楼兰汽车的优缺点都是什么类型_楼兰车好吗?

1.日产楼兰哪些缺点比较明显？

2.日产楼兰和本田CR-V哪款更值得选择？

3.楼兰的驾驶舒适性如何？真的有很强的舒适感吗？

4.奇骏和楼兰各自的优缺点是什么？

5.行走的第二个家，楼兰给予我们安全感

众所周知，日本三大品牌本田、丰田、日产一直呈现三足鼎立的局面。比如10-15万紧凑型车中，本田有思域和凌派，丰田有卡罗拉和雷凌，日产有轩逸和骐达，20万级紧凑型SUV中，本田有CR-V和郝颖，丰田有RAV4房融和Velanda。

但在20万以上的中型SUV市场，这种平衡被打破了。丰田汉兰达一直被冠以“7座SUV标杆”，消费者愿意加价提车。本田冠道和UR-V是“大5座SUV”的典型代表，因后排空空间大而受到用户青睐。这个级别只有日产楼兰存在感低，很多。

日产楼兰定位为汉兰达、冠道一样的中型SUV，官方指导价23.88-37.58万元。据边肖介绍，目前这款车在很多地区的优惠已经达到3万元以上。可以说是很有诚意，但是销量总是不尽如人意。在刚刚过去的7月份，日产楼兰单月销量仅为1581辆。

说楼兰是一辆被忽视的好车也不为过。首先，日系车质量过硬，耐用，小毛病少。这就是为什么很多家庭用户愿意选择日系车，不为别的，就是为了省心。另外日产的大沙发座椅也很舒服。坐垫用人体工程学设计，内部厚实柔软。坐久了也不会觉得腰酸背痛，舒适度不亚于任何同级别对手。

动力方面，日产楼兰提供两套动力总成，分别搭载2.5L自然吸气发动机和2.5T机械增压发动机。前者最大功率186马力，最大扭矩243牛·米，后者最大功率245马力，由15KW电机。传动方面，两者都配备了可以模拟7挡的CVT无级变速器。此外，2.5T车型还配备了适时四驱系统，可以应对复杂情况。

说完优点，再来说说缺点。楼兰不被大家接受的原因显而易见。首先，它的外观和内饰都是好几年前设计的，尤其是内饰看起来太廉价，但日产一直迟迟不更换。另外，2.5L CVT的版本百公里加速时间在12秒以上，动力很有肉。更何况新车都配有电子驻车，而楼兰用的是脚刹，档次感略显不足。

以上是日产楼兰的一些优缺点介绍。你觉得这辆车怎么样？

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日产楼兰哪些缺点比较明显？

对比一下这两款车，对于楼兰的话，优点是：舒适的座椅，线性的动力，拉风的外观，日产的做工很好，新楼兰代表了东日家用轿车的最高水准，所以方方面面做的必然都不错，安全、科技当年也体现出足够的人性化。缺点是：储物空间相对不足，浅色内饰不禁脏，混动的电池实在太小了，电动机介入后电池衰减很快。脚刹也是纠结…没有集成行车记录仪。

日产楼兰和本田CR-V哪款更值得选择？

日产楼兰哪些缺点比较明显？

日产楼兰驾驶方便，坐上去舒服，油耗低，配置刚刚好，空间大，后排非常舒服。缺点是新车味道有点大。不需要解释路上折返率高的原因。内饰不如外饰惊艳，家风浓厚，做工有待提高。既然油耗低，就不能开那么低。只能说是驾驶习惯和路况的关系。坐驾驶座也可以。后排有人说不舒服，有人说还行。反正我说可以睡后排，说不舒服就睡不着。

，一个不是很胖的人，坐在里面就像被困在柔软的沙发里。那天儿子坐副驾驶位置，媳妇说从外面看，只有一个小脑袋。便宜的配置和维护。油耗低，小毛病少，最重要的是不挑油，92油可以，远行很重要，有的地方还能加不到95油。

动力不错，给油门超车很简单。油门轻，刹车重。油耗目前显示9.7。实际油耗还有待确定。日产的舒适度很高，尤其是在座椅上，所以躺在后排一定是睡着了。坐得舒服，视线好了很多，过减速带的感觉也不错，座椅裹得也不错，前后排一样舒服。

分析了日产楼兰的优缺点，楼主可以根据优缺点进行对比：

1.空间：优点是骑行空间绝对可以。即使你很高，一米八的身高也完全没有压力，前后座同样宽敞。缺点是收纳空间太小，还有扶手盒。门边的储藏室只能装一瓶水。后备箱不算太大，和整车比起来。

2.动力：混合动力2.5排量还是很厉害的。说到30-40的速度，很快，很爽，有一种推背的感觉。缺点是增速慢，静止起步慢。

3.操控：无优劣之分，和普通车差不多。

4.油耗：2.5排量的车，在市区开久了，差不多达到10。想省油？只是不要用太多的汽油。

5.安慰：一句话，爽。和锐捷、昂科威差远了，从座位空间到座椅的舒适度都比同价位的车好(当然本田路除外，但是路排量低！)。之前去过车展看楼兰，坐上去就不想下来。反正我是同班最好的。

