2012宝马三系 图_2012宝马三系

1.宝马3系的缺点多吗？它的小问题多吗？

2.宝马三系转向系统报了EpS接口信号无效

3.宝马3系真的值得买吗？它的小毛病有哪些？

4.大家觉得买宝马3系还是买宝马X3好？

5.不断传承的运动基因，不断进化的宝马3系

首先先来说一下宝马3系。

一眼望去汽车底盘的平整度是非常好的，它前部一共有四块护板。

（1）首先是有一块树脂的护板，然后在后面有两块铝合金的护板，而铝合金的护板厚度在2毫米到3毫米。（2）再往后就是它变速器的一个护板，也是用的树脂的材质。其还装有全框式的副车架，至于这个全框式的副车架，它的优势就是对于车头能够起到一个很好地保护作用，如果前方发生碰撞，这个副车架能够提升整车的抗碰撞能力。

（3）再往里就是一个转向电机，然后就是B48发动机的油底盒，用的也是铝合金的材质，其上方有玻璃纤维进行一个非常好的包裹，这个玻璃纤维可以对散热起到一个很好的作用。在下方有两侧机爪垫，宝马3系的发动机的悬挂结构是用液压的，相比传统的橡胶，液压能够更好地隔绝掉来自发动机的震动，直接传导至车身。

（4）再往后就是8AT的变速箱，它的油底盒也是树脂材料的，下方还有一块树脂材料的护板，在两侧可以看到排气管都使用隔热板进行包裹，左侧可以看到传动轴，传动轴将动力输出给前轴。再往后就是一个分动箱，其有一个悬挂机构也是用铝合金的材质。

这就是宝马3系底盘前桥的部分。

接下来再看看奥迪A4L。

首先其在底盘的包裹度和平整度方面表现得也是非常不错的，纯平的底盘。

（1）最外面就是发动机的油底盒，虽然体积不大，但其容积也达到了6升，同时用了树脂材料，减震效果非常的不错。

（2）往里就是前桥的副车架，副车架用的是高强度的冲压钢板。

（3）再往里就是副车架下面还有一个X型的加强结构，这个X型的结构可以提升车头前部的刚性。再它的上方可以看到变速器的油底盒，其同样也是用了树脂材料。

（4）之后就是差速器的支撑架，也就是常说的Quattro，但这代Quattro使用的叫作Quattro Ultra，这种技术是率先搭载在A4车型上的，这套Quattro四驱系统前桥和后桥分别有两个开放式的差速器，其可以使整套四驱系统动力分配从0到100，前桥跑满后后桥会自动断开，使这套系统的经济性也非常客观，可以说这套四驱系统是完美的。

这就是奥迪A4L底盘前桥的部分。

总的来说，宝马3系搭载的B48TU在技术方面的优势可能更加明显，但在驾驶乐趣方面，A4L比宝马3系更有优势，因为其底盘设定和调校都十分的具有动感，宝马3系与上一代相比在舒适性方面有所提升，但奥迪的做法可能更加受到消费者的认可。以上就是我对宝马3系以及奥迪A4L底盘的一个对比。

宝马3系的缺点多吗？它的小问题多吗？

想买车，但是都不懂车，就在论坛上混了很久，终于悟出了几条不知道靠不靠谱的这个级别选车“真理”：如果追求中庸和所谓的科技感，那就买奥迪A4，如果追求豪华感，那就选奔驰C级，如果感觉自己还算年轻，对车辆的驾驶操控有一定追求的话，那就果断选择宝马3系，所以最后我选择了宝马320li，买的是领先型裸车价花了29万多，下面说下我的用车感受。

外观方面买的是领先型M运动套装，因此运动风格比较突出，硬朗的线条，符合我的性格，很有年亲人朝气蓬勃的气息，尤其从侧面看，尤为突出。车漆很亮很好看，应该也挺厚的，开车的时候难免刮到留下划痕，4s店只是抛光一下就好了，都不用补漆；车灯还是很宝马，非常喜欢，在里面加了氛围灯，很有feel，而且四个车门把手位置都有照明灯，比较实用。

内饰方面320li的内饰比较干练、耐看实用，中控的功能还是比较全的，反应速度，流畅性都很好，就是蓝牙连接的时候，水果手机有的信息就不能被读取，再来一次就好了，据说水果手机都这样，安卓无此情况；仪表盘用全液晶仪表，不过好像机械仪表上能显示的信息，液晶上面也有，机械仪表上面没有的信息，液晶仪表上面一样也没有，但液晶价格要贵好多。

