汽车之家正反向对比_汽车之家正反向对比怎么看

1.方向盘打乱怎样才知道是回正？,

2.比布加迪快！这款车打破4项世界纪录，最高速度超500km/h

3.中保研测试排名前十，全优车型只有8款

4.汽车导航屏幕显示反向是什么原因呢？

5.反向操作？他们嫌Model3续航短价格贵，于是纯电车被改成了混动车

汽车方向盘打死是一圈半。

以普通家用小轿车来说，方向盘往一边打死的角度是一圈半。但是，要注意的是在车辆转弯时，如果将方向盘打死的话，助力泵压力会增大几倍甚至更高，持续打死方向盘更会缩短助力泵寿命，所以，不能持续打死方向盘。

40度。由于往一边打死是一圈半，所以应该是360度加上270度属等于540度。

最后，在打方向盘的时候，如果车在移动，那么要时刻留意车头的方向，不要把全部注意力都放在方向盘上。而且如何转动方向盘应该时刻心中有数，不要等到实际操作的时候再去方向盘上找感觉。

方向盘打乱怎样才知道是回正？,

一定要了解的小常识

前雾灯标志的灯光线条是向下。

后雾灯的是平行的。

由于防雾灯亮度高、穿透性强，不会因雾气而产生漫反射，所以正确使用能够有效预防事故的发生。在有雾的天气，前后雾灯通常是一起使用的。

*?雾灯怎么开?

大多数的雾灯基本上都在方向盘下面的拨杆上，只要在拨杆上面不论是什么车型一定会有雾灯图标，后雾灯图标是灯光图标前有一个直线，前雾灯图标是灯光前面一个波浪形的曲线，当然开雾灯之前要开启小灯，如果小灯在关闭状态是开不了雾灯的，雾灯的图标亮起代表雾灯开启，开启状态汽车仪表盘上面也会有雾灯图标显示，所以自己平时开车之前可以多检查，多看看仪仪表盘。

*?雾灯前后怎么区别？

前雾灯：前雾灯是一个高亮度的散射光源，这个光源的强度是为了穿透浓雾，起到提醒相对方向驾驶员的作用，?由于大部分道路是分道而行的，所以很多乞丐版的车都取消了前雾灯的配置(不厚道)

后雾灯：后雾灯是高亮度红色光源，红色是波长最长的可见光，波长长，穿透力就好。它的作用就是在雾、霾、雪、雨或尘埃弥漫等能见度较低的环境中让车辆后面的汽车驾驶员易于发现你的汽车。

前雾灯一般为明亮的**，后雾灯则为红色。后雾灯的标志和前雾灯有一点区别，前雾灯标志的灯光线条是向下的，后雾灯的是平行的，一般位于车内的仪表控制台上。由于防雾灯亮度高、穿透性强，不会因雾气而产生漫反射，所以正确使用能够有效预防事故的发生。在有雾的天气，前后雾灯通常是一起使用的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比布加迪快！这款车打破4项世界纪录，最高速度超500km/h

车子正了，方向盘，左能打一圈半，右能打一圈半。

新手记住这点就行了。

熟练了自然而然就知道了。

车子左偏移，方向盘就往右打。

车子右偏移，方向盘就往左打。

我们平时在学车的时候，教练都会教导我们如何来打方向盘，因为这个是非常关键的，如果你不会打方向盘的话，你的考试肯定是无法通过的。

但是有的人对于方向盘实在不敏感，方向盘老是回不正。下面就来鹤大家说说方向盘打乱之后要如何来回正。

方向盘打乱回正方法：观看轮胎往哪个方向倾斜，然后反向打回来、记住自己打方向盘的圈数、打完之后立马回正、养成三点九点的方向盘握法。

其实只要养成良好的开车习惯，能够及时回方向盘，都是没有任何问题的。

中保研测试排名前十，全优车型只有8款

布加迪旗下的车型曾经创下了多个记录。

其中Chiron?Super?Sport?300+车型，就打破了每小时300英里的记录，其最大时速能达到304.7英里每小时，约合490.4km/h。

（图为布加迪Chiron?Super?Sport?300+?Prototype）

为了跑出这个记录，Chiron?Super?Sport?300+只能在德国的Ehra-Lessien跑道完成测试。为了获得准确的数据，Chiron?Super?Sport?300+必须正向跑完之后再反向跑一次，以抵消当时顺风和逆风的影响，最后的平均速度就是官方的正式记录。

