马自达六汽车led灯远近光一体_马自达6远光换led

1.全方位深度体验2021款全新马自达CX-4

2.适合年轻人的第一台车型，2.0L的马自达昂克赛拉！

3.十年相伴再启新程 17.58万元起 新MAZDA CX-5邵阳地区上市

4.首推2.0L自动两驱智慧型 2020款长安马自达CX-5购车手册

5.马自达阿特兹蓝天运动版，在小排涡轮时代，这款大自吸还香吗

6.马自达昂克赛拉有什么优缺点？值得入手么？

7.新MAZDA CX-5武汉区域正式上市会圆满落幕

前段时间我的好哥们说自己买了一台颜值高，操控牛的车，让我来一起感受一下。

作为一名多年汽车媒体从业者，我幻想各种性能车，最起码也都是3.0L排量的六缸车，但当我见到朋友开着一台次世代马自达3昂克赛拉时……瞬间失落，拿一台2.0L的前驱车，你跟我聊操控？好友好像读懂了我的心思，先给我讲了一个他上大学时的故事。

那个时候市面上的车型还不是很多，年少轻狂的青少年都梦想当街上最亮的仔，开上一台动感十足的马自达3是很多人的梦想。虽然时过境迁，年少时期的梦想逐渐褪色，但当他见到这台最新款的「次世代马自达3昂克赛拉」时，褪色的青春在那一刻被照亮。他说的慷慨激昂，连我都有些被打动，开始对这台车产生兴趣。

朋友又开始聊起这台车设计的变化，简约的设计理念没有使用太过杂乱的线条，而是通过点状烤漆装饰的大尺寸格栅，侧面凹凸有致的型面处理，配合上低矮修长的车身，展现出了十分优雅且运动的气质，在视觉上，次世代马自达3的设计，在路上看到依然是一种享受。既然机会已经摆在眼前了，那就让我来体验一下这款朋友眼中的“dream?car”吧，开始体验之前，先来感受一下次世代马自达3昂克赛拉动感的外观。

2.0魂动设计理念重新给这台车注入新的生命力，张狂的气焰也随之收敛，取而代之的成熟的质感开始充斥全车，化繁为简，大减质朴的理念也增强了人与车的沟通。不过在一些细节上，我们仍然能看到曾经那个初生牛犊不怕虎的马自达3。

为了能更好地承载魂动设计理念，次世代马自达3的车身尺寸比以往大了许多。而且通过增大车身线条，让整体比例没有受影响。

智能开闭LED远近光一体大灯和LED组合尾灯不光为外观增添了美感，还带来更优越的驾驶体验。

外露的双边单出排气保留了马自达的运动形象，并且还有一点点美妙的声浪效果。看过了动感的外观之后，让我这种对车颜值控的人确实有些心动了，不过好看的外观能够彰显车主的性格，只有内饰才能体现我的品味，所以朋友也特地让我对次世代马自达3昂克赛拉的内饰进行了一番品鉴。

次世代马自达3昂克赛拉的内饰经过升级后变得更加协调，内饰能用手碰到的地方都使用软质材料包裹，材料的质感和触感不错。一改曾经平淡风格，开始具有设计感。日式美学中的“留白”和“隔间”作为主要设计思路，让人总想多看两眼。虽然整体还是有些素，但如今像马自达这种没有跟风堆积大屏幕，依然以驾驶为核心的车企真的越来越少。

仪表盘使用三圆圈造型，中间是液晶屏，两侧为机械指针，配上白色的背光，看着十分舒服。8.8英寸中控屏是全系标配，外表用不规则边框，需要使用中控实体按键和旋钮来操控，虽然里面的功能不多，但支持苹果CarPlay和百度CarLife。相比较老款车型拥挤的内部空间，至今给我留下不太好的印象，虽然朋友再三强调这次的升级换代在空间方面做出了很大的调整，但我仍心存疑惑。

虽然作为紧凑级车型，空间不是购车人的首要考虑因素，但经过尺寸升级后的马自达3表现还是出乎我们的预期，毕竟2726毫米的轴距比曾经马自达6睿翼还长了1毫米，让我这样身高1.81米的人坐到后排，都能找到一个相对舒服的坐姿，加上填充柔软的座椅，长途乘坐也不会觉得煎熬。不过按朋友的话说：空间？够用就得了。

体验完空间，朋友迫不及待的推我到驾驶位，让我体验一下这辆次世代马自达3昂克赛拉的动态表现，是不是像他跟我说的那样好开且操控特别牛。

当我们把这台马自达3昂克赛拉开到路上，感受还是一如既往的熟悉，可静可动，它总能很快领略你的意图。方向盘的指向精准，转向力度适中，即使舒适性的占比日益加重，它仍然是一辆开起来非常顺手的车，要非说个缺点的话，那就是对于男性驾驶员来说，方向盘有点细。另外，整车NVH的提升比较明显，市区驾驶基本听不到风噪和胎噪，只有急加速时发动机会传来一些噪音。

除了这辆车的行驶品质给我带来比较惊艳的表现之外，在动力方面这辆次世代马自达3昂克赛拉搭载创驰蓝天系列的2.0L自然吸气发动机，用全新燃料精混三段式高压直喷技术、高压燃油泵、高燃效凹顶切边活塞、高扩散燃油喷射器、PCM发动机控制单元等发动机技术，进一步提升Skyactive-G升级版发动机中低扭矩的动力输出与燃油经济性。最大功率116千瓦，最大扭矩202牛·米，匹配的依然是饱受好评的6挡手自一体变速器。虽然动力参数变化不是非常明显，但通过改变活塞形状，让发动机在燃烧效率方面更加出色。除此之外，喷油压力、火花塞点火时点也进行了优化，以达到提升动力和燃油经济性的目的。朋友看到我如此认真的与他交流这辆车动力方面的优势时，感觉我已经对这辆车越发喜爱了。

