第八代高尔夫汽车报价_第八代高尔夫汽车之家

1.不负年轻一场 试驾：第八代高尔夫

2.内外改变比想象中要大！国产第八代高尔夫静态体验

3.售价15万起，数字化的第八代高尔夫是你的菜吗？

4.第8代大众高尔夫来了，内饰配置大升级

5.实拍第八代高尔夫：处在“临界点”的它还是年轻人的信仰么

6.来了来了！全新第八代高尔夫GTI官图发布！你会为他买单吗

7.第八代高尔夫！打开数字化大门！

8.16万元选择谁？ 第八代高尔夫对比奥迪A3

日前，一汽-大众品牌新车全新第八代?大众高尔夫正式登陆北京一汽大众4S店内，新车都有哪些亮点，我们通过一组实拍图进行解析。

全新第八代大众高尔夫整体外观的造型与前代车型保持不变，但在细节方面做了优化升级。

熏黑中网的尺寸则较为宽大，LED日间行车灯则与转向灯用一体式设计，并在车灯外侧印有“IQ.LIGHT”字样。

第八代高尔夫在车身尺寸方面的长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm。

新车尾部用双边共两出的排气尾管并搭载贯穿式镀铬饰板，简洁的尾部设计增强了运动感。

内饰用了全新的样式设计风格，新车搭载10.25英寸的全液晶仪表与10英寸的中控彩屏搭配HUD抬头显示功能。据悉，第八代高尔夫还在驾驶功能中实现了L2级别的自动驾驶。

动力上，或沿用现款车型EA211?1.4T涡轮增压汽油发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩250N·m，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不负年轻一场 试驾：第八代高尔夫

自14年高尔夫MK1问世以来，历经45年、共7代车型的发展，高尔夫在全球的累计销量已超过3500万辆，是大众集团最为成功和经典的一款精品小车。去年10月，大众正式发布了第八代高尔夫，根据一汽-大众公布的新车显示，国产第八代高尔夫有望在今年下半年正式上市。随着上市时间临近，不知大众拥趸们是否准备好迎接它的到来（注：配图均为海外版车型）。

国产第八代高尔夫重点概览：

1、将于下半年正式上市

2、国产或加长

3、用全新设计语言，外观、内饰更趋时尚动感

4、提供普通版（汽油)、GTE（插电混动）和GTI（性能版）供选

5、首搭Trel?Assist巡航系统，可支持最高210km/h的高速公路巡航

6、首搭Car2X互联功能，可实现与800m范围内其他车辆以及交通设施的数据互联

7、高配车型将搭载哈曼卡顿定制音响系统，拥有10个扬声器，输出功率为480瓦

设计：精致感更上一层楼，“卖相”上佳

对于高尔夫这样的经典车型，外观的变动的确非常考验设计师的功力，变得太多，车迷会觉得你丢了魂；变得太少，人们又会说你没有创新。而从第八代车型的设计来看，其变化还是拿捏得非常出色的。?

普通版

高尔夫R-Line

尽管整体身形还是老样子，但是通过车身线条和细节设计的变化，第八代高尔夫要比现款车型时尚了不少，尤其是整车给人的精致感、高级感又上了一层楼。同时，新车会根据不同的版本提供差异化的设计风格。具体有什么变化，大家看图即可知。

除了外观，全新高尔夫内饰的变化也非常大，风格与现款高尔夫大相径庭，看起来更简洁，设计更有层次感。同时还用了家族最新的方向盘样式，运动感更强，电子挡把也是首次出现在高尔夫上，年轻消费者应该会很满意新车的升级。

尺寸：与现款车型基本一致，国产或加长

第八代高尔夫欧版车型的长宽高分别为4284mm/1789mm和1456mm，轴距为2636mm，与国产现款高尔夫相比变化并不大。

考虑到福克斯两厢、思域两厢等竞品尺寸，我们猜测新一代高尔夫国产后有很大概率会进行加长。可能不够原汁原味，但是为了争夺市场，需当如此。

配置：引入L2级自动驾驶系统，首搭哈曼卡顿

一些常见配置就不聊了，说点新鲜的。第八代高尔夫加入了全新的MIB信息系统，不仅能够实现时下十分流行的语音控制功能，同时还能实现手势控制、感官反馈等。另外，新车首次搭载Trel?Assist巡航系统，可以支持最高210km/h的高速公路巡航，具备L2级自动驾驶能力。第八代高尔夫还是首款搭载Car2X的大众车型，可以实现与800m范围内其他车辆以及交通设施的数据互联。

除了上面的科技配置，第八代高尔夫也首次引入了哈曼卡顿为其定制的音响系统（没记错也是大众品牌第一次和哈曼卡顿合作），该系统由10个高性能扬声器组成，功率为480瓦，支持纯净、松弛、生活、动感四种设置模式。据悉，本次第八代高尔夫的高配车载音响系统将孔型上扬了60度，确保哈曼卡顿的标志性Logo能够更加显眼（高级感+1），同时还选用了纯手工打造而成的0.5毫米的超薄高强度钢材，能够输出更加优异的音响效果。

在国内现有的紧凑型轿车中，配高端品牌音响的可谓是凤毛麟角，第八代高尔夫绝对是爱乐人士的福音。不过想要享受到更高级的声音，花更多钱买高配或是选装肯定没得跑。

动力：全新1.5T可闭缸发动机入列，GTE或国产

在欧洲，全新高尔夫汽油版提供1.0TSI、1.5TSI和1.5eTSI三种动力可选，其中1.0TSI为3缸机型，我们预计短期内应该不会引进国内。全新的1.5T发动机被分为2种动力版本，低功率为96kW/200N·m，高功率为110kW/250N·m，动力参数确实平平无奇，但是其用了ACT主动气缸管理(闭缸)、VTG可变几何涡轮等新技术，燃油经济性绝对是杠杠的。只是，这台全新的发动机能否随第八代高尔夫一同国产存疑（可能前期还是1.4T），毕竟奥迪都还没用。不过考虑到高尔夫的地位，大众将这台全新的1.5T发动机率先放在高尔夫上也不是不可能。至于1.5eTSI，则是1.5TSI发动机搭配48V轻混系统的版本，动力数据与高功率1.5TSI发动机相同，油耗表现更低。?

