纯进口宝马3系_纯进口宝马3系汽车报价

1.宝马3系要多少钱

2.宝马3系进口和国产的区别有哪些?

3.进口宝马3系保养

4.纯进口宝马3系有没有旋转挡

5.宝马3系标轴是进口吗

6.华晨宝马3系和进口宝马3系的区别

7.华晨宝马3系撞击测试怎么样?

稳坐奔驰车头的**姐从来不去宝马的4S店，也不是说宝马的车不好，而是她更喜欢奔驰的大气和尊贵，以及它豪华的内饰。

买了保时捷911的**姐显然处于鄙视链的顶端，拥有比BBA更高端的汽车品牌效应。仅仅六个字“保时捷”“911”，就已经是世界之最了。

结果这两位**突然收到了宝马3系的试驾请求。虽然不是新车(2020年上市)，但上市后口碑两极分化严重，所以想让专业的人做专业的事。不知道奔驰和保时捷的**姐是否专业。我还知道要不要开宝马3系。看看这车值不值得买。

宝马的外观依旧经典，但是两个**姐拿到的车，第一眼看上去是黑色的，但是在阳光下却是深蓝色的。应该和之前911**姐的雾霾蓝1系列一脉相承。安吉尔的大灯，但是因为运动版大面积黑化元素的加入，前进气网，进气格栅，牌照架下的黑化进气口，真的是主打运动风格。

长这样，在**姐们心中，这应该是最近几代之后最漂亮的宝马3系了。显然有点宝马7系的尊严感。怎么会被这么多人吐槽？当然，还是有原因的。比如Ta 2961mm的轴距确实有更宽的后排空，但对于运动操控感很强的宝马3系来说，却成了很多人无法接受的槽点。这不是唯一的槽点，比如舒适的训练，更豪华的内饰，这些都是很多人一时无法接受的。轴距加长了41mm的宝马3依然不是操控大师。试一试就知道了。

奔驰妹子:

2.0T发动机8AT变速箱的动力组合，稍微上油后推背的感觉，还是不错的。尤其是车速提高到80km/h以上需要转弯的时候，这车的底盘还是很厉害的，车不会侧翻。而且在踩油门和刹车的时候，不像之前的老款3系，Ta提供了更轻的阻尼。很多人吐槽的软训，加速的时候确实有点迟滞，但是对于一些碎石路段的减震过滤就好很多了。

总结:真的是偏家庭。但是对于普通人来说，谁没事玩个漂移和首字母D？而且加长轴距后，这车更适合家用，这也不错！

保时捷姐妹:

我很久没开宝马了。人生第一辆车是宝马1系，进口，纯运动钢炮。3系之前开过，很辛苦。感觉就像驾驶一辆重载车辆。但在当时，宝马3系确实是同级中最运动的。

这次试驾的是全新的宝马3系。首先，我觉得自己更漂亮了。二是感觉内饰比较高级。它看起来比7系列小一点。我在后排空感觉很舒服。而且这款车的科技智能已经超越同级别产品，名气越来越大。

不像奔驰，我更喜欢温柔的驾驶，虽然我开的是911。方向盘很轻，女生拿着很轻松。特别是转弯后的自动找正，反应快。就算深踩油门不跳，轻踩油门的感觉和以前的宝马也差不了多少。

总结:如果你喜欢宝马这个品牌，可以买。如果你喜欢宝马越来越漂亮，可以买。如果你坚持追求班里的极致驾驶感，那就别买了。

鬼斗观点:两个**姐之后，鬼斗就没有观点了。本来一辆车就是一千个人心中的哈姆雷特。宝马3系加长是真的，后排空加长了，更漂亮了。那么驾驶、操控或者极限驾驶的体验只能因人而异了吧？

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宝马3系要多少钱

太平洋汽车网宝马3系进口和合资的是一样的，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为300nm。宝马3系车身的长宽高分别为4719mm、1827mm、1459mm，轴距为2851mm，驱动方式为前置后驱。

宝马3系既有进口汽车型也有国产车型，进口汽车型使用的是标轴，国产车型使用的是长轴设计，汽车的车身以及轴距实行了加长，长轴车型与此同时也比较符合中国消费者对用车的需求。

