广博丰田_广博丰田是什么集团的

1.社会实践报告格式详解参考

2.丰田喜一郎的公司创立

3.以“格瑞维亚”为名 一汽丰田GRANVIA云端首秀定“格”旗舰

4.请问广州丰田4S店有哪些？本人想了解一下一汽丰田国产RAV4新车到店的情况？

5.现在4A广告公司各级别员工工资待遇如何 老干部闲聊

6.丰田佐吉的长子-丰田喜一郎

成都4S大都分布在机场路和羊西线

机场路大概有这么些牌子:

建国（一汽奔腾、哈飞路宝、雪佛兰乐风、乐骋、天津一汽威姿、长城精灵、东风本田、东风日产、一汽大众等）

三和（广本、劳斯莱斯、悍马、英菲尼迪、双龙、东风日产、广丰、兰博基尼）

成都仁孚奔驰、中达雷克萨斯、中达宝马、四川明友（中华，）集大成（雪铁龙，标志）明嘉标志（进口），讴歌，先锋（现代、MG）四川捷龙（长丰三菱），BYD，惠通路华（路虎、捷豹）港宏现代、铃木、长安汽车、城市车辆（、绅宝、JEEP、克莱斯勒）、安利捷丰田

火车南站：

三和奥迪、港宏（斯巴鲁、别克、东风日产)、成都新双立（进口大众）华星奇瑞（欧尚附近）四川广博（上海大众）

羊西线：

中华、华星（奥迪、奔驰）四川一汽贸（一汽大众）建国东风日产、吉翔（广本、别克）保时捷、雪佛兰乐驰、荣威等

蜀汉路：

三和丰田、东风日产、福特

二环路南四段置信经典汽车、武侯大道（广丰）红牌楼（雷诺)等

清江路：

中达丰田（一汽，进口）鑫蓝现代、昌河蓝天（铃木）四川通川（法拉第、玛萨拉第）、申蓉大众（上海大众）

武青大道：奇瑞

光华路：三菱

五桂桥：

华星（现代、一汽大众、克莱斯勒），成商（东风日产）四川申川（上海大众）

三环路大观立交：

四川长征（一汽大众），上海大众

天回镇：

中道成丰田（一汽）

社会实践报告格式详解参考

丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，Toyota?Motor?Corporation；）简称“丰田”（TOYOTA），创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。

丰田喜一郎(Kiichiro?Toyoda，1894?11.06?-?1952?03.27):丰田汽车公司的创始人，日本汽车工业的先驱者?丰田喜一郎丰田汽车公司的创始人。他缔造了丰田汽车工业股份有限公司，实现了他父亲的遗愿：生产“日本制造”的汽车。

丰?

丰田喜一郎

田喜一郎出生于1895年,其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王，也是日本大名鼎鼎的“发明狂”。

走访欧美国家弄清了汽车生产状况

丰田佐吉为了发展自己的工厂，将长子丰田喜一郎送到东京帝国大学工学系机械专业读书。大学毕业后，丰田喜一郎来到父亲的“丰田纺织株式会社”当了一名机师。经过10年磨练，丰田喜一郎担任管技术的常务经理。然而，目光远大的他并不满足于眼前的成就。当他发现汽车能给人们带来极大方便时，预感到这一新兴行业具有广阔的发展前景，决定将其人作为自己的比重事业，他的这一想法得到了父亲的大力支持。1929年底，为了将纺织机专利卖给当时势力强大的普拉特公司，丰田佐吉派喜一郎前往英国全权代表自己签订契约。在国外，他除了完成父亲嘱托的任务以外，还花费了四个月的时间体验了英国的汽车交通，走访了英、美尤其是美国的汽车生产企业，彻底弄清了欧美国家的汽车生产状况。这次国外之旅给他留下了极为深刻的印象，坚定了他发展自己汽车事业的决心。

通过汽车的发明创造为国效力

不久，丰田佐吉去世，临终前，他将儿子叫到眼前，给他留下了作为父亲的最后一句话：“我搞织布机，你搞汽车，你要和我一样，通过发明创造为国效力。”他还亲手将转让专利所获得的100万日元专利费交给儿子，作为汽车研究启动经费。当时，美国平均每四人拥有一辆汽车。丰田喜一郎作了这样的构想：如果国内每10人拥有一辆汽车的话，1亿日本人需要1000万辆；按汽车的平均使用寿命10年计算，每年需要新100万辆；这是一个十分令人神往的巨大市场。当然，他所没有想到的是，今天的日本已达到每3人拥有一辆汽车的水平，而且还有大量的汽车出口到世界各国。其汽车总产量多年以前就已超过美国，成为世界头号汽车生产王国。

创建汽车厂从事大规模的汽车生产

丰田佐吉去世以后，公司总裁的职位由丰田喜一郎的妹夫（丰田佐吉的上门女婿）丰田利三郎担任。尽管利三郎是一们见识广博的企业家，但却自命清高，脾气暴躁，与丰田喜一郎在许多问题上“政见不同”。1933年，在丰田喜一郎的一再要求下，他免费同意公司设立汽车部，并将一间仓库的一角划作汽车研制的地点。丰田喜一郎以此为基地，于当年4月购回一台美国“雪佛莱”汽车发动机进行反复拆装、研究、分析、测绘。在研究这台发动机的过程中，他产生了指导日后公司发展战略的认识观点：“贫穷的日本需要更为全家的汽车。生产廉价汽车是我的责任。”1933年9月，他着手试制汽车发动机，拉开了汽车生产的序幕。1934年，他托人从国外购回一辆德国产的DKW前轮驱动汽车，经过连续两年的研究，于1935年8月造出了第一辆“丰田GI”牌汽车。在此之前的1934年，他擅自作主购买了约180公顷土地，积极准备创建汽车厂。丰田喜一郎这一系列举动使利三郎十分不满，作为上门女婿，他认为能够守住岳父留下的家业就是自己最大的成就，再加上当时许多人认为从事汽车生产具有很大的风险，所以他不支持大舅子哥搞汽车。而丰田喜一郎则不同，他认为厂子是自家的，自己想作什么就作什么，加之父亲要他搞汽车的遗言不时地回响在耳边，所以他非要从事大规模的汽车生产不可。两人在意见如此对立的情况下，只好分手单干。

