法拉利812试驾中文_法拉利812第一视角

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4.夜太美之法拉利812，迷人的法拉利红

5.“川A”牌法拉利812，全车法兰红，6.5L排量，2.9秒破百

还记得三年前在德国格特拉克总部，我抢在所有中国媒体前把一辆红色的法拉利812 Superfast，在众目睽睽之下开出了停车场。

同车的德国教练提醒我：“这辆是法拉利，有800马力，小心点。”我真的膨胀了，笑了笑把方向盘右下角的驾驶模式调到Sport，轻松开上路了。

事后我想过，如果我真的撞了，他们应该是按德国价格折算吧，而不是按中国的538.8万人民币。

德国试驾法拉利812 Superfast

我之所以如此有“底气”，是因为我对812 Superfast有一点熟悉，而且之前在国内曾经试驾过。法拉利虽然是跑车中上的珍珠，但它的容易驾驶程度仅次于保时捷。

“好开”的意思，是你不需要太高的驾驶技术，都很容易把它开得很顺很快，但前提是把驾驶模式放在标准模式，最多是Sport。因为如果把它放在赛道模式，就真的是秒天秒地秒空气了，没有两把刷子的技术你把控不住的。

言归正传，法拉利在5月5日晚上，发布了限量特别版车型812 Competizione，基于812 Superfast而打造的超跑。

同时，限量版Targa车型——812 Competizione A也一同惊艳亮相，这相当于812 Superfast敞篷版，不过这是法拉利首次用Targa造型的设计。

发布选址位于法拉利马拉内罗总部，菲奥拉诺赛道边的全新法拉利GT运动部门，跃马跑车70余年来在征战全球赛道的起点。而812 Competizione在费奥拉诺赛道圈速只需1’20”。

不过这一次我们不用关心售价，因为普通人买不到。812 Competizione和812 Competizione A是专为法拉利收藏家和爱好者度身定制。估计发布会之前，它们已经早被预定。

站在成功的812 Superfast基础上，两款车型在引擎、动态性能及空气动力学方面所用的创新技术理念，所达到的高度同级车型树立了全新业界标杆。能打败它们的，可能只有未来终极的812 XX，如果法拉利还准备研发。

那我们来聊一下，作为传统燃油跑车的终极之作，在面对后起之秀的高性能电动车，或者说在未来很长时间内，都有那些电动车无法比拟的优势？

V12高转的魔力

法拉利812 Superfast 6.5L V12只凭自然吸气，竟然可以输出800马力和718Nm，百公里加速2.9秒。而812 Competizione将这个输出再推高到830马力，而引擎最高转速增加了500转/分，最大转速达9500转/分。

由于7DCL 750双离合变速箱齿比并没有变化，加速方面812 Competizione 只是稍有提高，现在0-100公里/时加速用时2.85秒，但0-200公里/时只用时7.5秒，极速超过340公里/小时。

对于没有开过高性能车的朋友，对转速的印象可能不深，但对于跑车和赛车来说，转速是比速度还要重要的指标。

电动车一上来就用尽全力，但不需要的大动力输出的城市或慢弯很难控制，但需要冲刺的高速，能增加乐趣的时候又很快软了。

特斯拉Model S P100D百公里加速同样也是2.9秒，而且起步的瞬间加速更猛。但过了100公里/小时后你会感觉到加速度在下降，而法拉利V12100公里/小时之前可以说是在热身，后面的加速才是精彩。

世界上最好听的声音是V12

当年FIA GT各个品牌超跑混斗的时候，水平对置6缸、V8、V12都有，论性能可能V8已经足够，但如果你在现场观赛。只有法拉利、阿斯顿.马丁的V12引擎声音才是最好听的。

相比动力的线性输出，电动车没有传统燃油车的排气声浪是最大遗憾，如果作为经济代步车或豪华车没什么问题，但作为高性能的跑车，没有声浪是不可接受的。

跃马工程师们为法拉利812 Competizione增加了一个全新排气管，目的是保证旨在保持引擎声浪的同时，为排气系统引入符合最新排放标准的汽油颗粒过滤器。

此外进气道亦经过精心设计，通过增加第二对谐振器，进一步优化了独特的排气声浪以及引擎更加出色的点火顺序，令排气声浪与进气声浪完美融合。

F1级别的空气动力学设计

这个与电动车和燃油车无关，是与玩到什么层次有关。也只有像法拉利、保时捷、迈凯伦这类品牌，长年与赛道为伍，才能开发出顶尖的空气动力学套件。

而在赛道上，空气动力学的作用比动力来得更重要，而且对安全的作用更大。812 Competizione与812 Superfast的巨大差别，从他们的空气动力学套件就可以看出，它们的赛道速度不是一个级别的。

与812 Superfast一样，812 Competizione前扩散器搭载了一套被动式可移动空气动力学系统，当时速超过250公里/小时，便可开启该系统，以提升车辆的极速。而电动车根本不需要，因为电动车极速都不高。

但最特别的是812 Competizione的车尾部设计，其中涉及排气管布局、扩散器的几何形状、扰流板体积、获得专利的后车窗设计以及保险杠设计。

消音器和排气管均经过重新设计，这一设计可带来两大优势：最大程度地增加后扩散器的扩展体积，而且这是2010年代的F1赛车设计——废气与扩散器的低压区之间的良性互作用。后来这个设计因为优势太明显被F1禁止。

