别克昂科拉与福特翼博_别克昂科拉与福特翼博哪个好

1.别克1.5T发动机会用在昂科拉上吗

2.2017款别克昂科拉怎么样

3.预购一辆小型suv.价格在10～18万左右，女士用车，有没有好的推荐，不要日系车，谢谢

4.福特翼搏实际怎样？

我正在关注啊，昨天去4s店想看昂克拉没到货呢。

翼博只是知道发动机是1.0t的，其他的具体配置不知道，先说说昂克拉吧。

昂克拉发动机1.4t的，看参数非常不错，1800转涡轮就介入了，也省油，动力性也足。变速箱6速手动和6速手自一体，属于中上配置了，经济性省油性能都不错。esp全系标配，做工方面别克的也绝对差不了，保养费用，都国产了肯定不会太离谱。唯一缺点就是后轮非独立悬挂。舒适度吗，这车和雪佛兰爱唯欧一个平台的，肯定比不上同级别轿车。

翼博呢，其实不算是suv，算是嘉年华cross版，1.0t发动机肯定比昂克拉的好，缸内直喷+小排量涡轮增压，非常牛了，省油，劲大，但是没有经过实际检测，而且涡轮介入也不知道是多少转。另外安全性，我不知道有没有配esp，没有的话就很遗憾了，毕竟suv这种高重心的车esp还是很有用的。油耗动力应该和昂克拉不相上下，油耗稍低。看一些网上的文章，定价应该比昂克拉低，我估计没准13万能买到1.0t的。另外可能有1.5的，不推荐。

综合来看，两款车各有优劣。别着急买，刚上上市，没啥优惠，如果非要买，推荐昂克拉最低配，14.99万，挺实惠的，当然你要接受手动挡（这个手动挡还是很先进的）。

有什么不明白的追问我。

别克1.5T发动机会用在昂科拉上吗

外观是我选择这辆车的首要原因，无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。造型特殊的前大灯为别克昂科拉带来越发杰出的设计感，尾灯独具特色，对照前大灯也不落下风。外观和福特翼搏相比之下，差距很明显，我比较满意别克昂科拉的外观内饰方面，中控台设计构型舒展，配色也突显年轻气息，内饰材质毫不吝啬，做工材料在同价位车型中的可以说是格外良心，纯色的内饰格调配上些许颜色加以匹配，让整体格调提高一个档次。对比起福特翼搏的内饰，我更加青睐别克昂科拉的简单大气又带有档次感。座椅结构与人体相当匹配，同时柔软度极佳，客观的说，别克昂科拉的内饰层次比福特翼搏更高级。

动力也是我看上这款车的理由之一，别克昂科拉我买的是“别克昂科拉2020款15TAT进取型”，别克为别克昂科拉装备了1.0排量的直列3缸发动机，其最大输出马力为125Ps。变速性能上，受到6挡手自一体变速箱的帮助，动力延续性和爆发力相当突出。右脚只用轻轻踩下油门便有使人惊喜的动力反应，方向盘转动轻盈，一只手操作也不成问题，叫往东绝不会往西。挡风玻璃硬度很强，高速驾驶依然自信满满。实际测试0-100km/h提速获得了10秒的好成绩，比起福特翼搏而言大同小异，但二者开起来其实没多大区别。

空间方面，别克昂科拉在账面数据上没能体现出优势。但从乘坐体验上来看，头部空间稍显不足，普通身材的高个子坐进去，有些局促。驾驶座空间表现良好，但后排空间就有点拖后腿了。前后排家人的腿部空间较小，长坐有些累。不过别克昂科拉却有十分不错的隔音和舒适配置，空调制冷效果上佳，效率颇高，隔音系统表现良好，迅速行驶也体验不到明显的噪音。别克昂科拉空间还是存在一定差距的，不过舒适度上的差距不大。

油耗方面，别克昂科拉在油耗方面确实缺乏优势。现在统计的百公里油耗是8.0L，高速驾驶油耗达到了6.7L，城市拥堵时油耗较高，为10.4L，这对于整体重量为1245KG的SUV来说，别克昂科拉的油耗偏高，比福特翼搏要大一些，不过这不能左右我的选择。

