瑞虎概念轿跑SUV_瑞虎最新款

1.奇瑞大7座轿跑SUV开启预售，起步不到十万！可选1.6T发动机

2.10万元高颜值轿跑SUV 奇瑞欧萌达对比长安UNI-T怎么选？

3.奇瑞拿出诚意要当“颜值派”，新款SUV改头换面！网友：像青蛙

4.瑞虎8到瑞虎8 PLUS，捷途X70到X95，奇瑞为何青睐做“大”SUV？

5.瑞虎8鲲鹏版、小鹏G3i领衔，最近上市这波SUV不容错过

6.瑞虎7家族、宝骏RC-6等，3月份上市新车的性价比达到今年之最？

7.15万的国产之光：瑞虎8/星越/宋Pro，怎么选？

8.推全铝平台，请欧洲人设计，这款奇瑞轿跑SUV胜算有几成？

长安新车又是颜值派，轿跑SUV带尾翼！奇瑞真该学着点

长安汽车作为西南地区首屈一指的大牌国产车企，手中的造车非常丰富，虽然长安铃木和长安PSA两家合资厂商相继散货，但是长安汽车之下还有福特以及马自达等等后台，实力是不容小觑的。进入2020年之后，长安汽车已经开始炫技，近日一款全新车型UNI-T放出了官方，这款车又是颜值派，长安汽车设计师团队又找到了一种新的潮流。

从这款车的名字就可以看出，UNI这个字母前缀显然和长安汽车的CS系列家族完全不一样，因为这次uni三个字代表的是宇宙系列，也就是说长安汽车将会开创出一个新的产品序列。从外观设计方面看，新车的外观颜值确实相当到位，车辆前脸继承了CS75plus的大嘴造型，不过内部并没有用传统的中网，反而用了矩阵散射状进气模块。

车身侧面可以看到轿跑SUV的特征非常明显，车身长度并不大，总长度保持在4515mm，而轴距则达到2710mm，车辆尾部有非常明显的大溜背，不过这款车和长安CS85有本质的造型区别，因为设计师在车尾后方竟然加入了一个大尾翼，运动风格就更加明显了，乍一看反而不太像宝马x6那样的轿跑SUV。

车辆尾部并没有用贯穿式尾灯，不过新潮的尾灯造型搭配长安车标显得更加协调，下方可以看到高性能导流板，这种装饰板在家用车上面并没有太大的作用，但是可以带来相当不错的运动气息。周围两侧能够看到重新设计的多边形四出排气管，看来这款车很有可能会搭载大排量发动机，如果能够主推长安汽车蓝鲸系列2.0T发动机，那么这款车的加速性能将会非常值得期待。

只看外观设计的话，长安汽车的设计师团队显然功力深厚，这一点真的值得奇瑞汽车学习，奇瑞汽车全新的瑞虎7车型颜值也还算不错，但是并没有打造出自己的特色以及未来感。而这款长安全新轿跑SUV车型显然已经开始探索未来设计方向，这在国产汽车领域是非常难得的。

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奇瑞大7座轿跑SUV开启预售，起步不到十万！可选1.6T发动机

奇瑞外援设计师“跑路”，留下这款轿跑SUV！内饰很独特

曾经有不少人吐槽过奇瑞汽车的车型设计，比如瑞虎系列车型多年没有更换设计语言，外观颜值可能也影响到了产品竞争力。但其实奇瑞汽车也在积极改变这种现状，近些年更换了不少知名设计师团队，比如现任的奇瑞汽车设计总监凯文莱斯就是世界著名的顶级汽车设计师，曾经主导了很多豪华车型的设计，比如在福特和宝马等国际大厂都有非常丰富的经验以及成设计案例。

但是最近凯文莱斯本人已经宣布离职奇瑞汽车，直接“跑路”去了宾尼法利纳设计公司，这家公司也就是鼎鼎大名的宾法公司，中国汽车市场上有很多国产车都是由这家公司进行外包设计，当年设计一款车的价位甚至可以达到上亿元的级别，就连奇瑞汽车也和宾尼法利纳合作过。

其实凯文莱斯在奇瑞期间，主导设计了不少优秀的车型，其中星途系列新车型就是凯文莱斯亲自操刀设计，包括已经上市的星途TX和LX，颜值确实都相当高，这也给奇瑞汽车带来了不错的新印象，但是好景不长，如果后续奇瑞汽车没有主导设计人物的话，那么旗下的很多车型可能会很难保持固定的设计语言。

更加让人匪夷所思的是，凯文莱斯走了之后，如今奇瑞汽车旗下还留下了一款EQ5新车型没有上市，这款车是奇瑞汽车推出的2020年主打车型，外观设计开始探索一种全新的风格。整部车定位在中型SUV领域，整体造型已经向着轿跑SUV靠拢，尤其是车辆侧面身材相当优雅，据悉这款车不仅有凯文莱斯本人参与设计，还请到了宾尼法利纳团队指导。

从外观颜值方面看，奇瑞EQ5车型确实可以刷新大家对奇瑞SUV的固有看法，车辆前脸相当圆润，而且用了类似保时捷一样的朝天灯光造型，分体式大灯以及贯穿式尾灯之类的新潮设计都有出现，而且设计师还专门为这款车打造了全新的奇瑞车标。而如今设计总监出走之后，留下这款轿跑SUV，将来要想保持这样的设计语言，估计可能性不大。