第八代高尔夫GTI

以上之外，无数车迷期盼的高尔夫GTI则搭载一台升级后的2.0T发动机（EA888?evo4），最大功率245马力，峰值扭矩为370牛·米，匹配7速双离合器变速箱（DQ381?DSG）。尽管GTI的销量比例不高，但是作为高尔夫家族乃至大众品牌的招牌车型，其继续引入的可能性还是非常大的。?

第八代高尔夫GTE

考虑到国内新能源市场的快速发展，高尔夫GTE（插电混动）也有望国产，其搭载1.4T发动机和电机组成的插混系统，匹配6速DSG混动版（DQ400e）变速箱和全新设计锂电池，系统综合输出功率可达245马力，最大系统扭矩为400牛·米，纯电续航里程约60公里。

第八代高尔夫简评

凭借简洁干练的外观造型和出众的驾控体验，高尔夫在中国一直颇受年轻人欢迎，第六代高尔夫更是曾出现要加价才能提现车的情况。时过境迁，随着大环境及国内两厢车市场的萎缩，第七代高尔夫逐渐不支。根据数据显示，其在2019年在华累计销量为10.5万台，虽仍是国内最受欢迎的两厢车，但距离其巅峰相去甚远。

随着第八代高尔夫的上市，前作所遇到的尴尬之境或许也将随之消失。无论是从颜值、科技、配置、动力哪个维度来看，第八代高尔夫的革新和升级都全面且巨大的，说它给紧凑型车市场树立了新标杆也不为过。如果国产版车型能够在核心科技上与海外版保持同步，那么2020年最值得买的大众车、最值得期待的紧凑型车，非第八代高尔夫莫属。对于全新一代高尔夫，你又有何看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

内外改变比想象中要大！国产第八代高尔夫静态体验

46年、8代车型、全球3500万用户，?高尔夫还能带给我们多少惊喜？

在大众汽车发展的历史长河中，甲壳虫与高尔夫无疑是最具影响力的两款车型。而对于国内的消费者来说，高尔夫则是承载很多年轻人青春的一款车型。从14年算起，高尔夫已经历经46年的历史沉淀，虽说在高尔夫6代才引进国产，但是国内用户也已超过了100万，这个销量速度已经达到了令人咂舌的地步，用我朋友的话来说：“仔细想想，哪个年轻人身边没有几个开高尔夫的朋友？”

转眼间，高尔夫已经演变到第八代车型，而这款车型的价格也刚刚公布，12.98-16.58万元的售价相比于上一代车型还要稍稍便宜了一些。而第八代高尔夫的到来又能给我们多少惊喜呢？通过几个网友比较关心的关键点，让我来说说我对第八代高尔夫的整体感受。

#动力总成没变，行驶质感会有什么变化？

这已经是我们之前已经了解到关键点，高尔夫这次迭代并没有针对动力总成进行更换，依旧是我们熟悉的EA211搭配DQ200变速箱。至于为什么没有的用欧洲市场那套1.5T的EA211?EVO发动机这一点我并没有认为这有什么不妥。原因有二，首先EA211搭配DQ200变速箱经过长时间的市场考验，已是一套成熟度很高的动力总成，并且这台1.4T发动机所带来的动力表现确实要优于市面上1.5T甚至更高排量的发动机所带来的表现，这一点开过1.4T高尔夫的人都应该有所体会。

其次，2023年国内将会投放EA211?EVO第二代机型，注意是第二代EA211?EVO，意思是跳过欧洲版本的EA211?EVO第一代版本，用在EA211?EVO第一代版本技术上新调教的发动机，好处当然是经过海外市场长时间的市场验证之后，用上成熟度更高的产品，所以我认为并没有什么不妥，而在时间节点上来算，我想这套动力总成将大概率出现在第八代高尔夫的中期改款车型上。

第八代高尔夫依旧用280TSI、200TSI两种动力版本，本次试驾车型搭载的是1.4T高功率版发动机，最大功率150马力/5000-6000rpm，最大扭矩250牛·米/1750-3000rpm，匹配DQ200?7速双离合变速箱。

这套动力总成对于熟悉大众的人来说再熟悉不过了。而在同级别车型中，大众算是将双离合调教的最好的车企了。在实际行驶中，变速箱的升挡速度极快，绝大多数情况下发动机的转速都被控制在1200-1500rpm区间内，整个加速过程毫不拖泥带水。而在降档方面，同样是双离合变速箱先天的优势，在车辆高速巡航时，哪怕你刻意的去挑逗油门，它都会以相当机敏的速度按照你的意图进行降档，通过拉高转速提供给你想要的动力。

由于高尔夫本身的车身尺寸更小、轴距短的特点，再加上机敏的转向使得车辆在城市道路穿梭时灵活的车身使得驾驶者有着更加得心应手的表现。其次，油门响应速度以及变速箱的反应都很快，深踩油门踏板的瞬间并没有的延迟，就能够快速的完成升降档的动作。再次，第八代高尔夫的刹车输出也足够线性，初段并没有虚位的存在，刹车中段也没有明显的突兀，而踩刹车之后能够带来不错的制动力度，能够保证驾驶者在一番穿梭之后，很快很舒服的完成制动动作。

新车提供经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式，而在个性化模式下驾驶者可通过中控屏幕针对车辆的各个行驶方面的细节配置进行分别调教。其实几种驾驶模式上的区别还是来源于变速箱的换挡逻辑以及油门响应速度等方面的变化上。而很多人关心的低速形况下双离合变速箱是否会产生轻微顿挫的问题，在运动模式下得到了趋近于完美的变化，即便你非常用心的去感受低速时的换档动作，也很难察觉到换挡时的顿挫产生。

新车用的依旧是我们熟悉的前麦弗逊式独立悬架，后四连杆式的独立悬架系统。而在实际行驶中，它也表现出了标准大众车型的行驶感受。偏向于硬朗的悬架的整体调教使得车辆既能过滤大部分颠簸，又会保留必要的路面信息，在高速过弯时保持着较高的支撑性。当避震回弹时，依旧有着大众车型标准的韧劲，并不会影响太多的乘坐舒适性。

