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1.林肯MKZ、讴歌RDX，这些冷门车型，价格真的要跳水？

2.路虎以价换量，标配249马力+四驱，还能透视底盘，已降6万

3.20万抄底林肯MKZ，丐版就有软硬可调悬架，标配2.0T比BBA划算

4.被忽视的别克君越，车长超5米，起步2.0T+9AT，已降至17万

5.降至10万求销量，北京现代ix35值得买吗？

6.老款奥迪A4L开启“清仓”模式，最低降至21万出头，还买3系吗？

在我国汽车市场上表现最好的合资车企，应该就是大众、本田、丰田和日产这些德系、日系汽车品牌了。相较于这4个车企，法系车在国内市场越来越缺少存在感，标致汽车更是如履薄冰。为了防止被边缘化，东风标致也只能通过调整车型的价格来提升销量。就拿标致旗下的?标致508L这款车来说，它的厂商指导价为15.97万起，本身就比雅阁、凯美瑞便宜，奈何受限于品牌力以及整体竞争力，508L月均销量仅在几百辆徘徊，为了让这款车被更多的消费者认可，目前标致508L有着非常大的终端优惠。

根据车主之家的报价来看，2021款?508L?360THP?PureTech?先锋版参考最低价已经降至13.97万元（注：优惠力度仅供参考，因为各地优惠幅度不同），要知道2021款标致508L在9月份刚上市，上市2个月便降2万元，可以说法系车终于放下了自己的“傲慢”。可就算是降价，国内消费者买不买账又要另当别论了。虽然品牌优势不在，保值率也不高，但这款标致508L值不值得还得看看具体表现才能下结论。

标致508L最大的优点，个人认为还是它的高颜值。引擎盖上的508数字标识很有特点，像是显示着标致对于508车型深厚的自豪和期许。前脸点阵状的进气格栅显得精致亮眼，熏黑大灯的外廓弧线像极了雄狮凝视的眼睛，日行灯的线条是标致508L最具特点的新设计，取意于狮子的獠牙。全系除最低配车型外，远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、转向辅助、延时关闭等功能。搭配下方贯穿式的进气口设计，表明了508L大胆前卫又极具个性的态度。

车身侧面简约大气，饱满的车顶弧线向后方过渡自然顺畅，勾勒出一段淡淡的溜背式造型。从大灯末端延伸出的高腰线，一直贯穿到尾灯附近，浓重的手法配合着低矮的车身姿态，让侧面显得格外修长。车窗以镀铬勾边，后视镜采用了与黑色搭配的双色设计，很有运动性能车的气质。18寸多辐条式轮毂使用了双色搭配，也营造出了年轻、运动化的视觉效果。

车尾部分同样以扁平的横向布局为主，尾门边缘有略微的上翘处理，中间大块黑色饰板中间有标致英文标识，两侧与大灯连接，配合熏黑处理的尾灯表面，犹如一块整体。全系标配了LED狮爪样式尾灯，三段式灯光效果具有很高的辨识度。车尾底部扁型双边共两出排气尾喉都是真家伙儿，提升气势之余不乏内敛。

内饰更是将法国人的天马行空想象力发挥到了极致，整个座舱科幻十足、未来感极强。中控台以驾驶者为中心打造，大量软性材质及皮革+缝线的设计，搭配中控台上钢琴式的精致按键，大大提升了车内的豪华感。配合类似碳纤维纹路的饰板、上下平底赛车式方向盘、大尺寸换挡拨片、飞机式换挡杆，能让人感受到强烈的战斗氛围。

除此之外，全系标配的12.3英寸仪表盘正好处于方向盘上方，犹如HUD抬头显示一般，能够让驾驶员更为直观方便地读取行车数据。而10英寸的悬浮式中控屏则带来了豪华气息，全系只有顶配版车型配备了GPS导航和车联网，不过均支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制等一些时下主流功能。

在配置上，508L有着法系车不太均衡的弱点。高配很丰富，低配则一般。首先从最低配开始，仅配备有两个气囊，但是同级雅阁，低配就有4个，而凯美瑞更是配备有8个气囊。而且它的顶配配置太高了，主动刹车安全系统、道路交通标志识别、车道偏离预警、并线辅助，还可以选装10扬声器的?FOCAL?HIF劲浪音响、可变悬架系统、夜视系统、车道保持辅助系统等，但这些都只在顶配上面出现，这样对比，其余版本不是会更显得寒酸吗？

空间方面，标致508L长宽高达到4870/1855/1455mm，轴距为2848mm，无疑是在讨好追求大空间高实用性的国内消费者。而且在整个B级车市场，508L的空间都算得是上游水准，轴距比雅阁、凯美瑞都要更长。另外后排提供了带杯架的中央扶手和空调出风口，但缺少了实用的USB电源接口功能。全系除最低配车型外，均搭载了国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，后备厢常规容积513L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

动力方面，标致508L表现很突出。标致508L搭载的是PSA和宝马共同开发的，1.6T涡轮增压发动机和1.8T两种动力总成，起步为1.6T+6AT，最大功率为170匹马力，峰值扭矩为250牛米，百公里油耗更是低至6L，结合它58L的油箱容积，满油能跑960km。而1.8T车型，最大功率达到了211马力，最大扭矩300Nm，比起某些2.0T的动力都要强劲，再加上匹配的是8AT变速箱，更让人信赖。

