大众汽车保有量_大众汽车市场保有量

1.2019年SUV总销量前15车型：大众探岳挺进前10，本田CR-V猛增60%！

2.汽车保有量是啥含义

3.易车早报：全国机动车保有量达4.17亿/斯巴鲁BRZ将暂别国内

美国号称是车轮上的国家，汽车保有量2.64亿辆，是世界上汽车最多的国家之一，虽然比不上我国机动车3.27亿辆的保有量，但是考虑到美国3.27亿人的总人口，美国做到了每10人中就有8人有车。

那么作为成熟的汽车市场，美国人喜欢开什么车呢？为啥有人说美国大众车数量不多，反而是日韩系车型较多？事实上在中国如日中天的大众，在美国的销量根本排不上号。

在刚刚过去的6月份，美国汽车销量排行榜第一名到第十五名依次为，福特、丰田、雪佛兰、本田、日产、吉普、Ram、现代、斯巴鲁、起亚、GMC、道奇、大众、宝马、奔驰。其中福特月销量超过20万，第二名丰田，月销179305辆。第三名雪佛兰，月销166004辆。第四名本田，月销123753辆。大众在美国车市的月销量只有31725辆，差不多是朗逸一款车型在中国的月销量。

丰田在中国市场卖不过大众是事实。大众在美国市场卖不过丰田也是事实。为什么深受国人喜爱的大众汽车，到了美国市场就不灵了呢？

美国偏爱大排量自吸

在美国，汽油的价格相对低廉， 幅员辽阔，地广人稀，美国人又偏爱大排量自吸带来的驾驶感受，所以维护成本低，寿命长，平顺性好，动力强劲的大排量自吸发动机是美国人最钟爱的车型。为此丰田和现代等日韩品牌都针对美国市场推出大排量自吸车型，来满足美国人的需求。

大众产品布局不够完整

相比国人喜欢轿车和SUV，美国人更钟爱皮卡等车型，另外全尺寸或者中大型的硬派SUV也是美国人的心头爱。在这方面，大众品牌有所欠缺，就拿丰田来说，丰田从轿车、越野车、皮卡车、厢式工具车、MPV、货车到客车应有尽有，特别是硬派SUV丰田超霸和皮卡丰田坦途等，在美国的销量都还不错。

质量稳定性

虽然美国人看起来财大气粗，但是实际上更加看重质量稳定性，一方面是因为很多美国人住在郊区，修理厂往往路程较远，去一次不太方便。另一方面，因为美国的人工贵，修车的价格较高，因此质量更加稳定的日韩系车型就成了美国人的较为热衷的品牌。

大众优势难以体现

欧洲国家由于国土面积较小，道路较为狭窄，对汽车操控的要求较高，但这一点对于地广人稀，道路宽阔的美国来说，显得不那么重要，而且美国人比较喜欢“傻快”的车型。而且大众引以为傲的TSI+DSG的黄金动力组合，到了美国反而水土不服。小排量涡轮，本身就是对排量税、排放法规妥协的产物，大众这套动力组成的优势是省油和动力兼顾，但是平顺性一般。到了美国，大众就像“老牛掉在枯井里——有力无处使”。

大众在美国和国内的销量不同，印证了一点，从本质上来讲，任何市场的销量都是需求的体现。大众在美国汽车销量的萎靡，无关美国人和中国人谁更懂车，而是在于哪个品牌更懂中国人和美国人。

2019年SUV总销量前15车型：大众探岳挺进前10，本田CR-V猛增60%！

如下：

机动车保有量

2021年机动车保有量进一步增加。截至2021年3月，全国机动车保有量达3.78亿辆，其中汽车2.87亿辆；机动车驾驶人4.63亿人，其中汽车驾驶人4.25亿人。2021年一季度全国新注册登记机动车966万辆，新领证驾驶人839万人。

全国汽车保有量超过100万辆的城市共有72个，与去年同期相比增加5个。其中，汽车保有量超过200万辆的城市33个，超过300万辆的城市16个。

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T 3730．1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。

