3万一10万新能源车_荣威新能源纯电动汽车价格表

1.续航600km+，最低仅售14万，这些纯电动车能否解决你的续航焦虑？

2.荣威纯电动汽车怎么样

3.2020年哪些新能源汽车值得买？看看这四款

谁说新能源车就贵?这四款落地才12万

随着新能源车型的产量不断增多，补贴政策逐渐完善以及配套设施的逐渐齐全，在国内买一台新能源车也已经不是难事了。虽然新能源车的售价普遍偏高，但在国家政策的帮助下，也已经大幅降低到普通老百姓可接受的范围内。?

1、北汽E150EV

指导价：22.08-23.08万元

购车政策：北京无需摇号，且补助12万元

这款电动版的北汽E150 EV车型延续了在售的北汽E系两厢车型的家族式设计，前格栅的银色哑光设计很显质感。新车配有透镜大灯，不仅可以自动开闭，还能调节高度。动力上，上市的两款车型均搭载最大功率45千瓦的电动机，并配有一个25.6kwh的锂离子电池。

它的续航里程大约为100多公里，显得有些短，即使去个远郊区县恐怕也得提心吊胆。另外，它的中高速稳定性也一般。好在，它的补贴幅度还是较高，租赁公司或者个人用来轻代步都可以考虑它。

2、上汽荣威E50

指导价：23.49万元

购车政策：在北京需要摇号，补贴10万元上下；上海免费赠送号牌，补贴10.69万元。

2012年11月5日，荣威E50正式上市，虽然价格达到20多万元，但是在享受国家和上海市政府的两级补贴后，终端售价仅12.8万元，此外更可免费获得上海市新能源汽车专属的私车牌照，这对于广大上海市民有着不小的吸引力。

现如今国内新能源车的种类和数量都在快速增加，各个厂商为了迎合政策纷纷推出了电动车型，荣威E50算是一个比较划算的选择。

3、比亚迪秦

指导价：18.98-20.98万元

购车政策：国家补贴3.5万元（部分地区提供额外补助，比如深圳在国家补助3.5万元的基础上，再提供3.5万元的地区补助，共享受7万元的购车优惠）

秦是一款增程插电式混合动力车型，它采用的是1.5TI涡轮增压发动机+110千瓦电动机的组合，两种结合在一起的综合功率为295马力，综合扭矩为479牛·米，搭配的是6速双离合器变速箱。在驾驶模式上，秦主要有纯电动模式和混合动力模式，其中混合动力模式中还有经济模式和运动模式两种。

就目前市场反应来看，秦的确称得上是目前自主品牌增程插电式混合动力车型的一大亮点。从实际驾驶来看，秦的表现虽然还称不上完美，发动机噪音大和平顺性欠佳等问题依旧存在，但不管怎么样至少从它身上，我们可以看到中国车企为此所作出的努力。

4、江淮和悦iEV4

厂家指导价：16.98万元

购车政策：上海地方补贴4万元+专用沪牌，合肥地方现金补贴8.7万元

和悦iEV4与和悦A13差异甚微，相比之下，如今的风格更显成熟与稳重，其整体造型给人的感觉还算和谐，但由于它是一款推出至今已有些年头的老车型，多少看得有点视觉疲劳了。该车的轮胎采用的是R14寸的“窄胎”，对于强调节能的纯电动车，能源君可以理解，但它轮圈材质为钢制则显得厂商有点太抠门了。

作为一款纯电动车，外观内饰肯定不是和悦iEV4最大的亮点。不过，它销售的区域比较有限，目前仅在合肥和上海两地发售。由于它能享受4万元的地方补贴，经过国家和上海地方补贴之后售价还不到9万元，这样看来，虽然其市场知名度不高，不过至少它还是一款性价比不错的代步车。