全新一代上市的宝马3系吸引了众多消费者的目光，同比于现款车型来说，全新一代宝马3系将汽车实行了全方位的改款，汽车的外观同比于现款车型更加运动。

在外观方面，这一款车依旧使用的是宝马家族式的设计，在整体上更加有立体感，从汽车的前脸来看，汽车前脸的双肾式进气格栅面积变得更大，配合天使眼大灯，带给消费者一种全新的视觉体验。

与现款车型不相同的是，新款车型的尾灯使用的是镰刀状的设计，汽车的尾部使用了上扬式的设计，隐藏式的排气更好的凸显了这一款车的运动气质。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

宝马3系进口和国产的区别有哪些?

国内品牌 国外品牌

车型定位：

帮助

价 格： 30.8-80.0 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4580/1782/1384mm

排 量： 1995-2996 cc 原产地： 欧洲 所属： 进口宝马3系

理论油耗： 1.2-9.8 升/百公里

优 点：动力和操控性能在同级别车中出类拔萃

缺 点：3系的内部空间略显狭小

综合评分：7.3

外 观：7.2 内饰：7.1 操控：7.2 安全性：7.3 油耗：6.7 品牌：8.5

进口宝马3系系列介绍 上海车展

宝马3系列的设计强调敏捷强劲的小型跑车的设计概念，是宝马家族中外形尺寸较小的车型，但是这仅仅是相对于7系列和5系列而言的。在世界市场上，宝马3系列属中型豪华车这一级别。其前排空间无需赘言，因为以驾驶员为导向的设计使之从来都倍受赞誉。同时，后排也非常舒适，拥有足够大的头部、肩部和腿部空间，坐进去毫无局促感觉。这一点很重要，因为即便是那些天天都自己开车的人，也希望他的车有更高的实用性。　　宝马3系车型种类丰富是一个重要特点。宝马3系列拥有四门轿车、双门轿式跑车、双门敞篷跑车、旅行轿车和紧凑型等五大分类。发动机包括4缸和直列式6缸，有汽油发动机和柴油发动机两种。如果以车型编号而论，目前在全球，宝马3系列可提供34种不同车型。如果加上种类丰富的选装配置的话，市场上很难找到两部完全一样的3系列汽车。这种特点完全可以满足宝马用户对个性化的要求。 目前，进口宝马3系为其所属系列下的最新车系。

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新BMW 宝马325i MT典雅型 指导价：38.90万

新BMW 宝马335i 指导价：61.30万

BMW 325i双门轿跑 指导价：56.20万

BMW 325i敞篷轿车 指导价：64.10万

BMW 330i双门轿跑 指导价：62.60万

进口宝马3系保养

宝马3系国产车型将主流宝马3系全部车型引入到国内生产，目的是为了降低生产成本，提高产品竞争力，而部分宝马3系车型并未引入国产，因为这些车型在国内市场并不受欢迎，所以将这部分销量少的车型作为进口车型，同时节省了生产。这和宝马7系、M系列不引入国产的原因不同。

宝马3系进口车型包括三款旅行版（两厢车）车型和一款三厢版四驱车型，其中两厢车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，三厢车型则搭载了3.0T发动机。

国产宝马3系都由华晨宝马负责生产销售，华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，从事BMW品牌汽车的制造、销售和售后服务。其中宝马5系是实现国产化的宝马车型中最高端、最豪华的车型，而宝马性能车型（M系列）和旗舰车型（7系）一直没有引入国产。

