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4.从佳美到凯美瑞，一位23年的忠实车主有话讲

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汽车音响改装概念

汽车音响改装 —— 对汽车的原车音响系统进行改装升级，改善车内音场环境和音效质感以满足车主对音乐的“发烧”需求。

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汽车音响须知

据统计，初级汽车音响改装的的费用在1000~7000元不等，部分车主在挑选汽车音响时会把价格放在第一位考虑。大多数车主坦言自己在音响方面并不算是“发烧友”，他们更希望花点小钱去改善一下车内的音场环境和音效质感，于是在选择汽车音响或者改装店时往往“什么便宜选什么”。但是，“一分钱一分货”不是没有道理的。

正常情况下，商品的价格会和商品的功能及其特性成正比，车主必须在明确自己需求的同时考虑合理的价格，才能买到质高价廉的汽车音响产品。值得一提的是，为了保障行车安全，把车内设备的干扰降到最低，大家都会对车载设备要求更高，所以性能不错的车载音响会比家用音响更贵。世界知名的汽车音响品牌有：Dynaudio（丹拿）?、Harman/Kardon（哈曼卡顿）、Burmester（柏林之声）、BOSE（博士）、Bowers & Wilkins（B & W）、Bang & Olufsen（B & O）等。

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为什么要改装汽车音响

众所周知，城市交通拥堵会让司机一直处于精神紧张状态，疲劳困乏增加行车危险性，悦耳动听的音乐能有效放松紧绷的神经。汽车市场竞争日趋激烈，厂商在外形和动力性能上加大了研发成本，成本控制压力下，原车的音响首当其冲：原车音响系统在生产开发环节，不重视不专业，追求低成本，结果导致音效不佳。好马配好鞍，美妙的乐曲需要高品质的音响系统及喇叭承载，改装原车音响是非常必要的。

汽车音响改装步骤

1、清楚自己喜爱的音乐风格

部分车主认为，品质好的音响一定适合所有风格的音乐，其实不然。音乐具有特殊性，汽车音响生产商会对应不同的音乐风格生产出不同类型的喇叭。比如“瑞典德利仕（DLS）”的R6.2喇叭就有超强的音质还原能力，人声演绎十分纯正，而同一品牌的RM6.2喇叭则更适合演绎大动态音乐，因为它的中低音表现能力强，穿透力也足。所以您必须清楚自己究竟喜欢什么样的音乐，这对汽车音响改装来说非常重要！

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2、一切从实际出发，实事求是

俗话说得好，“多大的脚就穿多大的鞋”，汽车音响改装也是如此。2000元可以改装一套车载音响，50万也可以改装一套车载音响。车主要根据自己的实际情况对爱车进行改装升级，量力而行，千万不能为了所谓的虚荣心给自己太大压力，这就得不偿失了。

3、选择正规专业的汽车音响改装店

其实国内大部分的汽车音响改装都是在汽车美容店或者汽车装饰品销售店里进行，那里的技师基本上没有什么改装经验。他们往往会向车主过度宣传相关器材以及产品，让原本对汽车音响改装一知半解的车主以为这就是“全部”了。其实，音响的改装过程包括很多步骤，车主可以从以下方面判断自己找的汽车音响改装店是否正规专业：

1、改装技师是否真正想了解您的需求

2、改装技师是否了解声音的特性

3、隔音施工是否严谨，施工后是否会有异响

4、线材的选择和保险的是否合理搭配

5、喇叭的安装工艺是否精湛，是不是无损安装

6、有没有进行专业的音响的调试

7、改装后是否影响汽车质保

即使是相同的汽车音响产品，由不同的技师安装，也可能会有不同的效果。可见，挑选一个正规专业的汽车音响改装店是多么的重要！小编的建议是，车主在选择改装店之前最好想办法提前查看不同客户对该店的评价，或者亲自到店里看一下商家的施工流程，做到心里有数，省去不必要的麻烦。

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车辆噪音的产生

声音是由振动产生的，车辆在行驶过程中会产生很多的震动。发动机会产生震动、排气管会产生震动、车身与空气摩擦会产生震动，甚至轮胎与地面摩擦所产生的震动也会通过悬挂传递到车内，以上种种都会形成噪音。可怕的是，如果车身上的某些部件的固有频率和这些震动源发出的频率刚好重合，那就会产生共振（共振是让车辆提前老化的重要原因之一），而共振之后又会产生更大的噪音。

