奔驰c200l配置参数及价格_奔驰c200l配置参数及价格表

1.开了一天奔驰C200L，不带48V轻混，体验竟然有惊喜？

2.26岁小伙喜提奔驰C200L，优惠了5.5万，我这个价格怎么样

3.**姐喜爱的长轴奔驰C，买哪款更划算

奔驰c200参数？也许很多朋友对此感到困惑。下面小编给你介绍一下奔驰c200的参数，希望能帮到你。

以北京奔驰旗下的2020款奔驰C200为例。具体参数如下：奔驰C200有三款在售，分别是：2020款C 200 L动感运动版，官方指导价30.78万元；2020 C 200 L时尚款，官方指导价：31.58万元；2020 C 200 L时尚运动版，官方指导价：31.58万元。字母L为长轴版本，字母L为标准轴版本。车身尺寸方面，长轴版长宽高分别为：4784x1810x1457mm，轴距为2920 mm，轴板长宽高分别为4704x1810x1454mm，轴距为2840mm。动力方面，全部搭载1.5升直列4缸涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率115KW，最大马力156PS，最大扭矩250Nm，最大功率转速5700rpm，最大扭矩转速1500-4000 rpm，供油方式全部为缸内直喷，环保标准全部达到国六B排放标准。驱动模式为全后轮驱动。悬架方面，前悬架是多连杆独立悬架，后悬架也是多连杆独立悬架。安全配置方面，除了ABS、主驾气囊等最基础的，ESP、前排气囊、侧气囊帘、膝部气囊、胎压监测都是标配。

开了一天奔驰C200L，不带48V轻混，体验竟然有惊喜？

我了解的奔驰C200l售价30.28万元起，顶配四驱版售价37.68万元。奔驰C级是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种。具体的购车费用还需要根据购车者的实际需求和购车政策来确定

26岁小伙喜提奔驰C200L，优惠了5.5万，我这个价格怎么样

不论你承认与否，目前奔驰C级处于“风评被害”的阶段。

网友们对它定义大概分为“买标送车”和“华而不实”两种类型。但随着外媒破天荒的给到奔驰E级极高的评价之后，2021款的C级是否也会得到奔驰工程师的临幸？为此我们特地从枫叶出行找来了一台最新款的奔驰C200L，看看它到底有没有网上说的那么“糟糕”。

事先声明，C200L由于没有搭载48V轻混系统，驾驶感受肯能与搭载48V轻混的车型有所不同，以下观点只针对C200L版本。

就外观而言，你无需怀疑一台奔驰的魅力，即便在奥迪A4L完成改款，宝马3系大换代之后，论设计的精致感与优雅程度，奔驰C级依旧能让人一见倾心。钻石般排布的矩阵式LED大灯和侧面缓慢下坠的腰线让它有了些许S级的神韵。

同样的，你也无法否认奔驰在内饰方面的造诣。如果恰好能像我们一样将奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L摆在一起对比，你就会更加认同我的观点。至于网上所说的那些异响，储物槽盖板无法打开等现象在这台崭新的C200L上均没有发现。

此外，细节是展现一台豪华车造车功底的地方。C200L上电镀车窗按键，拨动时的手感以及玻璃升降时的厚重感与细腻感都是三台车中最好的；转向灯拨杆的手感也要明显强于3系，后者拨到底时的阻尼偏重，甚至有生涩感，回拨时也要考验手指的力量。再者，方向盘的手感对比下来也是C级最为出色，A4L握持感偏单薄，而3系又太过粗壮，对手小的人不友好，C级则恰到好处，并且其三九点的位置还进行了打孔处理，握上去很扎实。

诚然，细节决定成败，有的时候你不在意的东西恰好是别人上心的地方，于我而言，单单靠这些细节，C级就足够打动人，并非靠着一个车标一言以蔽之。

互联方面，这台C200L和3系以及A4L一样仅仅满足了最基本的需求，苹果的CarPlay，百度的CarLife都有支持，至于自主车机上强大的智能语音识别功能，三台车就别想了。体验上，C级那块触控板熟悉之后还是相当便利的，盲操起来也没有任何问题。你还可以通过方向盘上黑色的小型触控板进行设置。而唯一的遗憾在于，C级上的屏幕不支持触控，便利性稍差。

乘坐体验上，C级的前排座椅柔软，体感和3系相当，A4L是三款车中填充最硬的那一个。不过座椅的坐姿个人还是更倾向于3系，它可以将坐姿调的非常低，去营造那种贴地飞行的感觉。至于A4L，以我的身高（188cm），还是希望它能够再低一些。

坐进后排，奔驰C级的空间充足，柔软度也没啥问题，虽说够不上3系那般出色，但也能很快让人放松下来。与此同时，后排还提供了出风口和电源接口，基本需求得以满足。

行文至此，这里在静态方面给这三款车做个总结吧。外观部分，C级、3系为一档，A4L为另一档，各花入个眼。而内饰部分，论豪华感与精致感，奔驰C级首当其冲，3系次之，A4L的对于豪华的理解则与另外两家有所不同，它更加的冰冷，现代，很难说孰好孰坏。

