大众汽车构造_大众汽车构造图解及原理

1.大众、奥迪、兰博基尼的关系

2.At变速箱有何缺陷，大众车为何一直都不用？

3.汽车知识入门

4.汽车平台是什么？

5.10万左右的轿车有哪些？哪款性价比高？

6.汽车三箱和两箱是什么意思?

7.迈腾GTE——“一车三用”的魅力谁能抗拒呢？

导言

汽车之间的本质差别，都在看不见的地方

第一章 整车构造

奔驰SLR超级跑车

奔驰SLR超级跑车敞篷款

奔驰S级轿车

奔驰S级轿车车身

迈巴赫62型豪华轿车车身

迈巴赫62型豪华轿车

奥迪R8超级跑车俯视图

标致407C0UPE

标致407四门轿车

保时捷9ll GT3气流示意图

保时捷911 GT3

奔驰GLK悬架

奔驰GLK

丰田普拉多传动系统

丰田普拉多

丰田普拉多车身剖面

奔驰A级轿车

奔驰A级轿车车身

雪佛兰科尔维特(CORVETTE)敞篷跑车

雪佛兰科尔维特底盘

雪佛兰科尔维特

雪佛兰科尔维特底盘

雪佛兰科尔维特车身骨架

雪佛兰卡玛罗前悬架

雪佛兰卡玛罗图

雪佛兰卡玛罗后悬架

雪佛兰卡玛罗(CAMARO)

大众迈腾轿车构造

大众迈腾轿车

奔驰E级敞篷轿车

奔驰CLK Convertible闭篷车身

奔驰CLK Convertible开篷车身

奔驰ACTROS载货车车身

奔驰ACTROS载货车底盘

第二章 车身防护

奔驰GLK正面受力分散示意图

奔驰GLK侧面受力分散示意图

大众速腾轿车

大众速腾轿车车身

大众高尔夫6代车身

大众高尔夫6代

MINI Cooper前桥

MINI Cooper后桥

MINI Cooper

MINI Cooper车身

迈巴赫62型豪华轿车车身底板

迈巴赫62型豪华轿车车身

迈巴赫62型豪华轿车图

奔驰CL级轿跑车车身不同材料分布

奔驰CL级轿跑车

保时捷Panamer四门跑车车身

第三章 传动方式

前置发动机前轮驱动方式

标致207三门款

宝马3系敞篷车前置发动机后轮驱动方式

宝马3系轿车后轮驱动系统

宝马6系双门轿跑车

奔驰SLR前中置发动机后轮驱动超级跑车

奔驰SLR超级跑车

两驱动轴商用汽车动力传动系统

奥迪Q7四轮驱动系统，

保时捷Cayman s后中置发动机后轮驱动跑车

保时捷911 GT3后置发动机后轮驱动跑车

保时捷911 carrera 4 Cabriolet后置发动机四轮驱动跑车

保时捷911 Carrera 4 Cabriolet动力传递系统

保时捷后置发动机四轮驱动系统

奥迪R8超级跑车传动系统

奥迪R8后中置发动机四轮驱动超级跑车

奥迪S5轿车

奥迪quattro运动型差速器工作原理

奥迪quattro运动型差速器

大众高尔夫四驱款

大众4MOTl0N差速器

大众高尔夫四驱款后桥

宝马X5车型上xDrive四轮驱动系统

宝马X5车型上xDrive分动器

保时捷卡宴分动器

保时捷卡宴

保时捷卡宴后桥

奔驰S级4MATIC轿车前差速器

奔驰S级4MATIC分动器

奔驰S级4flATIC轿车

奔驰SLS超级跑车动力传递系统

奔驰SLS超级跑车

奔驰SLR超级跑车后桥

斯巴鲁傲虎无级变速系统

斯巴鲁傲虎发动机和无级变速系统

第四章 发动机

奔驰直列4缸汽油发动机

气缸构造示意图

气门和气门弹簧

直列发动机气缸排列示意图

直列发动机曲轴和活塞

直列发动机缸体

直列发动机

雷诺V型6缸发动机

奔驰AMG 5.5升V型8缸发动机正时机构

奔驰AMG 5.5升V型8缸发动机气门机构

奔驰AMG 5.5升V型8缸发动机燃油直喷系统

奔驰AMG 5.5升V型8缸发动机曲轴与活塞

奔驰AMG 5.5升V型8缸双涡轮增压发动机

涡轮增压器构造图

奔驰AMG 5.5升V型8缸发动机涡轮增压器

奥迪2.5升发动机涡轮增压器

通用顶置气门机械增压发动机

机械增压器转子

机械增压器中冷系统部件

通用顶置气门机械增压发动机机油通道

奥迪3.0升TFS I发动机机械增压器

奥迪3.0升TFSI发动机(机械增压燃油缸内直喷)

