1.百年经典,07年的大众甲壳虫依然可以卖4万,正宗美女一手车?

最便宜的甲壳虫汽车报价_甲壳虫性价比低

最小排量,1.6L.大众甲壳虫 2010款 1.6 AT 20.16万 20.16-20.20万 发动机:L4 排量:1.6 马力:102 变速箱:6挡手自一体 2010款 1.8T BlackOrange豪华版 26.19万 23.88-28.80万 发动机:L4 排量:1.8 马力:150 变速箱:6挡手自一体 。

百年经典,07年的大众甲壳虫依然可以卖4万,正宗美女一手车?

1、porsche旗下主要车型有保时捷Panamera(轿车)、保时捷Cayenne(SUV)、保时捷Macan(SUV)、保时捷911(跑车)等。如果想知道最便宜是哪一款,那保时捷Macan是有提名的,因为它的指导价为55-103万,一般58万就可以买到乞丐版的保时捷Macau。

2、保时捷Macau属于入门级的SUV,n用了奥迪Q5的底盘,原厂配备米其林轮胎,搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机,最大功率173Kw,可以满足日常需求。

3、由于保时捷Macau的价格比较便宜,因此一上市就获得了众多“保时捷迷”的追捧,亲民的价格圆了不少朋友开上品牌豪车的梦想,因此保时捷Macau是该品牌里最便宜的一款。

哈喽,大家好,检车家老司机又和大家见面了!我是一名二手车检测师大虫,今天给大家带来一辆大众甲壳虫的检测案例分享。这款车可以说是非常经典了,总共生产了八十一年,历经三代设计,虽然在去年停产了,但是它的还在继续。

这次的客户阿志是一位年轻的帅小伙儿,年初刚交了女朋友,十分恩爱甜蜜。时间很快就到了今年的七夕节,阿志准备给女友买辆车当做七夕礼物。虽然预算不多但热情不减,各种条件筛选之后,选中了一辆年份多一点儿的大众甲壳虫。

看到实车以后,卖家介绍说这车是当地的一位老板的女儿的,美女一手车,连颜色都改成了粉色,平时保养的很好,诚心买的话价格还可以再商量。大虫我听到卖家说的后嘿嘿一笑,还美女一手车?这涂装明显是保时捷赛车的经典涂装,大名鼎鼎的“粉猪”。前车主肯定是性能和速度的爱好者,美女嘛?还是算了吧!卖家糊弄一下小白还行,到大虫我这里就行不通了。

话不多说,进入正题。这辆甲壳虫是2006款2.0豪华版,2007年7月出厂,2008年1月上牌,表显十万公里,车子是在广西南宁,卖家报价4.3万。

首先可以确定的是外观贴膜,原厂是没有这样的涂装的。漆面瑕疵不可避免,右尾灯轻微破损。

前挡风玻璃生产日期为2007年6月,在车辆出厂周期范围内,玻璃周边没有重新打胶痕迹,判断为原厂玻璃。不过上面有个小坑,应该是路上石子砸的,后期要注意观察使用。

由于贴了车衣,车身漆面厚度比原厂多了200um左右,检测下来发现前机盖的漆面厚度偏低,有更换的嫌疑;右前车门有钣金修复;其它漆面没有明显的喷漆钣金痕迹。其实只要没有切割焊接,外观的修修补补都是无关痛痒的。

打开前机盖,机舱布局清晰明了,表面覆盖了一层灰尘,卖相不怎么样!2.0L的自然吸气发动机最大功率85kW,最大马力115Ps,最大扭矩172牛米,匹配4挡自动变速箱。如今来看这套动力组合不仅老旧而且弱鸡,但是女生开的话,颜值才是最重要的,动力够用就行。

从发动机舱的边缘和机盖内部颜色来看,原车颜色应该是绿色,贴膜改成了粉色。机盖螺丝有明显的受力拧动拆卸痕迹,而且边缘胶条有后打胶痕迹。结合外侧的漆面检查,大虫我推断机盖有过更换,机盖更换意味着前部有过碰撞事故,下面就要细致的排查前部的损伤情况了。

左前翼子板梁有轻形,看的我心里一紧,这点变形虽然算不上严重,但毕竟是结构件,可以认定为事故车了。前面肯定有故事。

老款甲壳虫的前翼子板是塑料的,无法通过测漆面来判断是否更换,不过观察左右两侧翼子板固定螺丝发现都有拆卸,而且通过对比可以看到左前翼子板上面多出来一条棱,摸起来一点也不平整滑顺,明显后换的。

上图是两前大灯的生产日期,这种标识要看箭头读取数据,一个箭头代表年份,一个箭头代表月份。左前大灯生产日期是2010年12月,右前大灯则是2007年5月,明显左前大灯更换过,我们可以推断出,事故来自左前方,事故发生时间大致在2010年下半年。

