福特蒙迪欧2024款什么时候上市_福特蒙迪欧啥时候换代

1.比亚迪继续“以一打十”，新势力破万常态化

2021年刚结束，部分车企就率先公布了2021年全年及12月份的销量数据。新能源汽车销售火爆，许多车企新能源汽车销量同比增长幅度都超过一倍，成为国内车市最大的亮点。其中，比亚迪继续以92,823辆的成绩，上演着“以一打十”的现象级市场表现。新势力阵营的蔚来、小鹏、理想、哪吒再次集体迈过万辆大关。

从绝对值来看，也许1万辆并不多，但如果对比南北大众12月份合计13,787辆ID.电动车的数据，这样的成绩绝对算得上出色。必须要说的是，DM-i让比亚迪的销量力挽狂澜，预计依旧是今年的主要增长点。

2.丰田2025年推出汽车软件平台

有消息称，丰田在2025年前开发自己的汽车软件平台Arene，覆盖范围从基本功能到自动驾驶等所有功能，与特斯拉、大众等竞争对手为驱动下一代汽车的软件设定标准上展开竞争。

早在2019年，大众汽车就宣布将在2025年前，为旗下所有新车搭载自研的汽车操作系统——VW.OS；戴姆勒则在2024年前，为其新车搭载自有的操作系统；而通用汽车此前也宣布将在2025年前投入350亿美元，用于研发新的操作系统。随着汽车功能的愈发丰富、多元化，软件系统在汽车中正扮演愈发重要的角色，“软件定义汽车”时代快速而至。

3.屏幕尺寸更大，宝马新款X5谍照再曝光

宝马中期改款X5的路试照再次曝光，将在今年年内发布，国产长轴版车型预计将在今年4月正式发布。从谍照可以看到，前脸升级了X7同款大尺寸自适应双肾格栅，配备激光大灯。车尾是双边单出的排气布局，尾灯组造型也得到了升级优化。

据外媒透露，车内将继续配备三辐式多功能方向盘，搭载12.3英寸液晶数字仪表和全新的14.9英寸悬浮式液晶中控屏，相比现款大了不少。动力将继续搭载2.0T和3.0T发动机，均适配48V轻混。

4.四缸福特福克斯回来了

作为“福特中国2.0”首款战略车型，长安福特EVOS已在广州车展中完成上市，就此拉开了品牌新的序幕。2022年长安福特会针对现有主销车型进行升级，包括全新一代蒙迪欧、全新福克斯、全新一代探险者以及全新一代锐界。

根据规划，全新福克斯会在二季度上市，最大变化在于取消现有的三缸发动机，换装1.6L或1.6T四缸发动机。尽管目前还不确定全新产品的动力参数，但在排量提升的前提下，动力应该会比现款要强一些。售价预计也会有小幅上涨，或在12-16万元左右。

5.奥迪A4 allroad未来或停产

据海外媒体报道，由于奥迪Q5等SUV车型的热销以及行业的电气化转型，奥迪A4 allroad的市场份额被严重挤压，销售情况一直不容乐观。鉴于目前的市场状况，在未来的一段时间内，奥迪很有可能会停产这一车型。

奥迪allroad系列一直是以进口的方式销售，良好的通过性，受到不少消费者的喜爱。加上旅行车的造型，更是满足了部分用户的个性化需求。但相比国产的SUV奥迪Q5，allroad在价格上并无优势，旅行车在国内市场也一直是叫好不叫座的存在。不过值得庆幸的是，据说全新奥迪A4 Avant不会受到任何影响，仍将继续开发。

6.红旗H6谍照再度曝光，箭羽尾灯是亮点

网上传出一组红旗H6的路试谍照，可以看到尾部将用贯穿式尾灯设计，LED灯组样式比较独特，类似箭羽形状。此外，还能看出红旗H6将拥有双边共两出的真排气。

这并不是红旗H6谍照的首次流出，结合此前曝光的，车头依旧是红旗家族式设计，头灯组造型和H9明显不同，更显年轻、运动。内饰将用全新的设计风格，配备一块和奔驰C级较为相似的大尺寸中控竖屏，搭配全液晶仪表盘。动力系统还没有更多信息，推测会搭载2.0T发动机。

7.蔚来ET7公布售价，43.666万元起售

蔚来ET7将在3月28日开始交付，从官方发布的最新补贴售价看，补贴后售价区间为43.666-51.34万元。其中，75kWh标准续航电池包补贴价格11340元，整车购买价格为43.666万元；100kWh长续航电池包补贴价格12600元，整车购买价为49.34万元；ET7首发版补贴12600元，整车购买价为51.34万元。

蔚来ET7两种购买方案的价格都出来了，但感觉后生可畏的ET5还是会成为轿车的主力军，毕竟在年轻化和个性化方面，蔚来让ET5更懂年轻人。

8.隐藏式门把手、全景天幕，比亚迪海豹谍照曝光

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福特F-150，作为一代“皮卡大王”，自1948年诞生到现在为止，已经传了13代，热销45年，将近半个世纪，全球累计销量超过2700万辆，即便说其是“神车”也并不过分。