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汽车隔音的概念及原理

汽车隔音产品是由一群美国汽车音响爱好者在20世纪80年代末集体开发的，为的是能够更好地、更细致地享受到汽车音响带来的乐趣。这些汽车隔音产品不仅能帮助车辆在行驶过程中降低所产生的噪音，还可以提升汽车音响的音压和音色，可以说是一举两得了。不过，有利也有弊。对车辆进行隔音改装会增加其油耗和重量，车窗的排水功能也会受到一定的影响，导致车门板更容易生锈。

一般情况下，只要做到减少震动或者吸收声音就可以达到隔音降噪的目的，目前有四种比较流行的处理方法。

第一，通过止震板增加车体的阻尼系数，在音源上降低噪音。

第二，用吸音棉吸收噪音。

改装技师通常会把这两种方法结合使用，即是先为车体上贴一层止震板，再在止震板上贴一层吸音棉（吸音棉在有腔体的地方效果比较明显）。改装技师可能也会把一种叫“低频王”的混合材料直接铺设在汽车底盘上，起到降低低频噪音的作用。

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第三，改装双层隔音玻璃，直接隔绝车外的噪音。

汽车隔音玻璃通常选用的是双层复合结构的夹层玻璃，而夹层玻璃中间的隔音阻尼胶（膜）则起到了弱化声音传播的作用，能直接有效地隔绝车外噪音。大家熟知的别克君越，凯迪拉克ATS-L等豪华车型都用了双层隔音玻璃设计。最糟糕的是，大部分的汽车隔音玻璃都是专车专用，很难在市面上买到。

第四，更换舒适静音轮胎，降低胎噪。

原车配的轮胎，通常会综合考虑成本、抓地力、油耗及耐用性，舒适及静音不一定能兼顾到，特别是一些运动胎及防爆胎，胎噪堪比摇滚演唱会现场，直接更换一套静音舒适的轮胎，是减少噪音最有效的办法，不同品牌的静音轮胎原理基本相同，就是利用对轮胎的花纹、结构和材料的特殊设计来降低胎噪。市面上比较优秀的静音轮胎有：固特异御乘II代、德国马牌MC5/CC6、倍耐力新P7、米其林浩悦3ST等等。静音轮胎通常胎面较软，相比运动轮胎，抓地表现弱一点，寿命短一点，油耗也会略微增加一点

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汽车隔音步骤

系统的汽车隔音处理一般包括减震、降噪和密封三个步骤，只做挡火墙是达不到较好的隔音效果的。

绝大部分的噪音是通过汽车的悬挂系统、后备箱、底盘以及车门等部位传入车内的，所以第一步要先对四个车门和后备箱进行减震处理，然后再依次完成车底板、引擎仓以及车顶的减震处理。第二步，对全车进行吸音降噪处理。第三步，对车身内部进行密封处理。需要注意的是，在对车身内部进行密封处理时不要过度密封。车体密封工程是降低由外向内传播的噪音的基础工程，过度密封会造成车内缺氧，对车主的身体造成危害，所以改装技师应在保持车体良好密封性的同时使车内气压保持平衡。

一般的隔音工程能使噪音下降2-3分贝，选用好的隔音材料能使车内噪音下降5-8分贝，在最好的情况下，甚至能下降13分贝。如果施工人员告诉您，他们在完成隔音处理后能使噪音下降20分贝，那您就要想想自己是不是被忽悠了。

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隔音材料的挑选

止震板分为两个部分，分别是铝箔和胶层。正品胶层会由环保材料制成，次品则由沥青代替。正品胶层的材料大都是丁基橡胶，温度对其状态的影响非常小，保质期内它会维持像橡皮泥一样的状态。反观沥青，温度对其状态的影响非常大。温度低时看似没有什么问题，但温度高时，沥青会直接融化并挥发出各种有毒气体，绝对不适合在车内使用。因为沥青价格低廉，正常室温下的形态又非常接近橡胶，所以部分无良厂家会制造劣质胶层以次充好，混淆客户的视听。