后燃油时代的超跑方向

很显然，法拉利812 Competizione尽管性能登峰造极，但另一方面一个明显信号是——V12会慢慢淡出人们视线，特别是自然吸气的V12。

在涡轮增压和电动机的加持下，V12在性能上已经没有太多优势，更多是情怀上的。

但另一方面，我们也看到电动机并非万能的，所以未来超级跑车领域，注定是燃油+电机的混合动力新组合，就像法拉利90那样。

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法拉利最强Ｖ１２车型！法拉利８１２ＧＴＳ售５３０万起！

法拉利812好。

1、在性能方面，812更胜一筹，812搭载6.5升V12自然吸气发动机，功率800马力，扭矩718牛米。488搭载3.9升V8双涡轮增压发动机，功率670马力，扭矩760牛米。

2、812的外观设计更加简洁大方，车身线条流畅，车顶线条优美，488更具运动感，车身线条凌厉，车头更加立体，812比488车内空间大。

3、812开起来更稳，重心低，过弯更顺畅，488重心高，812比488更适合长途行驶。

法拉利812 GTS亮相！搭载6.5LV12发动机，百公里加速小于3秒！

外观方面，作为目前法拉利旗舰V12跑车——812?Superfast的敞篷版车型，法拉利812?GTS在外观造型上并没有给到我们太多的惊喜，除了改用硬顶敞篷设计外，两车有着相差不大的设计。

全新812?GTS搭载了法拉利新一代电子系统——EPS电动助力转向系统、法拉利专利技术5.0版本侧滑角控制系统以及PCV虚拟短轴距2.0系统。排气系统也进行了精心设计，塑造出动人声浪。至于怎么个动人法，就有待实践检验了。

812?GTS搭载6.5升V12自然吸气发动机，最大输出800马力、718牛·米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间3秒、200公里加速时间仅需8.3秒，最高车速可达340公里/小时。

内饰方面，新车保持了812?Superfast的设计思路，不过考虑到敞篷车型，工程师针对座椅上方的两个拱形空气动力学通道进行了优化，从而保证开启敞篷后，座椅不会对车身气流形成太大干涉，保证乘客头部不会受到太大的气流影响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利史上最快的Ｖ１２敞篷车！全新法拉利８１２ＧＴＳ实拍！

外观方面，作为法拉利812?Superfast的敞篷版车型，法拉利812?GTS基本保持了前者的设计风格，车身线条极为流畅。但由于是敞篷车型，新车针对车顶到尾部的多个部分都进行了重新的设计与调整。

内饰方面，新车也依旧保持了Superfast的设计风格，强烈的战斗感和赛车级的操控界面已经不需要过多赘述。

动力方面，812?GTS将继续搭载6.5L?V12自然吸气发动机，其最大功率达到了800马力/8500rpm，峰值扭矩为718牛·米/7000rpm，传动系统匹配7速双离合变速箱。官方0-100km/h加速时间将小于3秒，极速可达340km/h。

大家认为这款812?GTS怎么样呢？欢迎大家留言讨论！

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夜太美之法拉利812，迷人的法拉利红

外观方面，812?GTS?延续了其基础版本修长的车头和硕大的进气格栅，机盖上的开孔设计也暗示着其下隐藏的6.5L?V12发动机并非善类。车尾部则相较Superfast版本产生了些许变化，为了弥补敞篷车型对气动性能产生的影响，GTS版本在更改扩散器形状的同时也减少了一组后轮拱上方的空套，如此优化的结果便是敞篷车型拥有和硬顶版本相差无几的空气动力学性能。

内饰方面，一样延续了812?Superfast的设计风格。中控方面，取消了中控屏设计，并保留了大量的实体按键，这种设计和当下的发展还真是格格不入。另外，该车还保留了机械式转速表，这种粗犷与激进之美，能让驾驶它的人找到最纯正的驾驶乐趣。

动力方面，法拉利812?GTS搭载6.5L?V12自然吸气发动机，其最大功率达到了588kW（800PS），峰值扭矩为718N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。官方百米加速时间小于3秒，极速可达340km/h。新车还将继续搭载法拉利最新电子系统，包括EPS电动助力转向系统（Electric?Power?Steering）、5.0版本侧滑角控制系统（Side?Slip?Angle?Control）、PCV虚拟短轴距2.0系统（Virtual?Short?Wheelbase）。

搭载Ｖ１２发动机，还是自然吸气以及后驱和敞篷要啥有啥，谁能不对它心动呢？

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“川A”牌法拉利812，全车法兰红，6.5L排量，2.9秒破百

夜太美之法拉利812，迷人的法拉利红

外观霸气侧漏

大气豪华

动感科技

运动范十足

低调奢华时尚

看完你会心动吗？

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大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车都会在此呈现，而本期的热门内容便是：成都某集团千金座驾，“法兰红”法拉利812，仍不及女车主养眼

前言：喜欢法拉利的车主，大部分都是年轻人士，而且买得起这类超跑的人士，超过90%以上都是富二代，这类人士不像白手起家的富豪，因为富二代们从出生的那一刻开始，就已经是普通人所奋斗的终点了。

近期，在成都街头实拍成都某集团千金座驾，“法兰红”法拉利812，仍不及女车主养眼。

据悉，这位**姐的座驾是一辆2017款的法拉利812，国内指导价为485.9万，第一年车险16万，定位中型跑车，车尾配4出排气，车身搭载800匹马力的V12自然吸气发动机，用7挡双离合变速箱，加速仅需2.9秒，动力暴躁。

这款法拉利车产个只有4657mm，车宽11mm，车高1276mm，自带无框车门，车内可容纳2人，操控一流，而且前后配备四轮独立悬架，提升车辆的舒适性。

这样一台“川A”牌法拉利812出现在街头，全车法兰红，女车主是00后，还是某集团千金。原来，这款法拉利配的是“法兰红”漆面，非常靓丽，车主还是一位**姐，拥有不俗的气质，背影迷人，人比车吸睛多了。

综上所述，面对这样一台法拉利812，个人认为买得起这类超跑的人士，其身价都是高达千万、上亿的，一般人就连这车的保养都难以承受。

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