奔驰SLK级200_奔驰SLK级AMG

1.所有奔驰S级有什么区别

2.奔驰slk、sls、slr三种车有什么区别？哪个最猛？要

3.奔驰SLK各型号(200K,280,350,55AMG)如果设走私来中国，不交任何税分别是多少钱？

4.奔驰跑车有哪几款

5.BMW M3 GTS和BENZ SLK55 AMG 那个好？

6.奔驰的C级E级S级SL级车都是什么意思啊？还有CLK、CLS、SLK和AMG~

7.谁能帮我介绍一下奔驰SLK280多少钱？

8.这辆奔驰小跑的详细信息？

先来说奔驰SLK：

SLK是奔驰旗下的小型豪华跑车，用的是可折叠硬顶设计。第一代SLK是19年面市的，他也是世界上第一款用可折叠硬顶设计的跑车，开创了这一领域的先河。目前的SLK是第二代产品，而且刚刚经历了改款。奔驰SLK和竞争对手宝马Z4的初衷不太一样，都知道Z4是强调驾驶的，而SLK则主要偏向于舒适和豪华，另外现在的SLK有一个卖点，就是头颈暖风系统，这样在冬天的时候打开敞篷也不会觉得很冷了，这个设计很实用。现在SLK共有200K（1.8升直4机械增压）、280（3.0升V6自然吸气）、350（3.5升V6自然吸气）和55AMG（5.5升V8自然吸气）四款车型。

宝马330i和335i:

都属于3系的高端版本，而且都是进口车型（目前国产的只有318i、320i和325i）。330i搭载的是宝马经典的3.0升直列6缸自然吸气发动机，这台发动机也被誉为目前世界上最好的直6发动机，最大功率190千瓦，最大扭矩300牛米，百公里加速6.6秒，最高车速250km/h，目前售价58万。330i还分为了4门版、双门Coupe、敞篷版和旅行版。而335i是目前3系的顶级车型（除开M3），搭载的是宝马的第一台双涡轮增压发动机---3.0升双涡轮增压，也就是X6 X-Drive35i上那台，最大功率225千瓦，最大扭矩400牛米，百公里加速为5.6秒，最高车速250km/h（电子限速）；335i也分为四门版、双门Coupe、和敞篷版，但现在中国市场上销售的335i只有四门版的，售价61.8万。

所有奔驰S级有什么区别

厂商 奔驰AMG 级别 跑车 发动机 5.5L 360马力V8 变速箱 7挡手自一体 长×宽×高(mm) 4103*1794*1288 车身结构 2门2座硬顶敞篷车 最高车速(km/h) 250 官方0-100加速(s) 4.9 实测0-100加速(s) - 实测100-0制动(m) - 实测油耗(L) - 工信部综合油耗(L) 11.9 整车质保 三年不限公里 长度(mm) 4103 宽度(mm) 1794 高度(mm) 1288 轴距(mm) 2430 前轮距(mm) 1524 后轮距(mm) 1549 最小离地间隙(mm) - 整备质量(Kg) 1575 车身结构 硬顶敞篷车 车门数(个) 2 座位数(个) 2 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 300 发动机型号 - 排量(mL) 5439 进气形式 自然吸气 气缸排列形式 V 气缸数(个) 8 每缸气门数(个) 4 压缩比 11 配气机构 DOHC 缸径 - 冲程 - 最大马力(Ps) 360 最大功率(kW) 265 最大功率转速(rpm) 5750 最大扭矩(N·m) 510 最大扭矩转速(rpm) 4000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 号（京95号） 供油方式 多点电喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 欧IV 简称 7挡手自一体挡位个数 7变速箱类型 自动变速箱(AT)驱动方式 前置后驱 前悬挂类型 麦弗逊配三连杆式悬挂 后悬挂类型 多连杆独立悬架 助力类型 电子液压助力 车体结构 承载式 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 通风盘式 驻车制动类型 手刹 前轮胎规格 225/40 R18 后轮胎规格 245/35 R18 备胎规格 非全尺寸 驾驶座安全气囊 ● 副驾驶安全气囊 ● 前排侧气囊 ● 后排侧气囊 - 前排头部气囊(气帘) ● 后排头部气囊(气帘) - 膝部气囊 - 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISO FIX儿童座椅接口 - LATCH座椅接口(兼容ISO FIX) - 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 - ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) ● 自动驻车/上坡 - 陡坡缓降 - 可变悬挂 - 空气悬挂 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 电动天窗 - 全景天窗 - 运动外观套件 ● 铝合金轮毂 ● 电动吸合门 - 真皮方向盘 ● 方向盘上下调节 ● 方向盘前后调节 ● 方向盘电动调节 ● 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 定速巡航 ● 泊车 ● 倒车影像 - 行车电脑显示屏 ● HUD抬头数字显示 - 真皮/仿皮座椅 ● 运动座椅 ● 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 前排座椅电动调节 ● 第二排靠背角度调节 - 第二排座椅移动 - 后排座椅电动调节 - 电动座椅记忆 ● 前排座椅加热 ● 后排座椅加热 - 座椅通风 - 座椅 - 后排座椅整体放倒 - 后排座椅比例放倒 - 第三排座椅 - 前座中央扶手 ● 后座中央扶手 - 后排杯架 - 电动后备厢 - GPS导航系统 - 定位互动服务 - 中控台彩色大屏 ● 人机交互系统 ● 内置硬盘 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) ● CD支持MP3/WMA ● 单碟CD - 虚拟多碟CD - 多碟CD系统 - 单碟DVD ● 多碟DVD系统 - 2-3喇叭扬声器系统 - 4-5喇叭扬声器系统 - 6-7喇叭扬声器系统 - ≥8喇叭扬声器系统 ● 氙气大灯 ● LED大灯 - 日间行车灯 - 自动头灯 ● 转向头灯(灯) ● 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 ● 车内氛围灯 ● 前电动车窗 ● 后电动车窗 - 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 - 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 后视镜自动防眩目 ● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 - 感应雨刷 ● 手动空调 - 自动空调 ● 后排独立空调 - 后座出风口 - 温度分区控制 ● 空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 -

