法拉利roma二手_法拉利portfolio二手多少钱

1.想“拼车”的名媛请牢记！这款法拉利有颜有品价实在

2.离你我最近的法拉利——Roma来了

3.全新设计诠释意式奢华 实拍解析最便宜的法拉利“Roma”

4.最便宜的法拉利是哪款

当人富有了起来，或许自然而然地就会想给自己买个大玩具，例如，超跑。虽然车辙君未曾拥有过超跑，如果说有，那也只能是在游戏的虚拟世界里或者是超跑的模型。不过车辙君听闻过那些拥有超跑的人对超跑的看法，有人说，拥有一辆超跑，是人生的一个里程碑。

然而这个里程碑，它并不是固定的，因为超跑厂商都在试图推出更便宜的车系，你看迈凯伦GT，标价都不到200万了，你看阿斯顿·马丁Vantage，也是不到200万就有交易。还有不算是超跑品牌但属于超豪华车的宾利，欧陆的价格也在逐年走低。

从前你以为法拉利都得四五百万起步，其实早就不用了，十年前推出的California把法拉利的门槛拉到了400万以下，后来换装了排量更小的3.9T涡轮增压发动机之后的California?T，更是只需300万出头。而它的继任车型——Portofino，标价为263.8万元。

然而法拉利可能觉得还需要继续降低门槛，以便于更多人早日达成法拉利的梦想，所以有了这货——Roma，标价238万起。

从形态来看，Roma和Portofino有些接近，都属于两门的GT跑车，比较大的区别在于Portofino可以敞篷，而Roma则为固定式硬顶。这或许也是为什么Portofino比Roma贵一些的原因，实际上用同款发动机的Roma在调教上比Portofino还要多20马力，为620马力。再加上车身结构的不同，Roma的体重稍轻，也就达成了比Portofino更强的加速能力。需要注意的是，Roma用的是8速双离合变速箱，而Portofino是7速双离合。

作为入门车型，Roma的一大特点是可选装第二排座椅，法拉利管这叫“2+”概念跑车，如果你不选装第二排，那就是个两门两座跑车，如果选装了，就是2+2的两门四座跑车。只不过，即便是选装了，后排也怕是很难塞得进成年人。这种跑车在民间也叫做“”跑车，因为这类跑车最适宜的使用场景就是一男一女加一狗。

车辙君想要吐槽的是Roma的外观，它看起来可不太有法拉利该有的样子，反倒是有那么些玛莎拉蒂的影子，让人联想到几年前曾经以概念车身份亮过相，后来却杳无音讯的玛莎拉蒂Alfieri。想想玛莎拉蒂今年终于要发布全新的中置发动机跑车了，却又被疫情耽搁。

总之，以法拉利Roma为代表的超跑，门槛是越来越低，Roma大概能抢到一些911?Turbo的份额。不对，我想多了，有钱人根本不用选，直接都买就好了。

作者：陈厚泽

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想“拼车”的名媛请牢记！这款法拉利有颜有品价实在

汽车之家二手车?如果选择一个国家作为世界超跑的中心，相信很多人都会把这一票投给“靴子国度”意大利。而作为这其中的翘楚，法拉利无论是在赛车比赛，还是在车迷心中的地位，都是最特殊的存在。

出于大家对跃马的喜爱，汽车之家二手车邀请了法拉利大中华区总裁白贝先生，通过连线的方式进行了专访。大霏与白贝先生从法拉利在中国的历程聊到之后的下一步发展，从法拉利目前的现状聊到之后的工作重点，其中涵盖了法拉利开展的官方易手车业务、进一步完善售后服务等方面，在一定程度上展示了跃马的发展全貌……

（以下为专访的全纪录）

问：白贝先生您好，相信您也知道，1992年，原本只是做巡展之用的法拉利348?TS被留在了北京，成为中国大陆第一台法拉利车型，相信它对中国、对法拉利都有着深远的影响。在您看来，它对于法拉利正式进入中国有什么积极的意义？

Mr.?Giuseppe?Cattaneo：

众所周知，你的首次尝试，或者首次成功，总会让人感到兴奋而令人印象深刻。法拉利348?TS的确是一款里程碑车型，我们甚至还保留着一张车主在天安门广场拍摄的照片。我觉得这台车，对法拉利正式进入中国具有非常深刻的象征意义。

