一汽奔腾汽车坐垫套_奔腾t99坐垫套

1.奔腾关注度最高的车型量产了，顶配能买到汉的入门款，它值吗？

2.外观霸气内饰豪华 配置丰富空间大 奔腾T99运动版哪款值得购买？

3.外观猎豹 内饰“电子豹”？这款全新轿跑SUV内饰曝光

4.超大空间还标配12.3英寸屏 这台中型车居然不到10万！

5.曾经的B级车街霸 现如今的奶油小生 全新奔腾B70

6.家族化设计是亮点！静态体验奔腾T33!

7.颜值科技动力集一身的全新一汽奔腾T77

对于普通消费者而言，一辆汽车往往承载着一家人的用车需求，因此我们在购买汽车时，会更看重它的实用性。20万元的购车预算，是主流紧凑型合资SUV的价格领域，在这其中不乏好车，例如本田CR-V、大众途观L、丰田RAV4等等。当然，如果你对空间、实用性并没多大需求的话，这些都是不错的选择。但如果你更在意实用性的话，那就放弃这些车型吧，接下来咱要推荐三款车型或更符合你的需求。

星途揽月

作为星途旗下的旗舰SUV，星途揽月拥有庞大的身躯。官方数据显示，星途揽月的轴距达到了2900mm，长宽高分别为40/1940/1795（1788）mm，定位中大型SUV。在外观方面，星途揽月拥有较为方正的车身和时尚大气的前脸，整体给人一种稳重大气的视觉感受，设计比较符合大家的预期。另外，新车还搭载了十分丰富的配置，例如全系标配LED大灯、电动外后视镜、无钥匙进入/启动、全景天窗等，迎合了家庭用户的用车需求。

在座椅方面，星途揽月用的是2+3+2的7座座椅布局，其中第三排座椅坐垫厚实且具备一定倾斜角度，加上较大的第三排车窗，可以确保乘客的乘坐舒适度。总之，星途揽月的第三排具备不错的实用性。另外，如果你需要更大的载物空间，可以将二三排座椅放倒。

星途揽月的内饰带有明显的家族风格，但同时又加入了木纹饰板等装饰，营造出了更明显的豪华感。配置方面，新车全系标配12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，同时标配支持智能语音操控的Lion4.0雄狮智云系统，可以极大提升出行的便利性。

在安全配置方面，新车全系标配主/副驾安全气囊、前排侧气囊，而且绝大多数车型还配备前后排侧气帘。另外，星途揽月的部分车型还搭载了L2.5级自动驾驶系统，给车内人员提供了更多的安全保障。

动力部分，星途揽月的290T车型搭载的是1.6T+7DCT动力总成，其中1.6T发动机最大功率为145kW，最大扭矩290N·m；390T车型搭载的是2.0T+7DCT动力总成，其中2.0T发动机最大功率为187kW，最大扭矩390N·m。官方表示，星途揽月百公里加速仅需8.3秒，百公里综合油耗可低至7.9L。

一汽·奔腾T99

一汽奔腾T99的造型风格相当大气、精致。新车前脸家族式的八边形"数码雨滴"格栅与车标相融，精致且有立体感。横平竖直的LED大灯组与镀铬装饰条搭配，为其带来了极高的辨识度；侧面平直硬朗的腰线贯穿至车尾；车尾用了贯穿式尾灯组，羽箭形的刹车灯科技感十足，配合下方内凹式牌照造型以及双边共两出排气，使得尾部的层次感非常突出。整体来看，奔腾T99这种大气、沉稳的外观风格是很有视觉冲击力的。

而打开车门，凤舞九天迎宾灯在视觉上端出一份"前菜"，进入车内后才是视觉享受的开始。奔腾T99机长版的内饰用蓝白相间的颜色搭配，在视觉美感上已经相当不错。加上支持三屏联动的双12.3英寸的液晶仪表和中控液晶屏，以及水晶手球镭射换挡杆的应用，为奔腾T99机长版的内饰打造出视觉和使用体验上的双重享受。

配置方面，一汽奔腾T99的中控台用了搭载D-life 5.0智控系统的双12.3英寸触控电容屏，该系统支持超级桌面、AI场景远程智能控制推荐、AR实景导航、车家互联、智能数字钥匙、多账户系统等功能。科大讯飞3.5的智慧语音系统的加持提升了功能操作的便捷性。中控屏下方的8英寸触控屏幕具有空调控制、座椅加热、座椅通风、电动行李箱开启和关闭、陡坡缓降以及防碰撞预警等功能。

安全配置方面，奔腾T99标配了前排侧气囊、倒车雷达/影像、一键启动/无钥匙进入、牵引力控制系统、电子稳定系统、陡坡缓降、自动驻车等配置。其高配车型还提供车道偏离预警、全景影像、车道保持、巡航、前驻车雷达、前后侧气帘等配置。从之前的试驾体验来看，奔腾T99的动力调教风格更适合城市工况，其驾驶感受趋向于日常居家通勤。

奔腾T99上还搭载了3D全息智控机器人：YOMI。这个虚拟的3D二次元人物可以跟车主、乘客互动，其默认唤醒词为"你好Yomi"，并支持自定义设置。它的功能包括了私人行车智能助理，3D形象自定义等。奔腾T99主驾驶一侧A柱上的摄像头支持人脸识别，通过集人脸信息，实现身份识别、疲劳监测、注意力提醒、不良驾驶行为提醒等功能。此外，奔腾T99高配版本车型还配有12色内饰氛围灯以及无线手机充电等功能。总体来看，奔腾T99的内饰在科技氛围以及豪华感的营造上均可圈可点。

动力方面，奔腾T99搭载了代号为"CA4GC"的第三代2.0T高性能全铝发动机，其最大功率为165kW，最大扭矩340N·m，0-100km加速时间为8.6s。这款发动机还应用了包括高压缩比米勒循环燃烧技术、350bar精确燃油喷射技术、全MAP智能热管理等技术，其热效率达39%，与之匹配的是盛瑞生产的8AT变速箱。一汽奔腾T99用的是前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂，在此基础上还配备了BOSCH的9.3版本ESP系统。其悬挂调教偏舒适，能对颠簸进行有效过滤，同时能保证车内人员的舒适性。

