2020年别克召回_别克汽车召回查询官方

1.超24万辆 别克召回部分GL8车型 制动系统存在隐患

2.别克又“翻车”，昂科威因刹车失灵隐患召回

7月31日，国家市场监督管理总局发布公告称，上汽通用汽车有限公司决定自2020年7月31日起，召回2016年9月28日至2018年7月24日期间生产的部分2017至2018年款别克GL8豪华商务汽车，共计112,108辆；?2016年6月6日至2018年10月11日期间生产的部分2017至2019年款别克全新一代GL8汽车，共计137,845辆，共计249,953辆。

本次召回范围内的车辆因供应商制造工艺波动，可能导致制动管接头部位尺寸偏差，极端情况下可能造成制动液渗漏，制动压力减少，影响车辆制动性能，存在安全隐患。?

针对以上缺陷，上汽通用汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换制动管，以消除安全隐患。

在中国MPV市场，别克GL8有着相当大的销量。据乘联会数据显示，今年上半年，别克品牌累计销量为326,485辆，上半年别克GL8累计销量为53,985辆，占比别克销量的17%，MPV销量排行第二，仅次于五菱宏光；2019年和2018年别克GL8全年销量分别为147,644辆和142,747辆。不难看出，本次别克GL8的召回数量相当于其一年半的销量。

其实，上汽通用别克旗下共有两款商务车型，分别是2000年上市的GL8和2017年上市的GL6。GL8上市以来销量和口碑一直保持稳定，填补了国产高端MPV市场的空白。GL6作为中低端，售价在14万左右，其上市以后，在中低端市场却反响平平。据乘联会数据显示，2018年、2019年别克GL6的销量分别为39,390辆和29,228辆，今年上半年跌出MPV销量榜单前15名，累计销量不超5,000辆。别克GL6销量的下滑，使得别克GL8的任务更加艰巨。

别克仅靠GL8一款抢占高端MPV市场已是不易，此次车辆召回使得其更是雪上加霜，消费群体对别克GL8的信心也会大打折扣。此前，中保研碰撞测试结果就已经给GL8的发展带来了不小冲击。

去年，上汽通用别克GL8在中保研正面25%偏置碰撞测试结果显示：A柱发生严重变形，获得成绩是P（差）；在侧面碰撞测试中，B柱的撕裂程度也很大，入侵到车厢内，最终获得成绩是M（一般）。此前，同样在中保研的碰撞测试中A柱发生严重变形的帕萨特，今年上半年的累计销量为56,022辆，同比下降38.7%，跌出轿车榜单前十五名，市场行情已大不如前，可见碰撞测试的影响并不是一朝一夕就能过去的。

近几年各大车企也看到了高端MPV市场产品稀缺的现实状况，纷纷向该市场进军。

今年5月28日,上汽大众正式上市首款豪华MPV——威然，官方指导价28.68-39.98万元，直接对标GL8，其6月底累计销量就达5,920辆。乘联会秘书长崔东树表示过,随着威然的入局,中高端MPV市场目前美系“一统高端天下”、日系在中高端“独领风骚”的格局可能会发生改变。

同时，一汽丰田也确认将推出代号为“01*D”的全新车型，这也是一汽丰田品牌旗下首款MPV车型。根据丰田目前的产品线以及TNGA架构在国内市场的布局来看，新车将基于全新sienna打造而来。早在2018年一汽丰田的规划中就曾表示，要在未来5年内引入一款B级MPV产品。这款车型上市后将与别克GL8和大众威然竞争。

别克GL8不再是一家独大，威然的入局，以及即将上市的国产sienna，让消费者有了更多的选择。

作为MPV车型的标杆，上汽通用别克GL8目前是危机四伏，面对风雨飘摇和强大的竞争对手，未来打的必定是一场硬仗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

超24万辆 别克召回部分GL8车型 制动系统存在隐患

12月已经正式开始，我们给大家盘点下11月召回的汽车品牌，为何要说这个话题？原因很简单，那就是在11月单月当中，召回汽车总数量已经超过百万大关，这可以说是汽车界的大！

如上图所示，这就是11月单月汽车召回公告，上月国内汽车共计召回12批次，总共召回数量达到了108.96万台，召回品牌共计12个，这也是今年召回车辆数目最多的一次。其中别克占比高达60%，可谓是迎来多事之秋！虽然召回汽车数量庞大，但仔细想想，这对消费者来说也是一件好事，发现问题及时处理，也是对消费者的一种变相保护。

11月召回汽车数量暴涨的原因很简单，那就是别克跟丰田两大品牌召回数量就占据了95%以上，尤其是别克，单单一台昂科威就召回了649357辆，也成为了2020年度召回车辆榜冠军！说实话，这次召回对别克是一次不小的打击，要知道别克在国内销量才刚刚回暖，这个时候出现大规模召回，我想销量肯定会受到波及。六十多万台昂科威，这可是4年销量的总和。