除此之外，508L还继承了法系车优秀的操控基因，其采用了采用了前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的组合，出色的调校下，配合几乎堪比性能车标准的底盘设计，以及铝合金材质的运用，更好的实现了轻量化的目的，同时整体韧性也更强，更有利于操控。而且508L还搭载了领先同级的AMVAR悬架可变阻尼悬挂系统，这在同级车型中也是绝无仅有。

总的来说，作为法系车代表之一，标致508L无论是在外观内饰设计、动力操控性和油耗方面表现都很出色，不过在法系品牌衰退的大市场环境下，贬值和售后都会成为消费者不买的重要因素，配置上的巨大落差感也会让消费者产生抗拒心理，现在降到13多万感觉也算是一种妥协，如果销量还提不上去，今后法国车在国内市场的路可能会越来越难走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯MKZ、讴歌RDX，这些冷门车型，价格真的要跳水？

与中国车市整体负增长相反，豪华品牌整体呈现正增长态势，但其冰火两重天的局面越发严重。由于BBA品牌长久积累的品牌与成熟的产品体系，二线豪华品牌（如凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎）难以与之媲美，“狼多肉少”造就了二线豪华品牌间的竞争越发激烈。二线的豪华品牌要想从BBA的虎口抢一口肉吃，那就必须拿出诚意来，其中的凯迪拉克这一点就做的非常不错，每一款车都进行大降价优惠。

例如，作为凯迪拉克旗下的旗舰车型，定位中大型豪华轿车的?CT6相比BBA同级别车型来说，37.97万起的售价具有更强的性价比。即使已“低人一等”，但销量与BBA相比还是有不小的差距。为了增加市场竞争力，凯迪拉克CT6也不得不采取“以价换量”的措施。根据车主之家的报价来看，其最高优惠幅度达到10万，2021款?28T?时尚型最低已降至27.97万元，跟低一级别的宝马3系、奔驰C级相差并不大。那么，用一辆豪华B级车的价格买一辆C级车，凯迪拉克CT6值不值得入手？

从外观来看，凯迪拉克CT6以其惊艳的设计语言诠释了豪华车型所应当具备的气场。整个前脸沿用了家族“钻石切割”设计理念，线条十分锋利，盾型进气格栅面积很大，中间网状饰条非常的细腻，呈现出了几分高级感，两侧灯组则是这款车的标志，有着非常高的辨识度。全系标配了LED光源的远近光一体式大灯，时尚型支持自动大灯、高低调节、延时关闭等基础功能，高配车型则增加了自适应远近光和转向辅助等。日间行车灯带内侧位置设计了类似导风槽的装饰，搭配梯形下格栅进气口，以及造型凸出的车头前唇，视觉效果非常激进。

车身侧面才是展现CT6这类车型强大气场的地方，较长的前后悬设计，配合超过五米二的车长，一副标准美式豪华车形象。低矮的车身配合扁平化的设计，又兼顾了强烈的运动姿态。从前翼子板延伸出的车身高腰线，贯穿前后门把手与尾灯汇合，上扬的手法既让车身更显修长，又带来一丝俯冲姿态，车门下方横贯的镀铬饰条，则为车型增添了一丝细节上的高级感。搭配19寸密集的细长多辐条样式的轮毂，营造出的沉稳大气风格比奥迪A6L更强。

车尾部分同样以扁平化的设计为主，上翘的小鸭尾属于时下流行元素，尾门中间细长的横贯式镀铬饰条，两端与尾灯内部融合；尾灯造型延续了凯迪拉克的经典风格，表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高的辨识度。车尾底部外露的双边共四出排气尾喉，为车身增添了强烈的气势，视觉效果颇为激进。就凯迪拉克CT6外观而言，整车都彰显出来自美式风格的豪华与端庄。

由于其定位是一台商务轿车，所以内饰部分的它大面积采用黑色软材料包裹，搭配类似碳纤维材质的面板，在车内为数不多的镀铬饰条勾勒下，呈现出来的档次感和尊贵感都尤为不错。真皮包裹的四幅式方向盘样式有些老旧，但是标配了多功能控制、换挡拨片以及记忆功能。而至于顶配和次顶配车型的话，还配备有方向盘加热功能。

全液晶仪表盘的尺寸是12.3英寸，内部UI界面可根据不同主题切换布局，仪表盘可显示导航界面，同时也可以在抬头显示系统內进行导航辅助。内镶式的10.2英寸中控屏搭载了最新CUE系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPaly和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，同样为凯迪拉克家族样式，采用三块镀铬材质的拨杆与触摸按键组合，显得十分精致。

配置方面，2021款凯迪拉克CT6全系标配被动行人保护、车身稳定控制系统、上坡辅助、自动驻车、前后驻车雷达、定速巡航、无钥匙进入/启动、BOSE音响系统、天窗、真皮方向盘、主/副驾驶座电动调节、主动降噪、多层隔音玻璃等配置，而像智能驾驶系统（L2自动驾驶）、360度全景影像、前排座椅加热/通风、电磁感应悬架、整体主动转向系统等则是在次顶配和顶配车型上都有配备。丰富的配置可以说极大的迎合了当下消费者的喜好。

空间方面，新车长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm，得益于超过三米一的轴距表现，让后排空间表现十分宽敞，不过地板中间较高的凸起部分，对舒适性会有较大影响，另外后排还提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置，副驾驶席座椅后排电动可调和后排遮阳帘的加入，则提升了后排的尊贵感。全车侧窗玻璃均采用了多层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，带来更加静谧的车内环境。