虽然进入中国才短短30年，但其中的发展却像是跨过了一个时代，这是一段非常珍贵的时光。从1992年第一次进入中国算起，到2022年，法拉利将迎来入华第30年。届时我们会举办30周年庆祝活动，活动中肯定会有新车型也不乏新车主，对于我们来说，这次庆祝活动将是法拉利历史中非常重要的一部分。

当年法拉利348?TS及其首位中国车主已然成为法拉利在中国发展史中的开门红，而不久之后的法拉利入华30周年庆祝活动，也必将会成为法拉利品牌在中国发展的又一里程碑。

问：好的，谢谢您。关于这辆与众不同的348?TS，它的特殊性还在于，大小布什、普京、撒切尔夫人等13位国家元首以及名人在车上留下了亲笔签名，它已经不再是传统意义上是一台车，而是一件见证历史的艺术品。网传有人曾愿意出价2亿元人民币进行收购，不同于250?GTO，它以一种不同以往的方式升值，对此您怎么看？

Mr.?Giuseppe?Cattaneo：

坦率地讲，您无法保证您所购买的每一款法拉利都会成为车型。这虽然不是常态，但这种几率一直存在。它的价值可能与法拉利348?TS是首款进入中国市场的车型有关。2亿的估值是否真实，我也不确信。但毋庸置疑的是，政界和商界名人的签名，会有助于它的增值。这款车对法拉利品牌、对整个国家以及对收藏家来讲，都具有不同寻常的意义。

此外，出于不同的原因，其他一些法拉利车型也跻身了之列。例如很受大家欢迎的250?GTO，竞标中卖出过类似或者更高的价格。历史上还有几款法拉利车型的估值也特别高。总体来看，法拉利品牌的车型估值普遍都会很高。

人们经常会说，您购买法拉利，其实是一种投资。于法拉利而言，我们的商业模式奠定了我们卖出的车型，在5年后仍具有保值或者升值的能力。

问：就如同白贝先生刚才所讲，很多法拉利粉丝热衷于购买某些稀缺车型。一是为了情怀，二是它的确极具投资价值。“基本款比其余的超跑保值，赛道款很保值，而旗舰版买了就会涨价”，这是中国某平台网友对法拉利车型保值率的评价，而汽车之家二手车的大数据也为这一说法提供了现实依据，请问一下法拉利是如何做到的？

Mr.?Giuseppe?Cattaneo：

的确如此。就此，我和您分享一些信息。一直以来，总会有客户询问，为什么我买不到法拉利特别版车型。的确，只有少数客户，才可能拥有。首先，您必须是法拉利品牌的客户，并且具有良好的购买记录。

法拉利在向客户销售特别版车型时，其实就是在与客户共同分享品牌价值，为客户提供资产升值的机会。当然，因为我们需要保护法拉利的品牌价值，所以就只会向最忠实的收藏家分享这类价值。当然，我需要强调一点的是，当您选择购买一台法拉利时，这不仅仅是钱的问题，?而是认可法拉利的品牌文化和价值。我们坚信，法拉利是一个不能单仅从金钱的角度去衡量价值的品牌。

另外，我们不鼓励人们投机倒卖限量款车型，但是如果有人因买了法拉利而获益，我们也同样会为车主高兴。?我们的理念是打造一个可以分享驾驶，可以分享自己拥有一台卓越好车的社群。自法拉利品牌创立以来，这一社群就在不断地发展壮大。?成为这个家庭一员的第一步，便是购买一台法拉利车型，无论是新车或是易手车。当然，随着与法拉利大家庭的共同成长，您自然会有入手特别版车型的机会。

在我们的商业模式中，保护我们的跑车和易手车价值是法拉利的核心目标。法拉利跑车的价值不是偶然产生的，因为我们在这一方面非常努力，我们保持了稀缺性，甚至会为此而牺牲一定的销量。我们拒绝单纯的追逐利润，从而保证车型的稀缺性，造就了其价值的不可磨灭。我想向您和所有阅读本文的人保证，法拉利每天都在以这一明确的目标在工作，以保持市场上所有车型的易手价值。这是我们的目标，也是我们的使命。当然，您不能仅出于为了赚钱的目的购买，这与法拉利品牌理念背道而驰。

