上海大众汽车新款527最新消息_上海大众2021年新款车
1.大众新速腾1.4T 和老马6 哪个好
2.一汽大众汽车故障码分别是？,
3.大众cc保养贵吗，一年大概要多少？
4.大众车系最新汽车电路图集及维修案例分析的目录
5.一汽大众的速腾性能如何？
01速腾1.6空调无暖风故障诊断：电脑检测有故障代码。01271温度调节电机V68故障静态。这种情况不要盲目检查，应该先读取空调系统的数据流来发现中央出风口温度传感器的信号是否正常，大多是这方面的问题造成的。故障车是指中央温度传感器的显示温度过高，达到87度而引起的错误调节。故障诊断：中央温度传感器(左侧安全箱上周)02档电表指示灯全部不亮，车辆无法启动故障诊断)检查发现诊断计算机也无法通信。表示没有15号电。在这种情况下，首先与15号继电器短路通电，可以使用诊断计算机读取发动机相关的数据。故障车检测到J527电子转向柱控制单元无法接收点火开关15号电信号，检测发现J527计算机整体发热严重。故障诊断：J527电子转向柱控制单元03速腾1.6更换发动机指示灯报警故障诊断：计算机检测系统中16795-二次空气喷射系统检测不到正确的空气流量(间歇式)。查看其他各主要数据，也未发现异常。对二次空气泵进行自我诊断测试时，可能会正常工作。这种情况下，原因往往是机械式组合阀存在堵塞现象。故障诊断：机械组合阀04速腾发动机指示灯更换报警故障诊断：计算机检测到故障代码为08825的发动机进气系统漏气，为静态。读取发动机3组3区节气门电位计值为0.0%(正常情况下在2-5之间)，表明漏气的可能性较大，计算机调节节气门角度以减少进气量。这往往是由于检查发动机外观未发现漏气时，必须重点检查碳罐电磁阀的进气管，其内部的两个单向阀损坏所致。故障诊断：碳罐电磁阀进气管05速腾2.0自动空调制冷差故障诊断：计算机检测无相关故障代码，读取空调测量值可达0.82A，但压缩机负荷为4.0Nm，标准正常值为7.0^-8.8a负荷必须随系统压力的变化而变化，系统压力越高，负荷越大，这表明压缩机内部故障引起空调系统的大众汽车有这一共同点。故障诊断：更换压缩机0612种速腾1.4T发动机指示灯亮、高速无力故障诊断。计算机读取发动机系统中保存有00665—，读取增压压力控制未达到控制极限(静态)的故障代码，进入发动机数据流01-08-115读取增压测量值未见异常。在这种情况下，需要重点检查电磁阀N75的真空控制装置。低压侧真空管路发生堵塞，发生高速调节不良，无力。故障诊断：抽油管(真空管)07速腾左前门玻璃升降故障(或偶尔故障)故障诊断)电脑检测到左前门控制单元有以下故障代码)00932驾驶员侧车窗升降电机-V147电路电器故障这种情况几乎都是左前门和车身的连接线路短路，生病了。还没有完全断开的时候，即使开门也可能正常工作。故障诊断：修复线路检查0812种速腾空调不制冷故障诊断：空调制冷剂正常，系统无故障代码。读取空调数据流的组显示的代码为8。这意味着环境温度过低，读取数据流的4组显示为0度。这表明空调不工作，主要是系统检测到环境温度过低(低于3度)。在这种情况下，必须断开电池头30秒钟以重置系统，如果无法恢复，则必须重新检测传感器和相关线路。故障诊断：常见掉电复位下09档熄火后无法拔钥匙故障诊断：计算机未检测到任何故障代码，阅读J527转向柱控制单元数据第5组第3区，档位p或n档时其他控制单元发现可以读取正常换挡位置的信号，这表明问题故障出现在J527或相关路线一侧，检查发现J527有浸水现象。故障诊断：J527转向柱控制单元10速腾EPC灯更换报警故障诊断：电脑检测有故障代码：18554节气门/踏板位置传感器/开关d电路输入电压过低(静态)。这种情况应该重点检查电子油门踏板位置传感器和相关线路，不是节气门方面的问题，避免走错方向。根据维护经验，大多是油门踏板自身故障造成的。故障诊断：更换油门踏板
大众新速腾1.4T 和老马6 哪个好
上周接到朋友电话，那头似乎还有些惊魂未定。
电话里说，车开在路上，突然就挂不上档了，车子失速，好在速度不快，现在停在马路边，问我该怎么办？
在简单询问过故障特征后，我说的第一句话：恭喜，买到正版了。
以上是故事背景，现在来介绍一下当事车型。
2015年6月上牌
一汽-大众CC
2015款1.8TSI?豪华型
官方指导售价26.88万元
没错，就是除了无框车门依旧风骚，但整体设计大退步、烧发动机机油、烧变速箱的那代CC。
我还记得当时朋友在选车时问我，我给的建议是宝马320，终端价格跟CC基本平行。不过，朋友还是被无框车门给迷住了，且给了一个我不知道该如何反驳的理由：单位的领导也才开个欧蓝德......