在动力系统上，凯迪拉克CT6采用前置后驱形式，全系搭载一台2.0T可变缸技术发动机，并匹配10速手自一体变速箱。这台2.0T发动机能够输出最大237匹马力，峰值扭矩350牛·米，可以达到7.47秒的零百加速成绩，这样的动力数据在2.0T发动机序列里达到了顶尖水平。另外，这款发动机支持Tripower可变气门管理技术，百公里综合油耗仅为7.1L。底盘方面，前双叉臂、后多连杆悬架同样是向大型车看齐，而MRC电磁悬架和ARS主动后轮转向，则带来更好的舒适性和操控性。

综合来看，CT6作为一款C级豪车来说，整体产品素质非常过关，大气的外观设计，豪华上档次的内饰以及丰富的配置、强劲的动力系统，让它在面对竞争对手时都更具底气。更何况，它的价格已经降至30万内，性价比简直无敌。如果你考虑购买A4L、C级、3系等，不妨也可以看看这款凯迪拉克旗舰车型CT6。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎以价换量，标配249马力+四驱，还能透视底盘，已降6万

01

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别克凯越

“一降到底”的别克家轿，8.39万降到5.45万

别克凯越自2003年上市到2016年停产，13年时间里，凯越共销售268万辆。但是在车型更迭过程中，别克放弃了这款经典车型，一是凯越已经日益“老迈”了，二是要为英朗让路。随后的时间里，合资品牌产品不断下探，大众推出了桑塔纳和捷达，福特推出了福睿斯，面对价格更优优势的“低端”合资车，别克又产生了“复活”凯越的打算。

全新一代凯越于2018年6月正式上市，售价区间为8.39-9.99万元，相比老款车型（8.69-16.28万元）有所降低。但是上市之后销量可以说是不尽如人意，和曾经动辄二三万的销量相比简直不值一提。不过堪称"价格屠夫"的上汽通用，在降价这方面从来都不"吝啬"，总会给消费者惊喜。根据车主之家的报价来看，目前别克凯越全国多地均有3万左右的优惠，低配车型参考最低价仅5.45万即可入手，和同级别的捷达、桑塔纳相比，性价比更高。

简评：以全新面貌示人的全新一代别克凯越在造型方面更为时尚动感，动力系统也进行改变，目前凯越的优惠力度已经有了3万元，性价比更高。不过三缸节可能让更多的消费者望而却步。

02

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别克君威

明明是B级车，却跟速腾拼价格

在B级车市场中，可是拥有诸多的佼佼者，丰田虽然早先拥有凯美瑞等热销车型，但是后来居上的亚洲龙也逐渐让人不容小觑。而如今的市场格局相较于以前也发生了很大的变化，德系车保持了一贯强势的地位，日系车也开始纷纷上位，并且也逐渐占据了市场的主导地位。反而曾经热销的美系车，开始略显颓势，甚至如今不得不靠着降价来寻求销量。

作为99年进入国内市场的别克，已经有着20年左右的市场发展史，而作为其旗舰车型之一的君威，如今也不得不为了同现在热销的亚洲龙、凯美瑞等车型来争夺市场，而妥协进行降价销售。根据车主之家的报价来看，目前全国多地优惠达到4、5万元左右，以四平、南京为例，入门版2019款?20T?领先型已经降至12万多。

正是因为降价的措施，别克君威在国内市场也是再火了一次。根据销量数据显示，别克君威从去年8月份开始，销量便逐渐上涨。12月份该车销量为13514辆，年总销量为123587辆。

简评：综合来看，别克君威在外观、空间、动力性、操控性和舒适性等方面有着较高水平的表现，加之亲民的售价，简直刷新了合资B级车的性价比。不过变速箱和空间还有提升空间。

03

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雪佛兰创界

降6.3万“求生”，四驱顶配仅13万多

提到紧凑型SUV，我们立马可以想到征战多年的本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏等等，这些日系车可以说占据了大部分市场，而韩系合资以及美系合资的不少车型逐渐被国人所忽略，但是毕竟是背负着合资车的背景，它们旗下的部分车型，仍旧是凭借着不俗的整车产品力，以及超高的性价比优势，得以在销量上有所保持，雪佛兰创界就是其中之一。

创界是雪佛兰在去年9月5日发布的全新紧凑型SUV，车型定位于创酷和探界者之间，官方指导价为13.99-17.99万元。发布初期，创界凭借出色的运动外观设计备受关注，相比于同级别的日产逍客、别克昂科拉GX，显得更加时尚运动，也被广大消费者称赞为"最帅雪佛兰SUV"。

在竞争激烈的车市中，对于一款车身尺寸不算大的入门级紧凑型SUV，车想卖得好，不降价是不可能的。根据车之家的报价来看，雪佛兰创界的价格目前优惠大都达到3、4万元，上海地区的终端优惠更是达到6.3万元，低配版车型售价9.09万元，顶配四驱车型售价13.3万元，比日产逍客要便宜不少。

简评：综合来看，雪佛兰创界无论是车身设计，内部空间还是动力数据上雪佛兰创界都可以说是领先于日产逍客，内饰用料上也更为扎实。而且在售价上，四驱顶配最低仅13万多，创界的确是比逍客更加的亲民和接地气。

04

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奔驰S级

现款“清仓甩卖”，最低75万多即可入手

在国内豪华旗舰轿车市场上BBA占有绝对的优势，要说豪车界当之无愧的“大哥大”，那必然非奔驰S级莫属，即便有宝马7系、奥迪A8L等实力强悍的德系对手以及雷克萨斯LS这类日系品牌与之竞争，也都难以撼动S级在全球豪车市场的统治力。