操控方面方向盘指向很清晰，基本没有什么虚位，悬挂属于中规中矩吧，比一般的车相对偏硬一些，但不像改装后那么硬。路面遇到一些颠簸时，能明显感觉到。过弯时侧倾不是很明显，支撑的还算不错，能给你一种安全感，提车当天就带朋友去跑几圈，最高过弯速度已经到80公里了，直接把坐在副驾驶的朋友给饶晕了，但车依旧很稳。

舒适性方面毕竟是运动型的车，舒适性会差一点，但也还不错，我想这应该是宝马在舒适性和运动性中找了很好的平衡点，前排座椅是运动座椅，长时间开有些不适总，总感觉腰部缺少支撑，噪音控制：发动机声音，我很喜欢，来得更猛烈点，但是胎噪真的比较大，宝马没有备胎，为了安全考虑还是防爆胎，所以胎噪过80就会比较明显。

动力方面原厂180多马力，要说这些数据，和当下很多车做对比的话，并不占什么优势，但是由于整车调校的比较好，只要踩油门，动力绝对是够用的，加速表现：经济模式下，发动机自动启停是强制开启的，踩油门的时候，动力比较拖沓，个人不喜欢这个模式；舒适模式下，日常驾驶完全够用了，偶尔需要急加速的话，深踩油门，动力就跟上了；运动模式下，发动机转速明显提高，方向盘和底盘感觉更扎实了，会给你足够的安全感，这个模式很适合内心躁动的你。

总的来说宝马3系还是不错的，特别是这款运动版的，操控更是不错的，具备了豪华车应有的品质，但是用车过程还是发现了几点不足，首先就是后备箱太小了，比朋友的大众A级车还小，一点都不像B级车应该有的水平，还有一个就是前排的储物空间太少，有多少呢？这样跟你说吧，手机始终不知道往哪儿放，钥匙只能丢在烟灰缸里。

宝马三系转向系统报了EpS接口信号无效

优点：外形 时尚前卫，提车后就换了台产的MT包围，更加帅酷

缺点：内饰。自动启停。还有就是不陪电子手刹。有时候有点累。

外观：前脸还比较喜欢，但是肯定不够大气，毕竟车小，后尾灯觉得是不好看，跟ATS和C级都差得远，当然了，这是个人审美，但是我只开，又看不见，无所谓了哈哈。

内饰：内饰当然是最大的槽点，尤其是时尚版，基本也就是10几万车的内饰档次水平，但论用料软性材质和抓绒还是不少的，如果内饰多些镀铬点缀档次感会好很多的，另外不只是3系，整个宝马家族在营造豪华氛围方面都不是特别擅长，这算是品牌属。

空间：空间还是比较安逸的。

配置：放弃了C200L，ATS-L28T，A4L个运，当然说明我觉得性价比超高，因为我是赶在16款上市后买的15款，三大件大件未变，价格优惠10几万，你说是不是同级别性价比最高，而且虽然是时尚版，但是运动方向盘、换挡拨片、大鸡腿、带导航功能的idrive都是标配，算上宝马全系标配的自动防炫目后视镜，虽然不华丽，但是该有的几乎都有了，这个价位还能买到245马力+8AT的动力系统，心里只有爽爽爽。

动力：涡轮增压，随叫随到

操控：方向盘指向很好，助力偏沉，很运动，我开可以，老婆开嫌累

油耗：14多·才200公里，不真实·要以后开多了·才准

舒适：座椅硬，里面的海绵填充物太少，这是我觉得最不满意的隔音一般般，后期改音响做个隔音好了点。后排乘坐感觉还可以得，最少老婆孩子还算满意，孩子经常在车上睡着的。

优点：车型比较漂亮，而且在原本有的基础上增加了好多的实用装置，感觉很超值很符合现在的实用品味

缺点：座椅的透气性不是很好，坐的时间久了背后会出汗的，不舒服

外观：超爱前面的坏坏脸~ 大屁股~ 天使眼~ 小肌肉~

内饰：个人觉得空调那块比较简陋啦。不过中控屏好不容易上了大屏幕，已经很满足了。

空间：由于只有我一个人用（163的女生），两点一线上班，空间是完全够用，但只要有男生坐上来似乎就有点挤了（不管前后排）。后备箱的话一般买买东西也够用，但是出去旅游要装箱子的话，也最多一大一小了。

配置：感觉至少是3系中比较高性价比的，有大屏幕，有sport发动机，专有红色座椅。但是。没有。电动。折耳。

动力：车的动力还是很强劲的，这个车是1.6的排气量，只要你舍得加油在高速上超车秒车都是小事，真的很不错的，应付各种路况都没有问题的

操控：开过X5感觉没有X5那么精确，不过也很好了，毕竟是小型轿车，回馈力非常顺滑。唯一不足就是开了1万多公里，加减档还是不够线性，尤其是减档，慢速的时候很经常冲一下。