长安CS95

长安旗下的新车型都陆续用上了家族式的蝶翼前脸，而长安全新CS95作为家族SUV中的老大哥，其前脸更加大气。栅格部分用了横向的镀铬装饰条，整体轮廓是一个近似于正方形的倒梯形。为了平衡视觉重心，保险杆处用了贯穿式，并在尾段翘起，构成了"蝶尾"。

长安全新CS95拥有4949/1930/1790mm的超大尺寸，配合大气的前脸和硬朗的腰线，给人非常沉稳的感觉。其尾灯用了时下流行的贯穿式设计，点亮效果不错。排气管上方还有镀铬装饰，质感出众。

全系标配12.3英寸中控液晶屏的长安全新

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奔腾关注度最高的车型量产了，顶配能买到汉的入门款，它值吗？

易车原创 前不久一汽奔腾T77 PRO的2021款车型正式来到我们身边，新车的定价策略非常直白且不套路，依然维持了和旧款车型一致的售价，指导价区间为10.58-13.88万元。

与此同时，2021款奔腾T77 PRO在易用性、安全性、舒适性、操控性以及精良品质五大维度进行了升级，同时还推出了“518服务权益”，性价比再度提升。

作为奔腾品牌定位最为主流的SUV车型，T77 PRO对奔腾家族的销量亦有一定贡献，重要性可想而知。我们今天就对2021款奔腾T77 PRO的升级亮点进行梳理，带你详细了解一下这款性价比之车。

就像开头说的，此次2021款奔腾T77 PRO的升级是基于售价不变的基础上，而且升级的内容也比较丰富，可谓是加量不加价，性价比更加突出。

首先，2021款奔腾T77 PRO在易用性、安全性、舒适性、操控性以及精良品质这五大维度进行了升级，可以说是全面覆盖了消费者日常用车的痛点，对于实际的产品体验有着明显的提升。

具体来看，在易用性方面，2021款奔腾T77 PRO针对车机系统的UI进行强化升级，可以提高用户操作效率。在如今汽车的发展趋势下，车内通过屏幕触控操作成为主流，车机系统的UI设计和反应速度的优秀与否直接和用车感受挂钩。奔腾T77 PRO搭载奔腾D-Life 4.0系统，像语言控制、车联网和CarLife等便利的功能都有配备，其系统的反应速度也比较出色。此次2021款的奔腾T77 PRO将系统UI再次强化升级，最新版本的车机推送最新的集成“奔腾Radio”等考拉专属定制电台内容，此外还新增了奔腾AI音乐、车内游戏、智能家居控制、车辆维修、保养预约订单以及救援电话等功能，极大的提升了便利性。系统界面也拥有更加简洁直观的布局，对提高车主日常使用的便利性很有帮助。

在安全性方面，2021款奔腾T77 PRO拥有增强化仪表盘AR贴膜，读取数据更加便利，并提升了倒车雷达的响应速度，倒车的时候更加得心应手，省去了一些等待的时间，再结合原有的 ACC自适应巡航、ISA智能限速提醒和DAW智能疲劳提醒功能，用车安全性很有保障。被动安全方面，2021款奔腾T77 PRO的车身扭转刚性达到19570Nm/°。2021款奔腾T77 PRO也将底盘进行了重新调校，改善后悬架并优化座椅，驾驶舒适性更上一层楼。

这两项的提升主要针对日常驾驶方面，奔腾T77 PRO作为一款高性价比的家用SUV，安全和舒适是非常核心的追求，当然这也是车主们最为关心的点。经过升级的2021款奔腾T77 PRO，更敏捷的倒车影像不仅可以提高驾驶的顺畅体验，在比较紧急的时刻也能更好的帮助驾驶员掌握周边情况，保证安全。同时2021款奔腾T77 PRO的后悬架经过重新调校，发动机舱用三层组合隔音材质，前排座椅填充更柔软，后排坐垫更长，保证操控稳定性的同时，舒适性和噪音控制也得到提升。

至于操控性方面的提升，新车主要将方向盘按键进行人性化升级，操控更自如；与此同时，2021款奔腾T77 PRO还用了全新造型的前后保险杠和轮毂，内饰饰板更换新的材料，表面触摸质感更加舒适，内饰做工和品控也更有保证。

从车型的实拍来看，2021款奔腾T77 PRO总体还是我们熟悉的样子， 整车外观比较显眼的调整主要有三处，其一是在前保险杠处加入了银色饰条，看上去更显精致大气。

在尾部新车也做了相似的改变，增加了银色的下护板，作为SUV车型的硬朗气质更加凸显。此外2021款奔腾T77 PRO还用了全新的轮毂造型，双色旋风式的设计带来更运动的视觉感受。

新款奔腾T77 PRO车内最大的改变则是换装了全新样式的座椅，由旧款车型的一体式座椅改为目前较为常规的样式，头枕可自由调节贴合度更好，同时前排座椅的硬度降低，后排坐垫的长度加长，符合这辆车家庭代步的实际定位。

和新车一同到来的还有奔腾“518服务权益”，分别为5项挚心承诺，包括30日免费退换、四季延时服务、全程快速救援、45min保养、纯正备件供应；1项安心保障为整车可享受终身质保；

8项动心权益则包括免费回厂洗车、免费基础流量、免费添加油液、免费检测焕新、免费易损更换、特殊日免工时、免费事故拖车、免费轮胎质保。

对于新款奔腾T77 PRO来说，买车并不是一锤子买卖，“518服务权益”不仅为车主提供了质保和维修方面的，也在细节处提升了其用车体验，覆盖了消费者从购车、到用车、养车的场景。

我们在评论一辆车性价比的时候，也许不应该只聚焦于车辆本身，像新款奔腾T77 PRO这样为车主提供车辆全生命周期的服务也是产品高性价比的体现。

奔腾T77 PRO的外观用了“光影折学”的设计理念，力求在光影的转折变化下，创造出最直观立体的视觉冲击。

看到实车就可以发现这套设计理念其实并不抽象，硬朗的线条和丰富的线面关系让奔腾T77 PRO看上去极具辨识度，大面积的点阵式数码雨滴前格栅气场强大，非常吸引眼球。

双T的型的前大灯个性鲜明造型硬朗，与前格栅造型浑然一体，富有侵略感。LED光源的加持不仅提升了实用性也使得视觉效果更加突出。车身尾部，贯穿式几何阵列LED后尾灯辨识度极高，整车造型简洁流畅，运动氛围明显。

