1.新能源汽车电控由几部分组成

新能源汽车控制系统的组成_新能源汽车控制系统

太平洋汽车网主要控制车辆行驶和安全并兼顾信号附加驱动,如一些必要的输入和输出信号以及一些信号级驱动负载和使能控制功能等,很少涉及高压控制集成、高压附件应用功率控制。

当前市面上出现的新能源汽车主要有纯电动汽车、燃料电池汽车和混合动力电池汽车,针对不同的车辆对象,匹配不同的控制方案和策略。目前一般的整车控制系统主要指车辆控制器或称为整车控制器。

比如空调PTC加热方面,基本都是PTC厂家开发应用,但是这块PTC控制功率可达到5kW左右,里程上至少20km,对电动汽车整车能源管理和功耗影响巨大。因此,整合此两类产品功能集成控制,结合电和车系统来控制实现整车控制器系统开发。

整车控制器的功能本文主要针对应用领域开发的一种整车控制器,集成了PTC控制器全部功能。PTC控制器是应用于乘客舱加热的高压附件,通过整车控制器集成统一管理低压、高压系统供电和控制并通过输出PWM信号对PTC加热的IGBT进行驱动输出,通过对PWM信号的控制进行PI调节,实现恒功率加热和自动控制功能,应用此功能对应一般纯电动乘用车的自动空调系统。

低压系统分为车辆控制基本信号和PTC驱动控制系统PWM信号,这个PWM信号依据算法学习匹配集必要的车外温、车内温、功率、电流等因数,输出200~500Hz的PWM占空比信号,信号的频率依据IGBT的功耗和温升等因数来设定,通过一定的测试确定具体的频率点。

整车控制器集来自驾驶人的车速指令需求信号后,通过外部传感器集必要的加速踏板、档位、制动、点火、高压检测、绝缘监控、环路互锁等信号,依据转矩请求指令、ABS轮速信号、电动机转速信号及驱动输出必要的负载状态,来驱动使能信号控制车辆起动和运行,并通过必要的CAN通信获取CLMpower请求信号,启动需求的PTC加热功能。

此信号控制具体说来:基本的外部输入集信号如加速踏板、变速器档位、KL30/KL15等电源信号和制动信号等,外部包含温度、电流、真空泵集等传感器信号、外部PWM集信号等,如ABS传感器信号,输出主要是驱动负载的继电器控制信号如倒车灯、环路互锁、DCDC使能、coolingpump、brakepump、batterycontactor、EACrelay及fan等负载,使能命令信号如电动机工作使能信号、PTCenable等,PWM驱动信号如泵或三通阀等一些信号,针对驱动信号控制器对象PWM信号,有些给档位电动机和PTC加热的也纳入PWM控制。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

新能源汽车电控由几部分组成

新能源汽车电控系统,往小了说指的是整车控制器,大方面讲,则包括整车控制器、电池管理系统、驱动电机控制器等。第一,整车控制器作为电动汽车中央控制单元,是整个控制系统的核心,这个和汽车上的相关的发动机电脑板是一样的,第二,VCU的主要功能是协调管理整车运行状态,包括集电机及电池状态,集加速踏板信号、制动踏板信号、执行器及传感器信号,根据驾驶员意图综合分析做出相应判定后,监控下层各部件控制器动作。第三,电机控制器的作用主要是接收整车控制器的扭矩报文指令,进而控制驱动电机的转速与转动方向。在能量回收过程中,电机控制器还要负责将驱动电机副扭矩产生的交流电进行整流回充给动力电池!

太平洋汽车网电控系统主要由传感器、控制单元、执行器组成。核心部件是控制单元。新能源汽车重要由电池驱动系统、电机系统和电子控制系统及总成组成。电机、电控和总成与传统汽车基本相同,差别在于电池驱动系统。从新能源汽车的成本构成来看,电池驱动系统占新能源汽车成本的30-45%,锂离子电池约占电池驱动系统成本构成的75-85%。

为了便于驾驶员随时了解汽车各种工作参数是否正常,以便及时取措施,防止发生人身伤害和机械事故,电动汽车上都设置有各种信息显示系统。

这些仪表有的显示汽车的常规运行参数,有的显示某些极限参数。

由于传统的汽车仪表都是用机械式或机电结合式仪表,都是通过指针和刻度实现模拟显示,因此,存在着显示信息量少、视觉特性不好、易使驾驶员疲劳、准确率低等缺点,难以满足人们对汽车性能越来越高的要隶。

汽车信息电子控制系统由智能电子仪表显示系统、汽车显示与报警系统、全球卫星定位(GPS)系统、远程监控系统组成。电子显示器件包括发光显示器件、线条图形显示器件以及液{晶显示屏等。

随着新型传感器、电子显示器件以及电子技术在汽车上的广泛应用,汽车仪表电{子化已经成为显示纯电动汽车信息的发展方向。

1.智能电子仪表显示系统由于电动汽车的构造与传统车不同,使得电动汽车的显示界面的参数也略有不同,例如发动机的转速表、温度表还有燃油量表,已被电动机功率表、燃料电池出水口温度和氢燃料余量{显示所取代。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)