当然，这些已经不重要了。总之，我朋友的大众双离合（7速干式双离合），烧了。距离新车状态仅过去4年零10个月，仪表上显示的行驶里程定格在52794km。经4S店鉴定，朋友的这台CC为变速箱机电单元损坏且已经出现渗油。
这一代CC，有关1.8T烧机油和7速干式双离合烧变速箱，几乎无一幸免，几乎。那台1.8T的发动机烧机油，我只能说属于“绝症”范畴，而且我所能查阅到的信息，也没看到维保有更换发动机的案例，只能是家中常备机油，以备不时之需。
今天我们主要来聊聊大众的这台7速干式双离合。对于这台变速箱，我的结论是：成也DSG，传动效率高、油耗控制能力强；败也DSG，过热、烧离合器片、漏油。当然，你不能说大众“败了”，毕竟这些年在国内还是很火，大众有大众的长板。但就这台变速箱，的确给不少车主带来了很多不必要的麻烦。
关于大众的这台7速双离合故障频发，且“中奖率”极高，所有的一切还是归咎于一个问题——温度。
不管大众再怎么含混，说到底这台变速箱是存在设计缺陷的，至少针对中国市场及所运用的国内道路通行条件而言，这是实锤。由于整个变速箱的传动组无法得到油液的充分冷却，仅靠风冷，致使这台变速箱在一定负荷下便会出现过热及过度磨损。
如果把上述情形运用在实际生活中，举最简单的例子：堵车，低速、蠕行，对于离合器片本就会造成较大的载荷压力，加之走走停停无法获得更多的进风量，所以变速箱的温度就上去了。当然，如果在欧洲，地广人稀，少有堵车，或许这台变速箱会没有那么脆。但，这是中国。
大概4年前的一次斯柯达试驾，有工程师聊到过关于国情差异而发生在研发过程中的故事。就说斯柯达总部工程师做车型开发和量产调校时，会通过电脑来建立中国的道路模型，并对车型进行模拟测试，目的是为了调整悬架阻尼及零部件的耐受强度。但直到某一次上汽大众斯柯达的团队邀请总部工程师到中国来，游历大半年后，总部的工程师才恍然大悟，为什么同样标准下的一组零件，在欧洲的使用寿命可以超过20万公里，但在中国却几万公里就轻松“挂掉”了。
回到这次事情的本身，其实对于大众变速箱的质量问题，这本旧账早已经翻烂了，关于车主的维权新闻、权威机构的质量检测，网上有太多可供查阅。之所以今天旧事重提，还真不是想要声讨什么、谴责甚至维权。只是说，以前都是看别人因此而烦事缠身，而这一次故事就发生在自己身边。
值得庆幸的是，在2018年时，朋友的那台CC进店保养，售后的工作人员主动提及整车三大件的付费延保项目。考虑到当时新车3年10万公里大限将到，并且对于那台车的状况我极为熟悉，当时我给的判断是：抛开发动机烧机油的问题，变速箱报废只是时间问题。所以在询问我的建议后，朋友果断选择延保，费用不到3000元。
现在回过头来想，当时售后的工作人员其实心里是明明白白的。虽然存在诱导消费的嫌疑，但如果不是这一纸3000元的延保协议，那么这一次的维修费用将会在2万元左右。
所以，虽然朋友的这台CC在意料之中“中奖”，但由于前期做足了准备，这也使得这一次的维修变得简单愉快了很多。而基于这一次成功的“以小保大”案例，我也开始重新审视关于售后维保的问题。
第一，关于维权。不管是卖方还是买方，一旦出现因质量问题的维权，这对于双方来说都不是喜闻乐见的。作为卖方，一旦有维权发生，就坐实了产品的质量问题，这是最顶级的负面；而作为买方，维权是一件淘神费力的事情，大家都是在社会上谋生，要做的正事一大堆，没有谁喜欢维权。
但恰恰是买方的这一心态没有被卖方充分认识，并把维权这件事过度妖魔化，才造成了矛盾的升级和激化。其实买方的诉求很简单，出现问题，解决问题，然后各自回家。在最近几年的汽车销售维权大案中，统一呈现的案件经过都存在卖方未能及时解决问题，以各种理由搪塞、拖延消费者。对于消费者来说，当问题出现，可以给出时间等待调查结果。但消费者等不了的是，在已经有了结果后却无法第一时间得到解决。其实，卖出去的东西是否存在质量问题，卖方心里是清楚的。
第二，回到大众变速箱。这台7速干式双离合器是否存在设计缺陷？我觉得分两说，放在欧洲它可能不存在任何的设计缺陷，但在中国事实胜于强辩。因此，从广泛适用的角度来看，大众7速干式双离合变速箱是存在设计缺陷的。对于大众来说，这是必要要承认的事实。当然，我并不太想主观臆测在这台变速箱来到中国之前，大众就早已得知其中存在的问题隐患。就像前面我提到的，很多东西单靠数据模拟是无法得到全面确认的。
然而，伴随这台变速箱进入中国市场的时间越长，且故障占比升高，大众应该能意识到问题的关键所在。但恰恰在这个时候，大众当起了“鸵鸟”。从某种层面来说，揣着明白装糊涂和因缺乏全面评估而导致的技术性失误，这是两个性质。
第三，推行强化延保。对于变速箱存在质量问题的既定事实，打官司只会是输钱又输人。对于大众来说，倒不如把这笔钱和心思用来推行延保政策。当然，由于对这台变速箱存在质量问题已经定性，于情于理大众应该承担涉及变速箱问题的全部费用，这在理论上应该要跳脱出“国家三包”。但考虑到涉及的产品太广，且作为核心大件，全部召回更换的可能性的确不现实。更何况大众的车主全国跑，每天所面对的道路环境不一，有人中招、有人没中，有人早中、有人晚中。基于此，配合“国家三包”政策来执行维保倒也算科学。
