锐志汽车丰田怎么样值得买吗_锐志汽车丰田怎么样

1.丰田锐志故障多吗

2.丰田锐志质量怎么样

3.丰田锐志有哪些优缺点?

h5锐志05车型怎么样？h6锐志05车型：极致体验！2005年，丰田推出了一款名为“锐志”的中型SUV车型，这款车拥有动力强劲、空间宽敞、操控出色等优点，在当时一经推出便受到市场热捧。时至今日，锐志05车型仍然受到许多消费者的青睐，其实它的实力也不容小觑。

1. 动力方面

锐志05车型拥有强劲的动力，它搭载的是2.4L发动机，最大功率为155马力，最大扭矩为22.3kg·m，可以说是非常优秀的动力性能，无论是高速行驶还是市区行驶都能轻松应对，这也是“锐志”车型的一大卖点。

2. 空间方面

空间方面，锐志05车型也很棒，它的轴距为2700mm，内部空间非常宽敞，前排座椅离地高度也足够高，四名乘客坐在车内都能获得舒适的座椅空间，后备箱容积也很大，能够满足普通家庭的日常旅行需求。

3. 操控方面

锐志05车型的操控性也是非常出色的，它搭载的是丰田最新的“双VVT-I”发动机，可以使发动机实现最佳性能，同时车辆也能获得更好的操控性，能够轻松应对弯道、急转弯等情况，让驾驶者享受到极致的驾驶体验。

4. 外观方面

外观方面，锐志05车型的设计也是非常出色的，它用了拱轮式的车头设计，车尾用了进口汽车的设计元素，整体外观既时尚又洒脱，可以说是实用性和美观性的完美结合。

5. 内饰方面

内饰方面，锐志05车型的内饰也是极其优秀的，它的内饰用的是真皮和铝合金材料，十分质感，并且内饰布置也十分合理，中控台拥有多重功能按钮，驾驶者能够轻松操作，使用起来十分便捷。

总的来说，锐志05车型是一款实力不容小觑的中型SUV，它拥有强劲的动力、宽敞的空间、出色的操控、时尚的外观和优雅的内饰，可以满足不同消费者的需求，是一款非常优秀的汽车。

丰田锐志故障多吗

说到丰田锐志，对于很多老车迷来讲应该是比较熟悉的，并且对它的感情也较为深厚，所以一直到现在这台车的口碑还是非常高的。不过它在上市几年以后就选择了停产，这让不少人感觉到很惋惜，不过随着全新锐志的亮相，人们也看到了丰田果然没食言，全新锐志搭载了一台V6的引擎并且用的依旧是后驱，所以在操控上它也是媲美宝马3系，下面我们就一起去看看它吧。

首先我们看到在外观上它的设计也是发生了一些改变，整体显得更加的精致，符合当下人们的审美标准。前脸上X的标致依旧是最招人喜欢的设计，并且车头整体富有攻击性的设计让这台车多了几分中型车少有的运动感，而大灯用了LED的光源，这个配置也是比较厚道的。来到侧面它修长的车身所散发出来的气质和B级车还是很相符的。

而在车尾的后备箱上还出现了一条尾翼设计，这更为它增添了运动效果，而且两个排气的设计也彰显了这台车在动力上的优秀。然后尾灯的设计用了较为常见的造型设计，这一点显得稍微有一些瑕疵。

至于车内的设计，全新的锐志其实用了丰田比较常见的手法设计，看上去让人非常的熟悉。不过座椅的配色用了撞色设计，这一点对于年轻人来讲是非常喜欢的。中控上它并没有用当下流行的理念，所以会显得有些不够档次，不过方向盘的转向灵敏度上它做的还是不错的，这一点丰田也是有这个实力的。至于配置部分，它出现了电子手刹/电动座椅/蓝牙电话/车道保持/定速巡航等等。而在空间的表现上全新锐志已经赢得了日本本土购车者的认可，未来如果被引入到我们国内的话，它在空间上或许还是会加长一些的。

动力上它使用了V6的引擎，在动力上能够打动203马力和243牛米，这个成绩和宝马3系相比也是差距不大，所以在动力上大家还是不用担心的，并且因为后驱的原因，所以这台车在驾驶的时候那种乐趣以及操控感足以媲美宝马3系。

目前这台车在海外的价格已经出来了在25万上下，这个价格基本上和原来车型是一样的，这样来看它也是和A4L和宝马3系成为了对手，那么在你看来它能够成功吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田锐志质量怎么样

不多。丰田的车型整体质量很好，很少出现故障，在百车故障率测试中，丰田锐志的故障率仅为百分之3.2，在所有车型中排名非常靠前，主要得益于丰田汽车在零配件生产上的标准把控非常严格，同时在装配方面也有自己独特的工艺技术，因此车辆的故障不多。

丰田锐志有哪些优缺点?

