1.江淮和金杯4.2米厢式货车 要多少钱 50分伺候

2.NEDC续航530KM,江淮iC5预售15.5万-18万;奥迪或取消L3自动驾驶

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现在很多的年轻消费者在买车时都喜欢选择掀背车,主要原因就是掀背车不但看起来的颜值很高,而且实用性也比传统的三厢车更为出色,所以今天我们就盘点了3款10万内的国产掀背车推荐给大家,这三款车均性价比较高,最低起售价仅5.98万。

第一款:上汽集团-名爵6

指导价:9.38-14.28万(终端优惠在2万左右)

虽然现在国产品牌的掀背车也有不少,但像上汽集团-?名爵6这样推出时间很早的车型还是较少的,该车最早在2009年年底时就已推出恶劣第一代车型,至今已有近11年的历史了,所以在众多的国产掀背车中上汽集团-名爵6肯定可以算是一款比较老牌的车型了,该车目前已推出了第三代车型,不过第二代车型依然还在同时在售,经过市场终端的优惠后在10万内基本上已经可以买到第二代名爵6的全系车型了。

上汽集团-名爵6这款车不论是外观还是内饰均设计得较为时尚,属于绝大部分年轻消费者都能接受的类型;另外该车的空间表现也不错,加上由于是采用了掀背式的设计,所以后背厢的开口也很大,实用性完全不比同价位的SUV差;动力方面,第二代名爵6搭载的是一台拥有169马力的1.5T涡轮增压发动机,而与发动机相匹配的是6挡手动或7挡双离合变速箱,这套动力总成的动力表现在同级中也是能够占有较大优势的。

第二款:江淮汽车-嘉悦A5

指导价:8.48-11.58万(终端优惠在2万左右)

在众多的国产汽车品牌中,江淮汽车目前已沦为了“第二梯队”品牌,但江淮汽车旗下的车型与现在的韩系车和美系车一样在同级中的性价比都是很高的,例如这台江淮汽车-嘉悦A5便是如此,江淮汽车-嘉悦A5作为一台拥有超过4.77米车长的A+级车在市场终端的价格甚至比一些合资品牌的A0级小车还要低;另外江淮汽车-嘉悦A5的设计也是很出彩的,整车的外观看起来时尚且动感,可以算是比较能符合当下主流审美的类型。

江淮汽车-嘉悦A5车内的设计是属于较为时尚且具有科技感的类型,且整个内饰的原创度也较高;此外江淮汽车-嘉悦A5由于车身尺寸以及轴距都很出色,所以车内的空间表现也是不错的,且该车在后排座椅放倒后椅背基本上能和后背厢形成一个纯平面,所以该车的实用性是很高的;动力方面,江淮汽车-嘉悦A5全系搭载的是一台150马力的1.5T涡轮增压发动机,而与发动机相匹配的是6挡手动或CVT无级变速箱,这套动力总成的百公里加速在11秒出头,而实测综合百公里油耗在8L多。

第三款:上汽通用五菱-新宝骏RC-5

指导价:5.98-11.28万(终端优惠在4千5到1万之间)

上汽通用五菱想必大家都知道,该品牌旗下的很多车型都是因为拥有极高的性价比而广受消费者的欢迎,而这台上汽通用五菱-新宝骏RC-5也是如此,作为一款轴距达到了2米7的掀背车该车的起售价仅5.98万;另外上汽通用五菱-新宝骏RC-5的外观设计也是非常的时尚动感,单从外观来看丝毫不会显得具有廉价感。

上汽通用五菱-新宝骏RC-5的内饰设计较为简洁,看起来时尚感以及科技感均呈现得不错,这样的内饰设计相信也是比较能够符合当下主流审美的;动力方面,上汽通用五菱-新宝骏RC-5搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机和一台1.5T的涡轮增压发动机,而与发动机相匹配的均为6挡手动或模拟8挡的CVT无级变速箱。

综上便是今天盘点的这3款国产掀背车的一些介绍了,上述3款车共同的优点都是颜值高且实用,那么如果是你买车的话这3款车你会选哪款呢?欢迎在下方评论区留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

江淮和金杯4.2米厢式货车 要多少钱 50分伺候

江淮汽车是全年全国统一终端售价,只有极个别车型在特定时间有优惠促销活动。以下是整车终端价:(排半均+1000;厢车对应整车再+3500左右,厂家是不做厢的,各地做厢质量和价格差别较大)

好运33单排 云内490发动机 液制动 41800

好运33单排 云内490发动机 气制动 43800

好运33单排 朝柴4100 气制动 48800

NEDC续航530KM,江淮iC5预售15.5万-18万;奥迪或取消L3自动驾驶

卖不了多少钱 !

