大众汽车配件价格明细_alt大众汽车配件

1.品牌男装店长每天的工作是什么？

2.欧洲有哪些汽车品牌

3.大众又要出全新SUV，沃尔沃开启新安全措施

4.工商变更 江淮大众更名大众汽车（安徽）有限公司

我数了数，大众从2015年排放门至今，前前后后已经被罚了超过300亿欧元，折合人民币超过2300亿元，这是什么概念？相当于整个上汽集团的总市值（目前在2226亿元左右），而排放问题还在发酵，起诉风波依旧没完。

我好难，能不能不罚？

算一算，今年已经是欧盟实行新一轮排放法规的年份，这也是欧盟史上最严厉的排放法规。按照欧盟的规定，从今年（2020年）开始，所有在欧洲销售的车企，新车平均碳排放量不得高于每公里95克，而2021年，不止新车了，车企旗下所有车辆平均排放量不得高于每公里95克。

被罚怕的大众，加上今年疫情的原因，果然坚持不住了，开始向欧盟“求情”。据德国《汽车周刊》报道，大众汽车集团监事，德国下萨克森州经济部长Bernd Althusmann在上个月就表示，现在德国汽车行业基本很难达到欧盟2020年排放目标，他呼吁欧盟能调整该目标，并取消对汽车产业的巨额罚款。

除了这位大众的监事外，连欧盟委员会前成员Günther Oettinger也表示：现在欧洲汽车行业连基本的生产都很难，更别提满足排放要求了。

的确，如果达不到新一轮的排放法规，整个欧洲13家主要车企将共同面临145亿欧元（约合人民币1119.6亿元）的罚款，而大众又是大头，一旦不达标，它将承担其中45亿欧元（约合人民币347.46亿元）的罚款，这谁受得了？

这该怎么办？

很显然，许多车企都会用推进电气化方式来降低排放，达到排放标准，大众也不例外，甚至在电动车规划上要比别人更多。

大众准备在2022年开始，大肆推出电动车27款，平均每月推出一台新能源汽车，并且改造、兴建共计16个新能源汽车生产基地，打算在2025年之前实现新能源汽车年产量300万台。

这都是近几年的规划，如果顺利，按照预期发展，那大众在欧洲的排放达标都不是问题。但紧急的是今年，大众原本上半年上市的ID.3，由于疫情的原因，已经耽搁许久，即使大卖，也难以完成今年排放任务。怎么办这个问题，最终也只能看看大众的“求情”结果了。

那我们国内呢？虽然我们也推出咖啡（CAFC）法则，2020年要求企业平均油耗的数值要降到5升以下，但我们有“双积分”的存在，这类积分在车企与车企之间是可以自由买卖，所以目前大众可以向正积分的车企购买积分，还是留有一线机会，只不过要多花点钱。

按照此前工信部发布的2019年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况来看，大众在国内市场的油耗负分非常高。一汽-大众的平均燃料消耗量积分为-549439分，是负分最高的车企，上汽大众的平均燃料消耗量积分为-191300分，位列第7位，进口大众为-24872分，三个公司加一起平均油耗总积分为-765611分，非常不乐观。

而比亚迪两家公司正积分分别为895075分和750522分，也就是说大众想要达标，可以向比亚迪、上汽集团等这类新能源车销量很高的车企中够买积分，国家是允许并且鼓励的。虽然是比不小的开支，但对于当务之急的大众，是个不错的选择。

燃油领域该如何是好？

虽然大肆推进电气化，但要放弃燃油领域，对现在的大众来说，完全不可能。燃油方面的减排，其实许多车企都已经给出“答案”，就是大面积使用三缸机，这似乎是个最有效果、最省成本的方式了。但大众并不打算这么做，反而在原本的EA211 1.4T发动机上，推出一款更高排量的1.5T evo发动机作为换代机型。

仔细一看，这台发动机只是冲程长度从80mm增加到了85.9mm，排量从1395ml提升到了1498ml，但高低功率两款发动机最大马力依旧保持在131匹和150匹，与现款的1.4T发动机的数据保持不变，那它是怎样减排？且满足欧洲当前如此苛刻的排放法规？

提高发动机热效率是最为关键的一步，大众称这款全新1.5TSI发动机热效率达到37.5%（本田L15B 1.5T为38%），相比当前的EA211 1.4T油耗还减少1L，具体都有什么黑科技？

这次高低功率两款发动机，技术还真不一样。我们先来看看低功率机型的专属技术，一是双循环技术，其实就是米勒循环和奥托循环两者的结合，大家都明白，传统汽车都是用奥拓循环，奥拓循环由于压缩比和膨胀比相同，各个转速下动力都很平顺，但油耗并不如米勒循环来得好。

因为米勒循环在进气时，选择提早关闭进气，让少量的空气膨胀成更多的体积，比如大众该发动机结构压缩比为12.5:1，每次只吸入10.5份空气就提早关闭气门，只压缩这10.5份空气，与汽油混合点燃之后可以膨胀到12.5份，因此低负载工况下油耗更低，热效率也提高了。

不过，米勒循环在低转速扭矩和高动力输出都不如奥拓循环，所以两套循环加入，刚好解决部分动力和油耗的平衡问题。

二是VTG可变截面涡轮，这其实不是稀奇的技术，保时捷911（9系列）3.6L H6发动机就有两个可变截面涡轮，可变截面涡轮就是来解决米勒循环低转速下扭矩不足的问题。原理很简单，正常的涡轮好比一个流水的水管，可变截面涡轮就是一个流水的水管加上我们的手，需要的时候，用力捏住水管喷水口，流速更快，不就可以射得更远？（手头）

所以可变截面涡轮就是这样，低转速下截面缩小，跟捏住水管同理，流速加快，早早就可以提升涡轮的转速，这次大众1.5T低功率版就可以在转速1300转时候爆发最大扭矩。但一直捏着，排气压力也很大，高转速下很憋屈，所以高转速时，它的截面会放大，排气更通畅，动力也就更好了。

而可变截面涡轮并没有在高功率机型上应用，这是为何？主要是这套电控系统只能承受880度的排气温度，高功率版本排气温度高于这个数值，所以不能使用，大众目前也在跟博世、马勒、博格华纳联合开发承受更高温度的VTG涡轮，高功率机型普及应该也不远了。

再看看高功率机型独有的这项APS等离子涂层技术，它用约0.3mm厚度的铁合金涂层，代替原有低功率的铁缸套，除了减重之外，它主要还是降低活塞环的磨损，散热性也更好，爆震倾向也少了，能够更好适应全球不同地区的油品。

至于可变缸技术、350bar多次喷射、电控冷却液泵等两者的共享技术，这些我们都再熟悉不过了，大众用了一套可滑动的凸轮，在低负载的时候，可以关闭2/3号气缸的火花塞和喷油系统，只剩1/4号的双缸模式，带来的油耗也很直接，低负荷的闭缸状态下，官方称最高降低20%的燃油消耗。