问：Ok，明白。在中国拥有很多法拉利的车迷，如他们想要买一辆二手法拉利，大多都是通过玩圈子来买这些易手车，关于二手车，白贝先生，多少年车龄，多少公里数会是值得推荐的呢？然后还有就是法拉利有没有想做一个官方易手车平台，这样的话很多人如果想买的话，就会有的放矢，相信消费者肯定会更加相信法拉利这个品牌。

Mr.?Giuseppe?Cattaneo：

从公司的角度来看，法拉利官方认证易手车业务在全球都很活跃，很发达。我们有一个完善的体系来保证法拉利官方认证易手车的运作，虽然它暂时还没有被中国消费者所熟知。

很多人在第一次购买时会选择新车。现在，中国消费者的观念已有所改变，虽然还尚未达到西方发达国家的水平，但是的确在做出改变。随着汽车市场的发展，很多中国消费者也开始意识到：即便一台5-6年车龄的二手车，只要保养得当，也仍是一台好车。

事实上，我们过去一直在努力，也一直在等待向中国市场推广法拉利易手车战略和概念的时机，现在，我们认为时机已经成熟。

接下来几个月，我们会结合两个层面进一步深化这项业务。第一，建立一个完善的线上易手车官方认证体系，方便大家评估并查看经销商在售的法拉利官方认证易手车。其次，我们会推出法拉利易手车金融政策，以保证销售的顺畅性，并吸引更多法拉利车迷，携手打造法拉利大家庭。

这是我们接下来几个月工作的两大层面。我们一直在关注中国的易手车市场，目前，中国消费者已经做好准备。我相信，当下正是法拉利发展易手车市场的大好时机。

而至于推荐的话，老实说，不应由我来推荐某一款易手车，而是潜在用户需要考虑到底哪一款车型能够真正满足其实际需求。如果要征求我的意见，那么首先，消费者应选择购买经过官方认证的易手车。?因为当你购买法拉利时，如果所购的易手车未经认证，那么我们之前关于价值保值的讨论都将无效。

过去，人们可选择的法拉利车型范围还很狭窄。现在，能够选择的易手车范围则广泛了许多。如果您是喜欢社交的单身贵族，可以选择购买法拉利458或488?Spider；如果您喜欢在城市间驾驶的法拉利GT车型，则可以选择购买法拉利California或Portofino；如果您考虑和家人一起出行，则可以购买法拉利GTC4Lusso等。

问：中国的法拉利车主与其它国家有什么共同点与不同点？对于车型的选择及喜好，他们有什么特有的喜好吗？

Mr.?Giuseppe?Cattaneo：

世界文化和而不同，各地肯定存在一些文化差异，譬如更喜欢的颜色或是更吉利的数字等。每个国家都有自己独特的品位。当然，中国同样也有自己的特色。但事实上，中国的跃马车主与世界其他地区的车主有着许多相似之处，他们都非常睿智沉稳、精致考究，在工作及生活中非常注重细节的完美。

他们对你的产品寄予厚望，你必须达到或超越他们的期望。这是全球共同面临的一个趋势，而不只是中国所独有的。法拉利社区就是由这样一群消费者所构建。如果必须做出比较的话，我认为中国消费者和全球其他地区的消费者的共性大于不同之处。

问：通过数据及影响力来看，法拉利在中国已经很成功了，那法拉利是如何看待现在的中国市场呢？或者换言之，中国市场在法拉利的全球板块中占有一个什么样的位置？

Mr.?Giuseppe?Cattaneo：

2020年，全球疫情爆发，给了我们时间来回顾与思考法拉利在中国的发展足迹。于我个人而言，这是一个不小的挑战。我曾在法拉利亚太区任职，后来去了其他企业，今年再次回归，成为了法拉利大中华区总裁，我的职业生涯很大一部分时间都在亚洲市场，主要是中国。将法拉利中国带入另一阶段是我个人将面临的下一个挑战。

