十一代思域劲势版后排座椅怎么放倒_十代思域怎么把后排座放下来

1.本田思域的劲控版、劲动版、燃动版、劲擎版、燃擎版的具体区别？

2.思域劲势版和劲动版区别

3.劲动和劲势哪里不一样

4.思域劲动版和劲势版区别

5.15万级运动轿车标杆之争 凌渡L和思域怎么选？

6.完美操控点燃驾驶，11代思域HATCHBACK怎么选

曾几何时，三厢家用轿车追求的是端庄大气、舒适安逸，而随着近年来购车消费者的快速年轻化，对于三厢家轿的需求也变成了个性、精致、驾驶乐趣，尤其是对于年轻人第一次购车时主要选择的十万级紧凑型轿车来说，为了投其所好，各家车企都推出了主打运动的车型，而这其中口碑最好的莫过于本田思域。思域每一代车型都在运动性上有所建树，尤其是十代思域更是深受改装和赛道玩家的追捧，如今也推出了动力更强的十一代车型。

而起步较晚的自主品牌，运动和性能在几年前都不是自主品牌所追求的方向，不过随着技术的积累，近年来自主品牌的运动车型也开始如雨后春笋般出现，例如长安今年推出的UNI-V车型，就为运动轿车从SUV手中抢回了一些关注度。

那么自主品牌的新秀长安UNI-V能否挑战合资品牌本田思域呢？我们从多个方面来进行对比。根据排量相同、价格接近的原则，我们选择：思域2022款 240TURBO CVT劲骋版，指导价13.99万；UNI-V 2022款 1.5T 智慧领航型，指导价13.19万。

外观对比

历代思域车型的外观设计都比较优秀，十一代车型的外观也很和谐。扁平的车头搭配修长的发动机舱，配合前低后高的侧面线条，营造了一种俯冲的视觉效果，车尾造型也很有层次感，整车外观基调有一定的运动性。不过这款低配车型可能更多面向家用市场，所以没有什么运动化的装饰，另外轮毂的尺寸相对于车身尺寸也偏小了一点，整体外观较为平淡。

UNI-V作为全新车型，外观设计上可以说非常个性前卫，前脸无边界格栅搭配前杠犀利的导风口和前大灯设计，让前脸有很高的辨识度，Fastback溜背造型加上充满力量感的侧面曲线，以及大尺寸的轮毂，让UNI-V有一种GT跑车的神韵，车尾贯穿式的尾灯也和犀利的前大灯相呼应。细节方面，隐藏式门把手和电动升级的尾翼都让充满运动感的UNI-V更有了一些科技感。

总体来说，思域的外观设计有一定的运动风格但总体较为家用，而UNI-V的外观要比思域更为纯粹，完全走运动路线。车身尺寸方面，思域的车身长宽高为4674*1802*1415mm，轴距为2735mm；UNI-V的车身长宽高为4680*1838*1430mm，轴距为2750mm，UNI-V的车身 尺寸占优。

车内对比

两款车的内饰设计用不同风格，思域是日系家居风，UNI-V则是继续将运动进行到底。

思域的内饰设计非常规整，T字型中控台搭配隐藏式空调出风口，中控台下方位置也更低，和中央扶手形成了高度落差，内饰完全是家用的温馨放松风格，并没有走运动化路线。传统的机械挡把和实体空调按键也非常容易上手，这套内饰可以说能被大部分人所接受，只是有些缺乏亮点。

UNI-V用不对称的中控台设计，中控区域偏向驾驶者一方，中控台下方和中央扶手高度一致，让驾驶员环抱感十足，加上鲜艳的配色点缀、电子挡把、平底式方向盘等元素，营造了十足的运动氛围。有意思的一点是，UNI-V仪表在方向盘之上的设计正是前几代思域开始的，而现在思域回归传统仪表在方向盘之下的设计了。

选择三厢车的消费者都对后备箱装载能力有所要求，思域在这方面表现一般，后备箱内空间不小，但不够规整，而且后排座椅也不能放倒，最大的问题式受限于三厢车的结构限制，后备箱开口不够大，大件物品放不进去。

UNI-V掀背造型就解决了这个问题，放物品更方便而且内部空间更大，还可以放倒后排座椅进一步扩展储物空间，另外还配备了电动尾门，免去了掀背车型尾门沉重女士操作不便的烦恼。