奔驰slk、sls、slr三种车有什么区别？哪个最猛？要

奔驰S级各种款型的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大马力不同

一、发动机不同

1、奔驰S350：220kW(3.0L涡轮增压+电动机)。

2、奔驰S400：250kW(3.0L涡轮增压+电动机)。

3、奔驰S450：270kW(3.0L涡轮增压+电动机)。

4、奔驰S500：320kW(3.0L双涡轮增压)。

5、奔驰S600：380kW(5.5L双涡轮增压)。

二、最大扭矩不同

1、奔驰S350：最大扭矩(Nm/rpm)420/1600-4500

2、奔驰S400：最大扭矩(Nm/rpm)450/3000-4000。

3、奔驰S450：最大扭矩(Nm/rpm)480/1600-4500。

4、奔驰S500：最大扭矩(Nm/rpm)500/1600-3500。

5、奔驰S600：最大扭矩(Nm/rpm)520/1800-5800。

三、最大马力不同

1、奔驰S350：最大马力(Ps)299。

2、奔驰S400：最大马力(Ps)313。

3、奔驰S450：最大马力(Ps)367。

4、奔驰S500：最大马力(Ps)435。

5、奔驰S600：最大马力(Ps)517。

百度百科——奔驰S350

百度百科——奔驰S400

百度百科——奔驰S450

百度百科——奔驰S500

百度百科——奔驰s600

奔驰SLK各型号(200K,280,350,55AMG)如果设走私来中国，不交任何税分别是多少钱？

一、发动机不同

1、奔驰SLK：输出功率为200千瓦的3.5L V6发动机。

2、奔驰SLS：4.0L双涡轮增压V8发动机。

3、奔驰SLR：?SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机。

二、最大功率不同

1、奔驰SLK：最大功率265kW。

2、奔驰SLS：最大功率375kW。

3、奔驰SLR：在6500转动时发出最大功率626马力。

三、最高时速不同

1、奔驰SLK：最高速度为250公里每小时。

2、奔驰SLS：最高速度则可以达到312公里每小时。

3、奔驰SLR：最高速度为334公里每小时。

百度百科-奔驰SLK

百度百科-奔驰SLR

百度百科-2010款奔驰SLS

奔驰跑车有哪几款

SLK280与SLK350的基本型号在北美地区的税前售价分别为45000美金与48000美金，折合成RMB为35.1万至37.4万元不等

55AMG北美地区的税前售价7.2万美金,折合人民币56.1万元

走私还不如买小贸车,如果有真正的小贸车,也就是说你知道低的,确确实实是小贸车而不是走似车就可以买...现在买小贸车最担心的是被人骗,把走私车当作小贸车买.如果买小贸车也就比走私的多几万到十几万.但是绝对比买正规渠道进口的大贸车便宜.

