大众桑塔纳2023情怀版新款价格多少_大众桑塔纳2023情怀版

2024-08-12 16:09:35

1.大众桑塔纳值不值得买？

2.大众桑塔纳月销量两万，对于国内车市来说有哪些问题呢？

3.上汽大众回应桑塔纳停产传闻

4.简陋的桑塔纳，为什么能一直热销？

5.全新桑塔纳效果图曝光内饰一大亮点无法撼动的大哥地位！

6.爸爸的最爱，也是全家的信赖——桑塔纳

大众桑塔纳2023情怀版新款价格多少_大众桑塔纳2023情怀版

我想如果有一款车可以串起60后、70后、80后以及90后回忆的话，我想?桑塔纳绝对是当之无愧的车型。自桑塔纳车型推出以来，累计的销量已经超过了600万台，我想在国内很少有车型能够达到如此成就。尽管如今的桑塔纳已经更新了PQ34平台，和最早大家印象中的桑塔纳已经不是一个时代的产物了，但是凭借着几十年的口碑，依旧可以看到它在为各行各业的人服务着。

近日，上汽大众发布了2021款桑塔纳，全系共4款车型，指导价区间为8.69万至11.18万，均满足国六排放标准，以满足日益升级的排放需求，其中两款自动挡车型，两款手动挡车型。

新车整体变化不大，主要是在高配的两款舒适版车型上增加了一些能够提升档次的点缀。比如在雾灯、前保险杠等地方加入了镀铬装饰，同时尾灯也进行了熏黑处理，但是从整个外观设计来看，桑塔纳依旧是属于很朴实的风格，可能是吸引不了年轻消费群体的关注，但是选择桑塔纳的用户大部分也不是冲着其设计去的。

内饰依旧是非常典型的大众风格，以时下的审美去看，尽管是2021款，但是依旧非常过时了，考虑到定位，内饰用料基本都是硬塑料，倒是做工符合合资品牌的应有水平。空间方面，2021款桑塔纳的长宽高尺寸分别为：4475*1706*1469mm，轴距为2603mm，属于紧凑级三厢车的行列，整体空间表现一般，座椅较薄，没有太多舒适性可言。

2021款桑塔纳依旧全系搭载大众集团EA211的1.5升自然吸气发动机，匹配5速手动或6速自动变速箱，最大马力112匹，最大扭矩145牛·米，动力参数中规中矩，肯定谈不上充沛，但是这套动力系统最大的优势就是可靠性不错，而且后期维护保养成本很低。

尽管2021款桑塔纳进行了一定幅度的升级，但是不管是设计、配置还是空间方面都和同价位的自主品牌相差很多，甚至有些配置有些落后了，比如全系后刹车均为鼓式、低配车型175/70?R14的轮胎等，都不是2021款新车型应该出现的配置。同级别的吉利帝豪、长安逸动、奇瑞艾瑞泽GX等车型在产品力方面都全面胜过桑塔纳，唯一的优点可能就是大众的品牌力以及那套相对可靠和维护保养低的动力系统了。

如果你是家庭用户选购第一台家用车的话，在10万以内的价位建议还是可以多看看咱们的中国品牌，整体感受会比这个价位的合资品牌好太多，如果你认同大众品牌、对桑塔纳有着特殊情怀，或者用车环境比较恶劣的话，那么桑塔纳相对容易维护的特点，就发挥积极作用了。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众桑塔纳值不值得买？

国人对于大众车的情怀是无可比拟的，作为最早进入国内的合资品牌之一，大众为当年刚开始追求富裕生活的国人，提供了奔向小康生活的具体目标。毕竟当年的桑塔纳也非常贵，能开得起桑塔纳的都算是半只脚踏入了小康生活，连开桑塔纳的出租车司机也算是高收入群体。于是拥有一辆大众车也成为了无数人心中的梦想。

而如今国民的生活切真正地富裕起来了，能够选择的车型也有不少，国人对汽车的认识也在不断成熟，能认识到大众只是众多选择之一。不过，我还是能够理解部分人对大众抱有比其它品牌更加深厚的情感。所以，若是依旧对大众车型旧情难忘，花9万选择一辆大众最入门的桑塔纳，也可以说比较划算了，且随着捷达变成捷达logo的VA3，若是追求大众标，那桑塔纳也算是该价位唯一选了。