续航600km+，最低仅售14万，这些纯电动车能否解决你的续航焦虑？

现在电动汽车主要可以分为，高中低三个价位，续航长短。其实最主要的还在电车的里程上面。电动汽车的主要还是集中在电池的造价太贵，造成车价居高不下。

大众车

北汽的EC180 ?最高时速100KM，续航里程是 130-150KM，补贴后的售价在5.3万。

江铃E160 最高时速100KM，续航里程是130-152KM，补贴后的售价是4.98万-5.38万之间。

海全A9 ?最高时速48M，续航里程是80-100km， 补贴后的售价是2.18万。

康迪K11 最高时速85KM ?续航里程180-200KM 补贴后的价格3.28万，也是现在共享汽车的主要投放的汽车品牌。

中档车

1.比亚迪

宋新能源

指导价：21.59-27.59万 ?目前国产电动汽车中的佼佼者。

2.荣威

荣威RX5新能源

指导价：26.59-29.68万?目前是也是上海限牌城市的首选品牌。

高档车:

特斯拉

MODEL S

指导价：72.35-139.98万 现在国外发展很高，不论技术，还是电池，车辆调教做都我好。开出也倍有面子。

现在的电动汽车的品类的非常的多，主要还是看电池的续航。

荣威纯电动汽车怎么样

对于纯电动汽车来说，里程焦虑是逃不开的一个话题，目前市面上在售的纯电动车续航里程已经不再像以前一样只有两三百公里，除了很多A00级纯电动小车续航还停留在300km左右，大多数车企目前在售的纯电动车能够实现500km左右的续航水平。

500km的续航是目前的主流水平，不过超过600km的还属于稀有物种，目前国内在售的续航超过600km的纯电动车都有哪些呢？

广汽Aion?LX

广汽新能源Aion?LX是Aion系列第二款车型，3.9秒的百公里加速度、650km的综合工况续航、L3级别的自动驾驶等众多光环加持下，让Aion?LX在还未上市时就备受瞩目。

广汽新能源Aion?LX上市后共推出503km、520km、650km、600km四种续航里程版本之多，另外还分两驱和四驱版本，80D车型为四轮驱动，配备两台最大功率为150kW（204Ps）的电机，动力电池容量93kWh，NEDC综合工况续航为600km。但是拥有百公里加速3.9秒的惊人表现。

最高续航650km的表现算是凤毛麟角了，不过补贴后24.96万元-34.96万元的售价也是不低。

爱驰U5

爱驰汽车首款量产车型—爱驰U5定位于一台纯电中型SUV，官方公布的NEDC工况续航里程为503公里，共计推出4款车型，售价区间19.79-29.21万元。新车提供电池租赁方案，PRO版本只需每月1667元，即可享受14.79万价格购车。

爱驰U5电机最大输出功率为140kW，最大扭矩为315Nm，NEDC续航里程为503km，如果加上爱驰特有的绿色增程包，还可以额外增加120km的续航，达到623km。

如果说目前在售的续航超过600km的电动车还不算多，那么接下来这几款即将到来的纯电动车可能不会让你失望，首先要说的是小鹏P7，根据工信部公布的第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》和2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》来看，即将在第二季度上市的小鹏P7在NEDC工况下续航达到了706公里，这一数字超过了中国市面上所有的纯电动车型。

而同样在目录里的还有另一个狠角色，那就是国产特斯拉Model?3长续航后驱版，它的NEDC工况下续航里程为668km。

除此之外还有包括荣威Ei6和长安新能源E-Rock等车型会陆续到来，而且价格会越来越亲民，从长安CS55?PLUS的售价区间为9.19-11.49万元，可以预测长安E-Rock价格区间为14-16万左右。

不过问题来了，很多电动车续航超过600km后，在充满一次电能行驶的里程跟加满一箱油能开的里程很接近了，那么这个时候电动车真的可以代替油车了么？真的能够解决你的里程焦虑了么？我觉得暂时还不能。

