发动机润滑油如何合理使用_汽车发动机润滑油知识

1.机油知识必须懂

2.汽车机油的基本知识有哪些

3.汽车发动机机油养护常识

4.汽车百科｜养车必须要了解的机油小知识

5.汽车「发动机·机油」粘度知识解析：级别与粘度标准并无绝对关系

6.汽车机油作用是什么

7.车辆用润滑油一般的常识有哪些？

8.养护|汽车保养维护知识：机油使用小常识

机油是发动机所使用的润滑油，能对发动机起到润滑、冷却、密封、防锈等作用，被誉为汽车的“血液”。

大家对机油了解多少呢？

我们一起来涨知识吧！

如何分辨机油级别的高低？

通常我们会在机油桶上看到API、SAE两组字母：

API代表发动机油质量等级的分类。API分为两个系列，“ S ”开头系列代表汽油机油，“ C ”开头系列代表柴油机油，后面按 A， B， C… 的次序，规格逐渐增高。不论何种机油，质量级别每递增一个字母，所拥有的性能更优。

SAE规定了机油的粘度等级，该分类将机油分为冬季、春季与夏季用油。例如SAE5W-40，“W”表示winter（冬季），其前面的数字越小代表机油的低温流动性越好，耐寒能力就越强。“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大表示机油在高温下的保护性能越好。

如何选择机油？

一是根据发动机结构特点，先确定合适的质量等级。一般来说，高等级机油可以代替低等级机油。如果条件允许，尽量选用更高级别的机油，因为它能对发动机提供更好的保护。

二是根据发动机使用工况、车况、地区温度等特点选择该质量等级中的粘度等级。对于车况较好、磨损较小的发动机，可以选择粘度较小的机油，而对于经常高速驾驶，大负荷工作，或行驶里程已较长的发动机来说，可适当选用粘度稍大的机油。

小提示

一些国产名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品，可放心使用，没必要一味追求“洋油”。

不要频繁更换不同牌号的机油，以免损坏发动机。

不同品牌的机油最好不要混用，可能会造成机油变质。

机油使用有哪些误区？

误区一：能多加就多加

机油量应控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭，这些积炭会加剧气缸和活塞的磨损，加速机油污染。

误区二：什么时候机油变黑了就该换了

这种理解是片面的。现代汽车使用的机油一般都加有清净剂，这些清净剂可将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故机油使用一段时间后颜色容易变黑，但此时的机油并未完全变质。

误区三：机油经常添不用换

机油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，只补充不更换只能弥补数量上的不足，却无法完全补偿机油性能的损失。

误区四：添加剂用处大

真正优质的机油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。

今天的机油知识就到这啦

你学会了吗？

快去给你的爱车挑选吧！

机油知识必须懂

机油被誉为汽车的“血液”，对于发动机有着重要的作用，但是对于许多新手司机们来说，在机油选择上往往却不知道怎么选，那么汽车机油如何选择呢，下面大家就跟随我一起来看看吧。?什么是机油?机油，即发动机润滑油，它在发动机中起到润滑、清洁、冷却、密封、减少磨损、减振缓冲以及防锈防蚀等作用。

机油标号的含义?市面上的品牌机油说明书上经常会出现“SEA”和“API”的字样。其中，“SAE”表示机油的粘稠度，后面的数字由5至50不等，数字越大机油的粘稠度就越高。“API”表示机油的优劣级数，随后的两个字母分别表示发动机所用燃油(“Q”代表汽油，“C”代表柴油)和机油级别的高低(“A”是最低级别，“G”是最高-级-别，“C、D、F”是常用级别)。

汽车机油如何选择?1、不要相信“专用机油”的说法?机油只有SAE、API等类似的行业标准，因为机油厂商并不会根据某一款车型而研发机油，所以并不存在所谓“专车专用”、“原装机油”的情况，而那些包装成“原装机油”的产品，实际也是由机油生产商代工生产的，甚至就是市售的机油。

2、不同季节选用不同的机油?夏季：虽然夏季气温较高，但相比于发动机内动辄100℃左右的高温，还是小巫见大巫的，所以夏季选用机油并不太受环境影响。由于目前合成机油粘度受温度变化较小，且近年生产的发动机技术更新、部件更为精密，所以并不需要太大的机油粘度。在我国大部分地区，选用SAE?30的产品即可，如果您的发动机较老，或磨损程度较大，那建议您选择SAE?40的产品。?冬季：建议选用低温流动性较好的类型，如果您处于高寒的北方地区，建议您选用标号为0W的产品，例如金吉星J700U(0W-40?/?0W-50)。如果您处于冬季并不寒冷的南方，选用标号5W、10W的产品就足矣了，例如金吉星系列J500、J600、J700都有5W-40、5W-30的产品。

