长城奔腾汽车_奔腾和长城

1.微电车市黑马横空出世，奔腾小马跑出自己的一片天地

2.属于中国的汽车品牌？

3.奔腾B70官图曝光，用联体双屏，1.5T爆169马力，或配7速变速箱

4.也来说说吉利、哈弗、奇瑞、奔腾、五菱、宝骏的换标之路

5.捷达、奔腾、哈弗，这些以车型命名的品牌背后有着怎样的故事？

奔腾还可以吧，属于中等水平，一汽奔腾的主打车型在市场占有率方面不是很占优势，没有特色鲜明的拳头车型，属于市场跟随者，如果是个人家庭用，建议不考虑奔腾，多看几个品牌，国产车里吉利帝豪不错，当然价格方面需要考虑，可以在同等价位里多看看，反正我是不建议买奔腾的。而且现在电车也很多，买个电车还不限号，也是个选择。

微电车市黑马横空出世，奔腾小马跑出自己的一片天地

WEY新SUV露面，前脸大整容“撞脸”一汽奔腾，网友：别瞎改

在中国SUV市场当中，长城哈弗早已经自称为SUV领导者，这样的名号虽然是自封的，但是长城汽车确实有这样的实力，毕竟在SUV领域当中深耕多年，已经具备了技术和销量优势，如今长城哈弗h6之类的产品依然能够站在销量排行榜巅峰，而且长城汽车还在布局全新的高端系列产品，长城魏派子品牌就是下一步的重点开发对象，今年长城魏派给大家带来的惊喜并不少，最经典的就是坦克300，这款车型可以说是迄今为止国产硬派越野车领域当中的标杆产品，后续还会有坦克600以及坦克900陆续跟大家见面，不过最近长城魏派高端品牌旗下已经亮相了另一款全新车型。

这次见到的新车型其实就是全新一代?vv7，可以说是长城魏派高端品牌的销量支柱产品，这次更新之后将会带来更多的升级。首先看外观造型设计，虽然还处于保密阶段，不过从测试车型已经可以看出一些端倪，首先车头正前方将会用全新的家族设计风格，六边形进气中网明显撞脸一汽奔腾，黑色进气中网内部搭配了镀铬装饰，长方形车标和一汽奔腾也很类似，如果在远处看很容易认为是一汽奔腾t77。

车头两侧明显换成了更狭长的LED矩阵大灯光源，而且原本雾灯位置搭配了黑色进气孔装饰，车身侧面预计不会有太大变化，继续保持在中型SUV级别当中，参照老款车型的尺寸定位，预计全新车型长度尺寸可能会达到4.8米级别，而轴距水平预计能够达到2.9米以上，不过基于老款车型来判断，全新的长城魏派vv7预计依然不会提供7座版本，5座配置对于这款车来说才是最合适的。

目前这款车的内饰还没有正式定型，不过从测试车型的内饰设计来看，也能够看出不少细节变化，首先中控台面上将会提供全液晶仪表以及大尺寸悬浮屏幕装饰，中央扶手箱前方形成一个斜面，驾驶员正前方的多功能方向盘造型变化很大，而且方向盘正下方有明显的缺口，很可能像比亚迪汉一样提供LED显示模块。

全新的长城魏派vv7动力总成并没有太多的可能性，大概率会保留目前主流的2.0t涡轮增压发动机，极限输出可以达到227马力，这其实已经足够绝大多数消费者来使用，当然最近长城汽车还发布了全新的混动变速箱系统，预计会第1批在长城魏派高端品牌当中体现，所以这款车也极有可能会提供轻度混合系统，动力表现会更强一些，最主要的是摆脱油老虎的帽子，成为省油车。

