斯柯达汽车4s店售后服务现状_斯柯达售后服务怎么样

1.成都斯柯达晶锐 在申蓉，建国，品信哪家4s店买好啊？ 希望能够从优惠幅度，售后服务等方面来回答！谢谢~~

2.汽车经销商集团为何会难以为继，4S门店为何总有关停？

斯柯达CEO：正在考虑退出中国的汽车市场，看到这里有很多网友，不太明白了。整体来说，中国还是一个比较大的销售国家，为什么他们会考虑退出中国的汽车市场？这些原因有哪些？

1、销量低迷。斯柯达汽车可以说是大众集团的一个独立品牌，一直以来在中国市场都有自己的标签，同时也有自己的市场地位。甚至在2018年的时候，斯柯达在中国市场连续三年销售，已经突破30万辆，而这个阶段也是斯柯达在中国市场最辉煌的时刻。可是面对这样的问题，为什么斯柯达还要考虑退出中国市场？如果从以往和现在的数据进行分析，我们不难得出结论，归根到底就是斯柯达销量走低的原因造成的。

2、定位模糊。斯柯达本身就拥有独立品牌，而且也有独立的销售渠道。但是在后期他们换了标志之后，其中的性价比和宣传点都有所改变。在这种情况下就很容易造成混乱。可是要记得，现在本身就是新能源快速发展的时代，如果无法跟上现在的脚步，甚至没有任何创新和标新立异的地方，定位又极其模糊，在这种情况下，汽车行业也就会迎来重新洗牌的情况，斯柯达同样也是。

3、评价方面的问题。虽然在中国很多人都希望自己也有一辆车，可是真正在购买车的时候，因为价格并不是特别便宜，所以在购买的时候会货比三家。在此期间，评论是极其重要的，如果反响平平或者是评论并不好的情况下，那么人们多数会考虑再去看看别的品牌。因为现在汽车品牌还是比较多的，所以竞争压力非常的大。因此从这一点来看，也是导致斯柯达销量出现下滑的重要原因，最终在无奈的情况下，会选择退出中国汽车市场。

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前言：在2019年，车市“寒冬”是汽车圈最热的话题，而正当各大车企以崭新的面貌迎接新的一年之时，疫情却又毫无征兆的爆发了。根据乘联会数据，受疫情影响，一季度我国乘用车市场累计销售新车301.4万辆，同比下滑达40.8%。

眼下，疫情已经初步得到控制，国家也颁布了一系列相关政策救市，为汽车行业回暖提供了有力的支撑。而百年品牌斯柯达也迅速响应号召，倾听消费者需求，以独具特色、物超所值的汽车产品、全系全新的价格体系、直接触达客户的服务通道，为行业回暖助力。而在此之前，斯柯达品牌SUV车型也凭借着品价比这一巨大优势深受消费者青睐。据悉，此次斯柯达全系车型价格焕新，最高优惠幅度可达2.45万元，降幅力度诱人。那么，现在上汽斯柯达4S店内是怎样的一番景象，竞争力再次强化的SUV车型能否赢得消费者的追捧？带着疑问，我们走访了上汽斯柯达4S店。

价格更诱人 至高调整2.45万

这家上汽斯柯达4S店位于上海江湾-五角场，作为上海四大城市副中心之一，这里的交通非常便利，而这家4S店门前也有不少车位，消费者前来看车时无论是乘坐公共交通工具还是自驾都非常方便。

在轿车车型方面，目前斯柯达品牌旗下共有4款车型在售，分别是昕锐、昕动、明锐以及全新速派。其中昕动和昕锐的最低配车型价格焕新后，指导价最低仅需7.79万元起。且更值得一提的是，目前购买昕锐还能至高享受1.5万元的现金优惠；购买昕动则可至高享受1万元的现金优惠，这样一来仅需6万多就能入手一辆德系高品质轿车，确实诱惑力十足。

销售人员还介绍到，除了全系车型指导价的调整，上汽斯柯达配合全系车型推出了零利率消费信贷，降低了首购客户的消费门槛；同时通过加大二手车置换支持的力度。据了解，6月30日前，消费者购车还可享受包含1-3年0利率，至高8000元二手车置换补贴在内覆盖全系车型的优惠好礼。

可以肯定的是，在斯柯达品牌全系车型价格焕新后，各车型在终端市场的竞争力也得到进一步加强，明明是卧底走访，居然让笔者有些心动了……

SUV布局绵密 总有一款适合你

值得一提的是，近年来国内掀起了一阵SUV热，而上汽斯柯达也凭借敏锐的洞察力，先后推出多款SUV车型，也正是凭借如此绵密的SUV布局，才造就了中国这一斯柯达全球最大单一市场。而此次现场销售也表示，目前店内SUV车型的关注度非常高，且SUV车型的销量也在该4S店中占据很大比重。