只不过，对于这台早晚中招的变速箱而言，当新车即将脱离质保期前，大众一定需要通过有效渠道全面告知车主在后续用车过程中可能会出现的故障及相关的延保政策。就像这一次的CC，如果两年前售后不主动提，大概率在两年后的今天，我那位朋友会面临数万元的维修费。而实际新车行驶的年限和里程数却不过如此，摊上这种事，换谁都窝火。当然，如果大众能够针对这一问题在延保的费用上做出让步，我想这会非常体面。
最后，想跟所有的车主多聊几句。汽车作为消耗品，又是流水生产的工业品，在使用过程中出现问题在所难免。所以即便过上有车生活后，碰上故障和质量问题也犯不着伤肝动火。对于有一部分的消费者来说，他们会抱着花十几二十万买回一台车来就指着顺顺利利跑一辈子的想法，这本就不现实。隔壁“开不坏”的丰田，稳定的质量口碑打了几十年了，这不也“翻船”了吗？
未来的汽车会越来越智能，但伴随而来的是倍增的元器件，零件越多，发生故障的概率就越高。别说什么20年前的老捷达能开百万公里不大修，因为简单所以稳定。面对未来的汽车，我们能做的就是保持平常心，对于一些已经曝出存在质量问题的车型，只要有延保，该买就买，别舍不得钱，虽然这钱本不该花，但这不没办法吗？
毕竟，一张是不到三千块的延保单，另一张是两万多的维修结算单，算清这笔账，不难~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一汽大众汽车故障码分别是？,
作为一汽大众生产的紧凑型轿车，速腾首先生产的有1.8T和2.0两种车型，后续有1.6车型、1.8TSI冠军版车型，于2009年推出1.4TSI发动机，完全替代2.0发动机，使得油耗大幅降低的同时动力比1.6提升非常明显，不低于不带增压的2.0发动机，用激光焊接技术及12年防腐双面镀锌钢板车身，变速器有6速Tiptronic手自一体化变速器或5速手动变速器，安全配置较高，速腾在同级别车中率先全系标配ESP车身稳定系统，尤其在雨雪天气道路摩擦力减小的情况下，以及车辆在受到离心力作用下能保持不侧滑，标准配置具有4安全气囊、ASR牵引力控制系统、EDL电子差速器、MASR发动机力矩控制系统等,速腾不仅在工艺上继承大众汽车一贯的品质，整车性能和配置都达到新的高度。它是由 PQ35平台上生产的第2款车型，国内大众汽车的开迪和上海大众途安都是来自该平台。 在大小上，速腾的外形尺寸为 4544×1760×1461毫米，轴距为2578毫米。与宝来相比，速腾要长出4毫米、速腾的车身线条相当圆润饱满，弧线从前保险杠起一直流畅地延伸至尾部，更显大车的风范。前脸用了大众家族最新的 "大嘴"式前脸设计，配合左右两个全新设计的氙气大灯，从正前方看，相当具有冲击力，也显得更加的高档气派。 车尾部最醒目的莫过于左右两个车尾灯了。速腾全系列用了成本更高但寿命更长的 LED尾灯，灯光的穿透力更强，也更加醒目，在夜间能更好地起到警示的作用。笔者曾询问过一汽大众的工程师，这个LED尾灯的寿命很长，即使个别LED（发光二极管）坏了，也可以单独逐个更换，降低了维修的成本。 速腾的前身宝来，最令人叹息的莫过于其狭小的后排腿部空间了。有 "新宝来"之称的速腾，后排空间得到了明显的改善，笔者一米七的中等身材坐进后排，膝盖离前座靠背还有十几厘米的空间，双腿完全可以舒服的摆放。无论前排还是后排，头部空间都比较充足，即使1.8米的高个子也完全不会感到任何的局促。此外，527升的宽大后行李厢实在大得有点“过分”，塞进两个成年人完全没有问题。 就目前 2.0L 和 1.8T 两种规格的速腾来看： 2.0L 的发动机兼顾了经济性与动力性，质量可靠、经久耐用，低速扭拒大， 2200 转就能发出超过 162NM 的扭拒，加速好、省油，非常适合中国城市使用。排放标准达到欧 IV； 1.8T 的速腾动力领先同级车型，小排量、大功率，技术领先、动力强劲、经济省油，最高车速可达 210km/h ，在 2000-4600 转内保持最大扭矩 220NM 。 速腾的操控性能相对有驾驶者之称的宝来更上一层楼， 6档手/自一体变速器使动力分配更均匀，加速快、省油。更有S挡提供相当于把发动机动力提高了11%的加速能力，让您时刻保持在领先位置。 同时，在速腾用大众汽车PQ35平台最新的底盘技术，全新四轮独立悬架设计，EPS电动随速助力转向，速腾操控轻便、路感精确、清晰。 作为诸多优秀因子的结晶， Sagitar速腾是专门为时尚精英人士量身打造的一款德系高性能轿车。 他们取得了一定的成功，领先同济，事业处于上升期。他们把汽车当作自己个性的标签。在他们的看来，车要和自己的身份相符，因为它是个人地位、个人风格和品位的体现，驾驶着一辆高品质、高性能的车，能使他们感到无比的优越；而拥有一辆物有所值的车能带给他们自我享受的满足感和自我肯定的认同感；此外，他们对车的驾驶性能与驾驶乐趣、对车的外观设计与风格非常关注，往往也用车来彰显自我个性。 