奥迪3.0升TFSI发动机润滑系统

保时捷卡宴V型8缸发动机润滑系统

奔驰SLS AMG发动机干式油底壳

奥迪发动机高压直喷系统

缸内直喷示意图

宝马直列6缸发动机高压直喷系统

缸内直喷示意图

奔驰V型6缸汽油发动机燃油高压喷射系统

V型6缸发动机气缸排列形式

V型6缸发动机曲轴

奔驰V型6缸汽油发动机

宝马V型12缸发动机

宝马V型12缸发动机零部件

斯巴鲁2.5升水平对置4缸涡轮增压发动机

水平对置4缸发动机活塞布局形式

斯巴鲁1.5升水平对置发动机

水平对置6缸发动机活塞布局形式

保时捷911 GT2跑车3.6升水平对置6缸发动机

保时捷水平对置6缸发动机

保时捷水平对置6缸发动机外观图

第五章 变速器

奔驰V型8缸发动机+7档自动变速器动力组合

奥迪TDI发动机+6档手动变速器动力组合

奔驰A级轿车6档手动变速器A面

手动变速器+差速器

奔驰A级轿车6档手动变速器B面

奥迪R8 R Tronic变速器

奥迪Q5 6档手动变速器

奔驰7档自动变速器

奥迪Q5车型7档双离合变速器

奥迪7档双离合变速器1档工作状态

奥迪7档双离合变速器2档工作状态

保时捷7档双离合变速器

保时捷7档双离合变速器2档工作状态

保时捷7档双离合变速器1档工作状态

奔驰A级车无级变速器A面

无级变速器钢带

无级变速器滑轮

奔驰A级车无级变速器B面

无级变速器钢链和滑轮

奥迪无级变速器最低档位状态

奥迪无级变速器最高档位状态

无级变速器传动钢链

第六章 悬架形式

标致207轿车发动机和悬架

标致207轿车后悬架

标致207轿车悬架构造

大众迈腾前悬架构造

大众迈腾后悬架构造

大众迈腾悬架构造

奥迪Q5车型悬架构造

奥迪Q5车型5连杆前悬架构造

奥迪Q5车型多连杆后悬架构造

奔驰CL轿车主动悬架系统

奔驰CL轿车主动悬架系统中减振器和弹簧组合

奔驰E级轿车3连杆前悬架

奔驰E级轿车多连杆后悬架

奔驰E级轿车悬架构造

奔驰S级轿车空气悬架构造

奔驰S级轿车带空气减振器的双叉臂前悬架

奔驰S级轿车空气减振器

奔驰S级轿车带空气减振器的多连杆后悬架

奔驰GL车型带空气减振器的前悬架

奔驰GL车型带空气减振器的后悬架

奔驰GL悬架构造

奥迪R8超级跑车悬架构造

奥迪R8超级跑车双叉臂前悬架

奥迪R8超级跑车双叉臂后悬架

宝马3系后悬架构造

宝马3系前悬架构造

宝马7系后悬架构造

宝马7系双叉臂前悬架构造

非独立悬架

奔驰AcTROS载货车后桥

悍马(HIUMMER)H3独立式前悬架

第七章 转向机构

奔驰GL车型转向系统

奔驰新E轿车转向系统

大众汽车电动随速助力转向

自动溃缩式转向柱

转向柱正面碰撞自动溃缩功能示意图

乌尼莫克(UNIMOG)N20车型转向系统

第八章 制动系统

保时捷通风式陶瓷制动盘

奔驰S级轿车制动系统

制动与悬架构造

盘式制动示意图

制动盘摩擦片

奔驰SLS AMG超级跑车陶瓷制动盘

奔驰SLS AMG超级跑车制动盘

制动钳构造

保时捷BOSTER S跑车前制动盘冷却空气流向

第九章 附件配置

铃木KIZASHI轿车隔声材料分布

雷诺轿车电子控制系统分布图

奔驰GL车型底部

随动转向前照灯

宝马转向盘骨架

保时捷自动升降扰流板

奥迪A4扬声器分布图

奥迪A4音响效果示意图

大众PASSAT驾驶座椅

安全带拉紧装置

驾驶座椅剖视图

第十章 新能源汽车

奔驰$400 HYBRID混合动力汽车

丰田普锐斯混合动力汽车

奔驰$400发动机+盘式电动机

奔驰$400 HYBRID盘式电动机

大众途锐(TOUAREG)混合动力汽车底盘构造

