特斯拉深圳交付_深圳特斯拉投资

1.特斯拉计划投资4200万元 在中国生产充电桩

2.花生财经：特斯拉将自建电池厂，将带来哪些投资机会？

3.特斯拉股票怎么样？稳定吗？

4.特斯拉中国光伏储能一体充怎样投资

5.“牛市女皇”在周二暴跌中1.7亿美元抄底特斯拉，特斯拉有什么投资价值？

3月2日，特斯拉2023年投资者日在得州超级工厂举行。

对于全球投资者来说，这是一个获取特斯拉战略和未来布局信息的重要窗口。

任何蛛丝马迹，都影响着华尔街金融面板上的数字跳动。

此次，整整3个小时的发布会，马斯克拿什么挑动投资人的敏感神经？特斯拉的未来行至何方？

备受期待的「Model Q」缺席了这一重要场合。

两年前，马斯克曾表示，他希望推出一款售价2.5万美元的特斯拉，让数以百万计的驾驶者能买得起这款车。

这辆或将下探至15万人民币的入门车型，一经推出，无疑将成为特斯拉横扫新能源市场的利器。

虽「低价车型」未出，但特斯拉成本的「大砍刀」再度挥下。

生产制造环节，特斯拉表示，下一代汽车可以由更多人同时组装，组装成本降低50％，并将100%采用公司自己设计的控制器，该车辆的工厂占地面积将减少50%。作为参考，到2022年，Model 3每辆车的成本已降低30%。

特斯拉全球副总裁朱晓彤表示，特斯拉产量达到了400万辆的里程碑，第一个100万辆用了12年时间，而第四个100万辆则用了7个月，特斯拉目标是每45秒生产一辆车。

组装工艺方面，特斯拉整车进行了升级，其将从Model Y开始减少零件数，实现一体化压铸，其中电池就是底板，座椅直接装在上面。

材料方面，特斯拉下一代平台将减少75%的碳化硅，下一代驱动单元的单位成本将降低1000美元，另外，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，它们将在紧凑高效的工厂里进行建造。

就连超充站，特斯拉也筹措了「降本大计」。

特斯拉充电负责人Rebecca Tinucci表示，特斯拉使用“Trip Planner”帮助车主实现更快、更便宜的电动汽车充电；特斯拉的超级充电硬件和安装成本比行业平均水平低20%至70%；特斯拉第四代超充桩将率先在欧洲安装，特点是拥有更长的充电线，方便用户使用。

总之一句话，只要你能想到的「抠成本」细节，特斯拉都有所布局。「低价车型」的推出已经具备了一切现实基础。

当然，虽然主菜没上，但特斯拉还是贴心的为投资人准备了一些「小甜点」。

比如，造型酷炫的特斯拉的Cybertruck卡车确认将于今年内问世，未来还将转向48伏电力系统。

而按照官方发布的新车规划图来看，除了Cybertruck之外，不出意外还有Robotaxi

，以及一款新车型（上图中与Cybertruck并列），或将是此前有消息流出的厢式车Robovan。

既然是投资日，拉热钱就不能只纯靠产品。

接下来，掌声有请马斯克的「画饼」环节——「特斯拉宏图计划3」。

先简单回顾一下特斯拉宏图计划1和2。

简单来说，该计划的第一篇章（2006年）是特斯拉的品牌成立阶段，先造跑车。树立品牌高端形象，再进入大众市场，造主流车型；第二篇章（2016年），业务范围扩大，不仅提到电动汽车，还有太阳能屋顶、自动驾驶等设想。

到了2023年，可持续能源是「特斯拉宏图计划3」的核心主题。

在特斯拉看来，在当今的全球能源经济中，超八成采用了「既肮脏又浪费」的化石能源。

为了改变这一现状，特斯拉的蓝图是建造一个「由太阳能供电、靠电池运行并且以电动汽车为交通工具的世界」。

特斯拉计划，电池储能240TWH、可再生电力30 TWH、制造领域投资10万亿美元、能源要求为燃料经济的一半、占地面积低于0.2%、占2022年全球GDP的10%、无法克服的资源挑战为零。