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纯进口宝马3系有没有旋转挡

这款车还配备了全液晶仪表盘、大尺寸中控面板、三幅式多功能运动方向盘等诸多配置，让宝马3系的内饰显得格外高档。建议以后这里列出的325Li车型的用户一定是配置不足的用户，高配的425车型适合他们。全景天窗、氛围灯、后排出风口、后排中央扶手、前后座椅加热等实用配置一应俱全。这是一个以WardsAuto内饰、TU- Detroit、高级智能驾驶计算系统为主题的会议。此外，该车还配备了自动大灯、自适应远近光、大灯延时等功能。同样的，新宝马3系使用的是“大鸡腿”电子换挡杆，和新宝马5系上的一样。除了配置的全面升级，新六款还根据不同的市场需求推出了两种设计风格的六款车型，能够更好地满足消费者不同的用车需求。而且在智能驾驶方面，也是行业内的佼佼者。全系标配包括车道偏离预警和维护系统、儿童安全座椅接口、上坡和刹车等配置。新车还标配了带PM2.5滤芯的3区自动空音，并用SynTAK协同热声客舱技术、静音玻璃和宝马1系隔音材料，使车内客舱更加安静。这次我们就来说说新宝马3系的智能配置，看看这款车够不够“香”。在动态氛围灯的加持下，车内的显示和读数也更加精致。驾驶方面，G20仅支持车道偏离预警、车道保持、道路交通标志识别、主动制动和疲劳驾驶预警，以及并线和360度全景影像功能。除了配置的全面升级，新六款还根据不同的市场需求推出了两种设计风格的六款车型，能够更好地满足消费者不同的用车需求。对于320车型来说，最大的区别就是全液晶仪表盘和电子换挡。除了自动泊车、自动空调节、主动封闭式进气格栅等配置外，新一代车型还标配了座椅加热功能，大大提升了车内舒适性表现。当用户驾驶新的宝马3系在狭窄的乡村道路上倒车时，如果宝马标志可以轻松地自动倒车到50米的距离，变速箱就可以主动保持安全速度。当我们在路上看到带有M标志的黑色后视镜时，我们很容易就能看出这是一款运动型的车型。除了自动泊车、自动空调节、主动封闭式进气格栅等配置外，新一代车型还标配了座椅加热功能，大大提升了车内舒适性表现。同级独有的手脚可以解放，在低速跟车、倒车的场景中也能游刃有余。这一次，新车上的氛围灯也为这款宝马3系锦上添花。副仪表板正上方还有一个无线充电面板。作为一款主打运动的车型，全新宝马3系在全液晶仪表盘和大尺寸中控屏方面做了很大的改变，无论是显示效果还是日常使用的便利性都值得肯定。这些足以让老车主看到偷偷抹眼泪的配置，大大提升产品档次。而当挑战者喊出“我累了”的时候，在对性能和配置的绝对肯定下，我又回到了那种纯粹的驾控。在驾驶和安全性方面，国产新宝马3系也达到了非常高的水平。车辆内部，经典的鸡腿电子换挡杆和悬浮式中控面板的加入，进一步提升了整车的科技感和豪华感。当你下了赛道，穿上战袍，退去后，生活终将回归平静。此时，全新宝马3系依然可以凭借与时俱进的科技配置延续惊喜。当你打开车门，坐进车里，只需要按一个按钮启动，然后汽车就可以从容进去，不需要复杂的操作。新一代HUD投影面积大，比上一代扩大70%，可显示导航、速度、驾驶信息。这一代宝马3系的创新配置令人咋舌，更加实用。配置方面，国产车型会提供HUD抬头显示、全景天窗、座椅加热、自动泊车、主动制动/主动安全系统、后十字防撞预警系统等。根据不同的型号。全新宝马3系不仅在赛道上大放异彩，在同级别车型中也是一款灵活的车辆，并且拥有较高的过弯速度，使车辆能够帮助驾驶者更快地进入弯道。宝马3系的保养周期为5000公里。当你在山路上感受到全新宝马3系的灵活时，你会很容易忘记它是一款前轮驱动的车型。当你真正需要这款车激烈驾驶的时候，宝马3系依然给你底盘坚挺的车身，让你在弯道中更加从容优雅。在全新的底盘调校下，实现了完美的50:50的前后重量比；同时增加了可变转向的球形“双球主动”电动助力转向系统，灵活性大大提高。至于性能操控，如果你在街上只看到一辆前驱车宝马3系，你第一次大概会想到它是一辆后驱车。不仅如此，宝马3系的悬挂形式也会有所调整，车身刚性也会有所提升。之前我们已经试驾过新一代宝马3系，整体感觉还是很不错的。也有很强的驾驶乐趣，隔音水平很好，高速行驶时风噪和胎噪控制的很好。好在这款车型终于换成了前置后驱，更小的铝制前后悬挂可以提供更好的支撑。其中宝马3系长期养车总费用为1587元，每月养车费用为1721元。汽车保养担心油费高，可以放心购买。此外，新车有望推出全电动车型和插电式混动车型，从而为消费者提供更多选择空。当你在山路上感受到全新宝马3系的灵活时，你会很容易忘记它是一款前轮驱动的车型。宝马3系在行驶时可以提供恰到好处的支撑。在连续过弯的过程中，我再一次发现这辆车依然很稳定，动力输出及时有效，这是因为电子防滑器的介入。宝马3系在燃油经济性、空性能和稳定性方面也有一定优势。当你在山路上感受到全新宝马3系的灵活时，你会很容易忘记它是一款前轮驱动的车型。宝马3系是同级车型中为数不多的用前双横臂悬架的车型。此外，新底盘还配备了铝制横向定位杆，可以有效提高稳定性，降低簧下重量。在赛道上，每一个进出弯的精准反应都能反应迅速，没有多余的弹跳。宝马3系是同级车型中为数不多的用前双横臂悬架的车型。操控性方面，宝马3系表现非常出色，变速箱的调校也非常智能。全新设计的前麦弗逊式独立悬架多连杆式独立后悬架有效提高了车辆的舒适性和稳定性。当我们谈论操纵时，那么我应该谈论操纵。全系标配的可变阻尼减震器，在保证驾驶感受的同时，让这款车的底盘性能更加扎实。全新宝马3系在弯道时，要显示的“进入弯道中心”明显比上一代更好，转弯速度更快，运动更流畅。