首先从颜值来看，桑塔纳身上继承了大众设计的精华。大众系列的前脸上常使用横向线条的设计元素，能将车头的视觉感受横向拉长，表现出很强的气魄，这也在桑塔纳前脸上，有充分的表现。横向的镀铬饰条架起桥梁，将两边精致的车灯连接到一起，让前脸看起来更加宽大，下方的副进气格栅也是同理。当然，全系标配的卤素车灯，虽然体积更大、更饱满，但也有一定的廉价感。

桑塔纳是一辆紧凑型轿车，车身数据为4475*1706*1469mm，轴距为2603mm。这样的车身数据表现在车身的视觉感受上，就非常契合"紧凑"这个概念带给人的感受。车长短一寸就会让比例变得别扭，14英寸的轮胎放在这样小巧的车身上，也会感觉比较迷你。而车身前低后高，也表现出一种向前俯冲的趋势。

桑塔纳单从车尾看上去有些厚重，并且车尾的设计看上去有些单调，好在钩形的尾灯以及几根横向的线条，让尾部带有了几分设计感。

桑塔纳的内饰还保持非常传统的风格，线条比较平直，中控台的面板也很平整，有很强的工业美感。喜欢的人认为这样的设计很高级，不喜欢的人则认为内饰非常廉价。内饰的主色调为黑色，有一种比较沉闷、缺乏感彩的氛围，部分车型上还有一根横向的光面金属饰板，能在一定程度上中和内饰的沉闷气氛。

车辆内部的配置比较节俭：仪表盘上是传统的双表盘设计配上一块单色的行车电脑；而全系没有配置多媒体屏幕，只有一块单色的收音机；方向盘全系使用塑料材质，仅支持手动上下调节；座椅也是全系使用了织物材质，在高配车型上才有些皮质的痕迹。诸如ESP、牵引力控制等功能在桑塔纳上还是比较齐全的，并且全系标配，不过更高级的行车功能则一概没有了。不得不说，桑塔纳实在在的配置，显得有些不够诚意。

桑塔纳的乘坐空间处于中规中矩的水平。我们以一位身高173cm的乘客为标准，来对比一下吉利帝豪与桑塔纳的空间表现。在桑塔纳的前排，乘客头部空间为1拳，而在帝豪的前排头部空间为4指，桑塔纳获胜；在桑塔纳的后排，乘客的头部空间为1拳，腿部空间有2拳多一点，而在帝豪的后排头部空间为4指，腿部空间有1拳4指，同样是桑塔纳胜出。桑塔纳在内部乘坐空间上相较于同级的一些车型，还是存在优势的。

动力上，符合国VI排放标准的桑塔纳，全系标配一台1.5L自吸发动机，搭配一台5MT/6AT变速箱。发动机的最大功率为112Ps，峰值扭矩为145N·m。相比同样是1.5L发动机的帝豪，动力输出更加强劲，峰值扭矩也更大。而且，不论是手动车型还是自动车型，都能很轻松地将油耗控制在6.5L/100km以内，燃油经济性也是同级中数一数二的选手。

总结，桑塔纳指导价为8.69-11.18万，保值率放在同价位轿车中也是属于中等偏上的水准，毕竟9万内的家用轿车，多是帝豪、艾瑞泽等国产轿车，桑塔纳纵然配置不高，颜值一般，但品质有口皆碑，且二手车保值率也是居高不下。那么，桑塔纳应如何选呢？个人建议指导价10.08万的手动舒适版，相比指导价低3千左右的自动版，手动舒适版的性价比要高很多，不仅多出侧气囊这样的安全性配置，同时还有前后驻车雷达、定速巡航这样的配置，以及更好的灯光配置等，同时油耗也能让车主更好掌控。