其实此前海外版1.4T版本已经有可变缸技术，但国产版阉割了，希望这次不会再阉割这项技术了。

可以发现大众思路很巧妙，用米勒循环来保证油耗，用VTG涡轮来保证动力，用APS涂层来保证发动机效率，所有技术都是为了共同目标——减排，特别是低功率版本的机型，应该说这次大众的“应试”准备做得非常到位。

而目前已经有不少车型参与考试了，一汽-大众迈腾、速腾和上汽大众帕萨特都准备搭载这套发动机，未来第八代高尔夫、奥迪A4、奥迪Q3也将配备。

写在最后

其实从各项升级来看，这台EA211 evo发动机更像是法规之下，倒逼出来的产物，算不上完全意义上的革新，至少从当前的马力数据看，很难给消费者许多直观的惊喜。

但对被罚怕的大众来说，它是目前最合理的存在了，哪怕是今年不能完成排放任务，至少也能为大众省下一笔罚金，毕竟45亿欧元真不是一笔小数目。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

品牌男装店长每天的工作是什么？

Talagon也就是揽境，它是一款全尺寸6座/7座豪华SUV。基于MQB W平台，揽境比大众Atlas略大，所以它也成为大众家族最大的SUV。在全国解封的情况下，旅游是刚需，选择一款什么样的车，一辆城市型的SUV车型是我的首选，对比上汽大众的途昂，我的选择是Talagon揽境。

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揽境长5,152毫米，宽2,002毫米，高1,795毫米，比途昂长100毫米。外观造型两款车都用家族式设计，揽境正面看前脸部分上下分明，用大众SMV Conpect的概念车造型。途昂是一款为北美和中国用户开发的SUV，在这设计上也会显得更阳刚一些。我选择大众品牌最主要的原因就是IQ.light矩阵式LED大灯，照射范围更广、更远，还带自适应远近光和转弯这些功能。夜晚使用起来太顺手了！良好的照明可以保证更好的视线，安全度也大大提高了。另外还有一点，是我买车前上网查到很多途昂车友反映四个前雷达放的比较低，走非铺装路面时容易伤到雷达。

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揽境的车场接近5米2，看上去就非常大，通过不同的折线，让揽境的侧面明暗分明，十分立体。尾部的贯穿式尾灯迎合了潮流也呼应了车头，晚上点亮时极具辨识度。尾部还有一些小细节，揽境一共有三种动力总成，右下角尾标分别是330TSI、380TSI和530TSI，至于它们都代表什么，稍后驾驶环节，我们细聊。途昂的车长5米出头，也不算是小车了，但车身侧面轮拱位置的曲线就有点别扭，总觉得这个线条没有直接联贯下来好看。

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说实话揽境的内饰才是真正有趣的地方。你会惊奇地发现，它以最理想的方式达融合了设计语言与技术。在新电气架构下，减少了实体按键，改为触控及电容震动反馈。10.25英寸仪表盘和12英寸中控屏都是全系标配，前排营造出的感觉就让人很有驾驶欲望。途昂在内饰造型方面很规矩，没有什么新意，使用了木纹内饰，我是觉得略显老气。

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<img src="s://image.bitautoimg/image-800-w0/mapi/news/2022/12/26/1b9aee748e014d69b95d07071fc34778.png" class="imgborder" alt="汽车座位旁边的车

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至于空间表现，绝对是一大亮点。悬浮式换挡区域，让前排储物空间增加不少，下方放个女士小手包，完全没问题。座椅带电动调节、记忆、加热等功能，6座版的后排舒适性很高，2980mm的轴距给第二排、第三排留出了合理的空间。尤其是第二排通往第三排的中央通道很宽敞，可以轻松且相对优雅地进入第三排。

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而动力总成部分，揽境提供2.0T与2.5T V6两种排量。2.0T分高、低功率版本，高功率最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，低功率最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米。2.5T版本最大功率220千瓦，最大扭矩500牛·米。全系都是大众最新的DQ501湿式7速双离合变速器。我想这套动力总成大家肯定不陌生，但揽境与途昂在调校风格上还是有所差异的。

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我试驾的揽境是2.0T低功率两个版本，可以说低功率版本日常驾驶也完全够用。在调校方面，揽境的定位更倾向城市工况，所以在舒适模式下它的前段动力输出不激进，油门踏板初段很柔，脚感会越来越重。如果你需要获得更好的动力，加大油门，在3000转以上就会有较为明显的加速表现。

<img src="s://image.bitautoimg/image-800-w0/mapi/news/2022/12/26/258d0bedc5b641d2916ceb18fef430.png" class="imgborder" alt="公路上的汽车

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而在运动模式下，油门踏板显然要比之前更灵敏，变速箱有时会连降两个挡来保证动力输出，稍微给点儿油就可以感觉到推背感。而收油时发动机转速会保持在中段区域，不会过快升档，留在爆发力最强的区间内。所以在运动模式下，我很少会感觉揽境有动力衰竭的情况，而涡轮起压时，瞬间暴增的G值还会让我小兴奋一下。但也要说在频繁的地板油之后动力输出有迟滞的情况，如果用车需求更偏向高原旅行，那么建议选择2.0T高功率或者2.5T V6更适合。

再说会驾驶感受，揽境转向系统的电子感很强，各模式的力度区分很明显。同样，我比较喜欢运动模式，转向力很紧，手感要更沉稳，所以得到的反馈也更细腻，但是又没有重到费劲的程度。底盘方面用了前麦弗逊、后多连杆，而给我留下了非常好的印象的是揽境的底盘调校。行驶时能感受到悬架的硬，但又不会让我感觉到过坑、过坎儿时的冲击很直接，在软硬上找到了一个很好的平衡。同时，揽境过一些路面的接缝以及高低起伏不是很大的道路时，在车内可以听到“咚咚”声，非常干脆，但车身不会有明显的起伏。

途昂的整套动力系统和途观L完全相同，底盘结构也没有明显变化，那开起来会不会和途观L很像？是的，给我的感觉，这就是一辆加大号的途观L，同时它也是一辆非常标准的大众。油门、刹车都比较轻，初段也都存在一点虚位，方向盘手感轻盈，指向性OK，路感基本没有，可以说在驾驶感受这部分没有任何新鲜感。

底盘表现并不以舒适性为第一取向，虽然也在努力地过滤着颠簸，但还是会有一些传到车内，让驾驶员和路面有着更多的交流。化解较大起伏的时候底盘的表现不太令人满意，动作不够利索，弹簧回弹之后总伴有多余的振动。德系车过减速带给人的感觉是“咚咚”两下，而途昂则是“咚咚咚、咚咚咚”，底盘给人的高级感还有所欠缺。

虽然揽境与途昂都是大众家族的产品，但揽境全新设计的外观带来更<a class="baikekeyl" href="s://car.yiche/hyundai/" title="现代" dat