车内部分，新款奔腾T77 PRO的内饰整体稳重不失科技感。中控台用大面积软质包裹和哑光金属元素相点缀，质感得以保证。

新车内饰视觉重心当属大尺寸的双联屏设计，不仅提升了科技感，也优化了使用体验。其中12.3英寸的中控屏内置奔腾D-Life 4.0系统，语言控制、车联网和CarLife手机互联都有支持，可视化的语音助手Yomi当然也有配备。

值得一提的是，奔腾T77 PRO配备了较为丰富的主动安全配置，ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、 RCTA倒车侧向预警系统、AEB主动紧急制动系统和LDW车道偏离监测系统等，可以有效的提升驾驶安全性已经缓解驾驶员的疲劳感。

动力方面，新款奔腾T77 PRO搭载1.5T第三代“智擎魔方”发动机，最大功率169马力，峰值258牛·米，匹配6挡手动或7挡双离合变速箱。改款发动机的热效率达到39.06%，获得中汽中心最

外观霸气内饰豪华 配置丰富空间大 奔腾T99运动版哪款值得购买？

随着电气化进程逐步加快，许多传统车企开始未雨绸缪，逐步尝试进入新能源领域，从最近刚落幕的北京车展来看，纯电动汽车成为了红花，而传统燃油车则变身为绿叶，这是在以往每一届车展上所看不到的现象。

今天就给大家介绍在车展上市的一款关注度较为突出的纯电动新车-一汽?奔腾E01。新车早在去年的广州车展就以概念车身份与观众见面，经过一年的量产进程后，最大程度还原当时概念车的造型设计。奔腾E01定位与中型纯电SUV，此次共推出5款车型，售价区间为19.68-22.88万元。乍看下来定价似乎不便宜，顶配车型甚至能买到汉的入门款车型，那么奔腾E01产品力能支撑这个价格吗？

一直以来，奔腾在传统燃油车设计方面一直没有找到诀窍，本来产品力不错的车子，却被外观拖了后腿，导致销量平平。也许内部纯电车领域是另一支设计团队，奔腾E01没有以往奔腾车型畏手畏脚的设计束缚。

新车用全新“光影美学”设计理念，强调未来感与时尚感，全封闭式进气格栅很好诠释自己纯电车身份，内部带有类雨点式设计，官方称之为“交互式数码雨点格栅”，配合上两侧狭长犀利的前大灯，整体看上去充满攻击性。除此之外，大灯中间还加入一条流水式LED灯带，使车辆更具科技感。

来到侧面，黑色车顶与红色车身组成的拼色设计营造出时尚氛围，门把手用隐藏式设计来进一步降低风阻，侧面造型在光线照射下带来相当不错的光影质感，五辐式轮圈即使做了节能处理也依然颇具运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4639*1880*1640mm，轴距为2810mm。

来到尾部，E01用时下流行的贯穿式尾灯设计，并且尾灯末端一直延伸至车身侧面，能带来较好的视觉新鲜感，同时在下方还加入褶皱造型，层次感一下子就起来了，下方装饰件还带有扩散器的味道，有效提升尾部运动氛围。

进入到车内，内饰用双联屏设计，同时空调面板也为触控样式，贯穿式空调出风口有效提升车内高级感，内饰做工也比较扎实，日常接触到的位置都使用皮质或木纹饰板进行覆盖，另外配色提供灰白以及全黑两种搭配以满足不同消费者用车需求。坦白说，这套内饰放在燃油车上还能勉强接受，而对于新能源定位的奔腾E01来说则稍显平淡，个人觉得新能源车能做的更激进一些，与燃油车做到一个很好的区分。

不过，虽然在设计上没有太多新意，但奔腾E01趣味玩法还是能给到人惊喜。比如说在中控台位置添加一个虚拟二次元形象，能提供语音控制功能，并且独自开车时也能起到“解闷”的作用。

12.3英寸中控屏搭载D-life?5.0智能互联系统，除了一般的车联网延伸出来的功能之外，还提供人脸识别，用户只需要每次上车是对准A柱位置的摄像头，就能还原出专属个人的车辆配置，还能通过驾驶员面部表情实时分析疲劳程度，进行行车安全的提醒。

乘坐空间方面，奔腾E01前排座椅为灰色+白色皮质混合材质，其中灰色部分还加入了方形格子设计，这种性冷淡配色让我想起北欧风格的沃尔沃，实际乘坐感受比较舒适，包裹感很强，同时前挡风玻璃面积较大，视野比较宽阔。另外，座椅配备6向电动调节以及主驾驶位座椅加热功能，基本满足日常使用。

后排座椅面料与前排一致，同时乘坐舒适度没有问题，坐垫柔软，座椅靠背也足够倾斜，稍微往前一挪就能以半躺姿势休息。

后排行李箱造型比较规整，地台高度也比较适中，对于女士来说比较友好，通过将后排座椅放倒，能进一步形成一块规整的空间，放入一台55寸电视都不成问题。另外，电动尾门也是这个价位车型的常规配置。

动力方面，奔腾E01搭载最大马力为190匹，峰值扭矩320Nm的驱动电机，电池容量为61.34kWh，NEDC续航里程为450Km。

综合来看，奔腾E01作为一汽奔腾旗下第一台纯电动新车，给出的答卷只能说中规中矩，外观设计确实可圈可点，不过由于内饰太过于同质化，不符合新能源车身份，让一部分追求标新立异的消费者拒之门外，最重要的是动力电池容量太小，导致车辆续航里程相比同级对手没有太多优势。具体值不值得买还是要留给各位自行斟酌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观猎豹 内饰“电子豹”？这款全新轿跑SUV内饰曝光

6月3日，在海口前往合肥的JD99航班上一场以“9?霄之旅，凌云天际”为主题的奔腾T99运动版空中发布会顺利举行。这场疫情过后特别的上市会，2020款奔腾T99运动版上市，售价区间为15.99-17.69万元。作为一汽奔腾启动全新战略以来的旗舰产品，奔腾T99被官方称之为“机长座驾”，那么三款车型中哪款才最符合“机长”气质呢，下面和大家一起分析一下。

奔腾T99是基于T2 Concept概念车打造，与红旗HS5同平台的中大型5座SUV，外观方面，新车用家族式光影魅学的设计理念，拥有方方正正的前脸和笔直的车身线条，视觉上依旧展现出硬朗的感觉。作为“运动版”车型，新车在细节方面添加了一些运动部件，更加符合年轻消费者的审美需求，车漆方面新车提供珠光白、帝王蓝、幻影黑、爵士棕、富勒银共5种车身颜色可选。