7系、A8L的销量为什么总是追不上S级？其实输的不是车本身，更不是技术，而是气场。作为时代的引领者，从20世纪50年代第一代到今天已经发展到第十代，梅赛德斯-奔驰S级始终都是豪华尊贵的代名词。不过这一代的S级在市场上征战已久，也到了换代。

或许是由于新一代车型的即将到来，现款S级在终端优惠幅度还不错，部分地区最高优惠幅度达到15万，而入门版车型2019款?S?320?L?臻藏版车型最低已经降至75.5万元。那么这款入门版的车型能否入手呢？

简评：奔驰S级之所以能作为D级旗舰的标杆，就是因为它把科技感和豪华感融合的非常完美，所营造出来的高级感大大胜过7系、A8L。如果你的购车计划里，仅仅想要一台“移动名片”的话，在保证乘坐舒适性和品牌附加值的前提下，选择一台2.0T的奔驰S级也不失是一个花小钱办大事的选择。

05

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林肯MKZ

停产前全进口+2.0T动力，不足20万

林肯旗下中型豪华轿车林肯MKZ一直以其独特的外观内饰风格吸引着不少消费者。近日从林肯官方获悉，林肯MKZ车型将于今年正式停产。目前，MKZ车型在墨西哥的埃莫西约工厂生产，该工厂将在停产后投产新的福特车型，同时林肯MKZ也将不再推出换代车型。

外媒声称林肯MKZ停产的准确节点在2020年中期，届时将会仍有一部分库存车继续销售直到2020年末。根据车主之家的报价来看，林肯MKZ目前正在“清仓甩卖”，终端已经极其优惠，原价25.58万的2019款?2.0T?尊悦版车型，目前哈尔滨地区19.58万即可入手。而有些地区最高优惠幅度达到7万，原价29.98万的2019款?2.0T?尊雅版车型，长春地区仅卖22.98万元。

林肯MKZ是采用纯进口的方式进入国内市场，定位为中型轿车，该车型因其原装进口的原因，全系无减配，丐版就配2.0T发动机，还支持悬架软硬调节、主动降噪以及全系8气囊，综合产品力极强。如今，终端优惠后的林肯MKZ远比价位相似的奥迪A4L更值。

简评：林肯MKZ在动力、配置、操控、底盘方面都有着比主流车型奥迪A4L更为出色的表现，然而由于其品牌影响力不足，以及保值率低，最终成了边缘产品。

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讴歌RDX

被遗忘的日系豪华SUV，起步265马力+10AT，跌至28万比奥迪Q5L实在

如果说到豪华品牌中型SUV，绝大部分人都会想到BBA中的三位强有力的选手：宝马X3、奔驰GLC以及加长后的奥迪Q5L，而也有一部分人则会想到沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50以及凯迪拉克XT5等，其实二线豪华品牌中还有一个车型容易被大家所忽视，那就是讴歌RDX。

作为本田旗下的高端品牌，讴歌在美国的影响力比较大，销量也十分的出色，但由于进入中国市场较晚，所以在国内市场上认可度较低。讴歌RDX是广汽讴歌旗下的一款中型SUV，虽然定位和宝马X3以及奔驰GLC相同，但是它光起步价就比他们低了6万左右，另外它还拥有与本田信仰Type?R同源的2.0T发动机、同级唯一的10AT变速箱、SH-AWD超级四驱等等，比起本田的谦逊和低调，讴歌RDX很高调。

综合来看，讴歌RDX的实力不容小觑，它就像是一个前哨骑兵，充当讴歌探索新战术的角色，寻找市场突破口。只是产品力到位了，品牌影响力依然是讴歌不得不直面的最大痛点。自上市至今，讴歌RDX销量谈不上出彩，目前只能通过以价换量，根据车主之家的报价来看，目前全国多地均有4-5万元的优惠，参考最低价仅为27.8万元，性价比非常高。

简评：看惯了越来越同质化的产品，“街车”产品再也无法满足那些更追求个性的用户，加之讴歌RDX本身的产品力就不错，而且售价也更接地气，是一款实打实的良心产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万抄底林肯MKZ，丐版就有软硬可调悬架，标配2.0T比BBA划算

近年来，曾经的超一线豪车——路虎，在国内的市场处境可谓是每况日下，已渐渐要沦为三线豪车了。而在最初入华时，路虎可谓是风光无限，还记得?路虎揽胜极光刚上市的时候，卖着六十多万的高价依旧也挡不住大家对它的喜爱，第一波韭菜倒是割了不少。但随着它的对手愈发彪悍，消费者也更加冷静，路虎就渐渐跌下了神坛，作为路虎一份子的揽胜极光自然也是如此。

如今，全新揽胜极光35.58-50.58万元的指导价，也基本回归到了豪华中型SUV的常规售价区间。不过，大势已去的路虎揽胜极光在销量上也就难回当年的巅峰，连续低迷的销量也迫使它不得不以价换量。根据车主之家的报价来看，目前揽胜极光有着4-6万元不等的终端优惠，入门车型甚至30万出头就能入手，性价比非常高。那么，揽胜极光值得入手吗？

