北京萨博汽车_萨博 汽车

1.圆圈里一个c的车标是什么车

2.sendva是什么牌子的车

3.北汽和萨博是什么关系？

4.北汽与奔驰技术告吹，没有\"大腿\"的北汽还能高端吗？

5.北京汽车全新SUV实车曝光，或命名为BEIJING X7

1947年 SAAB 萨博诞生

1937年，瑞典为二次世界大战制空权的防护，在Trollh?ttan成立了 "Svenska Aeroplan AktieBolaget"飞机制造厂，(瑞典飞机股份有限公司的缩写，也就是后来的SAAB)，来生产军用飞机及民用飞机。1940年的第一部飞机SAAB 17、1942年的SAAB 18、1950年的SAAB 29喷射战机,都是军事用途，二战结束后，才改也制造民用机，比如SAAB 90及之后的SAAB 91。

SAAB瑞典Trollhattan总厂

SAAB瑞典Trollhattan总厂

1940年萨博第一辆飞机SAAB 17

1942年的SAAB 18

1946年，也就是二战结束后，需求锐减，SAAB决定转而生产汽车，由于航空工业的渊源使得SAAB在汽车生产中具备了独特的技术优势。而SAAB的车款开头皆以9命名，也和飞机传承有极大关系。如SAAB的第一部车叫92，就是延续民用机SAAB 91的编号而来。

SAAB民用机91与SAAB的第一部车92

1947年6月，Saab92.001原型车向世界隆重推出，Saab92并没有用当时独立底盘装上车体的作法，而是运用飞机制造的方式，“非分离式大梁加整体车身设计Monocoque” ，制作强型一体成型安全车厢，使得车子整体强度获得极大增加，而且也因此设计，车辆重心降低，操控更为提升。

另外Saab92也运用制造飞机非常注重的空气动力学，设计出水滴造型设计，使得Saab92风阻系数仅0.32，和现今车相比，甚至还要低。

1949-1955年，Saab92.001正式被命名为Saab92

配备横置的二汽缸二冲程引擎（764c.c,马力25hp），并从当年的12月份开始投入系列生产。在1956年该型号停止生产前，一共制造了超过两万辆汽车。

在机械结构上，Saab92首推前轮驱动的观念，因为前轮驱动的直行性循迹性佳，符合易于驾驶的操控特性，而且不易甩尾安全性佳，这也影响了日后其他汽车公司陆续跟进，大部份用前轮驱动方式造车。

1955-1958年 Saab93

后继新款Saab93的设计有了很大的进步，用了直列三汽缸二冲程引擎(748c.c马力33hp)，新型的3速手排变速，

圆圈里一个c的车标是什么车

2009年12月14日，是中国汽车历史上具有重要历史意义的一天，北京汽车完成了对瑞典萨博汽车公司相关知识产权的收购工作。北京汽车将以高端品牌萨博的先进技术为基础，开辟中国汽车产业的全新格局。 1937-1968：飞行世家

Saab的全称是Svenska Aerophan Aktiebolaget，即瑞典飞机有限公司。1937，这家飞机企业决定进军商用汽车领域，Saab随后半世纪的故事亦起源于此。1947年，Saab设计出第一辆轿车——92.001。当时这款车已经具备了以驾驶者为核心的驾驶理念，它形如机翼，非常符合空气动力学原理，仅有0.32的风阻系数即使在今天仍极具竞争力。

1968-：树立个性

1968年，Saab以全新的Saab 99进军高档市场。它最初推出的是空间宽敞的双门轿车，随后陆续推出四门、三门以及五门车型。五门车型是Saab独创的运动型掀背车型，这种形态的汽车具有不俗的载货能力。同时其曲线型的挡风玻璃和贝壳式的发动机盖也很快成为Saab的设计特色。车内的最大创新是点火开关/钥匙沿着变速杆的位置布置在两个前座之间。这种独特设计的出发点是有利于碰撞保护，并且更符合人体工程学原理，至今所有Saab车型还有延续这一特色。