在生活当中，他们乐于进取而又积极向上，充满热情而又个性张扬，追求自己忠爱的品牌，喜欢发表意见并且观点鲜明，时刻拥有自信和善于自我表现也是他们的共有特征。 Sagitar速腾无疑能够充分满足这部分时尚精英的用车需求。精湛的德国工艺、高科技含量以及卓越的安全性显著领先于同级车型，映衬着时尚精英们与过人成就；超凡的驾控表现，亦能随时满足他们追求自由、释放的需求；而时尚中见沉稳的风格，也正与他们的性格相得益彰。 但速腾其到底属于 A级车还是B级车，还真的是难以决断。就速腾的配置及性能而言，应该属于B级车，但是稍小的车身尺寸又使得其在A级车的边缘徘徊。究竟是用于商务还是用于家庭，对速腾来说是个困难的抉择。 值得一提的是，速腾即北美的捷达五代（Jetta V），同时，高配运动款"GLI"则是Jetta V的升级版。
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大众cc保养贵吗，一年大概要多少？
一汽大众汽车故障码分别。
00000 ? 没有查询到任何故障
00001 ? 制动器控制单元
00002 ? 变速器控制单元
00003 ? 控制单元
00224 ? 碟型天线需要重新校准
00237 ? ABS 电磁阀: 左前( N59 )
00238 ? ABS 电磁阀: 右前( N58 )
00239 ? ABS 电磁阀: 左后( N57 )
00240 ? ABS 电磁阀: 右后( N56 )
00241 ? 驱动防滑压力调节阀( N238 )
00242 ? 发动机节气门阀( N237 )
00243 ? 发动机制动器
00244 ? ABS 阀供给电压: 右前+左后
00245 ? ABS 阀供给电压: 左前+右后
00246 ? ABS 阀接地: 右前+左后
00247 ? ABS 阀接地: 左前+右后
00248 ? 变速器开关( E206 )
00250 ? 分动器开关( E207 )
00254 ? 驱动防滑调节错误
00255 ? ABS 电磁阀
00257 ? ABS 进油阀: 左前( N101 )
00258 ? 电磁阀1: ( N88 )
00259 ? ABS 进油阀: 右前( N99 )
00260 ? 电磁阀2: ( N89 )
00261 ? 进油阀: ABS后部( N103 )
00262 ? 电磁阀3: ( N90 )
00263 ? 变速器
00264 ? 电磁阀4: ( N91 )
00265 ? ABS 出油阀: 左前( N102 )
00266 ? 电磁阀5: ( N92 )
00267 ? ABS 出油阀: 右前( N100 )
00268 ? 电磁阀6: ( N93 )
00269 ? ABS 出油阀: 后部( N104 )
00270 ? 电磁阀7: ( N94 )
00271 ? 参见维修组1
00273 ? ABS 进油阀: 右后( N133 )
00274 ? ABS 进油阀: 左后( N134 )
00275 ? ABS 出油阀: 右后( N135 )
00276 ? ABS 出油阀: 左后( N136 )
00277 ? ABS 进油阀/出油阀: 左前( N137 )
00278 ? ABS 主阀: ( N105 )
00279 ? 差速锁阀 -1-: ( N125 )
00280 ? 差速锁阀 -2-: ( N126 )
00281 ? 车速传感器( G68 )
00282 ? 节气门位置调节器( V60 )
00283 ? ABS 转速传感器: 左前( G47 )
00284 ? ABS 进油阀/出油阀: 右前( N138 )
00285 ? ABS 转速传感器: 右前( G45 )
00286 ? ABS 进油阀/出油阀: 左后( N139 )
00287 ? ABS 转速传感器: 右前( G44 )
00289 ? ABS 进油阀/出油阀: 右后( N140 )
00290 ? ABS 转速传感器: 右前( G46 )
00291 ? ABS 压力警报开关／液面报警开关( F116/F117 )
00292 ? 液压供给压力油位
00293 ? 多功能开关( F125 )
00294 ? 变速器压力状态开关1( F174 )
00295 ? 变速器压力状态开关2( F175 )
00296 ? 强制低档开关( F8 )
002 ? 变速器转速传感器( G38 )
00298 ? 后桥差速锁开关( E121 )
00299 ? 变速器换档范围程序开关( E122 )
00300 ? 变速器油温度传感器( G93 )
00301 ? ABS 回流泵( V39 )
00302 ? ABS 电磁阀继电器( J106 )
00303 ? 功能选择器开关( E91 )
00305 ? 燃油消耗指示信号
00306 ? 二次空气喷射 缸体左侧
00307 ? 二次空气喷射 缸体右侧
00309 ? 洗涤液计量泵( V135 )
00310 ? 催化转换器 温度传感器 1 ( G20 )
00312 ? 催化转换器 温度传感器 2 ( G132 )
