新瑞虎怎么样_瑞虎怎么样口碑怎么样

1.新瑞虎3安全性怎么样

2.新瑞虎7，性价高，居家旅行的必备SUV

3.新款瑞虎8怎么样值得买吗?

4.我的全新一代瑞虎7，四个月用车的深度感想

新瑞虎3是东风标致雪铁龙旗下针对中型SUV市场推出的一款车型，配置齐全，外观大气，在广大消费者中受到广泛认可。新瑞虎3的上市也让消费者期待不已，那么，新瑞虎3的销量究竟有何惊喜呢？

1.销量惊人，超出预期

新瑞虎3的上市，尤其是在今年疫情期间，预计其销量会有明显下滑，但是事实上，新瑞虎3的销量一直保持着令人惊讶的稳定，更让人惊喜的是，新瑞虎3的销量不但稳定，而且还超出了相关预期，这也说明了新瑞虎3的热潮仍在继续。

2.销量稳居前列

在去年全国各类车型销量排行榜中，新瑞虎3的销量稳居前列，甚至可以说是同类车型中的翘楚，可见其受消费者的欢迎程度有多高，消费者对其的喜爱程度也有多高。

3.品牌影响力大

新瑞虎3的销量，得益于东风标致雪铁龙旗下良好的品牌影响力，新瑞虎3无论是在外观设计还是配置搭配上都有着不俗的水准，受到消费者的一致认可，而其以“有品质，有智能，有联网”为口号的品牌影响力，也为新瑞虎3的销量提供了有力支撑。

4.服务贴心，满足客需

新瑞虎3上市之后，东风标致雪铁龙旗下提供的贴心服务，也是新瑞虎3的销量持续上涨的重要原因之一，比如实施7天无理由退车等，这样的贴心服务，不仅可以满足客户的需求，而且能够赢得消费者的信赖，从而保证了新瑞虎3的销量不断上涨。

5.售价优惠，价格合理

新瑞虎3的售价也是一大原因，比如现在新瑞虎3的售价已经到达了12.09万，这一价格也是相当合理的，而且消费者在购买新瑞虎3的同时，还可以获得相当可观的优惠，这种价格优惠，也为新瑞虎3的销量提供了巨大的推动力。

总的来说，新瑞虎3的销量，超出了相关预期，令人惊喜，而新瑞虎3的销量排行也稳居前列，新瑞虎3的销量之所以如此惊人，贴心的服务，可观的优惠和合理的价格，以及东风标致雪铁龙旗下的良好品牌影响力，都是新瑞虎3销量保持稳定的重要原因。

新瑞虎3安全性怎么样

驾仕指数：70%

经过上次的静态解读，大家应该能感觉到新一代奇瑞瑞虎7依然是一款同级别很常见的家用紧凑型SUV，动力系统方面搭载的是1.5T发动机+?CVT无级变速箱。因此对于动态性能方面，大家应该都对这款车有合适的预期。这具1.5T发动机可输出的最大功率为115kW，最大扭矩230N·m，与其他自主品牌的1.5T并没有太多不同。试驾车匹配的是CVT变速箱，可模拟9挡变速，在低配还有6MT可选。

果不其然，新一代瑞虎7开起来会尽可能地展现它温柔的一面。在起步的时候，奇瑞会尽量让这套动力系统的输出听从油门踏板的深浅。在大多数踩油门的时候，这套动力系统的反应能力和自主同级别大多数自动变速箱差不多，提速时依然会以平顺为主，这也是其作为CVT变速箱应尽的职责。就算踹一脚油门再不断变化油门深浅，这台CVT也会保持非常稳定的输出，动力介入非常轻盈。这充分表明了其定位所在，因为有不少涡轮增压+无级变速箱的组合，这时候由于迟滞+变速箱特性，会突然产生一次冲击。

不过，以上都是基于经济模式模式的感受。普通版的全新一代瑞虎7跟搭载1.6T+7DCT?PRO版本的“暴躁”动力总成相比，除了更加平顺和偏家用的性能输出以外，还少了一个驾驶模式，所以新瑞虎7普通版就只有经济模式和运动模式两种，鉴于经济模式下的输出实在太温柔了，因此我必须试一下运动模式是否能带来一些惊喜。

