大众迈腾2021最新款_大众汽车迈腾最新款

1.与汽油版迈腾有何区别？体验一汽-大众迈腾GTE

2.想买B级车，那你必须了解下大众迈腾

3.迈腾是上海大众还是一汽大众

4.2020款大众迈腾实车到店，外观很大方，车宽1832mm，配双离合

5.“中年大叔的逆生长”，改款之后的大众迈腾太“香”了！

大众迈腾是一汽大众汽车旗下一款很经典的B级车型，在很长一段时间内都能交出一份不错的答卷，这两年国内合资B级车市场的竞争是比较激烈的，更多在售的车型都已经完成了较多的升级改款，整体的市场关注度还是很高的。大众迈腾也在去年完成了一次不错的升级改款，汽车主要强调了车联网，新车变得更加的智能化了。

2020款大众迈腾的外观上沉稳大方，六边形的进气格栅处理的很修长，多横幅式的中网比较大气，整个中网装饰了镀铬饰条来提升质感，汽车的前大灯组比较精致，并且和格栅相连接，拉伸了视觉宽度，机舱盖上多条隆起的直线提升了力量感。汽车的雾灯区是三角形的样式，周边的线条描述的很突出，立体感还是很不错的，梯形的进气口很修长。

汽车的车身看起来很修长，单横幅式的腰线保持一定角度的倾斜，车窗的周边点缀了镀铬饰条来提升高级感，多幅式的轮毂简洁大方。汽车的尾部样式比较简洁，尾灯组点亮之后的视觉效果极佳，而且还装饰了字母Logo，尾部的辨识灯带比较精致。双边单出的排气挂装饰提升了运动感。

汽车的内饰风格很大方，中控台设计的比较宽大，多功能方向盘相当的精致，石英钟是得以保留的，一些细节处的拉丝银色饰条提升了质感，汽车的换挡杆比较厚实，周边配备了较多的物理按键，汽车的中控屏看起来很大方。汽车的长宽高分别为4865*1832*1471mm，轴距达到了2871mm，内部空间表现不错。

汽车提供的是1.4T、2.0T发动机，传动上均匹配的是7速双离合变速箱，最大输出功率分别为150马力、186马力、220马力，峰值扭矩分别为250N.m、320N.m、350N.m，动力输出还是很充沛的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

与汽油版迈腾有何区别？体验一汽-大众迈腾GTE

2019年12月18日，?一汽-大众新款迈腾正式上市，作为迈腾中期改款版本，新迈腾用了海外版最新的设计理念。最大的亮点是，此次新迈腾还推出了，GTE插电混动版本，而这也是迈腾GTE首次引入国产。新车售价?18.69-30.99?万元，其中插电混动版车型迈腾?GTE?共推出豪华型和尊贵型两款车型，售价分别是?25.39?万元和?26.98?万元。

新迈腾GTE配备了全新插电式混合动力系统，实现了性能和油耗两大领域的完美平衡。新迈腾GTE的0-100km/h加速时间仅需7.7秒，综合峰值扭矩为400N·m，最高车速可达200km/h。新迈腾GTE还具备经济高效的特性，整车的综合油耗仅为1.8L/100km，综合电耗仅为16.5kwh/100km。在纯电行驶模式下，新迈腾GTE的续航里程即可达到56km。

新迈腾是欧版帕萨特改款后的国产版本，新迈腾很大程度上保留了欧版帕萨特的设计风格。左右前雾灯通过黑色饰条连为一体，中网部分的横幅式格栅之间加入亮色镀铬装饰条，使整个前脸的立体感更强。新迈腾是大众品牌全球第二款配置矩阵大灯的车型，灵犀全LED矩阵式Matrix前大灯包括：双模块双透镜、流水式转向灯、12+32独立控制LED光源。

车身尺寸方面，新款迈腾的长宽高分别为4865*1832*1469mm，轴距为2871mm。相比海外车型，轴距加长了80mm；相比现款车型，轴距增加了59mm。

车身侧面，大众标志性的双腰线设计同样出现在新迈腾车身，上腰线自前翼子板开始，经过前后门把手一直延伸到车尾使得车身显得十分的修长。新迈腾还新增了两款了全新样式的轮毂设计，而GTE车型则使用了专属涡轮叶片造型的18寸铝合金轮毂。