好。

1、锐志用的是可靠成熟的丰田动力总成，用了很多高品质零部件，保证了车辆的可靠性和长寿命，在丰田公司内部也享有很高的声誉。

2、锐志用了很多先进的科技，例如适应性巡航控制、全景天窗、自动驻车、360度全景监控影像等等，提高了驾驶的舒适性，还能提高行车的安全性。

优点:

1、外型大方--跑车款，从外形尺寸看锐志并不是个大家伙，它的车长只有4720mm，比这一代佳美还短，车宽也稍逊一筹，看上去似乎缺少天籁、雅阁那种霸气，但是只要用专业的眼光稍加端详，你就能发现锐志的超凡脱俗之处：2850mm的超长轴距几乎挤占了整个车身侧面，前悬极为短小，车头比较修长，锐志原来是一款标准的前置发动机后轮驱动车型，它的底盘其实用的是和、凌志GS一样的前置后驱(可升级为四驱)平台，这几款车轴距完全一样、轮距相互之间也差不多，因此锐志的级别实际上是处于佳美之上之下，它的市场定位比较特殊，更偏向年轻化和运动风格

2、变速器好--锐志的V6发动机跟6AT变速箱确实配合的相当完美，从起步到加速到高速行使，让你感觉不到一点顿搓感，在同级别的中高级轿车中是数一数二的；

3、不愧为跑车版，锐志是同级别车中唯一的一款FR(前置后驱)轿车，不管是动力性还是操控性都是FF(前置前驱)轿车无法比拟的，让更多的平民百姓能感受到这种FR运动型轿车的驾驶乐趣；

4、发动机音轻--锐志的发动机声音轻，无论你走到车外还是坐在车内，都不太能感觉到车子已经发动了；

5、油耗低--锐志的耗油还是可以接受的，继承丰田省油传统，一般都保持在10-11升之间（城市油耗），对于一款V6发动机来说，已经相当不错了；

6、内饰精致--相当精致，简洁的中控台，豪华的中央扶手区，无不显示出日系车的做工；视觉效果非常好，深色仪表台配上银色中控台，这奠定了运动时尚的基调，造型上并没有什么突出的地方，全靠细节部分的精心设计来烘托气氛。夜幕降临打开灯光，你会发现锐志内舱的别样魅力，车内全部由LED发光二极管充当冷光源，浅蓝莹光营造出淡雅清新的诱人格调；内饰档次不俗，用材和做工都非常出色，国产花冠甚至进口佳美在这方面都和锐志存有代沟，要想挑出它的毛病确实不易。另外，在人性化设计方面锐志也有所作为，不但方向盘有音响控制功能，前座乘客也可通过其车门上的按键实施调控，我们这台试驾车的功能操作区还用了彩色触摸屏，直接在屏幕上点点划划就可以调控空调、、导航等各种系统，这比宝马iDrive的鼠标操作方式更进了一步，不过估计这项装备价格一定不菲，应该只有在高配置车型上才会出现。

7、操控轻便均衡，有一定的驾驶乐趣，也充分照顾到驾乘舒适性。前置后驱的底盘设计赋予锐志不俗的运动天赋，重心分配上它更容易达到均衡，厂家宣称其前后轴荷比达到了54:46，我们在攻弯时感觉锐志的转向确实是趋向中性，不像前驱车那样头重脚轻更容易出现侧滑。在绕桩测试上，悬架也表现出让人满意的支撑和恢复能力，车的姿态和路线都很容易控制，实际上锐志比起在日本销售的MARKX在悬架调校上更偏软一些，为保证更大的离地间隙车身也被预防性地抬高了10mm，运动性格已经被稍加掩饰，对于日常驾驶来说，锐志的悬架比较舒适，吸震能力非常好。如果要从运动的角度来要求的话，锐志的转向力度似乎过于轻盈，缺乏欧洲车的稳健，不过它的方向盘指向还是很精确，前双叉臂后多连杆独立悬架能够保持高速行车的方向稳定，没有出现过发飘的感觉，这比老一代丰田车要强。同时制动也很灵敏，趋于线性的踏板力让人很容易适应。

缺点：

1、作为一款FR轿车，没VSC、TRC确实让人有点郁闷，虽然现在增配款已经出来了，但也只在2.5V上增加VSC、TRC，2.5S还是没有（对好冲动的热血青年是具有非常大的挑战）。

2、底盘噪音比较大，尤其是下雨天，地上的小石子打在底盘上声音满大的，有点烦人，这是不是动动型轿车的共性啊，马6也这样；

3、出现过渗油问题--虽然现在已经解决，但在第一汽车这样的生产汽车的老大哥，出现这种低级错误确实太不应该了

4、钥匙设计有缺陷---后备箱按钮容易陷进去，而且不给索赔；

5、内饰瑕疵--内饰虽算精致，但还有不如人意的地方，如中控台上方左右二个音响盖高低不平等等；

6、排气管容易生锈；

7、后座空间较小，基本只适合坐二个身体适中的成年人；

虽然锐志的缺点一大堆，但我觉得买车一看发动机二看变速箱三看底盘，应该说锐志的优点要远远多于缺点，总得来说，锐志性价比应该是比较高的，20多万买辆FR轿车确实是国内中高级轿车市场中的首创。

关于FR

锐志则用前置后驱技术，简称FR，一般仅用在高档轿车上，比如宝马325、530；；奔驰等更豪华品牌上。FR技术是锐志最大的卖点.

优点：

前置后驱也就是发动机前置后轮驱动，其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。和其他两轮驱动的行驶相比，前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。同时用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，有利于延长轮胎的使用寿命。

缺点：

首先，前置后驱车在成本方面花费更高，这决定了它不可能广泛的在中级轿车上用。此外，前置后驱车辆最大的缺点是由于传动轴的存在，使车内地板中间凸起，影响了车内空间和布置，同时也增加了车辆的重量，多了传动轴环节增加了动力损耗，影响了燃油经济性。而当车辆在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，较容易发生摆尾现象。