长安汽车与吉利汽车是一个档次吗_长安汽车和吉利汽车哪个好

1.吉利沃尔沃和长安沃尔沃区别

2.你知道吉利汽车和长安汽车哪个比较好一点吗？

3.国产车吉利，长城，长安哪个比较好呢？

近几年，国内车企实力不断增强，涌现出一批批自主品牌，国产车企排名前十位:吉利、长城、长安、奇瑞、比亚迪、五菱、传祺、红旗、名爵、荣威。

1.吉利。

吉利汽车起步比较晚，在1997年进入汽车领域，在轿车和SUV界综合实力都很强，旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十多款整车产品已经涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴。

而收购豪华品牌沃尔沃后更是风生水起，以简单粗暴、行之有效的方式深受海内外一直好评，在国产品牌排行榜上排名第一也是实至名归。

2.长城。

长城成立于年历史悠久，以皮卡起家，专注于SUV领域，但是自从2003年推出哈佛品牌，2009年推出哈弗H3，还有后来的哈佛H6，在SUV领域站稳脚步，长盛不衰，打破了十几年前SUV被合资品牌垄断的市场格局。

3.长安。

拥有100多年军工背景的长安，在做车质量上大可放心，但是品牌影响力不够，使其排在国产十大汽车品牌排行榜第四名也是可以理解的。长安涵盖了微车、轿车、客车、卡车、SUV等乘用车领域，是一直用心开发自主汽车品牌的企业。

4.奇瑞。

作为良心企业的奇瑞，拥有国内最成熟的发动机技术，也是唯一一家做出10万公里没有任何保修问题的汽车厂家。能进入国产十大汽车品牌排行前三名，与晚辈们一起竞争进步已经非常不错了。

5.比亚迪。

随着国家乃至全球倡议节能减排下，新能源汽车是大势所趋，电池是新能源汽车的核心部件，积累了多年技术终于可以排上用场，便搭乘政府扶持的顺风车，在新能源道路越走越顺。

6.五菱。

正所谓“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱汽车品牌成立于1985年，艰苦创业、自强不息是武林品牌的企业精神，该品牌在2021年累计售出了304452辆，是国内汽车行业最具价值的品牌之一。

7.传祺。

传祺不从低端市场切入的传祺必定很有个性，作为2010年推出新生代品牌，结合上广汽多年的合资经验，尤其是广汽传祺GS8比肩丰田汉兰达和福特锐界，分走了该领域的一块大蛋糕。

8.红旗。

作为检阅车以及外宾接待车专属品牌，红旗在国人心目中一直有着较高的品牌形象，作为中国一汽旗下高端豪华汽车品牌，红旗近两年开始推出大量民用车型，其中红旗H9一经亮相就受到了众多消费者的关注，该车型的气场堪比劳斯莱斯。

9.名爵。

名爵的前身是百年英国运动汽车品牌，旗下车型带有典型的英伦气质，后来品牌被上汽集团收购，名爵遵循上汽“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化战略，以赛道基因、时代基因和感性力设计基因打造产品。

10.荣威。

荣威是上汽集团在2006年创立的一个汽车品牌，其中荣威(ROEWE)这个名字取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌在4年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。

吉利沃尔沃和长安沃尔沃区别

奇瑞，吉利，长安可以说都是目前国产汽车品牌里面的主流品牌，也基本代表了目前国产车的主流技术水平。要说它们的三大件质量好坏和口碑，哪个更好？我认为，这几个品牌之间的差距并不大，基本都处在同一水准，各有优劣，很难说哪个品牌就有绝对的压倒性的技术优势。

就拿三大家来说，在发动机技术研发上，这三个品牌多多少少都是利用国外品牌技术的基础上，经过模仿，创新才得出来的所谓自主研发技术的，如果纯粹靠自己去研发发动机技术，这三家汽车品牌，不知还要搞多少年，才搞得出来；这就是现实，毕竟国外汽车工业发展领先我们几十年以上，差距是实实在在的。