（图为布加迪Chiron?Super?Sport?300+?Prototype）

毕竟1500ps/1600N·m的数据，并不是所有顶级超跑都能做到的。据布加迪的工程师描述，在挑战极速的时候，每分钟就会有60000L的空气，被四颗巨大的涡轮压入发动机内。

但在不久前，一款叫?SSC?Tuatara的车型打破了Chiron?Super?Sport?300+的速度记录。

SSC和布加迪杠上也不是一天两天的事情了。

早在2007年，SSC?Ultimate?Aero就打破了布加迪Veyron的成绩，当时两者的最高速度分别为256.14英里每小时（约412km/h）和253.81英里每小时（约408km/h）。

（图为打破记录的SSC?Ultimate?Aero?TT?World?Speed?Record?Car）

而如今的SSC?Tuatara同时打破了4项吉尼斯世界纪录：

平均速度508.73km/h（由正向484.53km/h和反向532.93km/h两个速度平均得出）

一英里公路最高时速：503.92km/h

一公里公路最高时速：517.16km/h

公路最高时速：532.93km/h

这个速度超过布加迪可不是一点半点了。

即使在速度超过了300英里每小时，SSC?Tuatara仍有相当强悍的加速能力。

试车手表示，在Tuatara跑出最高速度的前5秒，即使当时的车速已经达到了500km/h附近，已经打破了Chiron?Super?Sport?300+的速度记录，但车速依旧在这5秒之间，提升了将近20英里每小时，约合32km/h。

SSC?Tuatara的性能数据相当可怕。

双涡轮5.9L?V8发动机，在加注E85汽油之后，能输出约1774ps的最大马力（SSC给出的数据为英制马力，1,750?horsepower），车重更仅为1247kg！风阻系数被控制在0.279。

就算是使用91标号的汽油，SSC?Tuatara也能输出约合1369ps的最大马力。

不过，SSC?Tuatara的价格也注定了只有少部分人能够拥有它——起步价为1,625,000美元，最高配车型甚至达到了190万美元。

但SSC?Tuatara这个价格，比起布加迪、科尼赛克这些品牌的超跑来说，又更有诱惑力。毕竟它不止更快，还更便宜一些。

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汽车导航屏幕显示反向是什么原因呢？

安全性是所有买车的潜在消费者都绕不开的一个问题，毕竟这关乎车上驾乘人员的切身利益。以前我们总会看IIHS或者是E-NCAP这些权威机构发布的碰撞测试结果作为选车参考，但多数情况下，不同地区车型版本不同，参考意义有限。

不过现在我们有了中保研，从目前中保研发布的测试成绩来看，可信度还是比较高的，也备受业内外认可，今天我们汇总了一下中保研目前测试过的全部车型，来看看，表现最好的到底是哪些车？

从上图可以看出，截止到目前，中保研发布的测试结果来看，表现最好的就是上面十款车，分别为：丰田奕泽、丰田雷凌、宝马325Li、沃尔沃XC60、丰田亚洲龙、丰田凯美瑞、领克01、日产天籁、比亚迪唐、WEY?VV5。

这十款车中，有8款车都取得了全优评级（耐撞维修不计入），其中日系车占比更是出乎意料，可以看到8款全优评级的产品中，有5款都是日系车，剩下的名额被宝马和沃尔沃还有领克瓜分。

这个占比和排名，的确和很多消费者想象的不一样，毕竟说起安全性，人们首先想到的都是德系车或者沃尔沃，后者在主被动安全配置系统的标配上超越同级别竞品，并且在国外也有出色的碰撞测试成绩和实测反馈，所以沃尔沃全优上榜是意料之内。宝马也不令人意外，毕竟在很多消费者印象中，德系车工艺严谨，用料扎实，表现好也是情理之中。

最令人震惊的莫过于日系车，坊间提及日系车的安全性，争议性极大，但是没曾想，8款全优评级的产品，日系车占比高达五款，凯美瑞亚洲龙等车型也在列，奕泽和雷凌这些十几万的车，表现堪比宝马沃尔沃等豪车。

只能感慨一句，日系车变了，今非昔比。毕竟安全性深入人心的大众品牌，帕萨特正面25%偏置碰撞测试表现得到了较差的评价，A柱断裂，出乎所有人意料，日系车来一个反向赶超，也并不是没有可能。