#关于第八代高尔夫的自动驾驶

在智能驾驶部分，第八代高尔夫拥有70多个控制单元，车头的毫米波雷达和单目摄像头等硬件，可实现0-210km/h范围内的全速域自适应巡航、配合Front?Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、Lane?Assist车道保持等系统，让新车支持L2+级别驾驶功能。其实这也是此次第八代高尔夫所主打的一项升级。

设置好跟车速度与跟车距离（第八代高尔夫跟车距离共有5挡可调节），系统自动接管油门和刹车，跟随前车进行加速/制动，适用于城市拥堵路况。而新车的车道保持的调教是我认为更人性化的，首先车辆能够保证车辆依靠路线识别在既定道路行驶（非角度过大的弯道），这一点没什么的特别的。其特殊之处在于车辆偏离预定车道而自动矫正时的力度标定上，并没有那么死板，也不会违反驾驶者的意图去跟驾驶者大力度的“抢方向盘”，而是在轻微力度的修正之后顺从驾驶者想要变道的意图，并不会像其他车型那样，因为这种大力度的“抢方向盘”，让驾驶者产生紧张情绪。

最后，不同于很多车型的“三段式刹车”即在开启ACC自适应巡航，并且没有认为干预、前车刹停的情况下，很多搭载L2的车型制动力度会分成轻刹→重刹（制动力度较大，以保证车辆能够刹停）→轻刹（为保证由运动变成完全静止的状态，不影响乘坐舒适性），第八代高尔夫在跟车刹停或是行驶中有车插队的状态下刹车力度相对线性，毫无违和感也并没有对舒适性造成一丝影响，这一点是值得夸奖的。

#主打数字化的第八代高尔夫，进化在哪里？

作为全球首款用MQB?Evo平台的车型，第八代高尔夫率先用车载以太网技术，同时全面升级CAN总线为CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s，使得整车能够配备更多更智能的驾驶系统，带来更为迅捷的交互响应速度，让用户时刻享受流畅、自然的操作体验。

整个前脸布局如灯组、中网、LOGO等设计更加集中与前部，搭配开眼角的灯组，以及连接灯组、中网和品牌LOGO的镀铬装饰条，显得非常具有攻击性。此外，这条镀铬装饰条内部设置有LED光带，可以与两侧灯组相连，这是高尔夫车系中从未出现的设计。

第八代高尔夫的前大灯组用了仿生学设计，类似于“鹰眼”的设计，以及外侧的开眼角，拉宽的整个灯组的视觉观感。高配车型搭载了IQ.LIGHT?LED矩阵式大灯，灯组内部则由22颗LED光源构成，并可通过调节LED的亮度，实现不同度的照射效果。

以数字化为基调的第八代高尔夫在设计上依旧保留历代车型的经典元素，比如偏平低矮的车头，以及宽厚的C柱样式，仅这两点就能认出这是一辆高尔夫。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4296*1788*1471mm，轴距尺寸为2631mm。

#内饰焕新?更多科技配置加入

设计思路依旧贯彻大众简约而不简单的风格，贯穿空调出风口的设计将中控台分为上下两个部分。其中上部分非常简约，两块大尺寸屏幕构成全液晶仪表和多媒体区域，尺寸均为10.25英寸。

不仅仅是中控部分看不到按键了，就连方向盘也是如此。但第八代高尔夫依旧配备有多功能方向盘，只不过方向盘上的这些按钮是触控的，在使用时还会伴有震动反馈。

仔细观察能够发现，中控多媒体屏幕稍稍向驾驶者倾斜，上部分区域基本没有实体按键。多媒体系统为大众最新的MIB?3系统，车辆的设置、导航、音乐、ADAS、空调等等均在多媒体屏幕内。极度简化的设计风格，搭配全新数字化座舱理念，让整个车内非常的清爽。令我比较惊喜的点在于新车已经开始支持无线CarPlay，确实提升了不少便捷性。

空调的风量以及出风方式的调节也都集成在这套中控屏幕中，对于熟悉了之前物理旋钮调节的人来说，确实需要一段时间的适应。

空调出风口下方则是储物空间和挡把区域，而第八代高尔夫最让人惊喜的便是与保时捷同款的电子挡把，尺寸非常的小巧精致。在储物盒上方则是两个USB-C接口，如果您现在的手机还是USB接口，还是提前备好转接口吧。

图中体验者身高为172cm，对于这个级别的车型来说，新车整体的空间表现还不错。另外，后排地板隆起高度并不算高（如上图所示），并不会影响到后排中间乘客的乘坐舒适性。

#写在最后

其实高尔夫一直以来都是我向网友推荐的一款车型，不仅仅是因为巨大的保有量带来的较高的保值率，更是因为它良好的操控以及同级突出的动力表现也是在这个价格区间出类拔萃的车型。当然了，在此次试驾第八代高尔夫的经历中，我也对后续将到来的高尔夫GTI以及高尔夫R充满了期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价15万起，数字化的第八代高尔夫是你的菜吗？

有这样一台车，在过去的46年时间里卖出了超过3500万辆，时至今日也经久不衰，它的横空出世定义了全世界紧凑型两厢车，不仅在中国家喻户晓，就连贝克汉姆、德国总理默克尔等名贵也都是它的车主。相信说到这里你已经猜出了它的庐山真面目-它就是高尔夫，而很荣幸的是今天我要向大家介绍一下国产第八代高尔夫，让我们一起来看看这位熟悉的陌生人。

可以说第八代高尔夫的外观既有传承也有创新，前脸变得更加具有攻击性，不论是见棱见角的IQ.LIGHT大灯组还是獠牙造型的运动包围都令车头视觉效果更加凶狠；而车侧造型很好的保留了现款车型上的经典元素，不论是回旋镖造型C柱还是菱形油箱盖都能够令人一下就辨认出这是一台高尔夫；尾部造型变化最大的部分是新车用了更加锋利的造型熏黑灯组，但双出排气装饰确实是个不小的遗憾。