不过他还说了一个我暂时没关注到的点，驾驶配置。他很喜欢这台车的抬头显示和定速巡航，同时给我说了很多哲理，比如：开车和人生一样，时而安逸，时而，我们在的同时也不能忽略潜在的安逸。不能时刻存在，在特别累的时候这两个功能可以为他减少很多疲劳。

接下来朋友还和我说这款昂克赛拉是第七世代产品，和老款相比全系标配了倒车影像、LED远近光一体式大灯、油门刹车的质感更线性、乘员的安全保护更周到等优势。但对于正在驾驶这辆次世代马自达3昂克赛拉的我来说，更关心的是这辆车饱受争议的悬架结构。了解马自达3的朋友都知道，老款车型用的是独立后悬架，但现在的这款次世代马自达3上，改成了扭力梁非独立悬架。官方称之为“SEB蝶形仿生后悬结构”，特点是增大后轮衔接处的部件管径，提高后轮束角刚性，也就是提升车辆的操控稳定性。实际体验下来确实感觉比老款更稳，过滤小幅颠簸也完全没问题，从驾驶表现来说是有进步的。

朋友说或许在很多人眼里，马自达是个有点“轴”的品牌，在大家都开始玩小排量涡轮的时候，它在研究自然吸气；大家把内饰加入大屏的时候，它还以驾驶员为中心；大家加长轴距扩大空间的时候，它专心操控，一心做自己。这也是我这么多年来对它情有独钟的原因。

确实，试驾一圈回来，这车如朋友所说操控很牛，或许这么多年来，只有马自达记得，车是用来开的，不管后排坐不坐人，不管自动驾驶会不会实现，方向盘始终要把握在人的手里，开着好才是真的好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全方位深度体验2021款全新马自达CX-4

马自达汽车品牌在中国被称为“东瀛宝马”，意思就是马自达汽车拥有非常好的操控。今天我们就来聊一下马自达旗下一款非常具有颜值的车型：马自达的CX-4，这款车型凭借着高性价比，高颜值获得了众多消费者的青睐，一起来了解一下。

首先我们来看一下这款CX-4车型的价格方面，马自达CX-4的官方售价为14.88万元到21.58万元，那你觉得这款车型是15万价格区间一台理想的SUV吗？接着往下看。

外观方面，这款CX-4车型的外观设计非常的流畅，整个车身线条非常的大气，前脸用了窝蜂状的进气中网大嘴设计，与两侧的led灯组进行衔接，看上去非常的动感，运动范十足。值得一提的是，这款马自达CX-4全系用了led远近光大灯以及led日间行车灯，灯光配置非常的高。

车身侧面设计的也非常的动感和大气，笔者最喜欢这款CX-4车型的地方就是它的侧面，配备上标志的魂动红外观，相信可以迷倒众多的年轻消费者。

车型的尾侧使用的熏黑尾灯，并且由镀铬饰条进行了衔接，车尾用了多条横向的线条设计，让这款CX-4车型看起来具备较高的层次感。此外，马自达CX-4还配备了双边共双出的排气管，让这款车型的运动天赋更上一层楼。

我们来具体看一下这款CX-4车型的车身数据部分，它的长宽高尺寸分别为4637/1855/1524mm，轴距是2700mm。从车身数据来看，它的定义是一辆紧凑型的SUV。

那么这款CX-4车型的内饰部分数据如何呢？笔者认为这款CX-4的内饰设计非常的出色，笔者最喜欢的还是红加黑色的内饰搭配，非常的潮流。此外，这款车型还配备了八英寸的悬浮触控屏，皮质包裹的座椅以及真皮方向盘，非常的豪华，当然这样的配置只有在中高配车型上面才会出现。

这款CX-4的后排空间是广大网友吐槽的比较多的地方，整体后排非常的紧凑。当然，这是马自达强调操控而不得不做出的一些牺牲，但是购买到这款车型的消费者谁会在意呢？很多网友说这款车型是一辆围绕驾驶者的车，其实就是这个意思。

我们来看一下这款CX-4车型的底盘结构部分，它用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，四轮独立悬架可以有效地保障CX-4拥有非常好的操控。

至于动力部分，这款CX-4车型一共有两款动力可以选择，分别为2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中2.0L的最大功率为158马力，最大扭矩为202N?m，而2.5L的发动机最大功率为192马力，最大扭矩为252N?m，与这两款发动机相匹配的变速箱是六挡手自一体的变速箱，这款CX-4车型并未配备手动挡的车型。

这款车型给笔者试驾的感觉体验是非常良好的，这款马自达CX-4可以给到你足够的信心支撑，笔者试驾的是2.5L的自然吸气动力，在0-60KM/H的加速，马自达CX-4确实不能和一些小排量涡轮增压车型相比，就是缺少了那股冲劲，但是驾驶体验感确实非常不错，加速非常的线性。速度超过60码以后，马自达CX-4才会真正地爆发出它的能力，无论是加速还是转弯，马自达CX-4都能给你极高的动力储备，游刃有余。马自达车型一向讲究人车合一，当你开上这款CX-4时，你能感觉到这款车型在中高速上面，这车的方向盘保持得非常稳定，不像德系或者美系车型遇到一些小颠簸路面时，方向盘立刻偏转，这款CX-4尽量的让你保持方向盘的稳定，所以你能体验到人车合一的快感。

总结一下，在0到60码，马自达CX-4给我们的感觉较为平淡，虽说没有那么多的冲劲，但是加速的体验感非常线性，很稳当；超过60码以后这款CX-4的动力就能发挥优势，无论是加速过弯，都能感觉的到CX-4反馈的力道与支撑。

总体而言，笔者认为如果对于后排空间不是特别在意的朋友，同时又想要购买一辆15万元左右的好操控的车型，那么这款马自达CX-4一定会是你的菜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