性能对比

动力性能一直是历代思域的强项，十一代车型也有了进一步的提升。思域共有1.5T高/低功率，和2.0L油电混合动力这三套动力系统，最受驾驶爱好者们欢迎的自然是1.5T高功率的版本。思域尾标240TURBO即为1.5T高功率车型，240指的是发动机最大扭矩为240N·m，而134kW的最大功率也比上一代车型有了小幅提升。与发动机匹配的是CVT变速箱，发动机动力虽强，但CVT变速箱更注重平顺性，驾驶乐趣稍显不足。

UNI-V敢于在外观内饰设计上走纯粹的运动路线，底气就来自于动力系统。UNI-V 1.5T发动机最大功率为138kW，最大扭矩为300N·m，在动力参数尤其是最大扭矩上领先了作为标杆的思域。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，传动效率比CVT更高同时还有换挡带来的驾驶乐趣。另外UNI-V还有搭载2.0T+8AT动力总成的车型，可供对动力有极致需求的消费者选择。

两款车都用了前麦弗逊后多连杆这种轿车中常见的悬架形式，UNI-V的优势在于更宽的轮距和DVT动态转矩矢量控制系统，另外UNI-V原厂235/45 R18的轮胎尺寸也远强于思域原厂215/55 R16的轮胎尺寸，所以UNI-V有着更好的操控基础。另外在“软”实力上，UNI-V也能营造更为运动的驾驶感受，首先是SUPER RACE模式不仅能让动力系统时刻保持最佳状态，还能变化仪表盘样式，搭配可变排气声浪和方向盘换挡拨片，让驾驶的运动氛围更浓。

配置对比

配置对比环节，因为思域的整体定价更高，我们选择的车型厂商指导价13.99万元，只是1.5T高功率中的最低配车型；而UNI-V虽然指导价13.19万元更低，但却是1.5T车型中的顶配。所以配置对比的结果就可想而知了，UNI-V在舒适、便利和科技配置方面全面领先。这里不再赘述具体配置，只选取几个亮点配置。UNI-V配备了L2级的驾驶、360全景影像和主动刹车，在这个价位就拉满了主动安全配置可以说是诚意十足。另外还有主驾驶加热通风、自动泊车、自适应远近光等实用配置。

而思域也并非全无亮点，在被动安全配置上，思域将气囊属性点直接点满：主副驾驶气囊、前后排侧气囊、前后排侧气帘、膝部气囊，给车内成员更周全的保护。

总结

十一代思域提升了发动机性能，但在设计方面有一些更偏向家用车的趋势，保留了运动基础，但在原厂状态下运动属性并不是那么强。而凭借着优秀的基础和丰富的改装配件，思域还是会受到改装和赛道玩家的追捧，不过对于大多数家用车用户来说，改装这种游走在法律边缘且需要舍得花大钱的事，他们并不想涉足。那么他们需要的运动轿车，就是长安UNI-V这种，原厂状态下直接运动属性拉满，更纯粹的外观内饰设计、更强的动力、更运动的驾驶感受，都更符合年轻人的需求。另外UNI-V还有价格和配置方面的优势，这对于第一次购车的年轻消费者来说也是个不容忽视的优点。

本文来自易车号作者王牌车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

本田思域的劲控版、劲动版、燃动版、劲擎版、燃擎版的具体区别？

不是。

根据中华汽车网显示，思域劲动版并不属于低配，属于中配版。思域劲动版是东风本田旗下的一款紧凑型轿车，使用1.5t涡轮增压发动机，发动机最大马力为177匹，最大扭矩为220牛米。思域劲动版的长宽高分别为4658mm、1800mm、1416mm，轴距为2700mm，搭载cvt无级变速箱。该车的最高车速为每小时200千米，驱动方式用前置后驱，配备刹车、车身稳定控制、abs防抱死、胎压报警和倒车影像。属于中等配置，所以思域劲势版不是低配。