由于本次拍摄时第八代高尔夫的内饰仍处于保密阶段暂未公布，所以我们索性找来了海外版2020款车型的。虽然双联屏的设计已经再熟悉不过，但是在高尔夫上出现着实给我不小的惊喜。搭配大众最新家族样式方向盘以及类似保时捷911上小巧的电子换挡拨杆，营造的科技氛围在大众车型中绝对算是最出彩的一个。

根据我们目前掌握的消息，先期上市的新车并不会搭载海外版车型上的EA211?Evo?1.5T发动机，而依旧搭载我们熟悉的1.4T/1.2T动力，值得一提的是EA211?Evo?1.5T发动机将汽油颗粒捕捉器和三元催化器结合在一起，结构简单且再生效率更高，并且该款发动机还能够和48V轻混系统配合工作，能够进一步提升动力响应速度以及燃油经济性。

有人说高尔夫的成功是因为悠久的历史底蕴，有人说是它有着不错的产品实力，但在我看来它最大的成功莫过于陪伴无数家庭的美好岁月，见证你从年少到恋爱甚至成家，希望第八代高尔夫也能够和它的前辈一样，陪伴一代又一代人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第8代大众高尔夫来了，内饰配置大升级

如果要说大众汽车的代表车型，?高尔夫绝对是不可取代的一款。自从14年第一代高尔夫推出以来，这款车的每一代都是畅销车型，同时也是全球最畅销车型之一。作为四次欧洲“年度最佳轿车”奖项得主，高尔夫已经成为全球最佳两厢掀背车的代名词。如今，主打数字化的第八代高尔夫（MK8）也在北京车展亮相了，这款新车还能延续高尔夫46年的辉煌吗？下面我们就来看一下新一代高尔夫有哪些变化。

从整体来说，第八代高尔夫的整体造型传承了高尔夫家族的经典设计，和上一代车型差异不大，但在细节上可以看出新车在运动、时尚方向的改变。

第八代高尔夫用了更加扁平的设计风格，通过缩小上方中网尺寸，扩大下保险区域面积，使新车的前脸看上去更加低趴，视觉冲击力更强。贯穿整个前脸的镀铬饰条连接了两侧的“鹰眼式”LED大灯，不仅拉伸了前脸的视觉宽度，更使前脸整体造型更加运动、流畅。

车身侧面传承了高尔夫的经典造型，一条突出的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，配合宽大的倾斜C柱、五幅式双肋造型轮毂，看上去运动感更加强烈。尺寸上，新车长宽高分别为4296/1788/1471毫米，轴距2631毫米，与高尔夫7十分接近。

尾部设计同样用了最新的设计语言，尾灯进行了扁平化处理，点亮之后科技感很强。排气用双边双出设计，看起来性能感更强。此外，新车在大众车标下方加上了GOLF的英文标识，“大众下面带字母”你怕不怕？

如果说第八代高尔夫在外观方面的变化稀松平常，那么内饰方面的改变绝对可以称得上是一个小惊喜。

打开车门，第一眼看到的就是新车搭载的8.25英寸悬浮式中控屏+10.25英寸全液晶仪表，同时车内取消了大量物理按键，改为带力度回馈的触摸键。虽然双联屏已经没什么新鲜感了，但这样的设计出现在高尔夫车里，还是让这台车的科技感提升了不少。

另外，新车一改大众沿用多年的T型布局，改为环抱式驾驶席。空调出风口改为大众家族式的贯穿式设计，机械杠杆变成了电子拨杆，整体设计感有了明显提升。

在配置方面，作为一款数字化车型，新车车机系统从上一代的MIB?2进化到MIB?3，并首次应用了CANFD车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，车载系统和人机交互都有大的升级。此外，新车还首次搭载了"Trel?Assist"巡航系统，可以支持最高160km/h的高速巡航。

动力方面，新车搭载的依然是现款车型的1.4T以及1.2T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250Nm，传动匹配7速双离合变速箱。然而海外版第八代高尔夫搭载的1.5T发动机并不会出现在前期上市的新车上，这对很多潜在消费者来说可能是一个不小的失望。

小结：作为大众汽车的“亲儿子”，双联屏、911同款排挡杆、MIB?3车机系统等配置的首次应用都出现在这台车上，足见大众对高尔夫的宠爱，新车在数字化方面的表现也确实可圈可点。不过15-16.5万元的售价区间比之前收窄了很多，不知是否会过滤掉一大批高尔夫的潜在用户，毕竟同级别的两厢版思域、福克斯等车型也是不容忽视的强力竞争者。如果是你的话，你会如何选择呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍第八代高尔夫：处在“临界点”的它还是年轻人的信仰么

德系车作为国人最青睐的车系之一，无论是豪华品牌的奔驰、宝马、奥迪，亦或者是大众，在国内每一年都有着上百万位的新车主选购德系车，特别是在年轻人已经成为购车中坚力量的今天，拥有高颜值、高科技、品质稳定的德系轿车已经成为了很多消费者买车或者换车时的主要参考对象，先不说30万级的宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级这些豪华品牌的轿车，就是大众品牌旗下的轿车在市场上也有着很出色的销量成绩，其中朗逸、宝来、速腾、迈腾、?高尔夫这几款车型在今年1月-10月当中，累计销量就达到了1018662辆的成绩，快接近2019年比亚迪+奇瑞两家车企的年度累计总销量的成绩了，可见德系轿车在国内的受欢迎程度。

如果对于年轻的消费者来说，觉得预算有限，暂时入手不了迈腾、大众CC这20万级的德系中级轿车，那可以选择拥有德系车的品质的同时而又兼顾了高科技、高颜值、高保值率的代步车，比如在今年11月7号大众新车来了，全新上市的第八代数字高尔夫。大众高尔夫系列在德国一直都是两厢车型高性价比的首选，在中国市场也有着百万级的粉丝基础，有着比同级合资两厢车更加突出的性价比，让高尔夫系列在中国上市以来，累计销量达到了1432901辆的成绩。而今天要聊的是全新第八代高尔夫，这一代高尔夫更是把整车的产品力提升到了新高度。

