大众甲壳虫汽车历史_大众甲壳虫历年车型

2024-07-19 00:39:51

1.大众甲壳虫，其实不是保时捷的原创

2.甲壳虫这款车，已经存活了80年了，它是如何做到的？

3.被抛弃的大众不值得同情，但是甲壳虫令人怀念，细数它的辉煌历史

4.大众甲壳虫的发展历程

5.甲壳虫是什么车

6.甲壳虫汽车是哪年生产的

大众甲壳虫汽车历史_大众甲壳虫历年车型

大众公司生产的第一辆车叫大众VW-1型轿车，即甲壳虫轿车。

1936年10月12日，三辆大众VW-1型轿车交付，波尔舍与德国汽车协会开始对样车进行重点测试，用最苛刻的条件，进行16万公里的试车。

甲壳虫的外壳，风阻极小，用风冷发动机便于维护，扭杆独立悬挂行车平稳，整车自重650公斤，26马力，车速高、油耗少。最后，样车顺利通过了鉴定。

“大众汽车公司”于1938年5月26日诞生。第二年，大众车在柏林汽车博览会上参展。美国《时代》周刊记者讥讽它是“BEETLE”，大众因此而得名“甲壳虫”。

扩展资料

大众汽车的发展历程：

1938年在沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂，是当时世界最大的汽车厂。第二次世界大战期间，大众被用于军备生产。当时约有20000名强制劳工和战俘，随后又有集中营在这里被迫劳动。

二战结束以后，1945年6月中旬，大众汽车公司由英国军接管。在IvanHirst少将的管理下，甲壳虫（VolkswagenBeetle）投入大量生产。

1950年3月8日，Type2投入生产，进一步扩充了公司的产品线。1956年，一个独立的Transporter生产基地在汉诺瓦（Hanover）成立，同时埋下了大众商用车品牌的。

12年2月17日，大众汽车公司打破汽车生产世界记录。甲壳虫以15,007,034辆的记录，超越福特汽车公司ModelT车型在1908－1927年所创下的记录。

百度百科-大众甲壳虫

百度百科-大众汽车

大众甲壳虫，其实不是保时捷的原创

作为好莱坞大片，《变形金刚》系列**的第四、五部可谓人气扑街，炸裂的特效制作也无法弥补剧情带来的硬伤。当然我们不能对它全盘否定，《变形金刚》系列**最成功的的地方就在于塑造出了“大黄蜂”这个人尽皆知的角色，也彻底带火了科迈罗。

对于变形金刚的粉丝来说，甲壳虫才是他们心中最正统的大黄蜂形象。早在80年代的《变形金刚》G1系列动画中，大黄蜂就是以一台甲壳虫的造型出场。至于《变形金刚》系列**里为什么没有用甲壳虫，是因为当时的片方无法取得甲壳虫的版权。

2019年1月4日，在取得了甲壳虫版权后，《变形金刚》系列重启后的第一部**《大黄蜂》在国内上映，无数迷友同年记忆中的那个“大黄蜂”又回来了。在**中回归的甲壳虫，现实中的命运就没有那么好了。

早在2018年9月，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯就公开表示，甲壳虫车型将在2019年7月在墨西哥工厂停产，这款经典车型不会再进行电动化转型。2019年墨西哥当地时间7月10日，最后一辆甲壳虫车型在墨西哥Puebla工厂下线，这标志着经历过81年生产、历经三代设计的甲壳虫车型将正式停产。这也意味着这款神车在继尚酷、辉腾停产之后，迎来了同样的命运。81年里，甲壳虫创下了超过2150万辆的总销量，它的经典成为一种情怀的象征。下面就让小编带着大家一同回顾大众甲壳虫这一经典车型的发展历史。

甲壳虫的诞生

甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代，这也就意味着甲壳虫已经陪我们走过90个年头。在当时提出希望每个德国家庭都有一辆轿车。这辆轿车可以坐得下两名成年人以及三名儿童，同时还能装得下他们的行李，最高时速达到100公里/小时，以满足高速公路行驶需求，平均油耗不高于百公里7升，售价要控制在1000马克之下。

带着这样的要求，著名汽车设计师费迪南德?保时捷设计了一款“大众汽车”。1935年，样车下线，安装了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。1937年，这些车更是经历了严格地针对高速行驶能力的测试，测试里程累计达到了240万公里。测试结束后，德国汽车制造协会同意定购30辆。