前脸依旧是八边形大尺寸中网造型，内充斥着大量点阵式数码颗粒，但原来的镀铬饰条换装为运动感更强烈的熏黑饰条，看起来更酷更显年轻，中网右侧还加入了“9”字形的红黄元素点缀，突显“T99”车型辨识度，整车看起来更加活泼。

大灯用远近光一体式LED灯源，内部转向灯带以“鱼骨”式造型呈现，这样的造型辨识度极高。LED日行灯用竖形的结构设计，边缘加入了银色镀铬点缀，与中网相呼应，两侧三角蜂窝状饰板通风造型，看起来即高级又运动。

车身侧面线条简洁干练，一条腰线从前大灯处横贯整个车身如流水般灵动，侧底裙处用了大尺度的内凹，并增加粗壮的镀铬饰条和黑色侧裙饰板，给人刚柔并济的感觉。新车在A、B、C柱和外后视镜经过熏黑处理，以突显运动版车型特性。

外后视镜用熏黑处理，侧面LED转向灯加入了镀铬点缀来提升档次感，同时底座下面配置摄像头，除入门车型外均配备有360°全景影像功能，能够从多角度来保证行车安全性，同时还支持电动调节、折叠、加热功能，非常实用方便，全系标配无钥匙进入功能，提升用车了便利性。

车身长宽高分别为4800x1915x1695mm，轴距为2870mm，虽然车身尺寸在同级别不占优势，但是轴距可以说是同级最优，虽然是大轴距车型，但还是安排了座车型，这样就营造了不错的后排空间，全系车型轮胎规格为245/50 R20，搭配双五辐式铝合金双色轮毂，看上去简洁大气，轮胎品牌为固铂Discoverer HTS系列轮胎。

尾部造型简洁大方，贯穿式尾灯设计与两侧雾灯和底部镀铬饰条形成一个回字形设计，从视觉上带来了强大的气场和极高的辨识度。尾灯内部用多点LED光源，与前大灯相呼应，排气双边四出出排气管布局，看起来运动十足。

内饰方面，三联屏的设计使座舱看起来很有科技感，中控台上方的3D全息投影更加亮眼，除了有3D的人物外，还可以将家人、朋友的头像投射上去，大大增加了互动的趣味性。此外，中控台大量用软性包裹，还有人脸识别功能，整个车厢从设计到功能再到用料，可以看出诚意满满，三辐式多功能方向盘用真皮包裹，下面用平底设计，两侧多功能区用无按键式设计，看上去十分精致，顶部还有一抹红色，带来的运动感还是比较强烈的。

仪表用12.3英寸全液晶仪表盘（入门车型为8英寸），界面非常酷炫，火红色的主题风格非常符合运动版的风格，全系标配12.3英寸中控屏，内置、电话、蓝牙、导航等功能，不过并不支持百度CarLife和苹果CarPlay手机互联。12.3英寸中控屏与12.3英寸全液晶仪表盘用连屏设计，虽然中间有一道明显分割，但视觉上看起来就像一块整体，看起来很大气。

中控下面的第三块大屏，主要是空调的控制面板，里面还设有驻车雷达、自动启停、360°全景影像、尾门开启、盲区监测、车身稳定系统、陡坡缓降等功能开关，全触屏的设计取代按键面板，直接提升了车厢内的科技感。变速器换装爱信的6AT变速箱，虽然挡位减少了，但可靠性和成熟度则是大为提升，挡杆后方为电子手刹、自动驻车及自动泊车功能按键，右侧滑盖打开后可看到两个带限位器的水杯槽和12V电源接口，功能非常齐全。

座椅用仿皮包裹，皮质手感偏弱，但内部填充物还算柔软，座椅符合人体工程学原理设计，坐垫和侧背都有很好的支撑性，主驾驶座椅还支持前后、靠背、高低（2向）及腰部（2向）电动调节，副驾驶则支持前后、靠背手动调节，全系标配座椅加热功能，后排座椅填充物也不错，比较适合三人乘坐，保障了舒适的乘坐感受，空间方面2870mm的轴距，腿部空间都有三拳的一个距离，坐三个成年人一点都不挤，后排还带有两个水杯架，非常方便，后排还配有USB和12V电源接口，同时后排地板基本全平，方便中间乘客上下车。后备箱的空间对于大轴距来说稍有点小，但两侧凹槽内设有带网兜的储物格，可放置小件的物品，并且后排座椅支持4:6比例放倒，可以进一步扩大后备箱的空间。

动力方面，全系均搭载代号为CA4GC20TD-32的2.0T涡轮增压发动机，与红旗HS5搭载的2.0T发动机完全相同，最大功率为165kW（224Ps），最大扭矩为340Nm。变速箱换装了爱信的6AT变速器，这就与红旗HS5上的动力系统就完全一致了，同时调教也很成熟，在驾乘体验上也会提升不少。

配置方面，奔腾T99运动版共有3款车型，入门版20TD自动运动豪华型售价15.99万元，中配版20TD自动运动尊享型售价为16.69万元，价格贵了7000元，但配置上多出了360°全景影像、感应后备厢、前后排头部气囊、电动后备厢、12.3英寸全液晶仪表盘、前驻车雷达、后备厢位置记忆、自动头灯及车载空气净化器，花费7000元可以提高行车安全性和用车体验，特别是12.3寸全液晶仪表让驾驶舱提升了不少档次。

顶配车型20TD自动运动尊贵型售价为17.69万元，价格比中配版贵了1万元，但配置上多出了主动安全系统、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、道路交通标识识别、车道偏离预警、车道保持系统、自动泊车入位及自适应近远光灯等安全配置。利用这些配置可以实现L2级自动驾驶的功能，花费1万元购买，还是很划算的。

总结：一汽奔腾自2018年发布新奔腾战略以来，换装了全新1字形LOGO，推出的T系列车型，产品力方面也得到了很大的提升，也逐渐得到了消费者的认可。奔腾T99是一汽奔腾旗下的旗舰车型，不仅外观霸气而且科技配置丰富，并且在动力系统方面也很稳定，比较适合大部分年轻消费者家庭，对于选车方面推荐17.69万元配备有L2级自动驾驶的2020款20TD自动运动尊贵型（最高配版），作为“机长座驾”，飞机上可以自动驾驶，奔腾T99照样可以。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

