保时捷卡宴口哨声_保时捷cayenne嘴快

1.保时捷macan变速箱是不是和奥迪q5原来的双离合七速一样的

2.预算120万，保时捷卡宴和帕拉梅拉该怎样选择？

3.保时捷卡宴cayenne和cayennes哪个好

最爱的保时捷车标，富丽堂皇

卡宴新车主一枚，也可以说是保时捷新车主一枚。?年龄不小了，度过这个2020年能顺利的度过，那我就真的40岁了。今年说起来算是开年不好，虽然对我没啥影响，也还是按时按点的把我自己的卡宴提车完毕了，但是原定提车后的跨省自驾游就只能取消了，算是一个不大不小的遗憾吧！?提车卡宴，算是一次人生小小的巅峰吧！?关于车，其实我经历的很少。卡宴算下来，是我自己拥有的人生第三台车。从30岁的时候拥有的第一台雷诺科雷傲，到中间过渡了一段时间的宝马X3，然后就是这台保时捷卡宴了。说起来，这次疫情之后去提车卡宴的同时吧，正好赶上雷诺正式退出中国市场的新闻，虽然科雷傲我早就不开了，但是依然觉得挺伤感的。要说雷诺的车，我觉得还是蛮有格调的，一直觉得第一台车开它也算是很，大并且还挺省心的。?决定拥有人生第一台百万级别的车，是爱人给的意见。觉得人到这个年龄，再不奢侈一把就晚了。我确实对其他奢饰品没什么积极性，连大部分男人都很喜欢的手表，我也是连一块撑门面的都没有。那爱人觉得，男人撑门面无非就是老婆和车子——老婆她是不同意让我换的，所以就做主让我换台车了。至于卡宴，也是她建议的，算是和她的Macan凑个情侣车吧。我也一直蛮喜欢这台车的，也就定下来了。剩下也没啥可说的，选配，付定金，提车……

如果可以，我其实不想给我的卡宴上牌，我觉得加个蓝牌子就不完美了

漂亮的轮毂，对车子的外形我还是有很多的追求的

大灯，内部也有个保时捷的车标

大灯内部结构，很清晰，一目了然

后视镜，这是贴过车衣的

贯穿尾灯，和车身颜色融合的极好

这让人心动的运动感，我一直都很喜欢SUV，尤其是运动型SUV

尾灯特写，内部结果也是依然一目了然

尾标

双排气，相对简单的设计，但是气势很足。

内饰选了红色，没有如外观的低调。?我对内饰的要求，一直都高于外观。因为内饰是自用的，外观是给别人看的。朴素的理解，这也是我当初选择创业方向以及选择配偶时候的一个原则。赚钱要比新潮看起来重要，内涵要比外貌重要，自己相处着舒服要比别人看着霸气重要多了！?我自己喜欢鲜艳的色彩，最爱的车其实是明**的兰博基尼，卡宴这车日常用的多，不想让很多人注意，所以外观低调一些。但是内饰，就由着自己的喜欢，选择了红色。

大面积的红色，视觉冲击很强

红色和黑色，以及点缀了一些其他材质，很完美

三幅方向盘

功能非常繁复的保时捷特有中控

细节

方向盘上的驾驶模式

车标

中控上方的时钟

副驾驶前面的红色真皮内饰

后车门的厚实

后备箱相对显得小一点，当然，这也是相对而言

总之，拥有卡宴，也是蛮开心的！提车作业一篇，求版主给个精华，谢谢

保时捷macan变速箱是不是和奥迪q5原来的双离合七速一样的

测试车辆的加速性能，不是只看百公里加速成绩这么简单，还要通过发动机输出特性以及从静止到极速各区间段的加速表现来综合衡量，而我们常见的轮上功率测试就是很权威的。在SUV车型异常火爆的时期，很多厂商将性能元素融入其中，今天我们来看看地球上最快的5辆SUV都是谁，也许大家首先会想到特斯拉X，但是很遗憾纯电机的输出特性并不能让它成为最终的胜利者。

NO.5?保时捷?卡宴(2019款?Cayenne?Turbo?Coupé?4.0T)?