思域劲势版和劲动版区别

1、整备质量不同（2019款）

劲控版：1271kg；劲动版：1302kg；燃动版：1317kg；劲擎版：1322kg；燃擎版：1330kg。

2、方向盘表面材料不同（2019款）

劲控版、劲动版、燃动版方向盘表面材料为塑料；劲擎版和燃擎版方向盘表面材料为皮质。

3、座椅材质不同（2019款）

劲控版、劲动版、燃动版座椅材质为织物；劲擎版和燃擎版座椅材质为皮质。

4、前照灯类型不同（2019款）

劲控版、劲动版、燃动版前照灯类型为卤素；劲擎版和燃擎版前照灯类型为LED。

5、综合工况油耗不同（2019款）

劲控版：6.0L/100km；劲动版：5.4L/100km；燃动版：5.4L/100km；劲擎版：5.7L/100km；燃擎版：5.7L/100km。

扩展资料

19款本田思域配置：

在车身侧面，依然用了现款车型的流畅车身走势，大角度倾斜的C柱使其看起来颇为动感。细节方面，普通版车型配备了新样式的16英寸枪灰色双五辐轮圈，而高配车型和两款燃系运动版车型则用了现款高配车型使用的五辐式轮圈。此外两款燃系运动版车型还配有黑色车门把手和黑色侧裙。

动力方面，新款思域继续搭载1.0T直列三缸和1.5T直列四缸两款发动机，最大功率分别为125马力和177马力，峰值扭矩分别为173牛·米(1.0T+CVT)、226牛·米(1.5T+6MT)和220牛·米(1.5T+CVT)，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱。

百度百科-本田思域

劲动和劲势哪里不一样

区别在于设计风格不同。

1、劲动版着重舒适度和时尚感，在前脸设计上用了不规则的进气格栅，并增加了类似于扰流板的设计，使车头更有力量感。

2、劲势版则更显霸气，用了更加运动化的外观设计，车头有着更加锐利的线条和立体感。

思域劲动版和劲势版区别

根据查询百度有驾显示：本田思域2023款劲动版和劲势版在外观、内饰、发动机和底盘配置上存在一些差异。如下所示：

1.外观方面：劲动版拥有新款双色十字标志，以及18英寸的五辐式太阳辐轮，并且用腰线拉伸工艺，而劲势版拥有G工艺双色十字标志，以及17英寸的五辐式太阳辐轮。

2.内饰方面：劲动版用了深色内饰、黑色饰条以及电子油门和方向盘上缝制的黑色皮革套。劲势版则用了深色饰条和亮面空调出风口，空调档把和仪表台同时用多种配色。

3.发动机和底盘配置上：劲动版标配2.0升汽油直列4缸发动机，功率达到182马力，最大扭矩为192牛·米；劲势版则标配1.5升汽油直列4缸发动机，功率达到169马力，最大扭矩为218牛·米；底盘方面，劲动版用了十二支式悬架和电子悬架控制，而劲势版用的是双叉臂式悬架及电子悬架控制。

15万级运动轿车标杆之争 凌渡L和思域怎么选？

外观设计不同、动力系统不同。

1、外观设计不同：“思域劲动版”在前脸设计上用了不规则的进气格栅，并增加了类似于扰流板的设计，使车头更有力量感；而“思域劲势版”则着重舒适度和时尚感，在外观设计上更注重线条的流畅性和整体美感。

2、动力系统不同：“思域劲动版”搭载有1.5L交流发动机，最大功率为127马力，最大扭矩为152牛米；而“思域劲势版”搭载有2.0L直喷涡轮增压发动机，最大功率为203马力，最大扭矩为260牛米。

完美操控点燃驾驶，11代思域HATCHBACK怎么选

提起15万级运动型轿车，很多人脑海里恐怕都会浮现出本田思域，不得不承认，之前的第十代思域在前几年的确火遍了大江南北，是很多爱好玩车和改车人的首选。如今，第十一代思域却被外界评论变得有些保守，运动气息不再，在这样的情况下，有没有其他车型能够挑战甚至取代思域呢，来自大众最先进的MQB EVO平台的凌渡L似乎就有这个实力。

2022款思域的官方指导价格为12.99万-16.39万元，2022款凌渡L的指导价为15.09万-19.09万元，我们选取了两车价格比较接近的两款，分别为本田思域240TURBO劲控版（市场价15.89万元）和凌渡L 280 TSI双离合炫辣版（市场价16.09万元）。

两车的排量和价格均在购置税减半政策的范围内，值得一提的是，凌渡L的购置税在国家补贴50%的基础上，厂家再补贴25%，也就是说可享受75%的购置税补贴。以今天要介绍的指导价在16.09万元的车型为例，此政策可为您节省约1.06万元左右的购车款，相比思域更有优势。