3、机油并非越贵越好?换机油，还得看发动机所对应的机油型号，建议根据车辆说明书或者发动机外壳上所说明的机油型号，去选购适合自己车的机油。每个品牌机油的成分都不一样，混合使用可能会造成一些不良的化学反应，所以没有特殊情况，不建议不同品牌机油混加。?如果机油过少，会导致润滑不足，从而拉缸。但如果机油太多，会影响车辆动力，增加油耗。此外，机油必须更换而不是添加，如果只添加不更换，会导致发动机内部长期处于较差的润滑环境，加速各部件磨损。

如何辨别机油?1、用肉眼来辨别?将机油倒在透明的杯子中观看，如果油品透明度好，无悬浮物，无沉淀，无杂质结块，则是比较好的油。

2、闻油的味道?一般机油气味较为温和，如果有刺激性气味，尤其是燃油味重，有可能是再生油

3、看油的质量级别标注?根据API标准，质量级别标识中，英文字母越靠后的，使用性能越好(比如SL级别优于SG级别，?CF-4级别优于CD级别)。

4、看油的黏度级别标注?在同等质量级别情况下，黏度级别标注的W前后的数字相差越大，适用的温度范围越宽，是更高性能的机油。

汽车机油的基本知识有哪些

机油知识必须懂

机油一直是很多汽车用户熟知的一个词汇，那到底机油是干什么用的呢?那些标号代表什么意思?什么车适合用什么机油最合适?而如何为自己的爱车选择正确的机油呢？这些都是我们需要懂得的知识。

机油的作用：

发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢?也就是说润滑油的六大作用是什么?

1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。

3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。

4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

5、防锈防蚀：润滑油能吸附在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。

6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

机油的分类：

目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全合成及半合成。全合成机油是最高等级的。

二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高;同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。

机油的标号：

润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

(SAE) 适用的环境温度(°C)：5w耐外部低温-30°C；10w耐外部低温-25°C；15w耐外部低温-20°C；20w耐外部低温-15°C；30耐外部高温30°C；40耐外部高温40°C；50耐外部高温50°C。

这样看来，5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C；而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。

机油的分级：

“S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA，SB，SC，SD，SE，SF，SG，SH，SJ，SL，SM。“C”开头系列代表柴油发动机用油，规格有：CA，CB，CC,，CD， CE,，CF，CF-2，CF-4，CG-4，CH-4，CI-4当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。

从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。

汽车发动机机油养护常识

汽车机油的基本知识有哪些

　一、润滑油作用

　?机油?是保证发动机正常运转的必需润滑剂，其具体作用是润滑金属件，减少机件间的摩擦，将发动机在做功时产生的巨大热量带走，清洗经磨损后产生的细微金属碎屑，还有密封、减震、防锈等作用，所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命。

　对润滑油总的要求是：

　1、减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益;

　2、冷却，要求随时将摩擦热排出机外;

　3、密封，要求防泄漏、防尘、防漏气;

　4、抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀;

　5、清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除;

　6、应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震;

　7、动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。

　二、如何确定换油期?

　有用户问：汽车制造商推荐的润滑油更换周期是10,000公里。但实际上我的行程一般都很短，要一年的时间才能达到 10,000公里。请问，我应该在什么时候更换润滑油?是不是在里程数达到 10,000公里前就该更换润滑油?

　在 这种情况下一般应该适当提前更换润滑油，而不要等到里程数满10,000公里后再更换。这是因为，行程短，汽车起停频繁，相对而言发动机的温度较低，凝结 水和未燃物会进入机油箱。所以，频繁起停对汽车的危害最大，润滑油需要承担的负荷也最重。而且，冷态启动阶段发动机的磨损最重。

　为了保证合理的润滑油更换周期，汽车制造商一般以两种单位给出润滑油更换周期：汽车每跑够一定的里程数或每过一定的时间就应该更换润滑油。

　另外， 一般汽车制造商在车辆保养手册中均列出了常规保养和苛刻保养两种条件，如果您的车辆经常处于以下苛刻情况，换油期应比常规的缩短一半：

　1.频繁的短程行驶，行驶里程在8公里以下;

　2.在泥泞或多尘的条件下行驶;

　3.长时间的怠速或频繁的.停车起步;

　4.炎热天气;

　5.在盐路(或相似材料)的地区行驶;

　6.在粗糙路面或山路上行驶;

　7.拖车或车顶部有托运架。

　三、更换润滑油时，是不是要同时更换过滤器?

