路虎优惠大吗_路虎汽车降价

1.路虎星脉最高降价10.99万，2.0T 入门版50万刚出头

2.路虎揽胜星脉刚上市不久为什么就降价十万？是因为产品没有竞争力吗？

3.导购｜售价降至五十万内，入门版路虎星脉成"真香车"，能入手吗？

4.二线豪华品牌谁是降价王，沃尔沃降8万，路虎捷豹降7万

5.为何路虎降18万也没能挽回销量？路虎星脉：我真的不能再降了

6.路虎极光大降价，标配2.0T四驱，隔壁奔驰1.3T月销却超5500台

路虎，曾经被称为“加价王”！路虎公司是世界上生产四驱车的公司之一，也是著名的英国品牌。或许正是由于这一点，才使得路虎的价值--冒险、勇气和至尊，闪耀在其各款汽车当中。

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路虎最初引进中国的时候，正好是SUV市场开始发热的时候，像现在比较冷门的楼兰和帕杰罗，当年可以异常火热。而路虎的高颜值，符合了很多年龄段的人群，瞬间抢占了中国豪车市场，用不足五年的时间，就占据了中国豪车第二阵营头把交椅。

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至于为什叫“加价王”也是有原因的。

1：广告宣传到位

路虎对面一直宣称是英国皇室座驾，一下子让路虎这个品牌价值提高了不少。当年的极光要加价15万以上，才能买到。小军有位亲戚，当年想买路虎，明明店里有车，非要说这车不卖，只能加价，然后等！

2：颜值高，市场机遇好

当年的路虎可以说风靡了70到90后，这么好的市场前景，路虎也是协调销售工作而成立了“联合市场销售与服务机构”（英文缩写IMSS），以负责销售、市场、售后和品牌建设职能。然后加价销售。

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那么，为什么这几年路虎都纷纷大幅度降价，而极光优惠高达十万以上！

在小军看来，是纸包不住火！

虽然路虎一直在宣称是英国皇室用车，但是路虎这个品牌就是一个农用车，外国很多的农民都是用路虎来耕田用，摇身一变到中国，打上皇室标签卖，只能是一时畅销，最终一定会被发现。

当年由于经济危机，所以福特将路虎以23亿美元，卖给了印度塔塔，地位又是一个下降，哪里能够入富人的眼。而且有一句说的很好“修不好的路虎，开不坏的丰田”，这么差的质量，真当中国土豪“傻”？

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路虎其本身的价值也是称不上“豪车”一词。路虎在国外仅需要6万美金左右即可，到中国就需要大几十万的价格，充其量也就是农用车中的“玛莎拉蒂”。

所以说，路虎的成功有市场机遇和其本身的营销方式有关，同样也是因为这种营销方式，导致现在整个市场都非常不景气。

可谓是“猪鼻子插葱，装象”！

1?3网友有什么疑问或者不同意见欢迎在下方留言，小军为你解答~

路虎星脉最高降价10.99万，2.0T 入门版50万刚出头

揽胜是路虎旗下一款中大型旗舰SUV，也是国内高端豪华SUV市场的代表车型之一，和奔驰G级等车型一样，?揽胜除了产品本身带来的驾乘体验，一定程度上也是社会身份的象征。此前，揽胜在国内市场一度是加价神车，动辄需要超过20万元的加价幅度提车。不过，随着这一代车型进入产品生命末期，路虎揽胜当前开始出现了终端降价现象，以3.0T标轴版为例，该车现在市场优惠力度已经超过了13万元。

具体车型方面，网上车市从北京地区经销商了解到，揽胜3.0T盛世版、传世版优惠力度均超过13万元，且到店后还可以继续谈价格，传世版力度会略大一些。加长版车型方面，目前经销商普遍没货，需要订单化生产。另外值得一提的是，近期北京车展揽胜推出了50周年纪念版车型，售价高达202.58万，销售人员表示这款产品性价比并不高，且中国市场限量400辆供应，更多的是收藏意义。

