09保时捷4门车_保时捷4门轿车什么型号

1.2021款AMG GT 63S 击败保时捷重夺最快豪华四门车称号

2.保时捷有四座的吗？

新款Panamera的全球首发直播除了让汽车圈朋友圈刷屏以外，也让现款Panamera的车主群纷纷嚷嚷要卖车换新款了，保时捷不就是发布了一个中期改款的车型嘛，不至于这样吧？但548却很能体会波子粉的感受，新款Panamera虽然表面看起来变化不大，但却能看到保时捷深层实力，这个德国超豪华品牌的每一个举动都是直击车主和粉丝心灵的，每一次改款也都能打到消费者的痛点。548简单梳理了几条，大伙儿一起来看看有没有让你心动的产品亮点？

性能

让四门轿车跟跑车一样快

保时捷一直被认为是个跑车品牌，生产的跑车和赛车也最为被认可，所以这个斯图加特公司力图把旗下所有的车系都能给到车主跑车般的体验，SUV开起来要想跑车，四门轿车更要拥有和跑车一样的性能感。新款Panamera可以说是最好最新的例子，在Turbo升级至Turbo?S?之后，新款Panamera?Turbo?S性能表现如下：630匹、820牛米、零百加速3.1秒、最高时速315KM…纽北圈速7分29秒81，光看数据很难相信这是一款四门轿车…

新款Panamera和Panamera?4继续搭载老款车型上的2.9升V6双涡轮增压发动机，最大输出功率330马力，峰值扭矩450Nm。新款Panamera?GTS的V8双涡轮增压发动机进行了优化，最大输出功率480马力，比老款车型增加了20马力，峰值扭矩达620Nm。在Sport?Plus模式中，该车从静止加速至100km/h仅需3.9秒，最高车速能够达到300km/h。

操控方面，保时捷的四门轿车开起来也要像跑车一样，新款Panamera的底盘和控制系统针对所有车型的运动性和舒适性进行了调整，某些系统甚至进行了颠覆性改变。例如经过改进的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）显著提高了减震舒适性，电控侧倾稳定系统即保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC?Sport）提高了车身稳定性。此外，还用了新一代转向系统和轮胎。

豪华

让高性能车拥有舒适和智能

一般来说，高性能车都需要做轻量化，所以空间和舒适性都不咋地，但保时捷说：我全部都要，在确保性能的同时，还要有豪华有舒适还有当前最热门的智能互联。新款Panamera在这一方面又是一大表率，也让那些不在意性能光喜欢奢华的消费者种了草。

新款Panamera车型的内饰以旧款车型的创新内饰为基础进行设计，通过使用高档材料，营造出经典、运动、典雅的氛围。为了传承保时捷的设计DNA，保时捷在车内和谐整合了现代信息和互联服务。全新多功能方向盘现在极具辨识度，其镂空式设计仿照了赛车上的轻质方向盘。多功能控件与方向盘的设计巧妙地融为一体。

Panamera内部基于最高质量标准配备了丰富的舒适装备和高档材料。同时，驾驶室用以驾驶者为中心的人体工程学设计，营造出真正的跑车氛围。有三种不同的座椅款式可供选择。另外新款Panamera行政加长版车型可选装后排大中控台，提供1个优化信号接收效果的智能手机座、2个USB充电接口、1个USB媒体接口以及1个12V插座和1个230V插座。

保时捷通讯管理系统（PCM）加入了更多数字功能与服务，包括经过升级的智慧副驾在线语音控制、AppleCarPlay等。智慧互联模组升级版（Connect?Plus）扩展了信息和互联系统，包括带SIM卡读卡器的LTE通讯模组、保时捷智慧互联（Porsche?Connect）应用程序、导航和信息服务、数据包、礼宾服务。