丰田有着“跑不烂”的美誉，但是这一次也难逃召回的命运。这一次还真不是丰田的原因，而是供货商的问题，召回原因是供货商提供的燃油泵存在一定的安全隐患，所以开始大范围召回，这一次的丰田可以说是躺枪了。不经让我想起曾经的高田气囊。这一次召回车辆包括丰田凯美瑞、普拉多、、亚洲龙跟雷克萨斯等车型，这一次召回是全球范围召回，单单一个北美地区召回车型就高达167万台，对丰田来说，这也是一个不小的打击。

都知道新能源汽车是未来的发展趋势，随着新能源汽车的增加，问题也开始慢慢显现出来，这不11月新能源汽车召回数量高达5万台，召回比例占据总销量的37%，可以看出新能源汽车的质量依然不稳定，自燃、电池、续航等问题依然是重中之重，希望新能源汽车制造商可以进一步优化改造。一个新兴行业出现问题是正常的，汽车也是如此，及时改正是关键。理想汽车跟特斯拉成为了榜上有名的品牌，加油了！

而豪华品牌奔驰、宝马、沃尔沃也接连上榜，质量、质量、质量，重要的问题说三遍！希望未来车企严把质量关，千万不要拿消费者当成试验品！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克又“翻车”，昂科威因刹车失灵隐患召回

易车讯?日前，上汽通用汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。决定自2020年7月31日起，召回别克GL8豪华商务汽车、别克全新一代GL8汽车，共计249953辆。

召回范围：

2016年9月28日至2018年7月24日期间生产的部分2017至2018年款别克GL8豪华商务汽车，共计112108辆；?

2016年6月6日至2018年10月11日期间生产的部分2017至2019年款别克全新一代GL8汽车，共计137845辆。?

召回原因：

本次召回范围内的车辆因供应商制造工艺波动，可能导致制动管接头部位尺寸偏差，极端情况下可能造成制动液渗漏，制动压力减少，影响车辆制动性能，存在安全隐患。?

解决办法：

上汽通用汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换制动管，以消除安全隐患。?

上汽通用汽车有限公司将以挂号信等方式通知相关用户。上汽通用汽车有限公司的特约售后服务中心会主动与召回范围内的用户取得联系，预约安排免费维修事宜。用户可拨打别克客户服务热线8008202020（座机拨打）/4008202020（手机拨打）进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反馈缺陷线索。?

作为上汽通用旗下的主力品牌，别克一直承担着不小的销量任务。在经历三缸战略的挫败之后，别克开始重启四缸发动机的搭载，就在销量开始回暖之际，别克又出幺蛾子了。11月27日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布了一份召回消息，主要内容为在遭到国家市场监督管理总局启动缺陷调查之后，别克宣布召回多达约65万辆?昂科威汽车。

被召回的昂科威主要是2015-2018年款，生产日期为2014年7月28日至2018年2月11日之间。之所以被召回，是因为这批昂科威汽车制动软管接头部位的密封性与整车的制动压力不匹配，长期使用可能导致密封性下降，极端情况下可能导致制动液渗漏，制动效果变差。通俗来说，就是刹车有可能失灵。

这不是上汽通用第一次因为刹车存在安全隐患而召回，早在今年7月，上汽通用就曾因为相似的原因召回了多达约25万辆别克GL8商务汽车。别克GL8目前是国内销量最好的商务汽车，年销量接近第二、三名销量的总和，但却出现了刹车安全隐患，实在不应该。

上汽通用将导致制动软管接头密封性下降的锅甩给了供应商，称是供应商的制造工艺波动，可能会导致制动软管接头部位的尺寸发生偏差。根据上汽通用备案的召回，将会为召回范围内的别克昂科威免费更换新的制动软管，但召回开始实施的时间却要等到今年的12月31日，也就是说，65万昂科威车主还要继续带着安全隐患上路。

给65万辆昂科威更换制动软管并不是一个小工程，上汽通用对别克昂科威的召回一直要到2023年12月30日才截止，也就是说，65万辆昂科威要花费三年时间才能完成制动软管的更换工作。对上汽通用来说，召回要不可能一蹴而就，但对65万昂科威车主来说，迟迟无法更换制动软管就意味着自己随时有可能刹不住车。

对于这样的召回方案，谁要是说上汽通用是一家负责任的车企，恐怕难以服众。如果是不影响安全的小问题，等三年也无妨；但昂科威的召回是因为制动系统有可能失效，人命关天，上汽通用却要让车主等上几年。试问，如果有召回范围内的别克昂科威因为刹车失效而发生了事故，上汽通用能担的起这个责任吗？

召回对上汽通用来说简直是家常便饭。2018年，上汽通用因为前悬挂下控制臂衬套存在变形或脱出的风险，对别克、雪佛兰以及凯迪拉克三个品牌共计约333万辆汽车进行了召回，召回规模在国内堪称“一流”。巧的是，此次召回车型中同样包含别克昂科威，生产日期为2014年3月4日至2018年9月18日，共计约72.4万辆。

有人把上汽通用最近两年销量下滑的原因归咎于三缸战略，但纵观整个车市，不乏销量优秀的三缸车型。上汽通用销量滑坡的主要原因，在于自身的产品品质下滑。先是因为前悬挂存在断裂风险进行召回，短短两年之后又因为刹车失灵隐患进行召回，这些都是要命的安全隐患，谁敢拿自己的生命做赌注去支持上汽通用呢？

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