根据路虎规划，2021年全新一代揽胜将正式发布，除了自家的3.0T?L6涡轮增压发动机，新车还将搭载宝马提供的4.4T双涡轮增压发动机（取代5.0T），不仅如此全新揽胜还将提供纯电动版本。也就是说，当前揽胜将进入产品切换周期，对于消费者来讲，选择此时购买是个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎揽胜星脉刚上市不久为什么就降价十万？是因为产品没有竞争力吗？

说到越野车，相信很多人都会喜欢路虎，这个来自英国的豪华汽车品牌，如今已经和奇瑞结盟，加入了国产大军，品牌旗下有发现运动版、揽胜极光和发现神行等国产车型。不过很多朋友相信和笔者一样，对进口路虎情有独钟，唯有印度塔塔出产的车型更有"路虎味"，由此来看，进口路虎门槛最低的?星脉可能会是首选。

最近，笔者了解到，路虎星脉最高降价10.99万，其中入门版的2.0T?P250起售价低至50.12万，3.0T机增也只需60.79万，相对国产极光的售价，50万的价位两者已经有重叠，加上星脉是路虎最新推出的车型，在可买性上，星脉会比其他车型更高。

当然，作为路虎车系里最年轻的车型，星脉也有很多值得关注的地方，尤其是它的外观设计，作为定位在揽胜运动和揽胜极光之间的车型，星脉在外观上也继承了大哥和小弟的风格元素，蜂窝状矩阵式中网也是路虎家族的标志性特征了，而大灯方面则是揽胜家族最为熟悉的设计，整车的标识度相当高。

在运动化设计上，星脉采用了大轮毂设计，前包围还有三段式设计，雾灯处为两个夸张的獠牙状导流槽，看上去相当霸气。当然，尾部还是熟悉的隐藏式C柱设计，在悬浮式车顶设计上，路虎也是鼻祖级别了。

内饰方面，去年新改款的星脉升级了中控上下两块10英寸触控屏，保留了两个实体按钮，还有旋钮换挡机构，整体风格和揽胜车系大致相同。在智能安全配置上，星脉也能给到标配的车道偏离、交通标识识别、主动刹车等配置，另外并线辅助和全景影像作为选装配置给到了用户。即便是50万级的P250版本，笔者也觉得配置很厚道。

动力方面，星脉全系配备有2.0T和3.0T两大动力系统，传动系统均为8AT变速箱，其中2.0T变速箱是捷豹路虎自主研发的Ingenium系列发动机，不论是动力性还是用户口碑都是非常给力的，而路虎也没有吝啬越野方面的性能配置，差速器、全时四驱，还有5种驾驶模式切换都是标配。

总结：

更多的科技配置，更能兼顾动力和油耗的2.0T发动机，这一代星脉确实改变了路虎车型的风格。当然，时代在变化，需求也在变化，50万买这样一辆星脉，会让人觉得吃亏吗？（D）

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导购｜售价降至五十万内，入门版路虎星脉成"真香车"，能入手吗？

随着生活质量的逐渐提高，家家户户都会购买一辆车来方便出行，一些经济条件比较好的人群还会购买高档汽车来彰显自己的身份，路虎就是一个汽车高奢品牌。路虎揽胜星脉刚上市的时候，因为它的独特外形获得了网友的一致好评，但是不久之后就出现降价10万的情况，原因在于销量不佳导致库存堆积，在汽车市场上难以具有竞争力，首先它的外形还是得不到消费者的认可，价格定位过高且电子化也很高。