另立门户成立“丰田汽车工业株式会社”

于是，利三郎同意丰田喜一郎于1937年8月27日另立门户成立“丰田汽车工业株式会社”，地址在爱知县举田町，创业资金为1200万日元，拥有职员300多人。丰田汽车公司刚刚成立，马上就遇上了一场几乎使其倒闭的危机。当时，席卷资本主义世界经济危机强烈地冲击着日本经济，尽管总厂的兴建，设备的引进、原材料的购等急需大量的资金，但市面上银根奇缺，借贷无门，而此时初期的投资已经消耗殆尽，公司已经到了山穷水尽的地步。此时侵华战争爆发了，丰田公司与其他许多生产厂家一道被纳入了战时军需工业品的生产轨道，陆军将其所有库存货车一次购光，这才使其摆脱了危机。

日本大批量汽车生产之父

丰田喜一郎颇有战略家的眼光，他自一开始组织汽车生产就注意到了从基础工业入手着眼于整体素质的提高，使材料工业、机械制造、汽车零部件业与汽车工业同步发展，为汽车的大批量创造了必要的条件，因此，日本人称他是“日本大批量汽车生产之父”。他十分清楚，汽车生产所涉及到的相关产业较多，它们的发展水平直接影响着汽车的质量，其中以材料和机器制造两个行业的影响最大。这一点，早在试制发动机时，他就有所体会了：利用美国进口的钢生产齿轮，每天可以比较轻松地生产30件；而用日本自己生产的钢生产齿轮，每天则只能生产12件。如果想为提高产量而增加机床转速，又会损坏机器夹具。为增加产量，只有添加设备、多雇职员，但这样又提高了汽车的生产成本。为解决此矛盾，他一面向日本提出发展材料和机器制造两个行业的建议，一面在自己的公司里着手开发炼钢和机器制造。

风靡全球的“丰田生产方式”

丰田喜一郎对汽车工业的另一项重大贡献在对生产体现生产过程的科学管理方面。为了确保产品质量，实现大批量生产，他在自己的企业中进行了一系列试点。首先，他将全公司的工厂结构进行了调整：将新川工厂改为爱知钢铁公司；将机床生产部必为丰田机械公司；将新川工厂改为爱新精密机械公司；将车身部改为丰田车身公司；将电气安装部改为日本电气安装公司。经过调整公司实现了自身结构的专业化、合理化、科学化，从而改变了大一统的混乱生产格局，使公司的专业化程度、管理水平、技术水平、生产能力都有了大幅度提高。其次，他将工厂内部的生产结构进行了调整，使其适合于专业化生产。他以汽车总装厂为中心，把社会上零散的零部件厂组织起来，有地把自己的生产需要同他们的技术结合起来，利用外部订货的方法，实行零部件生产的扩散。他将组装汽车所用到的所有零部件分为内制品和外购品两大类，其中，内制品又分为内部制造件（技术难度大，进货价格高者）和准内部制造件，外购品分为一般外部订货（一般商务就可生产）、特殊订货（需要给予技术指导或需要使用特殊设备的零部件）、专门订货（只有使用专门设备才能加工的零部件）三种。再次，他创出了后来风靡全球的“丰田生产方式”。按照传统做法，汽车生产从铸件一半成品都要先入库，需要时再取货、加工，加工好的零部件每天也要依工厂生产需要办理入库、出库。按照这一程序动作，无形之中加大了库存。丰田喜一郎的创新之处在于将传统的整批生产方式改为弹性生产方式。按照他的模式组织生产，工人和工厂都可得到好处：工人“每天只做必要的工作量”即可，早做完者早下班，做不完者可加班；工厂无需设置存货仓库，无需占用大量周转资金，许多外购零部件在付款之前就已被装车卖出了。他为推广这一生产方式而喊出的“恰好赶上”口号，经后来的公司副总裁大野耐一进一步发展之后，成为完善的“丰田生产方式”。今天，“丰田生产方式”已超越国别、行业而成为世界许多国家争相学习的先进经验。

1952年3月27日，丰田喜一郎患脑溢血去世，终年57岁。

·1894年11月6日生于静冈县敷知郡吉津村。

·1917年进入东京帝国大学工学部。

·1920年毕业，旋即入丰田纺织公司从事纺织机的研究开发。

·1921年7月至1922年5月赴欧美考察。

·1922年与田二十子女士结婚。

·1926年设立丰田自动织机制作所，就任常务董事。

·1929年9月至1930年3月去欧美出差。

·1931年试制成功4马力小型汽车发动机。

·1933年9月在丰田自动织机制作所内设立汽车部。

·1934年决定购置举母工厂用地，同年造出第一台A型发动机。

·1935年造出A1型轿车样车，还造出G1型卡车。

·1936年在东京芝浦设立汽车研究所。

·1937年丰田汽车工业公司成立，就任副总经理。

·1938年举母工厂竣工。

·1940年研制成AE型轿车，同年丰田制钢公司成立，就任副总经理。

·1947年开始生产SA型轿车，经公开征集该车车名，定名为“TOYOPET”意即丰田的宠物）。

·1950年丰田汽车销售公司成立，就任汽车技术会会长，辞去丰田汽车工业公司总经理职务。

·1952年3月因脑溢血去世，享年57岁；在此前公司决定在7月召开的股东大会上复出，再任公司总经理。

丰田喜一郎的公司创立

关于社会实践报告格式详解参考

　社会实践是大学生全面素质提高的重要环节，是学生将所学知识应用于社会的重要过程。它既是学生学习、研究与实践成果的全面总结，又是对学生素质与综合能力的一次全面检验。为培养我们的科学精神，保证社会实践报告的质量，避免与社会实践总结混淆，特为广大同胞撰写社会实践报告提供tips如下，仅供参考：