有意思的是，这份明确到小数点后面的业务KPI，却没有看到Deadline。

马斯克提出，希望特斯拉的投资者不止是持有特斯拉的股票，也是地球的投资者。

「有一条通向可持续能源地球的明确道路。它不需要破坏自然栖息地。它不需要我们朴素，不需要我们停止用电，不需要我们在寒冷中。」

但不管怎么说，马斯克这犹如诵经般的演讲，格局是先打开了。

以上，基本是此次特斯拉投资日的主要内容了。

其他还有一些较为零散的信息，比如：特斯拉展示了关于人形机器人Optimus的视频，视频中，这款人工智能修复了一代众多bug，不仅能行走，还能操作机器；

比如，美国德州CorpusChristi锂矿冶炼厂已经破土动工，计划12个月内投产。另外，特斯拉公布全球员工数达12.9万人，其中60%在美国。

再比如，特斯拉官方宣布下一家超级工厂落户墨西哥蒙特雷。

但不知道是不是「饼」吃多了，资本市场并非一片乐观。

截至美东时间3月1日收盘，特斯拉股价收跌1.43%至202.77美元，总市值为6416亿美元。

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特斯拉计划投资4200万元 在中国生产充电桩

法律分析：对于特斯拉北京店一直未开放的原因，沈琪坦言，北京特斯拉体验店延迟营业是被迫的。特斯拉北京体验店要正式营业，首先需要特斯拉成立公司。因对中国市场环境知晓甚少，特斯拉并没有提前办理注册公司事宜。外资注册公司需要商务部、工商总局的相关批复，其流程一般需要4-6个月时间。

特斯拉与其他外资汽车品牌在华经营模式不同，其在中国采取直营模式，没有经销商环节。按照《汽车品牌销售管理实施办法》，汽车经销商在获得其供应商的授权，在当地工商局备案，获得批复后则可以销售汽车产品。特斯拉则要在完成注册公司后，还需获得品牌经营授权。而这仍然需要商务部、工商局等相关部门的批复，审批流程还需3-6个月。

对特斯拉而言，等待审批损失的不仅仅是每个月几十万元的店面租金，还有在中国的业务拓展的速度。

特斯拉产品可以提供普通民用电充电，接入美规120V家用电即可，充电效率约为每充电一小时可行驶50公里。另外，特斯拉提供高效充电方案，在车主家的车库内进行改装，充电电压和充电效率均可翻倍。此外，特斯拉还提供90秒更换电池服务。

法律依据：《中华人民共和国公司法》

第六条 设立公司，应当依法向公司登记机关申请设立登记。符合本法规定的设立条件的，由公司登记机关分别登记为有限责任公司或者股份有限公司；不符合本法规定的设立条件的，不得登记为有限责任公司或者股份有限公司。

法律、行政法规规定设立公司必须报经批准的，应当在公司登记前依法办理批准手续。

公众可以向公司登记机关申请查询公司登记事项，公司登记机关应当提供查询服务。

第七条 依法设立的公司，由公司登记机关发给公司营业执照。公司营业执照签发日期为公司成立日期。

公司营业执照应当载明公司的名称、住所、注册资本、经营范围、法定代表人姓名等事项。

公司营业执照记载的事项发生变更的，公司应当依法办理变更登记，由公司登记机关换发营业执照

花生财经：特斯拉将自建电池厂，将带来哪些投资机会？

据美国汽车制造商特斯拉公司(Tesla?Inc.)提交给上海有关部门的文件显示，该公司计划投资4200万元人民币于2021年开始在中国上海汽车工厂附近的新工厂生产电动汽车充电桩。?

中国是现阶段全球最大的汽车市场，特斯拉正积极扩大该市场销量，上个月，特斯拉在中国售出逾1.3万辆电动汽车。目前，特斯拉在中国销售其Model?3电动轿车，预计在2021年交付SUV车型Model?Y。?

为了减缓燃油车辆造成的环境污染，中国对电动汽车提供了巨额补贴。中方致力于扩展全国范围内的充电站网络，这也是刺激电动汽车销量首需解决的问题。?

特斯拉目前使用从美国进口的充电桩，这些充电桩多数安装在充电站和停车场。据特斯拉提交的文件显示，新工厂将于明年2月完工，其产能将达到每年生产一万台充电桩。?

特斯拉高管此前表示，公司将扩大充电网络，以提供更好的服务。?

报道称，上海汽车工厂是特斯拉全球增长战略的核心。该工厂今年的目标是生产15万辆Model?3轿车，并面向欧洲出口部分车辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉股票怎么样？稳定吗？

特斯拉最初在电池技术积累较少，其只能通过对外采购电池，基于一致性、成本、安全性等要素，其一开始选用了松下的18650圆柱电池路线，并自主开发电池管理系统。

后来为不断满足消费者对更长续航里程要求，提高电池空间利用率，降低成本，双方在18650电池基础上升级至21700电池。

预计此次特斯拉将在“Battery Day”上发布一系列特斯拉关于电池的新技术，考虑到特斯拉在电动车和储能上对能源革命的追求，此次发布的各项技术预计将以降成本为核心，通过对电池材料化学体系、电极体系结构、电池制备技术等进行创新，提升电池的能量密度和安全性等。