充电比加油更费时间

汽车加满油一般只需5-10分钟，即便是赶上油价即将上调，很多车去加油站排队加油，30分钟也足够加满了，但是电动车充电所需要的时间就要长的多。

比如充电时间较长，燃油车加油一般只需5~10分钟左右，而即便是续航510km的广新Aion?S快充也需要0.57小时，并且只能充至80%，慢充则需要8小时以上，而续航660km的特斯拉Model?S快充更是需要1小时，慢充则需10小时，因此伴随这续航的提升，充电时长的增加也是重要问题，不是所有人都原因花费大量时间在充电上。

充电桩比加油站难找

除了北京和上海这种大城市以外，大多数地方的充电桩数量还是偏少，没有加油站分布的广。北京目前电动车保有量在30万辆左右，目前北京市累计建成约19.31万个电动汽车充电桩，其中在居民小区的个人固定停车位上累计建成约14.55万个自用充电桩；在具备条件的大型商业购物中心、农贸批发市场、旅游景点、货运枢纽等公共停车场，累计建成约2358处、约2.43万个社会公用充电桩。

所以在北京充电十分便捷，但是祖国面积幅员辽阔，其他地方尤其是西部等偏远地方，充电桩的数量就要稀少的多，这些地方充电明显没有加油那么方便。

电动车续航缩水

虽然电动车已经有NEDC工况下续航超过600km，但实际影响电动车续航的因素会有很多，比如温度、比如行驶速度、比如载重等等，燃油车加满一箱油能够行驶的里程通常差距不会特别大，但电动车不一样。

比如冬季电动车的续航会缩水20%到30%，有时候会更多，还有一点就是纯电动汽车剩余续航里程或者是剩余电量的预估还是有难度的，仪表盘显示还剩续航200km，但如果此时你又开暖风又满载又跑高速，那你实际可能只能跑不到100km就得充电。

写在最后

汽车电动化是未来的趋势，现阶段燃油车还是有很多电动车不可比拟的优势，不过想让大家像接受燃油车一样接受电动车还需要一个过程，相信随时时代的发展和技术的进步，电动车会更加被大家所接受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年哪些新能源汽车值得买？看看这四款

业主:霍女士

职业:国企员工

车型:荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版

指导价:20.18万元

2018年6月提车，8月上牌。

所有者的评论

优点:外观精美，内饰简洁，智能实用，语音控制好用，乘坐空空间大，油耗低；

缺点:车漆薄，内饰材料一般，安全辅助功能少，储物间少空，后备箱小，后排座椅不平，噪音大，发动机抖动，悬挂硬。

在很多人眼里，上海是个精致的城市。霍女士是上海人，现在在一家国企上班。在她眼里，精致是一种生活态度，但生活也离不开柴米油盐。所以经济也是硬性要求。那么霍女士买这款荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版仅仅是因为经济实惠吗？

“上海人肯定要支持上海品牌”

采访一开始，霍女士就表示:她买这辆荣威i6一方面是因为出行成本低，另一方面是因为荣威是上海本地品牌，她表示作为上海人还是要支持上海品牌。

“我也不太懂车。去摩城的时候，根本看不到太多品牌。选择荣威是因为路上的行程还挺多的。既然这么多人买，那肯定是合理的。而且荣威也是上海的品牌。作为本地人，我一定支持。”

外观耐看，车漆太薄

作为一款混动车型，荣威i6的外观并不惊艳。霍女士对这款车外观的评价是——耐看。

“虽然开了三年多了，但是这车的外观还是有点过时，车头看起来还挺大气的。”霍女士站在车旁说。

“我很喜欢整体的线条，不太张扬，比较稳重。而且细节做的很好。比如侧面logo，还有很多银色装饰条的处理，都挺讨人喜欢的。”

“然而，前灯偶尔会不亮，你必须去4S的商店修理。听店里师傅说是接触不良。”霍女士继续说道，“还有，我刚买车的时候技术不是很好，很容易有小划痕。我去店里补漆的时候，感觉漆还是有点薄。”

内饰简约稳重，材质属于减分项

荣威i6的内饰和外观一样，不够惊艳，但也算是简约派。霍女士同意我的观点。“车内颜色很稳定，相当满意。关键是要简洁，没有那么多按钮，挺好的。”

