重庆大众途锐_重庆大众途锐价格

1.这才是男人的首选！标配全时四驱+2.0T，终端起步价不足50万

2.进口大众的旗舰SUV，途锐它的油耗有多高？

这是体验感最为独特的一次试驾。因为全程都想吐～

为了证实?途锐大哥经久不衰的越野性，无奈跟着车队在海拔2000多米的丽江做了一件特别刺激的事——跑山。原本是热血沸腾的事，但是当遇到途锐和高原的山之后，立马就让人没了兴致。

和丽江相比，远在800公里之外的成都龙泉或许更适合跑山。因为龙泉山的海拔并不是很高，而且因为是新修的路，即使弯道比较多，但路面还算平整，自然能享受到跑山的乐趣。但是在丽江，却非也。当地山上的公路并不是城市建的柏油路，这个山路就真的是山路，会凹凸不平，会沙石飞扬，会崎岖坎坷。整个山路的复杂性其实对于车辆来说还是很有考究的。

所以这也是为什么一大早就跟着车队往山上跑，差不多这跑山下来花了也将近三-四个小时。然而不幸的是在这三四个小时里，都在颠簸中度过。路面不平颠我也忍了，但是这个山路弯弯曲曲的实在太多，不光觉得颠，还觉得晕。这时已经分不清自己到底是晕车还是高反了。

但是同车的另外两人却没有我这样的反应，直到后来我们三个轮流换了位置才发现，原来是后排座椅搞的鬼。所以那些想越野的还是趁早打消这个念头，要是真想开途锐去越野，也千千万万不要带第三个人。因为在公路上倒没什么不同，当遇到越野的时候，第三排就不是那么容易消受的了，就算你放只大金毛，估计都得整吐。

虽然途锐披着大众的外壳，但其实还是用了和奥迪Q8、宾利添越、兰博基尼Urus等高端车型同出的MLB?Evo平台，所以它骨子里生来就带有了高贵的气质。加之进口的身份，使得和国产大众相比，造艺的精致感确实是让人佩服。这种精致感在内饰的体现上尤为明显。比如主副驾配备的符合人体工程学的座椅，还有方向盘两侧触摸键的设置，以及旋钮按键的阻尼感，让你触碰到旋钮的感觉都是满满的精致感。甚至面前这两块液晶显示屏，看起来以及摸起来的质感都不错。整个内饰给你的第一感觉就是科技感很爆棚，就很奥迪了。

但其实吧，在这科技感的背后，还是有着华而不实的遗憾。主副驾配备的人体工程学座椅，包围感很好，但是这种乘坐舒适的感觉也就成为了主副驾的专属。在面对后排的时候，并没有做到和主副驾座椅同样的精致感。这也是为什么我刚才说后排坐起来有点小糟心。对我而言，这不再是一辆大五座的豪华SUV，而是一辆双座大空间的豪华SUV，真好，看来途锐又重新定义何为豪华SUV，那就是制造二人世界。

不难看出的是，它的中控屏幕其实是向主驾驶倾斜的，而在副驾的面前则是设置了空调出风口，这就有了一个问题，副驾的人什么也做不了，稍微坐得正点或者靠右点，几乎看不到中控屏幕，看不到中控屏幕也就算了，自己的脸还会被空调一直对着吹。然后对于主驾来说，虽然轻轻一瞥就能看见中控，但是因为中控的屏幕太大，面向主驾的空调出风口只能放在下方吹着档把。

不过换种想法，或许人家就是为了增进主副驾的感情，这才设置的偏向主驾，这样副驾就能靠过来和主驾的距离更近。所以我才说无时无刻都在想办法培养二人感情。

说到这个科技感十足的两块大屏，其实也只是看起来科技感罢了，毕竟在追求极致的科技感层面，很多新能源车都足以和它匹敌。看着很像一个大ipad，但其实功能也就那么多，并不能做到像什么广汽新能源埃安系列那么科幻的高科技用车体验。虽然屏幕也带了可以手势滑动的功能，但是这个手势滑动的灵敏度还有待提高，翻页简直太难了。