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大众桑塔纳月销量两万，对于国内车市来说有哪些问题呢？

汽车现在品牌非常的多，而大众的桑塔纳作为一款非常有情怀的汽车，可以说成为了一代人的回忆，那么，这款车值得购买吗？

首先说桑塔纳是一款非常便宜的汽车，基本上价格也就五六万左右，这款车可以说是一款非常经济实惠的汽车，而且汽车的尺寸还有空间和同级别的汽车里面全是可以了，加上汽车的油耗比较的低，而且汽车车身整体是非常的结实耐用的，并且这款车的保有量大，保养非常的便宜保值率也比较高，所以，这款车还是可以的。

而桑塔纳也不是没有缺点的，桑塔纳的缺点就是档次太低，而且减配严重，可以说桑塔纳的轮毂是钢轮毂，非常的没有档次，而且桑塔纳的轮胎非常的窄，让汽车的制动非常的差，而且桑塔纳的车内基本上流行的配置都是没有的，也就可以满足正常用车，而其他的功能就很少了，所以，这款车的档次不太够。

总之，这款车还是比较经济实惠的，如果资金不够，可以购买，但是想要上档次的汽车就算了。

上汽大众回应桑塔纳停产传闻

作者:孙奇

说起桑塔纳，可以说是一代人的情怀，经典大众桑塔纳！有着许多80后心中车神地位的桑塔纳确实是迷到了很多人。情怀归情怀，到了如今，桑塔纳这款车如果依然频繁的出现在限量榜上，到底是情怀无价还是消费者的选择问题呢？小编认为，虽然桑塔纳很情怀，但是这种情怀可能不太适合当下的消费时代了。对于国内车市来说的问题就是，国内车市以及消费思想观念陈旧的一个悲哀问题。

也确实，曾经桑塔纳进入国内市场开始，名号就响遍了全国。中国车市三十年以来，桑塔纳可以说是一直宝刀不老啊。销量一直这么好可能因为曾经的桑塔纳确实不是一般人就可以购买的，二三十年前谁家如果有一辆大众桑塔纳，那可成了全村的崇拜对象。在当年，很多有钱人万元户都会选择桑塔纳。而且，桑塔纳的性价比确实不错，很多同等价格的车不如桑塔纳。这些也正是桑塔纳一直红到现在的原因吧，经典！情怀！

经典确实经典，但是我们总不能一直保持着经典观念吧。现如今，与桑塔纳同价位可以竞争的车也有，但是不多，小编认为消费者们不需要一定认准大众桑塔纳，虽然绝大多数同价位的汽车并不如桑塔纳。

桑塔纳如今月销量两万台左右，在很多人眼里依然是一代车神，虽然现在一台手动挡的配置并不高。可以看出，很多消费者对自主品牌不是很信赖，目前自主品牌正在努力前行，但是依然没有大众桑塔纳有吸引力，这也正是国内车市的悲哀问题。这些问题对于自主品牌来说也不是一个令人开心的问题，也是对车市的一个认识误区。

总结:不知道看完文章的朋友有什么想说的话和好的提议么？欢迎屏幕下方留言。

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简陋的桑塔纳，为什么能一直热销？

上汽大众回应桑塔纳停产传闻

　上汽大众回应桑塔纳停产传闻，这或许与目前国内的双积分政策有关。据悉，去年工信部所公布的平均燃油消耗量达标值为百公里5.18L，上汽大众回应桑塔纳停产传闻。

上汽大众回应桑塔纳停产传闻1

　近日，据多家媒体报道，继大众捷达车型正式停产后，基于大众PQ25平台打造的桑塔纳也将宣布停产。

　根据网上流传的一份疑似上汽大众仪征工厂2022~2023年车型技术改造项目书显示，新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动、tharu（途岳）5款车型将会在技术改造后停产，转而投产中期改款途岳、换代凌渡、Polo、途铠。

　11月12日，上汽大众相关负责人向红星资本局表示：“30多年前，上汽大众将桑塔纳品牌引入中国市场，开创了中国汽车合资的先河，至今已服务超过624万车主。目前，桑塔纳品牌终端销量稳定（2021年1-9月累计销售超过12.6万）。未来，上汽大众将根据市场实际情况，制定相关产品规划。目前官方并无明确消息表示会停产。”