　 一.实践报告撰写的内容与要求：

　一份完整的实践报告应由以下部分组成：

　 1.报告题目

　报告题目应该用简短、明确的文字写成，通过标题把实践活动的内容、特点概括出来。题目字数要适当，一般不宜超过20个字。如果有些细节必须放进标题，为避免冗长，可以设副标题，把细节放在副标题里。

　 2.学院及作者名称

　学院名称和作者姓名应在题目下方注明，学院名称应用全称。

　3 .摘要(有英文摘要的中文在前，英文在后)

　报告需配摘要，摘要应反映报告的主要内容，概括地阐述实践活动中得到的基本观点、实践方法、取得的成果和结论。摘要字数要适当，中文摘要一般以200字左右为宜，英文摘要一般至少要有100个实词。摘要包括：

　a)“摘要”字样;

　b)摘要正文;

　c)关键词;

　d)中图分类号。

　 4.正文

　正文是实践报告的核心内容，是对实践活动的详细表述。这部分内容为作者所要论述的主要事实和观点，包括介绍实践活动的目的、相关背景、时间、地点、人员、调查手段组成，以及对实践活动中得到的结论的详细叙述。

　要能够体现解放思想、实事求是、与时俱进的思想路线，有新观点、新思路;坚持理论联系实际，对实际工作有指导作用和借鉴作用，能提出建设性的意见和建议;报告内容观点鲜明，重点突出，结构合理，条理清晰，文字通畅、精炼。字数一般控制在5000字以内。

　 5.结束语

　结束语包含对整个实践活动进行归纳和综合而得到的收获和感悟，也可以包括实践过程中发现的问题，并提出相应的解决办法。

　 6.谢辞

　谢辞通常以简短的文字对在实践过程与报告撰写过程中直接给予帮助的指导教师、答疑教师和其他人员表示谢意。

　 7.参考文献

　参考文献是实践报告不可缺少的组成部分，它反映实践报告的取材来源、材料的广博程度和材料的可靠程度，也是作者对他人知识成果的承认和尊重。

　 8.附录

　对于某些不宜放在正文中，但又具有参考价值的内容可以编入实践报告的附录中。

　 二、撰写实践报告的准备与主要步骤：

　实践报告的写作过程应包括以下步骤：收集资料、拟订报告提纲、起草、修改、定稿等。各个步骤具体做法如下：

　 1.收集资料

　资料是撰写实践报告的基础。收集资料的途径主要有：通过实地调查、社会实践或实习等渠道获得;从校内外图书馆、资料室已有的资料中查找。

　 2.拟订报告提纲

　拟订报告提纲是作者动笔行文前的必要准备。根据报告主题的需要拟订该文结构框架和体系。我们在起草报告提纲后，可请指导教师审阅修改。

　 3.起草

　报告提纲确定后，可以动手撰写实践报告的初稿。在起草时应尽量做到“纲举目张、顺理成章、详略得当、井然有序”。

　 4.修改、定稿

　报告初稿写之后，需要改正草稿中的缺点或错误，因此应反复推敲修改后，才能定稿。

　 三、实践报告的写作细则：

　 1.书写

　实践报告要用学校规定的稿纸单面书写(必须用黑或兰黑墨水)或用计算机打印，正文中的任何部分不得写到稿纸边框线以外。稿纸不得左右加贴补写正文和图表的纸条，或随意接长截短。用计算机排版、打印一律用a4打印纸。版式要求如下：标题(“小二”“华文中宋”或“黑体”“加粗”居中)，学院及作者名称(“四号”“仿宋体”居中，学院名称与作者名称之间应空两格)，目录(“二号”“黑体”居中)内容(“小四号”“宋体”)，摘要(“四号”“黑体”“加粗”)：内容(“四号”“仿宋”)，关键词(“四号”“黑体”“加粗”)，正文内容(“四号”“宋体”)。实践报告中汉字必须使用国家正式公布过的规范字。

　 2.标点符号

　实践报告中的标点符号应准确使用。

　 3.名词、名称

　科学技术名词术语用全国自然科学名词审定委员会公布的规范词或国家标准、部标准中规定的名称，尚未统一规定或叫法有争议的名词术语，可用惯用的名称。使用外文缩写代替某一名词术语时，首次出现时应在括号内注明全称。外国人名一般用英文原名，按名前姓后的原则书写。一般很熟知的外国人名(如牛顿、爱因斯坦、达尔文、马克思等)应按通常标准译法写译名。

　 4.量和单位

　实践报告中的量和单位必须符合用中华人民共和国的国家标准gb3100～gb3102-93，它是以国际单位制(si)为基础的。非物理量的单位，如件、台、人、元等，可用汉字与符号构成组合形式的单位，例如件/台、元/km。