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宝马3系标轴是进口吗

太平洋汽车网纯进口宝马3系有旋转挡。宝马320i、宝马325im、宝马320lim、宝马325lixdrivem、宝马320li等。以2021款宝马320i为例，其是一款中型车，车身尺寸是：长4719mm、宽1827mm、高1459mm。

N是空档，P是停车档，R是倒档，D是前进档.停车档按最上面的键，前进档是按住边上的键往后拨，倒档是按住边上的键往前推，空挡是汽车在前进或者倒退过程中，不用按边上的键往上推或者往下拉，在停车的时候，空挡是要按住边上的键轻轻往下拉一下的.汽车具体在什么档位上，仪表盘上面会有显示.如果是老款的730的话，档位在方向盘右侧的后方，换档则是往放下拉，然后上下拨动，上是倒档，下是前进档，停车档是按边上的小按钮.空挡是稍稍往后拉然后根据汽车当时所在的档位上下拨动宝马3系有进口的，宝马3系车型有：宝马320i、宝马325im、宝马320lim、宝马325lixdrivem、宝马320li等。以2021款宝马320i为例，其是一款中型车，车身尺寸是：长4719mm、宽1827mm、高1459mm。2021款宝马320i搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大马力是156ps，最大扭矩是250nm，最大功率是115kw，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

华晨宝马3系和进口宝马3系的区别

太平洋汽车网宝马3系标轴是进口，宝马3系既有进口汽车型也有国产车型，进口汽车型使用的是标轴，国产车型使用的是长轴设计，汽车的车身以及轴距实行了加长，长轴车型与此同时也比较符合中国消费者对用车的需求。

车型回顾新车共有三种外观供消费者选择，分别为豪华套装、M运动套装、运动耀夜套装，多种外观包括长轴和标轴也是为了满足不同的消费者。

豪华套装M运动套装运动曜夜套装前脸风格宝马3系（参数|）有两种，运动曜夜版前格栅用了亮黑色的材质，下包围更加立体，两侧的进气口面积更大，M运动套装版与曜夜版看上去前脸风格一样，区别主要在于前进气格栅周围用了不同的镀铬材质，至于只出现在325Li首发版上的豪华套装，则用了不同的设计，尤其是下包围样式以及两侧出风口样式的改变。

侧面依旧延续了老款3系的风格，长车头的设计也让其看上去更加有豪车范，其中侧面一个小小的改动就是取消了现款长轴版3系C柱霍夫迈斯特拐角区域的L型折线，但视觉效果无伤大雅。相比上一代的长轴距车型，新款3系长轴距版车身长度增加了有76毫米。

颜色方面，新车提供6种车身颜色可选，分别是碳黑色、开士米银、墨尔本红、矿石白、耀目金和波尔蒂芒蓝，其中耀目金和波尔蒂芒蓝是这次新增的颜色，同时还有5中内饰饰条，3种座椅颜色以及4种轮毂样式可供选择，满足了不同消费者对于颜色多样化的诉求。

