现代途胜属于什么级别车_现代汽车途胜是全球车型吗

1.12种动力选择 第五代途胜全球首发

2.途胜l的倒车灯只有一个亮吗?

3.现代品牌的复兴，从这4款车型开始！

9月15日，现代第五代途胜迎来全球首秀，“Sensuous?Sportiness”感性运动造型语言赋予新车的高颜值以及i-GMP平台的技术加持，再一次让人们看到了那个以设计、技术见长的现代汽车。

对现代品牌来讲，途胜是其SUV业务板块最宝贵的一块资产。从第一代车型开始，途胜全球累计销量超过了700万辆。在国内市场，途胜同样是一个爆款产品，2005年上市以来拿下了超过100万辆的成绩，成为市场表现最成功的合资SUV之一。

随着全球市场的首秀，北京现代国产第五代途胜的导入工作也在如火如荼地展开。第五代途胜全球发布两天后的9月17日，北京现代副总经理樊京涛在现代汽车大厦总部接受了网上车市等媒体的采访。

对于这款产品，樊京涛给出了“这是一款革命性的产品”的定义。在他看来，“第五代途胜无论是外观、内饰的设计，还是技术、配置的搭载，跟德系、日系竞争对手相比都有明显的差异。这主要得益于我们全新i-GMP平台的技术越级。”

1、第五代途胜是一款革命性产品?北京现代将迎来一轮强产品周期

15-20万级的主流紧凑型SUV市场，向来是合资品牌必争之地。

现代途胜此前也一度成为合资品牌在该细分市场的畅销车型之一。2017年北京现代途胜销量峰值更是超过13万辆，力压丰田RAV4等车型，位列合资SUV?TOP?5行列，并在多个月份领先本田CR-V、日产奇骏等车型。

换而言之，在这一细分市场，北京现代途胜拥有毋庸置疑的实力。不过，随着后续一汽-大众探岳等新对手的入局，以及丰田RAV4等核心竞品迎来换代，该细分市场竞争态势日益加剧。而在随后的中期改款中，途胜由于造型争议较大以及没有新的技术亮点等因素，产品竞争力开始出现下滑。至此，途胜进入了低谷期。

在造型设计、产品技术“吃过亏”后，也让北京现代相较其他车企由有了更强的产品危机意识，即一定要提高产品技术含量、提供更运动更前卫的造型以及更丰富的配置，同时还要让消费者用更合理的价格享受到对应的产品。

从技术到设计等全面升级的第五代途胜，正是在这种背景下到来的。“第五代途胜与前一代相比进行了全方位的升级，对于北京现代来说，可以说是一款革命性的产品。”对此，樊京涛介绍到：“新车基于现代i-GMP车型平台打造，同时拥有更前卫的造型设计、智能驾驶技术、多达12种选择的动力总成等。我们希望通过第五代途胜让消费者体验到我们在动力总成技术及智能网联技术的强大实力。”

具体来看，采用“Sensuous?Sportiness”运动感性设计语言以及融入“Parametric?Dynamics”参数动力设计主题的的第五代途胜，整体造型质感较之前有了质的飞跃，参数化宝石造型进气格栅以及参数化宝石隐藏式车灯等元素的引入，更是营造出极强的运动感。如此前瞻、迎合年轻消费者审美的造型，也让樊京涛对第五代途胜的设计充满自信：“第五代途胜重新定义了SUV设计标准”。

另外就产品技术而言，第五代途胜也达到业界主流甚至领先的水准。比如，拥有多达12种不同动力总成的新车，可以全方位地满足消费者的用车诉求，CVVD等技术的使用也让其在动力性能、燃油效率、环保等方面实现了鱼和熊掌兼得。全新i-GMP平台，让新车实现了“长轴短悬”的布局风格，也让新车设计风格更加低趴，最终体现在前卫的设计以及更低的风阻系数等方面。另外首次采用的语音识别综合控制功能、升级版Bluelink等一系列车联网服务，以及领先的Hyundai?SmartSense智能驾驶技术等也让新车更具市场竞争力。

