奇瑞qq汽车改装法拉利图片_奇瑞qq汽车改装法拉利

1.奇瑞QQ~ME怎么样~介绍下

2.酷睿2E8400和现在的I5比起来，哪个更快

3.大家帮忙选一下，QQ，奔奔，或其他5万元一下的车型

4.一台报废老本田，升值两倍，让法拉利花了10年才破纪录

新加坡自己没有汽车工业，全都是外国车。

之前因为日本车便宜，日本的丰田、本田、马自达都很多，一些便宜的中国车，奇瑞QQ和吉利也有人开。有钱的人就是开名车了，兰博基尼、法拉利、保时捷都是经常见到。

作为在亚洲最富裕的国家，新加坡的人均收入超过5万美金，是中国人均收入的8倍，但是令人奇怪的是，新加坡虽然繁荣发达，汽车普及率却不高，全国汽车注 册量不超过100万台，大多数市民出行基本都是使用公交系统，开私车的主要是行政人员、私营企业者和医生、律师等高收入群体。

新加坡人不喜欢私车主要两个原因。第一个原因是有着发达的“捷运系统”，完全可以满足日常出行需要。新加坡全国只有几百平方公里，但是公路网、快速公路 网、地铁和地面公交非常发达，尤其是地铁已经超过150公里，运营时间从早晨5点一直到凌晨一点，全国80%的人民步行十分钟就能到达地铁站。此外新加坡 城市规划合理，学校、医院、商场都和住宅区形成统一整体，市民不必长途跋涉就可以满足各种需求，这也降低了对汽车的需求。

汽车门槛太高，是有钱人的奢侈品

导 致新加坡人不买车的第二个原因是在新加坡开车的代价实在太高。从1990年开始，新加坡施行拥车证拍卖制度，任何人在买车之前，首先需要通过竞拍获得 一张拥车证，而这个证件的代价可谓不菲，最近几年已经暴涨到10万新元，折合四十多万人民币，而且有效期一般只有10年。后来上海的拍照拍卖就是跟着新加 坡学的。

但 是拥车证价格虽高，不过是阻止人们买车的第一道门槛。在享受有车生活之前，还需要缴纳高昂的关税、注册费、附加注册费、牌照费和燃油税等等，这些费用 一般会远远超过汽车价格。在汽车使用时候，如果开车进入繁华商业区，还需要交纳拥堵费，北京想施行的拥堵费的参考对象也是新加坡。同时，新加坡的交通法规 非常严格，驾驶人稍不注意就面临罚款、扣分、甚至吊销执照的待遇，所以很多人宁可坐公交，也不愿意买车。除非，你真的很有钱。

此前日系是主流，现在欧风东渐

但 是即便新加坡种种限制，毕竟汽车保有量还是达到了百万台级别。新加坡本身不生产汽车，全部车辆都是依靠进口。前些年，人们普遍喜欢买比较便宜的日本 车，包括卡罗拉、本田思域、凯美瑞等很受欢迎。但是最近几年拥车证的价格急剧上升，很多人觉得买日本车不划算，干脆就买价格更高、也更豪华的欧洲车。

所 以现在的大街上就是一个豪车展览会，奔驰、宝马、保时捷、玛莎拉蒂等司空见惯，各种赛车、跑车、改装车也是滚滚当道，反而以前占据市场绝对主力的日本 车的比例开始下滑。但是因为新车替代需要一个过程，目前大街上日本车还是占据多数，但是在每年增加的新车中，欧式豪华车已经占据了相对优势。