适合年轻人的第一台车型，2.0L的马自达昂克赛拉！

2021款马自达CX-4已经上市半个月了，一直没机会了解这款中期改款的产品。恰巧今天正好拿到了一台顶配的试驾车，进行了一次全面的体验。体验过程中经过了各种路段，并且涵盖了日常驾驶的各种路况，比如堵车、蠕行、爬坡上坎、颠簸路面等等，接下来我会从各方面来分享一下这次试驾的体验。

首先是外观方面，这次中期改款变化不大，外观与2020款的外观保持一致就不多说了，第六代外观改款换了进气格栅，同时车身的流线型更加突出。这也是目前各大品牌改款的大方向，一定得年轻、运动、有未来感，想办法抓住年轻人的心是所有车企共同努力的方向，毕竟年轻人永远是消费市场的主力军。马自达CX-4这样的轿跑SUV造型在这个价位独树一帜了，扁平化的设计、低重心的车身，在路上会被人误以为这是一台两厢轿车，可它却是一台实实在在的SUV。

我们这次拿到的试驾车颜色是马自达最经典同时也是广为人知的”魂动红”，流光车漆在阳光下很有质感，回头率挺高，随行的**姐很喜欢这颜色。此外2021款马自达CX-4还提供了珠光白、琉璃棕、恒星蓝、紫晶檀、幻影银共6种很个性的配色，不得不说马自达在车漆方面还是很走心的。内饰就不多说了，还是马自达的风格，中控和多功能方向盘按键布局很合理，同时标配了苹果carplay和百度carlife，中控台的交互系统很好上手，逻辑简单易懂，学习成本低。在操作中控的过程中不必担心影响驾驶安全，从这些很小的细节和体验就可以看出马自达仍然秉承以人为本的理念。

作为一台马自达怎么可能静态体验？当然是要开起来。接下来就是最重要的驾乘体验。这次驾乘体验全程接近200公里，从全重庆最堵的地方出发，一直到遥远的大山。中途有走走停停的城区路段、有畅通无阻的高速、还有蜿蜒曲折的山路。在出发之后体验了一下后排，后排空间还是比较宽裕的，在这个价位属于优秀的水准。坐垫和靠背偏软包裹性强，尽管是一台低矮型的SUV，为了运动感后座车窗还做了上扬的设计，牺牲了一部分后窗视野，但是坐进车内依然没有压抑感。在苹果Carplay上输入目的地，用BOSE音响播放一首时下流行的音乐就出发了。

刚出发是在城市走走停停的路段，爱信的6AT换挡很平顺，搭配马自达自家的创驰蓝天2.5L自吸发动机，最大马力192马力，最大扭矩252N.m。开过自吸的都知道，最大的优点就是动力输出很线性，整个加速过程感受不到涡轮车型的那种突兀感和迟滞感，搭配爱信6AT那就如虎添翼了。在城市路段动力一踩就来，只需要轻点油门就可以跟上前车，刹车的脚感也和动力输出一样线性，轻点刹车就可以减速缓慢停下，需要较大减速度的时候稍微用点力，制动力就来了。这辆车的油门和刹车的力度都比较适中，在长时间互相切换的时候不会需要深踩也不需要用过多的力，一切操作都很轻松自如，是一台很适合在城市路段驾驶的车。

来到高速路段，得益于2.5L的排量，这台自吸发动机拥有更大的储备功率，在高速上加速很从容，升档很快，特别是在中后段，就算时速已经达到120km/h以上以后还能持续保持动力输出。

同时我们在高速上还测试了ACC自适应巡航，开启方式很简单，直接按下方向盘右侧的按键，在车速高于30km/h的时候均可以激活自适应巡航，实用程度还是很高的，在城市路段也可以轻松的驾驶。这台车的自适应巡航系统对车距把握很精准，前车小幅减速或小幅提速，自适应巡航系统都能很快作出回应，并相应的调节车速跟车行驶。在完成变道之后，系统会很快作出反应回到预设的车速向前行驶。2021款CX-4还搭载了盲点监测和车道保持，这两个功能在抬头显示系统上都有直观的显示和提醒，很方便查看车辆行驶状态，驾驶员可以专心驾驶。

经过了高速路段之后，我们驾驶这台马自达CX-4来到了更考验底盘功底的山路，我们来到的是重庆与四川交界的山区，位于四川盆地腹地。这里坡陡弯急，路面颠簸不平，并且9月的重庆天气炎热，空调满负荷运行。在这样的环境下对车辆是不小的考验。不过在绵延数公里的山路，这台2021款马自达CX-4的表现并没有让我们失望，底盘表现出了足够的韧性，不管是对颠簸的过滤还是对侧倾的抑制都是一台很“马自达”的车。四驱系统的介入给车辆提供了足够的抓地力，在上坡时变速箱降档很及时，提供足够的扭矩，并且面对连续长下坡，刹车的表现也很均衡，感受不到热衰减的现象。方向盘转向精准，指哪儿打哪儿，每一个弯都能感受到驾驶的快感。开马自达来到山路开着开着就总有种劈弯的冲动，因为那种人车合一的感觉只有开过的人才懂。

临近傍晚，眼看天也要黑了。我们驱车返回市区，原路返回的路上又体验了一把2021款马自达CX-4，在回去的路上打开灯光，全系标配的LED灯光照射范围很广，亮度很高，并且我们拿到的这台顶配试驾车还有自适应远近光，让远光灯被充分的利用了起来，拥有更好的照明体验。最终我们在夜色中平安的回到了钢铁丛林，结束了远山的体验之旅。

经过一天的体验，我认为这是一台综合实力很强的车。靓丽的外观、实用的内饰和配置，最重要的是它既有轿车的低矮坐姿和造型，也有SUV的通过性和底盘韧性，再加上马自达的操控和性能加持。这不就是许多人梦中的那台车么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十年相伴再启新程 17.58万元起 新MAZDA CX-5邵阳地区上市