揽胜星脉这款车型已经是路虎车型中最好看的了，从整体外观上看还是很有特点的，但是一般购买这个价位的消费者都是一些中年人士，在同类型汽车的对比之下，这辆车还是达不到他们的标准，也无法竞争的过奥迪Q7、宝马X5等车型。除此之外，这辆车在空间设计上也是不合格的，内饰风格也比较受年轻人的喜爱，可是这恰恰不满足目标消费群体的需求，毕竟年轻人也买不起这款车型，在内饰做工方面也非常的简陋，给人一种不高档的感觉。

因为这款车型的发动机得到了升级，所以在车内占据了较大的空间，这就导致车子后备箱的空间变得狭小，不利于平常出行携带行李，最严重的是车辆的后排设计，稍微高一点的人坐进车内，腿部就难以伸展。最后，路虎经常会出现各种各样的小毛病，后期维护需要消耗很多的金钱和时间，虽然该款车型的电子化设计很多，确实提升了一定的驾驶体验，但是却是以牺牲车辆舒适度来实现的，这也就导致大部分消费者都不愿意购买。

综上所述，该款车型既然卖不出销量，肯定有其原因所在，毕竟如今的汽车市场竞争力这么大，想要在众多汽车品牌中脱颖而出就需要具有自己的优势，并且弱化一些劣势，路虎想要获得经济利益就需要找好自己的定位。

二线豪华品牌谁是降价王，沃尔沃降8万，路虎捷豹降7万

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还记得曾经菲利克斯.布罗蒂加姆曾一再表示销量并不能成为评判价值的标准，但无疑捷豹路虎在"价格战"换销量这件事上说出了一句"真香"。近日，在汽车之家的车主购车反馈中再次发现一台"真香"车——路虎星脉，2020款P250（入门版）购车售价已经降至50万内。作为轴距超2米8的一台全地形中型越野产品，开上路后也只能说一句："真香"！

作为知名度并不亚于BBA的越野品牌，路虎虽然常年背着："修不好的路虎"的IP，但毫无疑问的是在街上偶遇一辆大块头的路虎，不少车主们还是会投去羡慕的目光，想象一下在车内的视线和体验。

外观设计上，路虎星脉很好的传承了路虎家族的全新设计风格，扁平的灯组设计以及不随大流的小面积蜂窝进气格栅，让整车看上去非常沉稳大气。当然，车身尺寸自然也不甘示弱，三围达到了4811/2032/1685mm，轴距尺寸为2874mm，开在路上也算是"大家伙"了。

侧面的线条非常简单，一条笔直的上腰线贯通了全车，连接了造型呼应的前后灯组，整齐美观。C、D柱的倾角让尾部有了具有运动气息的溜背既视感。美中不足的是过于平常的五幅式轮圈显得不那么"合群"。

如果说外观和路虎标不至于让你觉得"真香"，那么内饰一定可以。对称设计的中控区域带给我极大的好感，而且要说的是在中控下方加入的液晶屏车辆控制区域，为了便于操作还为其加入两个超大的旋钮，在不同的时候能够满足不同的操作需求，这样以来在正常驾驶的时候还能有效避免"盲操"空调等区域的不便。

除此之外，这台入门级车中还配备了胎压显示、全车6气囊、定速巡航（ACC选装）车道保持、车道偏离预警、主动安全系统以及疲劳驾驶提示系统等常用的安全配置。车内前后排座椅均为电动调节、自动防眩目后视镜、可开启全景天窗、10.2英寸中控屏幕支持CarPlay、CarLife，并且具备车联网功能。

最后还是要提一下动力，2.0T+8AT的动力系统，最大功率184kW（250匹），峰值扭矩365N·m，五种驾驶模式、配备了地牵引力起步非常实用。底盘上选用了前双叉臂+后多连杆的独立悬架配置，全时四驱系统也是必不可少。整个这套动力系统满足你的"轻越野"需求不成问题，想去山间河边都能轻松抵达。