大众途锐(TOUAREG)混合动力汽车

离合器和电动机组合

奔驰B级燃料电池车型锂蓄电池

奔驰B级燃料电池车型

奥迪A1e-ton纯电动汽车

大众、奥迪、兰博基尼的关系

低功耗版本

低功率版主要用于国产车，因此油耗是最重要的指标。EA88在低功率版本geno3b上用Miller循环技术，并结合ACP真空提升技术，通过专门设计的低杠杆驼峰实现主阀关闭的Miller循环，这减少了泵的空气损失，提高了热效率，显著降低了日常使用条件下的燃油消耗。

从第一代到现在的三代半，EA88由奥迪自主开发。由于必须配合母公司大众的调制策略，奥迪在开发EA88之初就考虑了MQB平台的横截面版本，因此将在大众车型中使用EA88；不要低估奥迪的搜索能力。例如，ea839由奥迪和保时捷联合开发，但实际上，ea839也是由奥迪驱动的；

当我们谈论一辆汽车的功率时，我们通常会去掉它的最大马力，比如280匹。然而，一个重要的指标被忽略了，那就是发动机发出最大马力的速度。

对于“工厂性能台车”，为了确保日常驾驶期间的“易于驾驶”属性，发动机标定通常倾向于中央和前部的功率输出，即约3000 rpm内的功率输出。

大众为什么要将发动机应用于不同的车型？这是一个非常简单的问题，即成本。对于一辆汽车来说，发动机是其技术核心，汽车公司开发新发动机的成本越来越高；此外，如果发动机类型众多，其设计目的是分散工程师的注意力，导致品牌发动机的性能不稳定和耐久性测试严重。大众将所有精力集中在发动机的开发上，以满分开发此发动机，并将其应用于各种车型，这是大众汽车发展的基础。此外，大众汽车推出了新的平台MQB。平台推出后，大众各车型之间有着紧密的联系，

At变速箱有何缺陷，大众车为何一直都不用？

兰博基尼1998年归入奥迪旗下，现为大众集团旗下品牌之一，奥迪是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌。大众汽车是大众集团的成员之一，大众其他集团公司包括奥迪和兰博基尼。

大众汽车公司总部曾迁往柏林，现在仍在沃尔斯堡，现有雇员60余万人。国内的子公司主要是大众和奥迪公司，集团目前拥有10大著名汽车品牌：大众汽车（德国）、奥迪（德国）、兰博基尼(意大利)、宾利(英国)、布加迪(法国)、西雅特(西班牙)、斯柯达(捷克)、大众汽车商用车(德国)。

扩展资料

大众集团发展历程

大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍，1934年1月17日，波尔舍向德国提出一份为大众设计生产汽车的建议书。2004年，大众汽车集团向全球消费者共销售汽车500万辆。

大众汽车集团在全球建有68家全资和参股企业，业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、汽车租赁、金融服务、汽车保险、银行、IT服务等。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨国汽车集团。

百度百科-兰博基尼

百度百科-奥迪

百度百科-大众汽车

百度百科-大众集团

汽车知识入门

大众并非一直不用AT变速箱。大众在早期的国内市场和现在的北美市场，依然使用的是AT变速箱。

AT变速箱是当今自动变速箱里最稳定的。技术成熟，可靠性高，可承载扭矩高，。但制造成本高，油耗高。

我们一般管AT叫自动变速箱，其实它的学名是液力自动变速箱（Automatic Transmission），液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换挡控制系统、换挡操纵机构等装置组成，AT不用离合器换挡，挡位少变化大，连接平稳，因此操作容易。

