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随着全球电气化浪潮的推进，发动机已经不再是汽车唯一的动力来源，那些不在乎燃油经济性，只在乎驾驶感受和乘坐质感的豪华品牌或超豪华品牌旗下的车型也将引入电动系统。湃客今天就带大家理一理豪华品牌和超豪华品牌旗下的新能源车。

凯迪拉克LYRIQ定位纯电中型SUV，基于通用BEV3平台打造而来，并用了Ultium电池系统。其运用了通用家族最新的设计语言，同时保留了家族式的设计基因。分体式头灯提升了车辆的未来感，并配备了LED灯组；车顶用了溜背式设计，搭配上笔直的车身腰线以及宽厚的C柱，整车的厚重感非常突出。另外，该车的贯穿式后尾灯直接延伸到了后翼子板上部，看起来异常抢眼。

凯迪拉克LYRIQ内饰部分用了时下流行的设计风格，科技感、未来感是它的主基调。33英寸弧面OLED屏幕的视觉效果突出，配合上后排显示屏，车内氛围营造的相当到位。

动力部分，凯迪拉克LYRIQ的后桥搭载了一台最大功率225kW，峰值扭矩440N·m的电机，同时还可以在前桥灵活的搭配一台电机。续航部分，该车将搭载容量为100kWh的电池组，其续航里程超过300英里（约合483公里）。官方称其快充功率可高达190kW，10分钟内可补充76英里（约合122公里）的续航里程，30分钟内可补充195英里（约合314公里）的续航里程。海外版凯迪拉克LYRIQ（裸车）的起售价格已经公布，为59990美元（约合人民币38.94万元）。

奔驰早在2019年就表示过将推出纯电动版奔驰G级，今年4月，奔驰注册了两款“EQG”车型的系列商标，包括EQG580、EQG560，这代表车辆将推出两款动力配置。奔驰方面表示：在2022年之前将推出10款电动车，而EQG就在这份清单上。EQG将基于品牌旗下的全新EVA架构打造而来，该架构对电气化系统具备更高的兼容性，同时这也预示着奔驰G级传统的非承载式车身结构也将取消。

从曝光的EQG渲染图来看，该车延续了奔驰G级硬朗的设计风格，同时融入了更多代表未来感的设计元素。重要的是，奔驰EQG同样会进行越野性能的设定，例如电动机会根据越野路况进行相应的动力输出标定。车辆三电系统的也会进行全面的可靠性测试，满足纯电动越野车的功能设定。众所周知，奔驰G级是一款处在越野圈金字塔尖的车型，那么奔驰EQG还会延续这样的定位吗？

前不久，保时捷已经开启了纯电动Macan的300万公里真实环境路试，该车基于PPE平台打造而来，奥迪A6 e-tron概念车也出自该平台。PPE平台相较Taycan所用的J1平台更先进，更利于拓展车内空间。从曝光的车辆测试谍照来看，新车前脸用了分体式大灯，日行灯的造型与保时捷Taycan比较像，都是四点式扁平造型。车尾依然用了贯穿式尾灯设计，灯组的线条轮廓更加细长，显得尤为精致。

据了解，纯电动Macan原型车基于数字模型的测试数据打造。工程师使用计算机制作的能够高度还原车辆特性、系统和动力单元的数字化原型车来代替实车，并进行包括空气动力学、能量管理、运行和声学特性等方面的模拟测试。按照保时捷的产品定位，纯电Macan依旧是一台细分市场里强调运动性与驾控感受的车型，同时兼顾家庭的实用性。

6月24日，法拉利296 GTB全球首发，该车是搭载V6混动系统的全新超跑，同时也是法拉利旗下第三款电动化车型。新车整体设计借鉴了90的理念，前大灯组造型与Roma有些类似。前包围用了双边开口的设计，内部藏有刹车通风、冷却系统以及主动空气动力学装置。另外，该车还装备了双五辐的五星造型轮毂，并且内置碳陶瓷刹车系统。

来到车辆内部，其用了大量的碳纤维和皮质材料，并装备了全液晶仪表，可以显示导航、车辆状态等信息。该车还可选配Assetto Fiorano套件，从而给驾驶员提供更加极致的驾驶体验。

法拉利296 GTB搭载的是由2.9T V6发动机组成的插电混动系统，这台发动机由法拉利全新研发，缸体夹角为120度，系统综合功率830马力，峰值扭矩740牛·米。0-100km/h的加速时间为2.9秒，0-200km/h的加速时间为7.3秒，最高时速可达330km/h。电动系统方面，该车装备的是7.45kWh的电池组，纯电模式下，车辆续航里程25公里，车辆最高时速可达135km/h。

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在之前内容中，我给大家介绍了赖平、张帆、邵景峰三位最有代表性的华人设计师，看完之后，想必很多人心中会有一个疑问，那就是作为世界 汽车 强国的日本，又有哪些设计牛人呢？

众所周知，日本在 汽车 技术研发领域人才济济，几十年来诞生了一批又一批卓越的 汽车 工程，然而很多人不知道的是，日本在 汽车 设计领域，同样不乏大师级人物。由于篇幅有限，接下来我依旧从中选择三位进行详细介绍，他们分别是前日产高级副总裁兼首席创意官——中村史郎、前宾尼法利纳设计总监——奥山清行、马自达常务执行董事兼设计本部本部长——前田育男。

开山立派——中村史郎

中村史郎1950年出生于大阪市，14年毕业于东京武藏野美术大学（Musashino Art University）的工业设计专业。东京武藏野美术大学是日本知名艺术院校之一，包括无印良品（MUJI）艺术总监原研哉在内的不少日本设计界强人也是从这里出来。