有些人，看到某个国产品牌出了某款发动机，什么热效率达到多少，有多厉害，吊打这个那个的，我只能苦笑。他们不知道，这种实验室的账面数据与实际使用的实际数据还有多大的差距，现实中，啪啪打脸。当我们还在为一款发动机沾沾自喜的时候，我们去看看国外品牌的发动机早已是成一套体系了，从小排量到大排量的自然吸气和增压发动机，应有尽有；同时与之相匹配的变速箱也更成熟可靠，试问国产品牌有哪家可以做到？当然，这里不是吹国外的月亮有多圆，只是我们要认清客观事实，才能更好的提高进步，而不是盲目。

再说变速箱，手动挡和CVT变速箱，这里就不要讨论了，就拿技术难度更高的手自一体和双离合变速箱来说，目前国产品牌力有哪家有真正的核心自主技术可以研发制造出来的，并能得到普遍认可的？奇瑞目前还在用格特拉克双离合变速箱，长安还在用爱信的手自一体变速箱，而吉利通过收购澳大利亚DSI公司，生产AT手自一体变速箱。可见，在更高端技术领域，这三个品牌仍然任重而道远，等到哪天，大家都突破了国外的技术壁垒后，才能更有底气。底盘方面，三个汽车品牌也多多少少都会借用外来技术进行升级改进，不管是模仿山寨，还是技术合作，还是聘用国外底盘专家，都是为了跟上技术的发展趋势。

下面我们再来说说质量，作为同是国产汽车品牌，其实有很多的汽车零配件都是有共同的零配件供应商的，只是说按照各自不同的技术标准要求，会有不同。但总体上来说，目前这几个主流的国产汽车品牌，在质量品质控制上都取得了非常大的进步，相互之间差距已经非常小了，大家基本都在同一水准上，没有说你这个有绝对的高低好坏之分，重要的是自己首先要喜欢。

那这三家车企，哪家更被看好呢？就目前的发展状况来说，我认为最被看好的是吉利，其次是长安，最后是奇瑞，可能有人觉得不服，但现实就是这样。无论是从市场销量表现，企业的整体战略规划，企业运营管理能力，还是市场品牌运作推广水平等方面，我们综合来做横向和纵向对比的话，我觉得这样的排名顺序，相对来说还是比较客观的。

综上所述，奇瑞，吉利，长安的三大件的质量好坏和口碑，差距并不大，都在伯仲之间，没有哪个敢说有绝对的压倒性优势；至于说哪家更被看好，评价指标也不仅仅是看哪家技术谁更强；因为一个企业能不能走得更远，看的是企业的综合指标，方方面面缺一不可，把自己短板补齐，那桶水才能装得满。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！

你知道吉利汽车和长安汽车哪个比较好一点吗？

吉利沃尔沃和长安沃尔沃实际上都属于沃尔沃汽车集团旗下的子品牌，但两者在经营和发展方面存在一些不同。

1. 所属关系：吉利沃尔沃是吉利汽车收购沃尔沃汽车后更名而来，而长安沃尔沃是长安汽车与沃尔沃汽车合作成立的合资公司，两者的股权结构和控制权有所不同。

2. 品牌定位：吉利沃尔沃的定位更注重实用性、性价比和家庭市场，产品线更加注重中低端消费群体，包括SUV、轿车、旅行车等多个车型。而长安沃尔沃则更注重豪华、运动和高端产品线，主打高档豪华车市场，包括SUV和轿车等。

3. 技术水平：吉利沃尔沃在沃尔沃收购之后，得到了沃尔沃几十年来的汽车制造和安全研发经验，因此其产品在安全性能和技术水平方面有一定保障。而长安沃尔沃则与沃尔沃汽车共享了部分技术和平台，但整体上仍存在一定差距。