　对， 更换润滑油时同时要更换过滤器。尽管过滤器看上去还很好，但实际上它已经将大量的沉积物和磨损金属吸附在上面，如果不更换过滤器，那么这些沉积物和金属碎 屑就会进入新润滑油。值得注意的是，这些吸附在过滤器上的污物不仅会直接造成发动机零部件的磨损，而且还会加速润滑油变质，缩短润滑油的使用寿命。

　四、走出机油误区,市场上机油种类繁多，车主挑选时应只选对的不选贵的。

　对一个用户而言，选用内燃机油时。首先应选择油品的质量等级，其次选择油品的粘度等级。

　1、质量等级的选择：

　a、要严格按发动机出厂说明书上规定的用油质量等级选油，质量级别应根据就高不就低的原则，可以选用高于要求的质量等级的油品。不可选用低于要求的质量等级的油品。

　b、根据发动机的出产年代、工作条件苛刻程度选油。出厂年限较短、压缩比较高的汽油车，可选SG、SJ和SL系列油品，出厂年限较长、压缩比较低的汽油车，可选用SF、SE系列油品。

　城市道路频繁启动、停车;高速高负荷增压等工作条件较苛刻的柴油机选择CF-4、CG-4、CH-4，中负荷低增压等工作条件较缓和的柴油机选择CD、CC等产品

汽车百科｜养车必须要了解的机油小知识

汽车发动机机油养护常识

市场上销售的各种品牌的机油产品有数百个之多，国际名牌像美孚旗下的埃索、美孚1号、壳牌、道达尔等，也有国内品牌长城、昆仑、康普顿等。从价格上看，从几十元到几百元甚至上千元一桶，各种级别和粘度标识专业而繁多，使得车主在选用机油时的难度大大增加。记者随机调查发现，虽然大家都知道机油的重要性，但大多数车主还处在“机油盲”的阶段。

机油作为发动机的润滑剂，不仅仅起到润滑、抗磨损作用，还有冷却、清洁、防锈、防腐蚀、防氧化等作用。润滑油品质的好坏对发动机的正常运转有着非常重要的影响。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。虽然价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。如果选择不当或只图一时便宜购买品质低劣的产品，会造成发动机早期磨损、降低发动机的使用寿命，严重时还会造成“拉缸、抱瓦”等恶性事故。

怎样选择机油

据青岛王冠石化公司有关专家介绍，车主在选用机油时一定知道车辆使用的温度环境，然后按车辆说明书要求的用油级别和粘度要求去购买机油，购买时仔细查看油品外包装上的级别和粘度标示，要选用满足最低级别及以上要求的机油。

比如在四川地区，一年四季正常情况下选用符合多级粘度标准SAE15W-40的机油就可以。而重庆地区夏天较热，最好选择粘度为50的机油。

新车初驶的几千公里称为磨合期，在此阶段将磨掉零件上细微的凸起物，让各个运动部件的配合间隙更加紧密，运动更顺畅。这时期选机油更为重要。在磨合期内一般选用粘度级别为15W/40或40的机油进行磨合。因为新车或发动机大修后，各部件配合间隙不均或过紧，需要在磨合期内进行磨合调正，如选用较大黏度的机油，在配合间隙不是很好的摩擦副表面上不易形成润滑油膜而形成干摩擦，造成磨损过度，甚至出现烧瓦、抱轴等机械故障。

黏度较小的机油由于流动性较好而能达到更好的清洗作用和冷却作用。如果在城里用车，由于常常堵车，属于损耗型驾驶，建议缩短换机油的里程。

换机油别忘打包

车辆每行驶一定公里数要做常规保养，更换机油和三滤。但每次换油是以一桶为单位，一般换油后都会稍有剩余。别忘了将剩油打包带走，以后备用。这样，一两个月后发现油、液的液面降低必须补充时，车主也可以用几次保养积攒的机油在某次换油前“涮涮”发动机，使换油更彻底