其实这款车就是为了展示设计实力，打开车门之后可以发现内饰设计也相当独特，中控台面上用了当前流行的贯穿式全液晶仪表，而且车内增加了很多复古的木纹贴片装饰，目前奇瑞EQ5车型已经开始进入申报阶段，预计最快可以在2010年上半年上市，这款车也许会成为奇瑞SUV家族当中的颜值巅峰。

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10万元高颜值轿跑SUV 奇瑞欧萌达对比长安UNI-T怎么选？

奇瑞大7座轿跑SUV开启预售，起步不到十万！可选1.6T发动机

奇瑞汽车作为国产品牌里的先行者，很早就已经涉足SUV领域，但是奇瑞瑞虎系列车型多年都没有更新比较炫酷的造型，所以有不少车迷以为奇瑞汽车的设计能力比较有限。其实近两年奇瑞旗下的车型已经越来越漂亮，最近又有一款奇瑞旗下的大7座轿跑SUV开启了预售阶段，这款车就是全新的奇瑞捷途x70coupe，从名字就可以看出这款车基于捷途x70打造而来，但是新车的外观颜值显然已经成了最大的卖点。

首先看看这款新车的颜值究竟有多高？这次奇瑞捷途设计师团队带来了不少新的配色方案，甚至还能够支持外观定制。车头正前方用黑色蜂窝状中网装饰，两侧能够看到LED矩阵大灯光源，除此之外还在原来的雾灯位置增加了矩阵LED日行灯。车身侧面可以看到更具运动风格的黑色高强度合金轮毂，内部可以选装红色或者**刹车卡钳，这在奇瑞车型家族当中确实是比较罕见的。

从尺寸定位来看，这款奇瑞捷途x70coupe车型的尺寸并没有想象当中那么大，车身长度达到4720mm，轴距保持在2745mm，属于比较入门的中型SUV级别，不过这款车却提供了三种不同的座椅配置，其中5座版本车型的后排乘客腿部空间会相当充裕，但是7座版本车型增加一排座椅之后，第3排乘客的空间显然就比较局促了，毕竟车辆尺寸和丰田汉兰达之类的标杆车型还有差距。

但是要知道这款车的预售起步价格不到10万，入门级别5座版本车型预售9.1万，顶配车型价位达到13.1万，价格跨度其实并不大，属于竞争最激烈的价位区间。这次预售还专门推出了全新的1.6t版本车型，极限输出高达1马力，这套发动机正是奇瑞汽车自主研发的第3代发动机，动力参数完全可以媲美一些2.0t动力，预计1.6t版本会成为这款车的销量主力。

打开车门之后可以看到内饰层面也进行了不少的升级，中控台面上的镶嵌式大屏幕进一步提升，尺寸达到10.1英寸，驾驶员前方则配备了12.3英寸超大液晶仪表盘，中央扶手箱显得更加宽大，而且前方换挡区域增加了金属拉丝工艺面板装饰，台面上可以看到覆盖很全面的软包材质，总体而言整部车的内饰空间豪华感越来越强。

随着当前中国消费市场上的主力消费群体越来越年轻化，奇瑞汽车确实也应该做出一些类似的改变，在三大件保持高水准的情况下，提供更加年轻运动的外观内饰，显然可以进一步吸引年轻消费者的注意，如果不出意外的话，这款比较特殊的奇瑞捷途x70车型又会成为爆款，这个品牌显然已经成了奇瑞汽车这么多年来最成功的子品牌。

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奇瑞拿出诚意要当“颜值派”，新款SUV改头换面！网友：像青蛙

易车原创 在这个消费者越来越追求个性的时代，一台高颜值的个性化车型往往更容易获得关注，就像2020年上市的长安UNI-T(指导价11.59-14.99万元)，在消费者市场收割了足够的热度，甚至一度月销过万台，成为长安品牌的销量支柱，这在自主品牌跨界SUV这个细分领域算是非常大的突破了。

而与长安同属于自主“大牌”的奇瑞汽车，在SUV领域一直反响平平，唯一称得上热销的大概就是瑞虎8 了。而为了挽回市场份额，强化在用户心目中的印象，奇瑞在今年也推出了全新子系列首款全球车型——欧萌达，指导价9.29-12.69万元。根据，这款车未来将进军俄罗斯、欧盟、澳大利亚、新西兰等国际市场。因为定位、价格和设计风格都与长安UNI-T有着非常高的相似度，因此也被大家视为UNI-T的直接对手，那么这两台车之间该怎么选呢？

跨界SUV 外观风格高度相似

通常我们所说的套娃设计都是出现在同品牌的车型上，但出现在欧萌达和UNI-T这种品牌完全不同的两款车型上，还是比较有争议性的，那就不妨看看谁的设计更有眼缘。

两台车都用了跨界造型，前脸都融入了大量的流行元素，例如狭长的日间行车灯、极度相似的倒梯形无边框格栅、规则分布的矩阵中网，以及内嵌于导流槽的分体式LED大灯，为前脸营造出较强的时尚感和分辨率。