BMW M3 GTS和BENZ SLK55 AMG 那个好？

奔驰跑车有奔驰SLC级、奔驰SL级、奔驰SLK、奔驰CL、奔驰CLK、奔驰AMGGT六款。以奔驰SLC级为例：奔驰SLC级长宽高分别为4138mm、1817mm、1300mm、轴距为2430mm，车身类型为2门2座硬顶敞篷车，变速箱为9挡手自一体。该车驱动方式为前置后驱，前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂，转向助力类型为电动助力，车体结构为承载式。

奔驰的C级E级S级SL级车都是什么意思啊？还有CLK、CLS、SLK和AMG~

在这种车上并无法体现谁好谁坏

bmw注重操控 奔驰则是均衡与舒适

要看你对车的要求是什么才能判断

这些大品牌都会避免品牌的恶性竞争，所以各有所擅长与注重

BMW M3 GTS，M3是宝马3系的最高性能型号，GTS则是为M3参加各种赛道聚会而打造的利器。相比普通版M3，GTS的引擎排量从4.0升扩大到4.4升，马力由420匹提升至450匹。

SLK55AMG是由奔驰的御用改装商AMG打造的一款高性能小型跑车。外观方面，奔驰SLK55AMG小巧的车身将进气口衬托得非常宽大，在车型的侧面还特别添加了SLK55AMG的性能说明。奔驰SLK55 AMG搭载的是一款5.5L V8发动机，百公里加速时间仅为4.9秒，最大输出为360匹，最大扭矩为510牛·米。此外，驾驶者可利用该车自带的“赛车计时器”记录并统计驾驶者创造的最快圈速、平均车速、最高速度等数据，为原本刺激的试驾过程增添了更多专业竞赛元素与乐趣。

谁能帮我介绍一下奔驰SLK280多少钱？

C级 - 小型房车车系，S――高级，E――汽油喷射发动机，SL――运动轻型，SLR运动轻型赛车，T――旅行车，L――加长轴距，G――越野车，D――柴油机。

轿车与跑车专的完美结合——CLS，豪华SUV的鼻祖——M级；

奔驰年销量最大的跑车——CLK级，来自S级的跑车——CL级；

越野之王—G级，兼顾越野与豪华的全能车——GL级。

扩展资料：

奔驰国产车型

1、福建奔驰威霆

福建奔驰威霆是福建奔驰旗下的一款商务车，用了2.2T发动机，满足商务接待的需求。奔驰威霆提供9个座位，用2+2+2+3的布局方式，威霆的9个座椅都提供独立的头枕和安全带。威霆的行李箱储物容积在标准模式下就可以达到1000L。

2、奔驰E200K

奔驰E200K，是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车。奔驰E200K的生产厂家为北京戴克奔驰。奔驰E200K长/宽/高分别为4818mm/1822mm/1452mm。搭载4缸直列16气门涡轮增压发动机，最大功率为120/5500 KW，最大扭矩为240/3000-4000N.m。

3、奔驰E280

北京奔驰E280没有因为国产就缺少一些实用的装备，相反，该车的配备几乎与国外生产的同车型齐全，例如电子感应制动系统(SBC)、车内四区域气温控制、测量计算前排乘客重量的气囊预测爆破、及儿童座椅识别装置等等。奔驰E280装备了7速手自一体变速箱。

这辆奔驰小跑的详细信息？

在碳纤维制成的车身下隐藏的是一辆626马力，车速可以达到334公里/小时的超级跑车——奔驰SLR迈凯轮。它很独特，在众多的公路跑车中很难找到恰当的对比车型。严格地说它既不像法拉利恩佐，也不像保时捷卡雷拉GT，所以说它很独特。

单从外形看，

那不成比例的前后搭配已令奔驰SLR独树一帜。长长的发动机盖如同游艇一般，尖尖的鼻锥很像一级方程式赛车，而两侧的散热孔及在前轮后就探出车外的排气管还带着50年代那部SLR的原始气息。

漂亮的车身实际由价格昂贵的碳纤维合成材料（CFK）制成，其刚是度是普通的4到5倍。SLR由英国迈凯轮公司负责打造，由于迈凯轮与奔驰在F1领域是合作伙伴，所以SLR的整体工程是按照F1赛车的模式进行的。要求很严，不仅性能要达到赛车的标准，舒适程度还要体现奔驰的特色，因为它是“奔驰一迈凯轮”。

