红旗E境_红旗e境的神奇效果最早见于哪本书

1.红旗H9的车尾看起来没有车头气场强大，为什么要这么搭配？

2.新红旗2021销量突破30万，2022款红旗H9+即将上市

进入2020年后，红旗连续两个月销量飘红，2月整车销量达到3752辆，同比增长32.5%，前两月累计销量达到16382辆，同比增长103.8%，已完成全年20万辆销量目标的8.2%。红旗今年还将继续强化产品布局，年内推出全新中大型轿车H9、新款H5、全新中大型SUV?E115。到2025年，红旗将完成包括L/S/H/Q等四个系列共计21款新产品布局，其中新能源产品占18款。?

红旗H9

红旗H9是于今年1月8日发布的全新中大型轿车，目前已经进入申报阶段。红旗H9首次运用了来自概念车E境GT上的设计语言，车头部分大量用方正线条，硕大的U形格栅饰条与尺寸不小的方正轮廓直瀑式中网，营造出非常直接的强大气场，H5和HS5等车型上的扁平化处理车头红色饰条，被升级成了带有灯光装饰的主视觉光源，成为了全车外观设计的一大亮点。

工信部公示的申报信息显示，红旗H9在单色车身以外，还提供紫金、棕金两种拼色方案，全镀铬格栅、前后驻车雷达、高位刹车灯黑色装饰板并非标配项目，只提供给部分高配车型。车身尺寸方面，红旗H9长宽高分别为5137/1904/1493毫米，轴距为3060毫米，提供235/50?R18、245/45?R19和245/40?R20三种规格的轮胎供选。

红旗H9内饰用“东方意境”?座舱理念，运用了大量高级皮革、实木等材质，中控台的黑色饰板将液晶仪表和中控触屏合二为一，并在副驾一侧用了星辉的氛围灯装饰，看起来很有豪华感。新车还搭载红旗Smile?1.0智能车载系统，除了语音控制、互联等常规功能，还打通各平台、具备电子支付、智能家居控制等功能。新车后排座椅用用双座设计，靠背可以大幅度的倾斜，实现零重力座椅功能，并配备香氛系统。

动力方面，红旗H9代号为CA4GC20TD-31的2.0T发动机，最大功率185千瓦，最高时速230公里/小时，百公里综合油耗为7.1升。新车满足国六排放标准，并可实现L2.5级自动驾驶。

新款H5

红旗H5今年也将推出年度改款车型，新车更换了红旗最新的红色饰条状Logo，并将原有的1.8T尾标更换为35TD，新增的1.5T动力版本尾标则用30TD。根据车型不同，新款H5将提供前雾灯、全景天窗、后排隐私玻璃等配置。

（现款红旗H5）

新款H5内饰预计不会发生太大改变，车内虽然配备了凸显年轻化的悬浮式中控屏，但是成熟风格并没有被因此打破。多媒体系统是自主开发的红旗智联，支持百度地图、酷我音乐、远程操控等功能。车主注册账号后还可以与附近的车友互动，类似微信的建群、发红包、文字/语音聊天、共享定位等功能。

新款H5将新增1.5T动力车型，该发动机最大功率为169马力。在售车型的1.8T发动机也将继续沿用，红旗对这款发动机进行了重新调校，最大功率由180马力上升至1马力，预计继续匹配6挡手自一体变速箱。

红旗E115

（红旗E115概念车）

红旗年内还将推出基于E115概念车打造的量产车型，概念车已在去年9月和11月分别在法兰克福车展和成都车展亮相，定位为纯电动中大型SUV，但到目前为止还没有更详尽的量产信息曝光。红旗E115概念车用了最新家族式设计语言，前脸造型与刚面世不久的H9有很多相似之处，U形格栅饰条延伸到两侧灯组之内，两侧底部雾灯区域还连为一体。

（红旗E115概念车）

红旗E115概念车前门饰条与下腰线构成L造型，C柱、D柱均有镀铬饰条装饰，看起来较为稳重。车尾则用贯穿式LED尾灯组，这处设计也与H9非常接近。动力方面，E115概念车提供7种驾驶模式和四轮驱动系统，最大续航里程或超600公里，百公里加速时间小于4秒。

结语?

作为红旗当前的销售主力，H5在改款中新增了1.5T动力，将与重新调校的1.8T车型形成互补，进一步丰富车系布局。H9、E115作为红旗在民用轿车和SUV两个领域的旗舰产品，用了红旗最新设计理念和造车技术，可以帮助红旗的彰显品牌定位，助其保持高端形象，早先发布的H9已经收获了不少好评。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗H9的车尾看起来没有车头气场强大，为什么要这么搭配？

2020年1月8日，时隔一年之后，红旗又在人民大会堂开了一场品牌盛典，同时也是H9的全球首秀发布会。

在这场盛大的发布上，一汽的掌舵人徐留平底气十足地放话，红旗在2020年的销量目标是20万辆，2022年40万辆，2025年60万辆，到2030年完成80-100万辆。