　 5.数字

　实践报告中的测量、统计数据一律用阿拉伯数字;在叙述中，一般不宜用阿拉伯数字。

　 6.标题层次

　实践报告的全部标题层次应统一、有条不紊，整齐清晰，相同的层次应用统一的表示体例，正文中各级标题下的内容应同各自的标题对应，不应有与标题无关的内容。

　章节编号方法应用分级阿拉伯数字编号方法，第一级为“1”、“2”、“3”等，第二级为“2.1”、“2.2”、“2.3”等，第为“2.2.1”、“2.2.2”、“2.2.3”等，但分级阿拉伯数字的编号一般不超过四级，两级之间用下角圆点隔开，每一级的末尾不加标点

　 7.注释

　实践报告中有个别名词或情况需要解释时可加注说明，注释可用页末注(将注文放在加注页的下端)，而不可用行中插注(夹在正文中的注)。注释只限于写在注释符号出现的同页，不得隔页。

　 8.公式

　公式应居中书写，公式的编号用圆括号括起放在公式右边行末，公式与编号之间不加虚线。引用文献标注应在引用处正文右上角用〔〕和参考文献编号表明，字体用五号字。

　 9.表格

　每个表格应有自己的表序和表题，表序和表题应写在表格上方居中排放，表序后空一格书写表题。表格允许下页续写，续写时表题可省略，但表头应重复写，并在右上方写“续表××”。

　 10.插图

　文中的插图必须精心制作，线条要匀称，图面要整洁美观;插图6幅以内，用计算机绘制;若为照片，应提供清晰的黑白照片，比例一般以1：1为宜。插图一律插入正文的相应位置，并著名图号、图题每幅插图应有图序和图题，图序和图题应放在图位下方居中处，图序和图题一般用五号字。

　 11.参考文献

　参考文献一律放在文后，参考文献的书写格式要按国家标准gb7714-87规定。参考文献按文中引用的先后，从小到大排序，一般序码宜用方括号括起，不用圆括号括起，且在文中引用处用右上角标注明，要求各项内容齐全。文献作者不超过3位时，全部列出;超过3位只列前三位，后面加“等”字或“etal”.中国人和外国人名一律用姓名前后著录法。外国人的名字部分用缩写，并省略“.”。

　 范例

　系部名称：

　年级：

　专业：

　班级：

　姓名：

　学号:

　实践单位：

　xxxx有限公司

　实践时间：

　**年**月**日至

　**年**月**日

　共**天

　今年6月~10月，我志愿参加了服务深圳大运社会实践活动之中，和我院近1000名师生团结奋战，坚守自己的岗位，最终顺利的完成了此次的社会实践活动。现对自己的个人总结如下：

　一、我与集体。经过近一个月的岗前培训，6月9日晚上7点，我们第二批参加大运服务的同学踏上了前往深圳的路上。经过12个小时的车程，我们顺利的'到达了深圳坂田驻点。睁开朦胧的睡眼，望着窗外高高的陌生的环境，我们开始此次的深圳之旅。第一批先到的同学这时也主动的出来迎接我们的到来，三三两两的帮着提行李，引我们进他们打扫好的宿舍。随着一行人，我入住了f304宿舍，并在那里生活工作了四个月的。

　先前的几天不用上班，只是熟悉周围的生活。每天都有负责人的催着我们去打饭、吃饭;课余时间，带队老师和主要学生干部组织开展了乒乓球赛，热衷了乒乓球赛的我也主动参加，并在接下来的比赛里获得了冠军。6月12号，由公司组织、老师带领，我们第二批志愿服务的同学参观游览了莲花山公园、大梅沙水上公园以及世界之窗，并到附近地铁站参观学习地铁安检现场工作。集体出发并一个不少的回到宿舍区，顺利的完成了此次游玩活动。

　随着日常生活的稳定，经过我院师生的争取，通过与深圳安保公司的协调，宿舍区的设施也逐渐变得丰富起来。球桌、电视、图书馆等也相应的完善，极大的增添了深圳同学们的业余生活，让同学们开始适应在深圳坂田的工作生活。6月15日晚，从22点到凌晨1点，经过近3个小时的制服下发，同学们终于要开展工作了!

　我院师生是一支战斗力强的队伍，是一支适应能力强的队伍，在短短的几天内，能在陌生环境里迅速的安定下来并开展工作，不断的创造新环境，营造新氛围，尽管期间发生了一些不愉快的突发，我院师生都能一起肩并肩的承担和度过，这让我能融身这样的集体感到自豪。在刚到深圳的几天，学院师生成立了一个临时学生管理委员会进行开展工作，我成为了临时学生会秘书部的一员，随老师开展了一系列的活动，如气排球赛、广州参观、中秋游园等，成为我深圳之行的重要组成部分，感受到了学院领导老师的智慧。

　二、我与工作。刚到深圳前几天，由于在系团总支学生会的工作经验，我加入临时学生管理委员会，成为秘书部的一员，协助带队老师开展相应的后勤工作以及策划活动，并统计同学们的资料数据，协助公司下发衣物。上岗了，我被任命为深圳北、白石龙、民乐三个站的中队长。在担任中队长期间，我积极的和三个站的同学交流和沟通，并协调与站内人员的关系，和同学们一起上班下班，彼此间建立了良好的友谊关系;7月开始，我担任的是上塘、龙胜、龙华、青湖四个站的轮休班长，与各站的中队长、安检员相处融洽，工作得到同学们的配合与肯定;7月25号开始，我被调回后勤工作组担任老师的助理，主要工作是协助老师组织策划开展活动、联系各站班长、传达上级会议精神。同时与其他4名同学负责线上同学们的送餐问题，保障同学们的日常饮食，和后勤的同学同事建立了深厚的友谊，在快乐中工作，在工作中收获快乐。