而随着后续第五代途胜的上市，北京现代也将迎来新一轮强产品周期。采访现场，樊京涛透露：接下来，北京现代几乎每个季度都会有新的车型到来，其中包括多款搭载全新i-GMP平台的新产品。

这些产品中，包括北京车展预售、10月下旬上市的第七代伊兰特，年底推出的中期改款ix35，以及后续包括国产第五代途胜、换代名图等在内的多款极具市场竞争力的产品。

2、市场节奏受阻?全年仍将实现50万辆+销量

回归到市场层面，受疫情“黑天鹅”影响，今年以来国内乘用车存量市场竞争变得更加激烈，无论是头部还是腰部车企，市场表现都受到不同程度的影响。

就北京现代而言，今年1-8月份其实现了超过30万辆的累计销量，较去年同期有所下滑，继续位列合资车企第二梯队的头部。尽管30万辆+的绝对值并不低，但对北京现代来讲，原本还可以做到更好。

一方面北京现代今年索纳塔、伊兰特、ix35等多款主力产品进入产品换代切换期，但疫情因素的影响彻底打乱了其排兵布阵，导致第十代索纳塔、第七代伊兰特、ix35上市节点向后顺延。另外，北京现代今年以来启动了渠道改革，旨在通过精简渠道、提高服务能力等手段提升经销商的经营效率，而相对不友好的市场大环境则增加了其让改革难度。

换句话说，北京现代是在多款主力产品并非处在最强产品力阶段、且渠道体系改革的前提下，实现的30万辆+销量。从这个角度看来的话，30万辆+的成绩并不难堪，相反，这也从侧面体现出北京现代极强的市场韧性。而短暂的低谷也让北京现代有更强的反弹动力，随着第十代索纳塔以及后续第七代伊兰特的发力，北京现代四季度将迎来相当可观的增长。

对此，樊京涛坦言：“今年是北京现代比较‘纠结’的一年”，对全年而言，我们还是会实现不低于50万辆的销量。”

对于已经到来的车市销售旺季，北京现代也已整装待发。“目前车市迎来‘金九银十’，之前被疫情抑制的消费也得以释放。”樊京涛介绍到：“北京现代紧跟市场节奏，通过举办线下体验活动、现代嘉年华等营销动作，为消费者送上购车礼包、惊喜礼品、厂家直补消费券等购车优惠，最大限度地让利消费者。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12种动力选择 第五代途胜全球首发

一拖再拖，终于决定本月上市的北京现代途胜在上市的节骨眼上遭遇进口车的捣乱。记者6日获悉，国产途胜已经确定将在6月16日正式上市，但是，随着上市临近，进口途胜和外形类似、定位相近的同门“兄弟”现代桑塔菲为了清货，大幅降价。此举让国产途胜的定价遇到了难题。

记者获悉，在北京现代5月中旬的途胜试驾活动中曾传出途胜将于6月8日上市的确切消息，这比北京现代最早对外公布的时间晚了近半年。此前，北京现代曾表示第三款车的上市时间与前两款一样，在去年的12月23日上市。此后，由于北京现代伊兰特畅销，产能跟不上，北京现代遂决定在扩产后的6月8日上市。然而，记者却获悉，国产途胜上市的时间再次被推迟了8天。

国产途胜有2.0L和2.7L两种排量的车型。记者6日从现代进口车经销商处获悉，随着国产途胜6月8日上市时间的临近，北京经销商处进口途胜2.0L的价格已经由最高时的26.5万元降到了21.2万元。而此前业界曾推测，根据进口途胜的定价，以及竞争对手的定价，国产途胜的定价应该会在22万~24万元左右。如今进口途胜降到了21.2万元，这给国产途胜的定价出了不小的难题。

经销商告诉记者，从去年12月开始，他们已经不再向海外下进口途胜的订单，但是各经销商处仍有少量的进口途胜没有卖掉，部分经销商为了在国产途胜上市前清库就出现了大幅降价的甩货现象。