本文来自易车号作者王嘉恒YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

欧洲有哪些汽车品牌

品牌男装店长每天的工作是什么？ 监管店铺行政及业务工作：主持早、晚会，并做好记录。

销售工作进行分析，每日检查货源情况，畅销产品及时补充，滞销产品作出合理化销售建议或退仓，确保日常的销售。

有效地管理和运用，如人力、货品、店铺陈列、宣传用品等。

传达公司下达的各项目及促成工作，培训及管理所有员工。

服装店货品管理:

根据店铺实际库存与销售情况加大补货量，确保店内存货适宜或充足。

据公司要求，正确陈列货品（包括POP、货架、橱窗陈列等等）。

根据市场转变灵活的趋势改变店内存货的陈列。

监管收货、退货、调货工作，并确保无误。

监督陈列货品的整齐、干净、平整。

留意市场趋势，分析顾客反映，向公司及时反映和提出积极意见。

开个品牌男装店挣钱吗？

我认为男人最看重的东西有下面几种：

1. 汽车。

2. 皮鞋。

3. 腰带。

4. 钱包。（包括 手提包。。等箱包）

你可以参考一下。

想开一个品牌男装店

芒果外贸男装，这里面有很多品牌男装，你百度搜“芒果外贸男装”就可以看到了，你看一下吧！希望里面有你想要找的品牌！

calvin是什么品牌男装

上次报过，说是中国人注册的洋牌子货

北京哪品牌男装店比较集中

庄胜崇光百货有个男装楼，全卖男装，在宣武门，逛完了可以再去趟西单大悦城

祝你成功

品牌男装店好吗？想开一家。

选择适合自己的，传统服装实体现在很难做，都深有感触。可以交流，望能帮助到你

ALT品牌男装

星韵2009将强势将阿尔蓝特ALT打造为国内一线时尚男装品牌成功推出女装品牌阿依莲后，广州星韵于06年成功推出ALT (阿尔蓝特)，一个致力于新精致主义的时尚男装品牌，双面时尚的概念推广使其在时尚男装市场很快凸显性格。为将ALT（阿尔蓝特）品牌成功打造为国内时尚男装一线品牌，星韵公司09年将加大招商力度，进一步加强品牌对外推广。 近日，笔者从广州星韵服饰有限公司了解到，该公司继成功推出著名女装品牌阿依莲后，其另一时尚男装品牌———ALT的闪亮登场备受业界普遍关注。ALT品牌男装为现代都市中的时尚男士提供了一片时尚休闲领地，并以其无拘无束的性格、潇洒飘逸的风度而深受消费者追捧。据悉，ALT品牌是“Active、Liberty、Tasteful ”三个英文单词的缩写。“Active”意为活跃、积极、现代；“Liberty”意为独立、自由；“Tasteful”意为优雅、唯美。“Active”、“Liberty”、“Tasteful”精准地诠释了ALT品牌对现代时尚生活的主张与追求，设计师以随意简约的设计风格、贴身流畅的剪裁、自由奔放的设计理念，勾勒出了“ALT”独有的精致时尚风。ALT品牌以强调时尚人群工作和生活的两面性及不同场合穿着的多样化混搭风格一直受到消费者的青睐。ALT品牌定位为“新精致主义时尚男装”，新精致主义是以随性、艺术、商务、格调等设计元素为主题，做时尚界最具先锋力的品牌标杆。ALT时尚男装以新精致主义为文化主线，以时尚元素为设计主线，倡导时尚、精致、活力的消费主张，奉行以“时尚文化为基础的品牌内涵，以时尚休闲为核心的产品诉求，与时尚张力嫁接的卖场新文化”为主旨的新精致主义发展路线。ALT品牌的目标客户群体为心理年龄在25~35岁之间的年轻白领、都市上班族、大学生以及专业时尚男士。其品牌诉求对象是以崇尚独立自由、勇于挑战、创新奋进的现代时尚族群。他们的生活多姿多彩，工作之余泡吧与网络是他们生活的主题；他们时而坚强、时而懦弱、时而狂热、时而忧虑、时而包容、时而敏感，双重个性在他们身上体现得淋漓尽致；他们关注国际潮流但不盲目追逐,他们对服饰装扮有着自己独特理解，时尚但不张扬，机敏但不锋芒。ALT，一个大气渗入中国男人时尚蓝图的新精致主义品牌，其不断崛起的背后，来自一双巨手的推动，这双巨手就是星韵服饰有限公司的董事长侯勇和总经理侯胜———一对理念领先的企业家兄弟。凭借董事长侯勇先生“不做则罢，要做就做大牌”这种稳健中透出的一股豪气的信念，以及总经理侯胜先生善于把握市场前沿走向、崇尚设计创新的品牌运营经验，ALT品牌在尚未进行大量品牌推广的前提下，已经实现了良好的自然销售，80%以上的店铺实现赢利，这也让业界领略了他们无坚不摧的品牌商战能力，同时也让代理商、加盟商看到了他们心中绚丽多彩的时尚蓝图。ALT以两位***独一无二的人格魅力和时尚先锋的品牌理念勾勒着品牌的经典时尚蓝图，也以ALT专属的时尚蓝图成就着男装品牌的经典。据介绍09年开始，ALT品牌将全面启动明星代言战略。邀请时下亚洲人气最高的组合--飞轮海作为ALT的代言人。通过飞轮海超高的人气和影响力，与ALT品牌进行捆绑，令品牌知名度和信誉度快速提升，带动产品销售。时尚男装“ALT”经过两年的发展，已逐渐成为一支品牌差异化特色鲜明的行业生力军。ALT品牌产品已经涵盖衬衣、牛仔服装、T恤、休闲裤、夹克、风衣、毛衣、棉服、羽绒服、户外功能服、休闲鞋、皮具、帽子、袜子、背包、眼镜等服装和饰品。2008年，ALT全面升级了终端视觉形象，以一个全新的形象面向终端市场，增强了终端市场的竞争力，VI、SI的全面升级保障了其品牌形象的整体性，全新形象的推出已得到各级代理商与加盟商拥护，ALT专卖店已遍布全国16个省、自治区、直辖市，店铺数量已达160多家，随着广西南宁、陕西西安、海南海口等250平方米以上旗舰店的陆续开设，在短短半年多的时间里，旗舰店数量已经迅速增至50余家。ALT品牌在不断书写着时尚男装界新生代的奇迹，在引领时尚男装跻身男装品牌先列的道路上，成就着一个又一个商业神话。ALT必将成为星韵服饰继阿依莲之后又一个品牌，从此带领星韵服饰攀登又一个新的高度。