　三、我与深圳。深圳是一座美丽的城市，也是我生活过的第三座城市。那里经济发达、交通便利，当然竞争压力也很大。来到深圳的第一天，放好行李，同行的同学们都洗完澡休息，发现自己没有带饭盒就一个人走出去，顺带熟悉周围的环境。来到便利店，一个饭盒要8元，心想，不如用12元买一袋泡面，有饭盒送得那种，于是一个人走了许多家便利店和超市，不知不觉竟然走到了坂田市场，而最终还是无功而返。

　第一天上班，感觉挺新鲜，作为中队长，我早早的就在宿舍楼下等候排队出发，一行人浩浩荡荡的出发，大巴将我们送到龙胜地铁站，然后各自做着地铁到各自的站点上班，以后每天的上班和下班都是大巴接送，继而转乘地铁。第一次做地铁真的感觉很新鲜，以后的休息时间，我们都可以免费乘坐地铁到深圳的各处去参观和游览。在线上上班的日子，我要求自己坐车时候不与人抢座;吃饭最后一个人吃。

　随着认识的朋友越来越多，对深圳的越来越熟悉，有空的时候我便和好朋友们外出游玩。去了大运会现场看比赛;去了爬深圳第一高峰——梧桐山;去了老街购物;去了深圳书城、音乐厅参观。常常夜晚来临的时候就站在高高的楼上眺望远处的夜景，蓦地发现，自己爱上这里了，以至于离开时候还恋恋不舍，深圳留给我太多不舍和美好的回忆。

　四、我的收获。来到深圳参加工作，让初涉职场的我收获甚多。首先，它让我学会了对待工作要有严谨态度，要有高度的责任心，因为态度决定高度，什么因有什么的果，只要做出成绩了，领导者一定看在心里。无论担任中队长、轮休班长还是后勤老师助理，我都同样要求自己，让自己工作得以顺利开展。记得刚调到后勤工作的时候，龙胜、龙华站得同学邀请我留下来当他们站得班长，这让我非常的感动。

　其次，深圳之行让我学会了巧妙的为人处事。人际关系的好坏直接关系到个人的前景发展，如果一个人过于斤斤计较，没有人愿意和自己深交，更谈不上帮助自己发展。适当的放弃能为自己带来更大的契机。在后勤工作的日子里，当线上有需要，我放弃了自己的休息时间去帮助他人顶班，这让我在同学中得到了一定的支持。一次，下发购物卡时少了一张，我主动把自己的卡让给了他人，戴书记知道后表扬了我，并补回了一张予我。在今后的日子里，我会以这种先人后己的精神继续开展工作，我一定会取得更大的成功!

　第三，深圳之行让我结交到了一批志同道合的朋友，包括老师、同学。千里难寻是朋友，朋友多了路好走。在深圳工作的日子里，我和许多的老师、同学建立了深厚的友谊，在我最困难的时候，包括感情受挫，他们都给了我很大的鼓励与帮助，让我振作起来，勇敢的承担，成熟的面对，让我坚信我的未来一片光明!

　第四，深圳之行让我的综合能力得到了普遍的提高，增长了我的阅历及工作经验。如果不是因为在深圳生活了四个月，那么即将出到社会的我将是一片茫然。深圳之行增加了我的底气，更让我有了闯的欲望。在深圳协助老师开展了很多的活动，包括管理图书室、策划气排球赛、中秋游园活动、广州丰田汽车公司参观、协助办理生源地等，一方面提高了我的电脑技术处理水平、组织策划能力，另一方面增强了我的沟通交流能力，团队合作精神，锻炼了吃苦耐劳的精神，这将是我今后开展工作的一笔宝贵的精神财富!

　第五.深圳之行让我学会善于做工作总结。每次活动开展完后我要求自己主动做一个总结交给领导老师，返校前的一份总得后勤总结，戴书记给了很高的评价，这让我懂得了事后作总结的重要性及主动性。

　五、我的不足。从一名学生中队长到轮休班长，再到后勤助理，岗位一次次的变换既是老师对我工作责任心的肯定，也是我自身能力不足的体现社会实践报告。这给我提了一个醒，我必须要锻炼自己的领导能力，争取取得更大的突破。

　在调到后勤后，有几次个别站点中队长的调离，需要重新确定中队长，但我没有争取机会，以至于错过更大的锻炼机会。能力首先是胜任一个岗位必要条件，但机遇更应该好好把握。在今后的工作中，我在锻炼自己的能力的同时，要注意机会的把握，促成自己的发展。

　在工作中，与领导、老师交流时语言沟通能力缺乏，不知道该说什么。在朋友间我能侃侃而谈，唯独在领导老师面前我变得相对的木讷，究其原因是我知识水平的不足与社交能力的匮乏，在今后的日子里，我要多注意和领导者之间的沟通和交流，学习他们之间的沟通艺术，让自己摆脱尴尬的境地。

　遇到工作多时，我容易心烦意乱，不知所措。在发工作服时，由于数量过多，我不小心统计错了两位女生的衣服型号，这让两位女生第一天上班时没有制服穿，这是我工作上的疏忽与失职。在老师的帮助下，我渐渐的改变了这个毛病，做事分清主次，复杂的事情简单做，简单的事情细心做，取得了事半功倍的效果。

　此次的深圳大运社会实践教会了我成长，让我在今后的职场上奋勇向前!为明天喝彩!为梦想加油!

