1.空气流量高费油

2.汽车空气流量计怎样判断好坏

汽车油耗专用流量计_汽车油耗计量仪

油耗是车主朋友们很关心的一个问题，那我们经常会听到有人说：我的车子怎么油耗这么高，或者怎么这么低之类的话。其实这里大家所说的油耗大都是仪表盘上显示的油耗，那仪表盘上显示的油耗值真的准吗？续航里程准不准呢？今天我给大家总结这方面的知识，也表达一些我个人的观点，希望对大家日常用车有帮助，记得分享给身边的朋友哦。仪表盘上显示的油耗值真的准吗？汽车仪表盘上一般会显示有瞬时油耗、平均油耗、怠速油耗和当前油量的续航里程。瞬时油耗仪表盘上的瞬时油耗，是来自于发动机喷油脉冲测量出的数据，也就是说喷油嘴喷多少油，它就记多少数，过程简单粗暴，数据机械计算，因此数据统计会存在一定的偏差。因而造成瞬时油耗的不准确，有时甚至会出现汽车怠速时瞬时油耗为“0”的情况，这是因为某些极端情况下，燃油喷射量非常低，低到行车电脑都无法检测出来，所以才会有瞬时油耗为零的现象。车停着的时候，瞬时油耗不靠谱所以说，当你把车停着的时候，瞬时油耗千万别看，那是相当不准的。平均油耗平均油耗是以L/100km为单位的，这个数据是通过后期计算得出的，简单来说，就是用一段时间的总油耗除以这段时间的平均车速，而这里的耗油量是由汽车流量计计算出的，用大量的数据最后计算出一个相对平均的结果。测量元器件存在精度问题但是，流量计并不能精确计算实际耗油量，这与流量计的工作原理有关，而且这种精密测量元器件使用时间越长，一般精确度越低，如果再加上信号传输线路出现问题，那么计算出来的油耗就更不准了。有些车型是不计算怠速油耗的平均油耗是行车电脑系统计算出来的一个数值，但很多汽车的电脑系统是不计算怠速油耗的，也就是说车辆启动但没有行驶时的油耗不算在平均油耗内，那显然这个平均油耗就不够全面，也就谈不上准确。这就像我们小时候考试成绩要算平均分，那你把分数最差的英语成绩不算进去，怕说出去不好听且回家挨揍。那你这平均分当然就不全面了，也就算不上准确了。对如今频繁处于拥堵状况的城市车辆来说，怠速油耗占比十分高，这时汽车仪表盘上的平均油耗就要比真实油耗要低很多。怠速油耗比如说怠速油耗以升/小时(L/H)为单位的，怠速油耗它是以时间来算的，也就是计算你每小时用了多少升油，怠速时车子当然是不动的。怠速油耗计算最准确那ECU只要计算单位时间内的这个耗油量就可以了，所以说怠速油耗是最准确的。续航里程续航里程其实算法不难，就是用剩余油量除以油耗得出的结果，这里的关键问题是油耗的数据它选用哪个。我在上文已经给大家说了，平均油耗本身就是一个不准确的数据，再用平均油耗做除法的话，得出的数据只会更加不准确。因此我们仪表盘山显示的续航里程也只是一个参考数值，不必太过较真。多数车型最大表显油耗差值都不超过1升根据下方汽车之家测试的数据，我们也可以看到实际油耗和表显油耗是有差异的，值得注意的是，有些车型，例如马自达车型表显油耗差值比较夸张。马自达CX-5，长测实际油耗：10.3L/100km，长测表显油耗：10.35L/100km，最高表显差值：2.16L/100km。上汽大众途安L，长测实际油耗：7L/100km，长测表显油耗：6.89L/100km，最高表显差值：0.59L/100km。本田锋范，长测实际油耗：7.4L/100km，长测表显油耗：7.15L/100km，最高表显差值：0.5L/100km通过上述数据对比，相信朋友们已经心中有数了，其实行车电脑显示的油耗并不会太离谱，在长测中多数车型最大表显油耗差值都不会超过1升，个别车型油耗差值比较夸张，当然这里的油耗特指的是平均油耗。我们如何测算爱车的真实油耗呢？燃油消耗量除以公里数最准确那么到底如何知道汽车的实际油耗？其实有一个简单实用的方法，那就是车主先把油箱加满到跳枪，记下当前的公里数。然后按自己常开的路况以及驾驶习惯来开车，最好跑到100公里以上，再次把油箱加满到跳枪，新加的油量就是这一段时间的真实耗油量A。用此时的公里数减去之前记下的公里数，就是这一段时间行驶的公里数B。依据公式：实际油耗L/100km=燃油消耗（升）/行驶公里数油耗数据=A/B，这样测算三次取油耗平均值，就是比较贴合实际的真实油耗了。综上所述，我个人认为确实不否认有些车型的表显油耗与实际油耗的最高表显差值确实较大，但是大部分车型的最高表显差值都不超过1升，这也是通过汽车之家测试的数据看到的结果。那也就是说，汽车仪表显示的油耗不是绝对准确的，但大部分车型的油耗还是相对准确的。不过其显示结果只是我们在用车时的一个参考，具体油耗的多少，最终还是要以实际为准的。