驾驶环节，照例先报参数，奔驰C200L搭载了一台1.5升四缸涡轮增压发动机，最大输出功率156马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配9速自动变速箱。这样的表现放在2020年可以充当1.5T是否优秀的准入门槛，参数比它强的，算是优秀，参数不如它的，只能说主机厂还需努力。

主流的参数注定让这台车不会以动力见长，但这并不代表它开起来没有亮点。在体验完三车之后C200L给我最大的感触就是转向，它比A4L和3系都更加的精准，尤其是在低速掉头场景中，同样的转向角度输入，C200L的车头最为听话，后两者则都有些“钝”，毕竟奥迪一贯如此，而宝马3系在偏舒适之后，功力也大不如以前。并且论转向手感，宝马3系也是三台车中最差的（你可以说它开起来很轻松，但这并不宝马），低速太轻，过弯时方向盘的路感及指向也十分模糊，甚至不如奥迪A4L。真心感叹宝马这些年都做了什么。

开起来后，C200L延续了奔驰血液中的“笃定”基因，风琴式的油门踏板阻尼沉重，让你在驾驶的时候不想对它做任何出格的动作。很多人会对这样的调校嗤之以鼻，但在我看来，这反倒是“公知”之外的一种特色。不是每个人都喜欢那么活泼的调校方式，奔驰这么做实际上和整体的内饰氛围十分搭调，适合你舒舒服服，心无旁骛的驾驶。

当然，个性是一方面，实际表现又是一方面。倘若你真的要破坏这种安逸的氛围，C200L也不会让你难堪。舒适模式下，变速箱在应对降挡加速时的反应并不差，只是稍稍比宝马3系上的8AT慢上一些，记住，只是慢上一些，只不过加速过程中发动机的声音不太好听。而最掉链子的是奥迪A4L，7速双离合为了追求绝对的平顺牺牲了不少响应速度，是这三台车中最慢的那一个。

而提及平顺性，这台9AT真的颠覆了我对与奔驰以往变速箱表现的认知。结合外媒对全新E级变速箱极高的评价来看，奔驰背地里肯定对它动了“手脚”。按照平顺性排序，这台9AT是三台车中最出色的，A4L上的7速双离合变速箱次之，宝马3系的8AT垫底。原因在于，如今的变速箱在“途中跑”环节很难让你感受到它的存在，低速走走停停才能检验它们的成色。

奔驰C200L上的9AT在低速状态下几乎感知不到变速箱的顿挫和拉扯，奥迪A4L由于双离合的固有特性，很多不好的体验还是难以避免。而宝马的8AT低速时的拖拽感就十分明显了，车内包括我和其他同事都表达了对这台变速箱的不满，它的优势在于可以迅速读懂驾驶者的意图，至于平顺性还有提升的空间。

底盘方面，奔驰C200L在绝大部分路面都能以一台“调校精良的德系车”自居，底盘厚重感出色，滤震干脆，很有高级感，以至于一路上都在找井盖去压。但在面对一些较大的颠簸时，悬架会产生一定的余震，表现与奥迪A4L相当。宝马3系的底盘则没什么特色，当然也挑不出什么大的毛病。

写在最后：做个总结吧，只能说这台C200L并没有想象中的那么不堪，它够精致，够豪华，够实用也够舒适。尤其在它和其他两位对手作比较之后，奔驰C级的优点远比你想象中的多的多。这让我想到了一句话“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”啊。

枫行视界：铁哥

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**姐喜爱的长轴奔驰C，买哪款更划算

这一次买车目标很明确，主要是想买一辆车结婚用，平时和女朋友两个人用车，空间什么的不是很在意，对于我26岁的年龄来说外观还是非常重要的，并且对于品牌有一定的需求，预算在30万左右落地，个人比较喜欢轿车，操控性以及舒适性相比SUV更好一些，并且SUV看起来比较臃肿，有点傻大个的感觉，实在是欣赏不过来，加上自己空间需求不大，买SUV油耗也高，所以还是买一辆轿车更合适。

在30万这个价格里，之前也看过凯迪拉克CT5，性价比非常高，试驾后动力表现都不错，但是感觉品牌档次感差一点，女朋友比较喜欢BBA车型，尤其是奥迪A4L，但是奥迪A4L的内饰自己不是很喜欢，个人喜欢宝马3系，价格超出了一点预算，最后又去看了奔驰C级，坐进去女朋友说内饰很好看，外观也比较喜欢，我个人觉得奔驰C各方面都比较符合自己的需求，试驾了一圈整体非常满意，当场就决定购买奔驰C级。

由于预算有限，只能选择最低配的奔驰C200L动感型运动版，这款车指导价是30.78万，当地4S店给我们的裸车价是25.28万，加上购置税22372，保险8190，车船税480，上牌500，全款落地价284342元，算是比较符合自己的预算，配置方面对于我来说也够用，像胎压显示、主动刹车、定速巡航等，唯一不足的是没有倒车影像，自己加装了一个4000，感觉有点贵。