一提到操控、运动、驾驶，我们想到最多的还是宝马车型，但是并不是所有的小伙伴都能买得起大几十万富有驾驶乐趣的宝马车型。当然小编也是属于那种买不起的平民。不过买不起宝马，还是可以看看马自达的，号称东瀛宝马的马自达并不是浪得虚名的。

它就是马自达的昂克赛拉，2.0L的自动质雅版（可惜2.0L没有手动挡车型）！2.0L的次低配官方指导价为14.29万，一听到次低配就要14万多的指导价，而且马自达并没有什么优惠幅度，相信很多小伙伴都会小小的吃惊吧！没错，喜欢马自达车型的小伙伴是不会在乎它的优惠的，基本上都是原价买。虽然后期多多少少总归有点优惠的，但是也是属于那种不痛不痒的优惠。接下来跟着小编的步伐，一起来了解一下这款2.0L的昂克赛拉车型吧！

新一代昂克赛拉延续了马自达经典的魂动设计语言，相比之前变得更显激进，车身线条干练且充满凌厉感；虽然整体轮廓变化不大，但视觉上却宽大低趴了很多。车头部分用了新样式的机盖设计，家族式盾形中网格栅面积更大，粗壮的镀铬边框，两端延伸至大灯下方，一定程度上延伸了前脸视觉宽度；内部为密集的黑色编织结构，全系标配了主动闭合式进气格栅，能够让发动机快速进入工作状态，也有利于优化车头风阻。大灯造型相比之前更加细长，搭配马自达经典的鹰眼式日间行车灯带，视觉效果更加锐利，全系标配了LED光源的远近光一体式大灯，车型还支持高度可调、延时关闭等功能。昂克赛拉的车身尺寸，长/宽/高：4662/17/1445毫米，轴距：2726毫米！这个尺寸标定为紧凑型轿车。全车电动车窗，支持防夹手功能以及一键升降功能，不过并没有配备全车的双层玻璃。两侧后视镜支持电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠功能。内后视镜也配有手动防眩目功能！另外车尾双边单出的排气布局也能很好的烘托出它的运动气息。！

而且该车型配规格215/45的18寸普利司通?TURANZA系列轮胎，前后都是18寸多幅式枪灰色的铝合金轮毂（这个45扁平比、18寸的大脚，就问运动气息营造的是不是很到位）。前为通风盘式、后盘式驻车类型。非全尺寸备胎，整车用电子驻车的驻车制动方式！

作为一款十四多万的马自达昂克赛拉车型，内饰设计以及配置层面到底会怎么样呢？

新一代昂克赛拉内饰变化非常大，相比之前时尚了很多，环抱式座舱配合层次丰富的中控台布局，造型独特的悬浮式中控触摸液晶屏，显得更有设计感。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处加入了皮质包裹，辅以缝线工艺点缀，整体质感表现较为出色；贯穿空调控制面板的镀铬饰条，则让车内看起来更显宽敞。另外自动质美版配有：膝部气囊（全系标配，绝对点赞），胎压报警，ESP车身稳定；后车雷达，无钥匙启动，前排无钥匙进入；7英寸液晶仪表盘（可显示部分行车信息），8.8英寸普通中控屏，还支持倒车影像、车载蓝牙、手机映射等功能；真皮材质的多功能方向盘，并支持定速巡航以及多媒体的控制，并且支持手动四向调节。这个方向盘也是马自达最新样式，表面还有镀铬装饰，造型十分简洁干练。

全车真皮材质座椅，前排支持手动调节。舒适性配置像自动分区空调，后排出风口（这个也是标配），后排带有杯架的中央扶手，电动天窗都配备。这车后排有很高的凸起，虽然配三个独立的头枕，这车后排想要乘坐3个人，中间那位乘客或许比较难受！当然马自达的车型都是以运动操控著称的，就不是主打空间的车型，所以想要大空间的用户肯定也不会选择马自达了。另外该车型后排还支持比例放倒，大大增加了车内空间的灵活性。

长安马自达昂克赛拉搭载了2.0L（代号PE）四缸自然吸气引擎，拥有着158匹最大马力，202牛米的最大扭矩。这可是十分有名气的SKYACTIV-G引擎，虽然动力参数有点可怜（比如同价位的思域，1.5T的动力随随便便就177匹马力，菲斯塔那是更高了），但是同价位下还在坚持使用自然吸气引擎的车辆已经不多了。匹配的是六速手自一体变速箱，这款变速箱在M模式下一直遵循着前-后+赛车化设定，降档也十分的积极，所以你根本就不会感觉它动力不足。反倒这个2.0L+6AT的动力组合让你觉得刚刚好，开着相当的爽，开着爽不一定等于开得快，如果非要把这句话划上等于号的话，那么这个“快”应该是本田思域无法带给你的快乐的“快”。前置前驱车型，前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂。虽然没有了之前独立悬挂，但是依靠着马自达工程师的专业调教，依旧能传承出色的驾控水平。

马自达昂克赛拉是一般性普通家庭都能买得起的十五万这个级别里面最最具有驾驶乐趣的车型，没有之一（其他的车型，那些都是单纯的快），所以年轻人的第一辆车型，小编还是更加推荐选择马自达昂克赛拉2.0L的版本，别让自己第一辆车就直接选择了速腾L或者朗逸车型，毕竟这些车型是你年龄增长之后，才适合开的车型，趁着年轻多开开这类与众不同的车型吧。就比如今天所述的马自达昂克赛拉！一台能让你体验到人马合一的车型。

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首推2.0L自动两驱智慧型 2020款长安马自达CX-5购车手册

十年前，MAZDA CX-5扬帆登场，成就经典之作；十年后，新MAZDA CX-5再启新程，镌刻新经典。

4月9日，新长安马自达元年的开山之作，“纯粹驾趣SUV”新MAZDA CX-5邵阳地区正式上市，新车共计推出六款车型，官方售价17.58-23.68万元。新MAZDA CX-5在魂动外观、品质座舱、驾乘感受和安心安全方面进行16项核心产品力进化，为每一位用户拓宽驾乘边界，让出行更自如、纯粹。