第八代大众高尔夫定位于一台紧凑级的两厢轿车，它的指导价为12.98万-16.58万，比同级的福克斯Active、雪佛兰畅巡都要更加亲民，在外观设计方面，全新一代数字高尔夫延续德国工业的严谨与简洁，更扁平化的车身设计，勾勒出更富有力量感的车身线条，带来了更低的风阻系数，让速度成为一种风度，此外，第八代高尔夫还配备了全LED矩阵大灯组，这个灯组照射距离达到了51米、照射宽度达到了9.8米，比起同级的本田思域两厢版、别克微蓝6的照射宽度、照射距离更有优势，当灯组点亮后让美更具锋芒。而在车身侧面的17英寸的旋风式铝合金轮毂、车尾的两边共双出的镀铬排气、悬浮式车顶、LED矩阵尾灯组都让第八代高尔夫更具有运动气息。

在如今手机步入智能化、汽车即将步入智能化的时代，智能化的汽车将成为一种趋势，第八代高尔夫内饰配置大升级，率先用全新数字座舱的设计，运用了全新的Floating?Design设计，让车主坐拥更接近“人车合一”的人机交互，基本你想到的信息系统，全新数字高尔夫都有装备，例如：30种颜色的氛围灯、真皮多功能方向盘、天窗及阅读灯调节、空调温度高低调节、音乐音量调节，一切皆可触控。HUD抬头显示系统、手机无线充电功能也没有缺席，车主也可以用语音来控制多媒体、蓝牙电话、空调、车窗的开关，进一步提升了车主行车时的便利性。第八代高尔夫轴距为2631毫米，它的常规行李舱容积为380升，当后排座椅放倒后，就能获得1237升的超大装载空间，无论是和闺蜜们一路买买，还是周末和伴侣郊游，都能很好的满足用户的出行需求。

在市面上能累计销量达到百万级“俱乐部”的车型，在整车硬件品质上基本都能保持着较高的制造水准，很显然第八代高尔夫亦是如此，不仅在车身框架等关键部位有高强度钢材加持，用了一体成型钢板与激光焊接技术，并且在门内板、底板以及车身侧围等位置，都用了整体冲压成形的工艺，这种工艺的好处在于，它能避免二次焊接，除了带来一定的美观性之外，也对车身强度进行了很好的巩固。而且三大件的水平也都是满满的德系风范，再加之第八代高尔夫作为第一款诞生于MQB?Evo平台的车型，因此具备严谨的做工，打造出了十分稳定的整车质量，足以用“难开坏”来形容。

与此同时，第八代高尔夫还搭载有全车6个安全气囊、胎压报警、来自博世的车身稳定系统、诸多的驾驶系统，比如：Pre-Crash预碰撞保护系统、MKB多次碰撞预防系统、PLA?3.0智能泊车系统、RTA后方交通预警、ACC?3.0?高级自适应巡航等数十项安全配置，再加上和保时捷91近乎同款的电子档杆，有效的提升了车内的精致感，而对于一款12.98万起售的合资轿车来说，堪称是最厚道的德系新车。当然了，很多消费者选车时会优先选择大众旗下的产品，除了看中德系大众汽车的产品稳定性，也看中它的保值率，比如大众高尔夫这款车，由于拥有超高保有量，稳定的品质和较为优质的售后，因此它的保值率也是居高不下的，第三年的保值率依旧还在61%以上。

动力和行驶质感方面，第八代高尔夫搭载德国大众高效动力系统EA211系列发动机，并且高配车型还装备了L2级自动驾驶功能，传统系统全系都是自动挡，入门就配麦佛逊，搭配大众精心调校软硬适中的四轮独悬底盘，让全新数字高尔夫无论是在过弯还是转向时都能给人很强的信心，带来了不俗的驾控体验。

从综合方面来看，第八代高尔夫官方售价：12.98万-16.58万，比起上一代高尔夫在颜值、科技感、内饰、空间方面都有着很大的提升，而且还能兼顾不错的燃油经济性，百公里油耗5.2L，满油962km，获得了不少消费者的青睐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

来了来了！全新第八代高尔夫GTI官图发布！你会为他买单吗

新车已到店，老编辑带你看新车。这次我们来到一汽大众经销店，目标很明确，它就是第八代高尔夫！

第八代?高尔夫的R-Line版本之前已经在北京车展上亮相，并且热度非常之高，随时都被十多家媒体围得里三层外三层，所以车展上很难细致的体验。现在展车已经到店，我们可以去更多体验下第八代高尔夫的中间配置，也就是预售价格15万元的Pro版本，看看这一代高尔夫——或许是最后一代燃油版高尔夫，值不值得让你掏钱包！

首先，这次一汽大众对其的官方命名不叫“高尔夫8”，而是有一个新的前缀，直接叫做“数字高尔夫”。很明显，一汽大众希望提出“数字化”这个概念，让第八代高尔夫和年轻消费者产生联系。那么，延续生产了44年的高尔夫车型，怎么做得更数字化呢？

我们可以从细节上找到答案。

第一，?数字时代审美的一个变化，叫做“扁平化”。

你注意下苹果手机和安卓手机，或者互联网的UI，现在都喜欢把线条做得很纤细，然后Logo和标识都做成平面、没有立体感。所以，大众设计师在新一代高尔夫上也呈现了这种设计，可以感觉到整个车头又被进一步下压了，看上去也更纤薄。

具体来说，比如这个全新的VW标志，就是全新的扁平化设计。另外可以看到车头也增加了一条贯穿式的LED灯带，作为视觉“引导线”，让车头看着更薄。并且这个LED日间行车灯是穿过前大灯的，一直往前翼子板做了延伸。这也打破了前大灯方正设计的常规手法，包括整个形状更加“曲折”，以及很生硬的从大灯收尾的地方衍生出一截饰条，但显得更个性。

此外，整个车尾的设计也同样很扁平化，基本上就是一条贯穿水平线、一个简单的LOGO就结束了，几乎是纯平的。

第二，说到“数字时代的车型”，第一反应就是电动车，所以即便第八代高尔夫仍然是燃油车，可是整体造型已经很接近电动车了。

比如整个前脸设计，类似于电动车，把以往燃油车喜欢着重设计的进气格栅给“隐藏”起来，仅仅留下了一个小缝隙，远处看就像是无进气格栅的设计。

当然，为了确保空气流动效率，新一代高尔夫是把进气口移到了下方，前保险杠下部的进气口尺寸反而被加大了。和R-Line版本不同的是，?Pro版本下面用了三条横向格栅的设计，并且在装饰细节上也用了镀铬和车身同色等不同处理，整体感更强。