现在市场上最常见的是6AT变速箱，早些年流行的是5AT变速箱，4AT则是比较落后的技术，有些豪华品牌用了8AT、9AT的变速箱，品牌包括奔驰、宝马、路虎等。相比6AT，8AT或9AT变速箱控制精度更高，标定匹配更难。理论上挡位越多，换挡越平顺，越省油，动力输出越好，也存在有些厂家由于调校的不足，导致AT变速箱换挡较慢，换挡顿挫感明显。挡位增加了以后，可靠性降低，维修难度会增加。

在可靠性方面，AT变速箱算是佼佼者，虽然其结构相对复杂，且零件繁多，但是由于发展早，所以现在AT变速箱的技术非常成熟，稳定性较好，且比较耐磨，有些甚至可以做到终身免维护，在车子报废时也没出现过故障。

当然，不过AT变速箱由于内部的动力损耗较多，所以会导致AT变速箱车型油耗偏高，不过随着越来越多挡位的AT变速箱被用，油耗问题已经得到了较好的解决。另外，由于AT变速箱构造复杂、零件多且精度要求高，故制造成本不低。但是总体来说，AT变速箱技术可靠，表现也比较均衡，并且液力变矩器有扭矩放大功能，用AT变速箱的车子普遍都有较好的加速能力，要是调校得当，的确是不错的选择。

AT变速箱的另一优点是可承载扭矩高，相对于CVT和双离合变速箱，技术更成熟。比如昂科威1.5T 用的7速DCT变速箱，2.0T车型匹配的则是6AT。所以在一些大中型轿车、SUV上普遍使用AT变速箱。

因为当初大众的DSG变速箱存在异响、顿挫、甚至频繁报错的“死亡闪烁”等问题被网友骂的“狗血喷头”。所以，大众推出了可承受更高扭矩的湿式双离合。尽管这样，还是无法和AT变速箱相媲美。

汽车平台是什么？

新手汽车知识入门大全，汽车基础知识汇众

;?我认为大家都有必要学习一下汽车基础知识，因为现在汽车已经是每家每户必备的交通工具。无论你是新手还是老手，能够多掌握一些汽车知识对于日后生活还是有非常大的帮助。

汽车知识—新手入门

1、汽车构造

汽车不是天生一个整体，而是由各个部件组成的整体造型，其中“底盘”发挥了重要作用，支承起了车身和发动机及其部件。

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四个部分组成，每个系相互作用，才能保证车辆正常行驶。

具体底盘构造请点击链接查看更多内容：

2、发动机

汽车发动机由两大机构和五大系统组成，它是汽车的“心脏”，动力的来源。通过转换燃料，做功，然后转变为机械能，这是发动机最基本的原理。

两大机构：曲柄连杆机构、配气机构；

五大系统：冷却系统、润滑系统、燃料系统、启动系统、点火系统。

更多发动机零部件名称图解请点击链接查看文章：

3、车内按钮

汽车内部按钮遍布每个地方，其中中控台就集合了相当一部分的功能按键，注意每个车型因为配置高低和设计差异，所以功能按钮的数量和位置也会有所差异。

更多车内按钮功能图解请点击链接查看文章：

4、仪表盘

汽车仪表盘分为转速表、油表以及里程表，同时还有很多图标。仪表盘图标分为三类，分别是指示、警示和故障。

指示灯是提示车辆各功能的状况；警示灯具有警示功能；故障灯表明车辆或相应功能出现故障。

具体仪表盘图标大全请点击链接查看更多内容：

5、车灯

车灯开关集中在方向盘附近的拨杆，熟悉每种车灯的标志，才能确保在不同的行车环境下使用正确的灯光。

具体汽车灯光标志图解请点击链接查看更多内容：

汽车知识—进阶基础

1、汽车专业术语

整备质量：汽车按出厂技术条件装备完整，各种油水填满后的重量，可以理解为“空车重量”。

总质量：汽车装备齐全，并按规定装满客、货时的重量。

核定载质量：交通管理机关对车辆在干硬的道路上行驶所允许的最大载质量的审核和规定。

马力：工程技术上常用的一种计量功率单位，它是衡量车辆性能的重要参数之一。

功率：汽车在单位时间内所做的功，简单来说，功率决定了汽车速度的快慢。

扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩。扭矩越大，发动机输出的动力越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。