新MAZDA CX-5云上市发布会以“十年·5和我的朋友们”为主题，通过深度的对比试驾，让品牌、媒体与用户以最亲密的互动方式，沉浸式体验新MAZDA CX-5的进化之路，为MAZDA CX-5和朋友们打造一场走心的十年聚会。

主持人开场

长安马自达邵阳驭马4S店总经理肖兵先生为本次上市活动致辞

新车揭幕

合影留念

舞蹈表演

新MAZDA CX-5不断深化研究人体工学，持续进化“人马一体”，搭载的加速度矢量控制系统升级版GVC PLUS，可提升整车操控性能，让车辆面对高速或弯道，也能游刃有余，带来更加愉悦的驾控体验。i-ACTIV AWD智能四驱系统追加Off-Road Traction Assist越野牵引系统，不仅增强新MAZDA CX-5的烂路脱困能力，更提升驾驶质感，真正实现车随意动。

动力上，新MAZDA CX-5搭载创驰蓝天发动机，共有2.0L和2.5L两种排量，匹配6速手自一体变速器。2.0L车型最大功率114kW，最大扭矩200N·m；2.5L车型最大功率144kW，最大扭矩252N·m，满足用户通勤、越野新需求。进化的操控、卓越的动力，都让新MAZDA CX-5文可城市出行，武能户外撒野。

、新MAZDA CX-5文武双全的底气，除了细致入微的调校之外，丰富的安全配置也是享受驾趣的保障。新MAZDA CX-5全系标配倒车影像+倒车雷达，让视野更无界限。进化的i-ACTIVSENSE智能安全系统，集成MRCC全速域自适应巡航系统、CTS巡航模式智能行车系统、360度全景影像、LAS车道保持系统等多项安全配置。无论是交通拥堵、突然急刹还是视野模糊、车道偏离等风险，新MAZDA CX-5都能紧急介入，将危险系数降到最低，守护每一次出行。

“魂动”哲学再进化 减法美学缔造新经典

“魂动”，是马自达的设计核心，也开创了专属于马自达的美学时代。马自达汽车有限公司市场销售副总裁兼销售分公司总经理高桥良二就在造型室分享了MAZDA CX-5独到的“魂动”哲学进化之路：“‘魂动’设计不受汽车形态的限制，而是挑战将最纯粹的生命感赋予器物，这也是马自达不断积累高超‘匠人技术’，并将其运用在设计中所带来的成就。”

新MAZDA CX-5基于“魂动”理念，进阶减法美学，在外观设计上，实现7大进化，带来特有的生命美感。全新设计前进气格栅，用仿机械中网，用复杂工艺呈现极简之美；全新设计标识之翼、全新设计梯形尾门装饰，凸显整车运动力量感；全新远近光一体LED前大灯，点亮后辨识度更高。新MAZDA CX-5共有七种外观色，铂雅金和晶钻蓝为新增配色，既有内敛之美，又有活力之感。

对细节技艺的坚持不止于外形，更诠释于座舱。新MAZDA CX-5的品质座舱实现了10.25”可触控中央显示屏、7”TFT多功能液晶仪表盘，无线Carplay和Carlife、全系标配MZD悦联系统四大进化，既满足驾驶者视野的清晰聚焦，又满足用户的智能化需求，让品质体验细至分毫。

深化“用户+”思维 带来超越期待的服务关怀

对于马自达而言，车辆不是冰冷的机器，而是用户默契相随的朋友。为此马自达坚持践行“用户+“思维，并为之投入100%的努力。

长安马自达一直将用户摆在最重要的位置，通过不断深耕服务，探索与用户最契合的情感共鸣，从悦马星空共创、创驰蓝天之旅、驭马自由行等共创活动，为品牌与用户搭建情感沟通的桥梁，提升用户归属感，让彼此成为最默契的伙伴。

为驾驶者矢志不渝的造车，是马自达历久弥新的信念。作为新长安马自达的首款重磅力作，新MAZDA CX-5以一种焕新进化的姿态，跃然于用户视野之中，与用户一起探索未来旅程，迈入全新的纯粹驾趣时代。长安马自达新Mazda CX-5在邵阳地区正式上市，欢迎到店品鉴！

马自达阿特兹蓝天运动版，在小排涡轮时代，这款大自吸还香吗

在合资紧凑型SUV市场，有不少优秀的车型供消费者选择，而长安马自达CX-5是其中之一。去年年底，2020款车型宣布上市，新车共推出7款车型，售价区间为17.98-24.58万元。此次，新车主要在配置上进行优化，从而提高产品竞争力。那么本文我们就来探讨一下，到底哪个版本最值得购买。

●新车亮点

作为一款年度改款车型，新车在造型设计方面并没有发生变化，依旧是马自达家族引以为豪的"魂动"设计语言。同时，大尺寸的U形进气格栅饰条搭配蜂窝状中网，进一步提高车辆的视觉冲击感。另外，开眼角远近光一体式大灯也是亮点设计之一，并且新车全系用了LED光源，让前脸看上去显得更有精神。

车侧方面，新车整体线条简洁而富有力量感，也营造出蓄势待发之势，十分运动。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4555/1842/1685mm，轴距为2700mm。

轮圈方面，2.0L车型配备的是17寸，2.5L车型配备的是19寸，而实拍车型这款镂空的"V"形五辐式铝合金轮圈显然要更为动感。

车尾方面，新车整体线条流畅且富有层次感，而且全系都标配LED高位刹车灯。另外，除舒适型之外，其他车型的尾灯都用了LED光源。至于双侧单出排气的设计，也再次提升车辆整体的运动氛围。

内饰方面，新车同样保持不变，而三幅式运动方向盘搭配传统的机械仪表，营造强烈的驾驶氛围。此外，新车的做工和用料都不错，而中低配车型用银色饰条，时尚感强，而高配车型则用金属木饰，带来一定的档次感。