中村史郎毕业后到五十铃（isuzu） 汽车 公司从事整车设计，工作不久后，五十铃被通用 汽车 收购，总公司鼓励他到美国艺术中心设计学院深造。在那里，他受到西方现代设计美学的熏陶，对于他后来融贯东西、独树一帜的设计理念起到很大帮助。

上世纪八十年代正值日本泡沫经济的巅峰时期，日本 汽车 市场对性能车和跑车的需求极大，催生出一系列高精尖技术的新车型，连五十铃这种以生产商用车为主的车企都加入到这股浪潮之中。于是在通用 汽车 的协助之下，五十铃远赴欧洲成立了一个 汽车 设计中心，由中村史郎担任主管。

在欧洲工作期间，中村史郎领衔一众新锐设计师（包括现任吉利 汽车 设计副总裁Peter Horbury），推出了COA、Costa等一系列概念车，当然，最令人难忘的当属4200R概念车。

五十铃4200R概念车发布于1989年东京车展，一经亮相，便吸引了无数目光和设计界一致的好评。这款车拥有极具速度感的轮廓，大胆地取消了车身B柱，同时具备当时普通跑车难以企及的车内空间，更重要的是，它融入了中村史郎对于日本文化的理解，营造出与当时欧美主流设计截然不同的美感。

很可惜的是，这款“天才之作”后来随着日本经济泡沫破裂无疾而终。1993年，五十铃决定专注于制造SUV和商用车型，从小型轿车市场完全退出，所以4200R项目也没有了下文。倘若当时它正式量产的话，或许有资格与本田NSX、丰田Supra以及日产GT-R相提并论，毕竟它除了造型惊艳之外，机械工程方面还获得了路特斯、等多家当时通用旗下技术流厂商的鼎力支持。

19年，中村史郎再度迎来高光时刻，他所设计的五十铃Vehi Cross实现了量产，这款车外观极其前卫大胆、独具魅力，更重要的是，此乃全世界第一款跨界车，等于说他开创了一个全新 汽车 品类。虽然Vehi Cross后来市场表现一般，但是让中村史郎成为 汽车 设计领域里一颗冉冉升起的新星。

当卡洛斯·戈恩执掌雷诺-日产联盟之后，很快就在1999年把中村史郎挖了过去。当时戈恩指出，功能主义的时代已经过去，新时代 汽车 市场的竞争重点将从技术转移到设计，于是担任设计总监的中村史郎被赋予了更多期待，而他也正准备在日产撸起袖子大干一场。

中村史郎把他的天赋和才华毫无保留地贡献给日产。2002年，入职没多久的他便交出第一个出色作品——350Z，这款小跑车是Z系列第五代车型，此前第四代在1996年就已经停产。不得不说，涅槃重生的350Z为日产以及戈恩挣足了面子和里子，上市后仅用2年时间全球销量就超过了20万辆，绝大部分销往欧美市场。

如果要说中村史郎的巅峰之作的话，那么非GT-R R35不可。以如今眼光看来，GT-R无疑是日本“国宝级”超跑、 汽车 史存在，但实际上，其前五代的影响力只是局限于日本车迷以及小众赛事之间，真正让这个系列在世界范围内声名鹊起的，正是中村史郎所设计的第六代GT-R（即R35）。

在接到设计GT-R R35的任务之后，中村史郎并不希望这款车像欧洲超跑一样傲气逼人、高不可攀，而是希望通过这款车让全球市场看到日本品牌超跑的独特理念，即性能卓越、形象亲民、性价比高。后来的结果我们也都知道了，GT-R R35量产后，立马成为全球 汽车 界的焦点，后来跟一众欧洲超豪华品牌跑车的较量中，它也毫无逊色。

GT-R R35吸取历代GT-R的设计精髓，作为一台超跑，其攻击性元素并不多，许多灵感反而来自于日本动漫里的机器人角色，与此同时，为了让这台车满足全球消费者的审美，中村史郎将“溜背”、“四圆尾灯”等主流元素融入其中。最终，GT-R R35成为超跑界里特立独行的存在，就像东亚文化圈里面的“侠客”一样，受到万千追捧。

从1999年加入到2017年退休，中村史郎在日产主导了数十款重要车型的设计，我们所熟悉的天籁、轩逸、骐达、逍客等车型都在他的作品名单中。可以说，在戈恩所领导的日产品牌复兴之路中，中村史郎功不可没，从家用车领域到跑车领域，他都有杰出作品，帮助日产在品牌价值和销量两方面都取得飞跃式发展。

日产逍客

日产cube

2010年，在全球著名 汽车 杂志《CAR》出版的《设计权势榜》上，中村史郎高居第三名。因为他除了为日产设计出一款款美观又实用的车型之外，更让全世界知道除了欧美以外，还有一种叫做日本设计。

宾法武士——奥山清行

中村史郎向世界宣告日本本土设计也可以傲立于世界 汽车 设计之林，比他小9岁的奥山清行则用其才华证明，日本人设计欧洲跑车也可以做到信手拈来。

奥山清行的 汽车 设计梦想起源于10年的大阪世博会，当时他第一次亲眼目睹了法拉利 512 Modulo概念车，瞬间为其着迷。法拉利512 Modulo由宾尼法利纳事务所的著名设计师保罗·马丁操刀，用车门和前挡风是一体式设计，开启时整体上扬再向前移动，四个车轮则几乎是全部包覆在整体造型之内，整副造型极具科幻感。少年时期的奥山清行觉得，法拉利 512 Modulo就如同里面那自己梦寐以求的太空飞船一样，所以从那时起，他便暗自决定将来要成为一名 汽车 设计师。