据透露，除了进口途胜降价外，令国产途胜定价为难的还有排量、外形和定位都与途胜十分接近的进口桑塔菲。经销商介绍，在今年三四月份断货时，桑塔菲卖到25万元都一车难求，但是今年4月底却一下子到港400多辆，桑塔菲的售价因此已跌至23万元左右。

此前，根据进口2.7L途胜定价27万元的情况，业内纷纷推测2.7L国产途胜的定价可能在24万元左右。据悉，北京现代首先推出的可能就是2.7L国产途胜。北京现代公关部媒体宣传经理孙振杰在接受记者采访时否认了再次推迟上市的说法，并声称进口车的大幅降价不会影响国产途胜的定价。但记者从知情人士处获悉，目前进口现代汽车经销商已经收到了现代汽车公司下发的通知，被要求对外不再提供进口途胜的报价，以免报价太低而影响了合作伙伴的新车上市。（早报记者 钱婵娟） 现在外界都传言国产途胜的价格是23万元，汽车之家的编辑一致认为，如果是真的，对于消费者期待了这么久的途胜，这个价格无疑成了一堵墙，把消费者挡在了墙外，国产途胜的前途将非常渺茫。阅读全文

途胜l的倒车灯只有一个亮吗?

9月15日，现代集团通过云直播的形式，借助CG动画向全球网友首发亮相了旗下产品第五代途胜。新车依然定位于紧凑型SUV，但在设计上进行了大幅度革新，并且动力上将提供多达12种动力总成。此外，新车将提供长轴版和标轴版本，其中长轴距版将在中国、美国以及韩国市场发售，欧洲和中东则为标轴版本，国产版本预计在9月26日北京车展首发，2021年上半年上市。

看点一：参数化隐藏式车灯极富辨识度

看点二：10.25英寸全液晶仪表与中控屏尽显科技感

看点三：推出12种总成，并配备四驱版本

设计方面，第五代途胜延续“Sensuous?Sportiness（感性运动）”设计理念,并在此基础上，创新性的融入“Parametric?Dynamics（参数动力）”设计主题，营造出强烈的潮流感和未来感。其中，前脸的变化尤为明显，内嵌矩阵式格栅设计，并会在不同角度光线折射下呈现出令人惊叹的质感。并且中网两侧还巧妙的将全LED头灯组融合进去；下方包围还设有分体式雾灯组，并与仿导流口的设计完美融合。

侧面设计同样遵循最新的设计思路，通过多条锐利的分段式腰线贯穿整个侧面，配合高高隆起的轮眉与钻石切割般的大尺寸轮圈，进一步提升横向视觉宽度和整车气质。同时，尾部也极具个攻击性。独特造型的贯穿式尾灯组，好似獠牙般的两侧LED尾灯，点亮后绝对能带来十足的辨识度。

来到车内，整体的设计风格同样别出心裁，虽然整个中控台依然呈传统的T字型布局，但依然用多层次堆叠设计带来与众不同的视觉冲击。同时，８英寸中控屏幕加触控式空调面板的组合以及10.25英寸宽屏全液晶仪表均为内饰整体带来了极强的科技感，同时也能带来更丰富的信息显示。

与此同时，第五代途胜还搭载现代领先的智能网联系统和ADAS智能驾驶辅助系统为驾驶员提供舒适与便利性需求。其中，新车首次采用的语音识别综合控制功能，用一个指令即可同时对空调、座椅、方向盘等硬件进行调节。

动力方面，第五代途胜为了满足全球用户多元化、多用途的需求，一共提供12种不同的发动机的动力总成，包括6种汽油车型、4种柴油车型、1种混合动力车型和1种插电式混合动力车型，均搭载“Hyundai?SmartStream”技术，同时配备了六速自动变速器（6AT）和七速双离合器变速箱（7DCT）。