有什么办法辨别材料的真呢？小编现在就教您！

方法一：撕下一小坨胶层并在手中揉捏。如果是沥青的话，您的手会留下很难去除的污渍，如果是丁基橡胶，您的手依旧会干干净净。

方法二：撕下一小坨胶层然后用火烧一下。沥青的状态十分不稳定，遇到高温便会立即融化，所以次品胶层在遇到火烧时会助燃并且逐渐化成液体。如果是丁基橡胶，需要持续一段时间的火烧状态它才会自己燃烧起来，并且不助燃。

汽车音响改装误区

误区一：数据至上，喇叭的瓦数越大越好

小编发现，很多车主的汽车音响改装概念是，喇叭的瓦数越大越好。其实吧，没有最好，只有最适合。为什么这么说呢？一方面，95%的原车都是没有独立功放的，也就是说，车上的喇叭单元是靠主机内功率较小的集成功放来驱动的。而原车的主机分为CD和DVD两种（也有配MP5的，姑且归类为DVD吧），CD的峰值功率一般都在30W以内，DVD的峰值功率一般都在50W以内，额定功率的话，两者一般都在20W左右。一般情况下，改装师会建议所选功放的功率要比喇叭的功率稍大一些，而改装喇叭的功率基本上都从40W起步（喇叭的额定功率定义是——喇叭能持续承受的功率。注意，是持续承受，而不是持续需要）。

现今市场鱼目混珠，不少知名品牌都吹嘘其喇叭额定功率达到90W（如下图），大家切勿相信。所以，按照“喇叭的瓦数越大越好”这个思维来配置喇叭，基本上是做不到的。另一方面，大功率的喇叭需要专用设备（DSP）带动，否则根本发挥不出它应有的水平。除此以外，小编还得提醒各位车主一句，很多产品所标的功率其实都是的。商家们都知道“功率越大，价格越高”，利用车主“数据至上”的心理，标注高于实际的功率能让他们赚取更多的利润。

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另外，喇叭还有一个非常重要但经常被忽略的参数——灵敏度（灵敏度达到90db的喇叭可以算是优质喇叭）。这才是初级汽车音响玩家最应该注重的数据，因为灵敏度可以告诉您这款喇叭是否容易被驱动。

误区二：改装是一件很简单的事

在大多数不了解汽车音响改装的人眼里，换喇叭就像换手机壳似的那么简单。原车喇叭螺丝一松，新喇叭往上一装，搞定！但事实并非如此。基本上所有的原车喇叭都是和原车喇叭垫圈合为一体的，也和门饰板上的导音罩紧密贴合，不可能随随便便就能拆下来。在这里，小编为您科普一下正确的喇叭安装步骤。

1、观察高音是否在门板上，如果不是，就要考虑分频器安装在哪里最合适。

2、小心地拆下门板，再拆下原车喇叭。

3、测量原车喇叭的垫圈高度和直径，计算新的喇叭需要垫几个垫圈。如果垫圈不能把新喇叭调整到最理想的高度，就要重新制作与原车门饰板相契合的新的导音罩。

4、对垫圈进行防水处理，喇叭需要加装防水罩。

5、确定分频器的安装位置，确保能避开干扰。（分频器里有电感线圈，容易拾取周围的电磁信号，造成干扰）

6、细心地布线接线。

7、安装完毕，用大动态音乐测试改装后的音响有没有共振现象并用相位仪测试相位是否保持一致。

汽车音响和家用音响不同，如果没有正规专业的改装技术支持，就算是再好的主机、喇叭和功放都没有办法发挥出它们真正的实力。

误区三：音响器材越贵越好

虽然小编多次强调“一分钱一分货”，但音响器材也不是越贵越好的。车主应该根据自己的实际情况，结合自身需求选择器材，量力而行。不因虚荣心就盲目挑选价格高的，也不要因为贪小便宜就一味挑选价格低的。其实对于初级汽车音响改装者而言，即使是选用了一些知名品牌的音响器材，总体改装费用也没必要超过10000元。

另外，在正常情况下，安装音响的施工费会在300-500元左右。如果您选购的汽车音响套装（包安装）的总体价格太低，您就要考虑商家有没有在产品的制造上偷工减料，欺瞒顾客。举个例子，如您选购了一套六喇叭两分频的汽车音响套装（包安装），但它的零售价却低于900元，那么您踩雷的风险就会很高。

误区四：盲目追求“洋品牌”