车尾最引人注目的改变无疑是挪到车标下方的“MOTAN”车名标识，新迈腾也正式加入了“大众标带字母”的行列。尾灯回旋镖式LED光源，并搭配镀铬装饰的双边共两出排气显得十分动感。

内饰方面，新迈腾家族延续了大众品牌一贯的设计理念，整体看上去非常具有档次感，尤其是新迈腾GTE内饰还增加了金属踏板以强调运动时尚感。

配置方面，新迈腾配备了L2+级驾驶系统，支持车道保持、防碰撞预警、座椅加热、手机无线充电、老板键、后排舒适型头枕、全景天窗、USB接口、30色内饰氛围灯、自动泊车、交通标志识别等功能，同时支持0-160km/h全速域自适应巡航功能。

新迈腾延续了现款动力总成，共有三种动力，其中1.4T发动机（280TSI）最大输出功率110千瓦，峰值扭矩为250牛米，综合工况油耗为5.8升/百公里；2.0T低功率发动机（330TSI），最大输出功率为137千瓦，峰值输出扭矩320牛米，油耗为6.3升/百公里；2.0T高功率发动机（380TSI），最大输出功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛米，油耗为6.6升/百公里。传动部分匹配7挡双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买B级车，那你必须了解下大众迈腾

不知从何时开始，一汽-大众迈腾在很长一段时间内都作为国内B级车市场的标杆车型而在不少消费者心中有着极高的地位。顺应中国消费者需求，求新求变，追求更高的性价比是迈腾成功的关键。而眼前，全新一汽-大众迈腾GTE的推出就是这种顺应市场需要，积极提升产品力的具体体现。在B级车特有的性能、豪华、舒适等特性之外，插电式混合动力结构为新迈腾GTE诸多特性之中增加了一个节能环保的标签。那么这款披着迈腾名号的车型与我们常见的汽油版迈腾又有何区别呢？

用了插电式混合动力总成的迈腾GTE，与众多新一代大众产品一样基于MQB平台打造。作为新能源战略中的重要一环，GTE品牌是大众汽车面向新能源时代的先锋，它和GTI、GTD一样，均源自大众"GT+X"高性能家族序列，GTE则代表着大众品牌的插电混动新能源车型序列。

从外观设计来说，除去一些特有的新能源标识以及元素的存在以外，迈腾GTE相较常规迈腾更偏商务的风格，加入了一些运动化、个性化的元素，进一步增加了新迈腾GTE外观上的辨识度。车型专属的星辰蓝车身颜色、前中网GTE字标、侧面GTE?专属侧标牌等多处标识均凸显GTE身份。C型LED日行灯的造型富有辨识性与活力，同时兼具功能性，能够为日间行驶起到良好的提示作用。内饰方面，新迈腾GTE通过增加GTE专属仪表设计、GTE专属中控屏幕、GTE?E-mode按键、座椅等多处位置的GTE标识，充分凸显迈腾GTE有别于常规大众车型的新能源身份。

空间也是以往迈腾的一个传统优势项目，新迈腾GTE以2700mm的轴距让其获得了优秀的后排乘坐空间。另外471?L的后备箱容积仍然可以满足日常使用需要，只是电池组布置在了车身后部靠下的位置，所以新迈腾GTE没有多余的空间放置备胎。很显然，在这一层面迈腾GTE依旧无法摆脱当前新能源车型电池布局问题这个物理条件的限制。在空间方面的表现依旧没有纯汽油版本车型般的从容。

来到最为重要的性能表现层面，迈腾GTE所搭载的1.4T发动机和85?kW永磁同步电动机协同工作可获得155?kW的综合最大功率、400?N·m的综合峰值扭矩。DQ400E变速器是大众全新开发的一款P2结构混合动力变速器，用六挡湿式双离合。根据官方公布的数据显示，新车具备7.7内完成0~100?km/h加速的实力。从账面数据上看，电池带来的动力上的提升是显著的，相较1.4T汽油版车型，迈腾GTE在起步抑或是中低速工况下的再加速能力是它的一大优势。