第一代甲壳虫

1938年，生产第一代“甲壳虫”的大众汽车制造厂在狼堡建设。随着第一批车辆下线，在《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”，于是新车才有了“甲壳虫”的外号。然而甲壳虫正准备大批量生产并投放市场之际，遭遇不顺。

1939年，随着二战爆发，德国所有车辆全部转为军用，萌萌的甲壳虫也到了战场上接受炮火的洗礼。甲壳虫的原设计师保时捷先生也从民用汽车设计师转为坦克设计师。1945年德国战败，此时大众汽车沃尔夫斯堡的工厂暂由英国接管，甲壳虫车型得以恢复生产。1946年，战后的第一台甲壳虫诞生，新车刚一上市就在英国市场获得了两万辆的订单。

而后的几十年中，甲壳虫经历了一系列辉煌时刻，并不断创造出新的历史。1955年，甲壳虫的总产量达到100万辆；1962年，甲壳虫产量突破500万；五年后的1967年，甲壳虫迎来第1000万辆新车下线。

14年，第11916519辆甲壳虫在沃尔夫斯堡工厂驶下生产线，这也是该工厂生产的最后一台甲壳虫。4年后的1月19日，埃姆登工厂在生产了最后一台**的甲壳虫后，甲壳虫也结束了在欧洲生产的历史。

1981年5月15日，甲壳虫的产量正式突破2000万，这也创造了汽车工业史上的奇迹。为了庆祝这一伟大成就，大众公司推出了“Silver?Bug”珍藏版甲壳虫，以此献给那些对甲壳虫情有独钟的消费者。

第一代甲壳虫一共生产了21529464辆，当2003年7月30日最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线后，这台新车也随即被运往它的出生之地，德国沃尔夫斯堡的汽车城进行永久收藏。第一代甲壳虫65年的辉煌历史正式宣告结束。

第二代甲壳虫

1998年，第二代甲壳虫以New?Beetle新甲壳虫的名义与大家见面，用现代流线型设计风格的同时，也融入了第一代车型复古的元素，圆滚滚的外观设计再次成为车迷们心中的经典。

此后，更加精致的甲壳虫也从一款平民车变成了一款精致的时尚车，并且成为了最适合女性消费者的车型之一。唯一遗憾的是，随着定位的改变，第二代甲壳虫的销量已经无法再现当年的辉煌。

这一代甲壳虫是基于四代高尔夫的PQ34平台而生，放弃了第一代车型后置后驱的形式，改用前置前驱。安全配置也新添防抱死制动系统和侧面安全气囊，舒适配置还有空调、AM/FM收录机/音响系统、电动反光镜等。2003年，第二代甲壳虫推出了敞篷版车型。

第三代甲壳虫

2011年至今，第三代甲壳虫也成为最后一代。新一代甲壳虫于2011年4月18日上海车展首发亮相，外观延续了第二代圆滚滚的风格同时，车头变得更长，车顶至车尾的线条也变得平缓了许多，尾灯一改圆圆的造型，用了全新的设计样式，看起来让人感觉更加舒服。

而在内饰部分，第三代甲壳虫从经典沦为了大众，家族式风格的内饰设计少了甲壳虫系列独特的气质，坐在车里，你可能会觉得自己开的是一台朗逸。动力部分，第三代甲壳虫也用了大众同级别轿车的动力总成，配备了1.2T、1.4T以及2.0T多款涡轮增加发动机，双离合变速箱的配备也让甲壳虫变得更加运动。

写在最后

随着时间发展，2019款的第三代甲壳虫只剩下1.2T、1.4T两款动力。在大众宣布停止甲壳虫换代车型研发的同时，现款车型也仅剩外形这一经典元素。甲壳虫的研发初心，是为了打造一款平民都能买得起轿车，能成为一代经典已经不易。不论岁月流逝，人们都无法拒绝甲壳虫带来的独特魅力和时尚。经典而又创新的设计，让人们意识到汽车不仅仅是一个交通工具。

日前，《大黄蜂》独立**第二部正在筹划中，虽然甲壳虫面临停产，但这一经典车型也将继续以登上大荧幕的方式存留在车迷们的心中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