问:白贝先生，你指的是，法拉利下一步的重点工作是自我完善，而不是再度大力开拓新市场，是这个意思吗？要更加完善自己现有的服务质量？

Mr.?Giuseppe?Cattaneo：

可以概括为三点。首先，提高我们服务的地域覆盖范围，以提高我们在其他城市中的服务能力。

第二，推广易手车业务。易手车将是法拉利业务的一个新的里程碑。在官方易手车概念尚未在中国市场完全展开推广前，我们还需要改善售后服务，以便更好地推广这个概念。

第三，在不丢失法拉利品牌稀缺性的基础上，提高车辆的销售，为此我们也在进行很多的努力与尝试。

以上三点相辅相成。我们通常说，销售往往卖出第一台车，但是售后卖出第二台，第三台，第四台。拥有广泛的销售覆盖范围固然十分重要，但在此基础上，还要进一步提高法拉利品牌的售后服务质量及区域覆盖范围，消费者的需求能够得到快速响应。只有这样，才能更好地提高客户的忠诚度。

因此，法拉利已经开始升级售后服务，并研究选址在中国开设新的售后服务中心。可以确定的是，改善服务是我们的目标之一。通过我们完善的售后服务网络，客户无论身居哪个城市，都能享受到宾至如归的售后服务。

问:?谢谢白贝先生耐心的讲解！作为大中华区的掌舵人，可以透露一下法拉利在中国的下一步工作重心是什么吗？?接下来会推出什么重磅车型吗？

Mr.?Giuseppe?Cattaneo：

上述所谈的服务升级，其实是为接下来将推出两款全新的法拉利车型做准备。第一款是法拉利Roma。这是一台法拉利、是一台拥有超强动力发动机、低调奢华内饰的法拉利。

法拉利Roma搭载着沿用F1发动机技术的引擎。这款跑车代表着法拉利品牌的一个转折点，是对20世纪50年代公司本源的回归。当时，法拉利基本上不生产跑车，跑车都是用来参赛的，实际销售的是GT车型。Roma代表着公司下一步发展的新方向。

第二款则是Purosangue，很多人将其定义为SUV，但我认为这个定义不完全准确，因为它将会是法拉利全新设计的一个车系。现在告诉您还为时尚早。但可以讲的是，Purosangue代表着一个全新的、重新设计的细分市场。

目前，我们的工作重心是升级与完善销售及售后网络，目的是为了在不久的未来，为即将推出的Purosangue和Roma这两款车做好准备。

问:?众所周知，中国跟意大利都有着非常悠久的历史，由于疫情两国又更加紧密地站在了一起。在中国，聊起意大利，必离不开艺术、美食，足球和法拉利跑车。能让法拉利在中国人心中跟超跑划上等号，您认为法拉利最核心的成功元素是哪一个？只能用一个词哦。

Mr.?Giuseppe?Cattaneo：

用一个词，我会说是胜利（victory）。F1大赛开办伊始，法拉利就开始参赛，至今没有错过一届F1比赛，法拉利一直是意大利民族的骄傲。

法拉利和F1大赛形影一体。只要有赛事，总会看到法拉利的身影。如果要讲一个关于赛车的故事，法拉利也总会出现。我们致力于参加比赛。但是，我们不会一直取得胜利。有时候，我们会获得胜利，有时候我们会总结经验。但是需要强调的一点是，只要有赛车比赛，总会有法拉利出现。而如果你去看F1赛事的话，总会看到法拉利的身影，因为法拉利和F1已融为一体。

问:?小时候，我的卧室贴了一张非常帅气的Enzo海报，它满足了我对于跑车的所有幻想，并且时至今日，它依旧是我最喜欢的法拉利车型，那么白贝先生，您最喜欢哪一款法拉利，原因是什么？

Mr.?Giuseppe?Cattaneo：

当您处在不同的人生阶段，会做出不同的选择。我要说的是，每一台法拉利都有自己的亮点和特色。如果从历史上的法拉利车型来看，出于不同的原因，我会选择不同的车型，每一款法拉利都代表着完美。当然，法拉利恩佐的确是一款很棒的车型，代表着法拉利品牌真正做出的一些改变。

但是很抱歉，我真的很难挑出一款具体的最喜欢的车型。通常而言，下一款车型总会让我感到惊讶。每次，当我觉得发现了一款完美车型时，总会出现下一款完美的车型，通常还会在某个方面表现的更好。这个选择对我来说太难了。

如果现在我必须做一个决定的话，我会说是法拉利Roma。我们在公司内部讨论时，会把它比喻为一款穿着燕尾服的F1赛车。实际上，法拉利Roma这款车代表着法拉利品牌的传承和基因。相信这款搭载强大动力的法拉利Roma，定会让您体验到强大动力带来的刺激和满足感。