写在最后

其实路虎在国内的品牌优势仍旧十分明显，除了十分关注汽车市场的车迷外。对于路虎品牌仍旧是处于一线的豪华品牌中。只是从产品发展和布局中来说，似乎大面积快速上扬的SUV市场让它乱了阵脚，变得急于求成。"以价换量"是把很难用好的"双刃剑"，一旦时效过长就会拉低品牌调性，所以路虎还是要稳住下盘，打造高性价比杜绝降价销售的车型才能稳住产品口碑并且带来销量。

文|lzh

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为何路虎降18万也没能挽回销量？路虎星脉：我真的不能再降了

上一篇我写的是国内一线豪华品牌BBA中降价最多的车型是谁，而今天我要说的则是三款二线的豪华品牌车型。说真的，在国内对于一线豪华品牌和二线豪华品牌的划分，其实还是很明确的，无论雷克萨斯，沃尔沃，路虎还是捷豹再怎么努力，国内一线豪华品牌依旧是被奔驰，宝马，奥迪牢牢霸占着，前者始终也没能挤进去一个。那么在沃尔沃，路虎和捷豹这三个品牌中，哪款车型是自家降价是最大的呢？下面我们就一起来看看吧。

第一款，亚太沃尔沃S90

沃尔沃在国内也可以算作二线豪华品牌了，毕竟沃尔沃的车与奔驰宝马相比，价格也低不到哪去，要是你去了4S店维修，你更会感受到沃尔沃确实是豪车，那维修价格简直贵得不要不要的。亚太沃尔沃总共也只有八款车，那么在这八款车型中，哪款车型是降价最多的呢？相信大家已经知道了，它就是亚太沃尔沃S90。

沃尔沃S90的指导售价为37.29-50.59万元，在网上可以查到的优惠就到了8.3万。在我咨询了本地经销商后，发现这个优惠政策确实是存在的，不过需要注意的是，并不是全系车型都优惠8.3万，而是只有部分车型能达到这个优惠幅度，并且不同地区的经销商报价可能会多少有点儿差异，这也是很正常的。

沃尔沃S90定位中大型车，其轴距达到了3061mm，在动力方面，?沃尔沃S90有2.0T发动机+48V轻混系统的B5车型，还有2.0T低功率版本的T4车型，也有2.0T高功率版本的T5车型；变速箱全系采用的都是8挡手自一体变速箱。主打安全的沃尔沃，除了安全之外，其实它的三大件也都是很不错的。唯一让人脑壳疼的应该就是它的后期修保养费用偏高了。

第二款?奇瑞捷豹路虎-发现运动版

路虎算不算豪车？其实这个还真不好确定，就国内而言只要是国外的品牌，只要能为自己撑面子，那就是豪车。路虎这个品牌几经周转，现在落户在了印度塔塔集团旗下，在国际上能不能排进二线豪华品牌我不知道，但在国内，路虎肯定在很多人心中就是豪华品牌了。

奇瑞捷豹路虎旗下共有两款车，一款是揽胜极光，另一款是路虎-发现运动版，这两款车谁的降价空间更大一些呢？答案是路虎发现运动版。这款车的指导售价为35.68-45.58万元，目前拥有6万块左右的优惠，顶配车型能优惠7万，它的优惠幅度是要比揽胜极光大的。

这里我需要和大家说一下，?奇瑞捷豹路虎-发现运动版目前共有五款车型在售，且均为混动车型。动力系统是2.0T发动机+48V轻混系统，变速箱采用的是9挡手自一体变速箱。无论是路虎的哪款车型，如果你不想玩儿越野，只想在市里开，那你一定要对它的油耗做好心理准备，路虎的这几款车的油耗普遍都不低，当然买得起路虎的车主还能在乎这点儿油钱吗，小农思想的我瞎操心了。