奇瑞QQ~ME怎么样~介绍下

厂家指导价：2.68万-5.28万

奇瑞QQ6 1.1L MT标准型 指导价：3.98万

奇瑞QQ6 1.1L MT舒适型 指导价：4.28万

奇瑞QQ6 1.1L MT豪华型 指导价：4.48万

奇瑞QQ6 1.3L MT舒适型 指导价：4.78万

奇瑞QQ6 1.3L MT豪华型 指导价：4.98万

奇瑞QQ6 1.1L MT基本型 指导价：3.98万

奇瑞QQ6 1.3L MT标准型 指导价：4.68万

奇瑞S16正式发布确定为QQme品牌名，奇瑞汽车销售公司正式宣布：奇瑞新车S16品牌名确定为“QQme”。奇瑞公司从员工、全国经销商及众多QQ用户建议的上千个名称中甄选出QQme作为S16正式品牌名。

QQme源于世界级的时尚设计，定位于世界级的时尚之车，所倡导的是一种属于新世代年轻人的生活态度和风格，

是对个性、时尚、自信生活的宣言与呐喊，因此，主要以展现自我，流露真我个性，追求最新风尚的年轻人为销售对象。同时，在整体的性能上，QQme追求高性能、高配置、高安全的三高标准，力求将其打造为世界级的时尚个性精品小车。

QQme可发音为QQ迷，也可理解为QQ我，即我的QQ，代表着这款车与消费者双方互动、契合的含义。在这个多元化的新时代，车已经不仅仅是代步工具，更是消费者自己性格、思想、追求的表达。QQme一方面表示消费者对车本身的喜爱和追求，同时，消费者从内心也渴望通过一款时尚独特的汽车来展现自我，QQme就十分符合这款小车所要表达出的精神与文化。

据悉，奇瑞QQme从设计原点就站在世界时尚潮流之中。QQme出自曾设计过蓝旗亚、阿尔法罗密欧、法拉利F90等名车的意大利时尚新锐汽车设计大师Enrico Fumia之手，革命性地用了前后对称、里外一致的世界级的时尚设计理念，堪称经典，其设计理念及元素运用类似于大众甲壳虫、宝马Mini-Cooper，独特而大胆，同时不乏时尚潮流。因此，QQme一经亮相，就轰动整个车坛，众多车迷为之迷恋追捧。

酷睿2E8400和现在的I5比起来，哪个更快

奇瑞QQme，作为国内第一款完全自主知识产权的双门微型轿车，即将在本月上市。奇瑞QQme究竟怎么样呢？就让小编带着各位体验下这款有个鲜明个性的小车。

QQme从露面的第一天起，极具个性的外观就存在争议，不同年龄段不同性别的准车主，对它褒贬不一。与此同时，“青蛙王子”，一个诙谐可爱的昵称，不胫而走。其实，QQme时尚的设计，系出名门，是意大利著名设计师Enrico Fumia的手笔，蓝旗亚、阿尔法罗密欧、法拉利的一些经典车型，也是他的得意之作。

虽然没有大肆宣传，四月，五辆颜色各异的QQme组成的小车队，顺利完成了10万公里强化路试，宣告已经具备了上市能力。QQme虽然名义上属于QQ家族，但QQme并非QQ的后继车型。从项目确定的那一天起，QQme就针对中高端微车市场，定位高于同属A00级别的QQ，接近A0级的A1。

QQme实车做工比较精细，前后两对俏皮的圆形大灯，憨憨的表情，带一点古灵精怪。形似甲壳虫的弧形复古车身形状，显得圆润可爱，但一些局部的细节和曲线过渡，仍然不是非常协调。有点麻烦的是，因为车体对称的设计理念，前后大灯过于形似，乍一看上去，首尾不分，开在路上，容易给他人造成行驶方向的错觉。或许男性准车主，对它发烧的不会太多，但对年轻白领女性，比较有杀伤力。

QQme运动风格的内饰以红黑两色为主，设计别致，做工精细，大量使用搪塑材质，相对QQ、A1等同级别已有车型，提升了一个档次。宽大的双门上，把手是个对称的弧形长条，颇为有趣，用起来还算顺手。粗壮的三幅方向盘，握在手里很有质感。不过，粗大的A柱有点遮挡视线，会新车主适应起来可能有个过程。中置仪表虽然醒目，国人接受这个新事物，或许有点难度。