00313 ? 催化转换器
00314 ? 废气内部循环双路阀( N161 )
00347 ? 电磁阀8
00348 ? 电磁阀9
00349 ? 电磁阀10
00350 ? Mass Recirc. Modulation Valve
00351 ? 中间轴转速传感器( G265 )
00369 ? EPC 继电器负荷
00438 ? 燃料供给传感器 2( G169 )
00439 ? 燃料供给传感器 3( G237 )
00440 ? 燃料供给传感器 油箱( G292 )
00441 ? 燃料供给传感器 油箱( G293 )
00442 ? 燃油泵接线柱 87F
00443 ? 燃油泵保险丝: 油箱( S266 )
00444 ? 燃油泵控制: 油箱
00445 ? Pump for Haldex-Coupling ( V181 )
00446 ? Precharge Pump ON
00447 ? Precharge Pump OFF
00448 ? AWD 全轮驱动离合器接合
00449 ? AWD 全轮驱动离合器分离
00450 ? 发动机过热导致功能限制
00454 ? AWD 全轮驱动监控器
00455 ? 控制单元: 存取和开始控制: 舒适系统 CAN ( J518 )
00456 ? 控制单元: 存取和开始控制 ( J518 )
00457 ? 控制单元: 网络接口 ( J519 )
00458 ? 控制单元: 电瓶监控 ( J367 )
00459 ? 控制单元: 显示和输入: 前 ( J523 )
00460 ? 控制单元: 显示和输入: 后 ( J524 )
00461 ? 控制单元: 坐椅存储器: 乘客侧 ( J521 )
00462 ? 控制单元: 坐椅存储器: 后部 ( J522 )
00463 ? 控制单元: DSP ( J525 )
00464 ? 控制单元: 收音机/导航系统 显示 ( J503 )
00465 ? 控制单元: 电话/通讯 ( J526 )
00466 ? 控制单元: 转向电器 ( J527 )
00467 ? TV 调谐器 ( R78 )
00468 ? CD-ROM 驱动器( R92 )
00469 ? 显示数据总线
00470 ? 舒适系统数据总线
00471 ? 控制单元: Elect. Regulated Dampers ( J250 )
00472 ? 控制单元: 制动助力( J539 )
00473 ? 控制单元: 电子制动/手制动( J540 )
00474 ? 控制单元: 电子防盗器
00475 ? 控制单元: 滑动车门
00476 ? 控制单元: 燃油泵( J538 )
00477 ? 控制单元: 显示和输入: 舒适系统 CAN: 前 ( J523 )
00478 ? 控制单元: 显示和输入: 舒适系统 CAN: 后 ( J524 )
00479 ? 控制单元: 遥控/中央门锁( J276 )
00480 ? 控制单元: 仪表板信息系统 CAN ( J285 )
00496 ? 车身自调平传感器: 前部
004 ? 车身自调平传感器: 后部
00498 ? [Fahrschreiber] [Translation N/A]
00499 ? 电瓶电压指示灯( Y11 )
00500 ? 机油温度指示灯( Y12 )
00501 ? 机油状态指示灯( K38 )
00502 ? 防盗器指示灯( K115 )
00503 ? Control/Drive for Pump-Jet Valves
00504 ? 喷射阀: 缸 1 ( N240 )
00505 ? 喷射阀: 缸 2 ( N241 )
00506 ? 喷射阀: 缸 3 ( N242 )
00507 ? 喷射阀: 缸 4 ( N243 )
00508 ? 喷射阀: 缸 5 ( N244 )
00509 ? 喷射阀: 缸 6 ( N245 )
00512 ? 凸轮轴位置传感器参考标记错误
00513 ? 发动机转速传感器( G28 )
00514 ? 曲轴位置传感器( G4 )
00515 ? 凸轮轴位置传感器( G40 )
00516 ? 节气门怠速位置开关( F60 )
00517 ? 节气门全负荷位置开关( F81 )
00518 ? 节气门位置传感器( G69 )
00519 ? 进气压力传感器( G71 )
00520 ? 空气质量／流量传感器( G70/G19 )
00521 ? CO 电位计 ( G74 )
00522 ? 发动机冷却液温度传感器( G62 )
00523 ? 进气温度传感器( G42 )
00524 ? 爆震传感器 1 ( G61 )
00525 ? 氧传感器 ( G39 )
00526 ? 刹车灯开关( F )
00527 ? 进气温度传感器( G42/G72 )
00528 ? 大气压力／海拔高度传感器( F96 )
00529 ? 发动机转速信号丢失
00530 ? 节气门调节器位置传感器( G88 )