空气流量高费油

你好有关1、空气流量计的作用：空气流量计书面称之为L型，是一个非常重要的启动信号，她和曲轴位置传感器为汽车启动的两个必须有的信号。还有一些汽车取的不是空气流量计，而是在进气管上安装了进气压力传感器，书面称之为D型（功能相同，每台车两者中只有一种）。通过空气流量计能准确的将空气的进气量、进气密度、进气温度等信号传输给ECU（汽车电脑）。汽车ECU通过传输来的信号给予匹配最适当的汽油（通过喷油嘴喷出），尽可能给予最理想的空燃比（理想的空燃比为14.7:1）。ECU根据空气流量计反馈的进气信号来判断可燃混合气的浓与稀，并进行调整。2、空气流量计的危害或影响：高档些的车在没有空气流量计信号的情况下，是无法着车的，因为汽车ECU要根据此信号才能确定喷油量。也有大多数车（几年前）在拔下空气流量计后依然能着车和行驶，但转速上不来。这样的工作状态除了驾驶不爽，汽车跑不起来外，还会带来诸多弊端，如油耗增高、尾气超标、积碳严重、怠速不稳等等方面。3、可以长期如此吗？第二个问题回答中已经将危害列出了，个人建议不能一直不管，必须给予维修处理。4、进气管道漏气的影响：设空气流量计方面没有问题，进气系统存在漏气现象也会有诸多影响，如燃烧室内的燃烧空气不足，导致混合比失衡，汽油油耗增高、积碳增多、尾气超标，更重要的是汽车产生爆震的可能性加大不少。建议处理办法：1、去正规企业用解码仪先将汽车的电子故障码消除。启动汽车，读取数据流，确定空气流量计是否可维修（如某根线松动）。若无法维修只能给予更换，并重新进行配备。注：此流量计费用不低。2、更换一根进气导管，消除漏空气的故障。（从长远来说，不更换而带来的油耗和故障远远不只更换的价格，还买一安心），此配件价格尚可，比较低。总体来说，大的问题是空气流量计，不给予处理还真难驾驶和用车。已经打不少字了，希望能对你有所帮助。

汽车空气流量计怎样判断好坏

空气体流量计故障会导致油耗高。空气体流量计是一种将吸入的空气体流量转换成电信号的仪器。汽车空气体流量计用于检测汽车发动机的进气量，它将发动机的进气量信息转换成电信号发送给车载电脑ECU。汽车空气体流量计是测量汽车进气系统进气量的传感器。

1、翼片式空气流量计的检测

翼片式空气流量计有5线与7线两种，5线翼片式空气流量计内没在油泵开关，7线翼片式空气流量计内装有油泵开关。各接线端名称和作用。

2、热膜式空气流量计的检测

热膜式空气流量计制造成本低，寿命长，使用较为广泛。桑塔纳时代超人、SGM别克等车均使用这种空气流量计。

汽车空气流量计坏了的故障症状：

车辆出现怠速发抖、油耗大、高速无力、排气管冒黑烟等情况。

检查和分析：

经过故障诊断仪检测，发动机空气流量计数据块严重超标，空气流量计损坏的原因，往往是使用劣质空气滤清器或空气滤清器没有定期更换而导致灰尘停留在空气流量计热丝上时间过长，导致其电阻值变化不准或失效，而且灰尘会导致节气门体过脏。