机油不要混用

有时候发现爱车的机油面不足了，需要添加机油，这时候一定要注意最好不要添加不同品牌或不同型号的机油。埃克森美孚的专家称，不同品牌的油品采用的添加剂会有不同，混用可能会造成油品变质。

机油小知识

要正确选用润滑油，首先得明白润滑油等级分类标准

SAE(美国汽车工程师协会)采用的是粘度等级分类法。车主可以比较自己用车的环境温度来选择机油。如SAE15W-40、10W-40、5W-50，W前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；W后面的数字则是机油耐高温性的指标。

API(美国石油协会)采用的是机油品质等级评定标准，将润滑油分成汽油机用(S)和柴油机用(C)两大类。汽油机用润滑油用S表示，后面紧跟一个英文字母(如SE、SF、SH、SJ、SL、SM)，字母排序越后，润滑油的品质越高。目前最高级别的SM级当属顶级机油。

选择机油几大误区

1、有些车主在选用机油时误认为某品牌的机油就是某品牌汽车的专用机油，其实这是错误的。只要级别和粘度要求符合你的爱车使用要求，就可以购买使用。

2、随意使用添加剂。机油本身就是由基础油和添加剂调和而成的，所以车主只要使用的是优质的机油，就不用再添加任何其他添加剂。

3、机油并不是越贵越好。选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。

4、不是加得越多越好。油量过少，会引起机件烧坏并加速机油变质。但油面过高，会从气缸活塞的间隙中窜进燃烧室使燃烧室积炭增多。

汽车「发动机·机油」粘度知识解析：级别与粘度标准并无绝对关系

汽车百科

机油是什么? 又是如何工作的?

机油作为润滑介质，存放在油底壳部件中，工作时发动机带动机油泵，机油泵加压通过油路运送到各零部件中，如凸轮轴、活塞、曲轴等。在各零部件啮合运行中起到润滑、降温，降低损耗延长发动机使用寿命的作用。点火线西凸轮机松曲轴曲柄连杆机构润滑油底壳机油的各指标代表什么意思?

机油标号

机油标号由两部分组成“xW-xx”，如“0W-20”也是选机油时最基础指标。前数字与字母组合代表低温时的流动性，数字越小流动性越好，低温启动时热车会相对更快，冬季会更加明显;后两位数字组合代表耐高温时的机油粘稠，数值越高粘性越好，高温运转时对发动机保护能力越好。

机油等级

机油等级与环保指标直接相关，等级越高有害物含量越少。当前主流认证标准有API(美国石油学会)和ACEA(欧洲汽车制造协会)两种，API认证登记标志为“S*”,规格有SA/SB/SC/SD.....SN等，字母越靠后等级越高，机油品质越好，如级别SB<SJ<SN。

ACEA认证标志字母加数字”A*””B*“，“A”汽油机专用机油认证“B“柴油机专用机油认证。数字代表机油品质，数字越大品质越好，如机油等级A1<A4。

机油种类

目前市面上机油主要分三种:矿物机油、半合成机油和全合成机油。

矿物油的生产过程主要是物理过程，油品质量取决于原料本身的质量润滑性能也因此非常有限。半合成机油是通过组合工艺，对矿物油进行溶剂处理或加氢处理，杂质更少，润滑性能相比矿物油改善很多。全合成机油是指完全通过化学合成获得的机油，其成分多数并不直接存在于石油中，成分功能性更强，润滑效果也是最好的。

机油的使用周期

机油更换周期有两个标准，一个是使用公里数和年限。不同车辆及使用不同规格的机油保养周期不同，一般家用车机油更换周期在8000km10000km或一年。两个指标任意达到一个即需要更换。另一个是机油量和机油是否变质，当机油变质乳化或发生烧机油应该及时的补充或更换机油。

机油乳化

机油乳化 是指机油内混入水分造成的机油发白的现象，主要分两种情况，-种情况是机油加注口出现少量白色油状物或泡沫，这种乳化的成因是由于曲轴箱通风等处有水珠凝结，回流至机油油底壳，车辆热车后水分蒸发，又凝结在了机油盖上，通常情况下少量的此类乳化是正常现象。

另一种情况是机油油尺拔出后，油尺上的机油发白，这种情况一般是由于气缸垫破损，发动机冷却液与机油大量混合造成的，叫做冲缸，此时发动机已经有严重损坏，需要进行修理。

烧机油

机油损耗主要有一下几种途径，其一是由于发动机本身公里数较高，活塞环磨损严重间隙较大，导致活塞环阻隔机油的能力降低，机油从活塞环处直接进入燃烧室。其二是正常的通过曲轴箱通风系统回到进气系统内，参与燃烧。机油损耗是不可避免的，但是在保养周期内过量损耗是不对的，通过更换高标号的机油，可以缓解烧机油的现象。

如何查看机油尺?