台下一片掌声雷鸣。

毋庸置疑，2019年，对红旗来说是具有历史转折意义的一年。在这一年H5迎来第一个完整的销售年，再有首款SUV?HS5的上市，让红旗提前一年完成10万辆的销售。

2020年，红旗的看点又落在了这款已经刷爆网络的新车，没错，就是瞄上一眼还要再回望一眼的H9。

权大于钱的品牌力

现在看来，在自主品牌阵营中，红旗的品牌力确实是最强和最坚强的，没有之一。

不管之前沉寂了多久，网上的风评有多糟糕，红旗的品牌力似乎始终没有掉价。要是换成其他品牌，在这么激烈的市场竞争中，一轮没跟上，必须花几年的时间，以及用更好的产品力才能弥补，而更大的概率是直接被市场遗忘。

▲徐留平坦诚自己也没有猜到市场对新红旗这么热情，一年的涨幅居然超过200%，提前迈上10万辆的台阶

特殊的历史背景赋予红旗独一挡的品牌形象，不仅省下这些步骤，更给人留下丰富的想象空间。好比在北方，见到一辆红旗驶过，路人顿时上演小剧场，纷纷猜测车主的身份和故事。

何况到了豪华品牌这个级别，消费者注重的是溢价，最好20万有30万的效果，30万有50万的奇效。

可以说，红旗的品牌力超出了一般豪华品牌的范畴，这是一个自带光环的品牌，相当于站在品牌建设的鄙视链的顶端。

有了这样的品牌力打底，事实证明，红旗只要推出一款颜值在线，高性价比的车型，并不乏拥趸。

风评逆转先从H9的外观做起

所以H9一在网上曝光，大家的眼睛都瞪圆了，因为这是外界第一次见到这么漂亮的红旗。

值得一提的是，H9不是前劳斯莱斯设计师贾尔斯·泰勒的手笔，在他2018年9月正式加盟之前，这个项目的工程绘图早就确认，他只是后期给出一些建议。

不可否认，直瀑格栅和方正车头有劳斯莱斯的神韵，但H9借鉴自2018年4月发布的E·境GT概念车，这是红旗设计师丁杨峰的作品，最显著的元素包括U型日间行车灯和贯通引擎盖的红旗标。

更惊艳的是侧面，H9接近5.2米的修长车身配合大溜背和短后悬，再有双色车身和前车门下方的装饰件，俨然一副老派豪华车的模样，最难得的是没有国产车的一丝多余，一切恰到好处。