高大的一体式座椅，对颈部提供了妥帖的保护，不过也导致了后排视线不好。乘坐的感觉软硬适中，包裹性不错，腰部的承托还有所欠缺。坐姿较高，比较适合女性司机，结合弧形顶棚，高大的男性司机，也感觉不到头部空间紧蹙。

QQme的配置较高，6月上市时，主力型号是1.3舒适型。除了ABS和气囊等安全配置，CD音响带USB播放功能和AUX音频输入、A柱高音喇叭、电动门窗、电动调节后视镜、中控门锁等常用舒适性设备一应俱全。尤其是，为了讨好潜在的女性消费者，遮阳板上，带照明灯的化妆镜，副驾鞋盒也是标准配置，青蛙虽小，五脏俱全。

最大的不足出在局促的内部纵向空间上。前排的腿部空间和前后排的头部空间还可以，由于轴距为2315mm，比QQ还短2.5厘米，导致后排腿部空间不足。内部的横向空间也不是非常出色，QQme车身比QQ宽了10厘米，车体两侧外凸的棱线，虽然在碰撞测试中会取得好成绩，但造成了十几厘米的浪费！QQme的乘员舱内部有效宽度，和QQ差不多，乘坐五个成人会比较拥挤。

QQme搭载的是奇瑞自产的四缸1.3升SQR473F发动机，额定功率62Kw/5750转最大扭矩122N.m/3800～4500转。相比老型号，动力性能略有提升，与合资品牌的竞争对手相比，性能参数中规中矩，处于中游。473F发动机面世两年多来，重量过大、高油耗的弱点，一直为人诟病。但是去年年中开始实施的473F降油耗改进项目已经结出硕果，现在生产的新型号，综合油耗明显降低。这对即将上市的QQme，是个重大利好。

在实际的驾驶感受中，QQme的避震软硬适中，略微偏向运动风格。底盘由奇瑞A1改进而来，前后悬挂结构相同。经过进一步调教，性能略有提升。方向的指向性较好，高速稳定性不错，并线比较有信心，但助力不足，低速挪车时稍显沉重，该缺陷对女性司机是个考验。

五档手动变速器，档位还算清晰，微有吸入感。换挡行程不大，离合行程适中，切换到五档时，不会出现该级别车型常见的，接触副驾成员大腿的情况。但是挡杆比较靠前，身材娇小，臂短的女司机会感到一丝不便。

总体评价，QQme的性能表现与A1基本相当，灵活性比较突出，其余各项略有提高，同样的发动机、车重和底盘结构，最高车速的明显优势，就说明了这点。在某种意义上，QQme可以看做A1的双门短轴距改进版本。

综上所述，双门微车QQme虽然只是一个小众的高端车型，仅仅面对特定的消费人群，但本身还是很有特点的，外观个性，技术先进，品质颇有内涵。不过，主力型号定价近5万，优质优价的精品小车战略，能否为80后的白领女性所接受，本月将见分晓。

大家帮忙选一下，QQ，奔奔，或其他5万元一下的车型

二者完全没有可比性。

E8400是古老的酷睿2架构，虽然N年前曾经风光无限，但毕竟是昨日黄花了：内部没有内存控制器，和内存交换数据必须通过低速的前端总线(FSB)以及北桥，这一点是绝对的硬伤。默认1333MHz的FSB下，实测双通道内存最多只能提供8GB/s多一点的吞吐能力。此外，E8400只有两个核心，多媒体指令集最高仅支持到SSE4.1。

而i5处理器，哪怕是停产多年的二代 i5-2500 之类的，也是更优异的酷睿i架构（智能酷睿架构），内置了内存控制器，内存吞吐能力得到了惊人的提升，随随便便的就能达到20GB/s。内存性能的巨大提升彻底的解决了CPU核心对高数据带宽的渴求，消除了传统架构FSB造成的瓶颈。此外，i5处理器还支持更丰富强大的指令集，如SSE4.2、AVX等，极大的提升了游戏、多媒体、科算的能力。此外，i5是四核处理器，主频更高并支持睿频功能。