-1998：技术成就

年推出的Saab 9000使Saab品牌迈向了现代化。这部大型轿车凸现了Saab以驾控乐趣为中心的设计理念。

到了20世纪90年代，人们越来越关注汽车的排放问题，而Saab 9000的排放控制给人留下了深刻印象。1992年，英国属下的Warren Spring研究机构在伦敦进行的道路测试表明，Saab 9000CS 2.3T车型排放的尾气实际上比发动机吸入的空间更为清洁。 [详细]

19-2005：新品迭出

19年，Saab推出了取代9000车系的Saab 9-5，车顶轮廓和尾厢盖上的扰流器，使它取得了出色的空气阻力系数-仅为0.29。

收购萨博的核心资产

北京汽车收购萨博资产的谈判覆盖了萨博的整个整车开发体系，主要转移的IP（知识产权）包括：三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权。

1.所有相关的、完备的技术设计规范、标准和流程(整车、系统、零部件)。

2. 9-3 BOM（材料清单），所有CAD数模和图纸，9-3数据结构图，9-5部分数据结构图。

3.供应商开发管理体系：SOR(系统、零部件购技术规范、要求、认可体系)；PPAP(生产件批准程序)；P-BOM(零部件购清单)；供应商清单；物料成本清单等。

4.所有系统、零部件失效模式分析(可能不完全)

5.满足设计要求的试验/试制、流程和报告，CAE分析模型、和报告。

6.整车制造体系：冲压、焊装、涂装、总装工艺卡；压床资料；车间工位布置，工位器具，物流等文件；模、夹、检具清单；模、夹具数模，装配手册；制造技术要求；终端检测设备清单及检测程序。

7.整车质量管理体系：质量评估流程及文件；GCA Specs(顾客评审标准)；白车身评审规范。

这7项内容意味着什么？相关专业人士透露，上述资产都是北京汽车要在国内生产萨博9-3、9-5等车型必不可少的技术。很多合资企业要在中国国内进行本地化生产，都必须掌握上述内容。 “Know How”是什么？“Know How”是一个体系，上述内容只是“Know How”的一部分。并且，这些内容还是静态的。一般而言，一项技术转让除了转让必要的图纸、设计规范、标准和流程之外，还包括三个环节：一是技术转让后，转让方对接收方的培训；二是生产过程中的，转让方对接收方的指导；三是转让方对接收方生产产品的评价和验证。这是一个完整的消化吸收技术的流程，不仅包括购买的图纸标准，还包括验证设施，以及开发管理流程。

2009年12月20日，萨博汽车开发体系基本用通用汽车的开发体系，特点是“完备、先进和严谨”。先进的开发体系转移是此次北京汽车收购萨博资产的核心。通过对萨博的整车和动力总成IP（知识产权）的转移，北京汽车将获得萨博的整车开发体系，而不仅仅只买到了几个整车平台。也就是北京汽车通过此次收购将获得业界所谓的“Know How”。北汽集团总经理汪大总表示，先进的开发体系是自主创新的基本，萨博开发体系转移将为北京汽车的自主研发争取五年时间。

sendva是什么牌子的车

没有圆圈里一个C的车标，只有两个类似的车标。一个是北汽绅宝车标，是两个背对的C，还有一个是Smart车标，左边是一个C，右边是一个三角形箭头。

北汽绅宝的前身是瑞典豪华品牌萨博汽车，后来北汽收购了萨博的核心知识产权，然后在2012年，正式自主高端品牌?绅宝?。在2013年5月，北京汽车宣布旗下首款中高级轿车绅宝正式上市，并于5月11日起率先执行国家标准?三包?政策。绅宝不仅完整继承了Saab?人车合一，贴地飞行?的性能基因，并进一步结合国际前沿造车趋势与中国市场需求，凝练形成了?Turbo动力，Equipment配置，Safety安全、Control操控? 独有的?TESC?四大产品优势。

Smart是德国梅赛德斯-奔驰与手表巨头瑞士Swatch公司合作的产物。名称中的S代表了斯沃奇，M代表了梅赛德斯-奔驰，art意为艺术，代表了双方合作的艺术性。smart是为城市用车而设计的，它驾驶灵活，泊车方便，可作为家庭主妇进城购物、接送孩子上学用车，也可作为上下班的代步工具。（图/文/摄： 吴彬彬） @2019