与很多普通人不同的是，奥山清行在后来成长过程中，始终不曾放下年少时期的 汽车 设计梦想。于是在1986年，27岁的奥山清行从 汽车 设计师的“梦工厂”——美国艺术中心设计学院交通工具设计专业顺利毕业。之后，他回到日本，在东北艺术工科大学任客座教授，同时开始参与初代本田NSX量产车设计项目。

上世纪八十年代，本田正值鼎盛时期，F1的比赛成绩和制造经验早就让其拥有了制造超级跑车的能力，当时本田NSX所对标的，便是法拉利、保时捷旗下超级跑车。在这种情况下，本田选择让一位初出茅庐的年轻设计师深度参与其中，由此可见其对于本土人才的重视。

1989年，本田NSX量产车先后在芝加哥车展和东京车展上亮相，其凭借低矮的车身、犀利的线条和前卫的座舱设计收获了极大反响。值得一提的是，这台车首次融入了奥山清行重要的设计思路，那就是“机械必须服从于人”。

在完成本田NSX项目之后，奥山清行先后任职于保时捷和通用，曾在赖平团队里设计过第五代保时捷911（996）等车型，也曾主导设计过第四代雪佛兰科迈罗，但没有一个算得上其个人的成功代表作。

第四代雪佛兰科迈罗

直到2002年在宾尼法利纳事务所设计出法拉利恩佐ENZO，他才总算迎来个人职业生涯第一个高光时刻。也正是从这时起，奥山清行逐渐开始确立了自己的设计风格，即后来他自己所总结的“现代、简约、永恒”。

法拉利恩佐ENZO是一款以法拉利创始人命名的跑车，由此可见其在法拉利车系当中的分量。无论对于哪位设计师来说，这都是一项极具心理压力的任务，因为如果设计得不好，不仅可能影响法拉利与宾尼法利纳长达半个世纪的合作，而且本人也难免会有遗憾。

接到这个重担之后，奥山清行进行了反复斟酌，他认为，太 时尚 容易过时，太复杂容易失去识别性，必须设计一款能够匹配恩佐·法拉利先生的人生并且历久弥新的车型。后来，他从法拉利F1赛车F2002上汲取灵感（比如鼻锥），设计出简约却又战斗气息极盛的法拉利恩佐ENZO。当新车展现在世人眼前时，可谓技惊四座，令无数富豪垂涎三尺。

奥山清行凭借法拉利恩佐ENZO奠定了他在国际 汽车 设计圈的地位，随后在2006年亮相的法拉利 599 GTB Fiorano，又一次让大家折服于其设计才华。法拉利 599 GTB Fiorano不像法拉利恩佐ENZO那般锋芒毕露，而是展现出流畅的美感。

除了法拉利之外，奥山清行在担任宾尼法利纳设计总监的期间，还给玛莎拉蒂品牌做过不少设计工作。玛莎拉蒂总裁Quattroporte是奥山清行的得意作品之一，玛莎拉蒂Birdcage 75th概念车则是致敬30年前那台让他燃起 汽车 设计梦想的法拉利 512 Modulo概念车。

玛莎拉蒂总裁Quattroporte

玛莎拉蒂Birdcage 75th概念车

后来，奥山清行因为与公司高层设计理念不同选择离开宾尼法利纳，回到自己的出生地日本山形县建立了自己的设计公司——KEN OKUYAMA DESIGN奥山清行设计事务所。此后奥山清行很少涉足 汽车 设计，更多的时间用来琢磨一些自己感兴趣的东西，比如眼镜、家具、办公桌椅等等，甚至他还为日本列车和高达模型做过设计。

魂动之父——前田育男

提到马自达这个品牌，如今很多人马上联想到的关键词已经不再仅限于转子发动机，也许还包括魂动设计。魂动设计以、运动著称，然而令人没想到的是，其缔造者却是一位低调寡言、性格清冷的人，他叫前田育男。

“其实我从未想过要成为一名 汽车 设计师，但可能受到家庭环境潜移默化的影响，令我一直以来都想要创造出某种新的东西。”这句话是前田育男在回忆过往时所提到的。与其他追求个人梦想的 汽车 设计师们不同，前田育男是子承父业，其父名为前田又三郎，也曾担任过马自达设计本部本部长，并且是转子跑车RX-7的首席设计师。

由于从小受到父亲影响，前田育男自然而然地走上设计的道路。1982年，23岁的他从京都工艺大学毕业，随后加入父亲所在的马自达 汽车 公司。从那之后的十几年时间里，前田育男先后在日本横滨、美国加州、日本广岛、美国底特律（福特借调）的设计工作室担任先行设计开发的工作，早期在 汽车 设计圈内并没什么名气。

2000年，前田育男被调回日本，并被任命为其父代表作品RX-7的后继车型RX-8的首席设计师，总算迎来机会证明自己，而他最终交出的作品也没让马自达方面和车迷们所失望。

马自达RX-7

很有意思的是，直到RX-8面世前三个月，其父前田又三郎也是只听说自己儿子参与了这个重大项目。后来有一天，前田育男忐忑地拿着RX-8宣传手册给父亲看，并询问他对这款车的看法。老爷子当时的评价道："哇，这款车真不错，完全符合马自达一贯追求的动感表现的设计理念。"这才让他松了口气。