电驱

让电气化混动动力不再无聊

电力驱动的新能源车已经基本确定就是未来趋势了，保时捷肯定也有自己的打算和布局，但548认为保时捷在做的最根本的事情就是要让电动的保时捷开起来也还是像一台保时捷，听起来简单但做起来非常难，因为电动车普遍开起来都太无聊了。于是，我们可以看到保时捷在纯电动和混动领域的积极举动，“绿色”的保时捷不但足够特别，更是548最为推荐的最值得购买的车型，比如在新款Panamera的这么多车型里面，548觉得Panamera?4S?E-HYBRID是性价比最高的首推车型，一般人我还不告诉TA。

保时捷通过推出新款Panamera?4S?E-Hybrid，进一步扩充了高性能插电式混合动力车型阵容。结合8速PDK双离合器变速箱，?136匹的电机与440匹的2.9升V6双涡轮增压发动机协同工作，可实现560匹系统输出功率和750?Nm最大系统扭矩，实现了异常惊人的性能表现：使用标配的Sport?Chrono组件，车辆从静止加速至100?km/h仅需3.7秒，最高车速能够达到298?km/h。对比之下你就会发现这款车比Turbo?S便宜一百万，但加速和极速都只慢了可以忽略不计的一点点。

此外，通过优化电池单元，新车的动力电池容量由原?14.1?kWh?增加至?17.9?kWh，而为了提高制动能量回收效率，各种驾驶模式同样进行了优化。Panamera?4S?E-Hybrid更加专注于行驶时根据所选择的驾驶模式提高充电效率：蓄电池充电速度更快。同时，智能能量回收提高了电动驱动装置的使用效率。548最喜欢的是Panamera?4S?E-HYBRID?Sport?Turismo，看到这个车以后保证你可以忘了RS6是一台什么车……

个性

让世界上没有两台一样的Panamera

保时捷的选配一直会被无聊的吝啬鬼吐槽，但却会被品味人士捧上天，因为实在太丰富多彩，太能满足纷繁的个性化需求，保时捷每次新出的颜色和配置都会形成一定的热度和潮流，新款Panamera这次也玩嗨了。

新车车身颜色的选择更加丰富，车厘子红金属漆和松露棕金属漆为两款新车漆涂装。车身侧面，保时捷提供了10种不同样式的轮圈供客户进行选装，包括新推出的20英寸车轮和两款21英寸车轮。新车依旧提供新款的碳纤维Sport?Design组件，包括C形叶片、出风口饰件和后扩散器均用碳纤维外观。与之形成鲜明对比的是，前进气口涂高光黑色漆，扰流唇板和侧门槛与车身同色。车尾方面，贯穿式灯带经过重新设计，灯带贯穿行李厢盖，并与全新设计的LED尾灯组融合，全新的扩散器导流鳍片，使运动感更加强烈。

谁会选择?Panamera？是那些不墨守陈规、敢于彰显自我的人。他们不拘泥于?“商务范”、“成功男士”或“好妈妈”的世俗条框，而是用自我认同的价值去塑造生活的每一面。他们的?Panamera?可以是日常工作的座驾、家庭生活的港湾，还可以是个人出行的伙伴。

Panamera?多元的驱动方式和车身尺寸能够满足不同客户的需求。从外观、内饰再到性能的高度个性化可能性进一步帮助?Panamera?客户实现更充分的自我表达。自上市以来，Panamera?的客户定制比例从?61%?升至?2019?年的?92%。几乎可以说，世界上没有两台一模一样的?Panamera。

新款?Panamera?首批共发布?9?款车型，提供后驱和四驱两种驱动方式，以及燃油和插电式混动两种动力形式，同时覆盖标准轴距、长轴距和?Sport?Turismo?三种车身形态，充分满足不同客户的个性需求，现已全面启动预售，预售价格区间为：.3-245.8万元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款AMG GT 63S 击败保时捷重夺最快豪华四门车称号

作为保时捷第一辆四门轿车，坚持延续保时捷品牌运动跑车设计特征，又要提供四门四座布置，以及后排座椅的宽裕乘坐空间，是保时捷Panamera的设计理念。Panamera车身的后半段则没有了911车系经典的水滴形乘员舱，取而代之的是长达5049毫米的车长、车宽更是达到了1937毫米。保时捷Panamera的车高仅为1428毫米，因此保持了911车系流线低重心的经典元素。