百公里加速：3.9?s

最高时速：286?km/h

轿跑SUV是近年来比较受宠的车型，溜背的设计自带运动光环。作为运动性能SUV的先锋，保时捷自然不能缺少这类车型，Cayenne?Coupé是保时捷旗下首款轿跑SUV车型，前脸设计基本保持了现款保时捷Cayenne的设计，新车最大的改变集中在车身侧面及车尾处，车顶线条从后部开始向下延伸，并在车尾加入了鸭嘴式尾翼。作为最强性能版本，Cayenne?Turbo?Coupé?搭载了4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率404?kW，峰值扭矩770?N.m。

NO.4?Jeep?赛道之鹰?（Grand?Cherokee?Trackhawk）

百公里加速：3.5?s

最高时速：290?km/h

作为越野车世家的Jeep，之前的性能担当一直是大切SRT8，而在赛道之鹰登场后，动力表现进一步增强，摒弃了6.4?L自然吸气发动机，转而用了道奇地狱猫上的那台6.2?L机械增压Hemi?V8发动机，最大功率520?kW，峰值扭矩875?N.m，强悍的动力系统使这台近2.5吨的“怪兽”百公里加速达到了3.5秒。如果单论百公里加速的话，Jeep赛道之鹰是目前量产SUV最快的车型，但受限于最高时速，它只能屈居第四位。?

NO.3宾利-添越6.0T?W12

百公里加速：4.1?s

最高时速：301?km/h

此前，我将宾利定义为一个奢侈品牌，是一个主打豪华的移动行宫，并没有将运动性能玩到极致。而当添越上市后，我的观念被无情的掌掴了。它的宾利旗下首款SUV车型，在保留奢华氛围的情况下，添越注入了近乎疯狂的性能基因，将大众的那台W12发动机装在机舱内。目前同级对手中，拥有12缸的SUV只有AMG?G65、劳斯莱斯库里南，但就性能表现而言，添越更胜一筹。发动机最大功率447?kW,峰值扭矩900?N.m，极速被厂家放开到了301?km/h。

NO.2?玛莎拉蒂-Levante?Trofeo

百公里加速：3.9?s

最高时速：304?km/h

玛莎拉蒂是继保时捷后第二个推出性能SUV的跑车制造商，Levante作为旗下首款SUV必然要在性能方面有所展示，凭借最强版本的Trofeo车型，已经稳坐排行榜第二把交椅。如果说2004年问世的MC12是助推玛莎拉蒂走向性能巅峰的车型，那么在之后的这些年里，玛莎拉蒂品牌似乎陷入的低谷，旗下各类GT跑车的性能水平始终表现平平。或许该有一款车型让玛莎拉蒂重新振作了，只是让人没想到的是，在MC12之后，首款冲进三秒俱乐部的居然是一台SUV。Levante?Trofeo搭载法拉利代工生产的3.8T双涡轮增压V8发动机，最大功率434kW，峰值扭矩734N.m。

NO.1?兰博基尼-Urus

百公里加速：3.6?s

最高时速：305?km/h

在超跑界，兰博基尼的地位尽人皆知，然而它和保时捷一样，都是做拖拉机出身。早在年时，就推出了旗下第一款SUV供应军方使用，比保时捷卡宴早了近20年，可以说兰博基尼才是真正首家生产SUV的跑车制造商。历经30多年，这个享誉世界的跑车专家推出了第二款SUV——Urus。它和保时捷卡宴、宾利添越都出自大众的MLB(煤老板)?Evo平台，搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率478kW,峰值扭矩850N.m。凭借305km/h的极速，直接屠榜摘得桂冠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算120万，保时捷卡宴和帕拉梅拉该怎样选择？

保时捷作为一个以性能闻名于世的德系豪华汽车品牌，近年来投诉问题却呈现井喷式增长，尤其是在发动机、变速箱系统方面。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2017年至今共接到保时捷品牌投诉量55宗，已超过此前相关投诉的总和。有网友吐槽，如今的保时捷品牌已逐渐被“大众化”，其产品质量可靠性与售后服务体系也出现“水土不服”。

数据显示，其中变速箱问题不仅占比较大，且绝大多数投诉出现在近两年。无论是Macan的7速PDK双离合、Panamera的8速PDK双离合变速箱，还是Cayenne的8速ZF(埃孚)手自一体变速箱均有波及。且从投诉问题来看，“变速箱顿挫”、“无法换挡”、“故障灯报警”等故障点，与集团旗下大众、奥迪部分产品变速箱问题现象非常类似，在查阅相关资料后发现其中确有“渊源”。

PDK与0B5-DL501“同宗” Macan变速箱功能受限

众所周知，例如Macan与奥迪Q5之间，Cayenne与奥迪Q7、大众途锐之间，实际上都是出自同平台的产品。作为“三大件”之一的变速箱自然也不例外，保时捷7速PDK、大众7速湿式DSG、奥迪7速S Tronic虽然叫法不同，但大体结构原理如出一辙。此前，网上流传一篇关于双离合变速箱的，较为生动的阐释了这一问题。三者之间的区别主要在于双离合模块、换挡模块及TCU部分的材质与换挡控制方面。但从目前车质网接到的投诉情况来看，保时捷Macan车主并非都避免了“早晚高峰出行”的困扰。