绕到尾部，好在红旗没有搞砸，全新的“宫灯”用贯穿式设计，为这款端庄优雅的中大型轿车画上圆满的句号。

不管H9像哪几款车，至少给人有接着了解和消费的欲望，不比以前看一眼就关网页了。

长相真的很重要，一种有国际范的设计语言足以让一家车企的风评逆转，好比之前的比亚迪，以及今天的红旗。

现在的红旗有品牌力和设计，机械和技术这一方面不用太担心，红旗有的是，贯彻的也是徐留平说过“技术是可以买来的”这一条。

这句话的话题性不小，常规理解是走持续发展的品牌必须有一门之技，买来的技术始终是别人家的，没办法掌握主动权。

但考虑到现实情况，红旗要在短时间内取得成就，必须充分利用手中的每一张牌。

技术是可以买来的

作为红旗的扛鼎之作，本来H9第一次曝光的时候挂着“H7”的铭牌，当时以为是新一代H7，如今却正式升级到H9，看来H7的换代可能遥遥无期了。

也许在红旗方面看来，H7作为一款在公务车市场沉淀的车型，不足以再担当L5之外的旗舰轿车。

所以，启用H9重新塑造车系品牌，不需要背负过去的历史负担。

H9使用纵置后驱平台，搭载和HS7相同的3.0T机械增压V6发动机，匹配埃孚的8速手自一体变速箱，拥有337马力和445牛米，百公里加速号称低于8秒。

小排量涡轮机风靡的今天，反其道行之的红旗坚持提供大排量多缸机，放在豪华品牌中也实属难得，这或许是决定消费者买单的重要因素。

关于这副CA6GV30T，一汽坚持说是自主研发，但数据、缸径冲程、缸体夹角都和奥迪的3.0T相差毫厘，很难不让外界联想翩翩。

用钱买技术再沉淀和吸收，是当今自主品牌的常规操作，头部的几家车企都有收购零件厂乃至品牌的行为，事实证明，最后对品牌的正向研发也有明显帮助。

再有消费者不管谁研发，要的是最终开起来顺不顺、快不快、省油与否，既然红旗拿得到好，一汽也有升级改进的功力，用于新车是再好不过的选择。

豪车买的就是一种赏心悦目

作为一辆豪车，除了外表是给别人看的，消费者每天见到的就是内饰，这可是为豪华品牌的溢价买单的重要因素。

H9的内饰不如外表有新鲜感，依然是时下最流行的双大屏设计，以及取消物理按键的做法。

诚然有很多品牌的影子，比如双联屏、空调面板和控制多媒体的旋钮，但大家都这么做，也说不清谁抄谁了。

还是那句话，消费者看的是最终结果。

环抱式设计、大屏幕、气氛灯一堆叠，H9立刻营造出座舱的豪华感，再通过三幅方向盘和红旗徽标取代之前的金葵花标，降低整车的老派程度，为的是迎合当下的年轻化审美。

同时为了进一步突出H9的奢华，红旗专门推出四座版，后面放着两张零重力的独立座椅，支持加热通风和多向调节，多媒体和控制系统一应俱全。

光看就有一种百万豪车的既视感，即使这是少有人买的顶配，却有利于增加H9在人们心中的地位和好感。

果不其然，H9凭借设计和用的一堆好料，赢得网上的热烈反响，红旗这一次也难得成为大家的期待，接下来只有等待新车问世的时间了。

说到最后，决定H9销量的还得是价格，H7的起步价为25万元，有消息称H9为了拉低门槛，后期将推出2.0T车型，主销车型大概就在30万左右。

对自主品牌来说，这价格还是不便宜，冲高路上有不少前车之鉴，只是很多倒在了15万的门口，连20万也不敢考虑。

单论账面产品力的话，其实一些自主品牌不比极力压低成本的某些合资车差，只是过了一定价位，品牌力对决定下单的影响力越来越大。

30万，在市面上买到的仅仅是ABB的低配中级车，用着素颜和低功率发动机，H9这么高级的内外饰和长度，关键是红旗这种家国情怀的加持，大有机会抢走一些份额。

当然，这款车也将奠定红旗在中高端市场的地位。此外，H9身上新的家族设计语言被旗下其他车型沿用上也将进一步夯实红旗旗下几款车型整体的产品竞争力，如届时H5一换代，用上H9的家族式设计，一两年内很有可能杀进二线豪华品牌的阵营，在销量上和凯迪拉克、雷克萨斯不相上下。

最后两句

徐留平上台之前，车辙君一直以为他是很严肃古板的领导形象，数着大背头，说话字正腔圆，听着要睡着这种，从和工作履历来看，应该是。

结果一开口就把人逗笑了，声调诙谐幽默，一点也没有高高在上的架子，哪怕他对着PPT念，也没有很无聊。

正是他的幽默背后带动了整个集团对红旗进行大刀阔斧和雷厉风行的改革，呈现了一个我们现在看到的后劲颇足的新红旗。

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新红旗2021销量突破30万，2022款红旗H9+即将上市

以往的红旗汽车外形说实话并不受普通人的待见，毕竟是公务用车和普通人的审美还是有些出入的。但自从提出“新高尚”品牌理念核心之后，红旗就开始了翻天覆地的变化，红旗H9就是其中的代表作品之一。

在新时代背景下，国人的消费理念已经上升到了精神、文化领域的自信和满足，更加注重品味和内涵。红旗H9基于人、自然和社会和谐发展的基础上，追求品质、科技、创新的极致体验，整车处处体现着东方美学的神韵。

车头运用东方美学白银比例给人霸气端庄不怒自威之感，红旗H9的尾部也继承了E·境GT的设计，整体架构呈现外圆内方的样式，外部轮廓圆润、内部型面方正，方中有圆，圆中带方，这也与中国人”中和之美”的处世哲学不谋而合。

特别是尾灯，E·境GT与H9将纵向尾灯与北斗七星的形状相结合，寓意永远指明前进的方向兼顾科技感与艺术性。H9尾部横向灯带的设计语言，灵感源自中国经典的建筑设计，将中国人内心深处的中式建筑形象简约化、抽象化，展示出气势磅礴之美，引发共鸣。

在过去的一年里，新红旗凭借自身实力，经历了汽车行业的波折与困境，最终以2021全年销量突破30万台的好成绩完美收官。其中红旗H9和红旗E-HS9，在各自市场同级车型中居于销量前列，成为新红旗占位自主豪华汽车品牌的引航者。

为了巩固红旗H9在豪华汽车中的位置，红旗将在2022推出2022款红旗H9+的新车型，新车红旗H9+用限量版的的形式进行发售，在新车尺寸上调整较大，车身长度甚至超越了奔驰S级，比现有H9车身长度增加了近200mm，整车尺寸为5337X1904X1493，轴距为3260mm。

红旗H9+限量版车身颜色用了丹砂黑，以金色腰线作为点缀，也算是一种双色车身吧，金色元素在国内也是高贵的象征，红旗也因此要展示国内车行的首位的地位。红旗H9+配备了3.0T V6机械增压发动机，其最大功率208KW，最大扭矩400NM。在传动系统方面，红旗H9+匹配了7速湿式双离合变速箱。

红旗H9+限量版用的是3.0T V6机械增压发动机，最大功率208KW，最大扭矩400NM，并且匹配了7速湿式双离合变速箱。红旗H9+上市会如何呢？让我们拭目以待吧！

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