相对而言，UNI-T 的前脸设计更激进凌厉，科技感和运动感更强，对应的用户群体可能也更张扬个性；而欧萌达的前脸更秀气一些，更适合含蓄一点的年轻人，以及女性用户可能会更青睐它。

车身侧面，两车再度表现出了高度的相似性，都用了分段式腰线+悬浮式车顶设计，加上溜背式的造型轻松拿捏运动质感。欧萌达用拼色外后视镜和轮圈，UNI-T用橙色卡钳和亮色侧裙，都能给人留下不错的印象。小区别是UNI-T还用隐藏式门把手，后门拉手用类似本田缤智的内扣设计，在同级车型中都比较少见。

轮胎方面，欧萌达用215/60 R17和215/55 R18两个规格的佳通轮胎，UNI-T除了入门版用225/55 R19规格的轮胎，其他版本均为245/45 R20规格的马牌轮胎，大轮圈气场更强，而且品牌轮胎成本也更高。

两台车尾部设计终于拉开了较大的差距，欧萌达用贯穿式尾灯组+隐藏式排气设计，有着不错的辨识度和层次感。UNI-T则用宽体低趴的造型设计，大尺寸扰流板、熏黑式尾灯组以及底部橘色饰条镶边的扩散器，整体营造出的运动感和高级感比欧萌达更胜一筹。但其实欧萌达是真的有双边单出排气，而UNI-T是单边单出排气，这或许就是大家常说的奇瑞经常在看不见的地方下功夫。

尺寸方面，虽然都定位紧凑级SUV，但奇瑞欧萌达的长宽高分别为4400mm/1830mm/1588mm，轴距2630mm，尺寸更接近小型SUV；长安UNI-T的长宽高分别为4515（4580）mm/1870（1905）mm/1565（1545） mm，轴距2710mm，是标准的A级车尺寸，所以外观上UNI-T要比欧萌达整体大一圈。

内饰欧萌达更温馨居家 UNI-T更科技运动

内饰方面两台车都布局也很相似，都用平底方向盘、双联屏、电子挡杆等流行元素，但是风格上也有了明显的差异。欧萌达的内饰看起来是一种内敛的时尚感，散发着温馨的居家气息，宽大的挡杆台面想体现出豪华感。而UNI-T的内饰看起来是一种冷酷的运动风，异形的台面设计和飞机推杆式的挡杆，都散发着科技气息。

屏幕方面，都提供高低配两种组合。欧萌达用双10.25/12.3英寸液晶屏+中控屏组合，UNI-T则是双10.3/12.3英寸液晶屏+中控屏组合，自主车型在屏幕这方面向来不小气，都体现出了自主高配的优势。液晶仪表功能上可实现导航全屏显示，使用观感都不错。

智能车联网方面欧萌达搭载奇瑞最新雄狮5.0系统，UNI-T车机系统则基于腾讯的梧桐车联打造，功能上都支持4G、WiFi、OTA、在线导航、蓝牙/车载电话、语音控制、远程控制等功能，就体验来说基本都要超越合资同级产品。差别是欧萌达还支持CarPlay/华为HiCar智能互联，而UNI-T均不支持，个人觉得目前CarPlay/CarLife可能更实用一些。

座椅方面，两车前排都用一体式运动座椅及皮质材料包裹，舒适性都很到位。不同点在于，长安UNI-T的座椅边缘凸起更高，包裹性更好。而欧萌达后排座椅用的是分体式头枕，更能照顾不同身高乘客的舒适性需求。

空间都能满足家用实用需求 UNI-T略占优势

空间方面，虽然欧萌达车身尺寸整体小了一圈，但实际在乘坐空间上没有反应出太大差距，只是轴距更小对后排腿部空间有所压缩。从实测体验来看，两位体验者身高都在1米8左右，前后排头部空间都还比较充裕，而且差距也不大。但UNI-T后排腿部空间仍有两拳以上，明显比欧萌达更宽敞。

储物空间方面，门板及手套箱等常规位置设计都差不多，而主副驾中间操作台我个人觉得还是长安UNI-T的设计更合理一些，特别是挡杆台面下方还有一处较大的镂空储物格，可以存放更多物品。

两车后备厢空间都不算太大，后排座椅靠

瑞虎8到瑞虎8 PLUS，捷途X70到X95，奇瑞为何青睐做“大”SUV？

奇瑞拿出诚意要当“颜值派”，新款SUV改头换面！网友：像青蛙

如果拿国产汽车品牌和海外大牌进行类比的话，奇瑞汽车的理念其实有点像丰田，这么多年来，奇瑞汽车研发的侧重点都在技术领域，尤其是正向研发的发动机，现在已经小有成就，第三代1.6T发动机榨出1马力，获得了“中国心十佳发动机”称号，这确实是值得夸赞的。但是奇瑞在车辆外观设计方面一直都像丰田一样不太上心，奇瑞旗下的SUV车型和友商相比，算不上是颜值派。

难道是因为奇瑞汽车的设计能力不如友商吗？其实也不一定，比亚迪和长城哈弗近几年颜值大增，主要原因也离不开外援设计师的参与，比亚迪王朝系列产品因为有了前奥迪设计总监艾格参与，颜值突飞猛进，直接形成了媲美奥迪的家族化设计语言。奇瑞汽车原本请到了凯文莱斯设计大师参与打造星途系列，不过如今这位大师已经跳槽，下一步的车型设计又成了谜。