甲壳虫这款车，已经存活了80年了，它是如何做到的？

大众甲壳虫一经问世就成为世界范围内的畅销车，就像我们今天的哈利波特系列书籍，苹果手机一样。在当时的那个年代，其受欢迎程度甚至超过了当今的丰田卡罗拉。

我们熟知的历史是纳粹德国***阿道夫·提出了“人民汽车（德语为大众汽车）”的概念和需求之后，费迪南德·保时捷团队本着“人民汽车”的概念于1938年完成设计，这就是大众甲壳虫，其官方名称为大众1型，这是一辆实用的、价格合理足以让普通人拥有的一辆汽车。

然而，真实的历史并不是这样的，甲壳虫的确起源于纳粹德国，并由亲自督办，但甲壳虫最初的设计原型并不是来自于费迪南德·保时捷。在悠长的历史当中，我们忽略了两位来自于匈牙利的犹太裔汽车工程师，贝拉·巴恩伊（Béla Barényi）和约瑟夫·甘茨（Josef Ganz）

贝拉·巴恩伊，1907年3月1日出生于奥匈帝国时期的奥地利维也纳附近，19年于德国柏林去世。大部分人可能并不是很熟悉，他是一位多产的发明家，其发明专利是爱迪生的两倍之多。他发明了许多防撞装置而被视为汽车设计中被动安全之父。1994年，巴恩伊因对汽车行业的持续贡献而入选底特律汽车名人堂。五年之后，他再次获得了世界汽车工程师奖的提名，尽管此时他已经去世两年了。

1925年，年仅18岁的巴恩伊还在维也纳学院学习机械和电气工程时就设计了一款汽车底盘，它的设计图纸中清楚的画出了后轮驱动、发动机、以及空气冷却等特点。保时捷于1938年设计出的甲壳虫汽车所包含的所有元素都和巴恩伊的设计相似，此外，甲壳虫投产时的车身设计也和巴恩伊的设计非常相似。

在很长的一段时间里，大众和保时捷都淡化了巴恩伊对“人民汽车”的贡献，直到1955年，大众终于承认了巴恩伊是大众甲壳虫的“知识之父”，这是因为巴恩伊于1955年成功起诉了大众汽车侵犯版权。尽管如此，大众公司此时已经赚得盆满钵满了。

除了贝拉·巴恩伊，约瑟夫·甘茨对大众甲壳虫汽车的设计也有深远的影响。尽管在很长一段时间内这是一个争议的话题，但是甘茨在去世之前得到了大众汽车公司的养老金，以表彰他对甲壳虫做出的巨大贡献。

最近，作家保罗·希尔佩罗德（Paul Schilperoord）出版了关于约瑟夫·甘茨的书《约瑟夫·甘茨的非凡生活-大众汽车背后的犹太工程师》，该书揭秘了甘茨在奔驰公司担任顾问时期所设计的120H车型，与后来的大众甲壳虫有许多相似之处。“人民汽车”的概念正是甘茨于1934年最先提出的，同年五月，甘茨创造了一辆革命性的小型汽车，名为May Bug。七年后，不仅接受了甘茨家用车的概念，委托生产的汽车最终也冠以同样的绰号，因为在许多英语国家，大众甲壳虫也被叫做bug。

然而，出生于1898年7月1日的甘茨，从其35岁开始就一直遭到了纳粹的追捕，最终在1967年于澳大利亚默默地去世。其一生的大部分时间都在逃亡，最初逃亡瑞士，在瑞士完成了他“人民汽车”的梦想，1951年，又逃亡到了澳大利亚，在通用汽车霍尔顿公司工作了几年因心脏病发作而淡出。

被抛弃的大众不值得同情，但是甲壳虫令人怀念，细数它的辉煌历史

时至今日，甲壳虫依旧在生产，是因为甲壳虫系列坚持更新换代，跟上时代的脚步，因此已经存活了80年了。

一、甲壳虫的历史

1933年的时候，德国的波尔舍博士设计了一款类似于甲壳虫外形的汽车，博士发挥了甲壳虫的长处，因此甲壳虫成为这类车当中销售最好的车辆。全新一代的甲壳虫是甲壳虫车型的第3代，线条上很接近，第1代车尾部还保留了博士当年设计它时候的设计理念。1939年的时候，柏林车展上展示出了费迪尔波尔舍博士重新设计的甲壳虫汽车车型，在1945年战争结束之后，大众汽车开始重新生产甲壳虫，13年的时候，大众汽车已经生产了好几款特制型号的甲壳虫，让甲壳虫这款车型成为了经典。