需要注意的是，由于市场和定位的不同，吉利沃尔沃和长安沃尔沃在产品设计、定价策略和市场竞争方面会存在一些差异。因此，具体选择吉利沃尔沃还是长安沃尔沃应根据个人需求和喜好进行评估和选择。

国产车吉利，长城，长安哪个比较好呢？

吉利星瑞和长安CS75PLUS对代表进行具体分析，告诉大家吉利和长安的质量更可靠，三大件谁会更好，是百年车企长安，还是后起之秀吉利？很多人可能对长安和吉利的三大技术表示怀疑。虽然长安是第一个造车的，但它从来没有能力拥有独立自主权。它长期依赖合资企业。吉利不仅起步较晚，而且除了营销技术似乎没有长安那么深厚，很难区分。十年前，吉利说，技术可能真的很尴尬，汽车制造资格确实不如长安好，但随着与沃尔沃的婚姻，找到正确的发展路线，三种技术也跟上了水平，现在长安和吉利在核心技术上相当，处于国内普遍水平。十年前，吉利说，技术可能真的很尴尬，汽车制造资格确实不如长安好，但随着与沃尔沃的婚姻，

找到正确的发展路线，三种技术也跟上了水平，现在长安和吉利在核心技术上相当，处于国内普遍水平。对汽车了解一点的人在买车时考虑最多的三件事。毕竟，这是汽车的基础，这与后期的无忧无虑和耐久性有关。这也是许多车型上市之初汽车公司放大宣传的卖点，如合资企业知名的阿特金森循环、可变气门升级和大众汽车TFSI、丰田的VVT-i、本田的i-VTEC等等，从一开始就独立于思维，表达技术有多先进，底蕴有多深。在这一点上，长安类似于走奇瑞老路，给人留下了好的技术和强大的金字招牌。说到发动机，长安一直萦绕在我的脑海里。蓝鲸动力是长安多年来最有价值的成就。

经过六年的沉淀，它填补了长安从零开始的局面。虽然长安蓝鲸发动机很快就被很多人嘲笑了“虚鲸一场”，但它的可靠性却并不虚，200小时发动机不停歇运转测试，而如今又开始了240小时实际道路测试，虽然明眼人认为这是搞噱头，但至少国产敢做，不仅可以改变国人对国产不信任的思维，也可以表明长安发动机不差不虚，合资车很厉害，除了宣传虚无缥缈的技术，长安汽车有很多大型车型，制造技术有一定的积累，研发能力也很强。吉利汽车作为一颗新星，由于其动力和企业模式的巨大发展愿景，在许多情况下实现了弯道超车。长安汽车的性能可能比汽车质量更稳定，但在产品创新方面，工艺 材料无法跟上吉利汽车。在营销能力方面，吉利汽车预计将带领国内汽车走出包围。

长安汽车只能冲锋，要么成功突破，要么死于战场。但无论如何，长安、吉利、长城、比亚迪、奇瑞都是中国汽车公司的希望，也是中国汽车公司的骄傲。从车型的角度来看，吉林是一个罕见的独立汽车品牌，可以延续汽车系列，吉利愿景是2006年推出，现在15年，吉利帝豪2013年推出，已经8年，许多其他独立品牌，最初推出的车型往往难以继续。吉利能够实现一款车型十多年的原因与其卓越的质量声誉密不可分。吉利品牌一直伴随着很多争议，很多人说吉利没有技术，是通过收购，但吉利汽车可以实现第一个独立汽车品牌销售，其良好的质量稳定性，当然，长安汽车也有其优势，自今年以来，长安汽车动作频繁，推出UNIT\UNIK希望长安和吉利再接再厉，推出更多优质车型。

近年来，独立品牌的发展趋势速率大伙儿全是众所周知的，有一些品牌乃至归还合资企业品牌产生了许多的工作压力，在经历了摸着石头过河的时期，国内品牌总算迈入了自身的黎明，它是许多我们中国人都值得自豪的一件事，在中国一百三十好几家汽车企业中， 可以位居于超第一梯队的仅有三个品牌，那便是长城长安及其吉利。