前部水箱框架、水箱、冷凝器均有过拆卸,这都是左前事故的杀伤范围。目前不知道纵梁有没有伤到,从上部无法清晰观察到,只能上了架子从底盘看了。

发动机机脚螺丝有过拆卸拧动,气门室盖垫有渗油的迹象,观察了进气排气及主要附件螺丝没有发现异常。发动机拆解维修的可能性不大,机脚拆卸可能是更换里面的垫子,毕竟这么久的年份,垫子磨损老化造成发动机抖动的情况不可避免。

打开车门,内饰看起来非常新,有点儿不符合它的年龄。内饰设计也比较简洁朴素,不如MINI内饰那般乖巧可爱。

车门饰板重新包皮,手艺不怎么样,皮子不是那么板正,窄条没有拉平拉直。

仪表台刮腻子翻新,侧面的标签被撕掉了。这辆车虽然还挂着大众的标志,但是品质已经是另一个低层级了。

座椅铺装了全包围脚垫,主驾驶座椅塌陷起褶,副驾驶皮边磨的发黑,跟崭新的仪表一比太煞风景,方向盘也磨的发亮了,这车真的只跑了十万公里?

装了全包围脚垫拆,座椅底部螺丝拆卸拧动就不奇怪了,座椅骨架和方向管柱以及地毯下面都干爽利索,没有生锈和泥沙污渍,基本上排除了车辆泡水和涉水的嫌疑。

主驾驶气囊和安全带没有异常,看来左前方的事故并没有导致气囊弹出安全带锁死更换,稍稍欣慰了一些。

测试了内饰功能,其实也没几个,发现天窗饰板无法开启,如果出去自驾游的话,这就让**姐心情不美丽了!

接下来就该看底盘了,在我看来检测不上架都是耍流氓,因为很多东西只有从下面才能看到。首先四轮悬架没有托底损坏,减震无漏油。

发动机变速箱连接处螺丝并未动过,排除了发动机变速箱吊装的嫌疑,不过变速箱机脚有更换,曲轴后油封有些渗油,相对于一辆十二年的车来说这些已经算不错了。

左前纵梁表面糊了一层厚厚的灰尘和油渍,拿起修车师傅的清洗剂一顿狂喷,丝毫不顾及修车师傅一脸肉疼的表情,一瓶喷到见底,总算露出了庐山真面目。左前纵梁钣金修复了大概三到四厘米,难怪没有把发动机拆下来,只有这么一小段钣金修复确实犯不着费时费力的吊装发动机。虽然对车辆正常使用影响不大,但是主要结构件受损修复,根据国家颁布GBT30323-2013标准,这已经构成五级事故车了。

最后的路试没有发现什么问题,总体感觉比较平稳,动力偏肉,深踩油门动力上来会有延迟,不过车身尺寸不大,驾驶起来也算得心应手。其他方面悬架偏硬,方向盘有点儿向左跑偏,后期需要做动平衡和四轮定位。

路试完所有的检测项目就全部完成了,来梳理一下车况。

车辆外观检测:外观贴改色膜,工艺较差,前保险杠剐蹭,机盖、左前翼子板漆面数值低,前挡风玻璃瑕疵;

发动机舱检测:左前大灯更换,气门室盖渗油,水箱框架,水箱、冷凝器更换,左前翼子板梁轻形,机油脏建议更换;

车辆内饰检测:内饰拆卸翻新,座椅拆卸铺装全包脚垫,天窗饰板无法开启,内饰磨损与公里数不符;

车辆路试检测:方向向左跑偏;

车辆底盘检测:左前纵梁钣金烧焊,轮胎刹车片更换,发动机变速箱连接处轻微渗油,刹车片传感器线断裂。

跟客户阿志讲完车况,提醒他改色膜没有备案,如果入手需要去备案或者还原本来的车身颜色。

阿志说:既然是事故车就不能买了,不能让我女朋友开一辆事故车,我心里不想也坚决不允许。

大虫我安慰阿志说:接着再找一找其它车源吧,只要愿意花时间,总能找到的!

阿志决定放弃,这次七夕情人节送车就送不成了,不过避免了女朋友开事故车,阿志觉得这件事情没有白做,也释怀了。这款甲壳虫当年新车指导价23.5万,十二年之后行情还有4万多,情怀加持让这款车的残值超过其它同价位车型。不过从车况来看,今天这辆甲壳虫合理的价位应该在4万以下。

最后大虫我想吐槽一下这款甲壳虫,前脸和屁股设计的太像,让不懂车的人傻傻分不清楚,特别是在高速上,如不仔细看车尾的刹车灯,稍不注意会以为它是在倒着开。如果车速比较慢,还会以为甲壳虫在逆行,一身冷汗都会被吓出来。各位读者朋友你们遇到了会怎么办?

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。