Panamera可以说是继Boxster/Cayman和卡宴之后，又一个为保时捷挣大钱的力作。所以历代的Panamera都格外受重视。今天这辆是第二代的Panamera，但是它不仅仅是Panamera，他更是这个车系家族，乃至保时捷家族里都独一无二的存在！他就Panamera?Sport?Turismo！

这台车的整体外观灵感取材自Panamera?Sport?Turismo概念车，量产版几乎是完全实现了所有概念车的设计亮点，导致了这台车几乎成为了家族里最漂亮最独特的一个款型。Sport?Turismo的含义可以把它理解为奔驰之于Shootingbrake，都是带有猎装车的含义，而对保时捷来说，猎装车也确实是很适合他的定义。

因为这台车的运动性和豪华感确实也是D级车数一数二的了，再加上大尺寸后备箱，这些种种都完全符合猎装车的定义。Sport?Turismo得益于尾部和车顶线条的变化，Panamera?Sport?Turismo的后门车窗面积更大，同时还增加了全景天窗，使得后排乘客拥有更好的视野。LED光源的一体式尾灯组造型视觉效果非常出色，此外还在尾部设计有一个全新扰流板，可根据速度和驾驶模式提供最大50kg的下压力。

内饰方面，新车前排造型与Panamera完全一致，而最大的亮点在于后排设计，Panamera?Sport?Turismo用了标准2+3式的五座设计，不过后排中央座椅只能用作临时之用。作为一款猎装车型，他的后备厢空间达到520升，再放到全部后排座椅后其储物空间可达到1390升。

今天这台就是车系的入门版：2017款?Panamera?4?Sport?Turismo?3.0T。这台上牌于2018年9月，目前行驶了3万公里，他的新车含税价在160万左右，目前锦和汽车商业中心估值在125万左右。

别看它仅仅是入门版，但是它配备这一台3.0T?V6可以输出330匹马力和450牛米，匹配保时捷引以为傲的8速PDK，可以做到实测百公里加速5秒出头！当然，Panamera最核心的意义是轿跑车，但首先应该是一辆豪华车，所以日常驾驶中还是以舒适性为主。

它的动力输出非常平顺，变速箱换挡细腻，整辆车的隔音降噪也非常到位，具备豪华车应有的优雅从容。舒适模式下油门的响应速度适中，每次加速时如同在拉伸一根强力橡皮筋，有一个短暂的蓄能过程，然后动力才会释放出来。双离合变速箱多数时候表现优秀，换挡动作快，就是低速时偶尔会有轻微的闯动。

四驱系统的中央差速器为电控多片离合器结构，平时以后驱为主，在检测到后轮即将打滑时主动把更多动力传递向前桥。悬架的高低和软硬可调功能整合在保时捷主动悬挂管理系统中，它能主动根据当前的行驶条件和驾驶方式连续调节每个车轮的悬架阻尼。

在最软状态下，车辆舒适性还不错，大小振动都能吸收和有效缓解，平时用作通勤工具很靠谱，长途驾驶也不会感到很疲劳。即使底盘在Sport?Plus模式也并非特别硬，而是很紧致强韧的感觉，让你能运动几下又不至于那么激进可怕，懂得把握好分寸。

总结一下这台车，不禁感叹，保时捷就是保时捷！操控和动力哪怕在入门级车型上也能做到如此优秀，再加上极致优雅而且独特的外观，作为日常用车真的无可挑剔。唯一值得诟病的就是内饰不选装的话质感比较差，可是加钱就好了，所以这是车的问题嘛？怎么感觉是我的问题！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷有四座的吗？