精彩即将揭晓，A股有何期待？

首先，Tesla计划在美国、德国、中国未来自建电池厂。

根据新消息，特斯拉电池技术为干电极+正极含钴超高镍/无钴高镍多元材料+负极硅碳+大圆柱。

从最近特斯拉公司的举动来看，最近所有举动都是为了摆脱高价钴的依赖，为以后生产高镍正极和硅碳负极做布局。

最近，特斯拉最新申请有关三元电极的专利提出了一种两步法制备高纯度的电极材料，此电极材料可以实现4000次充放电循环，电动车续航里程也可以提升至160万公里，此次的循环寿命的提升大大加大了三元电极材料的竞争优势。

其次，无钴电池技术将全面亮相。

长期来看，为了推行全世界 汽车 电动化，稳定降低电池成本势在必行，但是目前主流电池技术三元电池中的钴原料由于全球储备量有限，且价格波动较大，并不利于特斯拉全球电动化的推广，因此，低钴电池/无钴电池一直是特斯拉努力的方向。

一方面，特斯拉旗下超级电容与干电极技术企业Maxwell，已经在无钴化电池上做出许多 探索 。

另一方面，高镍也是主流的降钴路线之一，高镍低钴仍是目前的一大趋势，并且此前有媒体报道称特斯拉正在向加拿大矿业公司采购大量低碳镍金属。

作为新能源 汽车 的全球领导者，特斯拉极大概率会在此次电池日上公布无钴电池的最新技术进展，或者直接公布未来的无钴电池技术路径与生产计划。

最后的看点在于，电池技术指标，自产电池寿命能否达到100万英里？

去年4月，马斯克曾宣布，预计2020年将推出使用寿命超过100万英里（160万公里）的电池。

百万英里电池寿命将成为“电池日”一大亮点，电池的寿命比 汽车 车身的寿命更长，并将开启重复使用与电池回收的契机，进一步降低成本。百万英里电池的提法特斯拉在去年就曾提到过。

值得一提的是，如果特斯拉百万英里电池一旦量产，特斯拉电动车的使用寿命将比现在延长至少两倍，这也意味着电动 汽车 整个生命周期的成本会更低，同时电池残值也将更高。

根据特斯拉专利显示，以三元锂电池为基础研究，该电池的最大循环次数可能逼近5000次，对应车辆的行驶里程可能会达到100万英里（约合160万公里）。

特斯拉新型电解液添加剂技术，将有助于其提高循环寿命。电解液添加剂是未来一段时间提高锂离子电池循环寿命和容量的重要研究方向。

动力电池作为新能源 汽车 关键零部件，其占成本比重高达30%以上；特斯拉高度重视并希望掌握动力电池技术、通过自建部分产能保障供应链安全并降低成本留存利润。

特斯拉是电动车领域标杆，特斯拉电池技术代表了最先进的行业技术，大概率也是未来的行业趋势，另外，特斯拉占据了全球电动车市场30%的市场份额，其一举一动会对上游产业链公司的技术路线、产品路线产生巨大的影响。

在特斯拉发展初期，动力电池技术，生产经验积淀不足，通过外购电池是其唯一选择；随着其产销规模扩大，希望通过自建部分产能确保供应链安全，是其必然选择；

未来动力电池的竞争主要集中在：产品性能+成本。其自建电池需要不断提高产品性能保持技术领先性，同时需要在成本上要低于外部电池厂商。

从制造业成本控制看，中日韩特别是中国电池厂在成本控制层面实力更强，不排除未来特斯拉自建电池厂的电池成本将高于中国厂商，仍会有一部分产能进行外购。

马斯克9月初考察过德国超级工厂，马斯克表示德国工厂的电动 汽车 和电池的制造方式将是“革命性”的变化，会搭载沉浸式虚拟仿真系统等。

除了 汽车 之外，其实特斯拉还有能源业务，一直不为外界所熟知。

特斯拉将电动车的电池与光伏业务相整合，以旗下能源部门为中心，成为一家分布式全球供电公司。

除了路上跑的 汽车 ，在住宅和电网上部署更多的太能和能源储存系统，并管理这些分布式系统。

特斯拉为此推出了软件“Autobidder”，这是一个实时交易和控制电力的平台，能为发电商、供电公司、资本合作伙伴提供电池资产货币化能力。

据悉，Autobidder管理着数百兆瓦时的资产，在全球提供数十亿瓦时的电网服务。Autobidder利用机器学习，可以实现“价格预测、负荷预测、发电量预测、调度优化、智能竞价”等功能。