百公里加速：在发动机最大输出的情况下，汽车从静止状态到时速100所需的时间。

怠速：发动机启动后不踩油门，发动机稳定工作时的转速值。

两厢车：行李舱和驾驶舱连在一起，常见车型有本田飞度。

三厢车：发动机舱、驾驶舱、行李舱，三个舱相互分隔独立，常见车型有大众朗逸、本田雅阁、丰田凯美瑞等。

SUV：运动型多用途汽车。相比轿车，SUV具有强动力、越野性、空间宽敞以及更强大的载物和载客能力。

MPV：多用途汽车。从旅行轿车演变而来，集合了旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身。

皮卡：用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开或封闭式货车车厢的车型。

越野车：一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在复杂路况使用的越野车辆。

概念车：一种还处于设想和现实之间的车，设计师通过概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映人类对先进汽车的梦想与追求。

性能车：强调汽车动力性、操控性的车型。

汽车平台：一种模块化生产方式，主要目的是能提高汽车生产效率。

车联网：就好比一台可以上网的汽车，通过物联网、智能交通、车辆信息服务、云计算和汽车电子技术，可以实现无人驾驶、人机交互、车机互联等功能。

保值率：某款车型使用一段时间后，其价值与最初的价值进行对比收得出的百分数，保值率取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因，也是车辆综合水平的体现。

裸车：商品汽车从出厂后未加装任何非标准配件，不包含其他费用的整车价格。

指导价：车辆不算保险、车税时的裸车价格，通常是汽车厂家制定出来的售价。

落地价：办理好合法手续，可以把车开上马路的时候，车辆的所有费用加起来，包括购置税、保险、车船税、上牌等费用。

2、车标

每一个品牌都有自己风格的标志，方便消费者识别车辆的身份，比如说常见的奥迪“四环”、大众“VW”、本田“H”、丰田“三环相扣”。

更多常见车标请点击链接查看文章：

3、保养

保养维护能够延长车辆的使用寿命，正确的保养方法可以让自己更省心用车。除了定期到4S店进行保养以外，车主日常也要对车辆进行基础的保养。

更多汽车常识请点击链接查看文章：

3、汽车灯语

驾驶汽车可以用喇叭和灯光与其他车辆进行交流，表达在行驶过程中遇到不同的情况。

如何使用汽车灯语请点击链接查看文章：

4、车架号

人有，车有车架号。它由十七位字母、数字共同组成，包括了生产商、生产地、生产年代、引擎底盘序号等车辆信息。

怎么看懂车架号请点击链接查看文章：

5、油耗计算公式

首先去加油站加满油，通过仪表盘清零小里程。然后正常用车几天，接着去加油站加油，直至把油箱加满跳枪。用第二次加油油量除以仪表盘清零之后的行驶里程，然后乘一百，最后便可以计算出车辆百公里油耗。

汽车入门必修基础知识有哪些？

汽车入门必修基础知识有：机械设计、机械检测、机械制造技术、机械设计、金属工艺学、电工原理、工程图学、电子技术、汽车概论、汽车构造、汽车电子电器设备。

汽车检测与维修、汽车服务、汽车运用、汽车美容、发动机原理与汽车理论、汽车设计、汽车检测与故障诊断技术、汽车维修技术及设备、汽车发动机电控技术等。

培养目标

培养德、智、体全面发展，适应社会经济发展需要，具有良好职业道德，懂得汽车发动机的原理和结构组成，掌握一定的电工电子理论和技能知识、汽车电控技术与交通法规、汽车故障诊断、检测、维修等理论和技能知识，具有一定的公共交际能力和业务拓展能力的中级技术人才。

作为一个汽车知识小白，该怎么从零开始了解汽车呢？

作为一个汽车知识小白，该怎么从零开始了解汽车，我们要学习一下汽车基础知识，因为现在汽车已经是每家每户必备的交通工具。无论你是新手还是老手，能够多掌握一些汽车知识对于日后生活还是有非常大的帮助。汽车知识—新手入门1、汽车构造汽车不是天生一个整体，而是由各个部件组成的整体造型，其中“底盘”发挥了重要作用，支承起了车身和发动机及其部件。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四个部分组成，每个系相互作用，才能保证车辆正常行驶。2、发动机汽车发动机由两大机构和五大系统组成，它是汽车的“心脏”，动力的来源。通过转换燃料，做功，然后转变为机械能，这是发动机最基本的原理。