油耗：9.8L/100km，对于2.0的小轿车也不算低，不过可能是我比较喜欢开sport的缘故，另一辆商用525Li也不过9.7L/100km（好我知道其实没差多少。不过车重一般油耗会稍微大些吧）。

舒适：用我朋友一句话回答舒适性：这车唯一舒服的位子就是驾驶员那。坐的人没有操控感就会觉得太硬吧。所以每次有人来我都要给他们开。

宝马3系真的值得买吗？它的小毛病有哪些？

eps是转向器损坏。

eps转向器损坏就会造成宝马三系转向系统报EpS接口信号无效用来提示使用者。

故障现象：用户反映2012年宝马X3（参数|询价|）DSC车辆行驶中仪表中的DSC、EPS、EMF故障灯点亮报警，中央信息显示器车辆的动态稳定系统失效、轮胎压力监控系统失效。

大家觉得买宝马3系还是买宝马X3好？

优点：将个性和运动发挥到极致

缺点：没优惠还啥都不送，就是硬气啊！

外观：设计图的前脸造型好看

内饰：只能说仪表盘真的丑，还是向市场妥协了

空间：这空间真的很实用，家用或者出去玩，放东西毫无问题

配置：配置方面觉得有店不够，再多点就差不多啦，像什么无钥匙启动/进入系统，发动机电动防盗，自动驻车。

动力：提速不如大排量带T，但足够了，家用可以可以。

操控：方向盘指向精准，很灵活。

油耗：油耗目前是11升每百公里，还可以，完全可以接受。

舒适：坐前面还是很舒服的，第2排有点颠簸，可能是后面屁股重量太轻吧。

优点：实力比较出色，估计奔驰C级下半年的日子不好过

缺点：性价比太低了，内饰升级到5系那样就好了

外观：宝马自从开启了加长之路以后，就停不下来了

内饰：内饰方面，做的很用心，很多是软质包裹，没有其他品牌那些硬塑料感浓烈。

空间：空间大，后排三个成年人一点也不挤，还有多余的空间，这宽度不错了！

配置：配置通俗一点来说，就是日常驾驶还没有发现缺什么的。

动力：马力一般家用足够了，换挡平顺

操控：不出意外依然是同级标杆，实力确实强

油耗：目前新车，加上个人的开车习惯不是特别好，猛刹车的情况也多，目前油耗是可以接受的。

舒适：至少没听谁说不舒服的，果断满分。

优点：运动、时尚、前卫的代表车型，有着出色的颜值、高雅的气质

缺点：倍耐力的18寸轮胎还可以，但是轮毂一般

外观：车尾设计非常立体有层次感，双腰线设计倍显精致

内饰：如果论豪华感，其实还是挨不上边的

空间：本人182和老婆176，坐上去一点压力都没有，特别要说的是后备箱空间，比我之前的大多了。

配置：价格方面不高，不过配置也不怎么样，要是有倒车影像就好了。

动力：完全不必担心，可以很优雅的开，也可以很凶猛的开，只要敢给油，动力杠杠的，大众的发动机动力都很不错的

操控：方向盘开起来还是很有手感的，开车对于我来说，向来不是难事。

油耗：目前行驶850多公里，没有什么代表性，后面再用一段时间看看。

舒适：空间大就是舒适性的一大表现，仿皮座椅也很舒服。

不断传承的运动基因，不断进化的宝马3系

买宝马3系还是买宝马X3好？作为同是宝马汽车旗下的车型，而且这两款车型可以说是同平台，同一套动力总成，技术上来说没有什么太大的区别，也都是各自车型级别领域里的标杆车型，都是很不错的车。

只是在车型分类上，宝马3系是轿车车型，而X3是SUV车型，两种不同风格的车型，没有好与不好，只有合不合适？适合你实际需求的，它就是最好的！所以，就看是3系还是X3更适合你，或者说你更喜欢轿车还是SUV车型？下面，我们来想了解一下这两款车型吧！

售价：29.39~~40.99万 排量：2.0T 变速箱：8AT

车身尺寸：4719×1827×1459 轴距：2851MM

宝马3系这款车型，在宝马众多的家族车型当中，还是相当有个性和品味的！作为以操控运动而著称的宝马汽车，3系在当中担当着重要的位置，可以说是宝马家族车型中的精髓车型。要论车型的可操控性和运动性能，宝马3系在同级车型对比中，可以说是绝对的标杆车型。