还好奇瑞汽车这次拿出了足够的诚意，决心要打造一款颜值派SUV，所以2020年的年度新车型奇瑞EQ5请到了欧洲老牌设计大厂，也就是意大利宾尼法利纳设计公司，这家公司的底蕴实在太深厚，旗下承包了多款经典超跑的设计方案。奇瑞EQ5交给宾尼法利纳设计，想必也是可以让人放心的。但是这款全新SUV经过意大利设计师之手，改头换面的效果似乎有点过头了。

近日奇瑞EQ5实车已经开始陆续亮相，看样子距离量产已经不远了，实车的外观造型确实跳出了瑞虎系列SUV的沉稳风格，开始尝试新的视觉风格。车头分体式大灯搭配封闭式前脸，带来足够的激进效果，不过有网友觉得，这样的车头看上去像青蛙。其实类似的分体式大灯设计还有很多，比如保时捷的家族设计以及领克的多款车型都是如此，奇瑞能走向这一步，也许是经过了高层深思熟虑的。

奇瑞EQ5的车身侧面反而更容易接受，轿跑溜背风格比较明显，驾驶舱部位有一种“下沉”的效果，可惜没有配备当前流行的隐藏式门把手。车尾则是比较沉稳的贯穿式尾灯，而且用了奇瑞汽车CHERY英文字母车标，这些细节改动也是奇瑞的转型表现，车头的奇瑞车标也会有所改动，总之奇瑞EQ5就是要和瑞虎系列形成差异化，作为新能源系列产品，越独特，反而越容易形成辨识度。

关于奇瑞EQ5新车的部分主要参数已经出炉，续航能力有望达到510公里以上，电动机则区分为高低功率两种不同的配置，其中高功率版本极限输出可以达到130千瓦，算不上是高性能车，不过动力也是够用的。这款奇瑞新车能否走红？恐怕颜值设计会成为争议的焦点。

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瑞虎8鲲鹏版、小鹏G3i领衔，最近上市这波SUV不容错过

如果回想中国汽车工业的发展，近十年来是个相当重要的关键阶段，尤其对于自主品牌而言，这十年基本上奠定了自主品牌的发展“基业”，也成为自主品牌改变积贫积弱、实现汽车振兴、占据中国车市举足轻重的一极的主要推手。正所谓：善建飞虹，必有利器。自主品牌能在这短短十年间“功成名就”，自然离不开此前的积累和政策的支持，但真正引领自主品牌实现“曲线救国”的却是SUV的兴起。

自主品牌，任谁也无法否认SUV的重要性，直到现在，SUV在中国车市依旧红得发紫。远的且不提，今年北京车展上，据统计约有133款新车亮相，其中SUV车型多达54款，占比高达40.6%，其他品类包括轿车、MPV、皮卡、新能源车等。尽管近几年MPV、皮卡等市场开始抬头，但从各主机厂的实际行动来看，SUV依旧是重中之重。

如果单独看SUV细分市场，紧凑型SUV占据领头地位，中型SUV紧随其后，小型SUV、中大型SUV乃至大型SUV就显得寥寥了，这显然是市场以及消费者选择的结果。当然，SUV各细分市场也并不是一成不变，由于消费者需求越来越多元，如今SUV车型品类的细分也越来越多样，不再全部都是规规矩矩的造型，而是更加丰富，尤其像跨界类型，包括跨界轿跑SUV、跨界越野SUV等越来越受到消费者的关注了。

在SUV井喷的时代，几乎所有的自主品牌都走上了“康庄大道”，甚至一些“跑路系”品牌也赚得盆满钵满，那真是自主品牌最美好的年代，也是中国车市最美好的几年，不过一番优胜劣汰之后，自主SUV的大部分“话语权”被掌握在了少数几个品牌手中。哈弗就不用说了，专注带来了专业，成为自主SUV领域无可争议的老大；同时，吉利、长安、荣威、传祺等老牌劲旅也表现出了极强的竞争力，自主品牌SUV呈现“百花齐放，百家争鸣”的状态。

奇瑞，起了个大早，却赶了个晚集

其实，在SUV兴起之前，自主品牌一直处于“摸着石头过河”的状态，那时，以奇瑞和吉利为代表的自主车企开启了各种尝试，但整体上奇瑞无疑是“带头大哥”级的，因为QQ、瑞虎等车型的热卖，奇瑞成为自主品牌第一个整车销量突破500万辆的自主车企，这绝对是具有里程碑意义的。

然而，由于多品牌战略的失策，导致奇瑞陷于很大的被动，因此，正值自主品牌SUV井喷之时，却也是奇瑞“回归一个奇瑞”的品牌调整之时，所以，在几乎所有自主品牌都在SUV市场大块朵颐之时，奇瑞却表现得“岁月静好”，没有完全站在“风口”上，其结果就是奇瑞在那段SUV的峥嵘岁月中显得太过安静了一些。这其中，自然是有着各种各样的原因，但我们今天不挖掘理由，只讨论结果。