6.外观：主要看个人。每个人的审美不同。我觉得还不错，但总体来说不是虚张声势。它相当重。虽然长度差不多4.9米，但是车的前后都是拉长的，有点尖。其实在房间里是私密的，但是坐在里面很舒服。但是有些细节设计的不好，四门下面的密封条下雨容易溅成泥沙；没有四轮挡泥板。下雨时，汽车后部溅满了脏水。

7.室内：楼兰的室内工作还是一丝不苟，很多小细节都很到位。米色的系统手感非常好。

8.性价比：相比官道和汉兰达，性价比绝对高。

综上所述，日产汽车的四轮拖车相对耐用。虽然路不错，丰田车也保值，但主要是买开，不是卖。

楼兰的驾驶舒适性如何？真的有很强的舒适感吗？

楼兰是日产下面的一款5座中型SUV，竞品车型是汉兰达和锐界，只是没有7座版本，外观偏向前卫，CR-V是本田下面的一款紧凑型SUV，外形非常的动感时尚，其实楼兰和本田UR-V是一个级别的车型，两者都是中型SUV，而且只有5座版本，本田CR-V9月销量为20451辆，2019年累计销量为150538辆，在紧凑型SUV中，月销量排名第3名，年销量排名第4名，楼兰2019年9月销量为1673辆。

日产楼兰

作为日产下面的中型SUV，楼兰的名声并没有奇骏那么鼎鼎有名，楼兰的车身长宽高分别为48/1908/1691mm，轴距达到2830mm，甚至有点超越同级别的汉兰达，楼兰的外观线条非常大胆前卫，外观追求的是年轻并且有活力。

在动力方面，楼兰搭载的是2.5L自然吸气和2.5T混动，变速箱都是CVT变速箱，2.5L自然吸气的最大功率137kw。楼兰的竞品车型可以对比本田冠道和UR-V。楼兰的起步价是23.88万，因为并不好的销量所以市场优惠很大，有4万以上。

本田CR-V

本田下面的SUV销量常青树，一款紧凑型SUV，我想在知名度上肯定是CR-V更知名。CR-V的轴距为2660mm，车身长度为4585mm，很明显这与楼兰相差很大。CR-V的外观比较动感时尚，看着比较圆润，在动力上，CR-V共有1.5T涡轮增压和2.0L自然吸气种动力总成，匹配的是CVT变速箱，CR-V的竞品对应的是日产奇骏。CR-V的起步价是16.98万，走量车型在20.38万，目前全国有2万左右的优惠幅度。

楼兰是中型SUV，cr-v是紧凑型SUV，两者都是不错的产品，如果选择看自己的需求，如果选择紧凑型SUV，CR-V肯定更合适的，但是如果想选择中型SUV，我觉得楼兰并不是特别好的选择，毕竟5座的中型SUV并不是很有吸引力，看看汉兰达或者UR-V。

奇骏和楼兰各自的优缺点是什么？

楼兰不到20万？销售短短的几句话瞬间让我自己知道想买什么了。但还不能表现出他买它买它买它的神情，于是就继续询问关于这款车的一些问题。日产楼兰目前最大的优势就是价格优惠比较大，和丰田本田的车相比已经跨级竞争。楼兰整车的高级感还是有的。日产大沙发这个美誉在楼兰身上体现得淋漓尽致，低配车型虽然是织布座椅，但是透气环保，座椅内部的填充非常到位，支撑有力。提起日产楼兰，很多人会陌生，而且即使是知道这个车的人也很难说出它具体的优点，它动力在同级别中不算强，空间也不是最大，外观也不是主流的审美，内饰也不是很跟得上潮流。

这款车的主要缺点就是排气管外露，并没有和底盘融为一体，而是单独凸出来，严重影响了车子的离地距离和实用性。而且低配车型没有天窗也就算了，倒车灯和卤素大灯对于一款20万的车来说，确实有点过分。日产楼兰定位于一款中型SUV，综合实力非常突出，但相比日产旗下热销车型逍客与奇骏来说，似乎楼兰的知名度和销量并没有太多存在感，属于一款小众车型其实这款车性价比还是不错的，价格不贵，而且比较舒适，另外空间和配置也不弱，只不过动力，内饰和经济性差点意思，所以会让很多购买者犹豫不决。

楼兰长度还可以，毕竟属于中型级。综合角度看，值得购买。不过一个人一个需求，还是自己综合考虑实际需求和车型优缺点的匹配度，先看，然后试驾。如从技术来讲日产和马自达比最少相差20年，马自达第二代创驰蓝天技术和魂动设技是哪过十多项国际大奖建议买CX_4比它强大多了

行走的第二个家，楼兰给予我们安全感

奇骏的优点是省油，楼兰更大气。

一、二者具体优缺点分析

新奇骏有2.0升和2.5升两个动力版本，用2.0升的大部分都是两驱版，终端售价基本在20万元以内。如果想上四驱版，售价就要跨到20万+了。奇骏的四驱系统非常智能，在高速公路、城市道路行驶时，为了保持较低的油耗，可以用普通的前驱模式（2WD），好处是比较省油。