国产汽车品牌有：五菱、宝骏、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。

国外汽车品牌有：丰田、大众、奥迪、奔驰、现代、起亚、标致、凯迪拉克等。

喷气式

1680年，英国著名科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案，利用喷管喷射蒸汽来推动汽车，但未能制成实物。

蒸汽动力

1769年，法国人N·J·居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。但是这种车的时速仅4公里，而且每15分钟就要停车向锅炉加煤，非常麻烦。后来车在一次行进中撞到砖墙上，碰得支离破碎。

汽车保有量是啥含义

日前，各大车企纷纷晒出了自己2019年的“成绩通知单”。根据乘联会公布的最新零售数据统计显示，2019年狭义乘用车全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。在这其中，SUV车型的累计销量为918.2万辆，同比下降3.6%。今天，小智就带大家一起来看看2019年SUV市场的具体销量排名。

注：销量数据来源于乘联会月度排名2019年12月综合销量排名快报。

①?哈弗H6以386405辆的成绩斩获2019年度SUV销冠，大众途观与日产奇骏位列第2、3名，而排名第4的本田CR-V则有着60.1%的同比涨幅。

②?在销量排名前15的SUV之中，宝骏510的同比跌幅最为明显，达到41.9%。问世不足一年半的大众探岳同比增幅则最为显著，达到1801.3%。此外，吉利缤越的表现也较为不错，同比增幅达484%。

③?值得一提的是，作为豪华品牌的奔驰GLC与奥迪Q5也表现喜人，它们分别位列第12、13名，同比增幅分别为17.3%与16.8%。

虽然市场表现相比2018年有着14.6%的下滑，但是哈弗H6仍然以386,405辆的傲人成绩斩获2019年SUV年度销冠。作为国内SUV领域内的“明星”车型，哈弗H6凭借着多年来积攒的强大群众基础、相对亲民的售价、简约耐看的外观造型、宽敞的驾乘空间以及丰富的配置选择，受到众多消费者的青睐。

此外，再加上市场保有量大、购买渠道广、售后服务体系完善、维修保养便宜等特点，哈弗H6的覆盖范围也相当广泛。值得一说的是，哈弗H6已经累计79个月蝉联SUV销量第一。

大众途观可以说是合资SUV领域中的“老资格”，大气沉稳的外观、良好的行驶品质以及强大的品牌号召力等，都是其亮点所在。在2019年，途观全系（包含途观、途观L以及途观L新能源）共计售出249,457辆，同比存在着12.5%的跌幅。虽然目前仍排名第2，但不得不承认的是：伴随着同级强有力竞品的不断涌现以及自家“兄弟”探岳的猛烈进攻，大众途观还是面临着不小的压力。

综合而言，大众途观的产品实力还是可圈可点的。除了新能源车型外，途观L还提供7座版车型可选。虽然2者的价格会有些略高，但此举也有利于途观L拓展更多的市场份额。

在2019年，日产奇骏的销量为212,629辆，同比增幅为3.9%。目前在售的第3代奇骏于2014年来到国内市场，整车造型硬朗且大气。2.0L/2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合，使其具备不俗的耐用性与驾驶平顺性，后期养护也相对省心。此外，其整体底盘调教也较为舒适，宽敞的车内空间与舒适的乘坐体验是奇骏的亮点所在。

面对涡轮增压的“热潮”，日产奇骏显然在数据层面占据不到太大优势，但是其则兼顾了不俗的驾驶平顺性与燃油经济性，百公里实际油耗约为8.5L。此外，全新一代奇骏的高伪谍照也于近日被曝光，用日产全新设计理念的它令小智尤为期待。

在2019年，本田CR-V收获了211,216辆的市场销量，同比增长60.1%。作为最早进入国内市场的日系紧凑型SUV，本田CR-V已在国内走过了15个年头，并收获超过180万车主。像是媲美中型SUV的空间表现、出色的燃油经济性以及可靠的品质等，都是本田CR-V的亮点所在。

而在终端市场中，本田CR-V存在着燃油车型1万出头，混动车型2万元左右的市场优惠。2020年，本田CR-V除了将继续迎战老对手日产奇骏、丰田RAV4荣放外，还会面对自己兄弟皓影、丰田威兰达等“新人”的挑战。