问:?好的，最后咱们来一个轻松点的问题，如果用一种美食来代表法拉利的话，您觉得哪款美食最适合展示法拉利的品牌内涵？

Mr.?Giuseppe?Cattaneo：

在我看来，其实这个问题才是最难回答的。中国有上千种美食，意大利也有上千种美食。这两个国度加起来的美食数量会比其他国度的美食总和还多三倍。的确，很难选择一种具体的美食进行对比。但无论是哪一种，我都可以确定，这道美食一定很“火辣”，因为它身上同样有着法拉利引以为傲的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

离你我最近的法拉利——Roma来了

在超跑阵营中，法拉利一向以纯粹著称。法拉利专注跑车，国内在售车型没有200万元以下的，更不会像兰博基尼那样推SUV。如果你实在想“拼”一手法拉利跑车，成本比较高。“高个儿中找矮个儿”，官方指导价为238万元的?Roma或许可以考虑一下。它是法拉利的最便宜的一款跑车，但绝不低端、廉价，甚至会大大超出你的期待。

Roma是什么？别想复杂了，就是字面意思是意大利首都罗马。Roma是一款纯正的GT车型，外观没有多么“炸裂”，而是非常低调优雅，Roma设置了两个后排座椅，当然不会坐得多么舒服。

Roma其实有历史有传承的。法拉利官方曾表示，Roma致敬的是法拉利经典的250?GT系列，70年前，250?GT不仅在赛事屡获佳绩，在欧洲市场更是以颜值著称，颇具一定的收藏价值。仔细对比Roma和250?GT的外观，你会发现二者确实存在一些相似之处：长长的发动机舱、短短的前后悬、溜背顶部线条以及位置较高的侧面腰线。

车叔非常喜欢B柱之后的小三角窗，整车显得浑然一体，不愧是法拉利，不愧是擅长搞艺术的意大利，真的是难以言喻的优雅、迷人。

当然，Roma毕竟是21世纪的车型，凶悍的前大灯和前唇扰流器、肌肉感十足的引擎盖（车叔尤爱中间的凸起）配合方格状进气格栅，传达出满满的时尚感和战斗气息。

Roma的内饰代表着法拉利的未来。集成式方向盘大量用了虚拟触碰面板，法拉利标志性的红色启动按钮被虚拟按键所取代，中控台垂直延伸至座椅后端，形成了T型结构，大尺寸液晶屏也顺应潮流地搬了上去，H状换挡杆致敬了经典。车内浓郁的优雅运动风让人陶醉，值得你细细去品。

选择驾驶模式的Manettino旋钮保留了机械形式，注意，Roma是法拉利第一款带有RACE模式的GT跑车，切至L挡可不是进入低档位区间，而是开启弹射起步，想想都刺激！

法拉利Roma搭载的是3.9升双涡轮增压V8发动机，法拉利忠实粉丝对此应该不陌生，最大马力可达620匹，峰值扭矩为760牛·米，3.4秒就能破百。所以，不要以为Roma卖得相对便宜一点，其实开起来跟旗舰跑车没差太多。

传动方面，Roma配备的是源自F1技术的8速双离合干式油底壳变速箱，标配碳陶瓷刹车系统，跑高速、“崩直线”、下赛道都能带来酣畅淋漓的驾驶体验。另外，Roma还是第一辆没有装备尾部消声器的法拉利车型，“炸街”也是一把好手。

车叔结语

在200万元左右价位，毫无疑问，Roma是最具购买价值的一款跑车，没有之一！法拉利将传承经典和时尚科技完美融合，继续坚守跨越近百年性能魅力，非常值得称道。看到这款车，反正车叔口水流了一地，也有了新的人生目标，屏幕前的你应该也一样！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新设计诠释意式奢华 实拍解析最便宜的法拉利“Roma”

遥想当年，恩佐·法拉利曾经发起过一个“小法拉利”ASA?1000GT项目，想让跃马能够走进寻常百姓家。如今，这款以意大利首都命名的法拉利将在某种程度上实现品牌缔造者的梦想。