选长轴距版还是标准轴距版？

从宝马开始学习奥迪和奔驰推出加长车型后，很多粉丝就对此有不同的看法，宝马车型一直以运动操控为卖点，不少消费说宝马加长后就不是宝马了。此次全新宝马3系推出的6款车型中，有两款为标准轴距版，或许就是出于这种考虑。

其实选择长轴距和标轴距，两者的定位也很明确。长轴距版偏向舒适，有很多独有配置，比如全景天窗、后排舒适头枕等。标准轴距版则操控更好，加速更快，悬架调教的也较为运动。因此追控的肯定选标准轴距版，用来家用，更在乎空间的话，长轴距版更适合。

先说两款标轴距版325iM运动套装31.39万元推荐指数：★★★★该车型属于全新宝马3系中最为便宜的一款车型，如果选择标轴版，这一款车型值得推荐，虽然为全系最便宜的车型，不过配置并不差，性价比不错。

325iM运动曜夜版32.99万元（差价1.6万元）推荐指数：★★★★★同为标准轴距车型，两者相差1.6万元，多出自动防炫目内外后视镜、Harman/Kardon高端音响系统、含360°全景影像系统、远程3D环视影像系统、带换挡拨片的8速运动型手自一体变速箱。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

华晨宝马3系撞击测试怎么样?

据我最近所知，宝马是BBA最畅销的汽车，折扣率甚至比奔驰还低。而且就是这么好看，3系有点飘。不是，2021款是第二次特别改装减配的。但是今天，我们先不详细说减，主要来看一下。宝马3系就是这么自信，能在奔驰c和奥迪A4L里当大哥。

目前改款宝马3系在售车型有9款，其中320两款，指导价29.39-31.89万，325五款，指导价31.39-36.59万，最后330两款，指导价37.59-40.59万。

车身配色上一共提供了六种方案，分别是羊绒银、墨尔本红、波西曼蓝、矿石白、炭黑和曜石金。目前黑曜石金还没有相关的实拍图。

改装后的3系依然用两种外观。普通运动版两侧没有进气网装饰，中间下方的进气网用横幅条装饰。M运动套装两侧和下进气网内侧用蜂窝状格栅装饰，整体轮廓感比普通运动版更强。最后用镀铬饰条将“丑鼻子”式的网隔开，这是传统家族式的方法。在这一点上，两个模型是一致的。在外观上，M运动版突出的运动基因和力量感，其实比普通运动版更直观。

所有型号的前灯都用了相同的设计技术。两侧双镜面的组合十分出彩，下方的灯条丰富了层次感。3系大灯整体造型其实和前脸一样，给人很强的运动感。系统上的所有型号都需要可选的自适应远近光灯。此外，全系标配LED大灯、自动大灯、日间行车灯，并且都支持大灯随动转向、高度调节、延时关闭功能。

在侧面部分，所有的模型都是一样的。车门下方和门把手附近的腰线有条不紊的勾勒出侧面的运动感，是为数不多的侧面装饰。3系的车身尺寸用了两种方案。标准轴距车型的长宽高分别为4719mm* 1827mm* 1459mm，其轴距为2851mm。Li加长轴距车型长宽高分别为4829mm* 1827mm* 1463mm，轴距为2961mm。李的长轴版除了宽度、车身长度和高度以及轴距都领先其他，尤其是长轴版2961mm的轴距，绝对属于中型车领域的顶级水平。

3系在轮毂上用了五辐和多辐造型，其中黑曜石套装的车型为多辐轮毂，独家熏黑造型。所有车型的轮毂尺寸都一样，都是18寸。轮胎方面，现款3系使用了四个品牌的轮胎，分别是普利司通的图兰扎T005系列，固特异的鹰F1系列，米其林的PILOT SPROT 4 ZP系列，最后是汉泰的万途仕的S1 evo3系列。轮胎尺寸上，叶瑶set车型的前胎尺寸为225/45 R18，后胎尺寸为255/40 R18，其他车型的前后胎尺寸均为225/45 R18。