外观方面，揽胜极光并没有因为是入门级产品就失去了路虎品牌的奢华感，其前脸采用了家族式的设计语言，中网部分采用了蜂窝状的格栅造型设计，上方则是路虎的英文车标，两侧的大灯组造型则是非常的扁平化，内部LED光源设计视觉冲击感极强，顶配车型更是配备了矩阵式LED大灯。下面两侧导风槽极为霸气，并设有镀铬饰条增加质感，厚实的前保险杠充满着力量感，整个前脸的设计很有“战斗气息”。

车身侧面，揽胜极光采用了上扬式的腰线设计，呈现出俯冲式的效果，极具运动感。A、B、C、D柱都做了熏黑式的处理，营造出悬浮式车顶的效果。前翼子板位置设有镀铬装饰点缀，后视镜上集成了转向灯带。车门采用的是隐藏式的把手，这也是比较新颖的地方。20寸的花瓣式熏黑铝合金轮毂，在车身的衬托下显得更加大气，力量感十足。

车尾造型比较宽大，扰流板设计在行驶过程中能够有效降低风阻，LED尾灯的造型修长，配备了动态流水式转向灯设计，而且还加入了熏黑的设计，由RANGE?ROVER的铭牌通连起来，整体形成贯穿式的设计，视觉效果更加有立体感和高级感。后包围上覆盖大面积的装饰板，厚实的背影给人满满的安全感。

内饰方面，揽胜极光与星脉拥有极高的相似度，简约中尽显豪华。中控台被颗粒状的软质材料以及真皮材质包覆，档次感营造非常到位。在科技感方面，全新一代极光采用了12.3英寸的全液晶仪表+10.2英寸的触控多媒体屏幕+旋钮式触控面板的设计都让其科技感大幅增加，同时新车还提供了HUD抬头显示以及流媒体后视镜，实现了5屏联动功能。

作为路虎家族入门级车型，揽胜极光很明显是一个走量的车型，从配置分布来看，路虎没有吝啬对极光配置的配备。比方说包括主动刹车、车道偏离、车道辅助、交通符号识别在内的一套主动安全系统在最低配上已经有了，而LED大灯、电动尾门、倒车影像、无钥匙启动、远程启动、主动进气格栅、真皮电动座椅、多功能方向盘、12.3英寸显示屏、自动雨刷、CarPlay/CarLife+车联网功能、氛围灯等高科技配置一应俱全，豪华感一点都不弱。

空间方面，揽胜极光的长宽高分别为4371*1904*1649mm，轴距为2681mm，空间满足日常的家用还是没有问题的，全系标配不可开启的全景天窗，使车内的视野可以显得更加空旷。后排支撑按比例放倒，放倒后后备箱的容积可达到1156L，空间的利用很灵活。不足的是，后排中央地台隆起较高，中间乘客的乘坐舒适度会受到一定的影响。

动力方面，全新一代揽胜极光基于PTA横置发动机平台打造，搭载2.0T的涡轮增压发动机配9AT的形式，最大功率183KW（249马力），峰值扭矩365N·m，官方公布的百公里加速为8秒，性能非常出色。同时，为了让新车的燃油经济性更佳，全新一代路虎揽胜极光还有48V轻混系统加持，百公里油耗仅为7.1L，很适合日常使用。

另外，全新一代路虎揽胜极光全系匹配适时四驱，还提供智能全地形反馈适应系统，拥有6+1种地形和驾驶模式，并且全新一代揽胜极光拥有600mm的涉水深度、212mm的离地间隙、22°的接近角以及36°离去角，配合H臂结构的后独立悬架，越野能力进一步加强。更值得一提的是，揽胜极光搭载了全球首创的360°全地形透视技术，可将车辆前方以及引擎盖下方情况投射于中控屏，带来更纯粹的豪华SUV体验。

综合来看，揽胜极光“极简”的设计非常符合消费者的审美，内饰五块黑科技大屏的加持也增添不少科技感。而第二代智能全地形反馈适应系统以及适时四驱系统让全新一代路虎·揽胜极光的性能更加强大，也更具产品竞争力。最重要的是，最低配的车型30万左右就能够入手，优势确实非常明显。关于这款车型您有怎么样的看法，欢迎大家在评论区留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

被忽视的别克君越，车长超5米，起步2.0T+9AT，已降至17万

在国内的豪华汽车细分市场之中，向来是奔驰、宝马和奥迪的主战场，而被消费者所划分在二线阵营的汽车品牌中，除开丰田高端品牌雷克萨斯具有的群众认可度比较高之外，似乎其余的豪华品牌并没有太多的存在感，尤其是大洋彼岸的美系豪车品牌林肯。

甚至近日我们从林肯官方了解到，旗下MKZ车型将在今年正式停产，并没有换代计划，也就是说这款豪华B级车要和大家说再见了。虽说林肯此前是总统座驾，但旗下MKZ在国内混得并不如意，长时间没有更新换代，产品力已经大不如从前。另外，除了在中国市场不受待见之外，MKZ在美国本土市场同样疲软，林肯不愿意再将金钱浪费到这款车型上面，所以停产并不难理解。

不过停产前的好消息是，林肯MKZ价格大幅度下降，根据车主之家的报价来看，原本指导价为25.58万起的入门车型部分地区经终端优惠后只需20万左右的价格便可入手（仅供参考，不同地区降价幅度不同，详情请咨询当地经销商），这无疑对预算有限的消费者来说是个入手“豪车”的好机会。

林肯MKZ是采用纯进口的方式进入国内市场，定位为中型轿车，该车型因其原装进口的原因，全系无减配，丐版就配2.0T发动机，还支持悬架软硬调节、主动降噪以及全系8气囊，综合产品力极强。如今，终端优惠后的林肯MKZ远比价位相似的奥迪A4L、宝马3系更值。