justyle品牌男装

到看看

如何做好品牌男装店的陈列？

1、 用统一特制衣架来展示服装，特制衣架为不同的服装设计。

2、 同款式服装用同尺寸衣架。

3、 挂装正面朝同一方向。

4、 调整好服装上的衣纹折皱并保持整件服装的平整。

5、 将服装平衡悬挂于衣架上。

上衣挂法：

1、 西服应以里配衬衫系领带为宜。

2、 立领茄克、立起衣领，袖口放进口袋内，保持袖子平整。

3、 翻领茄克，领口放宽，稍向外翻。

4、 每件上装之间应保持相同的间距。

西裤挂法：

1、 全长度陈列西裤时，用M型夹法，并须陈列侧面，可正挂，亦可侧挂。

2、 半长度陈列裤子，只可用侧挂。

3、 侧挂时，裤子的后半部分靠近墙面。

4、 拉上所有拉链。

5、 所有折皱或不干净之处都必须整烫清洗后再进行陈列。

领带陈列法：

1、 展示的滚桶形领带以三角形几何形状为宜，亦可精品盒装陈列。

2、 滚桶形领带以稍露出带尾为佳。

尺寸准则：分类放置时，保持一致的尺寸顺序是关键。

遵循逻辑顺序便于客人寻找所需尺码。

1、 正挂时，从前至后，由小到大

2、 侧挂时，从左到右，由小到大

3、 置于草搁板上的叠装，从上到下，由小到大陈列原则：分列、平衡、分色系、立体化、多样化。用这些原则是为了从整体角度安排各系列产品；给予特色产品最显耀的位置；恰当处理一系列颜色搭配。

这些原则既是陈列的开端，也是最终目的——将陈列基础同陈列工具相结合，创造最完美的视觉效果。

1、 整体效果：在最终的陈列中，这五个原则会很大程度上相互重叠，融为一体，然而在作陈列的过程中，每个原则单独考虑，正如下所述。

2、分列化：分列化是展示的坚实基础，它为陈列提供了易懂，易设计的框架。宽列为三件衬衫的宽度；窄列为一件西服的宽度；宽列为窄列相间排列以致平衡。

3、平衡：用平衡的原则可有条不紊的布置产品，传递一致的视觉效果。首先确定中心，然后两边对称排列；平衡的原则贯穿于整个墙面和每一方平面。

4、色系：有序的色彩主题给整个店堂主题鲜明，井然有序的视觉效果和强烈的冲击力。

① 单 *** 块同印花色块相间隔，方便顾客区分产品；

② 暗色与亮色相结合，突出重点产品；

③ 用对比色和渐进色的手法创造视觉冲击。

立体化：用不同的陈列用品，使整个陈列面具有立体感。用宽窄侧挂钩相结合变化陈列面；选用同服装相配套的搁板，并同上下相一致；用长短正面挂钩相结合，以致陈列面深浅错落的效果。

多样化：整体效果的多样化，使消费者获得丰富的趣味性的视觉享受后产生购卖的欲望。正挂、侧挂、叠放有机结合；衣服、配件相结合以使形状多元化；叠装的合理布置产生以颜 *** 块和立体图案来分割整个陈列面的效果。

陈列可分为：①器架陈列②墙面服装陈列③墙面配件陈列④橱窗陈列等。

点系列墙的陈列步骤：

1、陈列：选定陈列主题和产品；由陈列面的中间部分开始从上而下陈列；善用平衡，重复、系列、色彩陈列原则。

2、检查：整个陈列面是否平衡；对称，色彩是否协商，系列是否清楚； 重复陈列的数量是否足够。

KM品牌男装店除了男装还有些什么呢

快时尚KM品牌主要经营销售服装、鞋履、配饰和各种优质生活用品。衣服款式非常多而且更新特别快，价格不高是大众化的价格，配件齐全可挑选种类比较丰富。

大众又要出全新SUV，沃尔沃开启新安全措施

1、布加迪威龙

BugattiVeyron中国市场登记命名为布加迪威航，即布加迪威龙，世界顶级超跑车的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。威航是Veyron的正式中文名，不过众多车迷更愿意称之为“威龙”。

2、兰博基尼

兰博基尼（AutomobiliLamborghiniS.p.A.）是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'AgataBolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。粤港地区称之为林宝坚尼，台湾地区则将其译为蓝宝坚尼或蓝宝基尼。

3、雷诺

雷诺，（RenaultS.A.）是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。雷诺第一次进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间，他们在美国市场确定的品牌发音方式是“Ren-ALT”，而这个发音方式是今日最为广泛接受的。然而雷诺正确的发音是“Rhen-oh”（就如同英国常见的发音方式）。

4、法拉利

法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello），由恩佐·法拉利（EnzoFerrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

5、玛莎拉蒂

玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena）。1993年菲亚特（FiatS.p.A.）收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。玛莎拉蒂曾经是法拉利（一家菲亚特拥有大部分股权的公司）的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。

工商变更 江淮大众更名大众汽车（安徽）有限公司

行业方面：沃尔沃2020年及以后生产的全球范围所有新车将安装一款限速器，最高车速将不能超过180公里/小时。网传广本讴歌并网销售，系经销商独立行为，非厂家行为；大众无法达成今年减排目标，正在请求免罚。特斯拉电动皮卡工厂或落户密苏里州；零部件供应商博泽宣布其电动侧门驱动系统已与3家主机厂展开合作。

车型方面：大众旗下全新小型SUV将于6月正式发布，大众CC?R预计搭载高尔夫R同款2.0T发动机，马力超过300匹。北汽新能源ARCFOX?ECF量产版预计将于年中上市，长安凯程F70加了后盖的都市版变成乘用车销售。雷克萨斯NX插混版或将推出。

01

日前，大众官方宣布旗下全新小型SUV车型Nivus将会在6月份正式发布，同时公布了该车的官方谍照。这款车基于MQB平台进行打造，大众希望这款车能逐渐取代POLO的市场地位。大众Nivus是由大众在南美（巴西）的团队打造的，它也将首先在巴西进行投产，并在南美多国上市。据悉，这款车同样会登陆欧洲市场，目前还没有消息说该车会不会引入国内。

——用小型SUV取代小型车，大众这样的做法也是挺有意思。不过这款车目前还不知道会不会进入中国，进入中国的话还是有机会火的。

02

沃尔沃曾于2019年3月宣布，要为2020年及以后生产的全球范围所有新车安装一款限速器，让车速控制在112英里/小时以内（约合180公里/小时）。按，中期改款沃尔沃S90和V90将于2021年上市，这就意味着两款车都会被安装“限速器”。沃尔沃总裁兼CEO汉肯·塞缪尔森称，沃尔沃通过研究逐步找到了汽车交通安全的问题所在。虽然限速不是解决所有问题的良方，但只要能拯救生命就值得一试。另外，沃尔沃还在研究如何通过GPS等全球卫星定位系统开发更为先进的智能限速技术，以方便控制汽车在途径学校和医院等特殊区域时的速度。

——对安全能起到一定的作用，不过这个作用非常非常小。沃尔沃此举反而容易让人觉得是在哗众取宠。

03

近日，有媒体报道讴歌和广汽本田开始并网销售。有的地区部分经销商因为销量问题，把讴歌拉到了广汽本田展厅。向厂家询问得知，广汽本田和讴歌均表示目前没有并网销售的，合并销售，只是部分经销商独立行为。