同时，新车还搭载最新的HTRAC智能四驱控制系统，提供环保、舒适、智能、运动四种驾驶模式，还额外提供泥地、沙地和雪地等不同路况下的驾驶选项，确保在极端道路条件下的安全驾驶，全方位满足新生代人群多元化的生活方式。并且第五代途胜提供长轴距和短轴距两种版本的车型，分别提供给对空间有更多需求的地区以及注重操控和性能表现的地区

写在最后：

从2004年诞生至今，途胜已经成为了现代汽车最为畅销的产品之一，并且和伊兰特组成的双子星在国内市场撑起了品牌销量。如今第五代产品焕新而来，颠覆性的造型，领先的科技配置，以及对“症”下药的动力总成，这让我们不得不期待明年国内版本的真面目。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代品牌的复兴，从这4款车型开始！

不是。

途胜汽车倒车灯只有一个亮，这可能是出现了故障或者灯泡损坏等原因导致的，可以到4S店进行维修解决就可以了

途胜简介：

途胜是现代汽车旗下最畅销的SUV车型之一，自2005年问世，在全球范围内累计销量已经超过700万辆（统计截止至2021年1月）。作为一款成熟的全球化车型，途胜在问世来的16年间已先后在韩国、欧洲、美洲、中国等国家取得成功，积累了深厚的用户基础与口碑。

2021年4月12日第五代途胜L正式上市，新车共推出4款不同配置车型，指导售价区间为16.18-20.18万元。

受疫情原因影响，2020年整个汽车产业的表现都不尽如人意，而原本就新老产品断层的韩系现代品牌更是显得独木难支，所以如何扭转这种不利局面，于现代而言也就变得格外重要了。

不妨看一组北京现代在今年的销售数据，前八个月北京现代累计销量274221台，进到了9月中下旬之后，北京现代汽车有限公司副总经理樊京涛更是表示：北京现代现阶段的销量已经突破了30万辆。从这一结果来看，倒也是能振奋人心的，可相比起丰田、大众、雷诺-日产-三菱联盟等全球车企的销量，北京现代显然有着十分明显的差距。

那么，怎样才能实现销量上的逆转呢？我觉得，现代品牌的复兴计划，还是得从真正的产品，也就是以下4款车型开始。下面我们一一来进行分析。

1、?内外全新的第十代索纳塔

如果说疫情影响了车市发展进程，那在7月22日正式上市的全新一代?索纳塔就正式开启了北京现代复兴与反扑的号角。作为一次全新的换代车型，第十代伊兰特的外观变得更加激进，看上去也更具有视觉冲击力。价格上，新车16.18-20.58万元的售价区间也将合资B级车的最高门槛给控制在了20万以内，这无疑是业内一次重大突破，也是北京现代第十代索纳塔打开新用户大门的有力"敲门砖"。

在看不见的内里方面，北京现代也为第十代索纳塔用上了自家非常有优势的一系列新技术。从全新的i-GMP平台架构、全新的CVVD技术、全新的8AT变速箱我们就可以看到，北京现代已经做好了强势反扑的准备。

动力上，1.5T发动机+7DCT双离合变速箱，可以爆发出170匹马力，253牛米的最强峰值扭矩，同时做到百公里油耗仅为5.6L。至于更强的2.0T发动机，其最大功率可达240马力，峰值扭矩为353牛·米，百公里综合油耗仅为6.8L。有着集技术与实力于一体的动力总成，再加上不错的售价和高颜值外观，第十代索纳塔开启了疯狂"追分"模式，也为现代取得了首战"开门红"

2、?勇推大排量3.5L?V6发动机的进口帕里斯帝

十代索纳塔上市热乎劲还没过，现代就在9月26日开幕的北京车展上带来了家族里的中大型SUV，进口现代帕里斯帝。作为一款从未进入过国内的中大型SUV，帕里斯帝有着堪比丰田霸道的霸气造型，但同时售价又不贵，仅为29.88-32.98万元。而且需要重点提出的是，这还是一台搭载3.5L?V6动力的SUV车型，到这你可能就真会纳闷了，现代这么做到底图啥呢？