外观：掀背、轿跑、无边框无疑更运动

凌渡L和思域全部用了全LED光源的头灯。凌渡L的顶配车型还装有IQ.Light矩阵式大灯，可自动调节多场景照明模式，让夜间出行更安全、轻松。

车身尺寸方面，凌渡L更占优。从整体视觉效果来看，凌渡L也要更加舒展，配合车尾除的小“鸭尾”尾翼，营造出了明显的跑车姿态。

凌渡L配备了17英寸轮圈，其 “旋风”样式的造型符合该车的运动定位，来自邓禄普的ENASAVE轮胎是一款主打地滚阻性能的节能胎；思域则配备了日系车中常见的来自优科豪马的ADVAN dB轮胎，主打舒适静音性能。轮圈尺寸同样为17英寸。

来到车尾，凌渡L用了目前大众品牌车系中常见的贯穿式设计，但隐藏式排气未免显得有些含蓄；思域的车尾没有太多亮点，双边共双出式排气同样用了隐藏式设计。

除了闭合状态下的溜背造型，凌渡L打开尾门后呈现的超大掀背开口同样吸引目光，而且对于日常搬运行李来说也更加方便。

内饰：新潮VS传统?

凌渡L在车机方面的配件兼容性更高，多媒体接口除了传统USB接口还支持Type-C接口。手机互联方面，除了CarLife互联还支持更好用的CarPlay互联。

空间：凌渡L储物空间更有优势

虽然凌渡L在车身尺寸方面更占优势，但两车2731mm（凌渡L）和2735mm（思域）的轴距基本相仿，所以实际空间体验到底怎样呢？

两车都支持后排座椅比例放倒，空间拓展性和灵活性方面没有问题。

动力不相上下

主动安全配置方面，两车都包含了车道偏离预警、车道保持、防碰撞预警、主动刹车、交通标志识别功能，都可实现L2级自动驾驶。

编辑总结：

综合来看，就外观和内饰设计风格而言，谁更偏向年轻化和运动化大家应该能一目了然。上汽大众凌渡L的无边框车门和流线“溜背”造型打造了一副纯正的轿跑车的架势，内饰设计也更偏向科技化，加入了大量时尚元素；而本田思域从内到位都显得非常保守，已经没有了上一代车型略显激进的感觉，看上去已经准备要做一个“乖宝宝”了。不过在配置、空间和动力方面，两车基本还能维持一个互相竞争的态势，各有优势，互不相让。所以，如果你更想要一台由内而外彻彻底底的运动化轿车，那凌渡L一定是15左右这个级别更优的选择。

对于年轻人而言，传统的轿车和常规SUV显然已经不再能满足他们对个性化的追求，一辆运动、时尚、酷炫、良好操控的轿车更能讨好这些年轻用户。而说到运动时尚酷炫的轿车，马上就会想到高尔夫、福克斯以及思域等的车型。对于喜欢运动轿车的年轻消费者来说，那最新上市的第十一代思域HATCHBACK一定不能错过。

一直以来，思域HATCHBACK凭借着巨大的改装潜力而受到年轻人的青睐，成为一代代年轻人追求驾驶乐趣的首选车型；开上思域HATCHBACK去认知、去探索、去追逐驾驶的极限，一起构建专属于思域的汽车世界观。

01 承袭本田精神 更运动更新潮

在许多车迷们心中，思域不仅是令人瞩目的“本田之魂”，同样也是本田家族运动精神的“情怀信仰”。在众多风靡全球的汽车赛事中，我们总能看到思域的飒爽英姿，而这些在赛车场上纵横驰骋的思域多以两厢车亮相，相比三厢车，两厢思域在车迷们心中的定位要更加纯粹。

正值50周年的思域，以薪火相传的精神信仰、全擎进化的产品力，与全新一代年轻消费者一起共享新时代的出行方式。50年来，从第一代思域到如今的第十一代思域HATCHBACK，每一代思域都是本田给年轻人精心准备的一份礼物——、爽快、令人心动。

如今，继承经典思域运动衣钵，在各方面全擎进化的第十一代思域来袭，更是让热衷于本田运动情怀的车迷们趋之若鹜。

02 全擎运动轿跑 更个性更先锋

去年12月20日，第十一代思域HATCHBACK上市，售价14.59万元—17.99万元。全新第十一代思域HATCHBACK秉承思域品牌不变的精神内核——挑战精神，致力于为用户提供“爽快”的驾驶感受；以“全擎运动轿跑”的新身份，为喜爱它的粉丝，带来更个性、更先锋的体验。