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属于中国的汽车品牌？

2023上海国际车展正在如火如荼地进行中！

从厂商到消费者，大家都明显感觉到，这是一场新能源占主角的大舞台。而其中，微型纯电车型的厮杀更是到了见红的程度。

作为潮玩一族的第一台车，微型纯电车型从来不缺少市场活力，早有长城猫系、奇瑞QQ冰淇淋、长安糯玉米，又有持续霸榜的五菱宏光MINI，此次上海国际车展上，吉利熊猫也是使出了浑身解数，推出了小黄鸭限定版，相比之下，比亚迪海鸥很是从容自信……正当大家讨论海鸥超过心里预期价格的时候，一匹微电黑马——奔腾品牌车型首次全中文命名的“奔腾小马”横空出世，并打破行业套路，直接携带三款改装车亮相，分别是奔腾小马敞篷版、奔腾小马游戏玩家版以及奔腾小马＆PUPU联名款。它们的出现，成功将一汽奔腾打造成为本届车展最萌展台，全面展现出可爱、可变、可玩、可靠的“四可”特质。

“车市小喇叭”发现，在当下，微电车型不再只是短途出行工具，更是不被定义的年轻潮品。可爱、可玩、小巧的产品属性，让更多消费者将它们改装成无限可能的潮趣萌宠。

奔腾小马一出场，就自带高光，奔腾汽车携三款改装车率先亮相，一车一生活展现了潮趣萌宠养成记的各种场景，专属的萌宠座驾，让人爱不释手。活动现场，三款潮改小马吸引了很多漂亮**姐争先打卡。

从外观上来看，奔腾小马方正可爱，这也是迷你电动汽车非常常见的设计。用双色机身和吊顶设计，进一步提升了可爱视野。封闭式前脸配有圆形和四边形大灯，全新LOGO与前脸融为一体，成为可爱的C位。

其中，软顶敞篷车型的双色A柱和后防滚架特别厚，也能看出小马健硕的身躯和体态。此外，车轮眉毛向外突出，车轮在低阻力轮辋上运行。虽然它的尺寸还没有曝光，但应该相当接近五菱宏光MINI EV和吉利熊猫等车型。

内饰部分，中控台的造型布局和五菱宏光MINIEV基本一致，整体造型很简洁，中控台处的旋钮式空调操控键，也加强该车的使用便利性。而改装后的内饰风格多变，看起来更加活泼多彩，两幅式的方向盘使用了圆形的气囊盖。

奔腾小马的尾部造型和前脸相呼应，包括尾灯和后杠的细节装饰，都和前脸的造型风格一致。

“车市小喇叭”了解到，奔腾小马是一汽首款微型纯电车型，以更具特色的产品实力，进一步丰富奔腾品牌的产品矩阵，为用户带来多元化选择。目前，奔腾小马不仅有4座，也有两座敞篷版可供选择。它由一汽奔腾全球造型中心年轻团队进行正向研发，以“不只是设计车，更是设计生活”的态度，为用户打造一款高实用性、高情感价值的精品小车。

另据介绍，奔腾小马全系标配主驾安全气囊和新一代EPS转向系统，只是目前还未公布动力参数。

那么，奔腾小马，究竟是车市黑马？还是萌宠小马？在“车市小喇叭”看来，不管它是什么马，都值得我们拭目以待！

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奔腾B70官图曝光，用联体双屏，1.5T爆169马力，或配7速变速箱

属于中国的汽车品牌有：红旗、夏利、奔腾、比亚迪、吉利等。以下是关于中国的汽车品牌的相关资料介绍：1、中国的汽车品牌：中国的汽车品牌有：红旗、夏利、奔腾、比亚迪、吉利（包括帝豪全球鹰英伦上海华普）、奇瑞（包括瑞麒威麟）、长城、长安、华晨中华、、上汽荣威、上汽名爵、昌河、江淮、力帆、华泰、哈飞、众泰、长丰猎豹、海马、双环、江铃陆风、曙光、飞碟、永源、中兴、东南、东风风神、大迪、吉奥、云雀、福田等。2、红旗车：红旗轿车在中国是个家喻户晓的名字。“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义新中国发生的太多历史都与“红旗”有关。在国人心里它有其他品牌所不能代替的位置。红旗牌轿车的历史始于1958年。当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”叫“东风”定牌为ca71。

也来说说吉利、哈弗、奇瑞、奔腾、五菱、宝骏的换标之路

说到奔腾汽车，尽管总体销量不及长城，吉利，长安和奇瑞等独立品牌，但他们拥有一汽的坚实后盾。其产品还用了大众和马自达的一些技术，例如奔腾B50和奔腾B70，奔腾X80等，驾驶体验都相当不错！下面我们就看看新款奔腾B70，看看它配置怎么样？