在我看来，咱们不妨将事情给简单拆解，那就是现代想在国内展现一下自己的诚意。除此之外，你似乎想不到现代在国内推出这台帕里斯帝的任何理由。从原则上来说，这台大排量的进口中大型SUV来到国内是不赚钱的，可既然不赚钱，现代又为什么还要引进呢？说到底也只能是诚意使然了。

总的来说，相比赚钱，快速树立和重建现代品牌形象，以高端促进中低端产品销售的长远策略显然更加值得倾注心血，而推出中大型SUV正是一个好契机。因此，现代带来这台进口版本的帕里斯帝也就顺理成章了。

3、?价格亲民、高颜值的第七代伊兰特

昨天晚上，第七代伊兰特终于正式。作为一款家喻户晓的韩系紧凑型车，它经历了悦动、朗动、领动等车型的更迭，如今来到最新一代，新车也重新用回了伊兰特的名字。而这台车最有看点的也是它的售价，9.98-14.18万元的区间，全系共分为1.5L和1.4T共计6款车型。从价格、品牌历史以及颜值来看，这台车似乎都已经具备了热卖的潜质。

技术实力方面，伊兰特也是基于现代品牌的第三代i-GMP平台打造，也可以说就是一台缩小版本的索纳塔车型。另外，动力使用的也是领动上面那两套靠谱的1.5L和1.4T动力总成，延续了耐用、燃油经济性不错的品质。最后，对新用户厂家还提供终身免费保养，并且赠送商业险和交强险等购车优惠政策，可以说是势必要将新车给卖火起来。

从短期效果来看，亲民售价的伊兰特会有不错的销量成绩，但从长远来看，伊兰特将来若优惠持续增大，那很可能会抢占别克英朗、大众桑塔纳甚至是国产品牌车型逸动、帝豪的市场销量。所以，北京现代对伊兰特所下的这一盘棋，着实是高啊。

4、?加长轴距、更本土化的全新途胜

途胜也是北京现代今年发力SUV的关键一步，在北京车展上，全新途胜全球版车型（长轴距版）已经正式亮相。而接下来的2020广州车展上，北京现代全新途胜，也就是国产版车型也将正式亮相。预计2021年4月份，在2021上海车展前后，全新国产途胜正式上市。那作为一款全新车型，途胜有何看点呢？

首先就是新车加长了轴距，轴距达到了2755mm，均比上一代车型大幅提升。而且第2排座椅的腿部空间也进行了优化，提升至1050mm，这样势必也就会带来更好的乘坐空间。其次是悬架的改变，据悉，新途胜前轮轴承座采用的是铝合金材质，相比国内在售的途胜上采用的铸铁材质轴承座，在轻量化水平上表现更佳，有利于提升悬架系统的响应。

最后，全新途胜还将是现代首款采用全新1.5T动力版本，后续还会推出PHEV等版本的SUV车型。在驾驶辅助方面也将搭载最新的HTRAC智能四驱控制系统，除了提供环保、舒适、智能、运动四种驾驶模式，还额外提供多种路况模式，包括泥地、沙地和雪地等功能。所以总的来说，明年年初全新途胜的国产将更快推进北京现代在华复兴的步伐，也有利于北京现代重回主流合资车企阵营。

写在最后：在2020这个"疫情年"中，我们可以看到韩系品牌的动作可谓花样繁多，先是万众瞩目的索纳塔完成了换代，再是将现代帕里斯帝以官方进口形式来引入到国内，之后又上新了家族最有可能热销的走量担当第七代伊兰特，最后全新途胜也已经蓄势待发。所以通过以上种种我们不难发现，现代品牌的复兴计划其实早在疫情之后就已经正式开启了。因此，你觉得不死的韩系能够在近两年时间里重振往日的荣光吗？下方评论区里留言说说吧，咱们一起交流探讨下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。