林肯MKZ的整体造型可以用绅士、大气两个词来形容，前脸采用四边形进气格栅，内部以多个V型设计的装饰形成格栅造型，林肯车标赫然鹤立在正中间的位置，有着典型美式豪车的风范。两侧LED大灯采用的是具有流线型的平行四边形造型，内部灯带同样不落俗套地采用了具有弧度的线条设计，很是具有魅力。下格栅采用了一根环绕式镀铬饰条，两侧雾灯区设计了LED灯带，让车头部分更加精致。

车身侧面大气之余不乏运动气息，车身线条流畅动感，平滑的车顶弧线在尾部采用了溜背式设计，搭配内凹式车尾造型，具有强烈的品牌特色。从大灯末端延伸出的高腰线，贯穿前后门把手，直到尾灯附近搭配车门下方的折痕处理，即使得车身更显修长，又能带来不错的层次感。前排侧窗多层隔音玻璃配合车内主动降噪系统，带来更静谧的车内环境，后排侧窗同样使用了深色隐私玻璃，显得更有商务范儿。

车尾部分为车身看点所在，同样也是MKZ的标志性元素之一，尾门表面的内凹式处理，以及上方高耸的鸭尾造型，显得既个性又颇有一丝科幻感，中间边缘处集成了高位刹车灯带。尾门表面高度贴合的横贯式尾灯，属于对林肯汽车的经典传承，即使不点亮也具有很高的辨识度。底部双边共两出排气尾喉造型粗壮，营造出不错的档次感。

令人遗憾的是，林肯MKZ的内饰还停留在上一代老旧的设计语言中，看起来犹为落后。这也是上一代林肯车型一直被吐槽的地方，用消费者来说，?MKZ是二十多万的车，就配了一个五六万的内饰，也是因为这套设计，也劝退了很多喜爱它的人。

配置方面，全系标配8气囊、定速巡航、上坡辅助、可变悬架、主动闭合进气格栅、方向盘换挡、10.1英寸液晶仪表、主动降噪以及全LED大灯是全系标配。在更高配车型还可以享受到前后排座椅加热、7色氛围灯、矩阵式LED大灯、并线辅助、车道偏离预警等更先进的配置，而考虑到刚才所介绍的终端售价，你能说MKZ的诚意不足？我觉得对比合资B级车都算是非常厚道。

车身尺寸方面，林肯MKZ拥有4925*1864*1477mm的车身长宽高，以及2850mm的最大轴距，相比奔驰C级基本款的4704*1810*1454mm车身长宽高和2840mm的最大轴距来说，有着比较明显的优势，因此林肯MKZ尽管空间优化不及奔驰C级优秀，但是总体的乘坐空间表现却是更胜一筹。

动力方面，新款林肯MKZ燃油版，采用2.0T高低功率发动机，低功率版最大功率144kW（196马力），最大扭矩386Nm；高功率版最大功率172kW（234马力），最大扭矩386Nm；匹配6挡手自一体变速箱。

值得一提的是，该车采用了同级车型之中较为少见的三层隔音，再结合上该车全系标配的双层隔音玻璃，能够对车辆行驶过程中的风噪进行很好地隔绝。而在路噪方面，林肯MKZ不仅使用了静音轮胎，而且标配的软硬可调悬架，还能够让底盘具有很好的韧性，得以对细碎路面的振动很好过滤。因此林肯MKZ最终能够带来的隔音表现，亦堪称是同级一流。

总体来看，林肯MKZ有着颜值、价格和配置方面的优势，但林肯MKZ的售后方面是消费者不得不考虑的。一方面是林肯的售后保养价格比较高，需要花费更高的养车成本。另一方面是，林肯MKZ作为小众车型停产后的零配件更少，维修相对不方便。如果说你厌倦了BBA，会选择一款仅20万元出头的全进口美系豪华车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

降至10万求销量，北京现代ix35值得买吗？

提到合资中型车，大多数消费者想到的多是比较热门的雅阁、凯美瑞以及迈腾、帕萨特等车型，因此消费者在选购B级车时，首先想到的也是日系与德系。其实除此之外，在合资中型车还有着不少极具实力的选手。而今天我们所要介绍的这款车，便是来自美系的一位B级车选手。虽然市场销量表现却不尽人意，但是市场口碑一直不错。它不仅比销冠本田雅阁更大，且豪华感也是更为强烈，这就是来自别克的豪华旗舰轿车——别克君越。

作为别克品牌在国内最早的双子星车型之一，定位B级商务轿车的君越，受到较多消费者青睐，然而随着更多新车型的涌现，以及传统豪华品牌的价格下探，如今的君越相比之前在名气上略微下降。面对强势的对手，别克君越还是果断选择了降价促销。

别克君越的售价为22.98-28.98万元，目前根据车主之家的报价来看，别克君越全系车型在终端市场中均有着较大的优惠力度，例如2019款 28T 精英型最高优惠6万，参考最低价裸车价格不足17万（注：优惠力度仅供参考，因为各地优惠幅度不同），对于那些要买雅阁、凯美瑞的朋友来说，别克君越是不是更值不值入手？一起来看看吧！

别克君越之前走的是沉稳大气的设计路线，为顺应时代的变化，如今的君越在外观设计上也融入了很多的潮流元素，比如大量的镀铬饰条，再搭配优雅的车身线条，可谓是既大气又时尚。