为突出赛车品质，工程师在底盘设计上放弃了豪华的装备。不配备主动弹簧或可调节的减震器，用经典的双叉臂和传统的螺旋弹簧。同时，也把奔驰其它车型的机构借鉴过来，比如A级车的齿轮条助力转向机，SL的电动液压刹车系统（SBC），不过刹车卡钳抱住的是直径更大的刹车盘。

SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机（M113），带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好象不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。

尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位；Bose音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律；凡是奔驰坚持的传统，奔驰还会这么做。

可是，这些豪华装备估计200公斤重，对降低整备质量当然不利。1768公斤，比卡雷拉GT重3132公斤。不过，前后轴的重量分配接近50：50，同时拥有ESP和ASR等电子系统。

鸥翼式车门很帅，向上方开启，在狭窄的停车场地也不受影响，但要坐进漂亮的壳形座椅需要稍微一点力气。车内空间不是很宽敞，但洋溢着奔驰的气氛。如果熟悉SL的人，在SLR车内会有回家的感觉。座椅的后方设有一个带盖的小行李厢，可以放置一些随身物品。而大点的行李可以放到容积272升的尾部行李厢中。

该到启动机的时刻了。变速杆上端有一个小翻盖，打开盖才是启动按钮。拇指轻轻一按，从车头两侧的排气管便传来“轰隆隆…”声响。声音听起来让人愉快。SLR的特点是稍微加油即可释放强大的声音，轻踩一下加油踏板即可释放强大动力。如果油门踩得深一些，你就会感觉被钉到座椅上一样，即使资深车手对此也不会无动于衷的。

在关闭电子控制装置和打开自动防滑控制ASR后才能达到最高车速。踩下加油踏板可在3.8秒内将SLR加速到100公里/小时，与卡雷拉GT所用的时间相同。再用7.5秒即可从时速100公里加速到时速200公里。可贵的是时速超过200公里后SLR仍可以奋力向前，声音很大，但并不显得费力。达到275公里/小时时自动变速箱换到它的最高车速。

在加速过程中，SLR仍能保持良好的路面附着力，这当然是空气动力专家的功劳。在SLT身上并没有安装明显的扰流板，只在车李厢上隐藏有一个。当年速超过95公里/小时后，自动翘器起形成10。的夹角。当急刹车时扰流板又会、立即呈65。以加强稳定性。同时车尾下面的扩散器因也可其到高下压力的作用。不过刹车时应注意：如果高速减速不足以启动扰流板的话，车尾就会出现轻微的摆动。

当然。这个空气动力装置也可人为设定。在中控台上有一个选择键。当选择升起时就可以其到更好的作用，也可延缓驾驶者心跳的频率。

有力的刹车也是高速驾驶的基础，可以充分信赖它。但由于陶瓷刹车车盘自身的特掉，当刹车盘温度较低时，刹车感觉并不好，比较唐突。想轻踩一点，它反应轻微，再踩。又过了。只有温度高了以后，脚上感觉才比较准确。所以，这在城市道路行使时需要注意。可喜的是它的刹车测试成绩十分出色。

SLR所配备的5挡自动变速箱换挡很平顺，重要的是方向盘背面设有手动换挡按扭，左减右加，中控台上的两个旋钮还可以用来选择换挡方式时，变速箱也不会擅自换入高档。

SLR也同样存在一些不太令人满意的地方。在狭窄多弯的路段上行使，SLR显得太长了，视野也不够开阔。长长的发动机盖在很大程度上影响驾驶员的视线。此外，转向机反应直接，但过于紧张。而且，当在不平整的路面改变行驶路线时，驾驶者也会感到比较困难。不过，SLR的舒适性令人满意，只在低速行驶时才会出现颠簸，车身的摇晃则基本没有。 然而，SLR真正的用武之地还是在跑道上或者有车的道路上。只有在这种地方，SLR才会发挥它的潜力。每只轮紧紧地抓住地面，像是要把柏油路撕开一样。弯道中，附着力好象还不足以应付突然增大的动力。所以方向与油门的掌控要准确。如果加油过猛，容易产生转向不足的SLR会以摆动车尾作出回答。

那么，这是否意味着SLR的优点太少了呢？这完全取决于你从哪个角度去看它。因为，完美从不属于超级跑车。超级跑车必须是激动人心和价格昂贵的，从这个角度看SLR，它完全是成功的况且奔驰—迈凯轮品牌绝对具有号召力!