在外观上，新车的外观用了“光影哲学之曲面”的设计理念，整体上非常时尚、前卫。正面使用扁平的六角形进气格栅，内部用防雨屏风格的镀铬小元件装饰格栅，外观非常精致。两侧的头灯通过“?Ge”形头灯组连接，从而提高了识别能力并具有良好的视觉效果。下进气口的面积不大，但形状较锐利，前唇之间的镀铬装饰表现出一定的运动气息，整个前脸看起来非常时尚。

在车身侧面，新款奔腾B70用短前悬架设计，使整车声音更加精致。车身的扁平和向后滑动设计以及19英寸的车轮使整个车身非常现代，车门也非常现代。隐藏式门把手的设计增强了车身的技术感。由于镀铬装饰条的宽度，后三角窗看起来非常大，而C柱相对较薄，但这只是视觉上的错觉。为了确保结构强度，C柱实际上非常宽。新型奔腾B70的尾部设计相对简单。它用了流行的直通型尾灯设计，并带有双排气排气设计，充满了运动风格。奔腾B70用掀背式后挡板设计，不仅更具运动感，而且大型行李箱和可倾斜的后排座椅也大大扩展了存储空间。

在内饰方面，新款奔腾B70与上一代汽车相比发生了翻天覆地的变化，特别是在技术方面。它用了流行的联体双屏设计，屏幕的整体角度更倾向于驾驶员的位置，更加方便。驾驶员的操作。此外，新车还配备了双辐多功能方向盘，触摸式空调控制面板和电子变速杆，这将使更多的棘手年轻消费者满意。

在动力方面，新车将配备1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169马力。预计将匹配或7速双离合器变速箱。对于中型汽车，该数据非常令人满意。毕竟价格很便宜，而且这套电源系统已经在T77上进行了验证，性能还算不错。

总结：新款奔腾B70的内部在细节控制方面非常成熟，并且整体布局更符合当前的审美趋势。一般来说，新车的内饰是技术，质量和舒适性的综合平衡。出色的内饰彰显了精品轿车应具备的品质。无论是优雅的设计风格还是实用的空间性能，它都能为驾驶员和乘客带来丰盛而人性化的驾驶体验。将来，新的奔腾B70的发布肯定会满足消费者的感官需求，让我们拭目以待！

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捷达、奔腾、哈弗，这些以车型命名的品牌背后有着怎样的故事？

一个产品给用户的第一印象就是它的标志性LOGO，企业要把自身的制造文化融入到LOGO当中。不过，有些企业的产品LOGO由于各方面的原因，会进行更换。希望用新LOGO带给消费者产品不断升级的新印象，以求获得更好的销量和评价。今天我们就来聊聊汽车界换标的那些事儿。

吉利

吉利之前有帝豪、全球鹰、英伦等诸多品牌标志，在六年前都统一更换为帝豪红黑组合标演变而成的新标，演变后确实具有了更好的辨识度和国际范，去年又再一次进行了修缮提升。

这几年吉利收购了沃尔沃，宝腾，入股了奔驰戴勒姆实力在不断的发展壮大。也顺势推出了自己的高端品牌领克，吉利的领克与后文提到的长城“WEY”现在算是领衔了国产汽车向上求索的路，并且取得了消费者的认可。

哈弗

哈弗是长城汽车旗下的产品，它敏锐地捕捉到了SUV市场巨大的前景。于是果断的给哈弗量身打造了一个有国际范的车标——把原本长城的标志，换成了“HAVAL”字母标志。在哈弗取得成功后长城汽车继续向上求索推出了高端品牌“WEY”。尽管这个叫做“WEY”的高端品牌也在国内取得了初期的成功，但是小编个人还是忍不住吐槽长城汽车内部大拍老板魏建军马屁搞出的这个品牌和LOGO。?