综上，从性能上来说，i5和E8400来说，基本上就是法拉利911和奇瑞QQ的差距。

如果你想配一台二手主机办办公、上上网，兼顾一下普通的影音，E8400搭配一块二爪的G41主板，上两条2GB的内存和一块固态硬盘，也算够用，起码流畅的运行64位的win7或win10没有大的问题。

如果想追求更高的性能，特别是游戏性能，全新配一台i5独显主机吧。

一台报废老本田，升值两倍，让法拉利花了10年才破纪录

楼主，5万元以下几款热门车选择参考：

这一级别的车排量都在0.8L～1.3L，百公里耗油约4～6.5L，其中最走红的为长安奔奔、奇瑞QQ6、A1、福莱尔、美日之星双环等。

一、长安 奔奔

厂家指导价：3.98-4.68万

放不进来，只能给个链接

://images.cnfol/articles/1_92747.jpg

推荐理由及我的评价：

对于这款车的优势应该是由于用了1.3L发动机，因此在动力性方面更好些，同时外形还算新颖，因此受到追捧也不足为奇。对于它的不足，应该是它的价格略贵一些，同时由于刚刚上市，售后服务网络还是很完善，目前在北京地区也只有两家售后服后站，这多少让奔奔的用户会感到不便的。

二、吉利 美日之星

排量：1.0L，1.3L

售价：3.1999-4.2999万元

链接：://images.cnfol/articles/2_92748.jpg

推荐理由及我的评价：

美日之星是专为消费者量身定做的一款时尚两厢车，在满足代步需求的同时，其入流的外形更是不失体面而有活力。同时该车还装备了电子智能转向系统(EPS)，这是国内唯一拥有自主知识产权的电子智能转向装备，它通过微电脑控制单元接收转动力矩信号、方向盘位置信号、车速信号，然后根据程序的设定发出最佳助力值和助力方向给驱动电机。美日之星搭载JL378QE和MR479Q系列型发动机，其用了德国BOSCH电子燃油控制系统技术而成功研制开发的,是国内具有领先水平的高性能车用汽油发动机。美日之星这款车外观看起来确实是非常不错的，但由于其过去所留下的质量不好的口碑对新车销售造成了不好的影响。不过随着不久前加盟吉利几个技术高管进入工作状态，相信吉利的未来车型应该是令人放心的。

三、奇瑞QQ3

排量：0.8L，1.1L

售价：2.98-4.88万

链接：://images.cnfol/articles/3_92749.jpg

推荐理由及我的评价：

QQ3作为奇瑞汽车的当家车型，虽然推出了近四年的时间，但它在市场上的表现依然神勇，在今年一月份销售了一万三千多辆，可见其在消费者心中依然占据稳固的地位。而其在前段时间刚刚又进行了升级，1.1L排量系列的QQ3全面换装奇瑞公司自产全新的CAC472发动机。这是一款四缸16气门双顶置凸轮轴发动机，运转平顺性更好，进排气更充分，技术远远先进于3缸2气门的同排量发动机。新发动机升功率达到47KW/L，较DA465发动机提升了30％，满足国家对小排量经济型轿车的要求，由此也带动油耗降低了11％，百公里等速油耗仅为3.9升，与同类产品中最省油的夏利比，不仅升功率、升扭矩都高出10％，油耗也省差不多1个油，节能性提升了许多。新发动机的尾气排放也达到欧Ⅲ标准，至此，奇瑞QQ全系产品尾气排放全面达标，完成环保全新升级。可见QQ3的亮点还是比较多，由于其不断的升级使其质量和做工要比一些新车要好得多，同时奇瑞在售后方面的重视，使广大奇瑞车主不用担心保养和维修是否方便快捷的问题。当然，它也不是没有不足，比如由于QQ上市时间已经很长，对于很多年轻人来说已经感到有些审美疲劳了。