超大空间还标配12.3英寸屏 这台中型车居然不到10万！

中国一汽首款自主轿跑SUV 奔腾B70S此前于广州车展首发亮相，并明年一季度上市。近日，该车型内饰首度曝光，科技感与运动感双重加持，让不少用户对于这款号称奔腾品牌集大成之作的全新车型期待值直线攀升。作为“年轻人不可错过的潮流单品”，奔腾B70S将奔腾家族传统风格的内饰设计化茧成蝶，为年轻人群营造出独具内涵质感和时代化特点的舒享体验空间。作为一汽奔腾全新品牌战略下的首款战略车型，它的内饰是如何走在潮流前沿，打造最强时代潮音，满足年轻消费者需求的呢？

让未来照进现实，拉满座舱科技感

如果说奔腾B70S的整体姿态宛如一只冲刺的猎豹，那么它一定是一只拥有赛博朋克基因的“电子豹”，内心十足的科技感已然让它成为未来时代的尤物。在内饰的设计理念上，奔腾B70S沿用家族式设计语言“环、薄、轻、悬”，并在实际应用中进行全新升级演绎，以更加高级精致的造型为年轻消费群体打造科技感满分的座舱氛围。在整个内饰设计方面，“环”代表着奔腾B70S将车门护板至仪表板连接打造环绕式整体设计，最大程度延展车内的空间感；“薄”则是仪表盘以及中控液晶显示屏的整体轻薄感，改变人们对于SUV内饰仪表板厚重设计的固有认知；“轻”是整体内饰轻量化带来的全新视觉体验；“悬”是奔腾B70S的内饰细节用悬浮化设计，隐藏零件之间的拼接缝隙，打造形式与功能的完美结合。

打开车门，首先映入眼帘的一定是中控台的设计，奔腾B70S以三块大尺寸液晶显示器构成座舱的主体，其中，12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸液晶中控显示屏一体式贯穿，屏幕运用光学贴合工艺，降低TFT与周围的颜色差异，实现“一体黑”效果，构成贯穿式曲面屏视觉效果，打造极具未来感和科技感的现代座舱内饰风格，更是实用性与设计感的双重呈现。

首先，液晶仪表盘用类似飞机仪表般的显示风格，驾驶信息显示清晰明了，除了常规的车速以及转速显示外，液晶仪表盘还提供了行车信息、导航、多媒体、电话以及主动安全等功能的集成显示，信息更加全面，阅读更加直观。其次，中控台屏幕用“触屏操作”设计，集成了多媒体系统、语音互动、车辆信息、蓝牙电话以及互联网增值服务等多元化功能体现，恰好符合年轻消费人群对于网络的多元化使用需求。中控台下方的空调控制区域同样用触控面板，调整空调温度、空调风向等功能可以直接通过触摸屏幕来操作，简洁而具象的科技化设计将科技感和氛围值再次提升。

通过三屏液晶显示器的运用，奔腾B70S的内饰设计以AI交互方式取代了传统的机械响应式的人机交互系统，强调AI界面的呈现，使得仪表台功能分布一目了然，更加利于驾驶者的操作。大面积的黑色屏幕代替了传统的物理按键和旋钮，拥有十足的科技感和炫酷的视觉效果，弱化了“汽车”一词的固有概念，将未来照进现实。

而在副驾驶中控面板内，奔腾B70S还加入了激光镭雕工艺所打造的三角阵列排布星空氛围灯，在营造科技感的基础上又营造出豪华与尊贵的双重视觉感受。

同时，在黑科技的使用上，整车搭载的空调系统装备了奔腾专利产品——超级滤芯，通过五大核心技术，八层过滤结构，高效阻隔有害气体，抗菌性能达到99%水平，特有防腐处理技术避免因发霉而产生异味，打造安全舒享空间。

毫无疑问，科技是奔腾B70S打造内饰的第一个关键词。

赛车基因加持 运动与舒适双兼容

与中控相呼应的是双幅D型多功能运动方向盘，也是内饰视觉的点睛之笔。从设计角度而言，它与低趴风格的外观整体造型融合，强烈的赛道基因散发出跑车形态，两侧多功能按键以黑色高光面板作为载体，加入电镀风格的银色镀铬装饰，将时尚、豪华以及运动三种不同的风格全面表达。在使用功能方面，双幅D型运动方向盘两侧集成了多功能组合开关，其中包含媒体控制以及定速巡航，操作简便实用。真皮包覆的方向盘手感细腻，带给驾驶者极具质感的操控反馈，无论是舒适巡航还是尽情奔跑，它都能提供“爱不释手”的吸引力。

除了驾驶手感，驾乘感受也尤为重要。无论是上下班通勤还是长途旅行，奔腾B70S作为年轻人出行路上的“私享空间”，如沙发般能够缓解疲劳、放松身心的座椅必不可少。赛车级包裹式座椅将运动与舒适工程学概念相互融合，更加强调座椅厚重的包裹感，带给乘坐者足够强的支撑力，为爱四处撒野的年轻人降低了长途驾驶的疲劳值。视觉上，奔腾B70S的座椅设计以黑色为主基调，用了全黑的内饰颜色搭配运动感强烈的**线条，鲜明的撞色设计营造出颇为动感的视觉效果，与轿跑SUV的外观造型相得益彰。与此同时，皮质包裹的运动型座椅将惬意舒适的内饰整体视觉效果再次升华，配合座椅表面甄选的菱形和横线缝合工艺，更加凸显出柔软细腻的质感。

当然，在舒适度的体验上，除了座椅，乘坐空间也尤为重要。都说轿跑SUV都是以牺牲后排空间为代价的，而奔腾B70S却以领先的舒适氛围打破“后排怪圈魔咒”，以2750mm的超长轴距，营造出如三厢车般宽敞舒适的乘坐体验。纵观B70S的后排，座椅用了与前排运动座椅相同的运动型包覆设计。长达2750mm的轴距带来的宽敞体验轻松释放腿部空间，向上倾斜的坐垫给予腿部更多的承托性，带来更加宽敞舒适的乘坐体验。后排座椅中央下拉式扶手为手臂提供了休息放松的承托空间，让后排人员也能获得更多舒适的体验。同时超大面积的全景天窗消除了头部的压抑感，通透的视觉体验，提升后排人员乘坐的幸福感。