马自达RX-8

RX-8之后，前田育男还先后主导设计了马自达2和马自达2劲翔。虽然是子承父业，但前田育男认为，他的设计理念与父亲有很大不同，父亲的设计风格属于静谧有序型，主要反映简化性和功能性的趋势，而自己则是希望挣脱这些趋势的束缚，更多地表现充满 情感 的感性元素。

马自达2

2009年，前田育男继续走向了父亲走过的道路，被任命为马自达设计本部本部长。“说实话，当时被原社长今井先生问起要不要就任设计部TOP的时候，脑海中是一片空白的。但是，我并没有拒绝的理由。再然后，我就决定欣然接受了。”

前田育男在成为新一任马自达设计本部本部长之后，没隔多久便发布了“魂动设计”理念，随后一向低调的他开始“疯狂输出”，向业界展示什么叫厚积薄发。

SHNARI靭概念车

2011年，前田育男率领设计团队推出魂动(KODO)设计主题以及概念车型SHNARI靭；2013年，基于新设计理念的马自达6阿特兹入围全球年度车型设计大奖TOP3；2014年，马自达3昂克赛拉入围全球年度车型大奖以及全球设计大奖TOP3；2016年，马自达MX-5荣登全球年度车型大奖以及全球设计大奖；2016年，马自达CX-3入围全球年度车型设计大奖TOP3……

马自达6阿特兹

全新马自达3昂克赛拉

随着“魂动设计”的各个车型在全球顶级奖项评选上大放异彩，前田育男已然从小有名气变为宗师级人物，然而他始终没有停下“CAR as ART造车如艺”的步伐。如今，“魂动设计”已经再做突破，来到“魂动2.0”时代，前田育男仿佛要用设计的生命力给这个品牌注入奔涌不息的灵魂。（图/文/摄：太平洋 汽车 网 朱仕永）

我想进入汽车销售行业，请问我需要先了解关于汽车的哪些知识。

2009年F1车队和车手名单

迈凯轮车队

第一车手:路易斯-汉密尔顿

第二车手：科瓦莱宁

试车手：

德拉-罗萨

帕菲特

法拉利车队

第一车手莱克宁

第二车手马萨

试车手：

巴多尔

吉尼

宝马索伯车队

第一车手： 海德菲尔德

第二车手： 库比卡

试车手： 克莱恩

雷诺车队

第一车手： 阿隆索

第二车手： 小皮奎特

试车手： 格罗斯让

丰田车队 第一车手： 特鲁利

第二车手： 格洛克

试车手： 小林可梦伟

红牛二队 第一车手： 布埃米

第二车手： 波尔戴

试车手：

红牛车队 第一车手： 韦伯

第二车手： 维泰尔

试车手： －

威廉姆斯车队 第一车手： 罗斯伯格

第二车手： 中岛一贵

测试车手： 霍肯博格

印度力量 第一车手： 舒蒂尔

第二车手： 费斯切拉

试车手： 里尤兹

布朗车队 第一车手： 巴顿

第二车手： 巴里切罗

试车手：

09年F1规则

1、1台引擎跑2站，1赛季跑8台

一位车手全年八台引擎，如果使用第九台引擎——首次使用的比赛退后10位发车。

剔除一台引擎连续跑三站的比赛规则，赛间车队可以更换引擎，但是要保证排位赛Q3结束时的引擎与正赛一致。

2、维修站限速重回100KPH

04赛季以前限速80KPH，04赛季变为100KPH，07赛季回落至80，本赛季再次升至100KPH。

3、排位赛结束2小时内车队必须公开载油量

车队战术意图更透明，咸鱼翻身难上加难，轻车杆位更容易被察觉。

4、若比赛在安全车后起步，全部赛车须使用雨胎

方便观众和媒体知晓信息，雨胎（wet tyres）改名为中号胎（intermediate），极端天气使用的轮胎更名为湿地胎（wet）。

5、15000公里测试上限，赛季中禁止测试

从2009年1月1日到2009赛季最后一场比赛结束之间的时间内，车队还可以进行为期八天的空气动力学试验，在国际汽联批准的直线或者是线路常数地点。

在2009赛季的最后一场比赛结束以后直到同年12月31日之间，允许车队进行为期三天的年轻车手的培训与测试。此前24个月之内只参加过两场及两场以内的分站赛，或者是在同样的24个月之内测试F1赛车不少于四天的车手也有资格参加。

6、允许安全车执勤期间进站

执行进维修站的最短时间下限。当安全车出动，该信息发送给所有的赛车，其标准引擎控制单元（ECU）上启动一个“安全车”模式。信息一到达赛车，车手即知道赛车在赛道上的位置，同时开始计算车手回到维修站的最短的时间，信息将显示在赛车仪表盘上。