奇瑞很像是起了个大早，却赶了个晚集。不过，作为自主品牌曾经的“一哥”，奇瑞的底子还是很深厚的，所以，在推出瑞虎系SUV并取得一定的市场成绩后，又再接再厉推出了更接地气的捷途系列，当然还有高端的星途系列，目前推出的车型也全部为SUV，也算是赶上了SUV的末班车。

今天我们抛开星途不说，单看瑞虎系列和捷途系列，这两个系列的SUV有一个共同的优势就是“个儿大+价格实惠”。奇瑞目前最畅销的SUV，一款是瑞虎8，另一款是捷途X70，如今，瑞虎8还要增加一款瑞虎8?PLUS，同样定位中型SUV；而以中型SUV起步的捷途，在对捷途X70进行一系列拓展之后，捷途X90、捷途X95也已经上市，而且，捷途X90表现还不错。瑞虎8/瑞虎8PLUS、捷途X70/X90/X95，车长都在4.7米以上，轴距均超过2.7米；而且每一款车都有5/6/7座多种座椅布局，对于很多打算“一步到位”的消费者，有着不错的吸引力。

纵观这几款车型，可不就是“个儿大又便宜”吗？本是中级车的定位，售价却是与主流紧凑型SUV、甚至入门级紧凑型SUV相齐平，这种以“以大压小”的策略，也是奇瑞在经历一系列挫折之后的可行性办法之一。归根结底，还是奇瑞在SUV爆发时没有真正“赶上趟儿”，没有占得先机，想要后来者居上，就得“发大招儿”，就得“豁出一头儿”，奇瑞就在“大”和“便宜”上下功夫，效果也算立竿见影。

不过，奇瑞这么做也是有利有弊，好处是以价格换来了市场，但坏处却是伤害了品牌，最明显的就是定位紧凑型SUV的瑞虎7，产品力不错，价格也挺实在，但是销量就是难以如意。瑞虎7和瑞虎8虽然有级别上的差异，但是在定价上的差距却并不大——同样的价格，瑞虎8又大又实用，如果你是消费者，你会怎么选？

那么，奇瑞在SUV的这种玩儿法在未来会怎么样呢？目前还真不好说，但是从当下的SUV风潮取向以及消费者的消费意愿来看，SUV产品正向着更大、更豪华的方向发展，如果按这个趋势来看，一向喜欢做“大”SUV的奇瑞，不是正中下怀吗？

写在最后：“SUV最重要”已经不再只是一句slogan，越来越多的自主品牌将SUV车型作为重中之重。基本可以预见的是，SUV仍是当前乃至未来一段时间内中国汽车市场的霸主，强势自主品牌已经“论资排辈”，奇瑞等自主品牌只能位列“第二梯队”。但这个市场正在走向多元化，除了面向年轻人之外，以实用至上的SUV正在朝着更大、更豪华的方向迈进，这似乎比较契合奇瑞的产品特点，那么，接下来，奇瑞能否在SUV领域爆发“第二春”呢？我们拭目以待。

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瑞虎7家族、宝骏RC-6等，3月份上市新车的性价比达到今年之最？

7月份都过了一大半，最近又有不少新车上市了，今天就来看看有啥重磅SUV登场了……

奇瑞瑞虎8鲲鹏版

指导售价：9.99-14.49万元

瑞虎8车系在原有瑞虎8、瑞虎8“大杯”基础上，又推瑞虎8鲲鹏版，虽然官方宣称在外观、内饰、配置等方面做了全面的升级优化，但漫哥看来，升级是有了不少升级，但没有啥颠覆性的变化，并继续提供5座版与7座版本。

但为啥又叫鲲鹏版呢？主要就是动力系统方面的变化，不仅保留了1.5T、1.6T发动机，还新增了“鲲鹏动力”2.0T涡轮增压发动机，其发动机最大功率达到254马力，最大扭矩390牛·米，同样满足国六排放标准，7速湿式双离合变速箱。

最近网上有传闻称奇瑞2.0T发动机“虚标”动力信息，而且动力严重过剩那种，不知道说的是不是这款呢？

小鹏G3i

补贴后售价：14.98-18.58万元

大升级小鹏G3终于来了，G3i作为G3的中期改款车型，在售价不变化情况下，带来不少升级。其中外观变化的最大的地方集中在车头，其用了与小鹏P7类似的家族化设计元素，分体式灯组和长条状的灯带十分吸睛。虽然车身轮毂没啥变化，但是加入了时下热门的隐藏门扳手，也算是与时并进的设计。

新车内饰布局没有明显变化，并将会配备三组毫米波雷达以及12个超声波雷达和5个摄像头，并带有XPILOT 2.5自动驾驶系统。依旧用最大功率145千瓦，最大扭矩300牛·米的电机驱动，长续航版本车型NEDC续航里程可达520公里。

值得一说的是，官方还提供几种选装方案，其中包括高配车型还可以选装越级舒享包（配价为10000元），全系车型都可选装轮圈包（配价为3000元，包含18寸轮圈和米其林轮胎），以及不同的车身车顶颜色（选配价为3000元）。

吉利星越S

指导售价：13.57-17.17万元

以轿跑SUV出身的吉利星越已经够运动的了，没想到官方还会给它来个“S”版本，在现款车型基础上增加了一系列个性元素，诸如旋波能量前格栅，以及保险杠两侧加入了“霹雳魔爪造型”的电光绿元素。另外，侧裙处还有电光绿“CMA”字母装饰，外观变化基本就这样了。