机油尺分为电子机油尺和机械机油尺。电子机油尺相对简单，按照车辆提示操作即可快速查看机油量。机械油尺操作相对复杂，需将车辆熄火置片刻，待机油回流至油底壳;抽出油尺并擦干净，后将机油尺重新插回机油尺套至底部，拔出油尺查看油迹位置，油迹位于上下限之间为正常范围，位于上下限之外均为异常。

机油过量时，会经由曲轴箱通风管路吸入燃烧室，尾气有明显的大量烟雾，长时间下会加重积碳，损伤三元催化器。机油不足时发动机润滑不畅，轻则加剧发动机磨损，重则拉缸导致发动机烧毁。

如何为爱车选择适合的机油?

购买车辆时随车说明书会注明该车适合的机油规格及认证标准。若说明书丢失可查看机油加注口处的标号。

汽车机油作用是什么

内容概述：

机油低温粘度概念

机油高温粘度标准

机油等级与粘度的关系

Engine?oil释义为发动机润滑油，简称为机油；关于机油粘度的知识需要举例解析，本篇以「10W-40」为参考。低温粘度以数字加W的组合标注，winter的含义为冬季或者低温，加上数字则代表机油的凝固温度；但是数字并不代表温度标准，而是要用数字加上﹣35得出的数值才是冰点温度。

比如10＋（﹣35）＝﹣25℃，这个标准的机油就能在高于零下25度的环境中不结冻，即使越接近该温度则机油的流动性就会越差；然而在机油泵有绝对动力储备冗余的前提下，启动发动机后的几秒钟就能够有效形成润滑。

不过还是建议选择机油的时候留有5~10℃的空间，比如在北方用车可能达到零下30度左右，那么用5W「﹣30℃」的机油则可能会结冻，说不好一阵寒流就可能低到30度以下。所以最佳选项就得是0W负三十五度的机油，至于在南方地区用车倒是10/20W都可以，很多人除了吃冰棍以外是真的没有感受过什么叫做冰点的。

重点：机油高温粘度标准不宜调整，不像低温可以随着用户区域的变化而随时可调。原因为内燃式发动机的理想运行温度是基本不变的，比如某台机器的100℃是最佳温度，那么不论行驶十公里还是一千公里，期间的温度都会在100上下波动，除非却冷却液了。

发动机温度的固定标准，等于机油在该温度环境中的流动性标准；如果车辆建议使用的是40高温粘度，而降低到30粘度标准则会造成机器的严重磨损，为什么这么说呢？

参考核心的活塞缸壁的润滑，如果没有有效的润滑则有可能「拉缸」；也就是活塞与气缸的异常磨损，这会造成发动机的烧机油，甚至活塞卡滞导致发动机严重损坏。

而有效的润滑需要的是机油形成质量足够高（厚）的油膜，机油喷射到活塞以下的位置，在上行阶段活塞环布油形成油膜；下行时面对膨胀做功产生的较强振动，油膜仍旧可以做到有效的保护与减磨。但如果油膜的厚度不够高，是不是磨损就会大呢？降级高温粘度标准就会影响油膜质量。

「机油」同样会受到重力的影响，在喷射到缸壁上之后会垂直流动；如果高温粘度低则流速必然加快，活塞布油和下行时挤压不到足量的油膜就会加大与缸壁的磨损。

不过机油粘度降低也确实会让动力变得好一些，因为油膜同时还有形成运行阻力的特点；所以也有些用户会刻意降低机油粘度，殊不知这会让发动机早早的报废。机油高温粘度应当严格按照汽车说明书的建议值使用，除非老旧车辆出现烧机油的问题后才有必要提升粘度；也就是利用流速低的机油被活塞碾压形成更厚的油膜，实现对因磨损扩大的活塞间隙的填充，以减少曲轴箱机油蒸汽窜入燃烧室的数量。