这三个品牌不论是品质或是销量，都坐落于独立品牌的前端。国内三大巨头见的对战，长城，长安，吉利谁的品质更强？

在个人汽车消费刚普及化的时代，吉利车辆就一直占有着报刊和杂志期刊的今日头条。

近期十年时间里，也是吉利发展趋势的更快的十年。自打收购沃尔沃以后，吉利车辆的技术实力逐渐拥有全方位的提高，尤其是领克汽车品牌的出场，让吉利车辆完全解决蓬头垢面的模样。

但难题是，现阶段的吉利车辆在技术性的方面上，依然是欠缺新的领域贮备的。有别于长城车辆全方位扩展新技术应用的是，吉利车辆的技术性科技世界是根据目前的水准开展提升升级的结果，紧随的是欧洲地区车企的发展模式。关键技术借助于经销商的科技世界发展趋势，并在经销商的关键技术上完成融合及其提升成已有商品。

如今吉利车辆集团旗下的商品很少有能爆红的车系，全是在通俗化的每个市场细分里，保证中等偏上的水准。而吉利品牌的绝大多数销量，到现在依然是由吉利

但是，从品牌营销推广的视角而言，吉利车辆做得倒是很非常好。尤其是领克汽车品牌，作为一个新起的高档品牌，领克汽车品牌如今的品牌形象早已彻底具了与一线合资企业品牌市场竞争高质量消费人群的整体实力。而吉利品牌也根据分网市场销售的方法，完成了中低端吉利与立高档吉利的使用价值区别。

长城最非常值得说的便是长城哈弗品牌了，长城哈弗品牌里边最非常值得说的便是哈弗H6了。作为一款独立品牌车系，哈弗H6可以长期性占据中国SUV的销量第一，可以说风头无两，称得上一代好车。论品类主要表现，吉利也罢、长安也好，没有哪一款车系可以与哈弗H6媲美，长期性雄霸销量第一的主要表现，也早已表明了这新款车的质量和顾客对它的认同。

此外，长城还发布了高档品牌WEY，虽然销量不是很理想化，但最少表明长城哈弗品牌的取得成功，给长城产生了涉足高档的自信。可是，长城的小汽车版面基本上荒芜，营销推广层面，也比吉利、乃至长安都需要不张扬得多，新产品发布的速率也不如上边这俩家汽车企业，因此论总体水平，长城或是比不上吉利。

长安这一国营企业，从销量上看来，长安是比不上长城与吉利的，在2020年上半年度，长安的总销量为283,819辆，据长安得出的财报数据，在上半年度，长安车辆亏本19-26亿，同期相比下挫力度为二倍，作为独立品牌的三大汽车企业之一，长安是唯一一个亏本的品牌。

长安的销售业绩亏本，关键缘故或是对策欠佳的要素吧，说技术性，长安不比长城与吉利差，长安集团旗下的长须鲸系列产品汽车发动机是中国汽车发动机当中的引领者，直喷发动机、双平衡轴等出色技术性的应用，让该汽车发动机的特性极其出色，但是耗油量层面则依然是个临时没法处理的难题。

在变速器层面，基本上用的总是喜欢信的变速器，技术性完善靠谱，而汽车底盘的话也有待提高。

长城、长安及其吉利这三个品牌全是在我国更为出色的车辆品牌，不能说哪一个品牌的性价比高，哪一个品牌的品质差，三方都都有好坏，车辆终究是由上万件零部件构成的，因此品质有一些缺陷是一切正常的，总之能说的便是国内品牌尽管与合资企业品牌也有一定的间距，可是不可以否认的是国内品牌的品质早已越变越好，终有一天，国内品牌可以与合资企业品牌不相上下的。