两大机构：曲柄连杆机构、配气机构；五大系统：冷却系统、润滑系统、燃料系统、启动系统、点火系统。3、车内按钮汽车内部按钮遍布每个地方，其中中控台就集合了相当一部分的功能按键，注意每个车型因为配置高低和设计差异，所以功能按钮的数量和位置也会有所差异。4、仪表盘汽车仪表盘分为转速表、油表以及里程表，同时还有很多图标。仪表盘图标分为三类，分别是指示、警示和故障。指示灯是提示车辆各功能的状况；警示灯具有警示功能；故障灯表明车辆或相应功能出现故障。5、车灯车灯开关集中在方向盘附近的拨杆，熟悉每种车灯的标志，才能确保在不同的行车环境下使用正确的灯光。汽车知识—进阶基础1、汽车专业术语整备质量：汽车按出厂技术条件装备完整，各种油水填满后的重量，可以理解为“空车重量”。

总质量：汽车装备齐全，并按规定装满客、货时的重量。核定载质量：交通管理机关对车辆在干硬的道路上行驶所允许的最大载质量的审核和规定。马力：工程技术上常用的一种计量功率单位，它是衡量车辆性能的重要参数之一。功率：汽车在单位时间内所做的功，简单来说，功率决定了汽车速度的快慢。扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩。扭矩越大，发动机输出的动力越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。百公里加速：在发动机最大输出的情况下，汽车从静止状态到时速100所需的时间。

10万左右的轿车有哪些？哪款性价比高？

简单说，汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。

世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品推出的速度，使德国大众取得了巨大的成功。上世纪90年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大增强

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了跨国公司的竞争实力，进一步拉开了大企业与小企业之间的距离。平台的产生，不仅推进了汽车制造领域的技术革命，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时为实现世界范围的兼并重组奠定了坚实的基础。

对于普通消费者来说，选车就是选平台，平台的具体概念，消费者可以理解成车的底盘和框架，相当与房屋的地基。例如

马自达3的平台结构使2.0L和1.6L之间功能有区别,但价格不可能降到1.6L的菱帅的价格水平。而且，档次不同的汽车平台，最显著的区别不是引擎排量，而是底盘的构造和结构。

平台确定之后，就可以根据不同的需求，选择不同的外形，排量不同的引擎，不同的电子系统，所以说汽车的平台相当于人的骨架，至于穿什么衣服，那就是汽车市场的个性化细分。所以，平台的设计，再决定了一辆车的整体性能和功能的同时，也确定了它的价格，而且是无法实现大突破的。

现在经常能听到某某车与某某车是同平台生产的，比如大众集团著名的PQ34平台，此平台生产了高尔夫，宝来，甲壳虫，斯柯达欧雅等多种车型。最新的PQ35平台更是将衍生车型的开发利用到淋漓尽致，像是强调MPS多功能轿车的途安、多功能商务用途的开迪、三厢四门轿车速腾、两厢掀背型的高尔夫，以及同集团的奥迪品牌A3、敞篷小跑车TT，西雅特SEAT的Altea，Toledo等等， PSA的很多车系也是共用平台，比如307和C4，凯美瑞也是丰田的一款当家平台，其上车型众多，像雷克萨斯ES350，RX系列，Avalon都是一样的。以下列举现

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在卖的比较火热的福特C1平台的车系以供参考。

福特的C1平台，供马自达3、

福克斯和volvoS40 使用，C1用的是福特全新开发的一个中型车平台，它由福特集团内部的沃尔沃和马自达共同参与开发。 C1平台的每款车都有他们的看家本领。沃尔沃S40讲究的是安全设计，马自达3则保持其一贯追求高驾驶性能运动车的风格，如此一来，C1平台因此而具备了同级中相当出色的安全和运动性能的本质，而余下的则交给经验最丰富的福特本身来设计，可以说这个C1平台实际上是集大成于一身。

在操控性上,福克斯与M3有很多的相似之处，但福克斯为了空间而加高的车身，使得其重心偏高，过弯重心转移明显，偶会出现转向不足的现象。S40则秉承沃尔沃杰出的安全性能，是一款出色的紧凑型高档车，几乎结合了一向以安全著称的沃尔沃汽车所有最杰出的安全科技成果，完全具备了与旗舰系列S80级别相同的安全等级。除了以上介绍的轿车车型外，福特的C1平台上也衍生了不少其他车型，像是最早发表的商旅多功能用途车C-Max、紧凑型MPV马自达5，以及沃尔沃V50旅行车。