第三款?奇瑞捷豹路虎-捷豹XFL

第三款放捷豹XFL是有点偷懒的嫌疑，毕竟捷豹路虎，路虎捷豹总得来说，它是一家公司的车。本来最后一款我是想写雷克萨斯的，可查来查去发现雷克萨斯的车型降价幅度并不明显，有些车型根本就没有降价。所以呢，被逼无奈我就选了捷豹XFL，其实奇瑞捷豹路虎旗下的捷豹品牌也仅仅只有两款车，一款是捷豹XEL，另一款是捷豹XFL，这两款车相比捷豹XFL的降价幅度更大一些。

捷豹XFL的指导售价为37.58-57.88万元，普通车型有7万左右的优惠，顶配车型有10万左右的优惠，整体的降价幅度还是很大的。捷豹XFL这款车的热度并不高，每个月的销量也就在五六百辆左右，能有如此大的降价幅度，肯定也是为了拉高一下销量。

捷豹XFL定位也是中大型车，它的轴距达到了3100mm，发动机搭载的是2.0T涡轮增压发动机。并且这款发动机分高低功率两个版本，变速箱采用的是8挡手自一体变速箱。在国内高端车这个级别中，拥有这样的三大件，也是主流水准了。

好啦，关于二线豪华品牌沃尔沃，路虎，捷豹，这三个品牌中降价幅度最多的车型是谁，就说完啦。这三款车放一起，你会优先选择谁呢？

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路虎极光大降价，标配2.0T四驱，隔壁奔驰1.3T月销却超5500台

国内汽车市场的竞争越来越激烈，合资车不断受到逐渐崛起的国产车的挑战，而燃油车市场也开始被新能源汽车挤压，这就导致车企想要占据更多的份额，要么不断提升品质，要么选择降价销售换取销量。这种竞争不但在中低端市场很常见，豪华车市场也是如此，虽然买豪车的人变多了，可是竞争的压力却越来越大。

在豪华车市场中，BBA应该是最为坚挺的品牌，进入国内市场之后就迅速落地生根，不断做出改变迎合消费者，所以就算之后有很多豪华品牌也进入国内市场，有的甚至比BBA更加豪华，但是知名度上面却比不过。还有一部分豪华品牌，在国外混得勉勉强强，进入国内市场之后却大受欢迎，但是之后却又一落千丈，比如路虎。

揽胜星脉是路虎近两年新推出汽车，在上市之初就开始不断宣传，而且它的颜值确实很惊艳，也赢得了“最美路虎”的称号，这更让揽胜星脉名声大噪。而在上市之后，揽胜星脉的售价也是在百万级别，妥妥的豪车一枚，可是之后的销量却是令人大跌眼镜，最后不得用降价来换销量了。

揽胜星脉的官方指导价为57.28万-87.88万，这个价格看上去很美丽，而现在，揽胜星脉却给出了最高18万的优惠，最低只需要45万左右就能提走入门级的揽胜星脉。可是就销量来看，这样大的优惠也没能让消费者回心转意，“七折虎”到底是怎么了？

揽胜星脉的外观依旧是家族式的设计，大面积网状格栅辨识度依旧很强，两侧狭长的大灯更加突出前脸的厚重感。侧身线条营造出一种立体感，大尺寸的轮毂让这一点更加立体，贯穿式的尾灯和双边镀铬尾排，给人的层次感很强烈。在外观这方面，揽胜星脉还是挺符合大众口味的。

内饰方面就不用多说了，反正豪车的价格摆在这里，主流的配置都会有，而且奢华感和科技感是不缺的。整车尺寸4803/2041/1685mm，轴距为2874mm，是一辆中型SUV，在空间表现上也令人满意。搭载2.0T和3.0T?V6发动机，其中3.0T的最大马力为380匹，最大扭矩为450Nm，标配四驱和8AT，性能方面还是不错的。