7、每站比赛FIA将指派3名赛事干事

以前是2名，本赛季增加一名当地汽联指派的，且其中一人无需经过投票决定，同时还可指派一名顾问。

8、媒体访

a.在第一天的练习赛中，所有车手必须提供签名，地点是维修站指定的车队地点。

b.所有在排位赛中被淘汰的车手，必须准备好接受马上进行的媒体访的可能性，时间是每段排位赛结束之后。

c.所有在比赛中间退出的车手，返回围场之后，必须准备好接受媒体访的可能性。

d.所有没有登上领奖台的车手，必须准备好，在比赛结束之后可能要接受媒体访。

e.比赛期间，每队必须至少提供一名高级发言人，接受正式认可的电视台的工作人员的访。

9、开放车队无线电

电视转播商提供更多的图表和信息，其中包括无线电通道完全公开，过弯路线比较、进站策略。

技术规则：

1、赛车必须安装全部车载镜头

2、前翼角度可调

帮助超车的手法之一。

3、光头胎

10年螺纹胎暂别F1，当年论证螺纹胎的安全性被FIA抛诸脑后，机械抓地力的重要性超过了空气动力抓地力，帮助超车的提升，提高比赛观赏性成了光头胎回归的理由。

4、空气动力学的限制

整洁的空气动力套件能去除前车引起的湍流——而湍流正是阻碍后车在高速弯角接近前车的罪魁祸首。FIA目标减少50%的下压力，不知道工程师们通过其他设计夺回多少。

5、风洞测试为每周不超过40小时

每个车手每周不超过40小时。以往车队每天24小时都开风洞，每周七天三班倒（包括模型制造商）。对于不拥有这些的车队来说“很难跟上”。一个星期40小时上限是每支车队都可以承受的。

6、KERS

每圈额外82马力动力增量，每圈可连续使用不超过6.7秒。使用KERS的赛车在起步时将占到些便宜，在大直道上能轻松超越对手——而无KERS的车队可能有更好的可靠性，甚至在长距离速度上还有某些优势。KERS对赛车平衡性的影响也可能抵消掉一部分速度优势。

宝马负责主持FIA的KERS安全工作组。对于故障赛车，赛道工作人员按赛车上的KERS状态警示灯进行工作，如果警示灯处于开启，就不能接触赛车。此外，工作人员要听取简要指示处理赛车，指示由彩色编码明确确定。如果可能含有高电压，工作人员将穿戴手套移动赛车，特制手套在一千伏特下是安全的。

目前只有法拉利与雷诺确定使用KERS系统。宝马和迈凯轮对该系统也相对乐观。

2009赛季爆出的扩散器门不仅关系到今年F1世锦赛的走势，同时也关系到国际汽联的威信。不论这次判决的结果如何，最受伤的是国际汽联和F1运动。

布朗GP的车队经理罗斯-布朗在巴黎国际汽联仲裁法院开庭时表示，我坚信我们车队不会受罚，因为澳大利亚和马来西亚的仲裁已经判定我们合法。换句话说，如果国际汽联判定大扩散器不合法，也不会取消布朗GP车队取得的两个分站冠军。否则，国际汽联将搬起石头砸自己的脚，自己否定了自己指定的裁判。他还嘲笑那些没有使用大扩散器的车队是“没有赶上这班船”。

国际汽联早已认识到扩散门的严重性，仲裁认定其合法已经是对这项技术的认可。不过，其他没有使用这种扩散器的车队就感到自己太亏了，因为他们不是不想用，而是得到国际汽联明确的答复：大扩散器不合法。他们的争议就是：为什么我们用就不可以，而有人用就可以呢？这样就将国际汽联的技术主任查理-怀特(编者注：即查理-怀丁)推到风口浪尖上--因为所有的解释都是他一个人做出的。

包括法拉利、雷诺、宝马和红牛车队的技术总监都将怒气对准了怀特。如果有争议的扩散器被判合法，其余没有使用的7支车队将赶制新扩散器，但最快也要到欧洲赛季开始后才能使用。

布朗就表示，改装赛车对有些车队容易，有些车队就很难，因为整个底盘要重新做。比如，雷诺已经有大扩散器设计只需将新扩散器装上赛车就可以参赛了。而法拉利要使用新扩散器就要将原来的底盘设计全部推翻，预计要多花费上千万欧元。与法拉利情况相同的还有宝马车队。这好像不太符合国际汽联让各车队减负的主张。

迈凯轮车队与这次无关，但他们也派代表出席了这次庭审。不过，该队有比这个事还棘手的问题。

法拉利这次请来了著名的法律顾问托兹(Nigel Tozzi)。此人成功打赢两年前法拉利与迈凯轮的间谍门官司，最终让迈凯轮罚款天价一亿美元。同时，他还打赢了去年比利时大奖赛汉密尔顿的超车门案件。他这次矛头就直指国际汽联的技术主管怀特，“他误导了车队，也没有理解车队的提问。”

福特(Andrew Ford)是雷诺车队的法律顾问，他指出怀特去年就禁止雷诺车队使用大扩散器技术，但这个技术本赛季正在被丰田车队使用。他说：“不能像布朗解释的雷诺错过了这班船，因为国际汽联已经明确说过此物违规。”

据悉，如果大扩散器被判合法，雷诺车队在本周末的中国站上就会使用大扩散器。

F1的资料

一、F1的相关介绍：

F1是Formula One的缩写，中文为一级方程式赛车。为什么叫F1（“一级方程式赛车”）呢？是因为他的每个零部件的制造过程都像数学方程式一样精确。

而Formula 1 Grand Prix的缩写F1GP，译成中文就是“一级方程式大奖赛”。其实这项比赛的全称应该是“一级方程式赛车世界锦标赛”，英文写出来是“FIA Formula 1 Grand Prix World Championship”。但是，通常一说F1，大家就能明白，这是在讨论陆地上开得最快的机器了。

FIA(Federation Inter-nationaledeI’Automobile)即“国际汽车运动联合会”是F1的主办单位，简称国际汽联。总部设在瑞士日内瓦，现任马克斯·莫斯利。F1是FIA举办的最重要比赛，除此之外，还有其他不同等级的几十种其他赛车比赛。F1是FIA所制订的方程式赛车规范中，等级最高的，因此以“1”命名。（同类型的还有F1摩托艇大赛，但不是FIA的管辖范围）