　虽然上汽大众没有明确消息，但桑塔纳确实将暂停生产。

　上汽大众仪征工厂的有关负责人向媒体表示，“我们目前的是，从明年开始暂停桑塔纳车型生产”，“停产并不代表被放弃，而是进行升级换代的需要”。

　该负责人还透露，未来新车将作降低整体油耗设计，并会提供若干种动力选项，可以随时切换至混动或纯电动版本。

　根据车型技术改造项目书，此次停产的车型均为上汽大众利润相对较低的入门级车型，5款车型设计产能合计44.88万辆/年，而新取代的4款车型设计产能仍然为44.88万辆/年。

　事实上，销量并不是导致桑塔纳停产的主因。2021年1-9月，桑塔纳品牌累计销售超过12.6万辆，而上汽大众前三季度零售销量为99.47万辆。可以看出，桑塔纳仍然是大众的招牌汽车。

　对于桑塔纳暂停生产的原因，业内认为在于“双积分政策”。

　2020年，上汽大众平均燃料消耗量（升/百公里）达标值为5.18L，桑塔纳的每百公里油耗为5.6L。也就是说，每生产一辆桑塔纳，上汽大众就需要用0.42个积分来抵消掉排放未达标的惩罚。

　红星资本局了解到，目前双积分的价格大概是在6000元/分。以此计算，每辆桑塔纳要为此支付0.25万元费用。

　桑塔纳2021新款车的售价为8.69-11.19万元。按照上汽集团11.48%的销售毛利率，5.3%的销售净利率计算，每卖出一辆桑塔纳的毛利是1万-1.28万元，净利润是0.46万-0.59万元。考虑到桑塔纳很可能达不到上汽集团的平均利润率，生产销售桑塔纳甚至可能会卖一辆亏一辆。

　公开资料显示，大众汽车于1983年将首批100台桑塔纳通过全散件组装（CKD）的形式引进中国市场，后来成为大众在中国市场实现国产的第一款车型。此后，仅用了3年的时间，桑塔纳第10000辆国产车型就已下线。后来，同样来自巴西大众的桑塔纳2000在中国市场正式推出，并在此后的多年之中演变为桑塔纳3000以及桑塔纳志俊等车型。

　刚刚进入中国市场时，普通工人的月工资只有几十元，而桑塔纳的售价高达18万元。2012年10月，上汽大众宣布老款桑塔纳（桑塔纳87）正式停产，并发布“再见，桑塔纳”广告。

　两个月后，基于大众PQ25平台打造的全新上汽大众桑塔纳正式发布。不过这款车已经从曾经基于帕萨特B2的中型车，演变为一款经济适用的紧凑型家庭轿车。

　这一次，38岁的桑塔纳也许真的要与国人说再见了。

上汽大众回应桑塔纳停产传闻2

　日前，一份上汽大众江苏扬州仪征工厂2022年-2023年车型技术改造项目书流出。书上显示，新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动、途岳5款车型在进行技术改造后设计产能为0，而这部分产能将转投上汽大众旗下的途铠、VW371/8CS、Polo、改款途岳4款车型。

　 桑塔纳今年累计市场销量仍超过10万辆

　这份书也引起网友猜测，有网友说，“这是我父母结婚时用的车型”，也有人说，看来有着“中国车市常青树”之称的桑塔纳即将告别中国市场了。而央视财经也为此联系了上汽大众，对此上汽大众方面表示该车型是否停产将根据市场情况制定相关。

　而上汽大众方面也向懂车帝表示，目前桑塔纳产品的生产、销售、服务等工作都在正常有序开展，市场终端销量稳定。

　桑塔纳见证了中国汽车产业近40年的快速发展

　对于桑塔纳这款大众的经典车型，想必70后、80后，甚至不少90后对它有着非常深刻的记忆。资料显示，20世纪80年代，上汽大众将桑塔纳引入国内，成为首款合资品牌轿车，和捷达、富康一起构成了广为人知的汽车“老三样”。桑塔纳拉开了中国汽车以“合资生产，市场换技术”的方式发展的序幕，从最初的半散装件式组装，到对每个制造环节的生产逐步做到高标准，再后来实现了完全国产化和达到国际制造水平，为中国汽车工业的自主发展与合资建厂打下了坚实的基础。