此次，新车主要在配置上进行了升级，譬如新增了3.5英寸彩色中央行车电脑、抬头显示器、盲点监测系统、雨量感应式雨刷、自动前大灯、胎压监测系统等配置，让车辆的性价比更高。值得一提的是，新的HUD抬头显示功能直接投影在了前风挡玻璃上，显示内容更丰富，也更显人性化。

至于7英寸悬浮式中控大屏，新车则对内部的车载系统进行了升级，据悉，新的HMI悦联系统加入了联网功能，能实现更多的拓展功能，且支持CarPlay和CarLife。

乘坐空间方面，新车整体表现中规中矩，在同级别当中属正常水平。另外，新车的后排座椅经过改进之后，靠背角度更加倾斜，也提升整体的乘坐舒适性。装载空间方面，新车的后备箱很平整，且进深有900mm左右，对于日常用车而言是完全足够的。

动力方面，新车继续提供2.0L和2.5L两款创驰蓝天自然吸气发动机，均满足国六排放标准，最大功率分别为114kW（155Ps）和144kW（196Ps），最大扭矩分别为200N·m和252N·m。传动系统方面，新车均匹配6速手自一体变速箱。

底盘方面，新车用前麦弗逊后多连杆结构设计，在操控性和舒适性上都有不错的表现。同时，高配版车型还提供i-ACTIV?AWD四驱系统可选。

●?配置分析

2.0L?自动两驱舒适型

售价：17.98万元

推荐指数：★★★

作为入门级版本，2.0L?自动两驱舒适型的整体表现还算不错，尤其是在主被动安全配置方面，该有的都有了。比较遗憾的是，该版本并没有配备中控大屏，所以系统、导航、智能互联、倒车影像等功能均无法提供。当然，如果仅仅是用于代步的话，该配置车型也可以考虑。

2.0L?自动两驱智慧型

售价：18.98万元

推荐指数：★★★★★

相比2.0L?自动两驱舒适型，2.0L?自动两驱智慧型在多加10000元的情况下，就能获得7英寸中控液晶屏、HUD抬头数字显示等科技配置，而手机互连/映射、语音识别控制等流行智能系统也出现了，更符合当下用户群体的用车需求。此外，皮质方向盘、电动天窗、雨量感应式雨刷等舒适配置也让车辆的体验感更出色。所以，从性价比的角度来看，2.0L?自动两驱智慧型是最值得推荐的。

2.0L?自动两驱智尊型

售价：19.98万元

推荐指数：★★★

作为2.0L版的顶配车型，自动两驱智尊型在自动两驱智慧型的基础上对舒适配置进行了升级，譬如增加真皮座椅、主驾驶电动座椅调节、前排座椅加热功能等，不过需要多花10000元，至于是否必要就得看个人需求了。

2.5L?自动两驱智慧型

售价：20.98万元

推荐指数：★★★★

作为2.5L?版的入门车型，自动两驱智慧型的标准配置已相当丰富，是值得关注的版本。只不过，相比我们最为推荐的2.0L?自动两驱智慧型要贵了20000元，但发动机多出的0.5L排量，能获得更好的动力表现。所以很简单，对性能有要求的就选这一款，而只是普遍家庭用车的话就选2.0L版。

2.5L?自动两驱智尊型

售价：21.98万元

推荐指数：★★★

相比2.5L?自动两驱智慧型，2.5L?自动两驱智尊型在增加10000元的情况下，能获得电动后备箱、真皮座椅、前排座椅加热功能等舒适配置。虽说会有更好的用车体验，但指导价也接近22万元，更适合预算充足的用户。

2.5L?自动四驱智尊型

售价：23.38万元

推荐指数：★★

顾名思义，2.5L?自动四驱智尊型就是在2.5L?自动两驱智尊型的基础上升级了i-ACTIV?AWD适时四驱系统，并且还搭配了多片式离合器，脱困性能得到提升，所以适合用车环境恶劣或者钟爱四驱的用户群体。

2.5L?自动四驱旗舰型

售价：24.58万元

推荐指数：★

作为整个车系的顶配版，2.5L?自动四驱旗舰型在配置上是最为齐全的，只是售价也接近25万元，所以性价比并不高。但话又说回来了，顶配版更多是为了抬高车型的品牌形象，并不是为了销量而存在的。

写在最后

不难发现，在7款车型当中，智慧型在性价比方面无疑是最高的，只是说，2.5L版需要多花20000元，而且在用车成本上会稍微高一些，譬如车船税、油钱，保养费等。那么2.0L版，虽然动力上要弱一些，但日常驾驶是足够的，毕竟城市道路限速，安全驾驶很重要，而且马自达CX-5的操控性能出色，也能带来不俗的驾驶体验。好了，本期选车导购到这里就结束了，希望对在关注2020款长安马自达CX-5的朋友有所帮助吧，我们下期见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达昂克赛拉有什么优缺点？值得入手么？

提到运动型合资中级轿车，来自马自达的阿特兹绝对是无法无法忽视的一员，从老马六开始便一直有着前驱弯道王者、平民宝马等称号。相比一些追求大马力直线加速的车型而言，马自达更倾向于自吸发动机平顺的动力输出，以及扎实底盘和悬架带来的优秀操控表现，同时配合着其经典的造型设计，积攒了相当不错的口碑。或许是过于运动化的定位，以及对大排量自吸发动机的执着，让阿特兹无法像同级别的大众双雄和日系三强那样照顾到大部分消费者人群，以至于国内销量表现相对一般。今天要介绍的是2020款阿特兹2.5L蓝天运动版，属于2.5L车型中的入门版本，19.98万元的指导价与2.0L蓝天尊贵版一致，区别在于动力和部分配置上，目前部分市场终端有着1万多元优惠，一起来看看表现如何。