机油分级：

矿物机油

合成机油

半合成机油

汽车用户普遍认为级别越高的合成机油，润滑能力就一定会越强，即使参数是相同的；其实这是错误的理解，三个概念区分的实际为机油的「基础油」制造方式。

矿物机油是石油提炼的产物，在高温高压的环境中润滑能力会线性且快速的下降；但是在普通自然吸气发动机使用的过程中，至少5000公里内都是可以满足有效润滑需求的。并不存在一般认为的润滑能力差的概念，只是使用寿命偏短。

合成机油是将矿物机油进行分解再合成，利用化学方式提升机油的使用寿命；但是润滑、密封、清洁与防蚀等能力是没有什么区别的，当然前提是粘度标准相同。

不过合成机油的制造成本比较高，而很多发动机的温度与压力标准并不高，使用合成机油用一万公里的成本并不划算，所以价格低廉的矿物机油仍旧有很大市场。而性能居中的发动机则可以使用半合成机油，也就是矿物机油与合成机油的混合，性能可满足发动机的里程数需求，同时制造成本的大幅下降也能够提高性价比。

关于机油的粘度知识和三个等级的差异就聊这些，粘度不是越高越好，级别也不是越高就越划算。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车辆用润滑油一般的常识有哪些？

太平洋汽车网汽车机油作用是润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等，被誉为汽车的“血液”，缺少时需要及时添加。

汽车机油的作用是什么机油介绍机油，即发动机润滑油，英文名称：Engineoil，密度约为0。91×103（kg/m

3）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，被誉为汽车的“血液”，发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C，在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

汽车机油的作用

1、减震缓冲当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

2、防锈防蚀润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。

3、润滑减磨活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的'相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜，有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

4、冷却降温机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。

5、清洗清洁好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。

6、密封防漏机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

汽车机油的分类目前市场上的机油因其基础油之不同，可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计），合成油中又分为：全和成及半合成，全合成机油是最高等级的。

两者的差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高，同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求，在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。

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（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

养护|汽车保养维护知识：机油使用小常识

1、汽车用润滑剂有哪些呢?

发动机油：主要用于汽车发动机、汽车后桥、手动变速箱等;

刹车油：用于汽车的刹车系统;

自动传动液：用于汽车自动变速装置;

润滑脂：用于汽车各轴承的润滑与密封; 2、SAE、API等英文标志代表的意义是什么?

SAE是美国汽车工程师协会的英文缩写；SAE代表油品粘度等级的分类。例如：SAE30、SAE40等为单级油，SAE10W-30、SAE15W-40等为多级油；“W”代表冬季、低温的意思；

API是美国石油学会的英文缩写；API等级代表发动机油质量的分类，API发动机油分类体系分为两类：

“S”系列代表汽油发动机用油，如：SF、SG、SJ、SL、SM等（实用性能和质量等级依次升高）；

“C”系列代表柴油发动机油，如CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4等（实用性能和质量等级依次升高）； S和C同时存在，则表示是汽柴机通用的机油，如SF/CD、SG/CF-4、SL/CF等。

3、如何选用发动机油

（一）首先参照“汽车说明书”选定合适的质量等级，如：桑塔纳、捷达要求至少选用SF级汽油机油，然后根据您的汽车具体使用条件做些调整，如：城市出租车常处于停停开开状态，载货车重负荷长距离行驶，空气中灰尘大等原因都会加速机油变质，此时最好选用高一个质量等级的发动机油。

（二）根据气候选定粘度等级

参照下列图表选用合适的粘度等级。这样才能保证发动机既能在低温时顺利起动，又能在高温时保证润滑和密封。另外尽可能选用冬夏通用机油，即多级油。如15W-40可适宜于零下15摄氏度至40摄氏度的温度范围内，可在气候温和的地区一年四季通用，更重要的是：多级油的低温性能和粘度性能好，既可以有效减少发动机的磨损，又可以节省燃油。

注意：柴油卡车尤其是重载柴油卡车，在不存在低温启动问题的情况下，不要随意选用多级油，否则易引起机油压力报警，即亮红灯现象。

4、发动机油颜色有什么差别？

发动机油的初始颜色取决于基础油和添加剂的颜色，而一般基础油的颜色不会有太大的差别，所以机油的初始颜色主要由添加剂颜色的深或浅决定。不同厂商同等级油所用的添加剂颜色是有所不同的，一般不说明机油的好坏。5、为什么车的不同部位要用不同的油？

因为汽车的不同部位结构的工作原理不同，其润滑方式也不同，所以不同部位要用不同种类的润滑油。例如：发动机中用内燃机油，手动变速箱和差速器中用齿轮油。6、发动机油为什么分不同种类？共有几类？