　数据显示，今年1-10月桑塔纳累计销售超过13.5万辆。目前国内桑塔纳车主也已经达到624万。

　 2012年，全新桑塔纳上市

　“停产并不代表被放弃，而是进行升级换代的`需要。”2019年6月，一汽-大众捷达宣告停产，但紧接着捷达独立成为大众集团旗下单独的子品牌，而且在国内市场表现稳定。当然，就算是桑塔纳不久之后同样会停产，或许在未来的某个时间段又会以某种新的形式“复活”也说不定，隔壁品牌的“电动悍马”不就是一个生动的例子嘛！

上汽大众回应桑塔纳停产传闻3

　如果非要让我评选，在过去三十多年里，中国汽车市场上最为成功的车型，我一定要把这一票投给大众旗下的「桑塔纳」轿车。

　因为它皮实耐用，空间宽敞，方正有力的造型符合中国人对“轿车”的完美定义。截至2020年，桑塔纳品牌累计销售已超600万辆，可谓是中国汽车历史上的一代神车，但即便如此，它也依然难逃经典落幕的结局。

　前段时间有消息称，由老旧PQ25平台打造的新桑塔纳或将在明年停产，与其一同停产的还包括斯柯达昕锐（昕动）、途岳等车型。尽管官方对此回应称，只是因为零部件供应不足，将产能分配给其他车型，属于“临时停产”，但从我们多方打探的情况和分析来看，桑塔纳离“停产”真的已经很近了。

　桑塔纳曾是上汽大众最为重要的当家车型之一，从上个世纪80年代被引入中国开始，它就和捷达、富康一同被老百姓亲切地称呼为汽车“老三样”，而它也在进入中国市场短短的三年时间里，就实现了“万辆”下线的奇迹，创下了同期的汽车销售纪录。

　随后大众推出的桑塔纳2000及其后续车型，更是让它在国内成为了家喻户晓的明星。其销量长期在同类车型的销售榜单中名列前茅，为大众汽车在中国市场积累了不错的口碑，可以毫不夸张地讲，大众能够畅销中国，桑塔纳功不可没。

　2012年10月，上汽大众宣布停产老款桑塔纳，并推出了换代后的全新桑塔纳。新桑塔纳定位于10万左右的家用级紧凑轿车，价格虽然是便宜了，但其配置也做了不少减法，显得过于寒碜。“后轮鼓刹、主动安全配置缺失、硬塑料堆积的内饰”等缺点让它饱受诟病，这使得它的影响力大不如前，似乎除了名字一样，新桑和老桑之间并没有什么关系。

　随着国产汽车品牌的崛起，同样的预算，购买桑塔纳确实性价比不高。若实在喜欢大众品牌，加点钱就能买定位更高的朗逸，何必执着于新桑塔纳呢？老旧的内饰，落后的技术，渐渐让它与这个时代格格不入。

　但即便如此，它的销量在最近几年中依然坚挺，2021年前9个月，桑塔纳累计销量已突破10万辆，这对于一款，快10年都没有换代的车型而言，实在难得。

　既然销量不错，使用老平台还可以节约成本，那为何桑塔纳还要停产呢？这或许与目前国内的双积分政策有关。据悉，去年工信部所公布的平均燃油消耗量达标值为百公里5.18L，而上汽大众的成绩比标准高出了0.46L，致使燃油车积分为负分，需要进行积分抵扣。

　由于大众的新能源汽车发展较晚，因此新能源积分也处于负分状态，在双积分均为负的情况下，为了不影响新车申报，上汽大众只能花高价向外购买积分，这背后带来的经济负担，远远超出了，桑塔纳所带来的销售利润。

　由此可见，砍掉包括桑塔纳在内的老旧产品线，可以帮助上汽大众在日益严苛的排放政策下更好地生存和转型。

　加之老旧平台所打造的车型，也确实存在技术落后的弊病，许多现在主流的科技配置，无法应用其中，产品竞争力明显不足。所以，从换代升级的角度来看，桑塔纳停产也只是时间问题。