二、大众对甲壳虫的感情

要知道在1998年的时候，大众汽车公司就推出了全新打造的新款甲壳虫汽车，因为这款汽车设计上仍然延续当年甲壳虫的风，而且整体造型还是秉承了前半个世纪的传统，只是加入了更多现代元素，让这款甲壳虫汽车不但成为21世纪的现代车型，而且还寄托了老用户的情怀，与此同时与时俱进，创造了不同的生活方式。

三、甲壳虫在中国的市场

全新一代甲壳虫上市在我国引起了巨大的轰动，当时大众汽车集团还邀请了汪峰以及上千位媒体记者和嘉宾共同见证了新一代甲壳虫的诞生。新一代的甲壳虫全新上市，延续了之前甲壳虫的经典造型，与此同时又增加了很多现代元素，是时下青年喜欢的活泼动感的文化潮流。大众汽车想要让甲壳虫成为驾驶乐趣的代名词，截止在2009年底，大众甲壳虫的总销量达到2264.9万辆。

大众甲壳虫的发展历程

要说最具个性色彩的车型，大众甲壳虫一定是一款绕不开的车型。灵动可爱的外观让无数人过目不忘，特别是对于很多女性朋友来说，甲壳虫就是汽车界“萌”的代名词，比宝马mini更胜一筹的软萌形象。但是经过将近80年的生命周期，历经三次产品更新迭代，2019年7月10日，随着最后一台甲壳虫在大众的Puebla工厂驶下流水线，它还是开进了历史的博物馆，伴着无数车迷的不舍与惋惜。

说起甲壳虫的由来，那是一段发生在二战时期的故事

作为当时在德国一呼百应的，他下令给大众汽车公司（当时还没有我们现在所熟知的大众汽车），希望能造出一台体积小巧，价格便宜，方便一家老小出行的低成本汽车，费迪南德?保时捷便接下了这个光荣而艰巨的任务。

由此可见，在“甲壳虫”这个名字还没有正式启用之前，它一直被称作“大众汽车”，意思是大众化接地气，而生产它的是一家大众化的汽车生产公司。

终于到了1935年，第一台大众汽车——甲壳虫正式下线了，700毫升直列4缸风冷发动机，功率达到22马力，放到现在，在马路上被一台摩托车超越也是分分钟的事情。

第二代和第三代甲壳虫

甲壳虫名字的由来

《纽约时报杂志》在1938年第一次把甲壳虫搬上荧幕，当时的美国人民一时哗然，认为它的造型及其可爱，活脱脱的“甲壳虫“一只。于是，甲壳虫这三个字开始被人们所知晓，短时间内就流传开来。

但是很不幸的是，甲壳虫生不逢时，在它诞生不久后便爆发了二战。甲壳虫也被迫“参军“，曾经的民用小车转身变成了可以背枪上战场的战士，但是面对美军的吉普车，军事化的甲壳虫也没能扭改颓势，德国战败了。当时生产甲壳虫的大众汽车公司阴差阳错地被英国开始接管，在恢复生产的前期就接到了2万辆的订单。

之后的一时间，甲壳虫的产量和销量一直稳步提升，随着出镜率的提高，甲壳虫也创造了一系列的辉煌，甚至还进军了“圈“。比如红极一时的当红炸子鸡“披头士”，将甲壳虫作为合作伙伴印发了数万张的宣传海报，海报中的白色甲壳虫，十分显眼和个性。

遗憾总是难免的

但就是这么一款极具色彩的小车也没能抵挡得住历史的洪流，墨西哥工厂的最后一台甲壳虫汽车没有出售给私人而是被运到了大众Puebla的博物馆，看起来很有悲彩。很多人不解为何甲壳虫会被停产，其实原因也很简单，随着汽车工业的发展，这款价格不再有优势，动力空间都逐渐鸡肋的玩具不再被重用，销量锐减的形势下大众自然不会继续这不赚钱的生意。但是对于大众汽车而言，甲壳虫的历史地位不会被取代，可以说没有当时的甲壳虫，很可能就没有我们今天的大众。

在2019年，是大众的至暗时刻，尽管不值得被同情，但些许遗憾的情绪也是难免。这个历经沧桑的车企能不能洗净铅华重新回到认真造车的队伍里呢？我们不知道，但期待着。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

甲壳虫是什么车

1936年10月12日，三辆大众VW-1型轿车如期交付。波尔舍与德国汽车协会开始对样车进行重点测试，用最苛刻的条件，进行16万公里的试车，证明这种轿车是技术上的惊人之作。甲壳虫的外壳，风阻极小，用风冷发动机便于维护，扭杆独立悬挂行车平稳，整车自重650公斤，26马力，车速高、油耗少。最后，样车顺利通过了鉴定。