最后看尾巴。所有车型的L型尾灯内部都进行了熏黑处理。运动版底部的发光条设计在排气孔附近，而M运动版的发光条在尾部中间。最后两边的排气孔都是硬货。不同的是运动版用了圆形的造型，而M运动版则包裹了多边形的装饰。单从尾部来说，我个人认为圆形的出风口更运动，但是M运动版的尾部层次感比较丰富。

内部装饰物

外观说完了，再来说说内饰。现款3系在内饰方面提供了黑色、摩卡和火山红，以及两种混搭配色。所有车型的设计语言都是一致的。大家都知道宝马在内饰方面一直是短板，现款3系内饰整体只能说中规中矩。粗糙的方向盘充满了努力，中控台的布局也很简洁，能单独拿起的亮点有些欠缺。现款3系的中控台和门板上方，大量使用软搪塑材料，皮质缝线材料包裹。当然，凸显豪华的中控台和扶手平台的木纹装饰也不缺席。

内部配置

目前3系的所有车型都标配了真皮包裹的方向盘。方向盘可以上下前后调节，多功能控制的车型都不缺席。此外，320的两个型号都没有配备换挡拨片，而325和330黑曜石套装的换挡拨片是直接提供的。M运动版选装需要额外付费。最后，所有车型还标配了12.3英寸全液晶仪表盘。现金的内部配置有一点值得吐槽，那就是取消了前置无线充电功能，同时仍然有两个USB充电接口。

10.25寸中控大屏也是全系标配。平时经常用到的一些车载功能，如GPS导航系统、蓝牙车载电话、车联网功能、语音识别控制系统等都有配备。此外，全系所有车型还可以配备手势识别控制功能。

被动安全

全系所有车型均配备6个安全气囊，分别为前排气囊、前排侧气囊和侧气囊帘。

主动安全

3系的320车型全系标配只有疲劳驾驶提示功能，其他车型还配备了碰撞预警和主动制动。现金系统的主动安全配置有很多可选项目，如车道偏离预警、碰撞预警、倒车侧边预警、主动制动、并线、道路交通标志识别等。，所有这些都需要额外的钱进行可选安装。

控制

320在控制配置上的两款车型只配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航三项配置，是全系标配。除此之外，您还可以选择360度全景图像、自适应巡航和L1级自动驾驶功能。

325的325i M运动套装、325Li M运动套装、325Li xDrive M运动套装都是在全系标配的基础上，增加了L0级自动驾驶功能。此外，360度全景图像、自适应巡航和L1级自动驾驶都是可选的。其他两款运动晚装，除了自适应巡航和L1级自动驾驶，直接提供其他配置。

最后，330的330i M运动夜服，除了自适应巡航和L1级自动驾驶，其他配置直接提供，而顶配的330Li xDrive M运动夜服，所有配置都有，L0级自动驾驶也升级为L1级。

部分标准轴距的车型配有单天窗，长轴车型配有可开启的全景天窗。

在声音配置方面，320的两个型号都配备了常规的6个扬声器，并可以在此基础上可选安装10个扬声器。35款，普通运动版标配6个扬声器，另外可以选择哈曼卡顿品牌的10个扬声器或者16个扬声器，而叶瑶套装标配哈曼卡顿品牌的16个扬声器。30的两个型号都配备了哈曼卡顿的16扬声器。

最后，全系配备自动空音，所有车型的空音都支持温区控制。

座位空房间

前排座椅配置上，全系标配仿皮座椅。所有车型都配备了主座椅和乘客座椅的电动调节以及主座椅和乘客座椅的记忆功能。最后，前排座椅加热是全系选装项目。说实话，我个人认为在座椅配置方面，现款3系给的东西有些不厚道，更别说前排座椅加热需要全系选装，连座椅都是仿皮的，对于一个30万级别的一线豪华品牌来说有些不真实。

最后，我们来看看后排座椅配置。全系标配后排扶手杯架，以及独立空和两个USB接口。空可调出风口自然不能少。对于标准轴距车型，在实测空空间内，身高177cm的乘客在前排可以得到一拳头余量，后排还剩下四指，而腿部空空间的乘客可以得到一拳三指。我们来看看长轴版。一个身高182cm的乘客，在前排可以获得全额头部余量，到了后排还剩下四个手指，两腿之间只需一拳空。实测后可以发现，无论是标准轴距还是长轴版，现款3系的空室的表现在中型车领域都不算出色，整体表现只能说中规中矩，尤其是2961mm的轴距，对后腿空没有实质性的影响。