而在新能源绿风盛行的当下，福特紧跟时代潮流，并先后推出了多款插电、纯电车型。日前，福特官方发布了一段电动?F-150的新预告片，这意味着f-150也将走上电动化这条道路。

根据海外媒体曝光的纯电F-150的预告图来看，和此前发布的中期改款F-150有着相同前脸和引擎盖轮廓，但细节之处稍有不同，最为明显的就是贯穿整个前脸的U字形LED灯带。

鲜有人知的是，在此之前，福特就曾申请一个将电池包与电机置于车架之内的专利，福特早就已经在为纯电动F-150的量产投放市场提早作出了准备。

据悉，福特官方表示：全新车型将由福特在密歇根州新建的Rouge电动汽车中心负责生产研发，预计2022年投放市场，目前原型车已进入数万小时和上百万公里的严苛实验测试。

纯电F-150原型车最早发布于2019年，在福特当时推出的宣传里，这辆原型车拖动了一列超过约567吨的火车，因此未来量产版本的纯电F-150也将有强大的拖拽能力。

对此，福特官方后来也表示：纯电F-150将匹配双电机，加速度、牵引力都将是福特皮卡的顶峰，马力和扭矩输出将远超在售F-150猛禽，而超大前置行李箱将额外增强载货能力。

电气化车型的开发需要巨量的资金投入，即便对老牌传统厂商也是如此。钱对于入局，是必要条件，而百年车企福特显然深谙其中之理。

福特从2017到2022年，投资115亿美元研发新能源车型（折合成人民币约814亿元），用于开发和布局电动产品，为旗下打造多款零排放车型，包括纯电动SUV?Mustang?Mach-E，纯电动全顺商用车以及即将推出的纯电版F-150。

而截至到目前，福特已确认将基于Mustang推出一款跨界车、一款电动F-150、以及与Rivian一起研发但尚待确认的电动车。其中，基于Mustang推出的Mach-E车型已于去年亮相，并正式开始接受预订。

事实上，早在2019年，在法兰克福车展，福特公布了面向欧洲市场的电动化战略，到2024年在欧洲市场推出17款电动车型。与此同时，还推出全新探险者PHEV、嘉年华轻混版等多款电动车型。

另外，根据福特法兰克福车展宣布的规划，福特将在欧洲与六大能源供应商进行合作，针对欧洲消费者提供安装符合和更优惠的电价，并向电动车车主提供家庭充电及清洁能源服务。

今年1月份，福特宣布在西班牙瓦伦西亚制造工厂投资4200万欧元（折合人民币约人3.2亿元），用于混合动力车型生产以及电池组装厂建设，加快面向欧洲的电动化战略发展步伐。

根据规划，福特将拿出2400万欧元（约合人民币1.8亿元）建设电池组装厂，预计2020年9月开始投入生产；而剩下的一部分钱将用于S-MAX和Galaxy两款混合动力车型生产。

据悉，该工厂的两条新的装配线都将与锂离子电池同时开始投产，用以提高生产效率与可持续性。按照规划，到2020年底，福特将面向欧洲市场推出14款电动车。

另外，福特和大众展开了合作。今年6月份，福特和大众正式签署了战略合作协议书，就电动化、商用车以及自动驾驶三大领域开展合作。

这个战略合作，简单来讲，就是大众利用福特在皮卡、商用车领域优势，而福特利用大众模块化平台MEB平台开发纯电车型，互惠互利，形成彼此优势互补的局面。

根据合作，福特于2023年开始起用大众MEB平台开发新车型，并在这一年向欧洲市场推出一款基于该平台打造的纯电动车，产能预计在数年内可超过600000辆。

而在中国市场，福特为了加速在华产品的研发和投放速度，2019年推行了“福特中国2.0”战略。根据规划，未来3年，福特在中国建立新能源汽车研发中心，并推出10款电动车型。

不过，就目前而言，福特在国内有售的新能源车型可以说屈指可数，除蒙迪欧PHEV、领界EV两款车型以外，再也没有别的。而且这两款车型在国内新能源市场的境遇都不是非常好。

但福特“先使用，后支付”的配套充电服务还不错，为了配合电动车推广，在“福特派”App中接入了超过15万根公共充电桩信息，为解决用户的充电焦虑问题保驾护航。

其实，在推进产品电动化的同时，在充电设施上，福特也是全力布局。2019年10月，福特与充电公司Greenlot和Electric?America合作，创建福特专属FordPass充电网络。

据相关数据显示，目前福特在北美地区一共提供了1.2万个充电站，3.5万个充电桩，而这一充电网络还将继续扩大。未来，在中国市场，福特亦有可能在中国打造专属的充电网络。

在电动化浪潮席卷下，各大传统车企纷纷进行了转型，而福特作为其中的一员，电动化转型速度也是相当的快，而且一出手就是拿自家的重磅产品F-150、Mustang、全顺来开刀，足见福特对新能源市场的信心以及深耕电气化的决心。

不过，福特这一招不走寻常路，选择明星车型作为电气化之路的开端，在教授看来是充满风险和挑战的，毕竟步子迈大了容易扯着蛋。但股市有句话说得好，风险和高收益往往是并存的，福特的这一举措，看似冒进，实则也算勇中有谋。

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