——经销商也只是想让讴歌蹭一下广本的客流，如果此举能帮助到讴歌，倒也不是不可以。只是届时讴歌就彻底沦为“大本田”，离豪华品牌越来越远。

04

根据欧盟的规定，自2020年起，车企在欧洲销售的95%的新车平均碳排放量不得高于每公里95克，到2021年，车企在欧洲销售的所有车辆平均碳排放量不得高于每公里95克。对于部分车企来说，达成上述目标是一件很难的事情。据德国《汽车周刊》报道，大众汽车集团监事、德国下萨克森州经济部长Bernd?Althusmann日前表示，在疫情影响下，德国汽车企业很难达到欧盟2020年排放目标，他呼吁欧盟能调整该目标，并取消对汽车产业的巨额罚款。

——大众的口碑好像有所下降，不知道未来的新能源车型是否可以挽回一些。

05

今年3月，特斯拉首席执行官埃隆?马斯克（Elon?Musk）宣布，该公司将在美国中部选址建造一座新的超级工厂。据悉，新工厂将主要生产电动皮卡Cybertruck，还将为美国东海岸的消费者生产Model?Y车型。近日，据外媒报道，美国密苏里州目前已正式向特斯拉提交超级工厂投标书，并承诺将会为该项目提供价值约10亿美元（约合人民币70.63亿元）的优惠激励政策。在众多选址竞争者中，密苏里州极有可能会胜出，成为特斯拉新超级工厂的建造地。

——目前国产Model?3在中国大火，未来的国产Model?Y也非常值得期待，也许特斯拉还会加大在中国工厂的投入，比如扩建。

06

当自动驾驶汽车提供共享出行服务，汽车将需具备对乘客进行身份识别与授权的能力，同时提供兼具自动开闭车门与周边环境探测的功能，乘客也可以通过智能设备或姿势识别进入汽车。近日，零部件供应商博泽宣布其电动侧门驱动系统已与3家主机厂展开合作，其中包括沃尔沃，应用车型即是沃尔沃向Uber供应数万辆并可与自动驾驶系统兼容的XC90。博泽预计2025年大部分中高档汽车上将有望普及该产品。

——这项功能的意义到底有多大？恐怕中看不中用。

07

日前，我们从外媒获得了一组大众Arteon?R的测试谍照。作为国内大众CC的海外版本车型，Arteon?R以运动版的身份出现。动力方面，新车有望搭载全新高尔夫R同款的2.0T发动机，最大功率可达334马力。

——CC都卖不动，更何况CC?R？况且CC和CC?R的跨度太大。

08

日前，我们从相关渠道了解到，北汽新能源ARCFOX?ECF量产版将在年中上市销售（8月份之前），新车定位为纯电动中型SUV，是ARCFOX?IMC平台下诞生的首款量产车型，其未来定价或在20万元区间。值得一提的是，从最新一期申报信息来看，该车未来或将定名为αT（阿尔法T）或aT。

——看来是走小鹏路线的，不知道跟小鹏比如何呢？

09

日前，长安凯程F70都市版的实车曝光，新车基于长安凯程F70皮卡打造，原有的货厢更改为后备厢。工信部信息显示该车车型代号为“SC6531ABB6”，第一位阿拉伯数字是“6”，指客车。此外该车种类为“运动式乘用车”，而非皮卡车型的“轻型货车”。

——其实就是官方改装版，不过谁买呢？拉货的不需要尾盖，乘用的不买皮卡，受众非常有限。

10

日前据外媒报道称，雷克萨斯NX提交了一些商标申请，其中包括NX450+。据悉，该车或是雷克萨斯NX系列的插电式混动版车型，并有望搭载与丰田RAV4?Prime相同的动力系统。

——消费者对此并不感冒，并且表示这就是逼出来的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

１，工商变更?江淮大众更名大众汽车（安徽）有限公司

日前，江淮汽车发布公告，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更，其中，江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。

来源：江淮汽车公告

工商变更后，安徽江淮汽车集团控股有限公司（简称“江汽控股”）的公司类型变更为有限责任公司（外商投资、非独资），法定代表人为安进，注册资本达到35.83亿元人民币，经营范围包括投资及管理、企业管理咨询服务。

大众汽车（安徽）有限公司的公司类型为有限责任公司（中外合资），法定代表人为Dr.Stephan?W?llenstein，注册资本为73.56亿元人民币。其经营范围包括研发、制造纯电动汽车；研发、制造电动汽车电池等新能源汽车相关核心部件；销售整车以及其零部件、组件、配件；进口及在中国购买其开展业务活动所需要的货物及服务等。

来源：江淮汽车公告

截至公告披露日，上述两项交易交割涉及的先决条件已全部完成，双方已于2020年12月2日按照协议约定出资，其中，大众中国投资对江汽控股增资人民币23.83亿元，大众中国投资对大众汽车（安徽）有限公司首期增资人民币16.10亿元，江淮汽车对大众汽车（安徽）有限公司首期增资人民币0.83亿元，两项交易已完成交割。

至此，大众中国投资成为本公司控股股东江汽控股的股东，持有江汽控股50%的股权，安徽省国资委持有江汽控股50%的股权并仍控制江汽控股。大众中国投资持有大众汽车（安徽）有限公司75%股权，江淮汽车持有大众汽车（安徽）有限公司25%股权。

此外，在大众加持下，江淮汽车业绩向好。销量方面，10月份，江淮汽车销量为4.30万辆，同比增加31.45%，1-0月份累计销量为37.56万辆，同比增加6.24%。盈利方面，今年第三季度，江淮汽车的营收为151.19亿元，同比增加48.41%，归属上市公司股东的净利润为1.90亿元，同比增加5561.60%。（来源：盖世汽车?付魁）

2，奥迪未来五年将总投资350亿欧元?170亿欧将投向未来技术

盖世汽车据外媒报道，根据奥迪未来5年的投资规划，该公司将推进向网络化和可持续发展的高端出行服务供应商的转型。尽管业务环境艰难，投资水平将依然维持在较高的水平，尤其是对未来汽车项目的投资。奥迪将拿出接近350亿欧元的总投资额，其中，大约170亿欧元将仅用于未来技术，约占总投资额的一半。

（来源：奥迪）

与大众汽车集团一样，奥迪也在加强对电动汽车的投资。奥迪已经为未来的电动汽车和混合动力汽车划拨了大约150亿欧元，以强调其电动汽车发展路线图的重要性。大众汽车集团在电动平台战略和软件开发方面的协同效应创造了必要的财务空间。固定成本的改善、更为精简的产品组合，以及非车辆投资的降低，使奥迪品牌的财务表现更加稳健。

奥迪监事会赫伯特·迪斯（Herbert?Diess）表示：“凭借目前正在执行的投资规划，我们将使奥迪变得更加强大，以应对即将到来的核心业务转型。使奥迪在电动和全网络化驾驶方面取得技术领先，这是监事会和管理委员会的目标。为了实现这个目标，我们将为奥迪提供必要的。”