当然了，指导价为238万元的Roma虽然比先前的入门车型Portofino还要便宜二十多万，但显然还是不可能像它的前辈那样将普通消费者作为其目标客户的。然而，这款车仅凭它车头上的跃马标志就足以吸引很多原本对保时捷911、奥迪R8乃至AMG?GT倾心的人了，成为法拉利家族中最畅销的一名成员想必只是时间问题。

不过千万不要因为Roma是大家庭中的小弟就对它有所轻视，无论是在哪方面，它都展现着这个品牌的尖端技术水平。

Roma的设计灵感源自20世纪60年代法拉利颇具色彩的豪华跑车，以及用前置发动机2+快背式硬顶车型的优雅造型，同时融合极具现代风格的设计语言：用纯粹凝练的造型与完美和谐的比例诠释了该车超凡的动力性能与运动风范。

它的车头用外悬式鲨鱼鼻设计，宽大的发动机前罩与曲线型侧翼相辅相成。在新车设计过程中，设计师团队摒弃了不必要的通风口和繁复的装饰细节：例如，仅在必要的位置上，为确保发动机冷却性能的一体式格栅表面打造开孔设计。Roma并未引入法拉利车队（Scuderia?Ferrari）的盾形车标，旨在呼应20世纪50年代的公路车型设计。线性全LED前灯以一条水平光带横贯其间，以致敬法拉利经典超跑Monza?SP系列车型。

融合可移动后扰流板的后车窗令车尾造型极具现代感：一系列前沿科技的应用大幅优化了新车的尾灯尺寸，实现极简主义风格造型。双尾灯设计点缀于整体造型之中，线性光带与符合空气动力学的隆起造型呈现出连绵不断的视觉效果。而整合导流板与排气管的紧凑型扩散器则是车尾设计的另一个亮点。

Roma的驾驶室设计让人耳目一新，是对早先“双座舱”设计的优化升级，让驾驶者和乘客可以互不干扰。与其它以驾驶者为中心的跑车不同，该车的驾驶室结构几乎完全对称，这让副驾的乘客像领航员般也能充分体验驾驶带来的乐趣。而在进入驾驶室时，还可以发现这款车具有该品牌最精致的内饰，包括全粒面Frau真皮、Alcantara面料、镀铬铝与碳纤维材质。

直观易用的8.4英寸中央显示屏设于两个座舱之间，集合更多信息、卫星导航及温度控制功能。还可选装8.8英寸彩色全触摸屏，不但可以显示性能数据与车辆状态，还可接入车载系统，实现选择歌曲、浏览卫星导航信息与控制空调功能。

法拉利Roma用了经过一系列优化升级的V8双涡轮增压发动机，最大输出功率达620马力，使其百公里加速只需3.4秒，而0～200公里加速更是仅需9.3秒，重量功率比（2.37kg/cv）刷新了同级车型的纪录。

强大的动态性能也离不开全新设计的8挡双离合变速箱，相较于之前的7挡变速箱，新变速箱的结构更紧凑，并实现了6公斤的减重。另外，Manettino旋钮提供五种不同模式，包括Wet，Comfort，Sport，Race以及ESC-Off，配合该车的基础机械设置，带来更出色的驾控体验。

法拉利?Roma

车身?2门4座硬顶跑车，长4656mm，宽14mm，高1301mm，轴距2670mm，行李厢容积272/345L，整备质量1570kg

发动机?V8，汽油直喷，排量3855ml，压缩比9.45:1，最大功率456kw(620PS)/5750～7500rpm，最大扭矩760Nm/3000～5750rpm

变速箱?8挡F1双离合变速箱

底盘?前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，电动助力转向，前后通风盘式刹车，轮胎规格前245/35ZR20、后285/35?ZR20

行驶性能?0～100公里/小时加速3.4s，最高车速>320km/h

官方指导价?238万元

一本来自意大利的专业汽车评测杂志

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最便宜的法拉利是哪款

法拉利，作为意大利顶级超跑品牌，旗下的F40、恩佐、430、458以及488等众多经典车型给人留下的深刻的印象。提起它，人们最先会想到跃马车标、赛道红的车身颜色以及中置后驱布局等法拉利经典设计元素。不过在去年，当法拉利发布旗下全新车型——Roma的官图时，全新的造型让人有些难以接受。但是，实车已经来到我们面前，实际的视觉效果出乎我的意料，整体设计有一种优雅的古典美。目前，新车公布了售价，售价238万元起。作为法拉利旗下最便宜的车型，它继承了法拉利哪些经典元素，又有哪些全新的设计呢？