定位小型SUV的宝骏510在2019年的销量为190,492辆，同比跌幅达到41.9%。曾几何时，宝骏510还一度凭借着破4万辆的月度表现超越哈弗H6拿下销冠宝座，大有成为国民“神车”的势头。不错的颜值、较为便宜的售价以及低廉的后期养护成本等，都是消费者看中它的地方。

但是近些年来，伴随着消费升级以及自主小型SUV市场逐步溃缩等因素，宝骏510也逐渐从月度销量榜的前列下滑至10名甚至是15名开外。可考虑到外观、空间以及实用性等多方面，不足6万元的起售价还是对消费者具备一定的吸引力。

作为长安品牌的销售主力军，长安CS75定位于紧凑型SUV。在2019年，长安CS75携手新推出的长安CS75PLUS获得了188,736辆的市场销量。有了新车型的助力，长安CS75则经常出现在近几个月的销量榜前列，12月更是凭借着28,620辆的成绩成为单月SUV销量亚军。

长安CS75PLUS运用了长安品牌全新的设计理念，整体外观造型动感而激进，并且其在内饰设计与配置层面也提升明显，受到不少年轻消费者的青睐。此外，其1.5T+爱信6AT以及2.0T+爱信8AT动力组合的表现也可圈可点。

吉利博越从2016年上市迄今已3年有余，全球范围内累计销量近80万辆。在2019年，吉利博越的销量为186,078辆，同比跌幅为23.1%。在去年9月，外观、内饰全面升级且产品力更新的吉利博越PRO正式上市。新车的出现，使得吉利博越形成了博越+博越PRO的“双车战略”，月均销量超2万辆。

凭借着均衡的实力以及吉利品牌的强大影响力，博越一直有着不俗的市场表现，基于博越打造的宝腾X70更是成为马来西亚细分市场的销售冠军。但是随着新车型的不断涌现以及竞品的快速更迭，老款博越的产品力略显不足。博越PRO的问世以及博越车型的保留，不仅将整个博越车系的定位进一步提升，而且还使得产品覆盖范围更加广泛。

2019年日产逍客共计售出182,133辆新车，同比增幅达到9.9%。作为入门紧凑型SUV，逍客凭借着年轻、时尚的外观以及不错的综合实力赢得了众多消费者的认可。

去年历经改款后，新车不仅外观、内饰、配置层面得以提升，其还全系搭载与奇骏2.0L车型相同的2.0L发动机，动态性能得到保障。并且就车身尺寸以及乘坐舒适性而言，逍客在入门级紧凑型SUV里也表现不俗。此外，日产逍客在终端市场上还存在着2万元左右的优惠让利，这也进一步增加了它的性价比。

大众探岳在2019年累计销量达到167,749辆，它也是SUV市场上的一匹“黑马”。外观、内饰方面，探岳在延续大众品牌沉稳风格的同时，加入了诸多的年轻化元素。而就从近几个月的销量来看，探岳的表现也十分强劲，其与探歌也成为了一汽-大众销量增长的主要推力。

而在国人在意的车身尺寸方面，探岳其实是要略逊于途观L。但大众探岳与大众途观L在配置表现接近的情况下，前者的指导价则要比后者便宜2万元左右。此外，探岳还存在3万元上下的终端优惠。因此，相比途观L售价更为便宜、产品力也更新的探岳，一定程度上也抢走了不少途观L的潜在客户。

在2019年，荣威RX5累计销量为159,089辆，同比存在27.7%的跌幅。定位于紧凑型SUV的荣威RX5于2016年问市，上市3年时间内累计销量超过70万台。在去年8月，荣威RX5?MAX车型完成上市，其相比于RX5不仅车身尺寸更大，外观方面也更加偏向时尚与硬派，整体姿态更加接近于RX8。

此外，新车在内饰、配置方面也提升明显。而RX5?MAX车型的推出，则与荣威RX5实现了互补。在2019年12月，荣威RX5凭借着19,693辆的市场表现位列月度SUV销量榜第8名。