平台之所以如此神奇，主要是因为一个平台可以同时承载不同车型的开发及生产制造。这种设计思想可以大大满足用户个性化的需求，一个平台可以生产出适应全球不同市场的产品；在制造方面，同一平台的产品大量用通用化的零部件和总成，大大降低了制造成本和购成本；在研发方面，一个平台上实现了技术突破，等于这个平台上搭载的所有产品都实现了技术突破，大大降低了开发费用。

汽车三箱和两箱是什么意思?

10万左右的轿车有日产轩逸、本田凌派、思域、现代领动、雪佛兰科鲁兹、吉利远景、新宝来等。性价比比较高的是本田凌派，比较省油适合家用。

本田凌派用了本田最新的设计语言，外观犹如一台“小号”雅阁。前脸处用了蜂窝状设计的大面积进气格栅，再从车标上延伸出镀铬饰条连接至两侧的羽翼型前LED大灯组，整体非常饱满，符合当下的主流审美。侧面用充满活力的上扬双腰线设计，突出了层次感，再配上16英寸银黑双色多辐式轮毂，突显出新车的独特个性。

凌派的尾灯组用本田家族化的C字型设计，尾部上方的小型尾翼也为凌派增添了一定的运动气息，隐藏式的排气口则稍显低调。在车身颜色方面，凌派选择足够丰富，新增了蓝色，除此之外还提供红、金、灰、白、黑。尺寸方面，新车的长宽高分别达到了4756/1804/1509mm，轴距较前款车型增长80mm，为2730mm，属于同级别车型中的“大块头”，因此乘驾空间的表现值得期待。

凌派的内饰同样是用本田家族式的设计风格，整体布局简洁而具有层次感。相比老款凌派，新车在内饰中运用了更多的软性材质，做工更加精细考究，质感有了一定的提升。搭载代号为P10A3的1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率90kW（122PS），最大扭矩173N·m，传动系统匹配CVT无级变速箱，这套动力总成应付家用绰绰有余。

迈腾GTE——“一车三用”的魅力谁能抗拒呢？

两厢车，是指一种将驾驶室和后备厢做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。这种布局形式能增加车内空间，相应的后备箱空间就有所减少。因此多用于小型车和紧凑型车。

三厢车，是指车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成的车，三厢分别为前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。三厢车刚开始是为了安置汽车的发动机而生产的。

汽车构造中如果前后相邻的两部分有明显分隔构造，就会将这两个区域分开，成为一个箱，而这样的构造，要在汽车只有车架的时候才能看到。

扩展资料：

特性

两厢车的前部与三厢车没有区别，作用也是一样的。不同之处在于这种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘员舱合为一体，使其减少为发动机舱和乘员舱两“厢”。

由于两厢式汽车也有独立的前发动机舱，与三厢式汽车一样，它也具有良好的正面碰撞保护性能，不论其是标准型还是短头型的，都能满足正面碰撞保护要求。街面上很多的富康、夏利和奥拓都是两厢车,各厂商也有很多新款两厢车上市。

参考资料：

百度百科--两厢车

参考资料：

百度百科--三厢车

易车原创 我是一个特别纠结的人，如果让我买车，我会觉得汽油车养车成本太高，电动车又难免有续航焦虑，所以我一直中意混动车型，不但油耗低，而且还能享受国家的补贴政策。在对比了日系混动与德系插电混动之后，我最终还是把目光放在了一汽-大众的GTE系列上，“一车三用”的它，自然而然地成为了我的首选。

GTE，其实和“GTI”、“GTD”一样，都是大众汽车体系下高性能技术的引领者，GTE则代表着大众品牌高性能新能源车。所以它当然与性能有着密不可分的关系——迈腾GTE与探岳GTE都具有着同级别中优秀的零百加速成绩（迈腾GTE 7.7秒、探岳GTE 8.2秒），可以说，开上GTE之后，驾驶者可以尽情的享受风和自由。

而且GTE在全国大多数的城市中都属于新能源车辆，所以它自然享受很多新能源车的政策（比如不需摇号、不限行等等），这样一款既有动力，又省油，并且享受政策的车型，谁能不爱呢？