星越S内饰用大面积的纯黑底色上点缀着电光绿，并配备了运动座椅，搭配小面积的翻毛皮，看起来拥有不错的包裹感和支撑性。基于舒适配置和普通版车型没啥大区别。

星越S全系2.0T涡轮增压四缸发动机，提供两种动力版本，低功率版本可输190马力/300牛·米，匹配7速双离合变速箱。高功率版本可输出238马力/350牛·米，匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为6.8秒；

值得一说的是，星越S还推出S级电光绿动感套件造型套装包，该套件将拥有五种驾驶模式可选，以及可开关的电子排气阀，运动模式下可以提升排气声浪，官方宣称可提升约5%的动力。

起亚智跑Ace

指导售价：13.98-15.78万元

智跑Ace换上全新的LOGO、新车的外观设计以及新车命名后缀，其实它还是智跑的底子，内饰风格更加有个性，同时新车还将搭载百度智能网联3.0系统以及10.25英寸中控大屏和7英寸液晶仪表盘，起码看起来更加年轻化，有点脱胎换骨的模样。

在动力方面也有所更新，除了保留2.0L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱之外，还配上了与途胜L同款的1.5T发动机，可输出200马力/253牛·米，匹配7速DCT双离合变速箱。

虽然骨子里还是智跑，但是相比途胜L它能以更低的售价，享受到更丰富的配置以及最新的动力系统。

福特Mustang Mach-E

长续航后驱SE版：28.20万元

特斯拉又双叒叕降价了，带来的影响是啥呢？不是消费者骂它“割韭菜”了，而是其他竞品也跟着降价，这不福特就动手了，将Mustang Mach-E的长续航入门车型落下到30万以内。

这是福特Mustang Mach-E新增的长续航后驱SE版，CLTC 国标续航里程为619公里，相比最便宜的车型贵1.7万，但是续航多了106公里，另外还有福特Co-Pilot360驾驶、SYNC+2.0智行互联系统、Brembo卡钳、全景玻璃天幕等配置均没缺席，这波操作显然是对着ID系列、MODEL系列而来的。

来源网络|侵删

编辑|车上还有谁

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15万的国产之光：瑞虎8/星越/宋Pro，怎么选？

按照规划，春节后会有一大波重磅新车亮相上市，有效刺激市场消费。由于新型冠状疫情还有蔓延的可能，原定的新产品亮相上市发布会只能取消或推迟。

而在即将到来的3月份，厂家则逐渐加大投放新车的力度，目前已经有数款重磅车型公开上市时间，如瑞虎7家族、冒险家等等。下面，轱辘哥带大家来了解一下这几款车型。

全新一代瑞虎7家族

上市时间：3月9日

预售价：8.69万元~14.59万元

亮点：新增PRO版本

受疫情影响，原定于2月18日上市的全新一代瑞虎7家族，改为3月9日上市。目前，全新一代瑞虎7家族已经公开了预售价：全新一代瑞虎7的预售价为8.69万元~11.19万元；全新一代瑞虎7?PRO的预售价为12.19万元~14.59万元。

综合全新一代瑞虎7家族的能力来看，与上一代瑞虎7相比有着较高的升级。全新的家族化设计和科技感十足的内饰设计，在这个价格区间内有着很高的竞争力。此外，全新一代瑞虎7还搭载了包含20项ADAS功能的智能配置，还能达到L2+级别的驾驶水平。

据悉，2019年奇瑞的年销量为74.5万辆，同比增长了6.9%。而随着全新一代瑞虎7家族的加入，更能满足消费者个性化的需求，相信上市后的成绩不会令人失望。

林肯冒险家

预售价：24.8万元~35万元

亮点：林肯首款国产SUV

根据，林肯首款国产车型冒险家将于3月份正式上市，新车已经公布预售价。对于一款豪华品牌的紧凑型SUV而言，这一预售价可以说是相当有吸引力。而在这一区间，林肯冒险家要面临很多的竞争威胁，如凯迪拉克等等。

林肯冒险家是林肯MKC的继任者，与福特锐际一样都是基于C2平台打造而来。同时，为了迎合国内消费者的需求，林肯冒险家的轴距还比现款MKC的轴距长了21mm。林肯冒险家沿用了海外版车型Corsair的设计，视觉上颇具冲击力。而国产冒险家与海外版Corsair在外观上最明显的区别就是车尾的“长安林肯”车标。

总体来看，林肯冒险家是一款性价比比较高的豪华车型，而它的推出也进一步扩宽了豪华品牌紧凑型SUV消费者的选择范围。

领克05

亮点：高颜值轿跑SUV

依托吉利集团旗下以沃尔沃为首等众多的优势，领克在两年时间内取得超过20万辆的成绩。而领克继续加快前进的步伐，今年推出7款新车，而领克05就是众多新车中的一款。

据申报信息显示，领克05的长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm。在动力上，新车将搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为180马力和188马力。另外，新车还将有PHEV车型可供选择。