《吾爱汽车》报道，11日奔驰凭借2021?款AMG?GT?63?S四门版再次夺回纽伯格赛道最快豪华四门车的称号，仅用7:27.800就在赛道上疾驰而过。

与疯狂快速的双门车型不同的是，四门车型首先是GT，其次是运动轿车，所以不到7分钟的时间是不可能的——至少在"73"车型进入市场之前，预计明年某个时候会出现。同时，7:27.8的成绩已经是相当快的。奔驰表示，该记录是由630马力的2021?款?AMG?GT?63?S搭配了可选装的米其林Pilot?Sport?Cup?2轮胎所创造。

奔驰称该记录是在12.944英里的Nordschleife赛道上创造的，该记录将出现在赛道自己的排行榜页面上。这条赛道已经过公证人认证（按照2019年引入的标准）。AMG?GT?63?S在7:23.009完成了较短的12.8英里部分（省略了T13直道，这是在年建成时为了绕开现代F1赛道而增加的）。

2021款AMG?GT?63?S?所创下的新记录比2018时快了2秒多，此前最快记录保持者是2021款的保时捷Panamera?Turbo?S。早前Panamera?Turbo?S?以0.3秒的优势击败了奔驰的?AMG?GT。几个月前，奔驰AMG公司就已经在社交媒体上发布了一篇针对保时捷的帖子，预示着它想要夺回这一纪录，果然没有食言。奔驰AMG公司同时声称，创造新纪录时的运行条件下并不算理想：室外温度为44.6华氏度，沥青温度为50摄氏度，抓地力有限，赛道部分路段甚至潮湿。这或许意味着，如果保时捷想夺回这一容易，或许可以考虑在春天某个干燥温暖的日子里再尝试一次。

AMG开发工程师（两届AMG?GT创纪录车手）Demian?Schaffert说："尽管我已经陪伴GT?63进行了几年的开发，但看到这款独家车型能够实现的广泛推广，总是让人印象深刻。"。"最近稍作修改后，情况尤其如此。一方面，四门轿跑车舒适，配备了许多日常驾驶的智能安全功能，另一方面，它提供了这种极高水平的驾驶动态性和精确性，我们现在已经能够在要求苛刻的Nordschleife赛道身上再次证明这一点。"

AMG将GT的性能提升归功于对悬挂的一些调整，测试车用的就是2021款车型量产车的标准配置。包括全可变AMG性能4Matic+全轮驱动，AMG动态敏捷，空气动力学包，电控后轴限滑差速器，以及可以选配的米其林Pilot?Sport?Cup2轮胎。

AMG称，未来有更多的来扩大GT的4门系列，2021年将推出新的入门级"43"车型，而前述的73徽章车型用805马力的插入式混合动力传动系统驱动，预计将在2021年推出。"73"车型用一个双涡轮增压4.0升V8发动机，同时提供大约31英里的纯电行驶里程。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷 Panamera是四座的。

保时捷Panamera是一款轿车，全新保时捷Panamera装配米其林为该款车型定制设计的米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin轮胎。

保时捷Panamera用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。巨大的五辐式轮彀搭配了黑色的刹车卡钳。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构用了传统的钢制承载式车身结构。

美规版2012款保时捷Panamera 搭载7档双离合变速器，车体结构为5门4座跑车。

扩展资料

五座保时捷：Macan

Macan用了奥迪Q5的底盘，原厂配备米其林轮胎。保时捷Macan定位紧凑级SUV，车长大约为4600mm。用梯形前进气格栅，格栅两边还配有大尺寸进气口。

17款保时捷Macan提供三种排量的发动机。其中Macan搭载一台2.0T的发动机，最大功率185KW，0-100km/h加速时间为6.7s；Macan S和Macan GTS搭载一台3.0T双涡轮增压发动机，Macan S最大功率250KW，0-100km/h加速时间5.4s，Macan GTS最大功率265KW，0-100km/h加速时间5.2s；旗舰车型Macan Turbo搭载一台3.6T双涡轮增压发动机，最大功率294KW，0-100km/h加速时间4.8s。

百度百科-保时捷Panamera