FOM(FormulaOneManagement)是F1的管理公司，拥有者是英国巨富伯尼·埃克莱斯通。伯尼是F1真正的老大，手上几乎控制着所有F1的。今年74岁的伯尼，家产高达44亿英镑，在他的努力下，F1发展到现在，已经成为全世界收视率最高的体育运动项目了。

二、F1赛车：

一辆赛车引擎由大约6000个零件组成，造价超过13万美金。基于限制成本的考虑，06年的规则限定一台引擎至少使用两个分站，截至06年底将要停止新引擎的开发工作，各车队以06年底规格的引擎版本为准。

F1车量规定连人带车及燃料总重不得低于600公斤（现在大多为605公斤），通常来说，F1从0加速到时速100公里只需2.3秒，由0加速到时速200公里再减速到0，所需的时间也只要12秒。时速300公里以上对F1来说是轻而易举，F1赛车在一些像意大利蒙扎的高速跑道，最高速度可达370公里。F1赛车也可以在2.5秒内时速240公里到零,所需距离只要80公尺。

F1大赛的统筹工作，均由FIA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。

FIA要求F1赛车用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机（目前为8缸，只有一支车队用限制版的10缸引擎）。F1赛车的底盘用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作。一辆这种赛车的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。F1大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，估计近2万人左右。

F1小常识

赛车运动难免会发生各种突发状况，各种意外的发生也让比赛结果增加了不少变量、增加了不确定性，下面要介绍常见的状况及处理情形

每场比赛皆有三位Steward，他们是大会最高裁判、有权利停止比赛及对参加比赛的车手进行判罚。每一个Steward都领有执照，为FIA所认可！Steward做的判罚包括终生禁赛(disqualification (a life ban))、罚款(fines)、禁止出赛一或多场(suspension)、取消名次及没收积分(withdrawal of Championship points)、或者是最轻的「进站停车处罚」(time penalty)车手或车队如果不接受判决，可以向FIA的国际法庭(International Court)提出上诉。国际法庭会对上诉内容举行听证会，之后进行裁决。1999年法拉利车队的两位车手因赛后车辆无法通过检查而积分遭到取消，经由向国际法庭提出上诉之后判决他们仍可获得积分

B.Time Penalty

比赛时最容易遇到的判罚就是Time Penalty(或称Stop-and-go penalty)，它是由大会Steward作出的判罚，常见原因是危险驾驶、不遵守场上旗号规定及落后(超过一圈)车辆迟迟不让后方领先车辆超车。一但车手遭受Time Penalty的处罚，他必须即刻将车辆驶入Pit之内并停留10秒钟(但实际损失远大于此，加上驶入及驶出Pit所花费时间、车手约损失25~40秒)不过若是在比赛最后5圈之内才遭受处罚，则不需进入Pit、直接将完赛时间加上25秒即可。

F1对各种意外都有处理的规定C.Safety Car

与北美CART赛事相比，F1比赛中Safety Car(以下简称SC)出现频率并不频繁！SC出现的主要目的是确保参赛车手与赛道工作人员的安全，当赛道突然发生意外或不适合比赛时(如突然的大雨)、大会即派出SC。此时位于赛道各处的marshal会举起黄旗及标示SC的告示板，所有车手应立即减速并保持现有排名、不得超车。若遇到SC及及救护车在后方时，也应立即让位，当SC带领场上所有车辆行驶的距离也并入比赛圈数，等到赛道状况适合继续比赛时、即熄灭于车顶上之警示灯并驶入Pit，当第一辆车冲过起跑线、比赛即继续开始

SC的出现很容易影响比赛结果、若领先的车手已拉开领先距离，SC会让他的优势消失殆尽、落后的车手则又有重新开始的机会！这有就是为什么CART的比赛过程较富戏剧性的原因(一场比赛SC出现个4、5次，领先的车手很难占有优势)

F1的旗帜

红旗

红旗只有会出现在开始/结束，当红旗出现时既比赛已被终止，可能因有重大事故会影响整个比赛的安全。

白旗

静止：慢车在赛道上。

摆动：正常速度之车辆可能会被慢车，或返回修理站(Pit)中之事故车严重阻挠而失去许多时间?

请注意：Formula One的白旗没有像印地车(IndyCar)有最末圈(Last Lap)的意思。

黑旗

黑旗会伴随一个白色的号码牌出现，号码既是黑旗所指对象。看到黑旗后，车手必须在完成下一圈赛程前回到修理站，并由车队指挥向赛会报告该车已进入。黑旗通常代表处罚，一般多是罚停10秒，虽然FIA相信车队，让他们自己计时，但严格说来从进了修理站，慢下来，到静止10秒，重新加速，离站。总共耗费的时间总共最少都要20几秒了。所以这10秒绝非小事。