作为领克家族的旗舰车型，领克05代表领克目前最高水准的设计、品质、性能、科技和安全，对于喜欢轿跑SUV的消费者来说，不妨等领克05上市后再决定购买哪款车型。

捷达VS7

正式上市时间：3月20日

尝鲜价：10.68万元~13.68万元

亮点：15万内合资中型SUV唯一选择

自去年广州车展亮相以来，捷达VS7就收获了大量的订单。但由于部分用户提出了迫切的用车需求，捷达首开先河，推出尝鲜上市模式，并宣布将于3月20日正式上市。

在造型设计上，捷达VS7与捷达VS5没有太多变化。外形延续了全新的家族式造型，跳出了大众系的风格，给人焕然一新的感觉。捷达VS7的车身尺寸为4624×1841×1644mm，轴距2730mm，后备箱空间达到548升。作为一款家用中型SUV，捷达VS7拥有更良好的车内空间。

捷达独立为品牌后，市场上出现了一些担忧其品质的声音。但有了捷达VS5的好成绩后，更让轱辘哥期待捷达VS7的市场表现。从目前的热度来看，捷达VS7有望延续捷达VS5的热销体质，依靠大众品质、超大空间、丰富配置和周到安全的强大产品力，成为合资中型SUV细分市场又一爆款产品。

新宝骏RC-6

亮点：HUAWEI?HiCar智能互联

去年6月底，宝骏正式将旗下全新轿车CN220C命名为新宝骏RC-6。新车已亮相了大半年，终于在3月份迎来上市。新车基于全新R平台打造，拥有2800mm的轴距。这个轴距水平，足以令其跻身B级轿车领域，并将以更大的车身尺寸、更长的轴距、更宽敞的空间表现挑战那一众“循规蹈矩”的A级选手。

同时在智能化配置方面，新宝骏RC-6将搭载HUAWEI?HiCar智慧互联解决方案。车主可以实现车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测等实用功能。动力方面，新车用了1.5T+6MT/CVT的动力总成，最大功率为147Ps，最大扭矩为250N·m，排放满足国六b标准。

宝骏品牌近些年主要在SUV和MPV市场发力，轿车领域目前仅有310和310W两款定位相对亲民的车型在征战市场。而新宝骏RC-6以全新的姿态和形象，向市场表明宝骏再度发力轿车市场的决心。

捷途X70?Coupe

预售价：9.10万元~12.90万元

亮点：运动感和科技感更强

今年1月15日，捷途X70?Coupe公开了其预售价，要想选择六座和七座版本的消费者则在原来的车型价格上加2000元，还能个性化定制外观和内饰套件。外观上，新车与捷途X70没有太多区别，最主要的区别是双色车身设计和红色的刹车卡钳，整体的运动元素会丰富一些。

内饰上，新车也注重运动氛围的营造。在中控台、座椅等细节处可以看到有较多的红色线条来装饰。另外，新车取消了中控大屏的按键，配备12.3英寸液晶仪表和10.1英寸的中控屏，科技感更强。

可以看到，捷途X70?Coupe的受众群体比捷途X70的更加年轻。到目前为止，捷途已经推出了包括捷途X70?Coupe在内的六款新车，目前的销量走势也一直向上。按照这样的趋势发展下去的话，轱辘哥倒非常看好捷途的发展。

上汽科莱威CLEVER

亮点：综合续航为300km的两座纯电代步车

日前，上汽荣威宣布将会在3月上市上汽科莱威。新车基于上汽“新出行”战略量身定制，NEDC综合续航300km，并在3月初接受预订。

第一眼看到科莱威时，想必“小巧”“可爱”等关键词会从你脑里窜出来。科莱威用圆润的线条设计，前包围的C形线条设计，还给整车带来一丝运动感。动力方面，新车将搭载最大功率为37kW的三元锂离子电池，电池组容量为26kWh，电池组能量密度160Wh/kg，慢充5小时即可充满电量。

微型电动车市场曾是新能源市场的半壁江山。而如今大量的不同级别的新能源车上市，瓜分了微型电动车的市场份额，有些专门生产微型电动车的车企开始面临危机。不过，如今新能源市场的走向比较稳定，而微型车市场有数款车型的销量也有好成绩，如欧拉R1、小蚂蚁等。这么来看，轱辘哥倒也很期待科莱威的市场表现。

由于疫情原因，原本于2月份上市的新车延至3月份。不过“好饭不怕晚”，只要产品的实力够强，自然能收获消费者的热烈追捧。而从上述几款新车来看，大部分车型的产品实力都有所提升，对品牌的整体销量也有所助力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

推全铝平台，请欧洲人设计，这款奇瑞轿跑SUV胜算有几成？

三台当前都特别火的国产品牌SUV。首先这三台车里，论性能和品质，星越最强。这台车我之前节目说过，它是吉利用洪荒之力打造的一台车，性能、做工、配置和工艺基本都倾其所能。

特别是动力系统，高配版是2.0T加爱信8AT的变速箱，这个配置根本就没拿其它国产品牌当对手，当然15万的预算只能紧巴巴的买一台1.5T版本，但就这个1.5T发动机也足以灭掉大多数国产对手，毕竟是沃尔沃XC40的同一颗心脏，而且还加上48伏轻混，加速性和油耗都拿得出手；另外，这三台车里，星越也是最漂亮、回头率最高的，因为它是跨界式设计，按流行说法叫轿跑SUV，或者SUV?Coupe。