00531 ? 空气流量计参考电压
00532 ? 供给电压 B+
00533 ? 超过怠速调节自适应限制( N71 )
00534 ? 机油温度传感器
00535 ? 第一个爆震传感器调节
00536 ? 第二个爆震传感器调节
00537 ? 氧传感器调节
00538 ? 参考电压
00539 ? 燃油温度传感器 -1-( G81 )
00540 ? 爆震传感器2
00541 ? 滑阀开度传感器 ( G99 )
00542 ? 针阀行程传感器 ( G80 )
00543 ? 超过最大的发动机转速
00544 ? 超过最大的增加压力
00545 ? 发动机与变速器的电气连接
00546 ? 数据线路故障
00547 ? ABS 压力控制开关(F137)
00548 ? 蓄电池正极供给: DTC 存储器
00549 ? 消耗信号
00550 ? 喷射开始控制/喷射初始点调节
00551 ? 催化转换器温度过热
00552 ? 空气流量计位置传感器( G19 )
00553 ? 空气流量计传感器( G70 )
00554 ? 氧传感器控制 2
00555 ? 氧传感器 2 ( G108 )
00556 ? EGR 废气在循环系统电位计( G212 )
00557 ? 动力转向压力开关( F88 )
00558 ? 混和气控制界限: 稀
00559 ? 混和气控制界限: 浓
00560 ? 废气内部循环系统
00561 ? 燃料混合比调节
00562 ? 机油油位温度传感器
00563 ? 燃油消耗指示灯
00565 ? 全自动空调显示/控制: 后部 ( E265 )
00566 ? 转向
00567 ? 转向控制
00568 ? 动力转向电机位置传感器
00569 ? 动力转向电机电流
00570 ? 动力转向电机继电器( J509 )
00571 ? 动力转向离合器
00572 ? 动力转向位置传感器 ( G268 )
00573 ? 动力转向压力传感器( G269 )
00574 ? 驱动电机 On
00575 ? 进气歧管压力
00576 ? 接线柱 15
00577 ? 爆震传感器控制: 1缸
00578 ? 爆震传感器控制: 2缸
00579 ? 爆震传感器控制: 3缸
00580 ? 爆震传感器控制: 4缸
00581 ? 爆震传感器控制: 5缸
00582 ? 爆震传感器控制: 6缸
00583 ? 爆震传感器控制: 7缸
00584 ? 爆震传感器控制: 8缸
00585 ? 废气内部循环温度传感器(G98)
00586 ? 废气内部循环系统控制
00587 ? 混合器控制的调节极限
00588 ? 安全气囊点火期: 驾驶员侧(N95)
00589 ? 安全气囊点火器: 乘客侧(N131)
00590 ? 安全气囊点火器: 乘客侧(N132)
00591 ? 安全带开关: 左侧(E24)
00592 ? 安全带开关: 右侧(E25)
00593 ? 座椅连接开关: 乘客侧
00594 ? 安全气囊点火电路
00595 ? 碰撞数据已经存储
00596 ? 喷油器之间连线短路
005 ? 车轮转速信号偏差
00598 ? 液压或者机械故障
00599 ? 压力开关/制动灯开关 工作正常？
00600 ? 温度调节翻板电位计( G92 )in( V68)
00601 ? 中央翻板电位计( G112 )in (V70)
00602 ? 脚坑/除霜翻板电位计( G114 )in (V85)
00603 ? 脚坑/除霜翻板电机 ( V85 )
00604 ? 通风翻板电位计 ( G113 )in (V71)
00605 ? 新鲜空气/循环空气 翻板双向阀 ( N63 )
00606 ? 发动机冷却液真空双向阀 ( N147 )
00607 ? 外部温度显示( G106 )
00608 ? 负荷传感器( G119 )
00609 ? 点火放大器输出 1
00610 ? 点火放大器输出 2
00611 ? 点火放大器输出 3
00612 ? 点火放大器输出 4
00613 ? 点火放大器输出 5
00614 ? 点火放大器输出 6
00615 ? 点火放大器输出 7
00616 ? 点火放大器输出 8
00617 ? 安全气囊减速度传感器: 左侧( G104 )
00618 ? 安全气囊减速度传感器: 右侧( G105 )
00619 ? 传感器导线: 左侧
00620 ? 传感器导线: 右侧
00621 ? 减压阀 ( N155 )
00622 ? 燃油滤清器放水
00623 ? ABS/变速器电气连接
00624 ? A/C 压缩机接通
00625 ? 车辆速度信号
00626 ? 预热时间指示灯 ( K29 )
00627 ? 水位传感器 ( G120 )
00628 ? 执行参数监控
00629 ? GRA/柴油喷射装置制动踏板开关( F47 )
00630 ? 空调开关已经打开
00631 ? AC <-> Motronic 通讯连接