纯电动与混合动力汽车

2021至2025年间，奥迪在研发和固定资产投资上支出大约350亿欧元。仅仅在汽车项目和创新性汽车技术方面，奥迪就将投入近170亿欧元，以重新振兴其“科技领导创新（Vorsprung?durch?Technik）”的品牌承诺。

开发成本的总额考虑了集团内部的全面协同效应。例如，电动平台的开发和部署是一项跨品牌的任务。在此方面，奥迪与保时捷共同开发高端电动平台（PPE）；同时，奥迪也将用大众集团的模块化电动平台（MEB）。在投资规划的基础上，2021至2025年的前期支出主要集中在其Roadmap?E项目上，大规模开发纯电动和部分电动车型产品。仅电动化方面，奥迪预计将投入150亿欧元，占总支出的40%以上。其中，大约100亿欧元用于纯电动汽车，50亿欧元用于混合动力汽车。到2025年，奥迪将把电动化车型的数量提升到30款，其中20款为纯电动车型。

数字化与Car.Software部门

在数字化方面，奥迪也将得益于集团内部的合作，现在该公司将更高效地利用这一竞争优势。在软件开发方面，奥迪首席执行官Markus?Duesmann现在将接任Car.Software部门的董事长，该部门结合并延伸了各品牌的专业知识。

通过这种方式，大众集团自己的软件部门正在打造一个统一的操作系统，为集团内所有车辆提供基本功能。Car.Software的任务还包括进一步开发自动驾驶功能。

奥迪转型与Audi.Zukunft

得益于产品组合的优化提升了效率、减少了内部流程的复杂性，并改善了固定成本，奥迪品牌的财务状况十分稳健。奥迪转型（ATP）和Audi.Zukunft基本协议将带来巨大的效率提升。自该于3年前启动以来，仅ATP一项就释放了超过65亿欧元的资金。虽然今年疫情大流行造成了严峻的市场环境，但是奥迪依然明确了自己的目标，即到2022年实现通过此项目累计约150亿欧元。此外，Audi.Zukunft协议也给奥迪奠定了良好的基础，让奥迪获得了领先的市场地位、保留了工作岗位，并实现盈利。通过中的支出，该品牌的德国工厂也将保持良好的竞争力，并为未来做好准备。

奥迪管理委员会中负责财务和法律事务的成员Arno?Antlitz表示：“通过奥迪转型和Audi.Zukunft，我们正在让公司适应未来。这两项确保了我们在未来技术领域持续进行投资的财务基础，以此为塑造汽车行业的转型做出决定性的贡献。”（来源：盖世汽车?星云）

3，吉利和沃尔沃汽车或明年一季度重启合并谈判

盖世汽车据外媒报道，12月3日，沃尔沃汽车首席执行官Hakan?Samuelsson表示，沃尔沃汽车与吉利的合并或联盟谈判将可能在明年第一季度恢复。

XC90（来源：沃尔沃汽车）

Samuelsson在《金融时报》未来汽车峰会上表示，目前吉利正寻求在上海科创板上市，不能改变其资本结构，因此将谈判推迟到了2021年。

Samuelsson透露：“两家公司很有可能在明年第一季度恢复谈判。我们已经表态正在寻求合并，这可以以多种方式实现，如平台共享等等。”?他认为，吉利在中国拥有众多杰出供应商，可以与这些供应商展开更多合作，“让我们拭目以待哪种是最好的发展方式”。

确定的是，不论如何合并，两公司都将保留各自的身份。“沃尔沃汽车当然是很自信的，吉利也以其品牌为豪，因此后者当然不会想要成为更欧化的企业。这是一个构建某种联盟的机会。”浙江吉利控股集团2010年从福特收购了沃尔沃汽车。

到2030年，沃尔沃将成为纯电动品牌

沃尔沃汽车继续能够利用市场融资，以投资低排放汽车。Samuelsson预见沃尔沃汽车10年内将成为一个纯电动品牌，他称：“如果我们在2030年还不是只推电动车，我将会感到很惊讶。”

“未来将会有明确规定停售内燃机车型的时间。一旦你认识到汽油和柴油发动机真的不是未来的一部分后，你加快步伐走进新世界的心态就会轻松很多。”?沃尔沃已经认识到了这一点，因此，他对于英国等国家出台燃油车禁售时间的心态更加轻松。在国家出台相关法规前，沃尔沃将很谨慎地仅推出电动车。

沃尔沃此前表示，到2025年使其全球一半销量均来自纯电动车车型，但该公司还没有设定一个停产内燃机汽车的最终期限。Samuelsson表示：“比起提供现金奖励，停售内燃机车型的截止期限将更能帮助人们向纯电动车转型。”（来源：盖世汽车?谷姣姣）

4，大众集团遭零部件供应商起诉?被控反竞争

盖世汽车据报道，12月1日，波斯尼亚零部件供应商Prevent?Group向美国底特律联邦法院提起诉讼，指控大众集团取反竞争手段，旨在将其赶出市场，并在媒体上对其进行诋毁。

（来源：）

大众与Prevent之间的纠纷始于2016年，当时，两家公司因零部件供应价格问题产生分歧，随后Prevent两家子公司Car?Trim和ES?Automobilguss停止向大众供应座椅套和齿轮箱铸铁件，导致大众被迫暂停6家工厂的生产，影响了大约2.8万名员工的工作。

Prevent在针对大众的诉讼中声称，自那以后，该公司开始被大众“盯上”。包括大众品牌负责人Ralf?Brandstaetter在内的大众高管发起了一个代号为“Project?1”的项目，目的是将其赶出市场。

此前有报道称，大众名为Project?1的特别项目小组被监听一整年，期间长达50小时的会议录音被泄露。据悉，大众该特殊项目小组正是为了和Prevent终止合作而建，该小组的任务是评估大众与Prevent终止合作的可能性，并试图将该公司的汽车座椅合同转给其他供应商。

Prevent高管表示，大众对该公司的“报复”行动包括干预其收购，雇佣暗中监控Prevent高管、制造关于其的负面新闻以及试图说服安道拓（Adient）和李尔（Lear）等零部件供应商拒绝使用Prevent产品。

Prevent称其发起诉讼的初衷是向其他零部件供应商发出警告，揭示如果他们违反大众的反竞争条款和价格将会导致的后果。

针对?Prevent提起的诉讼，大众集团回应称，“该诉讼毫无根据，我们相信，这起诉讼只是一场多年争端中Prevent取的最新尝试，在德国，Prevent已多次在法庭上败诉。”

在汽车行业，汽车制造商和零部件供应商之间因价格谈判和订单等问题发生公开争吵极其罕见，两者之间应顺利合作，以确保生产有序进行。Prevent由商人Nijaz?Hastor家族领导，Hastor花了数十年时间以扩大公司在汽车行业的业务。在Hastor之子接管公司后，取了一种更为激进的商业风格，其中包括对德国座椅制造商格拉默发起敌意收购，但最终交易以失败告终。(来源：盖世汽车?占亚娥）