为了更好地迎合这种所谓的科技感，途锐的内饰取消了实体按键，其实这样对于老司机们来说是很不方便的，而且对于行车过程中增加了不少的隐患。劝你最好上车的第一件事是把中控屏幕研究透，不然保你路上肯定会分心，想要去摸索它，就好像买了一部新手机研究里面的功能性一样。

你们想要的换挡拨片也只有高配车型才会配备，但是说实话，在坑坑洼洼的山路上也很难体会到换挡拨片的乐趣，倒是在山下的公路上可以体验出途锐在公路性上面的提升。

后排两个插口是USB-C的，好在它还弄了个插座接口。但悲伤的是我只带了一根线上车，而且这根线还是USB-A接口的，只能看着它们，什么都做不了，任由手机没电。

除了途锐，这次试驾还体验了一把新出的混动车型——e-Hybrid。乘坐体验如此揪心，驾驶体验更是一脸懵逼。当开着燃油版车型的时候，老是有一种断气的感觉。油门的反应很快，但是刹车的反应又很慢，这个时候你就会感觉你的脚是及其的难受，要随时控制刹车，而且要往深了控制～也不知道是不是大众进口故意的，因为当换到混动车型e-Hybrid的时候，原先的憋屈感都消失不见了，你就感觉到了一种舒畅，尤其在爬坡的时候，前者明显比后者更费力。同车的人甚至怀疑自己是不是发动机搞错了，这完全不像是V6的感觉。

总之，对于途锐，我倒是觉得有两种开法，要是在城市公路用车，几人行都不成问题，如果非要越野，两人足以。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这才是男人的首选！标配全时四驱+2.0T，终端起步价不足50万

大众途锐，?富有表现力的前脸设计贯穿式前脸造型，展现全新设计语言。进气格栅的镀铬饰条延展至LED前大灯，让运动感一目了然。

@风流才子张江雄?为您实拍：大众途锐，作为一款低调而奢华SUV，是富豪喜欢的座驾之一，官方售价56.98万元—81.98万元。

大众途锐，充满力量的尾部造型，后轮上方棱角分明的肩线拓展视觉宽度，LED尾灯造型与前大灯遥相呼应。进一步优化动态车身比例，调整车身的长、宽、高比例。

大众途锐，?数字化驾驶舱?12英寸可自定义式全液晶仪表、15英寸彩色触摸屏搭载的Discover?Premium信息系统以及HUD抬头显示，构成未来感十足的数字化驾驶舱。

大众途锐，搭载全新2.0?TSI与3.0?TSI涡轮增压发动机；零到百公里的加速时间仅为5.9秒，最低百公里综合工况油耗9.7L。

大众途锐，全系搭载4MOTION?恒时四驱系统，与8速自动变速箱和空气悬挂；10种精确分类的驾驶模式可供驾驶者轻松切换。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进口大众的旗舰SUV，途锐它的油耗有多高？

现如今国内汽车市场竞争激烈，针对这样的情况。各大车企也是绞尽了脑汁的在研发能适应各个年龄阶段人群需求的汽车！今天要说的这款车就是大众途锐，研发初衷是要和奥迪Q7同一级别的豪车互争胜负的，但是最终由于品牌效应和炫富指数等不敌奥迪宝马，在竞争力偏弱的情况下，只能忍痛降价。但毫无疑问的是，在性能和颜值上它丝毫不弱于奥迪宝马。

所以那些喜欢越野的朋友们可是有福了，毕竟在保证了性能与颜值的同时，途锐更是在价格上也撩动了一些朋友的心扉。大众途锐，男人的首选！终端售价不足50万，越野性能强悍，百万级豪华SUV的代表。

大众途锐作为和保时捷、卡宴同平台打造出的汽车，低调奢华又不失张扬，就价格上来说，途锐2019款2.0TSI领航版的官方指导价仅为56.98万，而终端售价更是只有50万左右。虽然在价格上途锐的档次不高，但是性能外观上却是不带一丝一毫的含糊，百万级豪华SUV拥有的配置它也拥有。