第十一代思域HATCHBACK完美传承了思域家族的运动基因，拥有两大澎湃动力。燃油版全系标配240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，搭配新型“G-Design Shift”CVT变速箱，动力输出更顺畅。同时，对追求极致运动体验的消费者来说，第十一代思域HATCHBACK还保留了更经典、更纯粹的6MT手动版车型，用新形状换挡杆支架，能够实现高刚性、有控制感的换挡感受；操控感进一步提升，让你开着爽、坐着爽、听着爽。不得不说，在手动挡即将绝迹的今天，第十一代思域HATCHBACK可能是为数不多能买到的相对高级的手动挡车型了。

第十一代思域HATCHBACK e:HEV则搭载了“e:HEV强电智混”技术成果，全系标配Honda最新第四代i-MMD双电机混合动力系统，兼具高能与节能。驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，WLTC综合工况油耗最低至百公里4.61L，开起来火力全开，实现了混动更运动的驾驶体验。

在设计上，动感流畅的掀背造型，媲美跑车的车身线条，让你只是看到它极富张力的流线外观，仿佛就能感受到驾驶它的爽快感：18英寸铝合金运动轮毂，动感时刻在线；嵌入式运动排气设计，尽情释放运动势能；运动氛围驾驶座舱，专为运动驾驶设计。

03 款款各具特色 谁最值得买

第十一代思域HATCHBACK共有6款车型，其中有4款为1.5T（包含了1款手动版），另外有两款搭载本田第四代i-MMD混合动力系统的e：HEV车型。售价方面，混动版本高于1.5T燃油款，但对比三厢混动版价格要稍微低一些。

极跃版是第十一代思域HATCHBACK的入门车型，售价为14.59万。价格不高，常规配置水平对于预算不足的朋友而言，极跃版已经足够满足日常家庭出行了。

小编认为极锐版是第十一代思域HATCHBACK全系最值得推荐购入的车型，极锐版比极跃版只贵了8000元，却补齐极跃版配置短板的同时有了进一步提升；诸如主动安全系统、皮质方向盘、更大规格的轮圈以及能更有效减轻驾驶疲劳感的全速自适应巡航系统。在这台极锐版上，已经能收获到一台高品质合资运动轿车全面的用车体验。总的来说，这8000元差价，个人认为物超所值，性价比高，可以说是全系最值得考虑的版本。

极劲版是全系唯一的手动版车型，相比于极锐版在价格上又贵了6000元，除了搭载6MT变速箱替代CVT变速箱外，配置方面也有所调整，升级了18英寸轮毂、翻毛皮座椅和增加驾驶席座椅电动调节等功能。由于手动挡车型越来越小众，该版本更多只是针对那些追求驾驶乐趣的年轻消费者。

极锋版为燃油版车型的顶配，比起极锐版，它在价格上又贵了1.6万元，增加了手机无线充电、矩阵式LED大灯等，预算充足可以考虑该该版本。

e:HEV混动极曜版有2款车型，其中e:HEV极曜版整体配置表现和极锐版基本一致，由于是混动车型价格上高出了1.6万元。如果你十分看重它的混动系统以及追求燃油经济性，选择这个版本也不错。e:HEV极控版则比极曜版贵了10000元，配置方面增加了18英寸轮毂、皮质方向盘、皮/织混搭座椅、手机无线充电等多项功能，配置方面的提升比较明显。如果你追求混动车型的燃油经济型又讲究高质量的驾乘体验，e:HEV混动极曜版也是不错的选择。

车市独评

放眼全球汽车品牌，没有几个品牌能在为年轻人专属打造一款车的道路上，始终如一地坚持50年。从初代思域到第十一代思域，再到如今的第十一代思域HATCHBACK。每一代思域都是东风Honda带给年轻人最合适的礼物。面对当下全新的汽车行业市场大环境，第十一代思域HATCHBACK不管是在安全性、智能化，还是在经济性方面都有提升明显，为用户带来更丰富多样的用车体验。无论是从产品角度还是品牌角度，第十一代思域HATCHBACK绝对是你购车绕不开的选择。

本文来自易车号作者车市独评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关