北汽和萨博是什么关系？

senova是 北汽绅宝 旗下的一款汽车。 北汽 绅宝 是一个国产品牌，这个品牌旗下的车型有d70，d50， x6 5， x2 5， x3 5， 智行 等。

北京汽车 集团有限公司，现已发展为以整车制造为核心、研发与零部件制造、汽车服务贸易、教育和投资多 元 化发展的综合性、 现代 化汽 车企业集团，是中国汽车产品门类最为齐全的汽车集团之一。

绅宝一词最早出现在香港汽车杂志里，是瑞典豪华车品牌Saab 萨博 的香港译名，在90年代初引入国内时与 奔驰 、 宝马 等高档车齐名，其产品出众的性能更是为其赢得了?前驱之王?的赞誉。萨博开创了多个汽车技术史上的先河，诸如?首个将航空涡轮增压发动机技术应用到民用车?，?后轮随动转向系统?、?驯鹿角安全车身?，其在技术、安全方面的执着追求使其成为瑞典皇室用车。 北京 汽车以?绅宝?命名中高端品牌，既?传承有绪?，是对北京汽车收购萨博核心知识产权最好的说明，也是北京汽车秉承萨博对技术、对性能、对安全执着追求造车 理念 的最佳诠释。（图/文/摄： 黄贵鸿） @2019

北汽与奔驰技术告吹，没有\"大腿\"的北汽还能高端吗？

通用重组时出售萨博，北汽跑去买了部分技术平台，准备学上汽车荣威，用这些技术创立自主品牌。

北汽花了几个亿所收购的，仅仅是萨博的一些很老的生产线和技术，这一点很像以前我国企业购买日本淘汰的录像机生产线回来生产录像机自己销售的行为。萨博的商标品牌、运营销售与新产品开发北汽没有任何关系，当然，也许北汽会借着萨博的招牌来宣传自己的产品，但是从目前公布的产品售价来看，北汽的产品绝对比不上原来老萨博的质量。

目前萨博品牌是由荷兰的世爵汽车控股，这二者的关系与沃尔沃和吉利是一样的。世爵才是接替了以前通用汽车的角色，而北汽什么都不是。至于新萨博进入中国之后代理商是否是北京汽车，现在还不得而知。但是上海通用已经逐渐退出萨博业务这已经是摆在眼前了。

北京汽车全新SUV实车曝光，或命名为BEIJING X7

近日，北京北汽德奔汽车技术中心有限公司（简称"北汽德奔"）已完成股权变更。这家原本由北汽、MBtech（奔驰技术）以51：49股比成立的中外合资公司，在MBtech完全退股、高管团队中外籍人员全部退出后，正式变更为由北京汽车股份有限公司100%持股的自主独资公司。

说起北汽德奔，可能不少网友还不太熟悉。这家由北京汽车和MBtech于2015年3月成立的合资公司，主要业务包括整车研发项目、汽车新技术研究和应用、工程咨询与培训、技术许可与转让等，是北京汽车最重要、最核心的研发科技中心。其总部位于北京，并在德国斯图加特设有办公室。

也就是说，北汽德奔其实就是一家为北京汽车提供技术共享的合资公司，而主要技术提供方便是MBtech（奔驰技术）。北汽德奔主要负责北汽自主品牌高端车型的整车设计、技术研究和高端整车平台，以及新能源车型开发等，同时技术中心还将帮助北汽吸收并升级SAAB（萨博）技术平台。

当然，双方合作都各有目的。北汽希望通过奔驰提供的技术帮助旗下产品走向高端化，提升品牌溢价；而奔驰技术想的则更为简单，即通过技术的提供帮助北汽，从而增加利润、收益。

得益于北汽德奔的技术服务，北汽在这期间也拥有了使用奔驰平台技术的渠道，甚至推出了与奔驰G级、老款GL极度相似的BJ80、?BJ90，而BEIJING汽车最新推出的BEIJING-X7也同样是由北汽德奔的技术支持。其中，受到德系技术支持的BJ90，在售价上也十分自信，达到69.8万-99.8万元（此前定价99.8万-128.8万元）。不仅如此，奔驰还将上一代E级车V212平台及前后车桥有关核心技术许可给北汽使用。