决定建立一个汽车厂来生产这种轿车。于是，“大众汽车公司”于1938年5月26日诞生。第二年，大众车在柏林汽车博览会上参展。美国《时代》周刊记者讥讽它是“BEETLE”，大众因此而得名“甲壳虫”。

1939年，德国军方加强大众车身钢架的质量和硬度，定名为62S型，大量投入北非、波兰和苏联的战争。在1940-1944年间，甲壳虫车还被改装成吉普车、水陆两用军车，分别有5万辆1.5万辆出厂，大众汽车厂成了的战争工具，而人民企望的“大众车”仅有630辆投入民用。

1945年4月11日，英国军队占领了大众汽车厂，ⅣAN HIRST少将从瓦砾堆中拣回发动机零件，自己动手制造了两辆甲壳虫车，喷上卡其色驶回英军总部，马上受到垂青，订单雪片式飞来，少将决定尽快使侥幸保存的甲壳虫车生产线恢复生产。

1951年的甲壳虫，整车外形流畅，简单实用。最突出的特点是完美的车身造型，是当时流线型设计的杰作。从这辆车上可以看到许多甲壳虫历史演变的痕迹，是一款难得一见的“甲壳虫”汽车化石。 1949年9月，英军把汽车厂交还了德国。1960年德国将其私有化。随着战后世界经济的复兴，人们对汽车的需求如饥似渴，但购买力又很有限。甲壳虫的经济耐用性正好适应了这种形势，立刻成为欧洲最畅销的车种。并且在其研发过程中，研发者相当注意车子本身制作的水准和日后的维修问题，所以甲壳虫拥有相当坚实的车体结构和底盘引擎，这是它能成为长寿车的原因之一。甲壳虫为大众公司带来巨大利润。拿下欧洲市场后，大众公司的负责人又巧妙地打开了近乎饱和的美国市场。在甲壳虫的滋养下，大众汽车公司迅速发展起来，很快成为欧洲第一、世界第四的汽车公司。

12年2月17日，第15007034辆甲壳虫车出厂，比福特T型车多一辆，取得了全球产销量冠军的美誉，甲壳虫汽车已爬遍了欧洲和美洲大陆。

甲壳虫汽车是哪年生产的

甲壳虫是大众旗下的三门紧凑型车，属于进口车。截至2019年7月，市场上共有2018款和2019款甲壳虫，售价从17.88万元到25.58万元不等，二手价格从4.96万元到14.65万元不等。大众甲壳虫的历史相当悠久。第一代甲壳虫从1938年开始销售。1998年，在甲壳虫停止生产多年后，大众推出了新一代甲壳虫。而且甲壳虫在最具世界关系的“20世纪汽车”国际票选中成功进入前四。车身尺寸方面，甲壳虫的长宽高分别为4278*1808*1486mm。动力方面，甲壳虫的发动机有1.2升涡轮和1.4升涡轮两种。其中1.2升车型最大马力105匹，最大功率77kw，最大扭矩175Nm，工信部综合油耗5.6L/100km。1.4升车型最大马力150匹，最大功率110kw，最大扭矩250nm，工信部综合油耗5.7L/100km。驱动形式和变速箱方面，甲壳虫用前轮驱动形式，配备7速双离合变速箱。甲壳虫的造型相当复古，代表着对经典的致敬。内饰用了流行的家族式设计语言和双色配件，很受年轻人欢迎。

甲壳虫汽车1934年首次面试。

甲壳虫汽车是1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。

优点

外观可爱独特，线条流畅；内饰做工精细，配置丰富；操控灵活；安全性能出色。

缺点

动力性能表现一般，起步慢；燃油性较差；售后维修保养比较不便，且养护费用较高。

外观

外观沿承家族式设计理念，新款造型的甲壳虫车头变长了，车顶至车尾的线条平缓流畅，整体造型可爱独特，深得车友的好评。

内饰

甲壳虫内饰做工精美，严谨而细致，设计人性化，使得该车更典雅尊贵。风格独特多样的的内饰选配，让网友用“如痴如醉”来形容。

操控

整体操控轻盈灵巧，方向盘指向清晰，底盘对路面的响应积极；轮胎抓地力不错，行车静音效果不错，个别网友反映电子升降系统不大稳定。