虽然作为家族的贵族，但是途锐的整体设计风格还是延续了大众家族的传统设计理念。它的前脸设计极富张力，银色的镀铬饰条延展至LED前大灯，贯穿式设计则是表现了大众的全新设计与语言。?车侧方面，途锐的车身线条一改前两代车型的圆润，用了更加犀利的线条，整体车型霸气十足?。

车身尺寸上，途锐2019款2.0TSI领航版的长宽高分别为4878mm*mm*1717mm*，轴距为2904mm。虽然在车身尺寸方面较大众途昂略有不及，但是当它停在你面前的时候它依旧是那样的威严，那样的大气！至于车尾方面则是用了充满力量感的设计，后轮上方棱角分明的肩线拓宽了视觉高度。LED尾灯造型与前大灯遥相呼应。

当然了，内饰设计也没有让人感到失望，最新款途锐内饰用实木式的设计不仅满足了各个年临段的需求，更显的大气沉稳。而且在中控方面途锐也是一改大众传统的T型区域，用了扭曲式中控台设计，双屏相连的视觉效果也让人感觉到科技感十足。再搭配上多样的配置，像氛围灯、开放式空气悬挂系统、HUD抬头显示等功能更是人感到耳目一新！

最后的动力方面，大众途锐2019款2.0TSI领航版用了2.0T的涡轮增压发动机，最大的输出功率为245马力，峰值扭矩为370牛米，传动系统方面匹配的是8挡手自一体变速箱，工信部综合油耗为8.9L/100Km，另外，全时四驱的加入更是增强了对不同路面的适应能力！

对此，你有什么看法吗？欢迎在下方留言评论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SUV是很热门的车型，因为这种车型的空间大，道路通过性好，驾驶出行感觉很霸气，但是SUV车辆的车身比较重，所以在油耗方面是高于轿车。在国内的汽车市场里，大众的SUV销量很不错，无论是大众途观L，还是大众途昂，它们都能凭借自身优势来吸引消费者，在油耗方面，这两款车都是比较偏高的，那么对于进口大众的旗舰SUV，大众途锐它的油耗有多高？车主们说出了真实数据。

大众途锐是进口的SUV车型，在动力配置上面，搭载的是2.0T和3.0T两款涡轮增压发动机，其中2.0T动力的马力为245匹，3.0T V6动力的马力为340匹，可以看出两款动力的马力都要高于国产大众同排量的发动机，下面就来看看大众途锐的实际油耗吧！

车主一：大众途锐 2019款 2.0TSI 锐翼版 国V；提车到现在刚好行驶1000公里的路程，百公里的综合油耗是在11.5L，对于这个油耗还是比较满意的，并且多数是在市区行驶，基本上市区油耗是在12L以上，最低油耗是在6.8L，只要油耗保持在11L以下就行。

车主二：大众途锐 2019款 3.0TSI 锐智版 国V；车辆行驶有1500公里，主要以城市道路和快速路为主，并且全程开启空调，从综合油耗来看，基本上是在13.5L左右，对于这个油耗还是比较惊喜的，因为这款车搭载的是3.0T的发动机，看来进口大众的发动机油耗是靠谱一些。

车主三：大众途锐 2019款 3.0TSI 锐锋版 国V；这款车行驶4000公里，得出两组油耗数据，刚开始行驶1500公里，平均油耗是在12.7L，并且其中包含900公里高速道路；但是在1500公里后，基本上是在城市道路行驶，油耗是稳定在12.6L，这个油耗值算是比较准确吧！比较惊讶的是，途锐这款车的油耗比本人之前途观的油耗居然要低。

车主四：大众途锐 2019款 2.0TSI 锐翼版 国V；现在平均油耗是在11.3L，行驶有2000公里，高速的油耗大致在8-9L，平时市区上下班油耗是在13-15，所以综合的油耗就是11.3L；对于这款车的油耗，还算比较满意吧，毕竟车重2吨多，首保后估计能降低到11L以下。

从四位大致途锐车主说出的真实数据来看，在油耗方面车主们都还比较满意，基本上2.0T动力的油耗是在11L左右，3.0T动力的油耗是在13L左右；从车主们分享的油耗对比，2.0T的途锐油耗是低于同排量的途昂，这个是因为途锐是进口车的原因吗？