不仅如此，后排椅背还可以4/6比例放倒，并形成一个纯平地台，对于后备厢空间是个很好的扩展，为出行游玩的装备提供更多存储空间。

写在最后

“在设计之初，我们并没有去定义它是一辆怎样的车，这是一辆可以赋予无限可能的时尚座驾，我们所想到的，是在奔腾品牌赋予温情的品牌调性下，把年轻消费者个性、玩乐的需求融入到奔腾B70S的设计里”，奔腾B70S的设计团队如此说道。

作为一汽集团顶级设计团队亲力打造的“标杆级”产品，奔腾B70S的内饰整体设计贴合Z世代人群需求，将时尚潮流与科技实用相融合，兼顾视觉与体验的双重享受，打造集科技感、运动感、舒适感于一体的舒享驾舱，是对于“传承一汽集团六十余载造车精髓”的高能表达，让诸多消费者“一见钟情”。

对于走在时代前沿年轻主流消费群体来说，一款车的内部氛围代表着他们对驾乘享受对“出行人设”的选择理念，集实用性和颜值与一体，纵观中国品牌轿跑SUV来说也是鲜有的。作为年轻人触手可及的轿跑SUV产品，奔腾B70S以更加时尚和运动的姿态领跑中国品牌轿跑SUV市场，为更多年轻人带来更加美好的出行体验。

据悉，奔腾B70S将于明年第一季度上市，已经垂涎三尺的年轻朋友们可以开始准备小金库了，争取明年将其收入囊中，成为出行路上最靓的崽。

曾经的B级车街霸 现如今的奶油小生 全新奔腾B70

对于中国消费者来说，大空间就是他们购车的硬性指标。而大空间是长轴距车型的标配，但轴距越长，生产成本也就越高，在目前10-15万元的购车主力价位段内，基本以紧凑型车和小型车为主。但这款车认为，既然你要大空间，那么我就给你大空间，还顺便给你高配置，而且起售价不到10万元！

B70是一汽奔腾最新推出的中型轿车，其作为全新品牌战略后的首款轿车，倾注一汽奔腾的全力。与品牌的其他车型一样，新车同样用了FMA架构打造而来，所以新车的各个方面都有着明显的家族式设计。

与老款B70相比，新车的外观用了光影哲学3.0设计理念，巨大的中网格栅内部用了点阵式的镀铬纹理设计，搭配两边的泪眼式LED大灯，显得十分靓丽，这与家族的T77、T33等车型可谓是一脉相承。

车身用了当下最流行的溜背式造型设计，车身尺寸为4810*1840*1455（mm），修长的车身搭配大幅度的溜背显得很有气势，甚至有种小号红旗H9的感觉。轮毂方面提供了18英寸和19英寸两种尺寸，均用了多幅式的造型，与追求大气的外观较为般配。

溜背式设计带来了短小的尾部造型，除了贯穿式的尾灯和品牌英文标识之外别无他物，显得很简洁。值得好评的是，最低配车型也标配了倒车影像和雷达！

内饰方面也延续了奔腾家族式的设计，贯穿式中控台设计有着不错的时尚感。而且两幅式的真皮方向盘和12.3英寸的中控大屏也是全系标配，但车联网系统和在线导航等功能则要高配车型才有。

值得一提的是，?奔腾B70还提供了3D全息虚拟影像功能选装，具体表现在中控台顶部的投影仪内，在行车过程中，里面的**姐还会用舞蹈陪伴你，这样的配置十分符合当下90后甚至00后的口味。

空间就是这台车最大的亮点，作为一台长度超过4.8米并且轴距达到了2800mm的中型轿车，新车的后排有着宽敞的空间，并且座椅靠背和坐垫长度都有着较为舒适的设计，搭配几乎纯平的地台和后排出风口，整体的乘坐体验几乎做到了同价位领先的水平。

奔腾B70配备了皮革包裹的座椅，而且还提供了座椅电动调节、座椅加热、全景天窗等舒适实用配置。

由于B70用了掀背式的设计，所以后备箱的开口比一般车更大，而且后排座椅支持比例放倒，后备箱整体的实用性较强。

动力方面，新车全系标配了一汽集团全新的“智擎魔方”1.5T发动机，作为FMA架构的一大亮点，该发动机最大功率可达169马力，并且热效率达到了39.06%，在燃油经济性方面有着较为突出的表现。

变速箱方面，新车根据车型配置的不同分别提供了6速手动和7速双离合两种变速箱，后悬架方面也提供了扭力梁式非独立悬架和多连杆式独立悬架两种。

丰富的配置也是奔腾B70的一大亮点，首先在外观方面标配了LED大灯、LED日间行车灯、铝合金轮圈，其次是内饰方面标配了12.3英寸大屏、电动天窗、真皮多功能方向盘，外观和内饰这些配置都是消费者购车最直观、最容易感受到的。

而功能配置方面，一键启动、倒车雷达、倒车影像、后排出风口、车窗一键升降等实用配置也均为标配，显得很良心。

B70共推出了六款车型版本，其中有三款车型是较为值得关注的，分别是9.99万元的1.5T手动驭智型、11.99万元的1.5T自动尊贵型、13.99万元的自动驭享型。

而其中最值得推荐购买的就是指导价为11.99万元的1.5T自动尊贵型，对比低配车型，重要的变化主要有几个地方，首先是座椅从手动调节升级到了电动调节并带有加热功能，其次是配备了7英寸的液晶仪表盘，最后是后悬架从扭力梁升级为多连杆，这几点都使得这两万元差价花的极为划算。

如果与13.99万元的顶配车型相比，它主要缺少了主动刹车、并线、车道保持与偏离预警等一系列的驾驶和360度全景影像，对于普通消费者来说，明显没必要为这些配置多花两万元。

目前的自主品牌轿车主打的价位段为10-15万元，而奔腾B70正式上市后的竞争对手包括星瑞、GA6、i6?MAX等，其实与荣威i6?MAX等紧凑型车对比，B70的优势很明显，那就是整体尺寸大了不少，特别是中国消费者最看重的后排空间，奔腾B70会有着更好的表现，这也是消费者是否选择这款车的关键因素。

但如果对比配置，i6?MAX全系标配12.3英寸的液晶仪表盘和14.3英寸的中控屏，而且在车联网方面的造诣也要比奔腾强大，喜欢科技配置的消费者可能会更喜欢后者。

总的来说，一汽奔腾B70在外观、内饰、动力方面可谓是倾尽了全力，整体的设计和配置都十分良心得体，而且在中国消费者最看重的空间方面更是做到几乎同价位最优的水平，不到10万元就能买到这样的一款精致家轿，还是很值的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家族化设计是亮点！静态体验奔腾T33!