总之，别克昂科拉是一款十分适合我的车型，毕竟它在外观、动力、操控、内饰方面表现出很大优势，尽管售价和福特翼搏也差不多，不过开起来还是能体验出差别。不过各有利弊，天下难有完美的车，只能说我觉得别克昂科拉更适合我吧。

2017款别克昂科拉怎么样

您好，别克1.5T发动机会用在昂科拉上。

别克昂科拉是通用汽车旗下一款小型SUV，现款车型搭载1.4T发动机，2014年全年销量达到8.23万辆。通用汽车去年发布了全新一代小排量动力引擎并实施普及规划，通用汽车全球动力总成工程副总裁Steve Kiefer表示，通用汽车全新一代小排量引擎将应用到通用汽车旗下5大品牌的27款车型上。近日，记者查询环保目录获悉，别克昂科拉将搭载1.5L自然吸气和1.5L涡轮增压发动机。换装新引擎后，昂科拉将继续与福特翼搏等同级车型相竞争。

预购一辆小型suv.价格在10～18万左右，女士用车，有没有好的推荐，不要日系车，谢谢

别克新款昂科拉这款车性价比挺高的：1、昂科拉定位于小型SUV，竞争对手颇多，包括师出同门的广本缤智和东本XRV\/现代iX25\/福特翼搏\/标志2008\/Jeep自由侠\/雪佛兰创酷等。但其市场普遍3万以上的优惠让其竞争力十足；2、18款昂科拉共5款车型，售价区间13.99～18.99万元。动力方面全系用老款1.4T涡轮增压发功机，最大功率105KW，峰值扭矩205Nm。与之匹配的是6速手动及6速手自一体。可靠性在老款上得到了充分验证；3、外观并无改变，飞翼式的前进气格栅加之翼展式大灯。内饰方面流畅的中控台线条及别克所秉承的质感。车身尺寸4278*1781*1648mm，轴距2555mm，在同级别中表现中规中矩；4、配置方面以18T自动两驱都市领先型为例，6气囊\/ESP\/天窗\/中控屏\/倒车雷达、影像\/17寸轮毂等都可以看到，已经可以完全满足日常用车所需。性价比十足。

福特翼搏实际怎样？

推荐标志3008，别克昂科拉ENCORE，福特翼搏。

标致3008属于紧凑型SUV，福特翼搏和别克昂科拉属于小型SUV。

3008是cvvt技术的全铝发动机相对先进，昂科拉是双可变气门正时技术。

翼搏6速双离合变速箱。3008和昂科拉是6速手自一体。（都是自动变速箱）

底盘方面因为整车价格原因，3008和昂科拉要优于翼搏。

安全方面该有的配置都有了。

外形方面3008，昂科拉，翼搏都不错。

内饰3008>昂科拉>翼搏。

用料方面3008和昂科拉都不错。

在3008和昂科拉里面选一个吧。但是18W能买到翼搏顶配版还绰绰有余。

个人推荐3008。其实逍客也不错，性价比最高。钱是自己幸苦挣的，没欠谁的，最好还是找个性价比高的车。

没推荐国产和韩国车。主要还是从多方面考虑，另外中国国内的韩国车真心不好。

手打里这么多，望纳。

性价比高。值得买。

福特新款翼搏上市了，售价区间为7.98-15.58万。

第一代翼搏在巴西生产，主销南美地区。到了第二代就变成全球车型，巴西、印度、泰国、俄罗斯和中国都有工厂，并在中国、日本、欧洲、印度、南美等地试水，但在福特的老家美国却没有卖。

第一代翼搏

因此，引入中国的翼搏就是第二代车型。讲真，这一代国产翼搏的价格并不厚道，乞丐版都卖到9.48万。而且除了外观年轻有活力，似乎没有可圈可点的地方，在中国SUV市场上不温不火。