很多车主都有“洋品牌情结”，觉得国外的品牌一定比国内的好，其实不然。很多优秀的音响产品都是出自国产品牌之手，而且绝大多数的“洋品牌”，其实都是在中国生产的。如今汽车音响市场鱼龙混杂，很多小品牌通过某些渠道在国外“镀一层金”回来，就声称自己拥有几十年历史，出产了无数优质产品。因为他们知道，利用车主的“洋品牌情结”，即使产品再粗制滥造，也能吸引更多的顾客。

无论是国外的品牌还是国内的品牌，只要是符合您要求的，都是好品牌。希望各位车主不要随意听信别人对音响的评价，也不要盲目追求国外的品质，因为每个人对音乐的理解是不一样的。只有在您亲自试听后，才可以判断这款汽车音响是否适合自己。

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误区五：被酷炫的产品包装冲昏头脑

目前，对商品进行过度包装的现象日趋严重，不少包装已经背离了其应有的功能。耗材过多、分量过重、体积过大、成本过高、装潢过于华丽都是过度包装的特点。小编曾经接触过一款包装非常高大上的车载功放，木盒外包皮革，猩红丝绒内衬，高支针织白手套，用蓝色丝绒布袋装着的功放，这样的包装让人感觉产品非常的高档。但大家仔细想想，为什么厂家要在产品的包装上下如此大的功夫呢？无非就是想制造噱头，博取车主对产品第一印象的好感。小编的意思不是说包装好的产品质量就一定不好，而是车主必须明确自己的改装目标，正确评估产品性价比，认真试听音响效果，才可以不被酷炫的产品包装冲昏头脑，找到满足自己音乐追求的音响。

列举了以上种种车主对汽车音响改装的误区，就是想说明汽车音响改装并不是一个单一的环节，更是器材、技术与艺术的完美结合。虚荣心要不得，品质才是硬道理。

汽车音响调音的原理

汽车音响调音对于汽车音响产品的发挥有着重要的作用，就像一把枪一样，如果它的瞄准器没有校准的话，打出去的肯定也是偏的。其实要在车上营造出“皇帝位”，我们要做的就是通过各种软硬调音手段，让汽车音响达到左右两侧听感均衡、声场聚焦清晰、各个喇叭单元有精准、良好的信号衔接的效果。

“立体声”是如何形成的呢？一方面，需要车上两组一左一右的喇叭，分别同步地向人的左耳和右耳发出音频信号，让人的听觉神经“聚焦”出一个立体的声场。另一方面，虽然不同频段的信号在音乐文件灌录时都是“浑然一体”的，但在实际播放时，往往会把它们分由多个不同频段的喇叭播放。因此，想要真实地还原音质，就要精准地把各个喇叭单元在的信号衔接起来。另外，汽车音响的安装条件要比家庭音响复杂得多，这就大大增加了汽车音响调音技术的难度，也突显了其重要性。

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为什么要进行汽车音响调音

家用音响遵循的调音原理，在汽车音响上也同样适用。但和汽车音响相比，家用音响的调音条件可以说是非常理想了，为什么这么说呢？

第一，因为座位的原因，乘客和各个喇叭之间的距离是不一样的，这就无可避免地注定了乘客对声音的定位会往左或者往右偏移。

第二，在车厢内，喇叭往往只能安装在A柱、三角位、门板等位置，无法像家用音响一样保持在同一截面上。这么做不仅容易产生各种共振，还会使喇叭的音质参差不齐，声音缺乏整体性。

汽车音响调音的方法步骤

准备工作：

1、把主机的所有附加功能恢复成出厂状态

2、把高、中、低音和左右平衡全部置中

3、把功放的GAIN（增益控制）设置到MIN（最小值）

4、把FILTER(滤波器设定)设置成OFF（关闭）

5、把CROSSOVER（截止频率）设置到MIN（最小值）

6、低音炮功放按同样步骤处理

正式调音：

1、主机调试

打开主机，播放高保真的人声碟或者低音动态强劲的试音碟，将主机音量调至其最大音量的1/2或3/5，这么做更容易激发出丰满的低音。

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2、前声场调试

先将CHANNEL1/2调至您可以接受的最大音量，再把主机的音量调小，放入一张人声碟或者低频强劲的试听碟，最后将主机音量慢慢调大（比正常音量稍大即可）。完成以上步骤后，您仔细听听音响的人声是否清晰，会不会有鼻音。如果声音清晰，低频清脆有力，弹性十足，没有“嗡嗡”声，那恭喜您，您的前门隔音减震效果基本满分了。在这种状态下，您的前门中低音会发挥出最佳的水平。