以此来看，北汽德奔虽没把自己看家本事全盘托出，但在技术上也做到了很大的支持了，为的就是帮助北汽产品走向高端化。

然而现实还是过于残酷，幻想不及现实。

众所周知，北汽自主乘用车板块的市场表现一直都不太乐观。2019年业绩报告显示，北京品牌的毛利由2018年的-35.16亿元减至-47.28亿元。

去年10月，北汽自主板块也进行了一次大整合，将北京汽车旗下绅宝品牌，北汽蓝谷旗下的北汽品牌整合成全新品牌"BEIJING"，加之此前北京汽车独立的越野品牌——"北京"和高端新能源品牌ARCFOX，最终梳理成为"北京"、"BEIJING"和"ARCFOX"三大板块。

调整之后，北汽似乎也没有见好转。销量上，今年1-8月北京汽车累计销量为43165辆，同比下滑1.5%；北汽新能源累计销量为18841辆，同比下滑78.7%。利润上，今年上半年北京汽车净利润仅为10.47亿元，同比下滑65.7%；而北汽蓝谷净利润为-19亿元，同比下滑2815%。

销量的不景气，利润难以起色，北汽德奔对于奔驰而言更像是一种负担。事实也是如此。伴随着全球电动化转型迫在眉睫，戴姆勒集团需要大量资金加速电动化，除了裁员降低成本外，清理不良资产也是一种资产的自我优化。

近年来，吉利、长城、长安均逐渐向高端转型，并且卓有成效。但谈及向自主高端发起冲击，北汽要比前三者更具前瞻性。绅宝便是北汽向高端发起攻击的扛旗者。而在2019年10月北汽品牌重整时，绅宝品牌便就此退出历史舞台，这也足以证明北汽高端化的失败。

时隔一年，作为北汽向高端迈进的重要支撑，奔驰技术退出北汽德奔又给了其重磅一击。那么，缺了奔驰技术这一"大腿"的北汽又该走向何方？（文/青柠；审/福瑞呈祥）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

收购了萨博的部分车型生产平台和部分发动机技术，北汽推出和萨博谐音的绅宝品牌。不过经过几年的发展，北汽绅宝品牌发展并不顺利。2019年，?北汽集团表示，绅宝品牌将退出市场，并逐步回归到北京品牌，之后原本绅宝品牌旗下车型在改款之后都开始用新的拼音LOGO，而且新车也都开始启用全新的家族脸谱。

日前，使用BEIJING车标的又一款北汽全新SUV实车曝光，新车或命名为北京BEIJING?X7。前脸用了和北京BEIJING?X3车型相似的设计风格，大灯内侧是小格栅的造型，贯穿式的镀铬饰条嵌入到大灯上部。下部则是面积很大的梯形大嘴格栅，视觉效果很霸气。

从实车图来看，新车的前脸还会有两种细分风格版本，一种的下部中网格栅为黑色，另一种的下部中网格栅为镀铬装饰。和目前BEIJING?X3和BEIJING?U7两款车型把BEIJING车标放在格栅内部相比，这辆BEIJING?X7把字母车标放在了引擎盖上，看上去更为协调。

车尾的造型风格也很明显是目前的家族式风格，不过尾灯启用了贯穿式的造型，精致感更好了。后杠使用大面积的黑色护板，下部则是银色装饰件，两侧带有双边单出排气管，整个车尾的视觉效果也是很不错的。

从新车的数据信息来看，该车的整车尺寸方面长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距更是达到了2.8米整，不过并没有提供7座，而是一辆五座版SUV。动力方面，搭载的是一台A156T1型1.5T发动机，最大功率124Kw。

对比去年北汽发布的“耀”概念车可以看出，这辆最新的即将上市的BEIJING?X7应该就是“耀”概念车的量产版，特别是前脸部分的造型飞行接近。而从概念车的侧面造型我们也就基本能够看出BEIJING?X7的侧面答题轮廓了。

而这辆“耀”概念车的内饰看上去实际也是很接近量产车的水平，预计BEIJING?X7的内饰也会是很大程度上还原概念车的造型了。预计新车会在上半年上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。