00632 ? 全自动空调接口
00633 ? 点火/传感器 滞后线路
00634 ? EDS 电子差速锁串联电阻( N159 )
00635 ? 氧传感器加热器: 催化转换器之前
00636 ? 加速度传感器: 右前( G121 )
00637 ? 加速度传感器: 左后( G122 )
00638 ? 发动机与变速器电气连结 2
00639 ? 减速度传感器( G123 )
00640 ? 氧传感器加热器继电器( J278 )
00641 ? ATF 温度
00642 ? EDS 转换阀: 右前( N166 )
00643 ? EDS 出油阀: 右前( N167 )
00644 ? EDS 转换阀: 左前( N168 )
00645 ? EDS 出油阀: 左前( N169 )
00646 ? ABS-ASR/发动机 电气连结 1
00647 ? ABS-ASR/发动机 电气连结 2
00648 ? 氧传感器加热器: 催化转换器之后
00649 ? ABS 进油阀/出油阀: 后( N160 )
00650 ? 离合器踏板开关( F36 )
00651 ? 点火线路导线
00652 ? 档位监控/换档范围控制器
00653 ? 自动变速器选档杆位置正确？
00654
大众车系最新汽车电路图集及维修案例分析的目录
现在中国汽车市场上比较火的汽车品牌，莫过于大众和丰田，大众去年在中国销量400多万辆，丰田也卖到了100多万辆，其中大众朗逸和丰田卡罗拉更是畅销车，被大部分消费者认可，汽车销售价格相差不多，那后期车辆维修保养费用，哪一个更便宜呢？“汽车概况”根据实际经验，帮助大家分析一下。
汽车小保养
以卡罗拉和朗逸为例，对于汽车小保养而言，都是最基本的发动机机油和机滤保养，费用差异主要是机油选用型号和车辆保养周期间隔。一般情况下，大众4S店规定5000公里或半年保养一次，本田规定10000公里或一年保养一次，这样保养过程中就会产生人工费差异。但是丰田汽油价格为398元，机滤价格为39元，加上人工费，这样对于普通保养而言，丰田价位大约在527元左右。
对于大众而言，机油保养288元，机滤45元，加上人工费，价位同样在527元，但是大众是每5000公里保养一次，如果按照4S店要求进行，大众车辆保养肯定是比丰田贵的。
汽车大保养
汽车在行驶过程中，难免要进行大保养，包括发动机冷却液，空调滤芯，刹车片，轮胎保养等等，这些费用需要全部考虑在内，现在汽车普遍3万公里左右进行一次，但是大众和丰田规定有些许不同，丰田规定每4万公里进行一次大保养，而大众规定每2万公里进行一次大保养，我们按照6万公里计算一下汽车整体保养价格。
大众保养价格
丰田保养价格
这两款车保养价格对比一目了然。丰田6万公里保养总价格大约在34 08元，大众6万公里保养总价位在10315元，看到这个价格差异，您还敢买车吗？开不坏的丰田，修不好的大众，大众既然修不好，自然而然汽车保养要做到位，防止汽车出现故障。
一汽大众的速腾性能如何？
奥迪A4L
一汽大众
2.0L发动机控制系统电路图1/31
2.0L发动机控制系统电路图2/32
2.0L发动机控制系统电路图3/33
1.8L发动机控制系统、自动变速器系统电路图4
发动机控制系统、自动变速器资料图5
制动防抱死系统（ABS）电路图6
动态转向系统、空调系统电路图7
空调系统电路图8
空调系统、安全气囊系统电路图9
安全气囊系统电路图10
基本装备电路图1/4 11
基本装备电路图2/4 12
基本装备电路图3/4 13
基本装备电路图4/4 14
奥迪A6L
4.2L BAT发动机控制系统电路图1/215
4.2L BAT发动机控制系统电路图2/216
发动机电控系统故障案例17
自动变速器控制系统电路图18
ABS防抱死制动/电控转向系统电路图19
电控转向与驻车系统20
安全气囊系统电路图21
防盗系统、空调系统电路图22
空调系统电路图23
空调/MMI导航系统电路图1/22
4MMI导航系统电路图2/225
基本装置电路图1/526
基本装置电路图2/527
基本装置电路图3/528
基本装置电路图4/529
基本装置电路图5/530
基本电器故障案例31
电动天窗/电动后车窗帘/不带记忆座椅系统电路图32
前座椅/门控系统电路图1/433
门控系统电路图2/434
门控系统电路图3/435
门控系统电路图4/436
迈腾（2009年款）
供电及登车启动许可系统资料图37
1.8TSI发动机控制系统电路图1/338
1.8TSI发动机控制系统电路图2/339
1.8TSI发动机控制系统电路图3/340
2.0L发动机控制系统电路图1/341
2.0L发动机控制系统电路图2/342
2.0L发动机控制系统电路图3/343
发动机控制系统维修案例44
09G 6挡自动变速器系统电路图45
02E 直接换挡变速器系统电路图46
半自动空调系统电路图（自2008年5月起）47
全自动空调系统电路图（自2007年4月起）48
全自动空调系统电路图/ABS故障案例49