这部超级跑车的售价为600,000欧元

价 格： 62.0-81.4 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4082/1777/12mm

排 量： 1796-3498 cc 原产地： 欧洲

理论油耗： 7.0-20.0 升/百公里

优 点：外形非常酷，暖气头枕冬天都能敞篷

缺 点：外表有点虚张声势

1996年，奔驰推出了slk敞篷跑车，世界上第一款带硬顶的敞篷跑车由此诞生至今slk还不到10岁，在奔驰大家族中只能算“小弟弟”，然而它的表现却有奔驰老道成熟的作风：销售超过30万辆，轻松占据着同级市场的头把交椅。

slk的名字表明了它的身份：“s”运动化；“l”轻量化；“k”小尺寸。

slk 4082mm的车长和1385kg的整备质量和sl级的4535mm和1735kg相比，活活“瘦”了一圈，把“k”的含义诠释得淋漓尽致。

04款的slk外形上较老款有较大改进，最大的特点就是用了来自于slr的前鼻造型。这个造型的灵感来源于f1赛车。粗壮突出极具肌肉感的前鼻，中间镶嵌了巨大的三叉星标志，再加上全新设计的三角形头灯，组成了一副富有攻击性的前脸。外形上相对于老款的改进可以说是很成功的，既突出了小型跑车紧凑灵活的特点，又更富攻击性。

看过slk之后，可以毫不夸张地说，外形的吸引力绝对超过目前国内所见的任何奔驰车型，连身价高出许多的sl级，在震慑力方面都会被新slk比下去。

性能的提升和多项新设备的使用足见奔驰对它的期望。但值得怀疑的是奔驰1996年推出第一代slk的动机，仅仅是由于工程师设计出的那套精彩的折叠硬顶么。在对第一代slk的记忆中，除了那个折叠硬顶以外，实在找不到其它独到的卖点。4缸的发动机、中庸的底盘、平淡的内饰，都是泛泛之作，连方向盘柱都是不可调的，实在不像是奔驰所为。想来奔驰当年推出slk应是十分仓促的，目的很可能只是让那套折叠硬顶以第一时间面世，成为业界之先，其它方面则来不及作周全准备。

于是我们看到，奔驰在新slk的开发上投入了更多心思，或者说，这些心思是奔驰开发一部新车向来会花的，只是当年slk实在仓促，才将该做的功课拖到了今天。新slk是奔驰2004度的大制作，发动机、车架、电子技术、外观内饰，乃至那个折叠硬顶机构，都是全新的设计及变革，有些不但是奔驰的全新，还再一次成为业界的全新，令这部新slk的卖点和话题都比上代更多，相信也更经得起时间的考验。

新款slk有3种动力配置，120千瓦的直列4缸发动机、200千瓦的v6发动机和265千瓦v8发动机。顶级的slk55amg配合奔驰独创的7速自动变速器，其0-100公里/小时加速，只要4.9 秒！即使是功率最小的4缸发动机也一样不可小觑，由于用了机械增压，最大扭矩让人吃惊，达到240nm(同排量非增压汽油发动机，一般最大扭矩仅为170nm左右)。所以即使是在这款小排量(不到1.8升)发动机的驱动之下，slk仍然能让人体会到推背快感，配合5速touchshift手自一体变速器，最高车速能达到230km/h。

slk200 kompressor装备的4缸发动机，在保持同样动力表现的情况下，燃油经济性提高了大约8%。

3.5升v6发动机最大功率比上代提高了约25%，扭矩增加13%，而由于用了可变凸轮轴以及进气歧管长度可调等技术，油耗却下降了大约5%。

厂方数据显示，7前速自动档型号的slk350的0－100km/h加速只用5.5秒，比配6前速手档的型号还快0.1秒；而如果是60至120km/h的加速，6速手动档需时8.7秒，而7速自动档则只需要5.1秒！足可见这台奔驰全新开发的7速自动变速器有多么出色。

二.悬架在强调了运动风格的同时并没有以损失舒适性为代价。新一代slk的前悬架由双叉臂式改为麦佛逊支柱式配3连杆的结构，相信是为了腾出更多发动机舱的间。另外，slk的转向表现也是非常的运动化，主要是因为改用了齿轮齿条式的设计，取代了以往的循环球式设计。除此之外，厂方表示新的3连杆麦佛逊支柱式，由于多了几条连杆，可以更有效地消除路面的震荡，而另一方面又可提供直接的操控反应。可见在设计新一代slk时，依然要在提高slk运动性的同时，又能保持一贯的舒适性。因为设计者认为slk的买主在要控乐趣的同时，更看中的是奔驰一贯的舒适性。