发动机系汽车的动力源，发动机用的润滑油是发动机油，也称内燃机油。由于汽车发动机所用燃料不同分为汽油发动机和柴油发动机，根据两种燃料的点火方式不同和结构的区别分别设计汽油机油、柴油机油、汽油柴油发动机通用油。

汽油机油按质量等级分有SF、SG、SJ、SL、SM等，柴油机油按质量等级分有CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4等，通用机油按质量等级分有SF/CD、SG/CD、SJ/CF-4、SL/CH-4、SM/CI-4等。

汽油机油、柴油机油和通用机油按满足不同季节、不同环境湿度条件下使用，又可分为30、40、50、5W-40、10W-30、15W-40、20W50等粘度牌号。7、不同的车为什么要用不同的油？

不同的车应按汽车制造商出厂推荐用油说明来选用合适牌号和质量等级的润滑油。这是由于各种车型的汽车发动机设计原理及燃烧（点火方式）、所用燃料不同、发动机汽缸工作容积不同、压缩比不同、功率大小不同、机构结构不同等原因，促使不同的汽车要选用不同质量等级和牌号的发动机油。8、欧乐仕系列车辆润滑油有什么优点？

欧乐仕系列润滑油是采用深度精制加工的优质基础油或合成烃油（国际质量水准基础油）、世界著名添加剂公司进口的复合添加剂调配而成，具有粘温性能优良、汽车启动性能好的特点，保持发动机内部清洁，延长换油期，能有效保护汽车尾气三元催化转化器长寿命使用。9欧乐仕润滑油与其他厂家生产的同类别、同粘度等级的油品能否混存混用？

不能随便混存混用。因为即使两种油的质量等级和粘度等级完全相同，但不同厂家生产的润滑油的化学组成不一定完全一样，要经过混兑、混用实验后再作选择。10、如果混用或不按规定使用车用油，会有什么危害？

如不同质量等级或不同厂家的润滑油混用，或者不按规定使用车用油，可能会出现发动机工作不正常、早期磨损、汽车大修时间缩短等危害

汽车保养维护知识

机油使用小常识

汽车机油是维持引擎生命的血液，它是能够冷却、润滑引擎的组件。现在，越来越多的车主认识到了机油的重要性，但对机油的正确使用却知之甚少。

如何正确使用：

1、国产车盲目使用进口机油，有些车主认为进口机油一定比国产机油好，因此在国产车特别是新车上使用进口机油。殊不知，这样做往往得不偿失，会有许多弊病。例如，进口机油大都粘度较低，不能适应国产车对机油粘度的要求。

2、机油发黑就是机油变质，发动机机油是在较苛刻的高温条件下工作，容易氧化变质，产生酸性物质并叠合成高分子沉积物，以致破坏润滑。另外，燃烧的废气窜入曲轴箱也会促使机油氧化变质。因此，使用一定时间后，机油通常会发黑变质，失去其应有的润滑作用。但随着润滑油质量的不断提高，特别是稠化机油的推广使用，机油变黑并不一定意味着机油变质。

3、盲目选择润滑油，滑油起着润滑、冷却、清洁和密封的作用。润滑油质量的好坏，直接关系到发动机使用寿命的长短，因此不要盲目选择发动机机油。

4、使用多粘度润滑油最好，润滑油（又称多等级润滑油）低温时具有轻质油的性质，而在高温时又具有重质油的性质，在推荐使用多级油的场合，一种多级油就可以代替多种单级油。虽然多级油可满足极冷和温暖季节和重负荷发动机用油，尤其是那些在冷天启动不存在困难的柴油机用油，通常还是推荐使用单一粘度的润滑油，有利于发动机的润滑，延长发动机的使用寿命。

5、混合使用发动机润滑油，种润滑油，其基础油除粘度等级不同外其余都是一样的，区别只在于其添加成分的品种和数量。因此一般根据添加成分的品种和数量来划分润滑油品种和质量等级。

6、润滑油只添加不更换，不少车主只注意检查润滑油的油量，并按标准添加，而不注意检查润滑油的质量，忽视了对已经变质机油的更换，从而导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各润滑机件的磨损。

7、常常不按规定加油，使润滑油超过标准。

注意：

只有正常的机油的压力才能保证将机油输送到发动机的所有摩擦件表面，过高或过低都会影响发动机正常工作，甚至造成发动机零部件的损伤。