1.现在很多豪华车上都会有换挡拨片

2.兰博基尼毒药三个按键是按钮还是拨杆

兰博基尼拨片换挡怎么操作_兰博基尼拨片换挡

方向盘的两边。兰博基尼是没有档杆的，用的是换挡拨片不是档杆换挡，所以换挡的时候在方向盘的两边有加减挡。evo是evolution的简写，兰博基尼evo是指在该车型的基础上进行了升级改造的车型。兰博基尼是意大利兰博基尼汽车公司的品牌，兰博基尼主要以生产超级跑车为主，是世界著名的超级跑车品牌。

现在很多豪华车上都会有换挡拨片

一般由M档的变速器。在旁边还会有一个号和号通过将排挡杆向前向后推或者通过方向盘拨片来进行换挡M档它又叫做手自一体变速箱，模拟的是手动挡在这个档位上只要往前推一下就是加一档，往后推就是减一档其实这个M档有几个很好的用途。

兰博基尼特点

兰博基尼的外形上进行一些创造性的设计比如兰博基尼GallardoLP570-4Blancpain这款车，它的外形有着近乎完美的流线型，从外观看上去给人们一种极具冲击力的动感和视觉效果。它在设计上就考虑到了空气动力学的知识。

为了极大地减小空气的阻力，就把它的车身设计成像波浪纹一样的流线型的外形，使车的速度极大地加快，达到与其他车在竞技中能够胜出的效果、兰博基尼跑车的外形可谓风情万种，由于发动机置于车后，整个车体呈前低后高的楔形，透露出咄咄逼人的动感。

尤其是侧面车身，整体的线条在前轮、车门、后轮各有几次变形，但却连接得天衣无缝、浑然一体，堪称是现代空气动力学与设计艺术的完美结晶。

兰博基尼毒药三个按键是按钮还是拨杆

现在很多豪华车上都会有换挡拨片

曾几何时，换挡拨片几乎成为了运动车型的标配，宣传运动的车型无一例外地配备了这个功能，但在日常用车过程中，我可以很肯定地说，这个功能是很有用，平淡无奇除非是超级跑车，像兰博基尼、法拉利这样的车都是靠变速挡前进后退。

但大多数人，包括我们这些普通人，都很少遇到这些跑车，更别说开了。.用拨片换挡并不能提高换挡速度，换挡速度还是与变速箱档次密切相关；而拨片换档仅将手动模式从变速杆转移到方向盘，因此拨片换档速度不会改变。

它不会比切换到手动模式并使用变速杆换档更快；所以如果想体验手动模式，直接换挡，可以使用换挡杆来完成上坡和下坡，功能和速度与桨完全一样，可以使用变速杆控制，看起来更利落！

换挡拨片源自F1等赛道赛车，空间狭小，无法布置换挡杆；并且速度极快，换档时单手握住拨片的风险高，所以为了更简单的操作性，就衍生出了拨片！就家用车而言，换挡拨片最大的优势就是双手不用离开方向盘，可以操作升档和降档。

普通AT、双离合变速箱和手动模式的CVT变速箱都可以配备换挡拨片，只是现在桨式换挡分为固定式和跟踪式，说白了，换挡拨片是否会随着方向盘转动不是什么大问题，但会影响你的使用习惯。

换挡拨片有意义吗？如果这个问题倒退几年，那么可以换成另一个问题，即手自一体挡自动挡有意义吗？如果你是一个的司机，那么很可能你会不思索地回答这个问题“废话”。

除了刚刚买了一辆新车想要尝试各种功能之外，在日常驾驶中，你几乎不会想到你的车会有手动变速器，即使你想过，你也不会毕竟不想开它，如果在拥挤的城市街道上兜风已经很累了，谁愿意再努力一点呢？

换挡拨片最大的好处就是可以让我们在驾驶自动挡的时候享受到手动提速的乐趣。与传统的手动变速箱相比，换档速度也更快，使用起来非常舒适，但是，换档应该完全战胜手动变速箱吗？

别忘了，换挡拨片是连着自动变速箱的，所以你不能在直接换挡的时候直接“跳档”，在赛车领域，换挡拨片作为一种快速换档装置，可以大大提高转向操作性，不过，即便是换挡这种小技巧，想要操作熟练，也必须经过严格的训练。

才能达到使用标准，这与场地质量、换档时间和车手的驾驶技术等因素密切相关，只有合理调配以上驾驶技术，才能在分秒必争的比赛中发挥换档作用，不过对于普通民用车和普通司机来说，没有机会和精力去和换挡拨片较量。

所以使用概率自然不高，逐渐成为鸡肋配置，现在不仅很多豪车都有换挡拨片，很多普通的家用车也有换挡拨片，尤其是一些所谓的运动车型，基本都配备了换挡拨片，已经不是什么高端配置了。

实用性方面，个人觉得家用车的实用性很低，毕竟大部分自动变速箱的调校已经很“智能”了，如果问喜欢玩车的朋友，比较换挡拨片和手动挡，大部分都会选择最新款的手动挡，因为手动挡其实是可以控制变速挡位的。

可以自由控制发动机转速，这和手动挡是有区别的换挡桨，他们中的大多数都配备了换挡拨片，当你的车速足够高的时候，行车电脑还是会自己判断，帮你换挡，那种感觉，如果你喜欢玩车，你还是会伸手去拿手动挡的。

兰博基尼的中控台是用三个按钮来控制的，一个是自动模式启动之后可一直行驶，第二个就是运动模式，也是手动模式换档的地方是在方向盘的后方两个类似牛角的拨片，也就是换档拨片一个在左一个在右，右边的地方拨一下就是升一档左边的地方就是退一档，另外一个模式就是赛到模式方法跟运动模式一样，只是换档的时间可以缩短百分之四十，不只是兰博基尼法拉利和许多跑车或运动型较都是用这样的换档方式，缺点是泊车很不方便因为R挡是一个独立的按钮。