3、功放调试

“共振”一般出现在主机音量调大时，它不仅会抵消很多细节，使声音失真，还会削弱低频的弹性，我们可以通过功放上的CROSSOVER(截止频率)来降低共振发生的几率。注意，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合使用的，只有FILTER(滤波器设定)处于LP（低通）或者HP（高通）的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果。

我们先将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，再把CROSSOVER(截止频率)调至60-100HZ。如在原本声音不清晰的情况下，把CROSSOVER(截止频率)调至60-70HZ时，人声的朦胧感消失或者低频没有了“嗡嗡”的尾音，那么恭喜您，您的隔音减震还是做得不错的。

PS:小编在这里解释一下LP（低通）和HP（高通）的意思。

如FILTER（滤波器设定）在LP（低通）的状态，把CROSSOVER（截止频率）调至70HZ，就代表70HZ以上的频率将被滤除，不能输出到喇叭上，所以LP（低通）也会被应用在低音炮上。相反，如FILTER（滤波器设定）在HP（高通）的状态，把CROSSOVER（截止频率）调至70HZ，则代表70HZ以下的低频将被滤除，不能输出到喇叭上。

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4、后声场调试

先把FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，再把CROSSOVER(截止频率)调至150HZ左右。接下来，将主机的音量调大（比正常音量稍大即可），最后把功放音量调大，只要您坐在前排能“感觉”到后声场有声音就可以了。

5、低音调试

调试低音最好由两个人配合完成，一个人在车内听，一个人在后面调。低音的调试是汽车音响调音的关键，调整得好的话，能使音响锦上添花。

我们先将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，把CROSSOVER(截止频率)调至MIN（最小值），然后将GAIN（增益控制）调至前声场的一半或者3/4，接着将主机音量调大（比正常音量稍大即可），最后放入一张低频强劲的试音碟开始调试。如低音朦胧发闷的话，那就证明GAIN（增益控制）过高了，要赶快调低。

调整完后，将CROSSOVER(截止频率)慢慢调大。正常情况下，低音会随着CROSSOVER(截止频率)的调大而逐渐加强、变硬，而且定位会慢慢向前移。当CROSSOVER(截止频率)达到某一个临界点时，您会突然发现低音和前声场的低频结合在了一起，也就是低频不再从后排发出了，而是和前门的喇叭融合在一起，这个点就是低音喇叭和前门喇叭的衔接频率。注意，低音的GAIN（增益控制）必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，这也是汽车音响调音难度最高的部分。

到此，整个汽车音响调音就告一段落。如您所见，完成汽车音响调音需要的不仅仅是时间，更需要的是调音师细致耐心的工作态度和专业正规的技术支持。希望各位车主能明白调音的重要性，也能在这个过程中多去感受音乐，慢慢成长。

总结

北京地区哪能安装汽车胎压监测系统？

简介：北京俊轩佳美商贸有限公司成立于2012年08月14日，主要经营范围为销售汽车装饰用品、汽车电子产品（不含汽车配件）等。

法定代表人：刘小亮

成立时间：2012-08-14

注册资本：200万人民币

工商注册号：110108015158750

企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)

公司地址：北京市石景山区京源路北侧(京源加油站东侧)京源景阳农副产品批发市场A3-04号

北京佳禾佳美建筑装饰工程有限公司怎么样？

开过大卡车的还用装这个 呵呵 开个玩笑 装个胎压监测确实是一个安全的选择 比买一些高档垫子强 因为胎压监测在国外已经是必备的配置了 但是在中国有些车型还没有这个制度 致使好些车没有装配 走题了 呵呵 楼主要装的话我推荐你去望京桥鹿港下边的望桥汽车美容店 他那好像是什么品牌的代理 比较专业

北京哪里可以换米其林轮胎

北京佳禾佳美建筑装饰工程有限公司是2016-05-20在北京市注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于北京市平谷区山东庄镇鱼子山村老官地271号。