下面一起来聊聊驾驶感受，首先动力方面搭载了一台1.5T发动机，最大功率156马力，扭矩250牛米，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速时间9.4秒左右，动力初段比较柔和，速度起来后加速超车也很轻快，换挡平顺线性，对于家用来说动力也是不需要担心的，舍得给油不会令人失望。底盘搭载了前后多连杆独立悬挂，底盘质感扎实稳重，厚重感十足，调教软硬适中，方向盘指向精准，过弯侧倾不明显，同时对于路面颠簸过滤的很干脆，舒适性非常不错，整体驾驶质感相当不错。

外观方面奔驰C200L设计年轻时尚，前脸满天星中网档次感十足，硕大的三叉星LOGO十分醒目，矩阵式LED大灯闪亮精神，下方蜂窝式进气口凸显运动气息，车身侧面比例紧致协调，腰线硬朗干练力量感不俗，尾部圆润，尾灯小巧精致，时尚与活力并存。内饰方面豪华感依然很强，做工用料考究，细节方面也是无可挑剔，中控台用不同材质搭配相得益彰，金属质感的空调出风口很显精致，怀挡换挡机构营造出满满的高级感。

空间方面奔驰C200L这款车虽然是一款偏运动车型，但空间表现也非常不错，2920mm的车身轴距提供了不错的乘坐空间，家用也是可以满足的，后排座椅支撑性也不错，长时间乘坐不会感到疲劳，这款车目前行驶了1500公里，平均综合油耗基本在10.5L左右，感觉有点高。

下面说下不满意的地方，这款车1.5T发动机还是有点差强人意，急加速发动机噪音很明显，瞬间拉低了档次感，其次就是必须要加95号汽油，其它方面目前暂时没有发现。以上就是车主的真实用车感受，希望能给关注这款车的人带来一点帮助，对于这款车还有什么看法，也欢迎在评论区留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自从W205代号奔驰C级上市以来，销量一直处于豪华品牌中型车领先地位。不但赢得了众多家庭的喜爱，更俘获了一众**姐们的芳心，市场主销的C260是否真的是车系中值得购买的车系呢？下面就让我们来看看北京奔驰-C级长轴距运动版各款车型配置差异以及买哪款更划算吧。

首先是北京奔驰C级长轴距运动版各车型的基本信息

北京奔驰C级长轴距运动版共分为3款动力总成以及5款配置，售价为30.78万元-47.48万元。车身尺寸上没有明显差异，5款车型差异仅在动力系统及传动系统，分别为C200L（1.5T涡轮增压发动机）、C260L（1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统）、C300L（2.0T涡轮增压发动机）。其中C260L有两后驱及四驱车型可选。在动力输出上，C300L的动力输出最为出色但售价已接近自家“大哥”E300售价，C200L及260L从数据表上看，发动机最大功率、最大扭矩差距较大，但实际体验下来由于C260L燃油机本体与C200L并无差异（均为奔驰自家代号M264?1.5T发动机）实际驾驶体验差距并没有数据表上那么大。

在传动系统/车轮、制动系统上全系车型差异并不大，C260L?4MATIC及C300L配备的18寸AMG轮毂不论从视觉上还是轮胎抓地性上均较中低配车型有大幅度提升。

在主/被动安全配置上，除入门版本以外其他配置差异较小。

在配置上，除入门版本车型外，其余车型配置基本相同，C200L时尚运动版车型已完全可满足家庭/女性客户的用车需求。

在外部配置/驾驶席配置上，各款车型差异较大，**姐较为关注的感应后备厢及无钥匙进入功能仅有C300L提供标配。

座椅/空调配置上，C200L时尚运动版车型如选装座椅加热，可满足多数用户用车需求，就针对不同地区经销商库存情况，选装车型均需等待较长时间，各位**姐需要有足够的耐心哦。

中控多媒体配置上，C200L时尚运动版已经可以满足多数用户的需求，高配车型配备的车联网系统看似简单好用，实际上仅有前三年提供免费。厂商提供的柏林之声音响较未选装车型的5喇叭音响音质提升较大。

灯光配置/车窗、玻璃配置上，C200L时尚运动版较中高配车型仅缺少后排化妆镜及阅读灯，其余配置差异较小且无必要用处。

最后我们来看看各款车型的选装配置及价格，综合来看家庭选择C200L时尚运动版性价比较高，**姐选择前后排座椅加热&柏林之声音响，家庭用户建议选择座椅加热&后排侧部气囊可以更好地保护好家人安全。

北京奔驰C级长轴距运动型轿车在市场上销量最大的C260L看似性价比较高，实际上1.5T+48V轻混系统的高故障性，远没有C200L来的省心，配置层面除去全景天窗外其余配置也不占优势。

如果是您，您会选择哪款呢？欢迎在评论区留言，让我们一起聊聊车。

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