黑白旗

对赛车手非运动行为的警告。

黑底红圈旗

此旗也会伴随一个号码牌。警告车手该车有机件故障(有时车手不知情，或未查觉)，必须且一定要立刻进修理站。

蓝旗

练习赛：

静止：后方有快速车辆接近中，让路。

摆动：后方来车已准备超车，立刻让路。

正式比赛：

静止：后方车辆既将超圈(Ling)，让路。

摆动：立刻让路，否则将有可能被判黑旗。

修理站出口：告诉将由修理站回到跑道的车手，出口处有车接近中，小心驶出。

三面蓝旗：若有车手被连续三面蓝旗，该车将因蓄意或非法阻挡而被判黑旗。

黄底红条旗

静止：油渍或水渍在跑道表面。

摆动：赛道表面湿滑，紧急通告，小心驾驶。

黄旗：这是最常出现的旗帜了，肯定场场有。

静止：放慢速度，小心驾驶，禁止超车，赛道外有事故或危险。

摆动：放慢速度，禁止超车，小心有可能随时要变换正常跑道(Racing Line)，赛道上有事故或危险。

双黄旗摆动：除摆动所表示，再加准备停车，赛道被部分或全部阻挡。通常会有安全车(Safty Car)或红旗出现。

黄旗超车：立刻判黑旗，冠军车手Michael Schumache就是在Austria的Zeltweg比赛时因于黄旗下超越Heiz Harald Frentzen而被黑旗停10秒，名次也因此由第四跌至第六。

绿旗

此旗出现时既表黄旗的状况已解除，车手可以回复正常速度及赛道

黑白相间旗

又称赛结旗(Check Flag)。车手一经过此旗之后便代表比赛已结束。不论该车手是否圈数不足。(有的FIA会因时间不足而提早秀出Check Flag。此情形多数发生在Monaco，特别是雨天)。特别值得一题的是在法国GP时，Michael Schumacher故意在Check Flag前放慢速度让其胞弟RalfSchumacher超越他，又正好因Did Coulthard滑出赛道，捡了一个第六。以及在Monaco时又是Michael Schumacher于赛结旗出现前放到超慢，因当时时间不足大会决定以时间不以圈数为准，而少跑了好几圈拿了分站冠军。

无限试驾2车辆大全

汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。

“汽车”（auto，automobile,) 英文原译为“自动车”，在日本也称“自动车”（日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车）其他文种也多是“自动车”，只有中国例外。 有些进行特种作业的轮式机械以及农田作业用的轮式拖拉机等，在少数国家被列入专用汽车，而在我国则分别被列入工程机械和农用机械之中。 按照国家最新标准GB/T 3730.1—2001对汽车的定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。本术语还包括：a)与电力线相联的车辆，如无轨电车；b)整车整备质量超过400kg的 三轮车辆。 按照国家最新标准GB/T 3730.1—2001汽车主要分为乘用车和商用车. 乘用车：在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可牵引一辆挂车。分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车和专用乘用车等11类； 商用车：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。商用车分为客车、货车和半挂牵引车等3类。客车细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车。货车细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。 汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。 一、汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系. 1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多用水冷却。 2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。 3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、 MPV 进排气歧管等组成。 4.启动系：起动机 点火开关 蓄电池 5.点火系：火花塞 高压线 高压线圈 分电器 6.曲柄连杆机构：连杆 曲轴 轴瓦 飞轮 活塞 活塞环 活塞销 曲轴油封 7.配气机构：汽缸盖 气门室盖罩 凸轮轴 气门 进气歧管 排气歧管 空气滤 消音器 三元催化 增压器 中冷器等 二、汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 1.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。 离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。 变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。 2.行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是： 奇瑞A1

a.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶； b.承受汽车的总重量和地面的反力； c.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性； d.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。 3.转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成 a.转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 b.转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。 c.转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。 4.制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 制动系分类： a. 按制动系统的作用 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。 b.按制动操纵能源 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。 c.按制动能量的传输方式 制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。 制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。 a. 制动操纵机构 产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路。 b. 制动器 产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。 三、汽车车身:车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 。 汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等 。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。 1.车身壳体(白车身)是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。 2.车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。钣等。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。 3.车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。 4.车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。 5.车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车 上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。 6.车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。座椅也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。 7.为保证行车安全，在现代汽车上广泛用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物(谷物、粉状物等)所用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。 四.电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 1.蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。 2.起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。

性能参数

1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。 5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离. 7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径 为最小转弯半径。 16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m 代表驱动轮数。按用途分为：

(1)载货汽车(16张)：主要用于运送货物，有的也可牵引全挂车的汽车。根据最大总质量不同，可分为微型货车(1.8吨以下)，轻型货车(1.8-6吨)，中型货车(6-14吨)，重型货车(14吨以上)。 (2)自卸汽车：以运送货物为主且有可倾卸货箱的汽车。适于坏路或无路地区行驶，多用于国防、林区和矿山。 (3)越野汽车：主要用于坏路或无路地区的全轮驱动的具有高通过性的汽车。适于坏路或无路地区行驶，多用于国防、林区和矿山。 (4)轿车：用于载送人员及其随身物品且座位布置在两轴之间的四轮车辆。按发动机排量大小可分为微型汽车(1L以下)，普通级轿车(1-1.6L)，中级轿车(1.6-2.5L)，中高级轿车(2.5-4L)，高级轿车(4L以上)。 (5)客车：具有长方形车厢，主要用于载送人员及其随身行李物品的汽车。按用途不同可分为长途客车、团体客车、市内公共汽车和旅游客车等。 (6)牵引汽车及半挂牵引汽车：专门或主要用于牵引挂车或半挂车的汽车。根据牵引挂车的不同可分为半挂牵引汽车和全挂牵引汽车。 (7)专用汽车：装置有专用设备、具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业的汽车。用于完成特殊任务，如消防车、救护车。 (8)电动汽车：一种新型的节能、环保交通工具，将逐渐成为未来汽车发展趋势。轿车(20张)按车体分为：