由于上一代马自达6睿翼在国内市场表现欠佳，这一代车型改名阿特兹，且新老同堂销售过一段时间，去年中旬车型迎来了中期大改款，对外观和部分配置方面均有所调整，以迎合消费者日渐挑剔的眼光。外观方面的变化主要表现在车头等细节处，整体依然是人们较为熟悉的轮廓，在马自达经典的魂动设计理念下，营造了十分动感飘逸的车身姿态，很多人都说马自达车型的外观设计比较超前，这点从老马六和现款阿特兹身上均能体现出来。

车头部分相比改款之前变化还是比较明显的，机盖表面隆起的部分一直延伸至中网上沿，既兼顾了更好的前脸整体感，也为车头增添了一丝前倾趋势。家族式盾形中网格栅内部由之前的常规横向镀铬辐条，变成了亮黑色点阵式结构，显得更有性能范儿，底部较粗的镀铬边框，两端与大灯衔接，在时下很多车型上均有类似设计。大灯造型简约干练，内部环状日间行车灯带，配合远近光一体式灯组，视觉效果炯炯有神，全系均用了LED光源，除时尚版外支持自动大灯和延时关闭等功能。前脸两端的传统雾灯区域，在如今马自达新车型上均为封闭式设计，表面辅以镀铬饰条点缀，使得细节处更显精致。

侧面应该属于阿特兹最吸引眼球的部分，低矮的车身配合前后起伏的线条，勾勒出十分飘逸修长的视觉效果，同时高耸的前轮拱以及饱满的车身高腰线，又为其增添了一丝力量感；2.5L车型在前翼子板处增加了2.5数字标识，用来凸显车型身份。后视镜位于门上方的设计，为一般运动化车型的常见做法，能够让车头部分显得更长，也有助于改善车内前排视野；后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能，前排侧窗用多层隔音玻璃。全系除最低配时尚版外均配备了前排车门无钥匙进入，车内标配无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4870/1840/1451mm，轴距2830mm，整备质量1559kg。2.5L车型均用的是19英寸铝合金轮毂，银灰色双五辐样式，配合扁平的轮胎，看着更有运动气势，轮胎匹配优科豪马ADVAN?dB?decibel系列，规格为225/45?R19，车内标配胎压报警系统。

车尾部分用了扁平化设计风格，上翘的小鸭尾属于时下流行元素，尾灯中间的横贯式镀铬饰条，一定程度上延伸了车尾视觉宽度。尾灯造型和大灯呼应，表面用熏黑处理，内部环状灯组点亮后具有较高的辨识度。车尾下方造型粗壮的双边共两出排气尾喉，与阿特兹整体风格较为般配，体现出车型的运动基因；全系标配前后倒车雷达，2.5蓝天运动版配备了倒车影像，顶配和次顶配则升级为360度全景影像和倒车车侧预警系统。

内饰方面，现款阿特兹车内造型相比早期更加简约大气，中控台造型用了横贯式设计，配合着环抱式座舱布局，进一步烘托驾乘氛围。中控台表面富有层次感，中间用带有缝线工艺的皮质包裹，搭配细长的镀铬边框，以及烤漆饰板点缀，整体做工和质感表现都可圈可点。

三辐式多功能方向盘为马自达家族样式，造型设计的十分耐看，两侧按键负责行车电脑，蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能；握柄处用了皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为马自达经典的三炮筒样式，左侧机械指针式表盘，搭配右侧圆形彩色行车电脑显示屏，虽然没有高配车型上的大块液晶显示屏高级，好在日常读数直观明了，且右侧屏幕也能够显示较为丰富的行车信息。

中控部分，全系标配了一块8英寸半悬浮式触控液晶屏，除了支持触摸操作外，还可通过挡杆后方的旋钮和按键调节，多媒体系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，用常见的双旋钮与一排整齐按键组合，日常使用便捷顺手。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车发动机启停、上坡等功能均为全系标配。

动力方面，2020款阿特兹分别搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，均满足国六排放标准；其中2.5L发动机最大功率141kW/192Ps，最大扭矩252Nm，支持双可变气门正时控制，匹配6挡手自一体变速箱；悬架结构为前麦弗逊，后多连杆式独立悬挂。

新MAZDA CX-5武汉区域正式上市会圆满落幕

马自达昂克赛拉优点：油耗低，外观好看，操控质感好。缺点：低扭糟糕，噪音优点大，动力不强。认为还是值得入手的一款车型。

魂动红色的车身，特质门板腰线，长长的车头这都不算什么，昂克赛拉什么时候最好看，第一种是在远处看昂克赛拉行驶中的侧线，能一眼认出来这是马自达的轿车，不敢说是优美的赛车在行驶，但那却是一种别致的享受。第二种情形，那就是在夜间昏暗的灯光之下看这辆车，翘臀加上特长的车头，加上流线型的腰线，你一眼就能认出来这辆车是昂克赛拉。

空间问题是昂克赛拉的软肋，其实马自达的轿车普遍都存在空间小的问题。后排空间虽然不大，但是至少是这个级别的正常水平，对比过同级很多车，轩逸高尔夫速腾之类的，除了中间隆起高些其它都还好。除非坐满3人，否则没有局促感。

个人不是特别在乎空间跟噪音的问题，但在乎愉悦的驾驶感和时髦年轻的外形，马自达是一个不错的选择。开起来很灵动很轻松以至于驾驶者的脸上一直挂着笑容，这可能就是马自达的魅力。

十年前，MAZDA CX-5扬帆登场，成就经典之作；十年后，新MAZDA CX-5再启新程，镌刻新经典。

3月25日，新长安马自达元年的开山之作，“纯粹驾趣SUV”新MAZDA CX-5，在武汉万科未来中心VFC正式上市，新车共计推出六款车型，官方售价17.58-23.68万元。新MAZDA CX-5在魂动外观、品质座舱、驾乘感受和安心安全方面进行16项核心产品力进化，为每一位用户拓宽驾乘边界，让出行更自如、纯粹。新MAZDA CX-5已经正式到店，并在武汉范围内同步开启发售。