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反向操作？他们嫌Model3续航短价格贵，于是纯电车被改成了混动车

原因分析及解决方法如下：

1、便携式导航的问题，如果你用的是便携式导航，那你就在倒车影像的模式下点击屏幕的上下左右角就可以了。

2、车载DVD导航的问题，如果你用的是车载DVD导航，导航设置里面倒车摄像头设置一下，把摄像头镜像关了。

3、可能把前视摄像头安装在了车尾。

4、最后一种可能就是倒车摄像头芯片击穿造成镜像相反，那只有更换了。

车载导航主要功能

一、全球卫星定位智能防盗报警功能

当车辆停车警戒后，再打开车门，一分钟未输入正确用户密码或汽车被非法移动（用拖车拖走50米），防盗系统自动向监控中心和车主设置的多个报警电话语音报警；监控指挥中心接收到报警车辆信息的同时，报警车辆的准确位置、速度、行驶方向会自动在电子地图上显示出来。

二、紧急援助功能

当车辆被劫持或车主被抢时，车主在抢劫毫无察觉的情况下，轻触紧急报警按钮，无声无息报警。监控指挥中心接警后，被抢劫车辆的位置、速度和运行方向等状态会自动在电子地图上直观显示出来。

监控指挥中心配合警方对车辆进行实时监控、启动监听装置监听车内动静、锁定车辆位置、反控熄火、发出声光报警、保护车主安全。

三、车载电话功能

本系统融合了GSM技术，具备数字移动电话所有的拨打和接听本地网电话、国际、国内长途电话与漫游服务等基本功能和新业务。在GPS报警定位的同时，GSM数字电话仍可进行正常通话。

要说在全球范围内，量产电动车领域谁最火，那一定是非特斯拉莫属了，尤其是随着Model?3在全球范围内交付，这款价格相对低廉，但是在技术、续航等方面没打多少折扣的电动车产品受到了全球各地用户的亲赖，让这款车成为电动车行业一款具有划时代意义的产品。而Model?3在国内的投产和上市，意味着在更低的价格之下，将用这款电动车和即将投产的Model?Y共同撬动这个全球最大汽车生产和消费国的电动车市场，现在看来，可谓前途一片光明。

不过任何在全球范围内能火起来的东西，都逃不过老外脑洞大开的改装，比如之前iPhone?4刚刚问世的时候，就有一些海外公司和工作室针对这部手机设计了很多的衍生套件和改装方案，到了特斯拉Model?3这种产品上也不例外，有人要对这部男人的『大玩具』下手了。

近日，奥地利一家名为Obrist?Powertrain的工程公司认为Model?3作为纯电动车的价格太高但是续航太短，所以要将Model?3改造成为一款油电混动或者是增程式电动车，不管怎样表述，最终结果只有一条，就是要引入内燃机，然后通过加油来增长车辆的续航里程。

具体的操作方式是，这家公司将Model?3的电池容量较少到17.3kWh，在前舱位置放入一台双缸汽油发动机，也就是一台两缸汽油机。在这种结构之下，改装过的特斯拉拥有100公里续航里程，百公里油耗2L，综合续航里程达1000公里。同时成本相比纯电车型降低一半。

原本以为这只是一个段子，没想到这家公司准备将这样的特斯拉Model?3在2023年前后推向市场。

虽然这样的改造方式对于增加电动车的续航里程和降低成本价格都是有很大作用的。但是我们怀疑特斯拉的老板马斯克看到这样的消息真的会被气死，倒不是说他们做得不够好，而是特斯拉作为一个以互联网、技术驱动的公司，本质上卖的就不是汽车本身，而是技术和未来，所以马斯克和特斯拉专注的领域就是电动车，不会在插混、增程式电动车领域有所动作。

当然尽管如此，对于这家瑞典公司的做法还是要点个赞的，对于已经成型的产品进行大刀阔斧的改造，让它更符合一部分人的需求，做厂商理念中不愿意做的事儿，的确是一件很有成就感的事儿。但是这样的Model?3能不能卖出去，就是另一回事儿了，原因很简单，事实上就拿国内的售价30万级别的Model?3来说，大家看重的就是它纯电动车在30万级别无与伦比的驾驶体验，换成其他形式，可能这种体验就要打折了。

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