要说到?奔腾B70，我相信在多数人的心目中都停留在了下图中这个时代，毕竟第一代奔腾B70现在在马路上都比较常见，也能反映出大家对第一代车型的认可，10-14年时，这个级别能选择的车型并不多，大家都口口相传，这台车是马六的底盘打造，让这台车的销量相当之高，即使放到现在，除了油耗高一点，也没有太多的毛病。

一转眼来到了2020年，奔腾B70推出了第三代车型，刚刚亮相时就让人眼前一亮，相比于前两代车型，你完全看不出第三代车型和他们有什么联系，我想一方面这是自主品牌的进步，另一方面也是一个时代的开始，毕竟大家都知道十代雅阁，八代思域，这些车型也都是一代一代的更迭，才发展到了今天，未来，我们的孩子就可能会经历九代奔腾B70，七代哈弗H6等等，只不过他们未来就没有汽油机的概念了吧。

外观部分，全新奔腾B70造型非常凌厉，奔腾也用了红色作为这一代车型的主打色，使得这台车看起来更加醒目，车头部分，流星下落一样的中网，看起来别有一番韵味，车灯部分则是此次的关键点，用了中国古代兵器“戈”造型，分为了三叉，将车头的棱角与厚重感描绘的非常鲜明。

车身侧面有两大亮点，第一大亮点就是车头非常的垂直，这样的设计就会产生一种压迫感，使得看起来比较霸气，第二大亮点就是用了溜背式的车身，让侧面看起来比较动感。车身尺寸方面，全新B70的长宽高分别为4810*1840*1455mm，轴距为2800mm，定位依旧是一台中型轿车。

车身看起来非常厚重，车体的实际观感也比较高，并没有低趴的感觉，门把手用了隐藏式的把手，但是，低配车型依旧为传统的外露式门把手，尾部的贯穿式尾灯两侧也和车头相呼应，三叉的造型看起来依旧比较凌厉，同时双边双出排气高低配的造型并不相同，图中为顶配车型，低配车型是传统的圆形排气，其实观感上没有太大差别。

比较惊喜的是掀背式尾门的加入，让这台车一下子就年轻了起来，甚至在心目中有一种大众CC给人的那种感受，同时这样的设计尾门开启角度更大，装载时更加方便。

车内部分也是焕然一新，整体走简洁风，全液晶仪表+中控彩色大屏的组合是2020年发布的车型应有的表现，副驾驶前方面板与屏幕融为一体，下方则是半贯穿式出风口，空调控制面板它想营造出一种全液晶的质感，但是只是画了几个线条而已，不如低配车型的那种让你一眼就能看出是触控按键来的实在。

奔腾新车上现如今都带有这个二次元**姐，能够和你进行简单的互动，放音乐时她也会跟着跳舞等等，可玩性比较高。

座椅舒适度方面，奔腾B70比较有意思，先来说评级，以新志侃新车的标准来看的话，1级最硬5级最软，B70的前排座椅在3.5级的水平，坐下去并不觉得软，有一些偏硬，后排座椅则是坐垫部分有4级的感受，有一定的陷入感，但是靠背只有3级的水平，比较硬。

动力方面，全新奔腾B70搭载了一台1.5T涡轮增压直喷发动机，这款发动机为一汽自主研发的第三代发动机，热效率达到39.06%，压缩比11.5：1，其最大功率为169马力，峰值扭矩为258牛·米。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

颜值科技动力集一身的全新一汽奔腾T77

一汽奔腾以其年轻化的设计和富有新意的人机互联系统，引起大批年轻消费群体的关注热议，广受好评，奔腾又来了旗下T系列的第二款车型，定位小型SUV的奔腾T33，即便自主品牌领域也可以说是琳琅满目，基本主流品牌都有一款小型SUV，竞争已经炽热化。奔腾T33作为一个“后来者”让我们一起去看看它有何特别之处。

奔腾T33依然延用了其“光影折学”的设计理念，通过车身上平直且充满肌肉感的线条，构建变化丰富的光影效果，营造出极具立体感的视觉效果。进气格栅内部用数码雨滴式设计，镀铬的“雨滴”在黑色的背景下营造出明显的光影效果，配合内凹式曲面造型，大幅增强了车头的立体感。大灯灯组内部用镀铬装饰及扁平化设计，呈现出出色的视觉效果。其中透镜用小尺寸矩形透镜搭配LED远近一体式大灯，需要着重强调的是LED大灯为全系标配。

奔腾T33的车身尺寸为4330mm/1780mm/1680mm，轴距为2600mm，同级市场属于中上游水准。侧面的线条硬朗且富有肌肉感，凸起的轮拱有效的塑造出强壮的力量感。

尾部用一条镀铬装饰条将尾灯连接在一起，配合下方的镀铬条有效的提升了视觉宽度和尾部的整体感，而大量的曲面和折角的运用增提高了尾部的层次感。

尾灯的造型中规中矩，内部用了LED光源，同样是全系标配，点阵式点亮的视觉效果和车头的数码雨滴式设计相呼应。奔腾T33并没有像同级的一些小型SUV那样凸显个性，诸如提供多种车身颜色选装，用双色设计、悬浮式车顶等，它给人更多的是一种务实的形象

进入车内，环抱式的内饰布局用了大量横向贯穿的线条，官方称其内饰为“环、薄、轻、悬”的设计理念，视觉效果容易接受，配合氛围灯的渲染，洋溢着年轻时尚的气息。中控台上方用了这一级别常见的搪塑材料，而在经常触碰的门板位置，奔腾T33加入了打孔皮革的包覆，无论是视觉效果还是触感都有不错的表现。三辐式方向盘两侧的多功能按键布局规整，手感干脆紧实，握感粗细适中，但是直径有些偏大，在实际驾驶中操控感略受影响，方向盘调节只支持上下调节，功能性上略有缺失。