北京佳禾佳美建筑装饰工程有限公司的统一社会信用代码/注册号是91110117MA005L9Y7A，企业法人许玉莲，目前企业处于开业状态。

北京佳禾佳美建筑装饰工程有限公司的经营范围是：施工总承包；专业承包；劳务分包；工程项目管理；园林绿化；室内装饰设计；销售建筑材料、装饰材料、五金交电、厨卫用具、机械设备、环保设备、空调制冷设备、化工产品、金属制品、玻璃制品、陶瓷制品、日用品、电子产品、工艺品、汽车配件；组织文化艺术交流活动；承办展览展示；企业营销策划；电脑图文设计；设计、制作、代理发布广告；市场调查；经济贸易咨询；技术开发、技术转让、技术推广、技术咨询、技术服务。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）。在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为79910656万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共6530家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

通过百度企业信用查看北京佳禾佳美建筑装饰工程有限公司更多信息和资讯。

从佳美到凯美瑞，一位23年的忠实车主有话讲

北京望京博运达轮胎有限公司

北京市朝阳区京顺路25号,四元桥附近

北京安德泰克科技发展有限公司

北京市朝阳区亮马桥路59号（高澜大厦对面路口前行50米）

北京乐平劲松汽车维修有限公司北京分公司

北京市丰台区西罗园三区15楼，南三环洋桥向北第一个路口东南角）

北京大富汽配

北京市朝阳区奥运村地区大羊坊甲4号院1号楼底商

北京祥运博达轮胎有限公司

北京市丰台区汽车基地汽配城A5-1001（丰益桥汽配城）

北京乐平劲松汽车维修有限公司

北京市朝阳区潘家园26楼(东南二环肿瘤医院北100米路东加油站旁）

北京众帮东方加国商贸有限公司

北京市丰台区东管头甲1号（丽泽路与西站南路交汇处）

北京安展新经贸有限责任公司

北京市朝阳区北三环17号

北京中誉行汽车维修服务有限公司

北京市房山区良乡政通路北侧

北京欣安展商贸有限责任公司

朝阳区北四环路六公主坟四元桥汽配城5厅5号

北京天成广达汽车修理有限公司

北京市朝阳区小红门乡姚家村358号（肖村桥南）

北京华海远大轮胎门市部

北京市昌平区燕丹顺天通汽配城东区7-8号

北京鑫和易通贸易有限公司

北京市丰台区杏石路54号雅森国际用品批发市场

北京市朋安汽车服务有限公司

北京市西城区西十库大街19-2号

北京日福祥商贸有限公司

北京海淀区四季青桥往西1000路北亚森汽配城(昆明湖南路51号)

北京松川奔宝汽车服务有限公司

北京市西城区月坛北街乙5号

北京宏源峰桥汽车技术服务有限公司（甜水园店)

北京朝阳区甜水园北里七号楼底商

北京惠尔轮胎有限公司

北京西四环四季青桥向东400米路南轮胎街

北京市巢香餐饮有限公司

北京市朝阳区东四环东风北桥东200米

北京鹏程盛利汽车音响装饰中心

北京市朝阳区望京西路50号院12-7

北京闽旺胎商店

北京市延庆县延庆镇京张路口南

北京德金顺达轮胎销售中心

北京市平谷县平谷镇新平西路12号

北京永顺发汽车保洁有限公司

朝阳区安外北苑路大屯乙228号

北京海华京华商行

北京市海淀区西三环中路21-18，莲花池桥西北角海军大院

北京平安伴你行汽车服务有限公司

密云县密云镇新南路62号滨阳加油站院内

北京世合百顺汽车轮胎有限公司

北京市朝阳区十八里店乡满井村69号家和家美家居市场十里河汽车配件分市场B区82-84号

北京金海扬帆汽车销售有限公司

北京市丰台区丰益汽配基地A8区1017号

北京昌天顺轮胎修理部

昌平北环路26号楼底商

北京源聚成轮胎有限公司

北京市莲花池东路9号院3号楼(中土大厦向西100米海华米其林驰加店)