不过也是这个SUV?Coupe，会牺牲掉后排头顶的一小部分空间和尾厢的一大部分空间，所以虽然三台车身尺寸差不多，轴距都超过了2.7米，但论空间和实用性，它输了一筹。星越另一个短板是价格，在国产品牌里，它的价格略偏高，15预算，堪堪落地一台入门版，还要看你的砍价水平。

相比之下，奇瑞瑞虎就务实很多，这台车的优点，用三个关键词：第一是动力强，1.6T发动机功率快到200匹了，这个预算你能买到功率最强的之一。第二是性价比高，15万轻松拿下绝大多数配置版本；第三就是空间大实用，4.7米的车长，方方正正的设计，厚实的屁股，浓浓透出两个字：“能装”，当然这个“装”是装载的“装”，若要论装X的“装”，它就差些火候了，奇瑞的车从外到里，常用的一个定语“朴实”，说得难听点，就是“过时”，虽然新一代产品，比如瑞虎提升很大，用上不少流行设计，但也就是个平均水平，挑不出毛病，也找不出兴奋点。

最后是宋Pro，它最大的杀手锏，就是便宜，真便宜。自动版起步不到9万元，我们直接上顶配，包牌也要不了15万，而且你看下尺寸和配置，也没比哪两台差太多；并且，有大神艾格的设计垫底，无论颜值还是档次感也不输啊。

所以，这三台车：预算足，要颜值，要档次感，吉利星越；低调务实家用，要性价比，奇瑞瑞虎8；预算很紧，省钱为要，宋Pro；另外，别忘了宋pro家族还有个更强的存在，宋pro?DM插混版本，加上购置税减免和部分城市补贴，入手其实也没贵多少，动力和油耗直接跳级。而且，如果是限牌城市，一张绿牌，我觉得就值回票价啦。

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推全铝平台，请欧洲人设计，这款奇瑞轿跑SUV胜算有几成？

奇瑞汽车在国产品牌当中虽然看似低调，其实奇瑞往往可以给大家带来一些意想不到的惊喜，这个品牌一直都敢于尝试新的领域。比如进入2020年之后，奇瑞汽车除了推出全新瑞虎7年度车型之外，还将会在新能源SUV领域给大家带来一个惊喜。因为今年将会推出一款让人感觉相当陌生的奇瑞新能源轿跑SUV。这款车的先期代号为奇瑞s61，预计上市之后应该会命名为奇瑞EQ5，和奇瑞小蚂蚁之类的新能源车保持统一命名风格。

之所以重点说明奇瑞的这款全新SUV车型，是因为该车型实在具备太多的变革，首先这款车将会首次用奇瑞自主开发的全铝车型平台打造，毕竟奇瑞如今和捷豹路虎走得非常近，而捷豹品牌一直都是全铝车身的先行者，也许奇瑞汽车受到了其中的启发。因此可以断定这款奇瑞EQ5车型的造价肯定不会便宜，根据尺寸定位来判断，这款车的最终定位可能会在25万左右。

除了研发平台的大变革之外，这款奇瑞EQ5还有设计方面的大更新，为了更加凸显年轻运动效果，这次奇瑞汽车并没有进行本土化设计，反而直接请到了国际知名的欧洲设计团队亲自操刀，也就是来自意大利的宾尼法利纳公司，这家公司曾经打造了太多的世界名车，全盘设计一款新车型的价位往往相当昂贵。不过这次奇瑞汽车为了保证颜值，看来已经豁出去了。

所以整部车的外观造型设计将会成为不错的卖点，车头造型设计完全看不出奇瑞的家族风格，显然属于一种全新的造型领域，引擎盖两侧可以看到类似保时捷一样的灯光，当然上半部分只是日行灯而已，车头下方隐藏的部位才是分体式大灯，这种设计也是当前相当流行的，比如领克汽车也是类似的造型风格。车身侧面可以看到大溜背轿跑效果，尾部则是贯穿式尾灯。

那么这样的造型风格有几成胜算？从目前网友的反应来看，确实呈现两极分化的态度，有一部分人觉得这款奇瑞新车相当漂亮，当然也有一部分人觉得这种风格有抄袭嫌疑，其实从细节设计方面看，这款奇瑞SUV的原创度相当高，只不过圆润的造型可能不太符合一部分消费群体的审美需求。

新车的长度尺寸并不大，申报长度只有4630mm，但是轴距却达到2830mm，完全达到了中型SUV级别，因此也不排除提供7座版本的可能性，不过轿跑溜背SUV也许不太适合第3排座椅，因为最后一排乘客的头部空间会受到限制。

这款奇瑞SUV车型将会提供两种不同的电动机配置，其中最高配置可以达到130千瓦极限输出，动力确实足够用，只不过在高速状态下续航能力可能会打折扣。不过作为一款纯电动SUV车型，如果全铝车身能够大幅度减重，续航能力也会进一步提升。总体来看这款奇瑞全新SUV车型，上市之后的胜算也许能够达到7成以上，不过最关键的影响因素还是要看最终售价。

问题来了，你觉得这样的奇瑞SUV新车能成功大卖吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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