GTE徽标

作为一个“有文化”的汽车爱好者，血统肯定是我关注的重点。迈腾GTE的血统自然不用说，它可是真真正正来自大众老家——德国的沃尔夫斯堡，没错，虽然它在中国叫“迈腾”，但是它在国外的身份正是大名鼎鼎的“PASSAT GTE”，这种“真德系”身份，才能彰显我的品味嘛。

笔者与迈腾GTE的合影

迈腾GTE的外观明显与迈腾不一样，为了更彰显它的与众不同，我特意选择了蓝色的车给你们看。迈腾GTE的气质一改往日的商务形象，从一个商务大叔变成了职场游刃有余的精神小伙，而且“C”字型的日行灯也是大众GTE序列里的标志性特征，看起来进攻性十足！

C字形日行灯

包括它侧面的大轮圈也很与众不同，低风阻的设计也让它更加的节能，但是对于外观控的我，最重要的就是帅气啦！

低风阻轮圈

前侧的凌犀全 LED 矩阵式 Matrix 大灯也暗藏，虽然外表看上去与普通的LED头灯没什么两样，但是每一次夜晚点火的瞬间，它都会一排排的点亮，看起来充满了仪式感，并且Matrix大灯的远近光的控制模块相互独立且智能，夜晚铺路效果非常优秀，32个灯珠独立工作，使得照射范围也会根据路况扩大或变远，跟随方向盘转动还有弯道照明，让驾驶的信心和安全感十足！

LED矩阵式大灯灯腔内部构造

既然是GTE车型，它连“奢华、有内涵”都做到了，可就是没做到“低调”，GTE的标志布满了全车，翼子板上的GTE竟然还会发光！开上GTE，“活该”你是这条gai上最靓的仔！

侧面GTE标识

迈腾GTE的尾部看上去也十分时尚，大众LOGO底下也有帅气的字母，无论是字体还是字间距都隐隐约约凸显了它与众不同的高级感，迈腾GTE的尾灯组也用上了IQ.Light，并且经过了重新设计与调整，辨识度与老款相比简直上升了不止一个Level！

迈腾GTE尾部

当然，迈腾GTE还是保留了迈腾的优良传统——大空间，我这几天刚好有个大件儿需要搬，从后备箱放倒它的后排座椅，那么长的货物塞进去也是轻轻松松，真不愧是居家的利器！

后备箱的大空间

迈腾GTE随车附赠了一条充电线，在车库的插座上就能给车充电，方便得很！而且纯电模式下，迈腾GTE能跑50多公里，就我上下班的路程，我平常把它当作一台纯电动的车来开，一滴油都不费，岂不是美滋滋！

GTE的充电接口

迈腾GTE的内饰也非常的有科技感，大面积的银色饰板贯穿中控台，上面还有很细致的纹路，设计耐看、并且人机工程学做的很棒，所有的功能按键都在你预期的位置上，中央位置的石英钟也更加体现了豪华感，这种内饰风格我很满意！

迈腾GTE内饰

迈腾GTE用了Vienna打孔真皮座椅，无论是触感还是质感都非常优秀，在驾驶时也可以给驾驶员牢牢的包裹感。其实这款座椅在配色上的细节也值得玩味——在座椅的侧翼处设计师用了蓝色的包边，并且用三色混搭的配色，这个细节把GTE新能源属性的一面展现了出来。迈腾GTE的前排座椅也支持三档座椅加热，给你最贴心的呵护。

迈腾GTE座椅

迈腾GTE的储物空间一如既往的优秀，储物盒遍布驾驶员的两侧——数量多，并且十分顺手。迈腾GTE在挡杆的前方也支持无线充电的区域，手机放在里面很自然的就充上了电，时时刻刻让手机保持满电状态，我给好评！

无线充电功能

其实我最喜欢的还是迈腾的后排——真的是大！我175cm的身高，腿部空间竟然有三拳的距离，迈腾GTE的表现让我十分满意，并且后排可以独立控制出风温度与出风档位，可以说家用选择它，肯定是个不错的选择！

迈腾GTE第二排后排空调控制模块与USB充电接口

作为大众家族“GT”高性能序列的车型，迈腾GTE的驾驶质感给我