第三，数字化时代的产品很讲求连贯性，就是要有那种无中断、连续的感觉，这就好像你在上网看时最反感一会又卡顿又停下来。

在第八代高尔夫上面也能找到这样的处理，整个日间行车灯从大灯穿出来以后，紧接着对应上扬的腰线、穿越车门把手，一直转到尾灯、后尾箱的横向线条，非常连贯。

当然，第八代高尔夫也保留了高尔夫诞生以来的经典粗壮C柱设计，能让人一眼就知晓这是高尔夫。但是为了呈现出更加运动年轻的风格，先是倾斜角度更明显，另外在车尾增加了一个双色尾翼，上半部分是与车身同色，下半部分为黑色，远远看上去更锐利、纤薄。

整体来说，第八代高尔夫的外观设计呈现出更加年轻化、更贯穿、更流畅的线条，让车型显得更加纤薄，强调车型简约、不带有攻击性的造型风格。同时又在细节处用了一些短折线来营造立体感和层次，而不是像上一代高尔夫那样用R角很小的冲压棱线来呈现锐利感。

接下来让我们打开车门，进到里面看看数字高尔夫所呈现的“数字座舱”。

坐进高尔夫8的前排，整个前舱给人的感觉是焕然一新，尽管还是有很多大众味道，但是给人更强的数字科技感受。

仪表和中控的两块屏幕在布局上与现款车型不一样，它们被放在了一条直线上，这样驾驶者的视线平移更轻松，而不再需要低头。同时这两个屏幕也并不是连在一起的，中控大屏更像是从液晶仪表盘延伸了一段出来，然后偏向驾驶者。需要说明一下，在高配车型上两块屏幕都是10.25寸，而这款Pro版本车型上用的是8寸左右的屏幕。

整个前舱都是延续了曾经的设计元素，偏向于驾驶者或者说围绕驾驶者来营造运动车型的氛围。车内用料还是比较厚道，前IP台顶部是软搪塑材质，副驾驶部分的凸起是立体感极强的银色饰板，上面有精细的鱼鳞式花纹。视线下移，贯穿式的出风口和饰条让前排座舱的连贯性更好，按键区域大多用了触控式，同时每一个按键区域都被集中在相应的黑色钢琴漆饰板上。

不过到了中央操控台的部分就用硬塑料了，好在设计得比较低，膝盖不会撞到。此外杯架也设计了遮盖卷帘和伸缩固定支架，这些细节都是没有减配的。

另一个比较明显的变化是这代车型更换了七代车型的机械挡杆，升级为电子拨片的样式，这也是很“电气化”的一个设计呈现。还有就是启动按键同样很有质感，经过银色金属质感处理，有一些轻微的立体感，形状也不再是圆形，很好地融入了块状的整体设计中。

高尔夫8在内饰设计上一个很大的调整是，用触控式按键替代了原有的机械按键，给人的科技感更强，但是好不好用还是只有体验了才知道。

比如中间这个面板集成了驾驶系统、双闪按键、空调等等，左侧的灯组按键也是一样的风格——高配车型会提供带震动反馈的触控多功能方向盘，低配则是传统按键式。不过触控按键带来的一个变化是，大部分的操作都会显示在屏幕上，比如大灯模式切换会直接在仪表盘上用文字显示灯光开启状态，而不再仅是一个小小的符号。

其实这些触控按键和大众首款电动车ID.3上的设计如出一辙，这体现出新一代高尔夫所定义的“数字化”，同时也折射出这款车型处于新老时代交替的路口。

数字化体验其实是第八代高尔夫着重强调的一点。先不说软件，就看硬件，中控大屏已经说过了，然后旁边有一个显眼的Type-C接口，要是高配则会在储物箱里面有两个，已经淘汰了USB了。

软件系统方面，整个液晶仪表盘界面经过了全新的设计，显示的信息更加的多样，操作逻辑更流畅。并且在界面中也可以显示上面提到的触控按键的具体功能、开关状态等，更容易理解。

中控系统则有两种，高配的10.25寸用的是第三代MIB系统，而我们这次体验的Pro车型应该用的是比较简单的功能，只是这次车辆还只处于运输状态，不能开启点亮，关于这点之后试驾时在进行体验。

空间方面，全新一代高尔夫变化不大，因为整车尺寸还是保持在4.3米以内，宽度也略有减小，轴距甚至缩短了6mm，仅为2631mm。实际体验来看，后排膝部空间大概能有一拳两指左右，而头部空间有一拳四指的余量。

但值得一提的是，后排的乘坐舒适性有一定的提升，织物和皮革双拼座椅柔软度更好、包裹性更强，另外臀点有所下移，整个人坐上去是凹陷在座位里面的，并没有那么局促。同时，中央扶手放下来之后也有一个盖板可以打开，直接从后备箱拿取物品。唯一的问题还是MQB平台产品中央地板的突起较高，后排乘坐三个人的时候，中间位置还是不宜长时间乘坐。

此外打开前舱盖会发现，第七代上的液压撑杆被简配为手动撑杆，而发动机舱内的发动机还是那具大家熟悉的1.4TSI，最大输出功率110kW、最大扭矩250N·m。

在细致体验了第八代高尔夫以后，能够很明显的感受到大众在打造这代车型时所站的角度，那就是既要挽留住燃油车的消费者，又要能够让大众品牌与未来电动化、数字化时代产生连接。所以，第八代高尔夫更像是兼顾两个时代需求的一个共同体——保持了1.4TSI+7DCT的传统动力，同时在设计、座舱体验上又是数字化的。

第八代高尔夫能不能热销、能不能得到消费者的认可，可能现在谁也不敢下定论。不过在这个传统能源和新能源的“十字路口”，第八代高尔夫的出现将可以帮助我们寻找到一个新的答案：那就是以电动化、数字化的思路去构建一款传统动力的车型能不能得到年轻世代消费者的认可，毕竟这事关未来20年传统车企的发展路线问题。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第八代高尔夫！打开数字化大门！