5，投资2400万美元?保时捷将开发合成燃料以替代汽油

盖世汽车据外媒报道，保时捷正投资2400万美元开发合成燃料（e-fuels），该公司表示这是一种气候中性的燃料，可以在非电动汽车中取代汽油。

保时捷将与西门子可再生能源部门以及其他国际公司（例如能源公司AME和智利石油公司ENAP）合作，在智利开发并建立一个工厂，该工厂有望成为全球首个生产气候中性燃料（也称合成燃料）的综合工业化工厂。

该工厂预计最早将于2022年试生产合成燃料，保时捷预计将成为这种燃料的主要客户，首先将其运用于赛车以及驾驶体验中心的车辆。另外，该工厂的生产过程将由可再生风能提供动力，这也是该工厂选址智利（气候条件优越）的原因。

合成燃料的生产过程比较复杂，需要使用水、氢气和二氧化碳。二氧化碳从空气中过滤，并与水中的氢结合，生成合成、可再生甲醇，随后利用埃克森美孚（美国炼油公司）许可和支持的甲醇制汽油（MTG）技术将其转化为汽油。

使用合成燃料的汽车的唯一排放将是最初从空气中提取的碳，此外，这些车辆将仍需要使用机油来润滑引擎。

保时捷911（来源：保时捷）

合成燃料的生产将使保时捷能够继续生产其标志性的911跑车，也能使其他汽车制造商能继续生产配备传统发动机的汽车。虽然电动汽车也可以提供优异的性能，但电动车的驾驶动力学不同于传统的内燃机汽车。

保时捷研发总监Michael?Steiner在一场线上媒体活动中表示，“我们可能更喜欢类似911跑车这样的车，它拥有高转速内燃机引擎或涡轮增压引擎，未来我们依然可以驾驶这样的车，但却没有二氧化碳排放的负担。”

保时捷表示，合成燃料可以起到汽油的作用，使现有汽车以及一些经典车型的车主以更环保的方式驾驶。此外，合成燃料可以使用与现有燃料相同的基础设施，而无需像电动汽车一样需要投入数十亿美元新建基础设施。

保时捷到2025年，使一半销售的新车都实现电动化，包括纯电动车和插电式混合动力车。而该公司宣布开发合成燃料的并不会影响到其电气化目标。(来源：盖世汽车?占亚娥）

6，日本2035年禁售燃油车

盖世汽车据外媒报道，随着日本加入减缓全球二氧化碳排放的国家行列，该国将在2035年之前使所有销售的新车都是环保型车辆。

日本经济产业省（The?Ministry?of?Economy,?Trade?and?Industry）正考虑从2035年起，停止销售纯内燃机驱动的传统汽车，转而销售混合动力汽车和电动汽车，这是该国到2050年实现社会零排放的更宏大目标的一部分。通过强制使用电动化车型以减少二氧化碳排放，让国家朝着这一理想迈出关键的一步。

据悉，日本将于本月聚集专家和汽车行业高管召开一次会议，随后宣布这项政策，并制定向混合动力和电动汽车转型的具体措施。

东京交通状况（来源：Nikkei）

2018年，汽车尾气排放占日本二氧化碳总排放量的16%，而飞机、轮船和火车的总二氧化碳排放只占3%或更少。当前，日本要求汽车制造商在2030财年结束之前将汽车的燃油效率提高30%。不过，日本现在认为，该国如果想要实现零排放的目标，有必要取更严格的措施。

当前已经有许多国家和地区表示，从2030年开始禁售新的汽油动力汽车，转而推广电动汽车。例如，英国将于2030年禁止销售以汽油和柴油为燃料的汽车，并于2035年禁售混动车；美国加利亚州将在2035年禁售新的汽油汽车；法国也宣布将在2040年取类似措施；中国正考虑在2035年使所有售出的新车都是环保型车辆，其中纯电动汽车将占新车销量的一半，混合动力汽车占销量的另一半。

在日本，混动车型也被认为是环保车型，不会禁售，丰田等汽车制造商已经将先进的混动系统作为其新能源战略的支柱，这与英国2035年禁售混动车的规定截然不同。

为了推动汽油汽车向电动和混合动力汽车的转变，降低锂离子电池的价格非常重要。为此，日本正在考虑对投资电池生产设施的公司给予税收减免，以帮助实现零排放目标。

日本汽车制造商正加速向替代能源汽车的转变。丰田到2025年推出所有车型的电动化版本，包括混动、插电式混动和燃料电池版本，目标是到2025年在全球范围内销售550万辆电动化车型。今年，丰田开始销售10多款电动汽车，这些车型去年占了丰田和雷克萨斯在日本全部汽车销量的40%。

日产到2023年，将混合动力车和电动汽车占其国内总销量的比例从30%提升到60%，该公司本月刚上市的Note紧凑型车只有混动版本。与此同时，本田汽车使三分之二售出的新车都实现电动化，今年，本田开始销售其首款量产的电动车Honda?e。(来源：盖世汽车?占亚娥）

7，特斯拉柏林工厂遭德国最大工会质疑

盖世汽车据外媒报道，特斯拉可能将与德国最大工会IG?Metall展开较量。

Model?Y（来源：特斯拉）

本周早些时候，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon?Musk）前往柏林领阿克塞尔·施普林格奖，受到了德国官员的广泛赞誉。自特斯拉宣布在德国建厂以来，马斯克似乎已经“征服”了德国人，但有一个团体没有被打动，那就是IG?Metall。IG?Metall工会有200多万名员工，在德国每家汽车制造商中都举足轻重。

多年前，特斯拉收购德国一家大型工程公司时，就遭遇了员工想要工会化的情况，但是他们为员工加薪并提供股票期权，从而避免了IG?Metall涉足其德国业务。

上月，特斯拉雇佣了前梅赛德斯奔驰工厂负责人，激怒了IG?Metall工会，这可能使特斯拉再次在德国遇到工会化的状况。IG?Metall柏林-勃兰登堡-萨克森州区域经理Birgit?Dietze表示：“我们正与特斯拉其他工厂所在地的工会组织联系，因此我们充分了解针对特斯拉的个人控诉、法律谴责和控诉。我们可以把这看作是特斯拉在格兰登堡表现的缩影。”

现在，特斯拉正加大柏林工厂招聘。据悉，IG?Metall已经与特斯拉联系，讨论员工工资和工作条件的集体规定，但还未收到特斯拉回复。

特斯拉认为，其员工在没有工会的情况下生活会更优裕，因为该公司认为其拥有一个帮助员工成功的组织，每个员工都享有股票期权。

12月2日，据Land?Brandenburg报道，特斯拉已经收到了州环境部门对于在柏林工厂安装油漆车间设备的批准。特斯拉在德国柏林工厂雇佣逾10,000名工人。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