电驱系统是新迈腾GTE的核心，动力电池组电芯为宁德时代三元锂电池，用水冷和多重防护。电机与变速器集成一体设计，设计紧凑、质量更轻，具有强大的扭矩输出和功率密度。新迈腾GTE在纯电模式下的续驶里程为56km。此外，所拥有的纯电模式、电量保持模式、充电模式、混动模式、GTE模式5种驾驶模式选择，为用户提供了更丰富的驾驶选择。当选择纯电模式之时，整体能耗方面的降低也是这类车型提供给消费者更加便利出行方式的体验所在。

值得一提的是，新迈腾GTE还用了名为eBKV的电动助力器，其主要作用便是协调制动能量回收。新迈腾GTE的能量回收分为D档时、GTE模式时、充电模式时、B档时4种模式，每种模式都对应着不同的能量回收机制。车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量，通过发电机将其转化为电能。也正是在这样的硬件基础质上，官方公布的迈腾GTE的百公里油耗仅1.8?L。当然，这样的数字是需要理论上的理想路况下才能实现。

其次就是更为智能的人机交互系统，简单的语音输入即可立即唤醒智能交互。不仅如此，系统还可以通过智能语义分析，准确地将用户需求传递给车机系统，以实现自动开启空调这样的基本操作。智能语音还可实现免唤醒的多轮对话互动，且支持专业垂直领域的交叉搜索。此外，通过预设地理围栏可以自动触发多种场景性控制，如速度警报、智能家居离/回家模式等，这一切都可以更好地融入当前主流汽车消费者对于高科技信息处理的需求。

总的来说，插电式混合动力是目前实用性与燃油经济性结合得最好的一种动力类型。与油电混合动力车相比，油电混合动力仅能在低速状态下用纯电驱动，而插电式混合动力车拥有更大容量的电池组，城市中速路况下也可以实现以纯电模式行驶。对于短途通勤的消费者来说，新迈腾GTE可以真正实现零排放。而与纯电动车相比，新迈腾GTE配备的1.4T发动机也可在电量耗尽时像普通燃油车那样正常工作，尽享传统燃料轻松补充燃料带来的便利。既不会像纯电动车那样存在续航焦虑，也能够比传统燃油车有效节省大量燃油。而迈腾GTE最大的卖点便在于它在提升了自身的能耗效率的同时依旧保持了以往在行驶、内饰等方面的高品质标准，这才是迈腾GTE真正的均衡产品力所在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈腾是上海大众还是一汽大众

近年来，国内汽车市场一直呈现着激烈的竞争状态。但是，大众汽车品牌在B级车市场上仍然极具号召力，一直以来，作为B级车中的佼佼者的大大众迈腾，在市场上也非常抢眼。作为大家关注的焦点，这款车到底怎么样呢？让我们一起看看吧。

在外观方面，现款迈腾增加了更多时尚元素，全新的中网设计以及矩阵式LED大灯，看起来更加年轻运动。尾部中置的字母logo，极具辨识度，并且侧面线条变化不大，仍然是原来的沉稳大气。尽管大灯组外观看起来变化不大，但内部灯组已升级为可提供全LED矩阵式Matrix前大灯组。就车身尺寸而言，长宽高分别为4865mm、1832mm、为1471mm，轴距为2871mm。

在内饰方面，现款迈腾内饰用了最新的家族式设计，带有车内氛围灯，共14处且30色可调，给车内增添了豪华的氛围。仪表盘读数清晰，中控台布局用彩色触控式中控屏幕，反应灵敏且方便驾驶员在驾驶过程中进行操作。令人惊喜的是，新迈腾配备了众行家车联网，可为消费者提供一系列便捷功能，例如对车的控制、信息跟踪、在线导航、语音交互等，笔者很喜欢其中的遥控家居功能。

在动力方面，迈腾将继续配备1.4TSI和高低功率版本2.0TSI发动机，提供280TSI（150马力），330TSI（186马力）和380TSI（220马力）的三种动力选择，最大扭矩为：250N·m，320N·m，350?N·m，并符合国六排放标准，在传动方面，全系车均匹配一台7速DSG双离合变速箱。

大众迈腾可以说是经典的B级车标杆，多年来，口碑和销售量一直非常出色，在同一级别的车型中，它处于上游级别，该车型沉稳大方，并且具有一定的商务感，深受消费者好评。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款大众迈腾实车到店，外观很大方，车宽1832mm，配双离合