Roma是法拉利旗下全新入门级四座跑车，用前中置V8发动机+后轮驱动的布局，整车造型用2+硬顶设计，目前新车已经公布了售价。厂商指导价为238万元，成为法拉利旗下最便宜的车型，该车将会在九月底开幕的北京车展上正式与观众见面，据悉，新车将会在明年年初正式交付。

Roma的设计灵感来源于上世纪60年代的法拉利经典的前置发动机跑车“250?GT?Berlinetta”，无论是车头的线条，中网的位置以及快背式的车尾轮廓都被很好的传承，在此基础上增加了更加现代化以及更具科技感的设计，将古典与现代进行完美融合。相比法拉利旗下488、F8，亦或者90?Stradale等中置引擎的超级跑车来说，Roma的外观并没有那么战斗，在运动的基础上增加了许多的优雅设计。就像它的名字“Roma”一样，体验了“甜蜜、生动”的浪漫色彩。这就是法拉利展现的“Dolce?Vita”意式奢华。

Roma的车头借鉴了法拉利Monza?SP1/SP2的设计元素，前脸用外悬式鲨鱼鼻设计，流畅的线条仿佛由一整块金属构成，宽大的发动机前罩与曲线型侧翼相辅相成，营造了简约、优雅的设计风格。

在Roma的设计风格上，法拉利的设计团队摒弃的不必要的通风口以及装饰件，因此，整体看上去更加清爽。例如，前进气格栅是在一体式面板上打造开口，开创了全新的设计理念。我们从法拉利官方获悉，前格栅与车身颜色统一，也可根据客户的需求进行调配。另外，底部的碳纤维饰板也在向人们传达法拉利在性能方面的造诣。

大灯用横向设计，中间的led日间行车灯带将其分为两层，该设计也将逐渐成为法拉利GT跑车的设计潮流。

尾灯造型一改法拉利经典的“圆形”设计，用了两段式的光带设计，造型独特。底部夸张的碳纤维扩散器以及双边共四处的排气充分展示了其法拉利家族的运动基因。

车身尺寸方面，Roma的车身尺寸长宽高分别为4656/14/1301mm，轴距为2670mm，整备质量为1570KG，较短的车身能够让它再车流中穿梭起来更加灵活。

该车用了2+硬顶的快背式设计，车身比例流畅，修长的车头以及后移的座舱营造了更加优雅的视觉效果，从侧面看上去，它并没有超跑般咄咄逼人的攻击性，带来的更加随和、感性的效果。

五星造型的20英寸轮圈传承了法拉利经典的设计元素，前六活塞后四活塞的制动卡钳搭配碳陶刹车盘展示了不俗的制动性能。轮胎方面，前轮尺寸为245/35?R20，后轮尺寸为285/35?R20的米其林PS4S系列轮胎。

车尾造型与在售的法拉利车型有较大的区别，整体运用了更扁平化的设计风格，营造了较低的视觉重心。

值得一提的是，新车在后车窗处融合了可移动后扰流板，拥有三个展开位置。当在高速行驶时，后扰流板将自动展开，可在时速达到250公里/时的情况下，其与后车窗之间将会形成135度的夹角，下压力增强95公斤，确保强大的下压力以助力法拉利Roma彰显超凡卓越的性能表现。

该车的内饰也用了全新的设计理念，中控台用对称式的造型，同时用了大量的真皮以及碳纤维材质，由仪表盘、中控屏以及副驾驶前方的触摸屏让内饰具备更强的科技感，在奢华以及科技感的营造上，达到了视觉与触觉的双重感官，较高的中央地台将主副驾区分开。形成了“双座舱”的内饰设计，让主驾驶和副驾驶都能拥有独自的乘坐空间。

三辐平底式方向盘的功能与其他法拉利车型基本相同，但是融入了更多的触摸元素，例如仪表控制盘、点火按键以及雨刷调节等都用了触摸操作，整体更具现代感，但是唯一的缺点是太容易沾染指纹了。

传统的机械仪表盘有一块16英寸屏幕取代，更符合当下的配置潮流，不过车迷们别失望，法拉利经典的**中置转速表得到很好的传承，电子化之后，显示的效果更加细腻，两侧的信息屏幕也能显示更多的行车内容。