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以“格瑞维亚”为名 一汽丰田GRANVIA云端首秀定“格”旗舰

丰田喜一郎出生于1894年11月6日,其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王，也是日本大名鼎鼎的“发明狂”。 丰田佐吉去世以后，公司总裁的职位由丰田喜一郎的妹夫（丰田佐吉的上门女婿）丰田利三郎担任。

尽管利三郎是一们见识广博的企业家，但却自命清高，脾气暴躁，与丰田喜一郎在许多问题上“政见不同”。1933年，在丰田喜一郎的一再要求下，他免费同意公司设立汽车部，并将一间仓库的一角划作汽车研制的地点。丰田喜一郎以此为基地，于当年4月购回一台美国“雪佛莱”汽车发动机进行反复拆装、研究、分析、测绘。在研究这台发动机的过程中，他产生了指导日后公司发展战略的认识观点：“贫穷的日本需要更为廉价的汽车。生产廉价汽车是我的责任。”1933年9月，他着手试制汽车发动机，拉开了汽车生产的序幕。1934年，他托人从国外购回一辆德国产的DKW前轮驱动汽车，经过连续两年的研究，于1935年8月造出了第一辆“丰田GI”牌汽车。在此之前的1934年，他擅自作主购买了约180公顷土地，积极准备创建汽车厂。丰田喜一郎这一系列举动使利三郎十分不满，作为上门女婿，他认为能够守住岳父留下的家业就是自己最大的成就，再加上当时许多人认为从事汽车生产具有很大的风险，所以他不支持大舅子哥搞汽车。而丰田喜一郎则不同，他认为厂子是自家的，自己想作什么就作什么，加之父亲要他搞汽车的遗言不时地回响在耳边，所以他非要从事大规模的汽车生产不可。两人在意见如此对立的情况下，只好分手单干。

1934年9月喜一郎和他的研发组获得的第一个成果是动力强劲的3 389毫升6气缸直列发动机，机型为A型，最大功率可达47.8千瓦。1935年夏，丰田喜一郎开发了A1型小客车。1935年8月，丰田喜一郎领导下的公司生产出他们的第一辆卡车，称为G1型汽车。随着卡车生产步入正轨并不断改进，丰田喜一郎着重把注意力放在小客车的完善上。1936年底，AA型小客车下线。丰田喜一郎认为车标应该很简单而受人喜爱，于是开始向社会征集新名。优胜者的设计方案在原名的基础上略加简化将Toyoda改为Toyota。到1936年底，丰田公司已开发出多种基础设计，继A1和AA小客车及G1卡车之后，又生产出AB型四门旅行车。 于是，利三郎同意丰田喜一郎于1937年8月27日另立门户成立“丰田汽车工业株式会社”，地址在爱知县举田町，创业资金为1200万日元，拥有职员300多人。丰田汽车公司刚刚成立，马上就遇上了一场几乎使其倒闭的危机。当时，席卷资本主义世界经济危机强烈地冲击着日本经济，尽管总厂的兴建，设备的引进、原材料的购等急需大量的资金，但市面上银根奇缺，借贷无门，而此时初期的投资已经消耗殆尽，公司已经到了山穷水尽的地步。此时侵华战争爆发了，丰田公司与其他许多生产厂家一道被纳入了战时军需工业品的生产轨道，陆军将其所有库存货车一次购光，这才使其摆脱了危机。

请问广州丰田4S店有哪些？本人想了解一下一汽丰田国产RAV4新车到店的情况？

5月25日，?定?格? 旗舰 一汽丰田GRANVIA云端见面会?正式举行。 一汽 丰田 TNGA全新高端旗舰MPV车型?GRANVIA首度亮相，并正式发布中文名?格瑞维亚?。

传承丰田MPV世家基因，开启?家 商 并重?新时代

在MPV领域，丰田拥有超过30年的积淀，以众多卓越产品赢得用户信赖，凝聚了?MPV世家?的纯正基因。如今，继 普瑞维亚 和 威尔法 之后，作为一汽丰田的第三款MPV产品，格瑞维亚融合丰田90年代投放欧洲和亚太地区的最高级MPV?GRANVIA?高端基因，承载着25年四代车型的荣 耀 积淀，以旗舰之姿开启新征程。

此次，将中文名命名为?格瑞维亚?，在与英文名发音保持一致的同时，其中?格?还代表着?格局、格调?。对此，一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长 赵东先生表示：?一汽丰田以?格瑞维亚?之名，传递? 优雅 经典、与众不同?的美好寓意。以?格?字为点睛之笔，不仅象征阔达广博，志在高远的人生格局，更代表自成一派，有品有型的生活格调。一汽丰田格瑞维亚将打破以商务MPV为主导的现状格局，为用户带来前所未有的旗舰体验，开创MPV市场?家商并重?的新时代。?

定?格?旗舰 一汽丰田格瑞维亚锋芒初露

作为一汽丰田布局中高端MPV细分市场的战略产品，格瑞维亚集活力动感外观、宽阔舒适空间、卓越行驶质感、全面安全防护等诸多优势于一身，以旗舰级的产品实力，树立中高端MPV的价值新典范。

格瑞维亚秉承全新研发 理念 ，将大胆前卫和宽适舒享完美结合，营造出独有的产品魅力。极具运动感的蜂巢式前格栅让前脸更加时尚，以潮流前卫的革新外观，颠覆传统MPV千篇一律的形象认知。

除了惊艳的外观，格瑞维亚还兼具宽适的车内空间。舒适的第二排座椅，拥有超长前后滑动距离，方便用户根据需求定制空间。

格瑞维亚基于TNGA架构打造，并全系搭载丰田第四代THS-II混动系统，带来领先同级的油耗表现和动力性能。同时，还通过隔音材料的优化，营造出静谧的车内氛围，驾驶质感媲美豪华轿车。