货车0.8吨,费改税了要这样的车在家养着啊!一拉就超载!

小3年的车啦,大概最多2万!

车厢4.2米长现在能挂4吨,你要是能升到3-4吨,车就值钱拉,贬值很低!

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移用:

由于本次重提燃油税实施到具体落实超乎想象的神速,加上政府对公告的监管,令诸多卡车厂商(尤其轻卡厂商)措手不及。根据审查结果,各大厂商不符合法规要求并即将撤销的"大吨小标"公告数量为:一汽350个,福田汽车190个,江淮汽车160个,金杯100个,东风70个……这些即将撤销的公告甚至占别厂商50%以上。

1.大吨位成香饽饽,厂家公告缺失

某以超载著称品牌的经销商坦言道:“以前标1吨的车子,拉个四五吨,甚至近十吨是见惯不怪,都是为了逃避养路费;如今实施了燃油税,顾客纷纷咨询有没有标大吨位的车子,由于以前大吨位车子几户销售不出去,厂家也没有公告。现在我们最急的是希望厂家能够尽快上大吨位的车型公告,可是上一个公告至少是3个月周期,遇上春节时间还得后延,把人都给急惨了!”

该经销商反馈成为了轻卡行业内的普遍现象,在这至少3个月当中,谁的大吨位公告越多,卖车就越多。在公告方面比较规矩的厂家,这时候总算获得了市场先机,而对“大吨小标”过度依赖的厂家则陷入一场公告重新申报的攻坚战和持久战。因为每个公告的申报至少是3个月下发,而且需要样车、经费、人力诸多资源,历经试验、审核、公示、下发等过程,100多个公告的申报齐备理论上至少1年以上的时间才能完成。

2.打国三政策擦边球成无本之木

虽然国家已经宣布2008年7月1日起总质量大于3.5吨的轻卡车型强制实施国三标准,小于3.5吨的轻卡在2009年7月1日强制实施国三标准。但消费者在市场上除了看到像庆铃、江铃几个高端车型是在卖国三的车型之外,其余的品牌几乎是清一色的国二车型大行其道。难道是厂商公然对抗政策?非也,只能说是钻政策空子,这种政策空子是与“大吨小标”孪生的:国家政策不是说大于3.5吨的轻卡车实施国三吗?那把所有车辆都标到3.5吨以下就可以残喘一年了,这就是目前市场上通行的应对国三政策的擦边球。

“对于这种非规范操作的厂商来说,好梦才刚刚开始就被燃油税政策和政府加强治超的监管打了个措手不及。市场上最主流销售的3.3米及以上轴距的轻卡产品,如果总质量标到3.5吨以下,则是100%的大吨小标,全部属于本次公告取缔的范围,昔日打国三政策擦边求成了无本之木!”一位业内资深的咨询师向记者分析道:“且不管当初这些公告当初是怎么通过并堂而皇之获得发改委认可的,它们在燃油税的实施下是没有市场需求基础了,此外,尤其在'三鹿事件'之后政府监管的加强和企业成本的巨幅上升,寻求再度"擦边"甚至的机会也是没戏了,当然,国三的真正实施也变的容易落实了。”

NEDC续航530公里,江淮iC5预售15.5万-18万元

日前,江淮汽车官方发布了首款紧凑型纯电轿跑iC5的预售价,新车预售价格为15.5-18万元。据官方透露,这款车基于江淮全新的432平台打造,搭载64.5kWh容量电池组,新车综合工况续航达530公里,百米加速仅需7.6秒。

本次江淮公布了iC5的具体配置信息。外部配置方面,新车提供LED自动大灯、贯穿式尾灯、电动尾门、外后视镜自动折叠、泊车雷达、倒车影像等;内部配置方面,新车提供64色氛围灯,大尺寸中控液晶屏,支持智能语音控制,并提供车载Wi-Fi功能。新车提供自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、交通标志识别等。

江淮iC5全系搭载永磁同步电机,最大功率204马力,最大扭矩340牛·米。江淮iC5在快充模式下将电量从30%充至80%仅需45分钟。

投资5亿元,上汽集团氢燃料电池项目开启

3月16日,上海捷氢科技有限公司(以下简称“捷氢科技”)燃料电池项目开工仪式在上海嘉定区氢能港启动。据悉,项目总建筑面积4.23万平方米,总投资5亿元,一期项目计划于明年8月投产,届时将实现12000台套燃料电池电堆和系统的产能。预计到2024年,可实现产值12亿元。