北京市久元汽车修理部

北京市顺义区顺平东路7号

北京二利汽车汽车修理站

北京市延庆县石河营综合楼南角1号

密云县密云镇长安轮胎修理部

北京市密云县兴云小区路口

北京市海涛汽车装饰城

北京市顺义区仁和地区火车站南侧

北京兆安汽车配件有限公司

北京市丰台区丽泽路22号,菜户营桥与立泽桥中间。

北京中兴云峰商贸有限公司

北京市朝阳区四元桥汽配城东区20号A

北京平盛江旺轮胎经营部

北京市丰台区草桥汇丰汽配城一区28-31号

北京宏源峰桥汽车技术服务有限公司（工体店）

北京市朝阳区吉庆里小区7号

北京惠尔轮胎有限公司亚森旗舰店

北京海淀区四季青桥杏石路53号

北京车之友经贸有限公司

北京朝阳区小武基汽配城D区3号

北京江华宏程汽车轮胎经营部

北京市朝阳区亚运村祁家豁子2号

北京天成恒信商贸有限公司

北京市朝阳区小武基汽配城D区77~81号

北京子牙机械设备有限公司

北京市丰台区草桥汇丰汽配城1厅2-4号

北京京宇汽车服务有限公司

北京岩吉祥轮胎销售部

北京市怀柔区南华大街25号

北京市金瑞新汽车轮胎修理部

北京市通州区妇幼医院南200米路西

北京众帮东方加国商贸有限公司

北京朝阳区小武基桥西新十里河汽配城西门外C区119-123号

北京燕隆汽车服务有限公司

北京丰台区高楼村49号（京蒙大厦希马路北墙外）

北京宗明行汽车配件经营部

北京市海淀区清河小营东方美都汽配城美容区17号

北京万泽龙进口汽车维修服务有限公司

北京市东城区和平里南街甲8号

北京永鑫恒胎销售服务中心石景山分店

北京市石景山区古城西路（石景山物资总公司）

北京恒义达汽车配件商行

北京市顺义区牛栏山华安大酒店西侧路北

北京宏顺启达汽车轮胎销售中心

北京丰台区草桥东路汇丰汽配城1厅21号

北京盛兴行汽车装饰服务中心

大兴区西红门镇宏旭路241号（西红门）

北京双其利达汽车配件经营部

北京市海淀区清河小营东方美都汽配城维修区2号

北京客达泰来汽车技术服务中心

北京市丰台区丽泽路(丽泽桥辅路往东1000米路南)

北京德源行汽车装饰有限公司

北京市朝阳区日坛路9号中石化加油站洗车房

北京轮炬达轮胎销售部

北京市密云县长城环岛往西50米路南（新南路42-6）

北京和易通兴业贸易有限公司

北京市朝阳区兴化路电力院5号楼

北京良乡鑫志峰汽车配件经销部

北京市良乡镇拱辰北大街东侧蚕种场38号楼底商

北京京广阿辉汽车装饰有限公司

北京市怀柔区南华大街加油站对面

北京日福祥商贸有限公司

北京市海淀区四季青桥世纪金源大饭店往东800米路北（板井路59号） 分店：西郊汽配城21号

恒都佳美汽车用品有限公司

北京市朝阳区东四环北路10号瞰都嘉园5号楼108室

北京红运双兴汽车配件经营部

北京市朝阳区朝阳北路物资学院西1000米

北京利达春商贸中心

北京昌平区回龙观文化区北店嘉园西门34号

北京鑫力龙汽车修理有限公司

北京房山区燕山北庄路2号

北京德普轮胎经营部

北京市丰台区花乡汽配城十区1－2号

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北京佳鑫佳美商贸有限公司怎么样？

老谢叔，我父亲一生的挚友，也是一位凯美瑞23年的忠实车主。最近，老谢叔又置换了一辆新车，不出意料的还是一辆凯美瑞。

早在九十年代，年轻的谢叔辞去学校老师的职务，毅然决然下海到广东汕头，在低谷时也曾做过工地工人，当过材料仓库保安。

天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤。老谢叔在几年后就赚到了第一桶金，之后生意做得可谓是风生水起，并将自己的夏利汽车换成了当时广东地区最喜爱的豪车之一“丰田佳美”。

用老谢叔的原话讲，在广东，你开奥迪别人不会高看你一眼，还以为你是单位的司机，但是如果你开佳美或者，别人一定认为你是个大老板，身份地位完全不一样。

由于家庭原因，03年后老谢叔只能回四川发展，但他对丰田这个品牌的热爱却一直没有改变变。一日丰田，终身丰田，从第四代佳美XV20到现在的第八代凯美瑞混动版，几乎每一代车型他都未曾落下。