新MAZDA CX-5武汉区域上市发布会以“十年·5和我的朋友们”为主题，通过上市发布会+新老车主互动的形式，让品牌、媒体与用户以最亲密的互动方式，沉浸式体验新MAZDA CX-5的进化之路，为MAZDA CX-5和朋友们打造一场走心的十年线上聚会。

以匠心为武 先进制造工艺为品质背书

2012年，MAZDA CX-5正式诞生，十年间，约200个全球顶尖奖项被收入囊中，从安全、关怀到品质，都获得了世界顶级机构的认可。连续9年（2014-2022）斩获北美IIHS安全碰撞测试优+顶级认证，并位列2021年最具可靠性车型排行榜榜首之位；连续5年获得日本儿童保护设计大奖；连续三年登榜北美权威机构《消费者报告》的汽车可靠性排名榜单……MAZDA CX-5以匠心铸就品质，以品质成就荣耀。

“MAZDA CX-5所有的荣耀离不开两个字“品质”。而品质背后则是马自达百年坚守的匠心之道”。这是长安马自达汽车有限公司总裁住冈敬在长安马自达南京工厂的分享，也是马自达为品质全情投入的格言。

倾一世做一事，在造车上，马自达深度凝聚匠心情怀，无论是技术研发还是生产制造，都将精益求精发挥到极致，向器物注入生命的“匠”。马自达海外最佳工厂之一的长安马自达南京工厂，不仅是新MAZDA CX-5的诞生之地，更是坚持匠心造车的锻造之地。

长安马自达南京工厂拥有国内最先进的扭矩监控系统，严防死守不合格产品流入下一道工序；淋雨线可以模拟生活中没有的超特大暴雨，严苛检验车辆密封性；还有马自达独有的前后桥自动拧紧设备、国内一流的焊接和涂装车间等，这些先进的技术都将助力新MAZDA CX-5成为别具一格的匠心之作。

城市越野皆可 让驾控更愉悦

长安马自达汽车有限公司中区区域经理江为表示：“与其说马自达在造车，不如说它在探寻人、车的和谐互动关系以及无尽的驾驶乐趣，而这种探寻，从你第一眼看到这辆车的时候，就开始了”。

新MAZDA CX-5通过模拟早晚高峰、高速弯道、连续弯道、直线加速等多种路况，试炼新MAZDA CX-5深度进化的驾乘感受与安心安全，而新MAZDA CX-5也凭借出色的产品力得到了现场以及直播间所有人的赞扬。

新MAZDA CX-5不断深化研究人体工学，持续进化“人马一体”，搭载的加速度矢量控制系统升级版GVC PLUS，可提升整车操控性能，让车辆面对高速或弯道，也能游刃有余，带来更加愉悦的驾控体验。i-ACTIV AWD智能四驱系统追加Off-Road Traction Assist越野牵引系统，不仅增强新MAZDA CX-5的烂路脱困能力，更提升驾驶质感，真正实现车随意动。

动力上，新MAZDA CX-5搭载创驰蓝天发动机，共有2.0L和2.5L两种排量，匹配6速手自一体变速器。2.0L车型最大功率114kW，最大扭矩200N·m；2.5L车型最大功率144kW，最大扭矩252N·m，满足用户通勤、越野新需求。进化的操控、卓越的动力，都让新MAZDA CX-5文可城市出行，武能户外撒野。

新MAZDA CX-5文武双全的底气，除了细致入微的调校之外，丰富的安全配置也是享受驾趣的保障。新MAZDA CX-5全系标配倒车影像+倒车雷达，让视野更无界限。进化的i-ACTIVSENSE智能安全系统，集成MRCC全速域自适应巡航系统、CTS巡航模式智能行车系统、360度全景影像、LAS车道保持系统等多项安全配置。无论是交通拥堵、突然急刹还是视野模糊、车道偏离等风险，新MAZDA CX-5都能紧急介入，将危险系数降到最低，守护每一次出行。

“魂动”哲学再进化 减法美学缔造新经典

“魂动”，是马自达的设计核心，也开创了专属于马自达的美学时代。?“魂动”设计不受汽车形态的限制，而是挑战将最纯粹的生命感赋予器物，这也是马自达不断积累高超“匠人技术”，并将其运用在设计中所带来的成就。

新MAZDA CX-5基于“魂动”理念，进阶减法美学，在外观设计上，实现7大进化，带来特有的生命美感。全新设计前进气格栅，用仿机械中网，用复杂工艺呈现极简之美；全新设计标识之翼、全新设计梯形尾门装饰，凸显整车运动力量感；全新远近光一体LED前大灯，点亮后辨识度更高。新MAZDA CX-5共有七种外观色，铂雅金和晶钻蓝为新增配色，既有内敛之美，又有活力之感。

对细节技艺的坚持不止于外形，更诠释于座舱。新MAZDA CX-5的品质座舱实现了10.25”可触控中央显示屏、7”TFT多功能液晶仪表盘，无线Carplay和Carlife、全系标配MZD悦联系统四大进化，既满足驾驶者视野的清晰聚焦，又满足用户的智能化需求，让品质体验细至分毫。

深化“用户+”思维 带来超越期待的服务关怀

对于马自达而言，车辆不是冰冷的机器，而是用户默契相随的朋友。为此马自达坚持践行“用户+“思维，并为之投入100%的努力。

长安马自达一直将用户摆在最重要的位置，通过不断深耕服务，探索与用户最契合的情感共鸣，从悦马星空共创、创驰蓝天之旅、驭马自由行等共创活动，为品牌与用户搭建情感沟通的桥梁，提升用户归属感，让彼此成为最默契的伙伴。

为驾驶者矢志不渝的造车，是马自达历久弥新的信念。作为新长安马自达的首款重磅力作，新MAZDA CX-5以一种焕新进化的姿态，跃然于用户视野之中，与用户一起探索未来旅程，迈入全新的纯粹驾趣时代。