开资料显示,捷氢科技是上汽集团下属高科技公司,成立于2018年6月。这是上汽集团为加快燃料电池商业化步伐、同步完善燃料电池产业链建设的重要成果。2019年6月,嘉定区与捷氢科技战略合作签约,捷氢科技选址氢能港区域建设氢燃料电池项目,主要从事氢燃料电池系统产业化,具备燃料电池系统及相关零部件的研发、试验、生产和供氢四大功能。

此前,搭载捷氢科技燃料电池的荣威950燃料电池轿车是国内唯一一款实现公告、销售和上牌的燃料电池乘用车,也是国内首款应用70MPa储氢系统的燃料电池车型。此外,上汽大通FCV80轻客、上汽大通G20FC底盘和上海申沃燃料电池客车也搭载了捷氢科技产品。

补贴后7.25万,江淮iEV6E青春版新车上市

日前,据官方发布信息,江淮iEV6E新增车型青春版智享型正式上市。此次推出的新车是iEV6E青春版系列的次顶配版,补贴后售价为7.25万元。

配置方面,与现款五座青春版智尊型相比,智享型缺少了倒车影像、尾门装饰包、LED日间行车灯、前雾灯、车门防夹功能、7英寸中控屏幕、手机互联、蓝牙免提、方向盘的多功能按键、定速巡航等。

动力方面,新车沿用现款在售车型的配备,搭载一台永磁同步电机,最大功率为45千瓦,峰值扭矩为150牛·米。配备磷酸铁锂电池组,其容量为34.9kWh,能量密度为140.62Wh/kg。工信部NEDC续航里程为310km,官方最高时速为102km。

奥迪或因权责难界定取消L3自动驾驶

日前,有媒体爆料称“从知情人士处获悉,奥迪已于2019年底正式取消L3级自动驾驶项目,转而将团队的数百名员工转向L2和L4级自动驾驶技术的研发。”同时网络流言还称,“奥迪在L3级自动驾驶上累计投资超过10亿欧元(当前汇率约为78亿元人民币)。”

奥迪A8能够在60km/h以下实现L3级的TJP(交通拥堵自动驾驶)功能,然而发布至今该功能都不能正式“上路”。因为,全球尚未出台明确的法律法规,其中最难的地方在于L3级自动驾驶的权责界定。

奥迪是否取消了L3级自动驾驶项目,其实都不影响其自动驾驶战略,技术积累有利于L4项目推进。因为,从L2到L4/L5的技术研发是逐步展开的,“一口吃不成胖子”。有的企业的确选择跳过了L3,直接开展L4项目,但这是代表未来企业的技术应用,不代表技术研发可以跨越。

蔚来回应遭起诉被判赔偿百万元

蔚来汽车近日因一起官司受到关注。此前,曾有媒体报道“因不付门店居间服务费,蔚来汽车遭第一太平戴维斯物业起诉”的消息,为此,蔚来汽车方面作出回应称,蔚来完全尊重法院的依法判决,蔚来法务团队一直在跟进处理后续事宜,事件相关进展请以法院公告为准。

据悉,事件的起因是第一太平戴维斯曾向蔚来汽车推荐了兴业太古汇商铺,但后者认为第一太平戴维斯只是向其介绍了项目并推荐了出租方,并未参与具体租赁条件的磋商,也未协助双方签署租赁合同等,因此未支付佣金。在这之后,第一太平戴维斯方面起诉了蔚来汽车。

3月11日,上海市嘉定区法院作出判决,上海蔚来汽车有限公司应向第一太平戴维斯物业支付居间服务费人民币110万元,以及自2017年5月1日至实际支付之日止的逾期付款利息。对此,蔚来方面称将尊重法院的判决。

新款App上线,宝马可自行切换纯电模式

宝马在日前推出一款App,可在车辆进入低排放区时,自动将车辆切换为纯电动模式。这听起来似乎是个非常简单的操作,但宝马认为,这一功能非常实用。宝马选取了50辆插电式混合动力汽车进行试验,驾驶员在预定义的地区内明确坐标信息,将这款App与测试车辆连接。启用该功能后,一旦车辆进入地理围栏区域,系统将自切换到纯电动模式。

值得一提的是,整个测试过程依赖于足够的电池电量及纯电模式驱动。大多数宝马的插电式混动动力汽车的满电续航可达60英里(约合97公里),驾驶员需要保证车辆电池电量充足,系统才会在相应地区切换为纯电动模式,反之,汽车将切换回燃油模式。据悉,该功能将适用于欧洲城市近80个低排放区域。

NEDC续航405km,长安欧尚X7?EV最快或将于4月底上市

近日,电车资源获悉长安欧尚旗下全新纯电动紧凑型SUV—欧尚X7?EV或将于2020年4月底/5月初正式上市。据悉,新车已于今年1月10日正式亮相,NEDC续航里程为405km。