三.vario-roof折合式电动车顶和airscarf头枕部暖风系统引领slk革新设计。奔驰在新slk的开发上投入了更多心思，或者说，这些心思是奔驰开发一部新车应该花的，只是当年slk实在仓促，才将该做的功课拖到了今天。新slk是奔驰2004年度的大制作，发动机、车架、电子技术、外观内饰，乃至那个折叠硬顶机构，都是全新的设计及变革，有些不但是奔驰的全新，还再一次成为业界的全新，令这部新slk的卖点和话题都比上代更多，相信也更经得起时间的考验。

作为slk的标志，新一代的折叠硬顶在结构设计上又有突破。目前，几乎所有车厂目前的同类设计，都用“对折式”车顶。但在新slk上，后窗玻璃收折时不是和车顶对折，而是与两侧的车柱脱离，和车顶平行叠在一起再滑入尾厢。这样的设计节约了车顶收折时所占用的空间，使得新slk的尾厢容积在车顶收折后还有260l，比用软顶篷的宝马z4还大20l。不过话虽如此，由于有三块车顶组成的部件占用了上层空间，要存取行李，仍是不大方便，这点是妥协之处。

全新slk为了能满足这一级别消费者渴望敞篷驾驶的体验，特别设计了airscarf头枕部暖风系统，让驾驶者即使在寒冷的天气里也可以享受敞篷行驶的乐趣。airscarf位于座椅头枕处。只需按下按钮，头枕上的专用通风口就会送出暖风。它可以根据行车的速度和当时的气温条件控制送风温度，同时通过调节风扇速度，确保最佳的热风分配，使车内人员肩部、颈部和头部在敞篷行驶过程中总保持温暖，仿佛给乘员带上了一条围巾。

除了上面两项革新之外，内厢的人机工程学设计也明显比上代出色，不再出现顶头的弊病，座椅可作电动多角度调节，方向盘也是电动调节上下及伸缩，可以更容易照顾不同身材人士的需要。整个仪表及中控台的设计很有超级跑车味道，不过杯架的位置在控制面板顶部，行车时肯定有所影响，只能在停车时使用。

另外值得提到的一点是车上的原装音响也非常高级，音效很出色，而且配备4×25w的输出，每边车门各3只扬声器，中控台中央放一只中置扬声器，再配合车尾两只，共9个扬声器的组合，营造出相当悦耳的环绕声场效果。音乐的音量还会在噪音提高时（例如打开车顶行车）自动提高，实在是体贴的设计。

被动安全性方面，新slk的安全配置虽比上一代高出了一个档次，但是按照我们对奔驰的要求来说，只算是“及格”。双级爆发安全气囊和预紧力可调的安全带虽首次应用于这一代slk上，但这样的配置比起airscarf来说，已经算不上什么先进的设备了。要知道，这些安全装置在雷诺几乎所有的车型中都装备了。

新slk除了外形上的震撼外，给人最大的感受是底盘功力的提升。它过弯极限之高，感受之刺激，在近年的奔驰车系上罕见。记忆中sl500的极限也很高，但那是空气弹簧、电子控制悬挂等一大堆先进系统的功劳，不像slk200这样返朴归真，用纯机械的悬挂，仅靠刚性、重心、轮胎这些物理因素，就塑造出高强的操控性能。没想到在这部价格和规格都属“入门级”的奔驰跑车上，反而更加反映出奔驰今日的造车功力。论底盘和动力的刺激感，新slk已经和奥迪tt roadster、宝马z4站在一个水平线上了。

如果要是以奔驰的高标准去评价slk，它便还有一些不足：自动变速箱所附设的手动模式不够聪明和听话，拖挡反应虽快，但升挡速度慢，高转速下的自我保护太厉害，左右拨的加减挡操作也不能让多数人所习惯；sbc线传制动系统虽然效能强大，但踏板回馈力虚无，比例感欠缺；它的转向虽然比例够快，路感比奔驰轿车提升不少，但仍不够清晰，未必比得上宝马的作品。

但是，今日的奔驰毕竟不是跑车专家，看到slk这样的表现，至少说明奔驰已经认同一部跑车就应有跑车的样，应该有跑车的调校。目前国内仅有slk200 kompressor一款，相信喜欢slk的朋友会更加期待slk350和slk55amg的到来。