软件和硬件相互结合，让特斯拉能源业务增长可能会超过 汽车 业务，特斯拉已经在英国申请了电力供应商牌照，同时也开始布局电池回收业务。

从电池技术角度看，特斯拉致力于提升电池循环寿命、长续航里程、降低成本。其作为电动车领军，在电池日发布的电池领先技术将推动行业进步。

通过对电池日技术猜想，从正极、硅负极、电解液添加剂及电池生产工艺或将与现有材料有一定变化。

特斯拉中国光伏储能一体充怎样投资

特斯拉股票是比较不错的，但是存在的问题就是非常不稳定。特斯拉股票的最高点来到了每股900元，但是从现在这种情况上来看的话，特斯拉现在每股只有600多元。从特斯拉股票的价格来看的话，是从2019年年底的时候，它的股价开始慢慢的上涨。在那个时期，也经历过一次腰斩。只不过到了后来的时期，特斯拉的股价是直线上升的。现在特斯拉的总市值已经超过6500多亿，它的换手率也比较低。从现在的情况来看，特斯拉已经有一个反弹的需求了，在前段时间的时候，特斯拉的股票甚至降到了500多元一股。那个时候就是阶段性的低点，然后接下来就会反弹。特斯拉这只股票还是非常不错的，是从事于这种新能源汽车的产业。而结合当前的这种情况上来看，新能源汽车无疑是时下最热门的行业之一，有非常多的企业都想要去做自己的新能源汽车，很多传统的互联网公司也在加入新能源汽车的制作与筹备之中，在这样的大趋势之下，特斯拉作为新能源汽车的龙头企业，它的发展更是节节高升。

从投资角度上来看的话，特斯拉虽然说有投资的这种价值，但是它本身的波动是非常高的。从长期的视角上来看，特斯拉的股票是非常值得去购买的，只是他的这种每股价格还是比较贵的。相对于比亚迪这样的新能源企业来说，特斯拉投资的价值显然并没有那么高。作为一个龙头企业，它的这种股票的发展显然已经透支了以后几年发展。如果说接下来特斯拉的业绩一直持续上涨的话，那么它确实还可以再创新高，但是这个情况是很难去预测的。

所以特斯拉股票从整体上来说还是非常不错的，只是也非常的不稳定，它的股价价格波动也很大，需要承担非常多的这种风险，才可以去购买特斯拉的股票。

“牛市女皇”在周二暴跌中1.7亿美元抄底特斯拉，特斯拉有什么投资价值？

方法如下：

1、投资内容：对于特斯拉中国光伏储能一体充的投资，目前并没有确切的投资方案、投资金额和投资回报等信息。

2、注意事项：对于任何投资都有风险，具体投资决策需要根据个人的财务状况、风险承受能力和市场情况等多方面因素进行综合考虑。

特斯拉最大的优势是再于电动型新能源汽车的起步，至于外来如何还要看科技是否提升。

然而特斯拉最大的优势在于速度快，加速快，操控稳定性好，这是汽车最大的卖点。很多人一看就不喜欢特斯拉，但是试驾之后一般不会说特斯拉不好。因为特斯拉底部用了一万块电池。所以汽车整体重量下沉，底盘稳定性极佳，使得车身在高速时非常稳定，堪比百万豪车的稳定性。3型轴距短，堪比跑车。因为是电车，所以加速度比跑车快，但是只有30-40万。就算追求四驱，价格也要40多万，可以说很香了。因为在驾驶体验方面，世界上真的没有同行。

当然，对于没有续航焦虑的人来说，油车还是有绝对优势的，但特斯拉至少占据了电动车领域最强的赛道。同时，由于成本控制的优势，即室内装修差，特斯拉的毛利率特别高。所以特斯拉的投资护城河很宽，是其他行业无法比拟的。。

当然，说到股价，未来5.6年特斯拉有可能翻三倍或翻四倍十几十倍，这就在于电动车市场的发展。当电池续航里程的焦虑得到解决后，特斯拉会在内饰上投入更多，传统燃油车的基本家用也就注定了。油罐车没有优势。如果1万公里的电车使用家用电，1000多就够了，燃油车的保养和加油费用是纯电车充电和保养费用的近十倍。所以从长远来看，如果燃油车有一天退出历史舞台，特斯拉现在的股价根本就是一个地摊价格。

至于其他电动车品牌，我们需要做的不是如何与特斯拉竞争，而是如何生存，如何在家用领域取得稳定长期的利润，占领最后几条电动车赛道的市场，否则产量不会上去，空有概念也没用。毕竟，在电动车电池技术完全取代燃油车之前，这些电动车企业不得不面对残酷的竞争。

市场的存在是为投资者服务的，让我们在合理的时机买入，在适当的时机卖出。但市场只提供价格信息，并不能告诉我们公司的真实价值。因此，投资者不能把市场当成导师或向导(比如我自己不详述技术图表)，而只能把市场当成可以用来帮助决策的工具之一。