比亚迪

比亚迪和长城汽车、吉利汽车一样都是民营企业，与长城在SUV领域取得成功不同的是，比亚迪在电动汽车界享有盛名，算是国内掌握电车核心科技的汽车企业。最初比亚迪的车标是一个椭圆形，里面是上篮下白，外面是BYD三个字母，有几分宝马车标的神韵，但更多的车友则吐槽这个车标画虎不成反类犬，于是比亚迪从善如流更换为简单的车标，反而比之前更得民心了。

长安

长安的车标之前是一个盾的形状，里面加上一个箭头。这个标志和的标志很像。于是在2010年长安进行了车标更换，新标志不像汽车了却像是本田汽车公司旗下的高端子品牌的LOGO旋转了后优化样子。近年来长安汽车表现也对得起换标，取得了很大进步。

奔腾

一汽奔腾之前一直用的是红旗的标志，直接使用了红旗车型以前用过后来又被弃用的“1”字车标，被广大消费者吐槽。好不容易等消费者接受了1字标志，在2011年又换成了像个“末”字鹰标，更加不被消费者所认可，销量也越发的低迷。

奇瑞

奇瑞的车标换得颇有点像长安，奇瑞的标志更改前是一个倒V加断裂的椭圆形，在2012年把倒V融入椭圆之中，整体变得更加圆润，但是也很像日产的高端品牌英菲迪尼，导致消费者经常弄混。换标之后的奇瑞，并没有更进一步反而走向了没落。

五菱和宝骏

今年5月，上汽通用五菱正式发布“五菱全球银标”之后，上汽通用五菱共拥有三大品牌，分别是新宝骏、宝骏、五菱红/银标。

对于普通消费者而言，四款车标摆在面前的确令人眼花缭乱，各自的关系也使人“丈二和尚摸不着头脑”。其实五菱红标在五菱刚刚步入汽车界时是一个“W”叫做万家牌，寓意走入千家万户，后面渐渐演变成了现在的经典红标。旗下五菱之光、五菱荣光、五菱宏光有着千万用户是秋名山车神的。

宝骏是上汽通用五菱旗下的第二个品牌，定位略高于五菱红标。被消费者熟知的产品有宝骏730、宝骏560、宝骏510、宝骏310。

2019年，上汽通用五菱正式推出新宝骏。据厂家介绍新宝骏将致力于打造一个智能汽车品牌。承载者传统汽车到智慧汽车的发展过程，简单的距离就是从老人机到智能机的变化。代表车型是RS-5、RC-6等。

今年5月发布的五菱全球银标，并保留传统经典红五菱标，让小编也丈二和尚摸不着头脑。不过据厂家表示银标代表着五菱品牌的乘用车，同时代表着全球化。代表车型是刚刚发布的五菱凯捷。

不仅国产爱换标，合资车企也经常换标。不过人家都是越换越好看，并且原厂型很高，像奔腾，奇瑞这种换标显得很多此一举。换了还不如不换，但是也从侧面反映，车标对于一个车企的重要性。

尤其是面对现在的90后00后消费群体，有时候我们不得不说车标设计得好，客户买车回家早！

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当一样产品在市场上受到高度的认可与关注，他们便可自成一派，成为独立的品牌形象。比如在汽车领域中，不少车型在推出市场后广受褒奖，而后发展成为车系，甚至是品牌。像是我们所熟知的捷达、奔腾，以及下面的这些车型。

一汽-大众?捷达：影响中国一代又一代的年轻消费者

与捷达的故事，相信大多数国人都能说上一两段，捷达可谓是国人对于消费级汽车最初的启蒙。自1991年进入中国以来，捷达在每一个时代下都能给予人们不一样的形象。从最初的第二代Jetta车型至今，已更迭了五代Jetta车型，分别衍生出包括新捷达、宝来、速腾在内的多款产品。

在捷达累计销量400万辆的节点，“捷达”这一名称迎来了全新的转变——由车型变为全新品牌。2019年2月26日，大众在德国公布了以“捷达”命名的首个子品牌。3月22日，一汽-大众在成都正式公布“捷达”成为继奥迪、大众之后的第三个合资品牌。