再看看热衷购买小车的欧洲地区，通过2016年和2017年的数据来看，福特翼搏的销量成绩也平平，还被自己的美国同胞Jeep自由侠超越。

到了亚洲，翼搏在日本也不吃香，毕竟日本人更青睐本国制造的汽车，比如本田缤智、丰田C-HR、日产Juke、铃木英格尼斯，而对于进口车，日本消费者更看重名牌货，其次是品质、维修便利性，诸如MINI Countryman、奔驰GLA、奥迪Q3、菲亚特500X一类会比较好卖，但没有福特什么事。

而在印度，翼搏就很受欢迎了。在2017年上半年的印度市场小型SUV销量排名中，翼搏的月销量在五千辆上下，位居第三，另外两名分别是铃木维特拉Brezza和现代Creta(国内的ix25)。

综上来看，第二代翼搏除了在印度外，其他市场都表现平平，这可能跟产品力不突出有关。那么，现在中期改款来了，它是不是有实质性的改进呢?答案是肯定的，看完下面4点，你就知道：

1、抛弃双离合，告别顿挫/抖动/漏油

虽然说普及双离合变速箱是个大趋势，从大众高尔夫6的“黄金动力总成”火了以后，各大厂商就跟风似的研发双离合。

但若没有深厚的“内功”，这种尝试的风险是很大的。现在买家也不傻，不会为一个高大上的技术名词掏腰包，他们只在乎平不平顺、舒不舒服、省不省心，管你用什么变速箱。

显然，福特清楚在双离合技术上仍需要练功，在老款翼搏中出现不少例双离合问题的案例。所以新款翼搏改回用成熟的6挡自动变速箱，看似是一个妥协，实则是为用户体验做出改变。

2、引入SYNC 3系统，相当于把手机搬大屏幕上

现在不少人买完车后，第一件事就是花上千块钱换一台车机，因为原厂自带的交互性都太差，不是地图老旧就是操作不便利。

但福特的SYNC 3在功能性和人机交互上，绝对是同级别合资车中数一数二的。就好比一台苹果手机，界面简洁明了，手指操作顺滑自如，有Carplay和Siri功能，而且能安装蜻蜓FM、天气通、QQ音乐等第三方应用。

在此提一句，老款翼搏的SYNC系统功能相当简单落后，显示屏还是单色的，犹如上世纪的产物。引入SYNC 3后，翼搏在交互性实力上大大提升。

3、后轮变盘刹，福特终于开窍了

福特曾经很不够诚意，有个细节可窥一斑：早在2012年底，别克就给昂科拉配备了四轮盘刹;而半年后，福特携昂科拉的竞品翼搏上市，却只有前盘后鼓。

众所周知，盘刹具有更好的散热性、排水性和更均衡的刹车力度，虽然成本较鼓刹高，但随着越来越多10万上下的车都换了四轮盘刹，老翼搏这种做法就不厚道了。

今天，福特终于开窍了，为新款翼搏配备四轮盘刹。虽然最入门的两款仍然用后轮鼓刹，但至少不是全系前盘后鼓了，也算是一个小进步。

4、配多连杆悬挂的四驱版，谁有?

现在很多合资品牌的小型SUV都提供四驱版本，比如本田缤智/XR-V、别克昂科拉、铃木维特拉、Jeep自由侠等，所以对于新款翼搏增加四驱版的做法，我们不足为奇。但是有一点值得注意，翼搏的四驱版配备的是多连杆独立悬挂，除了Jeep自由侠，其他合资竞品清一色是扭力梁。

在中国，很多潜在购车消费者对后悬挂很较真，即使自己不懂操控为何物，也苛求后轮用多连杆独立悬挂。在这点上，福特算是读懂中国人的心经!

而且，这个配备多连杆后悬挂的四驱版，价格只有15.58万。而其他只有扭力梁的四驱小型SUV，价格都较高，比如别克昂科拉四驱指导价卖到18.99万、本田缤智四驱卖18.98万、铃木骁途四驱卖15.98万……通过一番比较，15.58万对于翼搏四驱版，算是良心价了。