当然，作为一款中型豪华轿车车型，宝马3系也不能仅仅靠操控，运动性能来打天下；毕竟随着市场的发展，消费者的需求也更加多样化，希望能买得到舒适与性能，兼而有之的车型！全新宝马3系，在保持原有的优良特点情况下，从里到外进行了全面升级，无论是外观还是内饰，还是加长轴距等等变化，都是为了让消费者有更好的乘坐舒适性。最终从市场销量表现来看，宝马三系的升级改进，同样得到了回报，可以说，3系把操控与舒适完美的结合在了一起。

作为一款豪华中型轿车，3系相比X3，无疑具有更好的操控性和乘坐舒适性，在隔音静谧性等方面的表现也更突出。当然，在实用性方面，作为SUV车型的X3，更有优势，底盘高，空间大。下面我们再来了解下X3这款车型。

售价：38.98~~47.98万 排量：2.0T 变速箱：8AT

车身尺寸：4717×1891×1689 轴距：2864MM

相比奥迪Q5L和奔驰GLC加长版这两个老对手， X3 是唯一的一款没有加长轴距的车型，可见其在操控上的执着。宝马X3作为一款SUV车型，真正的精髓在于动态行驶上的均衡，同级车型中不仅操控出色，同时也能兼顾到一定程度的乘坐舒适性。

相比于宝马3系，虽然是同根同源，但毕竟是一款SUV车型，底盘高，通过性好，空间宽大，实用性更强，车型的使用范围更广。无论是城市路况，还是出外旅游，宝马X3无疑更加实用一些，但从售价上来看，也要比3系更贵一些。当然，3系作为一款轿车车型，固有的优点也是X3所不具备的。

综上所述，作为同是宝马汽车旗下的车型，3系和X3虽然同根同源，但毕竟是不同的车型风格特点，侧重点不一样，没有好与不好，只有合适不合适！选择适合自己的才是最好的。如果你更喜欢轿车，就选3系；如果你更看重SUV车型的实用性，那就选X3。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！

前身

宝马3系一直以运动著称，而其运动基因便来自于宝马2002。在1966年宝马的设计师准备推出一台强大运动性能的车型，便在宝马1602的基础上换装了一台2.0L的发动机，并命名为宝马2002。宝马2002的含义要分开来理解，“20”表示宝马2002的排量是2.0L，而后面的“02”表示这是一款双门轿车。

第一代E21（15-1983）

15年7月，为了代替老款的02系列轿车，宝马公司在慕尼黑奥林匹克体育场推出了编号为E21的第一代3系列轿车，就此开启宝马3系车型系列。最初投产的车型均搭载宝马公司的四缸引擎，分别推出了90马力的316，98马力的318及109马力的320三款车型。从15年至1983年，宝马公司售出了1527256辆3系列轿车，成为宝马首个销量破100万的车系。

第二代E30（1982-1991）

1982年底，宝马公司发布了编号为E30的第二代3系轿车，刚推出的E30也和E21一样，都只有双车门的版本，直到1983年型号为316、318i、320i及323i四种车型才投入生产。由于第二代3系轿车E30入门级车型便搭载了直列6缸发动机，使其价格比E21高出一倍，但并不影响其火爆的销量，并且后续还推出了四门版、四门敞篷版以及旅行版。

第三代E36（1990-2000）

1990年末，宝马公司正式推出了第三代3系轿车E36。很明显的可以从外观方面发现，第三代三系E36外观更加圆润，现代，充满了豪华气息。

第四代E46（1998-2005）

1998年，全新的第四代3系E46登场。车身变得更时尚，新3系加强了动力，值得一提的是第四代3系E46还获得过“美国工业设计协会”颁发的“最佳设计奖”。在2003年，宝马与华晨汽车合资在中国建厂，引入国产的第一款车型就是E46三系。国产前E46进口售价接近80万。在进行了国产以后，售价直接降到40万，就此开始让更多人能够拥有。

第五代E90（2005-2013）

在宝马三系诞生的第三十年，2005年春季宝马正式宝马3系推出了第五代车型E90。其中四门版命名为E90，旅行版命名为E91，双门版命名为E92，双门敞篷命名为E93，统称为E90系列。

第六代F30（2012-2019）

2012年，第六代宝马三系正式推出，并且也更改了命名的方式，改用代号F，其中基础的四门版是F30，国内的加长版是F35，之前三系的两门版自立门户成为宝马4系。

第七代G20（2018至今）

在2018年的巴黎车展上，宝马正式推出了第七代宝马三系G20，并在2019年正式上市。第七代的宝马三系代号也发生变化，改用代号G。基础四门版为G20，而国内的长轴版为G28。值得一提的是外观上，这一代3系主动将M系列的套件装车，使其整车的外观造型更加运动。

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