可谓心有灵犀了，公社君上午还在受邀拍摄三厢小钢炮-领克03+之时，心中在想这让高尔夫GTI怎么办，趁伙伴们还在期盼日内瓦车展一睹尊容时，大众汽车却抢先给大伙准备了惊喜，就在今日凌晨，大众在海外发布了全新第八代高尔夫GTI车型，并且衍生三款性能版车型一同出现，再开始今天的主角之前，有一个好消息要带到大家，据悉将来即便进行国产的8代GTI，很有可能价格会在25万元以内（根据7.5代GTI国内23.42万元推算），伙伴们心动了吗？咱们开始吧！

▲?全新高尔夫8?GTI

▲?全新高尔夫8

直观上很明显的，相比较普通版本来说，全新高尔夫8?GTI用更为运动的包围套件，最大的改变就是来自可选装的蜂窝状带有LED前杠灯组。一边各有5颗LED组成的嵌入式雾灯，相比此前几代GTI，这代的辨识度工作做的很到位。

全新高尔夫8?GTI车头用了一条贯穿式的LED日间行车灯，公社君估摸着这辨识度也真的太高了，想象一下漆黑夜晚，老远就看到整个机盖都发着光！哈哈哈，红色GTI标志隐藏在黑色材质之中，很是低调，不过倒也是符合着GTI“扮猪吃老虎”的格调！

侧身方面与高尔夫8没有过多的差异，唯独18英寸的轮毂（公社君始终对初代的战斧轮毂念念不忘），以及若隐若现的红色刹车卡钳，体现了这台车的钢炮身份，同时GTI的车身高度要比8代高尔夫更低15mm，相对而言车辆的稳定性以及操控性会有所提升。

车尾方面深受公社君喜爱，极其简洁的设计风格，或许有伙伴要说，这个LED尾灯好小，但是搭配整体视觉，还是恰到好处的；大众标识下方GTI三个字母，仿佛预示着路人，TA可不是好惹的。

最下方，公社君目测有着63口径的双边单出排气，不奢求TA能有一副好嗓音了，因为买下TA的伙伴，能把原厂保留多久还不得而知，哈哈哈。

内饰方面，全新高尔夫8?GTI与高尔夫8异曲同工，均表现在物理按键的减少，从而触摸式的设计增多，相比上一代而言，内饰科技感的提升度还是可圈可点的，方向盘下方也镶嵌了GTI的身份徽章，10.25寸的液晶仪表及10寸中控屏都将是标配；挡把就不多说了，见仁见智吧，座椅方面也依旧延续了英伦气息的格调，并且还使用了一体式的运动座椅设计，给人感觉就是可内涵可痞的钢炮。

终于要说到动力方面了，全新一代GTI用的是来自第四代EA888（evo?4）发动机，调教这台全新高尔夫?GTI车型2.0T发动机可以输出245马力、370N·m的扭矩，匹配传动系统是来自MQ350的6速手动或者7速DSG（DQ381）变速箱。百公里加速时间预计会在6秒左右。

说到这一定会有伙伴要讲，这马力在前驱车不“推头”？此次全新高尔夫8?GTI用上升级过的XDS电子差速锁，通过ESP系统实现在车辆较快过弯时，对内侧前轮进行一定制动，从而外侧轮得到更大的扭矩，减轻内侧打滑产生的“推头”现象，可谓良心之举了。

▲?从左往右：全新高尔夫8?GTD/GTI/GTE

此次除了全新高尔夫8?GTI，一同发布的还有高尔夫8?GTD（柴油版）及GTE（插电混动），代表着全新一代高尔夫8的中段级别钢炮阵容，还有剩下的两位大哥未发布，分别为：GTI?TCR版本及高尔夫8?R。

▲?全新高尔夫8?GTE

公社君首先给家人们介绍到的是有可能来到国内的插电混动版本GTE，外观方面可以看到几乎没有什么改变，前脸来说，中网换成了蓝色GTE车标，蓝色或许就是代表新能源因素吧，侧面依旧保留的可能只有那不同款式的轮毂及一抹红色的卡钳了，主驾驶位置的充电接口代表着TA的身份，车尾部分的“大众带字母”也由GTI变成了GTE，排气嘛，隐藏式的设计情有可原。

动力方面，全新高尔夫8?GTE搭载的是1.4T发动机（EA211），以及一台电动机组成的插电混动系统，综合输出功率245马力，峰值扭矩400N·m，比纯烧油的GTI还多了30N·m的扭矩，至于传动系统方面，匹配的是专用设计的6速DSG（DQ400e）变速箱。此外电池方面，容量为13kWh，纯电续航里程约为60km，最高时速为130km/h。

▲?全新高尔夫8?GTD

最后给大家带到的是主打欧洲市场的GTD车型，外观与前两者差别同样纠结在中网标识及轮毂款式，说句心里话，公社君更爱这个颜色，感觉比红色更具有运动气息，更符合钢炮的称号！车尾部分最大的区别除了LOGO下的字母换成了GTD，单边双出排气的布局也是不同。

动力方面，GTD搭载了一台为EA288evo的2.0T柴油发动机，最大输出马力为200匹，峰值扭矩400N·m，匹配7速DSG（DQ381）变速箱；不过对于国内伙伴们来说，引进的可能性几乎为零，所以也就不观望了。

那么全新一代高尔夫8?GTI是否有着竞争对手呢？在两厢钢炮组里的确是凤毛麟角，前段时间传出福克斯RS换代，但那是对标大哥高尔夫?R的，至于ST什么时候发布面世还没有得到消息，伙伴们想到有哪款车的可以提醒公社君啊。

▲?领克03+

非要说出一台的话，只能想到上午拍的那台领克03+了，搭载的一台四缸Drive-E?2.0TD发动机，最大输出254马力及350牛·米的峰值扭矩，匹配爱信8速手自一体变速箱，还有博格华纳的第五代智能四驱系统，官方数据5.9秒就可以实现百公里加速，但这实属跨界了啊，大家几乎不会去把他们俩放到一块去。（悄摸摸的告诉大家，过两天给大伙带到领克03+的详情报道，敬请关注）。