迈腾是一汽大众。

迈腾是一汽大众自成立以来主要生产销售的B级车。这款车之所以被称为迈腾，是因为它意味着自信、决心和活力，而腾意味着腾飞、超越和。

以迈腾2023款200万辆纪念版280TSIDSG舒适型为例，该车搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，匹配7挡干是双离合变速箱，长宽高分别为4866mm、1832mm、1479mm，轴距为2871mm。

一汽大众全称为一汽大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司和德国奥迪汽车股份公司三方共同出资建设的大型轿车合资企业。公司于1991年2月6日在长春成立。一汽大众已经拥有奥迪、大众和捷达三个品牌，共计20余款产品。

迈腾的产品特点：

全新的迈腾延承了德系轿车的高技术水准。在主动安全方面，迈腾1.8TSI及全系车型搭载最高级别的ESP电子稳定程序，能够有效避免迈腾在高速行驶中躲避障碍物时造成的车身打滑，从而最大限度的保障了驾驶者和车辆的安全，令迈腾的主动安全性趋于更好。

全新迈腾1.8TSI及全系车型用了HSB高强度车身结构设计，车身结构的74％用了高强度和超高强度钢板（其中包括16％的部分用热成型钢板，它们分布于A柱、B柱以及中央通道等车身关键部位），在减轻车身重量的情况下大幅度提高了车身结构强度。

迈腾用高超的无缝激光焊接技术，焊缝总长度达42米，使得车体各结合部强度达到整体钢板的强度。

它拥有多达10个安全气囊及气帘，在来自正面和侧面的碰撞中，为驾乘者提供了最有效，最到位的保护。如此全方位的被动安全保障令迈腾在欧洲NCAP碰撞测试中荣获了最高的五星级评价。

除此之外，迈腾拥有的其它安全装备不胜枚举。EPB电子驻车系统与AUTOHOLD双剑合璧：平整路面，EPB稳定停车；坡路上下，AUTOHOLD制动。这两项技术相得益彰，将迈腾的驻车系统打造得天衣无缝。颠覆传统底盘技术的PQ46平台。

PQ46平台是德国大众汽车中高档轿车的最新技术平台，它能够为同级别轿车提供很好的舒适性，较好的运动性，最突出优异的主动安全性。

在PQ46平台上诞生的迈腾拥有最精良的底盘技术。它用麦佛逊独立前悬挂和紧凑的四连杆独立后悬挂结构，使迈腾极具运动感，路感清晰、厚重，操控性能超越不凡在保证强劲运动感的同时，更加兼顾舒适性。

此外宽大的底盘，更强调舒适性和豪华性，而全方位的电子装备和更多超越C级轿车豪华配置经得起任何消费者挑剔的眼光，满足其独特的需求，提供最具品质的爱车。

“中年大叔的逆生长”，改款之后的大众迈腾太“香”了！

在国内合资B级车市场中，?大众迈腾一直以来的表现是很稳定的。这两年国内合资B级车市场的竞争是很激烈的，更多的汽车厂商对于这个级别的车型市场都有着不错的期待，虽然现在本田雅阁的成绩是相对出色的，但是大众迈腾的综合竞争力也是很不错的。这次升级的大众迈腾主要是在科技上进行了提升，车联网的配备让汽车的竞争力得到了一定的提升，在上市当天，我们确实感受到了汽车更加的智能化了，整个合资B级车市场的车型都有着自己的核心竞争力。

一直以来大众汽车的品牌力是很不错的，相对于其他汽车厂商来说看起来更加的高级，大众汽车对于汽车的定位也是比较准的。而且相对而言，现在关注大众迈腾的消费者是比大众帕萨特还是要高的，最近笔者在潍坊当地探店的时候，还拍到了这款车型，实际体验之后发现，2020款大众迈腾确实也有着不错的升级。

2020款大众迈腾的外观上更加的时尚了，矩形的进气格栅看起来比较修长，周边的线条勾勒的比较流畅，多横幅式的中网上装饰了镀铬饰条来提升质感，汽车的前大灯组比较饱满，整个灯组和格栅相连接，提升了视觉上的宽度。机舱盖上隆起的直线提升了一定的力量感。汽车前脸的下方设计的比较大方，周边装饰了切割样式的线条来提升立体感。梯形的进气口相当的修长，前保险杠还是很扎实的。