四、雪佛兰SPARK乐驰

排量：0.8L，1.0L

售价：3.98-6.28万

链接：://images.cnfol/articles/4_92750.jpg

推荐理由及我的评价：

雪佛兰Spark乐驰是由“法拉利”设计师乔治亚罗操刀设计。乔治亚罗是全球顶尖的汽车设计大师，超级跑车“法拉利”的多款车型都出自他的手笔。大师对小车也有独到的见解，Spark乐驰就是他捉刀设计的第一款微型轿车。雪佛兰Spark乐驰的国外原型车大宇Matiz甫一推出便被评为“全球最漂亮小车”，接着在德国、英国、法国、意大利、日本等国获得了十余项大奖。其外形饱满圆润，线条流畅而不夸张，造型精致、可爱，颠覆了传统的微型轿车设计，不但引来微轿市场上众多的模仿者，也在全球范围内受到人们的广泛青睐，取得了120多万辆销量的奇迹。

五、夏利A+

排量：1.0L ，1.4L

售价：3.18-4.48万

链接：://images.cnfol/articles/6_92752.jpg

推荐理由及我的评价：

夏利A+系列轿车是在原有车型的基础上，实施了多达12项的技术改进。全新造型的新式散热器罩格栅，配以全新的黑底卤素前大灯，质感和动感更为突出，且高贵而典雅。全系列产品都匹配了五挡手动变速器，在提供更强劲动力输出的同时，也能实现更佳的燃油性能，内饰方面更用了国际流行的时尚简约内饰。此外，诸如前车门电动摇窗机、中控门锁、包覆式新型前座椅(带头枕)、强效环保冷暖空调等常见于高端产品的装备也在夏利A+轿车上用。对于夏利车的优势自然不用多说，看看马路上的车就知道了。当然，夏利豪无个性的外观也是很多消费者所不喜欢，这就要看您是怎么看待了。

六、哈飞路宝

排量：1.0L，1.1L

售价：3.96-4.万

链接：://images.cnfol/articles/7_92753.jpg

推荐理由及我的评价：

路宝是哈飞公司与意大利宾西法尼亚公司共同设计的一款小型家用车，这也是以跑车“专业户”宾西法尼亚设计的第一款小型轿车。我们看到这款车的时候，的确被它的外形所吸引，很多设计元素背离了常规，比如转向灯被置于A柱的下角，而后尾灯外形夸张，而且位置很高。总之，整车的线条硬朗，而且趣致可爱，别有一番特色。路宝的车身比较小，哈飞的意图是将其打造成一款城市精灵，因此在颜色上下了功夫。目前上市的车型就有7种颜色：红、黄、金、白、灰、蓝、绿，每种颜色都很有跳跃感，看起来非常醒目。

七、铃木北斗星

排量：1.4L

售价：4.59-4.99万

链接：://images.cnfol/articles/5_92751.jpg

推荐理由及我的评价：

北斗星车型突出了轻松享受代步乐趣这一概念，车内空间比紧凑型家庭轿车大，不论驾驶员还是后面的乘员，头部和腿部空间都宽敞。然而北斗星的轴距仍保持在“紧凑型”行列，即2.36米。仔细一看，原来后排的座位已经放到了后轴的上方。于是，3.5米的车长就限制了后备箱的容积。好在北斗星的车身很高，而且，后排座位很方便地向前放平，载物空间立刻变得很大。这不是北斗星的专利，但这是它的必须。北斗星的座椅让人坐在座位上而不是“陷”在里面。长时间驾驶不易疲劳。座椅可前后调节，靠背角度也可调。但方向盘不可调节。坐进驾驶室，最突出的是正副驾驶员位置的安全气囊。仪表盘设计很成熟，这车有个转速表。这让我们想起，去年吵得欢实的那款日本家庭车虽比北斗星贵，但没有转速表。北斗星的原形WagonR在海外有更大的发动机可选。