　 那么桑塔纳的未来会怎样呢？

　从2019年捷达停产，成立独立的「捷达」品牌战略来看，上汽大众也有可能效仿，成立独立的「桑塔纳」品牌，但从更为经济和实在的角度来看，利用新的MQB平台，重新打造一款全新桑塔纳，或许是一个更为明智的选择。

　从“老普桑”到“新桑”，中国人对桑塔纳这款汽车，有着特殊的情怀。在那个物质不够丰富的年代，拥有一辆成熟稳重，安全可靠的汽车为你和家人遮风挡雨，是一件很幸福的事。那时，人与车之间的关系非常纯粹，这当中又夹杂着亲情与温暖，不断传承。

　如果桑坦纳真的要和我们说再见了，我觉得这并非坏事，因为它确实太老了，不再属于这个时代。

　而那些关于这款车美与丑，好与坏的争论也该就此停歇，毕竟它曾忠诚地陪伴着我们度过春夏秋冬，见证了无数人的成长，留下了许多美好的记忆，对老朋友我们不该如此苛刻。

　对于桑塔纳而言，最好的结局是什么？我觉得是，要么以全新的面貌迎来重生，要么成为永远留存，这才是“神车”该有的归宿。

全新桑塔纳效果图曝光内饰一大亮点无法撼动的大哥地位！

“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。”相信很多人小时候常听到这句话，从60后到90后，从公务、商务到家用，桑塔纳实现了许多人的汽车梦想，说桑塔纳是“国民神车”一点都不为过。即使是在现在，桑塔纳也一路保持热销，月销至今仍有1-2万辆。

若要从产品力上讲，桑塔纳实际上完全不占优势。虽然早些年已在国人心中打下坚实的口碑，让皮实耐用、可靠省油的形象深入人心，但现在的桑塔纳设计有些跟不上，而且配置也说不上哪里好，反正和大批自主比是比不了。不过，似乎这些并不能阻碍人们对它的喜爱，月销便是最好的证明。

而若要深究桑塔纳一路热销的原因，口碑和情怀很关键。

从豪车变情怀——桑塔纳的中国之路

30多年的时间里，桑塔纳成功走出了一条“从豪车变情怀”的道路。

改革开放之初，中国同意在上海通过中外合资造车，当时，通用、雷诺、雪铁龙、大众等知名车企纷纷找上门来寻求合作，最后由唯一能够提供技术又能提供资金的大众脱颖而出。而进入中国的第一辆车便是当时大众研制的Passat?B2，进入国内后改名“桑塔纳”。

1983年，第一辆桑塔纳下线，定价6万多。而当时，普通人的工资大概才三四十块。这样的桑塔纳无疑是一辆豪车。

两年之后，上海大众成立，桑塔纳开始实现量产；七八年后，桑塔纳基本实现国产，并于1992年下线第10万辆。

而若要说国人最熟悉的桑塔纳，则是1995年上市的桑塔纳2000。

当时，桑塔纳2000一共卖出了200多万辆，夺下当时中级公务和商务车市场的半壁江山。2004年，桑塔纳2000停产，桑塔纳3000上市并并热卖4年。

再之后，上海大众开始自主开发，也就有了今天大家所熟悉的朗逸。

可以说，在30多年的时间里，桑塔纳从豪车走成了情怀，为无数的国人实现了汽车梦，在国人心中，桑塔纳早已深入人心。

那么，如今的桑塔纳如何呢？

情怀有余，产品力不足，但贵在皮实

说实话，作为大众标下最廉价的产品，如今的桑塔纳情怀有余，产品力却不足，贵在皮实。

设计上，桑塔纳要多中庸有多中庸，完全还是上一代大众的风格，没有太多的创新。但有意思的是，这种中庸的风格却让桑塔纳的接受度变得更高。因为购买这个级别车型的人，更看重实用性和经济性，反而不太在意设计。

内饰方面，桑塔纳的设计同样没有什么新意。横平竖直的中控台、较多的物理按键，与时下流行的年轻运动风格完全是两回事儿。不过这种设计也有可取之处，那就是实用性表现较为不错。