ABS（带ESP）防抱死制动系统电路图50
SRS 安全气囊控制系统电路图51
驻车系统电路图52
驻车系统资料图/Appleipod电路图53
电控机械式助力转向/多功能方向盘电路图54
气体放电大灯电路图55
基本装置电路图1/456
基本装置电路图2/457
基本装置电路图3/458
基本装置电路图4/459
舒适装置系统电路图1/460
舒适装置系统电路图2/46
舒适装置系统电路图3/46
舒适装置系统电路图4/46
总线系统（CAN、LIN）电路图1/36总线系统（CAN、LIN）电路图2/36
总线系统（CAN、LIN）电路图3/366
速腾（2009年款）
1.6L BWH发动机控制系统电路图1/367
1.6L BWH发动机控制系统电路图2/368
1.6L BWH发动机控制系统电路图3/369
1.6L BSE发动机控制系统电路图1/370
1.6L BSE发动机控制系统电路图2/371
1.6L BSE发动机控制系统电路图3/372
1.6L BSE发动机控制系统资料图73
1.8L BPL 发动机控制系统电路图1/374
1.8L BPL 发动机控制系统电路图2/375
1.8L BPL 发动机控制系统电路图3/376
1.8L BPL 发动机控制系统资料图77
1.8TSI BYJ 发动机控制系统电路图1/378
1.8TSI BYJ 发动机控制系统电路图2/379
1.8TSI BYJ 发动机控制系统电路图3/380
1.8TSI BYJ 发动机控制系统81
2.0 BJZ发动机控制系统电路图1/382
2.0 BJZ发动机控制系统电路图2/383
2.0 BJZ发动机控制系统电路图3/384
2.0 BJZ发动机控制系统资料图85
09G 6挡自动变速器控制系统电路图1/286
09G 6挡自动变速器控制系统电路图2/287
自动空调系统电路图88
ABS防抱死系统电路图1/289
ABS防抱死系统电路图2/290
SRS安全气囊系统电路图91
总线系统电路图1/292
总线系统电路图2/293
新宝来（2009年款）
1.6L BWH发动机控制系统电路图1/394
1.6L BWH发动机控制系统电路图2/395
1.6L BWH发动机控制系统电路图3/396
2.0L CEN发动机控制系统电路图1/3
2.0L CEN发动机控制系统电路图2/398
2.0L CEN发动机控制系统电路图3/399
发动机控制系统故障案例100
09G 6挡自动变速器控制系统电路图101
ABS防抱死系统电路图102
SRS/驻车系统电路图103
Climatronic自动空调系统电路图104
Climatronic自动空调/座椅加热电路图105
自动空调系统故障案例106
高尔夫A6（2009年款）
1.4TSI CFBA发动机控制系统电路图1/2107
1.4TSI CFBA发动机控制系统电路图2/2108
1.6L CDFA发动机控制系统电路图1/3109
1.6L CDFA发动机控制系统电路图2/3110
1.6L CDFA发动机控制系统电路图3/3111
发动机传感器资料图112
CFBA发动机/CDFA发动机资料图1130
AM 7挡变速器控制系统电路图1140
AM变速器控制系统组成115
空调（半自动）系统电路图116
空调（全自动）系统电路图117
半自动/自动空调控制单元端子说明118
ABS（EPS）防抱死系统电路图119
SRS安全气囊电路图120
捷达（2010年3月及以后车型）
1.6Lsimos发动机控制系统电路图1/2 121
1.6Lsimos发动机控制系统电路图2/2 122
1.6Lsimos发动机控制系统资料图123
ABS防抱死制动系统（MK70）电路图124
SRS系统电路图与资料图125
空调/驻车系统电路图126
驻车系统电路图与资料图127
基本装置电路图1/3128
基本装置电路图2/3129
基本装置电路图3/3130
舒适系统电路图131
舒适系统电路图与资料图132
……
上海大众
速腾的优点和缺点:
速腾1.8T这款经典发动机虽然在欧洲，被相同功率的2.0FSI和更大功率的TURBO2.0T共同淘汰，可是也有其经典的一面，更加适合中国汽油的优点，只要93号。而且加速的确凌厉，保养方面现在也有所改进，并非需要特别在意，它熄火后风扇还能运转保证散热；
速腾新颖的外观外，比老的VW车油漆更加靓丽，人都喜新厌旧，速腾靓丽的外形让我觉得BORA经典的外形也有点落伍了；更多的镀铬装饰，包括V型大脸，满足了我这样车盲级用户恶俗虚荣的喜好；
速腾内饰我看来依然精致有品，尽管某些地方接缝大点，可材质还属上层，偷工减料现象不明显；
全车激光焊接长度多，美观又结实，尽管很多人都说奇瑞也有这个技术，但我真奇怪市场上似乎只有速腾的顶和车架看起来是天衣无缝的连接在一起，而不像其他车明显是2块钢板；还有侧门处有多少车是用装饰条遮掩难看的焊点。
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