这些都是最新的资料，我个人觉得雪佛兰SPARK乐驰不错，不管是外形风格还是性能，我都喜欢它，不过你要求三厢的就只有夏利A+ ，好一点的三厢车现在一般都在9万以上，5万左右买三厢的基本上没什么选择余地，话说回来，车辆不过是个代步的工具，贵了保养费也高，呵，个人意见仅供你参考哦

八，奇瑞A1 1.3舒适型MT

性能参数

长/宽/高(mm) 3700/1578/1564 发动机型式 直列4缸双顶置凸轮轴16V

变速器型式 5速手动 排量(毫升) 12

最大功率(KW) 61/6000 最大扭矩(N.m) 114/3800-4500

油耗(L/100km) 4.6(60km/h等速) 轴距(mm) 2390

标准配置

车身同色电动外后视镜 铝圈 后风窗雨刷 行李架

四门未紧闭提示 瞬时油耗提示 保养提示 绒布镶嵌式护门板

全金属封闭承载式车身 高强度侧门防撞门杆 可溃缩式西能转向柱 前座三点式安全带

后座三根安全带 高位刹车灯 前排SRS双安全气囊 ABS+EBD

发动机电子防盗 智能倒车雷达 制动液面过低报警 布饰座椅

前排驾驶员侧手动四向调节 前排乘客册手动四向调节 内置开启油箱口盖 方向盘角度可调

九，双环汽车 小贵族 1.0L华贵型手动 价格3.69万

此车为单门的独特设计，小巧灵活。

尺寸(长/宽/高)： 3010 /1650 /1600 mm

轴距： 2025 mm

排 量： 0

基本资料

品 牌： 双环汽车 系 列： 小贵族 型 号： 小贵族 1.0L华贵型手动

车 型： 豪华型 两厢轿车 生产厂商： 双环汽车 上市时间： 2007

引擎参数

标准发动机： DA465-2D全铝双顶置凸轮轴 16气门 标准变速器： 5挡手动

标准排量： 0 气 门 数： 16 最大功率： 33.5/ Kw/rpm 最大扭矩： 77/ nm/rpm

燃油系统： 电子燃油喷射式，国Ⅲ标准

驱动方式： 前置前驱 制动方式： 碟/鼓

转向方式： n/a 悬挂方式： 麦弗逊式独立悬架/螺旋弹簧，单纵臂式整体后桥 轮胎： 195/50R15

尺寸和重量

轴 距： 2025 mm 轮距(前/后)： 1360/1355 mm

全车长度： 3010 mm 车身宽度： 1650 mm 车 身 高 度：1600 mm

最小离地间隙： 170 mm 最大爬坡度： 0.0 %

车型配置 -- 外观/内饰

前雾灯 后雾灯 高位刹车灯 后导流板

15寸铁轮毂 多彩车身 多彩内饰 高档织绒座椅

铁轮毂备胎

车型配置 -- 舒适性配置

MP3输入端子 扬声器数量4个 电动车窗 防眩目内后视镜

AM/FM收音机 电动倒车镜 液压机械转向 后风窗电热除霜

高档电子组合仪表 360度可旋转风口 环保冷暖空调 运动座椅(司机4向可调)

后排可翻转折叠座椅

车型配置 -- 车辆安全/防盗配置

全座位安全带 整体防撞骨架 防盗遥控中控门锁

汽车

://image.baidu/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%CB%AB%BB%B7%D0%A1%B9%F3%D7%E5&in=27&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=26&rn=1

大伙都知道

车买回第一天就开始贬值

车龄太大的话

最终只能卖个废铁价

今天咱就来聊一个车龄20多年

不但没有废铁价甩卖

反倒比新车价贵了一倍的“离谱”故事

这一代的年轻人

不仅要纠结先结婚还是先创业的哲学

更要纠结这样一个问题：

是老老实实给房子攒首付

还是买辆车改善下生活？

但这种纠结不会维持太久

你的父母和七大姑八大姨

一定会以“过来人”的身份告诉?