中控屏幕尺寸为8.4寸，用竖向排列，搭载了全新开发的HMI人机交互系统，将空调、座椅调节等功能融入其中，减少了实体按键的数量。在使用体验方面，UI设计以深色为主，磨砂材质的屏幕触感顺滑，手指的每次触碰的感受都非常舒服，系统的反应速度也比较流畅。很有高级感，不过目前这套系统还未完成最终汉化。

副驾驶信息显示屏同样出现在入门级别的Roma车型上，内部集成了座椅调节、车速信息显示、多媒体、导航以及亮度调节等功能供乘客使用，使用体验与中控多媒体屏幕同样出色。

Roma集成了源自F1的控制按钮。另外，再现代感十足的金属面板内部，用了类似传统机械换挡杆的排挡设计，造型十分复古。

一体式运动座椅支持电动调节，对于身体的包裹以及贴服程度都非常出色。

Roma用了“2+”座舱理念，后排并不建议乘坐成年乘客，更多的是短途携带儿童或者放置随身包裹等物品。

作为一款GT跑车，除了拥有极致的性能外，再实用性上也要兼备，再Roma的车内，配备了放置手机、钱包等随身物品的储物格，除此之外，还配备了一个中央杯架、副驾驶手套箱以及容积可观的中央扶手箱，完全满足日常使用需求。

后备厢也能完整放下两个行李箱，如果不够用，还可通过左边的按键放倒后排座椅。作为一款法拉利跑车，实用性已经非常强大了。

动力方面，法拉利Roma搭载3.9T双涡轮增压V8发动机，最大功率为456KW（620马力），最大扭矩760牛·米。传动方面，与之配备的是全新的8速双离合变速箱，相较于之前所用的7速变速箱，全新变速箱的结构更为紧凑，并成功实现了6公斤的减重。官方的0-100km/h加速时间仅需3.4秒，0-200km/h加速仅需9.3秒，极速可达到320km/h。

作为法拉利旗下最便宜的车型，Roma并没有舍弃法拉利的经典元素，而是在此基础上进行了设计上的调整，行程一种新的设计体系，整体更具现代感。而新车的售价也进入到了AMG?GT以及阿斯顿马丁Vantage的售价区间，凭借品牌优势，相信会有不少消费者为之买单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利目前在售车型分别为法拉利Roma(售价：238.00万元)、法拉利Portofino（售价：263.80万元）、法拉利F8（售价：298.80—341.80万元）、法拉利GTC4LLusso(售价：314.50—473.20万元)、法拉利90（售价：398.80万元）、法拉利488（售价408.00—449.90万元）、法拉利812（售价485.90—530.00万元）。

除了以上在售车型外，法拉利还有全球限量10台的F60America (售价：万元)以及法拉利599XX （售价：1261万元），这两款车型属于世界顶级超跑，是有钱人们的大玩具，并且这两款车并非有钱就能买到，因为法拉利还需要对符合资格的车主进行严格的筛选。

从上述车型来看，法拉利最便宜的车型属于售价238万元的法拉利Roma，如果你是法拉利忠实粉丝，并且手握70万购车预算，那么70万最便宜的法拉利也买不下来，这款最便宜的车型对我们普通消费者而言似乎也有些遥不可及。

注意：

不过虽然70万买不了新车，但却可以买下二手法拉利。法拉利F430于2004年正式推出，这款车算得上是法拉利系列车型中最“平民化”的一款跑车。

该车在当年售价高达400万人民币，在当时已经是法拉利家族中比较便宜的一款了，目前05年的法拉利F430二手车价格近为70万出头。

虽然这款车二手价格相当低，但法拉利F430的实力却不容小觑，不仅外观用了法拉利F1赛车的灵感，车内配置也相当强劲。作为中置后驱跑车，法拉利F430搭载了4.3升V8引擎，拥有510匹最大马力，百公里加速仅需4秒，最高车速达315km/h。

作为本就改款更新比较慢的超级跑车，法拉利F430在如今开出去依旧拥有超高的回头率，对于一些经济有限，但却十分热爱法拉利的小伙伴而言，二手无疑就是最好的选择，况且对于不太懂法拉利的人们而言，只要有个法拉利车标便足够唬人了。