新车前脸采用家族式最新的设计语言，飞翼式的进气格栅，上面设有镀铬的装饰条。两边是犀利的大灯组，远近灯均是使用LED的光源，下面两侧设有类似导风口，上面设有镀铬的装饰，搭配凌厉的前保险杠，整个前脸看起来非常的精致。而别克君越Avenir版本的菱格纹格栅更显雍容华贵。整体上看起来更加符合年轻人的口味，既有商务气息，也充满了运动感。

车身侧面线条圆润流畅，没有过多的棱角，显得非常修长，腰线在车窗尾部上扬看上去非常飘逸，配合下沉的车头造型，凸显出不错的运动感。车窗四周以及车侧下方的都带有镀铬饰条，也彰显了其档次。搭配18英寸铝合金轮毂，细长的双色多辐样式时尚大气。

车尾造型同样十分圆润饱满，一条贯穿式的镀铬装饰条连通两侧尾灯和车标，拉宽了车尾的视觉效果，看起来更有档次感。尾灯造型与大灯呼应，细长的灯腔被镀铬饰条分割，略微熏黑处理的灯罩搭配LED灯带，点亮后具有不错的辨识度。双边共两出的排气和一体式的鸭尾扰流板也进一步提升整车的运动感。

内饰方面，君越整体延续"环抱式座舱"的设计理念，维持豪华的氛围。一块8寸的一体式液晶触控屏，再加上少量的物理按键，整体简约大气，中控台采用大面积的软质材料包裹，并配有缝线设计，中控台采用了木纹饰板用以点缀，在门板上也同样采用了软质材料包裹与缝线的设计，整体氛围很豪华。

配置方面，全系标配定速巡航、行人碰撞防护系统、全景天窗、无钥匙进入/启动、4.2寸液晶仪表+8寸中控屏、LED大灯、前排隔音玻璃等配置，至于相比精英版仅贵1万元的豪华型，配置上则增加了并线辅助、倒车影像、全景天窗、真皮座椅、主/副驾驶电动调节、前排座椅加热、GPS导航、车内氛围灯等配置，综合性价比要更高。

空间方面，君越把美国车“大”的特点很好的带给了中国消费者。根据官方数据，君越长宽高分别是5026/1866/1462mm，轴距为2905mm。这一数据放在凯美瑞、雅阁等面前可谓是独领风骚，甚至已经完全赶超雷克萨斯ES和丰田亚洲龙。既然是一款行政级座驾，丰富的舒适性配置也不在话下，比如后排座椅加热和按摩、后排座椅靠背调节以及主动降噪功能等等，这些舒适性配置再搭配极致的NVH处理和软硬调节的悬架，能给人极尽舒适的乘坐体验。

动力方面，2019款新君越车型全系2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米。而2020款君越同样搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，不过最大功率减少为237马力，峰值扭矩依旧为350牛·米。传动方面，与之匹配的为9速手自一体变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。同时，新车提供了第二代CDC全时主动式液力减振系统，可实现悬架软硬调节。

综合来看，论产品实力和豪华质感，别克君越要优于雅阁、迈腾这些中型车，在终端价格降到20万以内的情况下，别克君越也进一步凸显了性价比。如果让您选，您会选择别克君越还是雅阁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老款奥迪A4L开启“清仓”模式，最低降至21万出头，还买3系吗？

北京现代ix35作为北京现代较早生产的SUV车型之一，2010年在国内推出，作为途胜Tucson的换代车型，凭借不错的性价比和时尚的设计在市场中拥有了出色表现。在进入中国市场之初，北京现代ix35的起步售价达到将近17万，最高价卖到了24万多。而且曾经一度一车难求，可以说北京现代ix35比大众途观有过者无不及。

可是现在韩系车已经今时不同往日了，如今这款车的官方指导价仅为11.99-16.49万元，根据车主之家的报价来看，经过优惠之后最低入门的售价已经降到了10万元左右。好在降价后，销量的颓势总算是稳住了，虽然不一定能每个月都破万，但是上五千还是没问题的。而这样的售价堪比如今的自主品牌，所以考虑性价比和家用实用性的，入手北京现代ix35是一个不错的选择。

外观方面，现代?ix35前脸采用了六边形多辐条镀铬进气格栅，犹如一张大嘴，宣示着自己的路权。大灯的线条设计比较简洁，内部采用远/近光一体的卤素光源，底部U型设计的LED光带为日间行车灯。前保险杠两侧通风口处富有棱角的设计均无时无刻透露着硬朗而阳刚的气息。

车身侧面，方正的盒子形车身与前脸硬朗的造型相得益彰，车身下围、轮拱上的黑色包围透露着野性气息。车身D柱采用熏黑处理，并与后车窗融为一体，配合双五辐花瓣式轮圈，增加了整车的活泼感。

尾部造型同样采用圆润、厚实的设计风格，让人不由得会想到老途胜。黑色D柱与后车窗相连接，在视觉上也会看起来更宽大。尾灯的造型与雾灯相互呼应，为车尾进行了点缀。后保险杠下方的枪灰色防擦条设计配合蜂窝状的装饰板，是尾部设计的点睛之笔。

中控台采用了贯通式的T型设计，大面积软性材质的包裹以及大量采用镀铬条填充，在无形中增加了其内饰的档次感和高级感。三幅式多功能方向盘，非常具有运动感。9.6英寸的液晶中控屏搭载百度智能网联系统，同时支持CarPlay和CarLife两套手机互联系统。屏幕下方空调的操控按钮很多，非常直观。空调的进气开口也是竖直两边对称的样式，看起来非常舒服。