还有先买车的想法？

不知道买房升值，买车贬值吗？

心里很不爽，又没什么反驳的理由

除了几百上千万的限量珍藏版豪车

大多数新车提回家

就算只开几天

也得亏个万把块钱吧

但我今天要说的是

车，同样可以作为理财产品

这样一款车

牌子烂大街，原价不贵

不玩绝版限量套路

却在开了10年后

卖出当年新车原价两倍的价格

它就是本田S2000

去年4月

就有车商朋友圈开价100万

出售一台二手S2000

注意哦，这还是去年

今年的S2000只能更贵

今年正好赶上本田S2000诞生20周年

在之前的东京改装车展上

本田还推出了官方20周年纪念款

可惜，国内买不到

你懂的嘛！得不到的永远在骚动

20周年的情怀Buff加持

二手S2000的售价刷新了人们的认知

那问题来了，一台普通的小跑车，你弄啥嘞？

咋就这么贵？

这还得从本田F1生涯说起

80年代末期

本田凭借独家的发动机技术

吊打F1赛场各路神仙

有赛场逆天表现做代言

家用车也跟着沾光

后来公司的五十大寿要来了

就盘算造一款跑车

当做自己的生日礼物

但本田的那点小把戏大家都清楚

全系都没啥大排量发动机

这次要造跑车

车粉们都希望有款排量拿得出手的

但本田又让大家失望了

发动机排量只有2.0L

用S2000的命名“”打自己的脸

排量就是2000mL

车迷们彻底无语了

你2.0排量我忍了

人家本田的涡轮你都不舍得挂一个

真想让自家跑车在街上被各种摩擦？

但当车迷知道这台发动机的真实实力

立马上演真香现场

这台2.0L自吸发动机

能爆发出247匹马力

直接秒杀同排量的发动机

即使放在20年后的今天

它依旧是2.0升自吸发动机的巅峰

BBA车上一水的2.0涡轮增压发动机

算上高功率版本

也不过250匹左右

别说BBA了

就算法拉利都差了一大截

这台发动机上，2.0L排量就有247匹马力

平均每升123匹马力

一举夺得当时升功率最高车型冠军

而这一记录

直到2009年才被法拉利458打破

但此时距离S2000出道已有十年

不光升功率可怕

S2000发动机的红线转速更是高到吓人

最高8800转放在今天

能和它打成平手的

也就那些搭载12缸发动机的超跑

这么高的转速

也让S2000的排气声浪

瞬间让车迷们耳朵怀孕

堪称行走的高音歌唱家

所以买发动机送车的名号

还真不是盖的

说了这么多

肯定有人要问

S2000这么厉害

本田应该疯狂铺货才对

为啥这车现在这么少？

首先这款发动机虽然黑科技满满

但都是偏向赛车花的调校

日常代步在低转速下的S2000

肉得就像塞了五个人的奇瑞QQ

爬个坡都费劲

此外美国是当时本田在日本以外的第二大市场

虽然都觉得S2000很香

但都是光吹不买

最后还是投入了大排V8的怀抱

本田花心血搞出来的东西

销量不是很高

不仅没捞着啥钱

还倒贴了不少

搞到后面就降低产量了

到后来08年经济危机一来

本田索性把S2000停产

靠卖点经济小车渡过难关

这一停就是整整10年

让很多存够了钱买S2000的死忠粉

想它都快疯了

一些氪金玩家就想通过二手车渠道买S2000

能遇到个肯忍痛割爱的车主

一张口也是天价

让人爱不起

就算有人砸锅卖铁买一辆S2000

也嘚瑟不了几年

排放法规和环保政策下

以后想开这种二十多年前的老车上路

恐怕只能是一种奢望

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。