再看配置，标配的仅有主副气囊、ESP、胎压监测报警、发动机启停、遥控钥匙、前后电动车窗这些常规基础性功能。

而其他方面的表现就只能称为一般般了，比如车灯还是卤素，后刹车是全系鼓刹，低配车型的轮毂甚至是钢的等等。

再看动力，桑塔纳搭载一款1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，最大扭矩为145牛·米，匹配5MT或6AT变速器。

动力表现上不能说强劲，只能算够用。不过油耗表现倒是比较不错，基本在6L左右。

至于价格，桑塔纳售价是8.69-11.59万元，目前终端优惠在2万左右，也就是说6万多即可入手，价格确实低廉。但说实话，以这样的价格，很多自主品牌的车型完全比它优秀不少。

桑塔纳的热销，反倒是显现出了自主品牌的一片悲凉

同价位之下，自主要在轿车领域捧出一个当家花旦，简直费劲。论产品力，比桑塔纳强的产品并不少，尤其如今的自主品牌更是如此。

比如说帝豪系列、艾瑞泽系列、长安逸动系列等，无论在设计、配置等综合方面，完全都不输桑塔纳。但桑塔纳至今仍能保持2万+的月销，这对于自主品牌而言显得颇为心酸。

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爸爸的最爱，也是全家的信赖——桑塔纳

全新桑塔纳效果图曝光?内饰一大亮点?无法撼动的大哥地位！

作者:孙奇

说起大众桑塔纳，那应该是许多70后80后的一代回忆了吧。可谓是“有了桑塔纳，走遍天下都不怕”！在过去桑塔纳可不是一般家庭买得起的，当时便宜的桑塔纳也需要15万。随着车市的变化，2012年普桑停产，从那之后，迎来了全新款桑塔纳，销量仍然非常不错。国人对于桑塔纳的那种情怀依旧存在，桑塔纳的大哥地位也依然不减。今天，小编就要为大家介绍近日曝光的全新一代桑塔纳效果图，让我们来看看有哪些变化。

从外观设计上可以看出全新桑塔纳的造型方面非常时尚运动，相比在售车型看起来要更加的年轻化。前进气格栅和前大灯融合一起，很有气质，中间部分一个横条格栅贯穿大众车标，很有辨识度。车身侧面也十分的流畅优雅，修长的腰线为车身增添了几分姿色。旋转样式的双色轮毂同样也是满满的犀利感。整体车型的颜值方面绝对有了很大的提升。

内饰方面可以说是本次全新车型的一大亮点，看起来时尚高档，不再像过去那样简单中庸，廉价感十足。悬浮式的中控屏以及液晶仪表盘看起来满满的科技感，平底三幅式方向盘也为内饰提升了不少档次感。这一次新一代桑塔纳的内饰设计想必会得到很多年轻消费者的认可吧。动力上，虽然全新桑塔纳的具体参数还有没有曝光，不过这个内饰和全新设计的外观，你心动了吗？关于桑塔纳，你也有一份情怀吗？让我们一起期待全新桑塔纳的上市吧！

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要问老爸最想买的车子是哪款，老爸肯定毫不犹豫的说桑塔纳。老一辈对于车子认知也是始于大众桑塔纳，所以对于这款车，更多的是沉淀岁月中终生难忘的情怀。

红绳系起来，新车开回家~纯裸车，什么也没要，把价格谈到最低心理价位就提走了，几万块不多，但是花着心里舒坦，挣钱已经很难了，花钱一定要开心，尤其是买到了爸爸喜欢的车子。

看着车，多素，有人说特斯拉，是电脑+四个轮子，我觉得客观地说桑塔纳，就是一个壳子+四个轮子。

后部的设计还是很好看的

请忽略车身的灰尘，当天提车下雪，也没时间清理

看这灯，多素，三个灯泡子~

看这毂，多铁，还有个塑料罩子~

上汽大众，之前是上海大众，谐音不好，所以还是上汽大众好一些

桑塔纳，一直是英文尾标，在中国也应该有三十多年的历史了

看着牌照灯，多素，重点是没有后备箱开启按钮！！

后视镜很大，视野很好~