安全方面，格瑞维亚全系标配丰田 Toyota Safety Sense 智行 安全系统，配以强悍的被动安全实力，为用户打造坚实可靠的安全守护。

同时，格瑞维亚还将推出专属福祉版车型，通过方便贴心的设计，彰显一汽丰田的人性化关怀和?量产幸福?的品牌初衷。

降低?拥有成本? 格瑞维亚带你满?格?出发

在本次一汽丰田GRANVIA云端见面会上，薛兆丰教授从经济学的角度分享了很多适用于汽车行业的观点。比如，利用?永久收入设原理?解读了当下的汽车消费升级、利用经济学中的?拥有成本?概念，解读了面对全家人的需求，如何才能在购车的过程中做出正确选择等。

薛教授说，美国市场和中国市场在消费习惯上看似相同，但其实还是存在一定差异的。在北美，遵循?增数量减功能?的方向去购买汽车，一车一用，多车并存。但在国内，消费者遵循的是?减数量加功能?原则去选车。不妨尽量买一辆最宽敞、适用场景最多的MPV，实现?一步到位?。

薛兆丰曾经是格瑞维亚前代车型的用户，丰田车的低故障率和低油耗等优势给他留下深刻印象，让他拥有了很低的?拥有成本?，而?宜商宜家?、?大空间?和?柔和舒适?等特点，也满足了他的多场景使用需求。

而今天亮相的一汽丰田格瑞维亚，不仅拥有时尚动感的外形，同时也继承了前代车型?大空间、低油耗、高舒适?等诸多优势，更严格坚守丰田QDR（高品质，高可靠性和高耐久度）生产标准，以旗舰品质为用户带来卓越体验，让每一位乘员都能乐享其中。

格瑞维亚的到来，不仅填补了一汽丰田TNGA产品在MPV领域的空白，实现了轿车，SUV，MPV市场的全覆盖，更将与一汽丰田强大的高品质产品阵营协同助力，推动一汽丰田稳步发展，持续引领品牌向上。继此次云端发布之后，格瑞维亚将很快正式导入中国市场，为广大用户带来格调非凡的美好生活。

@2019

现在4A广告公司各级别员工工资待遇如何 老干部闲聊

汽车产品 名称 电话 传真 联系人 邮箱 网址 邮编

一汽丰田 广州沙河丰田（优） 87054114 87054563 87056458 87055501 87054112 510510

一汽丰田 广州广保丰田 (020)38909988 38909631 510630

一汽丰田 广州龙的丰田 020-82494855 020-82376625 510700

一汽丰田 广州华通丰田（优）

一汽丰田 广州顺协丰田 86463086 86463093 86463090 510410

一汽丰田 广州迎宾丰田 020-3480 0888转106 020-3480 0882 511400

一汽丰田 广州南菱丰田 020-8696 5788 510800

一汽丰田 广州新钜丰田 020-8216 9276 020-8216 9273 510660

一汽丰田 广州宗远丰田 020-8702 6378 020-8702 6491 510520

一汽丰田 广州芳村丰田 020-8162 0308

一汽丰田 广州庆丰丰田 020-8602 3995 020-8602 3996

一汽丰田 广州广博丰田 020－82574105、020－82574106 510660

一汽丰田 广州骏辉丰田 020－8605 9110、8605 9119

丰田佐吉的长子-丰田喜一郎

近来发现很多应届毕业生找工作时对外资广告公司有着模糊不清的认识，作为一个过来人，想在这里讲几句，目的无外乎两点：

1）让想去外资4A工作的大学生认清楚那里的工作内容、环境、待遇等等准确信息，以防进了广告圈子才左顾右盼，觉得不合适自己又不知道往哪去；

2）让外资广告公司能够找到真正热爱广告事业、不过分计较个人收入和生活的人，减少各大4a目前普遍存在的“半年人事几番新”问题；

一、工作内容：

通常来说，一个新人进入一家外资广告公司，如果不是学美术的科班出身，大部分情况无外乎以下这个职位：客户主任（AE： Account Executive）

(1）先说说客户主任的职责，在这里我摒弃广告公司经常自己说的大话空话，把实际工作范畴概括为一句话来说，就是“告诉创意部客户的想法，在合适的时间把其变成合适的广告（包括平面、、包装等等体到工作内容上，主要是：一丝不苟地记录客户的想法，揣摩他们的心思；回到公司后用创意熟悉的语言形成Brief（工作简报）；

然后再软磨硬泡创意部的各位同事，一定要在XX时间内完成；

在一切你空闲的时候跑到创意部同事的电脑前看看他们的出品是否已经离题万里，然后纠正之；把创意部出品的自认为满意的稿件交由自己的领导审阅，他满意了之后，发给客户，

把客户的修改意见写成修正简报，再次软磨硬泡创意部

2）再说说工作内容

大家务必明白一点，客户请广告公司是来做广告的，不是做咨询的。

经过90年代的洗礼之后，现在绝大部分公司都明白奥美和麦肯锡的区别，不会让这两家月费相差20倍、员工收入相差10倍的公司做一样的事情`

不管你的领导和上司怎么跟你说，我们要领导客户的想法，你自己都必须明白自己的位置，你不是投行，也不是咨询公司，你无法影响客户的想法，你的工作内容就是：仔细倾听，在细节处提意见，帮人做好广告！（否则，你或者你们公司就等着被客户炒吧，越大越牛的公司越是这样。可惜这行很多资深的人都不明白这个道理

说好听点，叫做“整合行销传播“，或者叫“专业传播“。但是，客户最多只会在台面上尊重你，别指望他们象对待帮他们上市的摩根士丹利一样对待你，你别无选择，必须把客户的意愿一五一十地表现出来，就算对方“不转业“，你也得想尽办法把他的想法给包装专业了，这就是你的公司存在的理由，也是广告公司雇用你的理由。