原动力

动力方面，我们来看看320版本。其最大功率为156马力，峰值扭矩为250牛·米，实测加速为9.09秒，百公里油耗为7.7升，100公里/小时制动距离为39.2米。虽然是低功率版，而且账面参数也谈不上出彩，但从实测性能可以看出，发动机的动力性能已经达到了这个数据应有的水平。但如果是满足日常家用的话，这个动力还是有些不足的。

325版本的发动机最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，零百加速为7.31秒，百公里油耗为7.9升，100公里/小时的制动距离为38.32米..其实325发动机的性能已经溢出来了。如果长期把它当成家用车或者代步车，我个人感觉它的天赋有些被埋没了。84马力，300牛·米的动力输出，在巡航加速或者红绿灯起步时，你根本不会意识到一辆中型车厚重的车身所带来的沉重感。相反，你可以感受到轻盈而直接的动力回馈。

最后，我们来看看330钢枪。2.0T大功率发动机最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，实测零百加速5.5秒，百公里油耗8.4升，100公里/小时制动距离40.76米..这台大功率发动机的实测数据和它的账面参数一样漂亮，饱满充沛的动力能让你产生极大的驾驶欲望。尤其是在动力系统接近甚至突破极限后，车辆的操控性依然令人赏心悦目，这得益于宝马宽大的极限带和强劲的机械品质。简单来说，当你开这辆车的时候，它通常是以一种比较温柔的方式呈现给你，但是如果你愿意深踩油门，它会给你更多的驾驶乐趣。

3系所有车型均配备8AT变速箱。虽然与小功率发动机的配合并不完美，在低速跟车时会有一些挫折，但上下挡运动积极，换挡逻辑足够清晰。

相比325版本发动机的组合，在低功率上要好很多。出色的调校让你在驾驶时几乎感觉不到挫败感和匆忙感。调整为运动模式后，发动机在超过2000转的时候有一种蓄势待发的感觉，加上油门响应积极，伴随着强烈的推背感。

8AT搭配330版，自动模式下的升档节奏往往会随着油门踏板随时变化。虽然赶不上双离合的快速和直接，但换挡速度还是值得称道的。另外，出色的调校带来了过于流畅的换挡过程，甚至会让你感觉缺乏一种原始的冲击感。综上所述，无论变速箱匹配什么样的动力，其出色的乘坐舒适性和清晰的换挡逻辑都能在3系的每一个车身上感受到。

3系还为XDrive M运动套装提供了适时四驱系统，是全系仅有的两款四驱车型。其差速器结构依然用大家熟悉的中央多片离合器限滑差速器。

现款3系所有车型均用前双球节弹簧减震支柱和后多连杆式独立悬架的组合。小改款后，3系底盘和悬挂的整体调校风格变得更加舒适，尤其是对噪音的抑制。日常行驶中发动机噪音、轮胎噪音、风噪的隔离非常到位，极大的保证了车厢的安静。另外，紧绷的悬挂在面对减速带时，非常从容，车身几乎没有明显的震动。再加上底盘对路面一些细微振动的良好吸收，现款3系的平顺性表现实在挑不出什么毛病。

百万购车补贴

华晨宝马3系撞击测试如下：

1、这款国产宝马的外观设计，车长4.6米，车宽1.8米，车高1.4米，配184匹马力的L4涡轮增压发动机，极速可达235时速，加速仅需7.3秒，而图中的下面这辆便是美版的宝马3系，也就是所谓的纯进口车；

2、这样一辆价值20多万的国产3系和美版宝马一同进行碰撞测试，看到结果时，就能知国产宝马质量，原来，这项碰撞测试的速度和项目都是一样的，但是碰撞结果中却可以看到华晨宝马的A柱直接变形，而且同级别中华晨宝马的侧气帘要比美版的少；

3、面对这样一个碰撞测试结果，个人认为纯进口的宝马进入国内之后，凭借着国人的拼装技术以及国外的科技技术，能达到不错的销量，这是值得称赞的，但是华晨宝马3系的车身质量还是不容乐观，只不过国人对于这类“减配”现象不以为然罢了。

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