写在最后：

不知大伙有没有发现一个问题，历代高尔夫GTI车型演变至今，或许是前驱的牵绊，就拿全新的高尔夫8?GT来说，相比较上一代7.5国产GTI，马力仅仅提升25匹，扭矩提升20N·m，不禁产生一个猜想，GTI越来越不那么“正”了，马力这么些年涨了几十匹，可能是不敢再快了，再快就得上四驱了，再快价格可能就不是这个数了；莫非只是靠着所谓的“情怀”吗？对于公社君这个猜想伙伴们你们是什么看法？再有就是对于历代GTI车型，你最爱哪一代？

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16万元选择谁？ 第八代高尔夫对比奥迪A3

14年第一代高尔夫诞生到现在已经拥有了3500万+的车主用户，可谓说是吸睛无数。目前在市面上它的第七代车型已经历经了7年之久，也是时候该迎来它的第八代车型了，时隔七年才迎来换代的高尔夫究竟有哪些大的改变和升级，为何大众官方称之为数字高尔夫呢？我们一起来看下吧！

从外观上来看，车头的镀铬饰条上移到了汽车LOGO的上方与两侧的头灯相连接更加凸显出了新车的一体性，头灯是全系标配了一个LED光源，而且点亮之后车头的灯带也会随之点亮，提高了新车的辨识度。下方是R-Lino车型专属的熏黑大嘴式下格栅，搭配上熏黑的回旋镖设计以及前铲的造型让新车凸显出非常明显的运动感。

新车的侧身可以看到非常经典的回旋镖C柱的设计，而且新车的整个腰线整体的拉高了，让车身侧面看起来非常的低矮。后视镜以及侧裙也都进行了熏黑的处理，让新车更加的动感。新车搭配了17英寸的双五辐熏黑轮毂，与之匹配的是邓禄普的轮胎让新车具有更加明显的运动感。

新车的尾部相较于上一代显得更加的宽，值得一提的是尾灯搭配了IQ?LightLED的大灯，而且新车也用了现在比较流行的双边四出排气。尾部最大的一个亮点是LOGO的下方出现了高尔夫的英文字母，这也是证明了新车的地位，因为俗话说的好嘛：“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”！

内饰上更是铺面而来的时尚现代感，方向盘用平底式的设计，并且具备触摸调节的模块。全系标配10.25英寸的全液晶仪表盘，而且支持3D导航系统。10英寸的中控显示屏搭载了最新的MIB3系统，操作起来也是非常的流畅。值得一提的是新车取消了大量的实体按键，改成了触控式的操作来控制声音的大小、温度调节以及上方的天窗，而且储物空间处更是增加了无线充电面板。

动力方面新车搭载的是1.4T?EA211系列发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱，这套组合是大众的黄金动力总成，已经经过了多年的市场检验，在很多车型上都有使用，无论性能还是燃油经济性都有非常不错的表现。全新?高尔夫8的官方0-100km/h加速时间是8.6秒，而且百公里的平均油耗才7升，一点不比日系车费油。

总的来说第八代高尔夫整体表现的都很不错，而且不论是从颜值上还是驾驶使用方面都有显著的提升，?你对素有“小钢炮”之称的高尔夫有哪些要说的呢？

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自从第八代高尔夫迎来车展亮相后，大家对于它的热议从未停止，主要讨论的还是价格问题，很多人都说15-16.5万元的预售区间有些高了，这个价位不如买一台现款?奥迪A3，毕竟现款奥迪A3低配终端价格还真的和第八代高尔夫预售区间相差不大。那么这两台车之间你回选择谁？或许经过一番对比我们能够得到答案。

外观

这个一个鸡头凤尾的问题，如果以16万元来看，你也只能够买到奥迪A3的最低配车型，而以第八代高尔夫预售价格来看，应该是可以买到顶配或者次顶配车型。在外观配置方面，第八代高尔夫全系标配LED大灯，中配车型都用更加聚光的透镜LED形式，顶配车型更是用了更加智能的IQ.Light智能灯光安全系统。反观奥迪A3，低配进取型属于带有透镜的氙气大灯，并且没有无钥匙进入功能，外部配置无法与第八代高尔夫相比。

在车身尺寸方面，第八代高尔夫长宽高分别为4296/1788/1471毫米，轴距2631毫米。另一边，现款奥迪A3长宽高分别为4312/1785/1426毫米，轴距2629毫米。两车在尺寸上差别并不大，第八代高尔夫略微占优。

内饰

第八代高尔夫因为用了大众最新的MQB?Evo电气化架构，所以内饰相比过去呈现出翻天覆地的变化。中控台极为抢眼的部分是10.25英寸液晶仪表和10.英寸中央屏幕两者巧妙的排布到一起，并且过去需要大量实体按键才能实现的功能现在统一被触摸式按键替代，或者将功能操作集成在屏幕当中，让高尔夫的内饰充满了科技感。

现款奥迪A3虽然已经进入了生命末期，但内饰设计风格依然不过时，并且奥迪的内部做工和视觉观感还是要比第八代高尔夫出色。不过既然选择了低配奥迪A3就需要做好配置上的缺失，没有一键启动，还是单色屏幕仪表，手动织物座椅，中控屏幕仅为7英寸，还没有倒车影像，这些配置第八代高尔夫能给你更好的体验。

动力

第八代高尔夫和奥迪A3两者都用我们非常熟悉的1.4TSI四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是7速DSG双离合器变速箱，发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，所以在动力层面两者基本不存在什么差距，不过保养费用一定是奥迪更贵一些，所以养护费用这部分也需要自己去权衡。

爱擎观点：

因为第八代高尔夫还未上市，所以现在还是基于它的预售价区间去判断。总体来说，第八代高尔夫因为用了更新的MQB?Evo平台打造，在配置丰富度、智能驾驶、性价比上一定是比奥迪A3更加合适，况且第八代高尔夫的顶配也只能买到一台入门版本的现款奥迪A3，所以你要是配置控，可以毫不犹豫的等待第八代高尔夫上市，如果你对于品质与品牌更加在乎，那么奥迪A3依然是不错的选择。

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