“车是用来开的，是用来用的，不省心的车我不开”，丰田凯美瑞就是这样一个角色。老谢叔在从商之后的23年里一共购买了四代凯美瑞：佳美XV20、凯美瑞XV40、凯美瑞XV50和第八代凯美瑞。

第四代佳美XV20

佳美XV20是老谢叔人生的第一辆丰田汽车，也是他钟爱这个品牌的直接原因。佳美是凯美瑞国产前的名称，当初50万元左右的高昂售价，也是普通人是望尘莫及的。

据老谢叔说，可能是受香港**的影响，当年广东的大哥大们家中一定有一辆丰田佳美。所以在广东开一辆丰田佳美，一般人是不敢惹的，它不仅仅代表你有钱，还代表你的地位不一般。

丰田第四代佳美XV20，也是引进国内的第二代车型，初见时给人的印象是稳重、清爽、简约、舒适，它有着一副西派的形象。XV20有着一对细长的尾灯，特别经典。国内也有人把这一代称为“细灯佳美”。

对于这台车，我还停留在童年时的记忆，还记得那些年的炎炎夏日，老谢叔开着这台车，带着我和弟弟一起去游泳，我还记得车的后排堆放着许多充满气的游泳圈和水球的场景。

第六代凯美瑞XV40

XV40也是凯美瑞在中国生产的第一代车型，也标志着它开始进入中国寻常百姓家，名字也由“佳美”改为了“凯美瑞”。

带着光环出生的凯美瑞在各方面都让人舒服。它用优秀的品质和靠谱的稳定性吸引着广大车主，所以国产开始就是一个小小的成功。

“动力和内饰提升了不少，空间更大，更省油，外观也变得更加有攻击性了”，这是老谢叔对比他上一台XV20做出的评价。XV40继续沿用丰田的K平台，但动力系统上有一定的进步，从之前的2.2L的排量升为2.4L，最大功率也达到了167马力。

XV40的轴距大幅增加了104mm，车身尺寸和内部空间大大增加，整体变得更加丰满强壮，车身侧面和尾部的线条同样变得更加阳刚，细长的四边形尾灯也让它显得非常精神。

“内饰变得更豪华，更加人性化了”

内饰整体来看，有了跨越式的进步，中控台不再分层，一个毫无修饰的倒梯形从中控台顶部直接插到档把前方，上面的按钮和屏幕也是有棱有角的造型，中控功能的使用也更加便利。

第七代凯美瑞XV50

这一次换代似乎又赶上了凯美瑞技术升级的“小年”，XV50继续使用丰田K平台，底盘调校、动力系统和尺寸上都几乎没有变化。

“外观前所未有的阳刚，内饰也变得更加有科技感”

凯美瑞一直都是以圆润的造型出现在世人面前，这一代XV50更加有棱有角，不规则形状的大灯依旧有一个向上翘起的趋势，进气格栅换成了银色的镀铬格栅，车身侧面和尾部线条变得更加平直，看起来更加的阳刚。

内饰变化是老谢叔比较惊喜的，XV50的中控台更加有层次感，用料比之前所有车型都更加高档，车机系统的功能也更加丰富。

第八代凯美瑞混动版

疫情期间，老谢叔将自己开了6年的XV50置换成了现在最新的第八代凯美瑞，也正式入坑了混动的行列。

第八代凯美瑞是丰田首款完全基于TNGA构架开发的车型。相较于XV50，在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。

“最新款凯美瑞比以往的都更加优雅！”

第八代凯美瑞的外观也是老谢叔和前几代相比最喜欢的。新车的外观更加注重比例搭配，使车身看起来更加优雅与豪华。前脸用多横幅条的装饰包围的设计，使视觉上看起来更加动感。

内饰风格和前几代比起来不算变化大，都是低调内敛风，和丰田的卡罗拉倒是有几分相似。中控用不规则造型，两条“Y”字型镀铬饰条巧妙地把中控台一分为三，营造出一个立体的驾乘环境。

入坑混动之后，老谢叔有了一个最新的感受，他第一次在凯美瑞车上感觉到了运动车型才有的推背感。混动车型在起步时会给发动机提供一个助力，解决了自然吸气发动机起步时扭矩不足的劣势。

老谢叔今年也要退休了，这也很可能是他的最后一代凯美瑞，但是他对凯美瑞的热爱将永不会变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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