通过对2019年SUV销量的分析，我们可以看出：除了哈弗H6、大众途观L、本田CR-V等车型势头依旧迅猛外，像是长安CS75PLUS、吉利博越PRO、大众探岳以及荣威RX5?MAX等“新”车型的表现也令人颇感欣喜。那么，在上述车型中，你最青睐于哪一款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车早报：全国机动车保有量达4.17亿/斯巴鲁BRZ将暂别国内

汽车保有量是指某一车型在某一地区的市场总销量。我们提到的大部分持股都是“国有股”。比如大众朗逸的市场持有量非常高，这意味着朗逸在中国市场的总销量非常高。注:销量不等于实际数量，但销量直接决定数量；从汽车销量排行榜来看，可以直接反映某款车型的市场持有量，庞大的市场持有量反过来又可以刺激销量增加。

汽车数量越多，对应二手车市场保值率越高，车型相关配件流通率越高，后期维修保养越便宜，汽车厂商会对销量高的车型特别照顾。毕竟，在竞争激烈的汽车市场，销量是一家汽车公司生存的基础。某款车销量高从侧面反映出这款车的质量不一定差，这也是为什么车企总是强调销量和市场占有率的重要性。

目前国内市场保有量最高的车型是大众朗逸、日产Sylphy和丰田卡罗拉。三款车型都定位为紧凑型轿车，基本上是我认为的“家轿之王”，而大众速腾是紧凑型轿车的标杆产品，市场占有率也很高。在小型车领域，关键是大众Polo和本田飞度撑起了半边天。此外，大众迈腾、帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、别克君威等合资企业的势头依然非常强劲。

国产车型的优势是高性价比，哈弗H6、吉利博越缤越、比亚迪唐宋元、奇瑞瑞虎3、荣威RX5、吉利帝豪GS、传祺GS8等一大批国产SUV车型表现症状十分亮眼，市场销量十分可观，与此与此同时自主品牌正在积极拓展高端汽车领域；10万上下的轿车是国产品牌的天下，比如吉利帝豪GL、缤瑞、博瑞GE、比亚迪秦pro、奇瑞艾瑞泽5等，基本都具有不错的市场保有量。

百万购车补贴

2023年1月12日，易车编辑为您精选以下内容：

1、全国机动车保有量已达4.17亿辆

2、哪吒汽车将用宁德时代CIIC一体化智能底盘

3、斯柯达是否退出中国市场尚无定论

4、本田中国与东风开启燃料电池系统技术验证

5、现款斯巴鲁BRZ将暂别国内市场

6、腾势2023年推出两款SUV车型

7、小马智行公布乘用车智能驾驶三大产品线

8、蔚来NIO WATCH想图曝光

头条：全国机动车保有量已达4.17亿辆

据公安部统计，截至2022年底，全国机动车保有量达4.17亿辆，扣除报废注销量比2021年增加2129万辆，增长5.39%。2022年全国新注册登记机动车3478万辆。汽车保有量达3.19亿辆，占机动车总量76.59%，比2021年增加1752万辆，增长5.81%。全国新注册登记汽车2323万辆。摩托车保有量达8072万辆，占机动车总量19.38%，比2021年增加513万辆，增长6.79%。全国新注册登记摩托车1130万辆。

截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%，扣除报废注销量比2021年增加526万辆，增长67.13%。其中，纯电动汽车保有量1045万辆，占新能源汽车总量的79.78%。2022年全国新注册登记新能源汽车535万辆，占新注册登记汽车总量的23.05%，与上年相比增加240万辆，增长81.48%。新注册登记新能源汽车数量从2018年的107万辆到2022年的535万辆，呈高速增长态势。

科技：哪吒汽车将用宁德时代CIIC一体化智能底盘

宁德时代全资子公司时代智能与哪吒汽车在上海举行签约仪式，双方将在CIIC一体化智能底盘项目上开展合作，首款搭载CIIC的车型最快将于2024年底面世。

根据协议，时代智能与哪吒汽车将深入开展CIIC的合作，帮助后者实现多快好省造车，并共同探索更多商业模式的创新。CIIC是以电池/电驱为核心、通过CTC（Cell to Chassis）技术实现高度集成的电动底盘。此次深化合作，将加快宁德时代CTC技术和产品的落地应用，推进全面电动化发展。