捷达品牌前期将投放VA3、VS5和VS7三款车型，其中VA3和VS5已相继上市，而VS7将于今年正式登陆市场。捷达品牌2019年前11个月累计销量达39864辆，实力相当不俗。在中国市场打滚了28载，捷达彷如即将迈入而立之年的青年，找到生命的转折点，开启了全新的篇章。

一汽?奔腾：借“马”之力，造就品牌向上发展

第一代马自达6是一汽和马自达中国打造的首款车型，它的诞生，不仅令销售公司一汽马自达看到了光明的前景，还造就了奔腾B70的核心竞争力。

迈入千禧年后，一汽凭借夏利车型火遍了中国的大江南北，但由此也令一汽的形象变得廉价化，而彼时的中国汽车消费市场正经历“从有到优”的发展。本田雅阁、日产天籁等合资车型的强势入市，令顶着“第一汽车”头衔的一汽意识到，亟需打造出一款属于自己的中型轿车。

于是乎一汽将目光投以正当红的马自达6身上，由于一汽与马自达并未成立合资公司（一汽马自达仅为销售公司），身为“地头蛇”的一汽，“拿来”了马自达6的底盘、发动机、变速箱等核心部件，再设计出一套全新的内饰和外观，打造了一汽奔腾B70。奔腾B70于2006年8月正式上市，定位于自主品牌中高级轿车。

由于车型的定位差异，在马自达6上被赋予了运动属性的三大件，来到奔腾B70上变得“温顺、稳重”了不少。而为了配合其“中高级”的身份属性，奔腾B70的售价被定在了13.98-20.88万元（彼时06款的马自达售价为18.98-24.68万元）。在当时的自主品牌阵营而言，奔腾B70?的销量表现仍属于可观的范畴。

以奔腾B70为先导力量，一汽随后又推出了包括奔腾B50、奔腾B90、奔腾X80在内的多款车型。2017年，一汽集团迎来改革，重头戏之一便是成立奔腾事业本部，奔腾蜕变为独立品牌。2018年北京车展，是奔腾品牌独立后的首秀；同年10月，一汽奔腾发布新奔腾品牌战略和全新LOGO。

如今，奔腾品牌除了原有“B”系列轿车和“X”系列的SUV车型，还推出了全新的T77、T99、T33三款重磅产品。2019年前11个月，一汽奔腾累计销售104000辆，累计同比增长43%，成绩相当傲人。

长城?哈弗：凭越野车起家，逐步成为SUV销冠的连任者

众所周知，长城汽车是以皮卡、越野车起家的品牌，但令长城汽车迎来发展转折点的是哈弗H3。在哈弗H3之前，长城汽车已经推出了赛影、赛弗两款硬派越野车，但随着彼时人们购车需求愈来多样化，两款越野车型过于粗狂的造型和皮卡底子，并不能很好地适应当时人们的需求，而那时的长城汽车也亟需一款SUV车型扭转品牌形象。因而，基于五十铃AXIOM打造的哈弗H3应运而生。

哈弗H3以10.58-13.58万元的售价强势入市，成为了彼时紧凑型SUV市场中一股强劲的竞争势力，要知道，当年该级别的标杆车型本田CR-V起售价为22.08万元。在此之后，哈弗H3还衍生出不少新车型，其中最受瞩目的便是2012年推出的长达6870mm的哈弗派，该版本售价高达31.88万元。

2010年哈弗H3衍生出欧风版车型，并用全新的“哈弗H5”车系命名。随着哈弗H5的诞生，原有的哈弗H3在2012年推出最后一款车型后正式停产。哈弗车系的成功，使长城汽车将其设立为独立的品牌，以更好地壮大哈弗的产品阵容。

2013年3月，长城汽车正式发布哈弗品牌发展战略，哈弗品牌用全新的品牌LOGO，由此标志着哈弗正式走上了独立之路。如今，哈弗品牌已经成为长城汽车销量的重要支柱，其中的哈弗H6车系更是常年稳居国内SUV销量排行榜榜首。

从上述不难发现，由车型诞生到发展至独立车系或独立品牌，它们的时间都不算长，仅十年左右的历程，相较其它的国外汽车品牌，这般发展进程可谓相当飞速。由此可见，不少的中国品牌都是一支“潜力股”，只是它们需要一定的发展时间。

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