逍客和奇骏的优势分别是操控和越野，而楼兰除了整体尺寸要大上一圈、豪华感明显提升之外，还通过一系列先进的技术兼顾了前两者的优势。

二、二者主要区别

两者变速箱一致都是钢带的CVTA，底盘楼兰是日产中型车D平台，和天籁一样。而奇骏是紧凑C平台，也是轩逸的平台。奇骏主打四驱性能和通用性，而楼兰就更偏重于舒适和城市巡航啦。另外新楼兰自吸的2.5动力总成和奇骏2.5是一样的。

经常在都市穿梭，楼兰给我和媳妇的出行带来了极大的便利和安心。每次出行，熟悉的操作感受和驾驶体验让我像是和一个老朋友相处，这种相处感受是沁人心脾的踏实和自然。

身边的朋友基本家里都有一辆汽车作为代步工具，其中也不乏跟楼兰同类型的suv，像威兰达、CR-V一类的同日系SUV，但接触的车越来越多，喜欢的也越来越少。因为真正都接触了一遍过后，优缺点也就自在人心了。?不仅是车，人也是一样，真可谓：路遥知马力，日久见人心。所以我时常庆幸当初自己的眼光，选择了一个懂我爱我的媳妇，也选择对了一辆心仪的爱车。?这次正逢周末和媳妇都没什么事，正好睡醒天气非常不错，临时打算开车出去逛逛，等媳妇化好妆，就出门了。

本来打算去公园逛逛的，因为堵车切换了路线，路过一个创业园区，看见有吃的，吃完顺道进来逛逛。

本来打算去公园逛逛的，因为堵车切换了路线，路过一个创业园区，看见有吃的，吃完顺道进来逛逛。

看着风景不错，再随手拍点照片，媳妇也非常主动出镜。

看着风景不错，再随手拍点照片，媳妇也非常主动出镜。

媳妇和楼兰的气质很配，很多车友觉得楼兰有些许显得老气，实际楼兰在外观上相非常时尚。也更好衬托车主的气质，接下来我细讲一下楼兰给我的感受。

前脸的设计有点微微的圆润，让楼兰的第一印象给人是比较亲近的感受，包括我一些朋友也跟我说，楼兰前脸看起来挺居家型的，跟我很像。不过确实细看，前脸给人宽大圆润的感觉是显得亲近，潜移默化的车主也会给人这种印象。

不过楼兰在车身的外观上，又是给人一种截然不同的感觉，明显的线条和运动感，紧凑的后尾和笔直的腰线，更有几分大气奢华感。

后侧的运动感更强，和写字楼的背景融合更显都市运动感。自然、城市、楼兰，三者结合也显得非常和谐。

踏实宽大的后尾微微上翘让楼兰更显大方。

踏实宽大的后尾微微上翘让楼兰更显大方。

进气格栅、LED大灯、雾灯和酷似下压的车身让人感觉这个角度的楼兰力量充沛十足。

进气格栅、LED大灯、雾灯和酷似下压的车身让人感觉这个角度的楼兰力量充沛十足。

楼兰不仅在外观上具有十足的动力感，在实际的操控上，楼兰的动力也是毋庸置疑。搭载了日产的CVT无级变速器、2.5L的自吸，动力像个能量充沛的狮子。中低配的爆发力没有高配机械增压那么强，但在市区完完全全够用，加速超车上的表现也很好，油门响应速度特别快，但推背感不会特别强。对于不是追求速度和爆发的话中低配完全够用与日常的动力需求，如果车友们想爆发强一些或者玩越野跑崎岖路面的话，高配四驱版绝对是不错的选择。

内饰也算得上是令人惊喜，先说楼兰的座椅，主驾驶室电动座椅多向调节，三层材料加软包牛皮，座椅包裹感强和支撑性好在长时间驾车尤其突出，实力碾压其他SUV车型的座椅。

质感满满的方向盘，上面集结各种各样的功能也非常实用。转向的灵敏度刚好，能直观的感受到转向系统给回的反馈非常实时。特别在高速行驶下，楼兰特别稳，无论是过弯还是超车都不会有明显的侧倾。这得益于楼兰的悬挂系统和避震，非常稳定，高速打方向从来不会有轻飘飘的感觉，避震也是表现出色，偏软，给到驾驶室的反馈不会太多。

楼兰还有ECO节油模式，开启后节油效果明显，不过开启后表现得有点肉肉的。?楼兰整体在油耗上的表现确实足够令人惊喜，ECO下平均8点多个油，正常市区10点多个油，高速5点多。不得不感慨日产车把经济性和动力把控的很不错！

中控设计相对简洁实用，空调系统和影音系统，特别是中控还能用高德地图，避免了手机导航的麻烦。

音响上楼兰用的是bose音响，听歌的感觉是非常不错的，有点像监听音响的音质，少了HI-FI的渲染，但方便的是可以自己调高低音。

楼兰在空间上也较为宽敞，前后排的空间都很大，完全不会有压抑感，相反一个人开车时候还显得很空旷。

最后附上媳妇两张美照，暖阳下仿佛又回到刚刚和她相识相恋的时光。