“换挡操作是旋钮，比那种换挡操作简单多了。反正我觉得挺好用的。”霍女士说。

摸着前面板，她继续说道，“这里，还是挺软的，但是其他地方有点硬。塑料材质很多，还是要从材质上丢分。”

“更何况，我告诉你，”霍女士说，“这车隔音效果真的很差。不管是风、轮胎还是引擎，反正就是没那么安静。”

基础智能有，安全辅助缺失

对于这台荣威i6的智能使用，霍女士也发表了自己的看法。

“我买的这辆车是互联版的，所以基本的智能操作还是有的。语音控制很好用。因为按键不多，我用语音控制很多功能，很方便。最重要的是开车时不会分心，对安全有好处。”

霍女士想了一下，继续说道:“还有，我用远程启动功能比较多。尤其是夏天和冬天，先开空或者暖风，上车会很舒服。”

不过霍女士对这款荣威i6的智能性做了一些评价:“现在很多车都有一些安全辅助系统，就连我身边十几万朋友的车都有。但是我对这辆车没有太多的安全辅助。有全景影像，还有自动泊车。”

当问及霍女士自动泊车的体验时，她的回答是:“我只用过一次。还不如自己停车方便。”

乘坐舒适，后备箱让人无语

根据官方公布的数据，这款荣威i6的轴距为2715mm，在空之间，相比同级车在性能上有一定优势。

霍女士说:“这车坐起来挺舒服的。座椅很软，除了可以多向调节，电加热也是冬天很实用的功能。我家也觉得坐坐挺好的。后排中间要是平的就更好了。”

在空房间表现优秀，不代表储物室空也很优秀。霍女士觉得这辆车的收纳很糟糕。

“车里放东西的地方不多。杯子前面格子太浅，扶手箱也不是很大。”她把我带到后面，打开后备箱说:“你看，这后备箱小得可怜，打开的时候被撑杆挡住了，不容易放大东西。除非把尾气排放拉平比较好。”

其实这款荣威i6后备箱宽度是有的，但是高度确实有点低。再加上两边的连杆，不太容易把较大的物品放进去。

“综合油耗挺好，纯电续航里程一般”

“我买这款车的时候，也考虑到了混动的优势。作为通勤族，基本上纯续航就够了。”霍女士提到续航时说。我也查了一下，官方显示这款车的续航里程是53公里，但是霍女士的说法似乎和官方的续航里程不符。

“我记得第一年还行，差不多47、48公里的纯电能，后来大概40公里，有时候很快就停电了。”

“不过，总的来说，这比烧汽油便宜多了。差不多合起来(100公里)4升左右的油。”

满电动力还行，亏电行驶很尴尬

混合动力汽车不同于纯电动汽车，也不同于纯燃油汽车。因为发动机和电机的相互作用，所以技术要求还是很高的。

这款荣威i6用的是1.0T发动机，与之匹配的是电机。很多这种动力组合的车主反映，电池在和发动机一起运转的时候，会有明显的抖动。

霍女士也表示，“确实是这样，所以隔一天就会去单位旁边的充电站充电。”

舒适性方面，霍女士过一些坑坑洼洼的地方感觉有点颠簸。

这种情况其实就是悬挂调整的原因。缺点是在未铺装的路面上行驶会影响车内乘员的乘坐舒适性。好处是给驾驶者带来良好的操控性。

混动带来新体验，技术才是硬道理

这台荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版客观来说，混动给霍女士带来了全新的驾驶体验，同时也大大节省了用车成本。它在设计、空、舒适性和智能性上取得了平衡。

但是作为一款20万元的混动车型，技术上的平衡也很重要。125PS的马力和170N.m的最大扭矩，对于城市用车和油耗控制确实很有优势。而发动机和电机的匹配，如何达到最佳工况，才是核心技术的体现。