配置方面，现代ix35全系标配了ESP、后驻车雷达、胎压显示、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、后视镜电动调节、无钥匙进入以及启动等功能，中配车型上加入了陡坡缓降、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、倒车影像等实用配置，高配的三款车型上还增加了前后倒车雷达、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示等主动安全配置，整体以实用性为主。

当然，缺点也是有的，整个中控台使用了大量硬质塑料材质，还有现在消费者喜欢电子手刹、全景天窗、真皮座椅全系都没有出现，而后排中央头枕的缺失也影响中间乘客的安全和舒适性。

空间方面，现代ix35的长宽高分别是4435×1850×1680（1715）mm，轴距为2640mm。从数据表现上不难看出，虽然是紧凑型的SUV，但是它的整体乘坐空间非常不错，尤其是后排，不管是腿部还是头部，空间都非常宽裕。而且后排座椅还支持4/6比例放倒，其装载能力还是很强的，足以满足日常家用。

动力方面，北京现代全新ix35搭载2.0L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，其中1.4T发动机的最大功率为103kW（140Ps），最大扭矩242N·m，而2.0L自然吸气发动机的最大功率为118kW（160Ps），最大扭矩为193N·m，传动方面，与之相匹配的是7挡双离合、6挡手自一体及6挡手动变速箱。

相比起同级别其他合资品牌，现代ix35还是有着不错的优势的，如果你想入手一辆紧凑型的车，而且个人又偏好合资品牌的话，北京现代ix35我想是不错的选择。

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奥迪A4L作为奥迪旗下创下销量冠军的传奇车型，从2003年进入中国市场起，销量从不到7000辆一路攀升至年销超过17万辆（2019年数据），在华累计销量更是突破了126万辆，同时，奥迪A4L也一直被冠以B级豪华轿车市场的“标杆”之作。

但从长远的角度来看，竞争对手纷纷革新，全新蜕变的3系以及后来居上的凯迪拉克CT5，竞争情形已不容乐观。于是，奥迪A4L在今年迎来了中期改款。4月10日，奥迪A4L正式上市，新车售价为30.58万-39.68万元。作为中期改款车型，新款A4L进行了全方位的升级，将继续与改款后的奔驰C级和换代的宝马3系抢占豪华中级车市场。

同时，新款奥迪A4L的上市，也就意味着老款进入清库阶段，根据车主之家的报价来看，目前最高优惠达到8-10万左右，奥迪A4L?2019款?35?TFSI?进取型?国VI原价28.68万元，参考最低价仅为21万元左右（仅供参考，不同地区降价幅度不同，详情请咨询当地经销商），现在正是购买奥迪A4L的最好时机。

虽然已经不是最新款车型，但2019款A4L的前脸依然很犀利，采用了六边形的镀铬中网，配合两侧L造型的LED自动大灯和保险杠下方突出的前唇，潮流和科技感都显得比较强烈，豪华的气质上要胜过丰田亚洲龙。不仅适合当下年轻人开，并且从任何角度来看，奥迪A4L都足够沉稳。

车身侧面延续了德系车一直以来的简洁干练风格，贯穿了整个车身的腰线让车辆在视觉上看起来更显修长。车尾的层次感很丰富，尾灯与前大灯造型上有一定的呼应，排气孔也是主流的双边双出式设计，整个外观并没有明显的缺点，对于大部分人来说接受度也很高。

内饰设计上，奥迪这个品牌主打的就是科技感，因此奥迪A4L的内饰在同级别也独具一格。高配车型配备了12.3英寸的全液晶仪表，内置三维立体式的导航功能，配合游艇式的电子档杆和奥迪一贯的优质做工，这套内饰科技感十足。另外，软性皮质材料的包裹很细腻，质感非常的出众，做工细节处理很扎实，彰显出了豪车的水准。

配置方面，老款奥迪A4L全系带有手机互联、语音识别系统、蓝牙等主流智能配置，另外像6个气囊、ESP、胎压监测、天窗、真皮多功能方向盘、方向换挡、自动空调等等也都是全系标配。次低配开始配备了可开启式全景天窗，大部分车型上面360度全景影像。

车身尺寸方面，老款奥迪A4L的长宽高为4818/1843/1432mm，轴距为2908mm。宝马3系长宽高为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm。我们可以看出A4L要比宝马车身尺寸更长，更宽，轴距也更大。所以在空间舒适性方面，A4L是要优于宝马3系的，完全能够满足中国的家庭使用。也难怪奥迪A4L销量经久不衰，毕竟乘坐舒服也是衡量这款车型的重要因素之一。

动力部分，老款奥迪A4L搭载了1.4T/150马力和2.0T/150马力，以及2.0T/190马力、2.0T/252马力四种发动机选择，全系标配7速双离合变速箱。尽管1.4T和2.0T低功率发动机可能的确很弱，但是总有一些人看重的不是动力。当然即使是2.0T中等功率车型，优惠完起售价也才22万元左右，因此，从这一方面来看，奥迪A4L可以称得上是当前豪华品牌中级车市场最有性价比的一款车型。

综合来看，老款奥迪A4L的设计依然是相对比较耐看的，鉴于现款优惠幅度比较大，而新款奥迪A4L预计前期优惠幅度也不会太大。如果近几月就打算购车，其实老款奥迪A4L是值得考虑的，如果是不急于购车，那么到下半年，等新奥迪A4L优惠力度提升后，再出手也不迟。

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