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二、薪酬

估计这是大家最关心的部分，呵呵

1）李奥贝纳、盛世长城、阳狮、智威汤迅等等欧美广告公司， 通常都是对客户主任2500（税前）起价，税后大概到手1900多点，

这应该是你一个月的所有收入，别指望有其他的了，加班是义务的，不会有任何加班。年景特别好的时候，可能会在年底多发一个月的工资作为年终奖，但没有特别例外的话，绝对不会发超过一个月工资的年终奖，虽然这点年终奖无法和丰田、IBM动辄6个月工资的年底奖金相比，但和国内诸多广告公司比起来，还是让人羡慕的，要知道，很多中小广告公司，年底的奖励就是把拖欠半年的工资一次结了。

2）从薪水上看来，欧美广告公司有一个特例，就是奥美，对新人一般3000-3300（税前）起价，税后到手大概2300-2500多点。

同上，这也是你一个月的所有收入，加班也没有加班费，刚来的时候你兴许觉得报销似乎可以使自己的收入提升不少，但几个月下来你会发现自己比公司的财务笨多了：）

年终奖同上，好年景可能会有一个月的额外工资。

3）电通、博报堂（包括广博、天博、代思博报堂）等日系广告公司"

日系广告公司的特点是起薪稍低（税前2000-2500），但是加班有加班费，加起来的话应该可以达到奥美的水平，每月到手2300-2500左右。

另外，分别服务广州本田、广州丰田的省广博报堂、省广代思博报堂靠着客户的大方，享受着广告界最好的年终奖金，年底一般可以享有2-3个月的工资作为奖励。

三、提升后的薪酬

一般来说，客户主任工作3-5年之后，可以升为客户经理， 目前市场行情一般在5000-7000左右（税前），到手3700-5500左右，加班费和年终奖同上，基本没有

注： 其实2000年的时候很多可以达到8000-10000，但现在已经几乎没有了

若你舍生忘死地工作，一般工作5-8年之后有望升为客户副总监/客户总监，目前行情在8000-20000（税前）左右，不过这个位置可不是好做的，通常你必须得拥有自己的客户才行，否则，拉不到自己的业务（月费至少在20万以上的业务），老板又不肯把自己拉到的业务给你做的话，3个月内肯定炒掉你。

再往上就不知道了，俺没有坐过那么高的位置，哈哈。

想如这行的同学们可要考虑清楚了，千万别再玩广告公司了，冲着国际4A的牌子进来，来了几个月就闪人：）

工作时间是相当的长，压力是相当的大、钱是相当的少；但是你如果喜欢的话，可能这里是社会上唯一让你感觉到单纯、快乐的地方，因为大家都很忘我，都是为了理想在战斗，否则，造就转行了：）

最后，再说一遍：想赚大钱别干广告，想轻松别做广告，除非你很热爱这一行，因为这个行业门槛真的很低很低。

别以为你在学校多牛，社会就是这么现实。说白了，广告，吃的就是青春饭。

在学校要多学些东西，我说的这个意思是，你不仅仅是把广告学好，多学点其他东西多条路。

丰田佐吉为了发展自己的工厂，将长子丰田喜一郎送到东京帝国大学工学系机械专业读书。大学毕业后，丰田喜一郎来到父亲的“丰田纺织株式会社”当了一名机械师。经过10年磨练，丰田喜一郎担任管技术的常务经理。然而，目光远大的他并不满足于眼前的成就。当他发现汽车能给人们带来极大方便时，预感到这一新兴行业具有广阔的发展前景，决定将其作为自己的事业，他的这一想法得到了父亲的大力支持。1929年底，为了将纺织机专利卖给当时势力强大的普拉特公司，丰田佐吉派喜一郎前往英国全权代表自己签订契约。在国外，他除了完成父亲嘱托的任务以外，还花费了四个月的时间体验了英国的汽车交通，走访了英、美尤其是美国的汽车生产企业，彻底弄清了欧美国家的汽车生产状况。这次国外之旅给他留下了极为深刻的印象，坚定了他发展自己汽车事业的决心。

不久，丰田佐吉去世，临终前，他将儿子叫到眼前，给他留下了作为父亲的最后一句话：“我搞织布机，你搞汽车，你要和我一样，通过发明创造为国效力。”他还亲手将转让专利所获得的100万日元专利费交给儿子，作为汽车研究启动经费。当时，美国平均每四人拥有一辆汽车。丰田喜一郎作了这样的构想：如果国内每10人拥有一辆汽车的话，1亿日本人需要1000万辆；按汽车的平均使用寿命10年计算，每年需要新车100万辆；这是一个十分令人神往的巨大市场。当然，他所没有想到的是，今天的日本已达到每3人拥有一辆汽车的水平，而且还有大量的汽车出口到世界各国。其汽车总产量多年以前就已超过美国，成为世界头号汽车生产王国。

丰田佐吉去世以后，公司总裁的职位由丰田喜一郎的妹夫（丰田佐吉的上门女婿）丰田利三郎担任。尽管利三郎是一位见识广博的企业家，但却自命清高，脾气暴躁，与丰田喜一郎在许多问题上“政见不同”。1933年，在丰田喜一郎的一再要求下，他同意公司免费设立汽车部，并将一间仓库的一角划作汽车研制的地点。丰田喜一郎以此为基地，于当年4月购回一台美国“雪佛莱”汽车发动机进行反复拆装、研究、分析、测绘。在研究这台发动机的过程中，他产生了指导日后公司发展战略的认识观点：“贫穷的日本需要更为廉价的汽车。生产廉价汽车是我的责任。”