外观方面,新车整体沿用了欧尚X7的设计风格,但在细节之处做了些许修改,其换装了封闭式前格栅设计侧身采用了贯穿式腰线,配有19英寸双色轮圈。车尾以横向线条为装饰主打,营造出了较强的层次感。新车的长宽高分别为4705/1860/1720mm,轴距为2780mm,定位于紧凑型SUV。

通过我们能够看到,该车将配备全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏、手机无线充电、电子手刹以及旋钮式换挡机构等。新车将根据车型配置不同提供倒车影像、前雷达、倒车雷达、窗框饰条、天窗、车顶行李架以及不同样式前格栅、轮圈等。

欧尚X7?EV将搭载一台最大功率150kW的电机。续航部分,其将配备磷酸铁锂动力电池组,NEDC续航里程为405km。据官方表示,该车将提供舒适、运动、经济、自定义四种驾驶模式,以及低、中、高三档能量回收等级。

路特斯将推三款全新车型,均在中国武汉生产

日前,我们于网络渠道了解到,路特斯将在武汉生产3款全新车型,包括2款SUV和一款轿跑。率先投产的SUV车型,包括有汽油、混动和纯电动版。并且从曝光的?SUV?性能参数来看,车辆的电机功率接近?750ps(550kw),动力性能参数已经超过了兰博基尼的?Urus。

本次的环评信息仅公布了路特斯?Lambda-E?SUV?纯电动版本车型的具体参数,但预计该车的动力及车身参数为整个车系的主力产品,车型之间差异不大。

Lambda-E?SUV车身尺寸分别为?4900/2017/1625mm(长/宽/高),轴距为2999mm,达到了中大型SUV的水平。而在车内方面有4座和5座两种布局方式。驱动形式上采用全时电四驱,前后电机的总功率达到了550kw,动力上基本达到了超跑级别的标准。在电池部分,虽然表中未显示具体容量,但综合续航里程达到了579km,与保时捷Taycan等车型相比,具有不错的竞争优势。

吉利、沃尔沃合资成立极星汽车新公司

据国内媒体报道,极星汽车(上海)有限公司成立于3月11日,注册资本20.55亿元,法定代表人为LARS?HELGE?PETER?DANIELSON,经营范围包括汽车及零配件批发等业务。北辰汽车(上海)有限公司为其全资大股东,由沃尔沃(沃尔沃汽车(中国)投资有限公司)和吉利(浙江吉利控股集团有限公司)共同投资控股,各持股50%。

第33批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录出炉

近日,工信部官网发布了免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第三十批),涉及77款纯电动乘用车型和20款插电式混合动力乘用车型。

年研发费用连续五年超50亿欧元,宝马集团持续投资未来和创新

宝马集团近期公布的2019年财务数据显示,根据新国际财务报告准则计算,其全年研发费用达59.52亿欧元,同比增加11.9%。这意味着自2015年以来,宝马集团的年研发投入已连续五年超过50亿欧元。

持续的高额研发投入除了加速新车型尤其是新能源车型的推出,加强全球生产网络的现代化与灵活生产能力之外,投资重点还聚焦于电动出行、自动化、数字化等面向未来的创新领域。为此,公司已创建了全方位的研发网络,随时关注市场脉搏。位于慕尼黑的宝马集团研究与创新中心、自动驾驶研究中心以及电芯技术中心等,均在未来出行研发工作中占据重要位置。

蔚来再获2.35亿美元可转债融资,2020年累计融资4.35亿

3月5日晚间,蔚来在其投资者关系网站公告,宣布再次完成2.35亿美元的可转债融资项目。据了解,本次投资方为数家亚洲投资基金,且均为“非关联方”,即单纯的财务投资人。这已是蔚来进入2020年之后第三次发布可转债融资公告。

2月6日,蔚来官方宣布其与一家与其无关联关系的亚洲投资基金签订了可转换债券认购协议。根据协议,蔚来将以非公开发行的方式向购买方发行和出售本金总额7000万美元的可转换债券。同时,蔚来已于2020年1月以类似条款向另一家与其无关联关系的亚洲投资基金完成了另一笔非公开发行的可转换债券,上述两笔可转换债券本金总额约为1亿美元。

2月14日,蔚来再宣布与两家与其无关联关系的亚洲投资基金签订了可转换债券认购协议。根据协议,蔚来将以非公开发行的方式向购买方发行和出售本金总额1亿美元的可转换债券。

从以上统计来看,截至目前,蔚来在2020年已累计完成4.35亿美元可转债融资。

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