01年丰田大霸王_01年丰田4500

2024-09-01 09:08:50

1.01年lc95丰田2700手波是几缸

2.请问01年上牌开了65.6万公里 2.0升手动挡的丰田海狮(进口)，现在值多少钱？

3.请问01年的丰田(进口)能卖多少钱？

4.丰田自动变速箱(4500)2005款中东版，曲轴油封漏油更换后，现车无法行驶。

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您好！上海市场上2001年丰田亚洲龙(进口)96款亚洲龙(AVALON)3.0 自动挡市场价格在8.50万左右

二手丰田亚洲龙(进口)相关信息：://.ucar.cn/buycar/serial/fengtianyazhoulong/

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丰田世纪从不出口的说法是不严谨的、也是没有依据的，这个命题本身就存在一定的误区；说丰田世纪是好车没问题，但从不出口的说法就有些不靠谱了；实际上早在21年前、也就是上世纪的99年，咱们就曾引进过丰田世纪、而且还是专门为我们打造的左舵版本，只是在当时根本就没人买、销量无比惨淡，最后在01年前后停止了引进！因此，这个命题显然是错误的。应该改成曾经推出的丰田世纪，但是销量特别差。因此，这款所谓的好车告别了我们国内的汽车市场。所以这款车没有的经历，但是在我们国内汽车市场卖不出去。请理性看待丰田世纪。如上图所示，这是1999年引进的那批左舵(中规)丰田世纪，所以从来没有丰田世纪不出口的说法。很多故事终究是故事。丰田世纪毕竟只是一辆车，再好也只是一件商品！

丰田世纪肯定是一辆好车

丰田世纪车型开发于1967年。研发的目的是为了纪念丰田创始人丰田章男的百年诞辰，所以这款车本身就被赋予了很多属性和光环。丰田世纪当然够豪华了，不然也不会被称为日本的劳斯莱斯，但是相比劳斯莱斯和丰田世纪拥有的那些故事，它才是卖点，所以对故事感兴趣的朋友会选择购买，但是对故事不感兴趣的朋友会买什么呢？再豪华也只是一辆大丰田，在一些朋友眼里可能没有雷克萨斯那么响亮，那么如果丰田处处向世纪出口，那么雷克萨斯Ls呢？

丰田早期的经营策略是雷克萨斯主要在海外市场使用，很多两个领域一个生产的车型都是这种策略，比如讴歌txl和铂金Core或者英国菲尼迪Q50和日产SkyLine 400R，Q50在国外市场使用，而在日本则以SkyLine命名；这样，两个领域、一个量产车系就能找到很多例子，丰田世纪也是如此。比如第三代丰田世纪是建立在四代雷克萨斯Ls的N平台上，所以这也可以理解为同平台的双车战略。丰田世纪主要在本土市场，LS则是针对国外市场，雷克萨斯在日本很多年前就没有销售了！

丰田世纪之所以出名，是因为它的故事，因为大部分朋友都忘了它早在99年就推出了，后来之所以没有推出，不是因为它本身的光环，而是因为没人买。但是很多喜欢给丰田世纪写故事的朋友自然不愿意这样去思考问题，所以这款车也不会是，会削弱丰田世纪的存在感。即使到了今天，丰田世纪的引入依然卖不了几辆车。今天的市场越来越理性。很少有人真的选择为这个故事付费。再好的世纪，也不过是一辆大型丰田车。况且一旦丰田推出世纪车型，雷克萨斯Ls将受到冲击！对于丰田来说，从来没有任何可以和不可以引入的概念。丰田要做的就是引进那些能赚钱的车型！

请问01年上牌开了65.6万公里 2.0升手动挡的丰田海狮(进口)，现在值多少钱？

四缸。

丰田陆巡四驱是全时四驱系统其有较高的主动安全性平时驾驶中不需要切换的，在挡把有三个挡位分别为HNL平时驾驶中将挡位挂入H挡位如果车辆被陷就将挡位挂入L挡位，四驱车分为分时四驱适时四驱全时四驱三种模式而且巡洋舰就属于全时四驱。

四驱切换使用的方法，有两种切换方式第一种切换方式是通过挡杆的方式进行切换，完成车辆的两驱系统和四驱系统的切换四驱系统的高速四驱和低速四驱切换，第二种是通过旋钮的方式来切换也就是切换车辆的地形模式是高速四驱还是低速四驱或者是两驱系统，四驱是指机动车辆在行驶的过程中一直是保持4个车轮驱动。

请问01年的丰田(进口)能卖多少钱？

您好！湖北市场上2001年丰田海狮(进口)05款 10人座豪华小客车 TRH213L—JDMNK 标准版手动挡市场价格在2.80万左右

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丰田自动变速箱(4500)2005款中东版，曲轴油封漏油更换后，现车无法行驶。

您好！江西市场上2006年丰田(进口)92款

3.0l

手自一体挡

市场价格在-1.00万左右

二手丰田(进口)相关信息：://.ucar.cn/buycar/serial/fengtianhuangguan/

一、什么是曲轴

1、曲轴是把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种装置。

2、曲轴组成：主轴颈——用于支撑曲轴。全支承：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。强度、刚度好，减小了磨损；柴油机和大部分汽油机均用。非全支承：曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较大，缩短了曲轴的总长度。曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。曲轴常见损伤：轴颈表面拉伤、烧蚀曲轴的弯曲或扭曲变形，裂纹甚至断裂。

二、弯曲和扭曲的原因

（1）主轴承间隙过大，发动机在爆燃或超负荷等冲击条件下工作，使曲轴过分振动。

（2）少数气缸不工作或工作不平衡。

（3）各道主轴承盖的松紧度不一致，使曲轴受力不均。

（4）气缸体主轴承座孔同轴度偏差。

（5）操作不当，拖带挂车时起步过猛。

（6）曲轴存放不合理，长时间横放无支撑。

三、损伤检查

1、磨损使用外径千分尺。

2、裂纹的检验

（1）渗油敲击法：将清洗干净的曲轴放在煤油中浸泡，再把曲轴取出擦净，表面撒上，然后用手锤沿轴向敲击曲轴非工作面，中如有明显裂纹状油迹出现，则该处有裂纹。

（2）磁力探伤法：借助探伤仪将零件磁化，在零件可能产生裂纹处撒些磁粉，当磁力线通过裂纹边缘处时，磁粉将会吸附在裂纹处，从而显现处裂纹的部位和大小。