自主品牌不能只看起来漂亮，还要让自己看起来更漂亮，才能赢得更多消费者的认可。

写在最后

在两个小时的采访中，霍女士并没有过多的批评这款车。和她交谈，我也能感觉到她是一个很单纯的人。就像她对待生活和工作的态度一样，家人平安健康。按小时给她工钱，按小时上下班，挺好的。

是的，平淡是真的。可是，有几个人能做到内心安静，只是平淡？

百万购车补贴

说到新能源汽车，不少人最先想到的可能是铺天盖地的新造车势力。但事实是，造车新势力的车似乎更适合情怀党和玩车一族，真正想买新能源汽车的人，大概率不会选择它们。那么问题来了，到底哪些新能源汽车值得买呢？

奥迪e-tron

补贴后售价：69.28-82.86万元

奥迪去年就推出了纯电SUV?e-tron，还请来了2019年最火的超级英雄惊奇队长代言。作为旗下首款纯电车型,自然是吸引了无数的眼球。不过目前奥迪e-tron并未国产，采用进口的方式在国内销售，售价69.28-82.86万元。

奥迪e-tron的外观采用了最新的设计理念，标志性的六边形中网辨识度非常高。相比其它奥迪车型，e-tron的中网变得扁平、条幅更密集，视觉效果更佳。奥迪e-tron的车灯造型锐利，靠近翼子板的部分还有一块延伸出来，形成类似泪眼的造型。

奥迪e-tron的内饰造型采用了完全的独立设计，并没有参考任何一台奥迪车型，豪华感与设计感都非常出色。

奥迪e-tron将采用宁德时代提供的电池包，电池容量为95kWh，官方续航里程为470km，奥迪e-tron直流快充理论上在40分钟内可以将电池充至80%。

国产特斯拉Model?3

补贴后售价:?29.905万元

进口Model?3起售价43.99万元，没有补贴。而国产后的Model?3价格下探到30万以内，补贴后售价仅为?29.905万元，相差了14万多，真的香！当然这一切都得归功于特斯拉上海工厂的完工，国产Model?3能在今年实现交付。

外观上，国产Model?3延续了进口版本的造型，它与进口版最大的区别在于尾部左右两侧有显眼的中文“特斯拉”和“Model?3”标识；浓郁的轿跑风、线条流畅简洁的前脸、超短的前后悬以及非常有流线感的轮廓都让它充满了运动感。

续航方面，国产车型为Model?3标准续航升级版，官方NEDC续航里程为445km。其搭载最大功率为238Ps的驱动电机，0-100km/h加速时间最快仅需5.6秒。

大众ID.3

未上市

ID.3是大众的首款纯电动车，在去年已经亮相过，新车在续航方面提供三种版本，最大综合续航里程为550公里。据了解，ID.3将在今年夏季正式上市，未来还将由上汽大众引入中国市场生产和销售。

大众ID.3整体造型风格时尚动感，视觉效果十分精致。前脸部分采用了扁平化设计的全新品牌标识及封闭式进气格栅，前大灯组通过一条LED灯带相连接。

动力方面，ID.3将搭载一台最大功率为150kW电机。续航方面，ID.3?将提供三种续航里程版本的车型，续航里程分别为?330km、420km、550km。

丰田C-HR?EV

未上市

C-HR?EV是丰田C-HR的纯电版本，据了解，新车将在今年4月正式上市。

在外观方面，C-HR?EV沿用了燃油版车型的设计风格，并在多处细节进行调整。全封闭式前格栅造型以及专属的EV标识，表明其身份。另外，新车采用了一款全新样式低风阻双色轮圈，车尾部分则取消排气管。

在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为20mm，动力方面，新车搭载最大功率为150kW(204Ps)的电动机，匹配三元锂电池。

丰田C-HR作为一款SUV，却有着轿车般优秀的操控，加上时尚靓丽的外观，上市以来受到了广大年轻人的喜爱。如今纯电版车型即将上市，限购城市的消费者也能买到这样优秀的SUV了。

结语：在全球变暖、大气污染的大环境下，纯电汽车取代燃油车只是时间问题。你觉得什么样的新能源汽车才值得买？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。