在行驶时调到运动模式的时候，发动机转速并没有明显变化，这让我很意外，因为动力系统似乎并不打算拉高转速来提高响应速度，但踩下油门的时候才发现我多虑了，发动机的转速反应像一台反应很快的自动变速箱，一下子拉到较高的转速并持续加速，而整个过程依然非常平顺，只是在极低的速度下，输出会变得稍微有些急躁而已。以至于我之后一直都以运动模式来试驾新瑞虎7。

对于我个人而言，运动模式才是新瑞虎7的这台1.5T+CVT车型的完全体——此时的新瑞虎7开起来非常顺手，动力总成的输出不突兀不顿挫，同时反应速度也相当不错，这样想来，“经济模式”可能真的是为了行驶时经济一点而已，“运动模式”其实是换了个说法的“标准模式”。

慢慢开下去，我发现这台发动机和变速箱的匹配是很有意思的，中低速巡航的时候，这台发动机的转速通常会保持在1500转以上，我印象中一般其他车会尽力降到1200转的水平，以提高燃油经济性，所以这多半是因为我一直开着运动模式的缘故——然而，在切回经济模式的时候，转速并没有变化！匀速行驶的时候依然会有比预期高一些的发动机转速！

▲这时到目的地还有一段距离，因此我将表显油耗清零，看看运动模式下是否会让动力总成更费油……结果如图。

稍高的转速解释了我很多的疑点，比如为什么这台装配了CVT变速箱的家用SUV会在响应上和一般AT差不多，又为什么运动模式下转速并不会有太大差异，还有就是行驶时不会出现很多车都会有的拖挡现象。值得一提的是，高转速并不会带来突出的发动机噪音，倒不如说在2500转以内都不会很明显，从动力总成的输出与表现可以看出来，新一代瑞虎7的完成度确实很高。

悬架方面，可能大家都有所耳闻，就是新瑞虎7的悬架反馈偏硬。但我想说：不要全信他们的说法。因为当我拉开试驾车的车门时，我看到这台车的胎压居然被打到了3.1Bar！这太过分了！它只是个R18轮胎！为什么要这样为难它！但3.1Bar的胎压平时不多见，还是开一下尝尝鲜吧！

结论一样，都觉得这车的悬架硬得不太自然了。所以在中场休息的时候我把轮胎气压放到了2.5Bar左右，这才让这车在过减速带的时候有“悬架”的感觉。在弯道和侧倾控制方面，或许是由于瑞虎7这款车的车身高度问题，使得坐在座椅感受重心和侧倾的时候，新瑞虎7的反应比想象中大一些，一般入弯出弯还是没有问题，只是在弯道快速且果断的瞬间变化转向角度还是没什么信心。

日常行驶的时候没有意外，新一代瑞虎7的悬架依然非常舒适家用，软硬程度比较适中——如果太软的话以新瑞虎7的重心和车高，在匝道和山路上可就太勉强了。不过，这套悬架在过滤路面零碎震动的时候表现非常出色，但遇到大一点的颠簸，回弹的速度和余震处理似乎还可以更上一层楼。因此我还是有些期待PRO版本的驾驶感受的——据奇瑞的工程师介绍，PRO版本不单单会在动力输出特性上与普通版完全不同，还会在悬架风格上更偏运动一些。

驾仕结语：

从试驾之后的结果来看，奇瑞对新一代瑞虎7的定位依然没变，但相比老款瑞虎7，新款的悬架和动力更加强调家用风格。奇瑞对如何做好一款10万级SUV有着很清晰的答案，剩下的问题就只能交给价格来回答了。