在配置方面，柯米克全系标配自动启停、胎压报警、倒车影像、8英寸镜面屏、GPS导航、蓝牙、CarPlay、CarLife、PM2.5空气净化系统等配置，对于一辆价格充满诚意的小型SUV而言，这样的配置并不常见，加之价格焕新后8.99-11.19万元的售价，使其更具性价比。

柯米克GT在外观方面与柯米克有所区别，撞色车身车顶的设计格外吸引眼球，在动力方面新增了1.2T+DCT的动力总成，动力更加强劲。而在配置方面，这款车相比<a class="hidden

汽车经销商集团为何会难以为继，4S门店为何总有关停？

建国、申蓉差不多，品信不了解，建议你先问一家，不忙定车，让销售给你说优惠多少，送什么东西，留个电话，然后去另一家，要比之前更多打优惠和东西。让销售去向经理请示，多半会成功。我朋友也是买打白色，2年了，没发现有变色，建议自己喜欢什么颜色买什么颜色。

近日，重庆龙华实业集团旗下诸多4S门店或关门歇业或挂牌转让，龙华实业可是一家知名度很高的汽车经销商集团企业；为何这样的龙头企业也会难以为继，4S店这个模式到底出现了什么问题？

不论是集团公司还是一般企业，4S店接触的还是比较多的，而且还有几家4S的关系挺好；早几年偶尔会去串串门子聊聊天，可是这两年就不再去了，但原因并不是关系闹僵了，而是关系不错的几家全都倒闭了……其中有斯柯达、五菱宝骏、江淮汽车、东风日产和一汽大众。当然这只是个别地方的门店，并不是指品牌里所有的经销商。

为何会做不下去呢？

其实很简单：规模太大，运营成本太高，客户流失太多，车辆降价离谱。

早就说过4S店的模式早晚要改革，现在的经营模式压力太大；一家4S店承担的是四个业务，4个S指的是整车销售、零部件销售、售后服务和信息反馈，对应的是售前、仓库、售后和关爱。

售前需要的是很大的门店，土地和展厅的建设成本很高，哪怕是租用土地依旧会有很高的成本；售前需要不少销售人员，规模大一些的4S店总需要十几个人的销售团队；仓库不需要很多人，三五人总还是需要的，而且也需要场地；一般4S店不设置单独的用户关爱部门，由售后经理兼任，所以售后仅经理就需要10个人左右的团队组成，再少也需要三五个人。

什么是售后部？

4S店所谓的售后指的其实就是维修厂，而且至少是二级或一级的维修厂；维修厂需要足够大的场地，足够足够多的设备，需要足够多的人员。

一家4S店需要几十个人组成，每个人都要工资，每位员工都需要基础的保险，这就是一笔很大的开支；设备需要维护，场地需要维护，场地需要租金，这也是一笔很大的开支；其次还有一些隐性开支，在这些开支的基础之上，4S店经营者还需要有合理的利润才行。

怎么实现呢？

四大利润点：

进销差价含所谓的金融服务费或上牌代办费等费用，现在还有多少？几乎所有的汽车品牌都在降价，用4S模式最早的合资汽车品牌降价尤甚，进销差价的缩水大幅压缩了4S店的收入。

零部件进销差价直接关联售后维修，可是现在的保险公司也学聪明了，4S店为了保持合理的利润以维持一个不合理的运行模式，车辆维修的报价都很高；保险公司无利可图自然不想要选择4S售后，于是就会与第三方维修厂合作，在同样能用到原厂零部件的前提下、在车主不用支付费用的前提下，车主无所谓在哪修车，尤其是在4S店的口碑越来越差之后。

保险行业相对自律了，给到4S店的分成比例越来越小了，新能源汽车的比例尤其低。

至此4S店的四大利润点都被急剧压缩，压缩带来的是员工薪资的缩减，员工薪资缩减势必会降低其工作热情，工作热情降低等于降低服务水平，客户评价自然是越来越差。

这就是一个死循环，4S店只有在无竞争的环境中才能生存，而一旦出现上规模的汽车超市或汽车商场，出现线上订车，出现有资质的、规范的第三方汽车维修服务企业与品牌，4S店也就毫无吸引力可言了。

“销服分离”是唯一一条路，简而言之，汽车企业只寻找汽车销售服务企业，车辆的维修网络可以自建或与第三方连锁企业授权与合作；这样既能避免4S销售模式与其他模式的冲突，又能避免售后和第三方维修企业的竞争力，让专业的企业做专业的事情，只有这样才能够让汽车经销模式持续的走下去。

你认为呢？

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