其实揽胜星脉整体的外观、性能和配置，单独来看其实很不错，但是放在各种竞品之间，揽胜星脉就没有那么显眼了。

首先是空间方面，空间相对来说还是有些偏小，尤其是后排的位置，不少体验过的网友都觉得后排有些拥挤，如果能够牺牲一些后备箱空间，可能会有所改善。第二个问题就是内饰的科技感不足，路虎最开始的内饰设计还是很先进的，各种配置也很高科技，但是这种设计已经有很长时间没有改变，其他车型已经追上来了，这个优势就被抹平了。

在动力方面，揽胜星脉其实稍微有些中庸，动力与底盘出色，可是竞品中有比他更为出色的存在，而价位比它低一档次的汽车，动力性能上面也没有差多少，有钱的都买性能更强的，钱不够的也会选择性价比更高的。

因此，揽胜星脉最大的问题不是汽车本身，而是自身的定位出现了问题，在价格上面定得太高，让人们觉得很不划算。就算之后降了十多万，但也不是没有更好的汽车存在，所以，揽胜星脉销量不好，或许是降价还不够狠。

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路虎极光在2011年正式进入中国市场，在当时以其概念化的外观设计，在国内市场十分火爆，终端一度要加价十多万甚至二十多万才可以提车，首批极光车主落地近80万，可见当时路虎极光在国内的受欢迎程度。随着捷豹路虎在国内和奇瑞成立合资公司，极光成为了首款国产的路虎车型。但是可能是国内很多品牌的争相模仿，加上本身的质量问题，国产后的极光销量急转直下。上一代路虎极光在产品末期一度优惠10多万，入门车型的售价仅为27万多，但是依旧带不来销量。

基于全新平台下的路虎极光，不仅外观依旧漂亮时尚，内饰也更加豪华，似乎路虎这次有意让这款全新极光重新回到主流销售市场。但事实却打了路虎的脸，上市近一年来，路虎极光的销量并没有丝毫的起色，终端经销商也顶不住了，仅上市一年就开始大幅度优惠，希望换取销量。

以指导价35.58万的2020款249PS青春版为例，作为极光的入门版车型，各大汽车平台的车主真实成交价在27万左右，比指导价低了整整8万多。但是大幅优惠就换回销量了吗？我们查询了今年5月的销量数据，路虎极光仅售出了1026台，排名SUV榜单的第138位。

而1026台还是属于非常好的数据了，今年1-5月，路虎极光一共仅售出了2078台，月销平均415台左右，这个数据可以说非常低了。

要说路虎极光的产品力差吗？其实单看极光这款车型，全系标配了2.0T+48V轻混，匹配9AT的动力组合，最大马力249匹，最大扭矩365牛米；不仅如此，全系更是标配了多片离合器式的适时四驱系统，在同级别中的优势还是很明显的。在硬件配置水平上，极光的表现可圈可点，可能最大的问题点就是空间了，极光的车身长宽高分别为：4371*1904*1649mm，轴距为：2681mm，却被列入了中型SUV，实际体验下来，前排空间没有太多问题，而后排空间就很局促了，基本就是紧凑级SUV的水准。大多数国人还是希望能买到一台更加均衡的豪华SUV，路虎极光就显得有些偏科了。

同样在网上被很多人吐槽的奔驰GLB,全系搭载1.3T发动机，全系均为前驱车型，看似在硬件方面和极光不在一个级别，但是同样的售价下，奔驰GLB今年5月却卖出了5585台，1-5月一共售出了19804台，平均月销3960台左右，是极光的9倍多。更不用提目前大幅优惠的奥迪Q5L、宝马X3等车型了，所以在同价位上有太多品牌力更强的车型可选，而这些车型同样优惠幅度都不错，所以即便是极光再降价，也很难与它们竞争。

对于喜欢极光这样年轻时尚的外观的朋友，或许现在入手是一个非常好的时机，毕竟对于不追求空间，喜欢个性的年轻消费者，路虎极光确实是一款很不错的车型，但是如果是家庭消费者，或者想要购买一台更为均衡的豪华品牌中型SUV的话，其实同级别的德系品牌可能更加合适。

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