汽车的侧面车身看起来还是很流畅的，汽车的B/C柱进行了黑色的涂装，车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升质感。单横幅式的腰线保持一定角度的倾斜，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，车门底部配备了防撞条来提升了细节上的处理，后视镜上配备了转向灯。多幅式的银色轮毂还是很大气的。

汽车的尾部设计的相对简洁，尾灯组看起来比较饱满，并且还悬挂了字母尾标，尾部的辨识灯带比较修长，双边单出的排气管装饰提升了运动属性，整车的外观上还是比较大气的。

汽车的内饰风格看起来更高级的，中控台的整体线条感很不错，修长的空调出风口是个不错的亮点，石英钟是有配备的，多功能方向盘相当的饱满，触感还是很不错的，换挡杆相当的厚实，周边配备了较多的物理按键，中控屏看起来比较大方，部分细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，空调区域也是触控的样式，汽车的长宽高分别为4865*1832*1471mm，轴距达到了2871mm，空间表现很不错。

汽车提供的是1.4T、2.0T发动机，传动上匹配的是7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为150马力、186马力、220马力，最大扭矩分别为250N.m、320N.m、350N.m，动力输出还是很流畅的。前麦弗逊和后多连杆的独立悬挂很扎实，膝部气囊、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、无线充电等都有配备。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众所周知，大众汽车在国人心中绝对是有着举足轻重的地位。其中，迈腾更是拥有着众多粉丝，当年一度令它成为B级车标杆，甚至口碑比奥迪A4L还高。而时至今日，尽管迈腾早已不如当年那样辉煌，但经过中期改款后的它，却如"逆生长"般给了我们众多惊喜。

2020款迈腾作为中期改款车型，在外观上并没有进行大动干戈，最多只能算个"微整形"。更年轻、运动的前脸，这是目前迈腾给人最为直观的印象。其中，迈腾换装了雨滴状进气格栅，相比以前更具美感，与之无缝连接的是由32个独立发光单元组成的全LED矩阵式大灯组。

贯穿式的腰线设计使得车身看起来格外修长，颇有C级车的即视感。只不过相较于前脸，车身侧面其实并无明显变化。

好在，大众这一次特意为迈腾换装了一款高端品牌固特异旗下的御乘II代轮胎，要知道就连劳斯莱斯都选择此系列轮胎作为出厂配备，实力可真不是随便说说而已。毕竟，当车速越来越快时，轮胎所发出的噪音往往会成几何倍的增长，而为了缓解胎噪对于行车舒适性的影响，固特异工程师特地在这款轮胎上，打造了类似于太空舱的封闭式胎肩，这样的"黑科技"设计就好比宇宙飞船太空舱上的高分子隔音材料，可将大部分噪音隔绝于轮胎之外。

车尾的造型显得非常大气、简约，一贯的大众作风，尽管整体造型变化并不大，但LOGO下方多了一行英文"MOTAN"，瞬间高大上了起来，不禁让人想起那句："不怕奔驰宝马，就怕大众带字母"。另外，从次低配车型开始就已配备了流水式动态转向灯，点亮后的效果堪称惊艳！

来到车内，依旧是我们所熟悉的大众内饰，虽然整体效果依旧显得较为朴素，但新增的银色装饰条使车内氛围感更为丰富，提升了一定的时髦感。而在这辆330TSI?DSG?尊贵型上，则用了全液晶仪表盘，科技感十足，其不仅可以显示丰富的车辆信息和导航地图，还会随着驾驶模式的切换而变换多种颜色。

当然，宽敞的乘坐空间，向来都是迈腾长居车坛重要地位的原因之一，加之有着后排中央头枕，更能保证后排乘坐的安全性与舒适性。不过，后排地台的凸起还是相对较高，略微会影响到长途乘坐的舒适性。

目前，迈腾共提供1.4T以及2.0T（高低功率）的动力规格。其中，1.4T对应280TSI，其最大功率为150Ps，峰值扭矩为250N.m；330TSI搭载低功率版2.0T发动机，最大功率为186Ps，峰值扭矩为320N.m；380TSI则搭载高功率版2.0T发动机，最大功率为220Ps，峰值扭矩为350N.m。

不难发现，迈腾之所以能一直处于B级车市场的领跑地位，与其扎实的造车功底绝对脱离不了关系。而舒适的驾乘体验以及大气的外观与内饰，都让不少人为之动容，或许这就是迈腾与身俱来的特质吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。