回顾：

静态解读新一代奇瑞瑞虎7：卖相极佳的外表下，细节多如牛毛

文/图｜坂道

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新瑞虎7，性价高，居家旅行的必备SUV

新瑞虎3是比亚迪汽车公司推出的一款SUV车型，它广受消费者的青睐，具有良好的性能和安全配置，在市场上受到广泛认可。那么，新瑞虎3的安全性该如何评价呢？

1. 动态稳定性

新瑞虎3用了全新的车身结构，使用高强度钢制造，增加了车身结构的强度，提高了碰撞时的稳定性，有效地减少了碰撞时的能量传递，为乘客提供了更安全的保护。

2. 安全装备

新瑞虎3配备了先进的安全系统，包括主动制动系统、车辆稳定控制系统、车辆盲点监测系统、车身电子防护系统等，确保在行驶中的安全性。

3. 驾驶舒适性

新瑞虎3用全新的座椅造型，用高品质的皮革材料，让驾驶者在行驶过程中感受到更大的舒适性，从而提高驾驶的安全性。

4. 配置强大

新瑞虎3用了最新的技术，配备了一系列的先进配置，包括智能四驱系统、电子稳定控制系统、自适应巡航控制系统等，可以有效地提高车辆的安全性。

5. 车辆安全性

新瑞虎3用了全新的车身设计，底盘设计更加紧凑，车身结构更加结实，更能承受较大的碰撞力，从而为乘客提供更安全的保护。

通过以上对新瑞虎3的安全性的评价，可以得出结论：新瑞虎3的安全性非常出色，不仅动态稳定性强，而且配备了先进的安全装备，为乘客提供更安全的保护。乘坐新瑞虎3，才能让乘客安心、愉悦地享受行车乐趣。

新款瑞虎8怎么样值得买吗?

我的爱车是全新一代瑞虎7，综合一句话就是性价高。就外观来说，远远看起来前脸有气势车身大气，近看细节时尚元素多。打开车门以后可以发现深色内饰以及整体搭配略显豪华，手摸下方向盘和座椅，可以明显感到手感摸起来舒适，按上去弹性适佳。然后我们在坐进车里面，调整好座椅后可以明显感觉到车内空间的宽敞，脚可以伸得比较直，挺直身躯，头顶离车顶还有一点距离，左扭右扭一下没有阻碍感，再脱个外套什么的，还挺方便的。准备好以后就来开一下，嗯，要是舍不得加油门，那起步加速稍肉一点，嗯，还是换个SPORT模式吧，那速度就明显上来了。速度跑个120码以上再提速，速度还是比较快就上去了。然后无论是转弯还是减速还是超车，车子都开得比较稳定，而且高速开车还不飘了。?虽然买车才几天但是上手还是很快的，现在开虎7已经是能如臂驱使了，别看车大，可是停车什么的其实都还很顺利的。我的是豪华版的，有倒车影像，而且影像的视线很广，倒车时两侧的景色都可以看得到一些。趁着天还没有下雨，开着爱车出门兜风的同时，晒晒爱车，一款性价高，居家旅行必备的SUV

白色亮眼，我喜欢白色，轮胎是18寸大小的，很搭配车身

尾部夯实

整个侧面来看还是够大气的

开回去亲戚都说这车好大哦，配置好高

大大的中网还挺好看的，当时订车的时候1.5T的有现车很快提了，1.6T的据说要等，其实吧1.5T的性价比更高一些的

大鹏展翅，爱车外观看着真的没有话说，车头大气，车身也大气。然后车头机盖两侧凸起，开车的时候作为车身两侧的参照物还是很有作用的。

LED日行灯、LED大灯，灯光明亮，给人很大的安全感

开关车门其实比较有质感了些，稍微用力关门会感觉关门声比较大，关不习惯的还真有可能被吓一跳呢

车尾的整体性好

连在一起的车尾，看起来也并不普通哦

车内空间宽敞

车肯定是买来开的，而不是用来充门面的，所以买车一是看自己的预算，另外一个就是看车性价怎么样。我当时买车也就打算买十万块钱左右的车，然后又想买SUV，所以只能从国产当中挑选，后面比对以后选择了瑞虎7，虽然说虎7是新车的可能优惠不多，可是配置高空间大而且价格也没有定虚高，所以还算性价比高的了。?买回家，叔叔婶婶们都来围观了，会开车的都要来兜一圈，其实吧奇瑞在我们家已经就跟华为和苹果一样了，很通用了，现在国产车质量也是杠杠的了，也很少人会说奇瑞怎么差劲，我自己也觉得奇瑞质量也信得过的。