来自广东的车主宋先生在投诉中表示，2017年3月21日下午提车，第二天晚上变速箱就出现故障，仪表盘显示“变速箱故障 可能无倒挡 可继续行驶”、“发动机控制装置故障”提示。将车辆拖回4S店维修后，次日晚故障重现，对此宋先生表示十分气愤。在车质网接到的投诉中有车主认为：1、保时捷作为世界著名汽车品牌，车辆的性能和质量应该十分优异和可靠，在行驶3年多就出现这样的质量问题，令人难以置信。2、保时捷中心服务质量和态度存在严重问题，车辆故障检测失误，对车辆安全行驶不负责任，给车主造成损失；车辆出问题后，无视车主诉求，一直拖延不解决，令车主非常不满。

在相关论坛中有网友表示，保时捷Macan的变速箱源于大众的0B5-DL501双离合变速箱，此前奥迪Q5用的也是同类产品，后来奥迪Q5车主通过集体维权把事情闹大，此后奥迪厂家对出现变速箱故障的Q5车辆进行免费维修，并在改款时将变速箱改为8速手自一体变速箱。该网友还表示，0B5-DL501双离合变速箱阀体出现故障的概率很大，并大胆猜测今后Macan关于变速箱的故障问题也会越来越多。实际上这位网友所言并非空穴来风。

保时捷Macan PDK变速箱数据

奥迪S Tronic双离合变速箱数据

数据显示，保时捷Macan的变速箱与2008年奥迪推出的7速湿式离合器—0B5-DL501(S tronic)之间，从各挡位齿比来看数据基本毫无差异。早在2012年，车质网就曾发表过《进口奥迪Q5变速箱缘何故障频发》文章，对0B5-DL501型号变速箱的主要投诉问题进行报道。然而时至今日，有关奥迪Q5变速箱故障的投诉依然还在继续，目前已累计接到相关投诉近千宗。

从目前保时捷Macan的投诉回访情况来看，保时捷（中国）对待变速箱问题的处理方式及态度，更是与品牌调性严重不符。据来自四川的车主唐女士向车质网反馈，在首次出现“无法换挡”、“故障灯报警”问题后，4S店售后人员告知没有检出问题，而当故障再次出现后，在车主多次联系4S店、保时捷中心后，4S店才告知车主需更换变速箱阀体，而相应的维修费用则由厂家承担40%、车主承担60%。这一方案令唐女士难以接受，并希望保时捷（中国）尽快查清问题原因，虽然车辆已出质保期，但如果是产品质量问题所导致，应效仿奥迪Q5由厂家和4S店承担全部维修费用。

异响/顿挫/传动失效 Panamera 8速PDK问题显现

如果说与大众DSG和奥迪S tronic双离合变速箱差别最大的，应该就是保时捷8速PDK双离合变速箱（不久后奥迪或将在换代车型中使用）。然而，从目前车质网接到的投诉情况来看，2017款保时捷Panamera所用的8速PDK变速器同样存在问题。来自江苏的车主颜先生表示，2017年11月购买的Panamera在使用半个月后，高速路段突现传动失效故障，险些危及到驾乘者的生命安全。随后4S店虽承诺车主更换阀体就可以解决，但维修近半个月后，却又被告知故障问题并未消除，还需更换变速箱总成。目前，该投诉是车质网接到的首个“传动失效”案例，后期车质网还将持续关注。

保时捷Panamera正在做电脑升级

除此之外，保时捷Panamera变速箱异响、顿挫问题相对普遍。有车主反映，2017款保时捷Panamera低速行驶时，变速箱出现顿挫感且伴有金属敲击声。对此4s店维修人员只是轻描淡写的告知车主，车辆确实有问题但只需软件升级一下就可以。但此后车辆先后安装过试用版、正式版软件，经重新匹配后变速箱异响反而更加严重。对此4s店维修人员将录音录像资料上传给保时捷中心后，得到的回复却是“正常”现象，没有解决方案。后经车主多方打探，发现很多同款车型都存在异响、顿挫问题，对此有车主吐槽，保时捷“店大欺客”，对中国消费者的态度，令人感到既气愤又失望。