8，大众品牌终止赛车业务?宝马退出Formula?E赛事

盖世汽车据外媒报道，大众品牌将终止其赛车业务，并将员工转岗至不断增长的电动汽车产品线上。

IDR（来源：大众）

大众品牌在12月2日表示，其赛车部门拥有169名员工，未来几周内，这些员工将被纳入母公司。当前该部门正在开发一款名为IDR的电动赛车原型车，未来其将帮助大众开发日益增加的电动汽车车型。大约两年前，大众发布了IDR。该车在美国的派克峰山路、德国著名的纽伯格林赛道和中国的天门山都创造了速度记录。

“赛车团队员工深厚的技术专长和从IDR项目中获得的经验将继续留在公司内部，并帮助我们将ID家族更多的高效车型投放到道路上。”大众开发主管Frank?Welsch表示。

此外，宝马也宣布，将追随奥迪的脚步，于明年年底退出Formula?E电动赛车赛事。12月2日，宝马在一份声明中表示，该公司的Formula?E征程即将“步入尾声”，集团的战略重心也在发生变化。宝马表示，他们将Formula?E视作量产的技术实验室。为电动车开发传动系统的工程师，同时也负责宝马赛车的动力系统。

11月30日，奥迪也宣布将退出Formula?E，转而专注于达喀尔拉力赛和耐力赛，包括最终重新回到勒芒（Le?Mans）赛场。

明年1月，Formula?E第七个赛季将在智利开始，其他参与此赛事的主要汽车制造商还包括梅赛德斯、保时捷、日产、捷豹和PSA的DS品牌。（来源：盖世汽车?星云）

9，宝马将推出JCW高性能版电动MINI

盖世汽车据外媒报道，MINI正努力将其高性能品牌John?Cooper?Works电动化，该公司可能在不久后推出首款纯电动JCW车型。

MINI?John?Cooper?Works?Electric（来源：INSIDEEVs）

新款MINI?John?Cooper?Works?Electric将使用全新的车辆架构，并承诺向消费者提供“John?Cooper?Works品牌的极致性能”。目前该公司正在专注于MINI?John?Cooper?Works电动车的研发，此举说明了电动出行对于该品牌未来发展方向的重要性，MINI的目标是将可持续发展、性能和进行独特的融合。

MINI并未在新闻稿中透露更多细节，但是从现在的情况来看，该公司将对多款车型逐步进行电动化，外媒猜测纯电动汽车会是MINI品牌的未来发展重点。

John?Cooper?Works?Electric是一款以性能为导向的电动汽车，因此外界非常好奇，与MINI?Cooper?SE相比，它的动力会有多强悍。MINI?Cooper?SE的零百加速时间为6.9秒，搭载了135千瓦的电动机（前置）和容量为32.6千瓦时的电池。

MINI品牌负责人Bernd?K?rber表示：“通过MINI?Electric，我们已经展示，MINI品牌典型的驾驶乐趣可以与电动出行完美结合。现在，是时候将John?Cooper?Works品牌对性能的追求与电动化相结合了。因此，我们正在努力开发John?Cooper?Works电动车型这一概念。用传统内燃机的John?Cooper?Works车型仍将继续发挥重要作用，以确保我们可以满足世界各地性能爱好者的愿望和需求。随着对电动性能的全新关注，我们也创造了机会，使John?Cooper?Works品牌的独特形象变得比以往更加鲜明。”（来源：盖世汽车?星云）

10,宝马联合西门子、SAP和博世建立德国汽车数据联盟

盖世汽车据外媒报道，宝马将加入SAP、西门子、博世和埃孚等德国工业和技术企业，共同建立汽车数据共享联盟。作为欧洲第二大经济体，德国当前正在寻求收复在与美国和中国竞争中失去的地盘。

（来源：宝马）

工业巨头西门子和技术企业SAP将与宝马合作，建立一个不依赖美国或中国技术的云数据交换平台。电信业巨头德国电信（Deutsche?Telekom）和零部件供应商博世以及埃孚也将参与该项目。该平台将使德国汽车制造商及其供应商能够及时发现生产瓶颈或零部件短缺情况，帮助他们避免类似今年早些时候因为疫情而导致的生产中断。

该联盟的数据共享平台将使用欧洲的Gaia-X云服务，而并非亚马逊或阿里巴巴等美国或中国的数据主机。由于地缘政治的紧张局势，以及贸易摩擦，国内企业将数据控制权交给外国公司让许多欧洲的政治家们感到担忧，他们担心欧洲企业会失去对客户或生产等敏感信息的控制。

此前有报道称，欧盟委员会正在建立一个统一的欧洲数据市场。这个数据市场将包含制造业和工业信息流，并将对美国科技企业的主导地位发起挑战。

欧盟工业主管Thierry?Breton在1月份的新闻发布会上曾表示：“工业数据之战现在已经打响，欧洲将是主要战场。欧洲拥有最大的工业基础，但是今天的赢家不一定就是明天的赢家。”Breton表示，该的基础是建立一个20亿欧元的欧盟云平台联盟。德国经济部长Peter?Altmaier表示，汽车联盟将“确保欧洲增值制造业和就业得到保障”。(来源：盖世汽车?星云）

11，传马瑞利将在前福特工厂为保时捷、奥迪生产电机

盖世汽车据外媒报道，汽车零部件供应商马瑞利（Marelli）明年将开始在德国一家前福特工厂生产电驱动系统。

马瑞利新工厂（来源：马瑞利）

科隆纸媒Koelner?Stadt-Anzeige表示，马瑞利正入驻德国科隆北部的前福特Niehl工厂，福特此前在此基于大众集团的MEB平台生产一系列面向大众市场的电动车。

马瑞利潜在客户包括保时捷（供应Taycan电动车）和奥迪（供应e-tron电动车）。该公司没有对潜在客户和厂址置评，但证实该工厂曾是一家福特工厂。马瑞利新工厂预计将于2021年上半年投产，前期将雇佣约160名员工，到2021年再额外聘用60名员工。该厂占地18,000平方米，未来或进一步扩建。

马瑞利电驱动系统业务首席执行官Joachim?Fetzer在一份声明中表示：“通过新的生产设施，我们正在为不断发展的电动车市场扩大我们的生产足迹和产能。”他解释称，选择科隆作为厂址，是因为此地位于欧洲中心，拥有成熟的汽车业劳工，并且这个地区正发展成为一个电动出行中心。电驱动系统是马瑞利发展战略中的核心要素。

马瑞利曾是Formula?One赛车比赛混动技术（动能回收系统KERS）的早期供应商之一，同时还是Formula?E赛事的电动车动力系统供应商。2019年5月，日本康奈可（Calsonic?Kansei）以58亿欧元（约65亿美元）从FCA收购玛涅蒂·马瑞利，合并后公司改名为马瑞利。

马瑞利2019年汽车业务销售额为149.4亿美元，在Automotive?News全球零部件供应商百强排行榜中位列第14名。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。