部分版本配备的液晶仪表的功能区域分明，左侧为转速，右侧为时速，中央的行车电脑显示清晰易读，以通过方向盘多功能按键切换，提供车速，油耗，胎压等相关行车信息。10.25寸液晶触控显示屏用了悬浮式设计，在智能化潮流的今天，一汽奔腾的车机系统一直功能比较全面，画面的分辨率和流畅度也非常不错。车机系统划分为想看、想听、想聊、导航电台五个分组，并支持CarLife。部分版本配备了常规的倒车影像系统，好在分辨率足够清晰，使用起来也没有卡顿，日常使用还是足够的。

织物/仿皮座椅用了相对柔软的内部填充（调节方式），以提供较为舒适的乘坐体验，高配车型还提供座椅加热。身高175cm的体验者坐进前排，调整至合适驾驶坐姿，头部空间为一拳。后排座椅坐垫稍短，并没有太多贴合性的凹陷设计，但是填充物还算厚实，靠背角度也有一定的倾角，乘坐舒适性还算不错。坐进后排，腿部空间为一拳三指，头部空间为一拳两指，空间表现还不错。储物空间做的中规中矩，行李厢足够宽大，而且第二排座椅还可以成比例放倒，可以搬运一些大件物品，前车门内的储物格和后车门的储物格在日常使用中都很实用，尤其是前车门储物格，还做了一个“加大”的空间，可以放下稍大一些的保温杯，前排的储物格放置手机非常合适，使用起来很方便

动力方面，搭载了1.6L/114马力自然吸气发动机，分别匹配5挡手动变速箱&6挡手自一体变速箱，对于一辆小型SUV来说，1.6L自然吸气发动机的动力储备虽不算充沛，但也绝不薄弱。用“够用”这样的白话来定义奔腾T33的动力表现，算是比较准确的。日常通勤状态下，一汽奔腾T33并没有用灵敏的油门调校来营造自身动力充盈的象。实际上，油门响应的调校偏向舒缓柔和，正能充分发挥出这台发动机良好的低转速扭力和线性的输出。

底盘的调校十分均衡，在通过弯道时能够提供坚实的支撑力，在经过坑洼路面和减速带时，也能把路感较为清晰的传入车内；但在经过碎石路面时，又能将细小的震动过滤的较为干净。方向盘力度的设计的也恰到好处，整体给人的感觉是厚重不轻飘，指向也较为清晰，开起来比换标之前的一汽奔腾要好了很多。相信如果能把方向盘的直径再缩小一些，会有更好的驾驶感受。

总结：作为品牌转型之后的第二款产品，静态体验奔腾T33给我的印象不错，设计保持了家族化“光影折学”的设计理念，营造出了整车优秀的立体感和层次感；其次在驾驶感受方面也对舒适性进行了一定程度的优化，相比品牌转型前的作品有着大幅精进，可以看出品牌转型后的决心和用心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当今竞争如此激烈的紧凑型SUV市场，许多车企想方设法在颜值、科技、材料、动力、尺寸等方面做文章，以求赢得一席之地。

谈到颜值和用料，让我不得不想到一款车，?一汽奔腾T77，作为一汽奔腾旗下全新紧凑型SUV，自上市以来，就饱受市场追捧，经过几年时间后，这款车逐步得到了市场的认可。

对于奔腾整个品牌年轻革命性的改变，应该是奔腾T系列，而奔腾T77也算是给人印象最深的一款SUV，当然也有奔腾T77?Pro型SUV。与之前的2018年T77相比，2020年T77Pro上市时，其整体动力系统和部分配置都得到了升级，1.5?T发动机配备了7速双离合变速器，在行驶中可以感觉到T77?Pro和T77在动力方面上有很大不同。

以前大家对奔腾品牌的车，是否都停留在很正式、公车那种印象？这款T系列的诞生，让年轻人开始关注奔腾品牌。整张前脸用全新设计语言，紧跟潮流，包括六边形的中网，数码造型的点缀、中网的内凹，这种凹凸有致的立体感，在视觉上有着强烈的冲击感。双飞燕的大灯全系标配LED光源，并具有“伴我回家”的功能，外观方面。奔腾T77有一点做得很好，就是把概念车到量产，在外观上做到了最大程度地还原。

奔腾T77的尺寸为4525mm，宽度为1845mm，高度为1645mm，这一尺寸为紧凑型SUV的正常水准。车身侧面，一条笔直的腰线从前车灯位置一直拉到车体尾部，腰线勾勒得十分明显，看上去十分有力。后视镜电动折叠、电动加热，这些配置在1.5T车型以上都是标配，包括顶部的行李架和全景天窗。因此其基本的功能配置非常丰富厚道，即使是买一个最低配的，也能满足部分用户的需求。

从细节上来说，奔腾T77也做得不错，比如它的轮眉是用塑料的材质，虽然是为了节省成本，但当在那个位置发生剐蹭时，只要用抹布擦拭一下就行，不需要更换，这样也可以降低一部分车辆的成本。

从前部到后部，你会发现侧面的腰线并没有通到车身的大灯处，而是贯穿了整个车尾，直至另一头的大灯，使尾部的凸起造型非常明显，使前大灯也形成了一个斜面，这种设计现在仍然非常罕见，也是它吸引眼球的一部分。

内饰部分，整个内饰都很简约时尚，中控台用料比较厚道。平底的方向盘加上银色的方向盘，看起来非常地精致与豪华。奔腾T77内饰最吸引人的地方，就是它那两块双联屏，虽然现在双联屏是很常见的设计，但它将两个屏幕合在一起时，上部也进行了横向加宽，这个设计并不是为了好看，而是在驾车时面对太阳时，屏幕不会反射光线，可以很好地看到屏幕上的信息。

座椅用一体式仿赛车座椅，包括头枕下方的镂空、仿皮的材质、坐垫上的打孔设计，无一不在向年轻运动的风格靠拢。后排座椅面的宽度比较合适，能够很好地承托大腿，中间的座椅有个头枕的造型，正常情况下是能起到头部承托的作用，后座靠背的位置做得很软，大大的提高了乘坐的舒适性。

这款车售价区间在8.98-13.88万之间，动力方面，奔腾T77共有两款动力可供选择，1.5T和1.2T的涡轮增压发动机，有6挡手动和自动版本，自动挡车型用的都是7挡双离合变速箱，1.5T最大马力169匹，1.2T最大马力143匹，对于一台紧凑型SUV来说，这两套动力都够用。

一汽奔腾T系列的诞生，为奔腾汽车带来了新的生命力，其设计上给人带来的惊喜，让人对一汽奔腾有了新的认识。

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