ZF（埃孚）8HP变速箱也不行？Cayenne现顿挫问题

ZF（埃孚）8速手自一体8HP变速箱

如果说前两款PDK变速箱故障的出现，与保时捷双离合技术有关的话，那么保时捷Cayenne出现变速箱故障问题，则多少有些“屋漏偏逢连阴雨”的感觉。来自浙江的车主张先生投诉时表示，2018年2月7日购买的2018款Cayenne，在降挡时转速降至怠速后突然“反弹”，此时车辆出现明显顿挫感。到4S店反馈问题后，技术总监亲自试车发现问题，后将变速箱油放出近一升后重刷软件，至此顿挫感有所改善，但转速仍然异常。资料显示，Cayenne所搭载的变速箱为ZF（埃孚）生产的8速手自一体8HP变速箱，该变速箱内部核心机构由四组行星齿轮和五个换挡离合器构成，与一般6AT自动变速箱结构原理并无差别，那么为何会出现顿挫问题投诉呢？原因或出在换挡控制及动力衔接上。

资料显示，ZF（埃孚）8速手自一体8HP变速箱，液力变矩器与传统结构有所不同，通过高精度的电磁阀和控制系统，利用多片离合器使液力变矩器快速锁止，减少了动力传动损失，这有点类似于双离合中的单组。并且根据主机厂的不同要求，这款变速箱还可以支持更快的换挡速度，时间控制在0.4秒以内。由此可见，车主大胆猜测保时捷Cayenne换挡顿挫问题，应该是因快速锁止机构而产生，如果经常在拥堵路段低速行驶，顿挫问题将会出现的更为频繁。

实际上，早在2011年车质网接到的第一宗保时捷变速箱问题投诉，就来自于保时捷Cayenne，主要投诉问题为异响。当年4S店将异响录音交予保时捷中心，最终得到的回复是“这是变速箱正常工作的声音”，且拒绝为车主出具相应的书面检测报告。时隔7年多，如今随着保时捷投诉量的不断攀升，保时捷品牌在国人心中的形象或在悄然发生变化。不过从目前车主反馈的情况来看，没变的或许还是保时捷（中国）对待国内消费者的态度。

保时捷卡宴cayenne和cayennes哪个好

在没有MACAN的日子里，卡宴是保时捷中最受欢迎的系列，SUV就是火。2017年，卡宴全球销量为6.39万辆，四门跑车帕拉梅拉不到卡宴2.8万辆的一半。保时捷的品牌911简直不值一提。只有双门跑车才是真正的跑车。为什么？因为他们最大的卖点是造型和性能，而不是实用性。所以，帕拉梅拉是一款?多用途跑车?(定位为轿跑更合适)，但如果考虑舒适性，为什么不买宾利呢？

两款车各有特点，要根据自己的需求来选择。如果你买车是家里唯一的车，偶尔需要走烂路，或者经常要装大件行李，选择卡宴肯定更合适。但在其他情况下，帕拉梅拉更值得购买，因为它是一款行政级别的汽车，动力性能出色，外观迷人。实事求是地说，帕拉梅拉肯定不如卡宴。卡宴的后备箱在正常状态下可以达到772升，但后排座椅放倒时可以达到1708升，而帕拉梅拉的后备箱容积只有495升。

而且从空间的实用性来说，SUV车型肯定更好。Cayenne更高的离地间隙和四驱系统提供了通过性，这是Paramera的后驱和低底盘所无法比拟的。所以卡宴在实用性上无疑更胜一筹。卡宴是SUV，帕拉梅拉是轿跑。帕拉梅拉在外观上有点骚，但舒适性和家用可能不如卡宴。如果你还年轻，追求个性，我觉得帕拉梅拉比较合适。卡宴稳重大方。

中年以上，想要舒适，就买卡宴。与驾驶体验相比，保时捷Cayenne更具运动感。因为车底盘太高，通过性能更好，偶尔越野不成问题。Mela的定位是加速性能更快，驾驶体验更丰富的车。但是这款车有一个致命的缺点，就是乘坐舒适性严重不足，而且车内的运动座椅比较硬，跑长途会让人腰酸背痛，车内空间较窄。都是百万级豪车，但是帕拉梅拉的空间比卡宴差很多。当然，买帕拉梅拉讲究的是颜值和动力，前后排的内部空间也很给力，适合运动休闲，不适合商务。各种高大上的配置就不用说了。首先，我们要确定保时捷是一个以跑车闻名的汽车品牌。当初只是因为其操作难度大，我们才不得已推出了豪华跑车品牌的首款SUV车型，也就是保时捷卡宴。

保时捷Cayenne口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑

4.3分

高于同级7.06%

优 点：

功能齐全

11

推背感强

2

动力充沛

1

座椅舒适

1

悬挂调教舒

1

缺 点：

舒适性差

4

轮胎问题

2

油箱问题

1

排气管问题

1

异响

1