方向盘大小适中，开起来顺手

挂挡杆轻盈精致富含科技感[嘻嘻]

座椅也是可以前后高低靠背前后调节的

空调制冷效果也好，旋钮按键和屏幕控制键做得也精致

两个U盘插口，还有个12V的电源呢

中间扶手的托杯架

全景天窗还是很大的哦

后排出风口两方向可调节，做后面的人就可以享受的凉爽的清风了

后排上下前后空间还是够宽的

我的全新一代瑞虎7，四个月用车的深度感想

新款瑞虎8这款车还不错，值得入手：

1、全新一代瑞虎8之所以让人感觉更加大气稳重的原因除了设计外，还因为它本身的车身尺寸也属于越级，全面超越了吉利博越。仅轴距而言达到了2710mm。而博越的轴距只有2670mm；

2、设计与配置之外，动力系统作为一辆车的核心自然也是值得重点考量的地方，四款车型均搭载了涡轮增压动力，其中全新一代瑞虎8搭载的为奇瑞自主研发的最新1.6T发动机，在动力表现绝对出众，超过了博越，其官方百公里加速时间仅为8.9秒，在同级中有着领先的优势；

3、并且值得一提的是，奇瑞给出了10年100万公里发动机超长质保政策，在许多汽车品牌频繁曝出发动机质量的当下，无疑令人心安；

4、从综合对比来看，相比博越，全新一代瑞虎8在设计、智能以及动力方面比其它三者更为领先，这也是后来者的优势，再加上尺寸的优势与灵活的座椅布局选择，全新一代瑞虎8更适合家用选择。

百万购车补贴

不知不觉买车已经近四个月了，虽然跑得不多，但对于用车还是颇有一些感想的。我们选车，除了外观和价格以外，就是看车子本身的性能了，而性能最关键的就是三大件了。所谓三大件就是发动机、变速箱和底盘了，而奇瑞三大件的耐用，可能是大家有目共睹的，甚至很多人就是冲着三大件质量好而去买瑞虎7这款车的。当然，很多人可能不屑一顾，因为很多人觉得除了三大件以外其他更为重要，比如做工要好，配置要高等等。我的意思是别的不是不重要，意思是三大件是我们要首先考虑的事情。觉得三大件满意了，我们就可以进一步在去考虑说配置，做工，操控甚至舒适度方面的东西。

。?好吧，以下纯属个人观点，仅供参考啦。说起全新一代瑞虎7，不得不说发动机，嗯，我买的是1.5T的发动机那就按我的车来说吧。1.5T发动机就是奇瑞的SQRE4T15C的型号，不说缸内直喷而是电喷发动机，也是经过多次改款的，就连1.5T的瑞虎8也是搭载这款发动机的。瑞虎7是156马力的动力，因为电喷发动机是属于老技术了，所以对于汽油也好，对于机油也好，都没有过多的要求，很耐实。所以保养机油哪怕半合成的都行，汽油也是92就可以了。因为经过多次改款，所以技术已经相当比较成熟了的，所以才会说奇瑞的热效率高。虽然排量看似不高，可是实际用车来说，就是满载人的情况下跑跑山路还是很带劲的，尤其在运动模式下。作为家用SUV来说，已经足够我们使用了。

模拟9速的CVT无极变速箱，好吧，所谓CVT变速箱，由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺，几乎是感觉不到顿挫感的。然后很多人也是担忧说怕变速箱容易坏，可是现在的CVT变速箱和之前的已经大不一样，那个容易坏的传动钢带早已经适应了大扭矩了，所以根本不用过于担心的。其实相对于AT变速箱的顿挫感明显，我还是很钟意与CVT的平顺性的。而实际操控的话，瑞虎7可能也是调校的比较可以，所以过减速带时的跳动并没有传说中的那么跳，然后转弯时方向也轻松，而且转弯半径也不大。

现在价格已经降了很多了，自豪裸车不到十万，刚刚有车友都说落地十一万不到，然后比如自豪版的配置也确实足够，除了没有360外，其余该有的都有了，所以综合性能或者说性价比还是比较高的。。。家用车嘛，也没法要求过多，如此动力，如此性能和价格的车，家用足够。