行业：斯柯达是否退出中国市场尚无定论

大众中国CEO贝瑞德表示，大众汽车集团对旗下各个品牌，在全球市场中的表现及策略，都在持续不断进行评估，其中也包括斯柯达未来在中国的发展，评估仍在进行中，目前尚无任何最终决定。

2022年12月，有消息称，大众汽车集团旗下的斯柯达或许正在考虑退出中国市场国产车业务的，未来可能将会仅以进口方式在中国市场销售汽车，不过将会如何确定最新的运营，还需要与合资伙伴上汽集团共同探讨，并等到2023年再最终确定。

新能源：本田中国与东风开启燃料电池系统技术验证

本田中国与东风汽车共同合作，开启燃料电池系统在商用车领域技术验证，该验证自2023年1月起在湖北省开始实施。双方将合作在各种实际行驶条件下针对环境适应性、动力经济性和耐久性等各项综合性能进行测试，以验证燃料电池系统在商用车领域的可靠性、耐久性等技术性能。

本田与东风汽车集团在乘用车事业领域拥有20多年的良好合作关系。本次双方开启在商用车领域的燃料电池系统技术验证，将基于东风汽车集团雄厚的商用车实力和本田高性能燃料电池系统技术探索新领域的合作，为实现未来的碳中和社会作出新的贡献。

要买抓紧：现款斯巴鲁BRZ将暂别国内市场

斯巴鲁官方表示，现款BRZ的生产预计将于2023年3月停止，之后将持续销售至2023年6月末，并暂离中国市场。该车与全新丰田86出自相同平台，用前置后驱布局，于2021年12月在国内正式上市，售价30.88-33.08万元。

同时，斯巴鲁表示，有订车需求的客户还需尽快联系当地的授权经销商咨询车款与车色，斯巴鲁将尽全力满足订车客户的个性化需求。 对于已购车用户，斯巴鲁将持续地提供完善的服务和售后保障，保证全生命周期的零配件供应。

新车：腾势2023年推出两款SUV车型

腾势发布了2023年的新车规划，其将于今年推出两款SUV车型，分别为大5座车型N7，以及一款6/7座可选的中大型SUV。此外，官方还公布了其5大系列的产品规划，并且为D9车主带来了多项政策。

新车方面，腾势宣布将以D、E、N、Z、A五个字母打造5大系列多款车型，其中D为MPV车型系列，N为SUV车型系列。其中定位大五座SUV的N7车型与定位6/7座的中大型SUV车型将于2023年内推出。此外，腾势还将打造轿车和轿跑车系列。

科技：小马智行公布乘用车智能驾驶三大产品线

小马智行正式公布乘用车智能驾驶业务产品线——智驾软件品牌“小马识途”、域控制器“方载”以及数据闭环工具链“苍穹”，并已成立独立事业部（Personally Owned Vehicles，简称POV）运营该业务。

小马识途为极致体验、高性价比、可全国落地的智驾解决方案。方载为性价比高、体积小、最适合自动驾驶的车规级域控。苍穹是解决数据爆炸问题，精准评测智驾系统的工具链。基于自研高精定位算法，小马智行可与车企、硬件供应商深度合作，定制定位传感器，在保证性能与体验的前提下，进一步降低整车硬件成本。小马智行充分优化软件算法所有模块，使用相同硬件方案带来更优的行泊车表现，亦可根据车企对功能、性能的需求，打破堆料式硬件选型的模式。

车企玩3C：蔚来NIO WATCH想图曝光

日前，有网友放出蔚来NIO WATCH想图，虽然目前还没有得到官方层面的正式确认，但是蔚来确实有围绕旗下智能电动车产品，打造智能互联设备生态圈的。这图想图展示了用户对蔚来3C周边的想象——拥有符合蔚来审美风格的极简主义设计，可能还拥有智能互联能力，可以远程控制车辆的多种功能。

此前，上海蔚来汽车有限公司也已经申请注册了“NIO WATCH”商标，商标的国际分类为科学仪器，目前还处于申请状态中。

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