微型车 小型车 紧凑型车 中大型车 大型车 跑车 超级跑车 赛车

编辑本段标志

汽车标志通常是指汽车所在公司的标志，一般以汽车隔栅中央或发动机盖中前方的标志为汽车主标。

分布位置

汽车标志主要是位于汽车前隔栅中部（或汽车发动机盖中部）、方向盘中心位置以及轮毂中心的图案。有些汽车的尾部或翼子板上也有汽车标志（）。车标的分布是根据车体而定的。

汽车标志的分类

车标主要分为平面车标和立体车标两种。 1.平面标志 1.以品牌英文名首字母或简写作为汽车标志 举例：雷克萨斯的'L'、大众的‘VW’' 2.以品牌英文的全称作为汽车标志 举例：起亚、福特 3.以抽象图形或图案作为汽车标志 举例：奥迪的四环 、雷诺的菱形、凯迪拉克的盾形徽标 4.以象征物件作为车标 保时捷911

举例：玛莎拉蒂的海神叉、兰博基尼的牛、别克的三个盾牌 5.综合性的车标（由以上四种模式结合中任意几项结合的车标） 举例：宝马的公司名加上蓝白相间的格子，保时捷的马加上盾形图案 2.立体标志 1.平面型的立体车标（立体车标只能从一个方向看，甚至可称为：“立起来的平面车标”） 举例：迈巴赫的“双M”立体标志、奔驰的“三叉星”立体标志 2.雕像型的立体车标（立体车标可以从各个方向看，犹如一尊雕像） 举例：劳斯莱斯的“飞天女神”立体标志，捷豹的“美洲虎”立体标志 立体标志制作成本较高，同时在车辆不慎撞击行人时也会带给行人不必要的损伤，所以现在众多汽车公司已经放弃了自己的立体标志！

编辑本段车身

从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车 设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工.程学以及工业造型设计(工业美学)等概 世界第一辆汽车

念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。 汽车造型师们把汽车装扮成人类的肌体。例如：汽车的眼睛--前照灯；嘴――进风口；肺--空气滤清器；血管――油路；神经一电路；心脏一发动机；胃--油箱；脚――轮胎；肌肉--机械部分。力图将一个冷冰冰的机械注入以生命，使之具有非凡的艺术魅力，给人以美感。汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车.

马车型汽车

我国古代早有“轿车 ”一词，是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿车”相似，并与 “轿车”一样让人感到荣耀。于是，人们就将当时的汽车称为轿车。最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形式，因此称为“的马车”英文名 Sedan就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车，不仅装饰讲究，而且是封闭式的，可防风、雨和灰尘，并提高了安全度。18世纪这种车传到美国后，也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。1908年福特推出T型车时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。福特将他的“封闭式汽车”(Closedcar)称为Sedan。著名的福特T型车是马车型汽车的佼佼者。

箱型汽车

美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。因这类车的造型酷似于欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬“轿子”式轻便座椅，所以它在商品目录中被命名为“轿车”。

甲壳虫型汽车

1934年，流体力学研究中心的雷依教授，用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。1934年，美国的克莱斯勒公司首先用了流线型的车身外形设计。1937年，德国设计天才费尔南德?保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。甲壳虫不但能在地上爬行，也能在空中飞行，其形体阻力很小。保时捷博士最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使“大众”汽车成为当时流线型汽车的代表作。从20世纪30年代流线型汽车开始普及到40年代末的20年间，是甲壳虫型汽车的“黄金时代”。

船型汽车

1945年，福特汽车公司重点进行新车型的开发，经过几年的努力，终于在1949年推出了具有历史意义的新型V8型福特汽车。因为这种汽车改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很象一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。

鱼型汽车

为了克服船型汽车的尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用这一缺陷，人们又开发出像鱼的脊背的鱼型汽车。1952年，美国通用汽车公司的别克牌轿车开创了鱼型汽车的时代。如果仅仅从汽车背部形状来看，鱼型汽车和甲壳虫型汽车是很相似的。但如仔细观察，会发现鱼型汽车的背部和地面所成的角度比较小，尾部较长，围绕车身的气流也就较为平顺些，所以涡流阻力也相对较小。 中国第一辆汽车-解放

楔形汽车

“鱼型鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却未从根本上解决鱼型汽车的升力问题。在经过大量的探求和试验后，设计师最终找到了一种新车型――楔形。这种车型就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。 第一次按楔形设计的汽车是1963年的司蒂倍克?阿本提，这辆汽车在汽车外形设计专家中得到了极高的评价。1968年，通用公司的奥兹莫比尔?托罗纳多改进和发展了楔形汽车，1968年又为凯迪拉克高级轿车埃尔多所用。楔形造型主要在赛车上得到广泛应用。因为赛车首先考虑流体力学(空气动力学)等问题对汽车的影响，车身可以完全按楔形制造，而把乘坐的舒适性作为次要问题考虑。如20世纪80年代的意大利法拉利跑车，就是典型的楔形造型。楔形造型对于目前所考虑到的高速汽车来说，无论是从其造型的简练、动感方面，还是从其对空气动力学的体现方面，都比较符合现代人们的主观要求，具有极强的现代气息，给人以美好的享受和速度的快捷感。 日本丰田汽车有限公司的MR2型中置发动机跑车(尾部装有挠流板)，可以称之为楔形汽车中的代表车。 汽车造型的发展是以更好地将空气动力学设计方案与乘坐舒适性恰当地予以结合，在充分考虑到以上两个关键问题的基础上，努力开发人体工程学领域的新技术，以设计、制造出更完美、更优秀的汽车为目标的。总有一天，汽车驾驶室会形成带有优美曲线的“玻璃罩”。与之交相辉映的是具有几何形态的车体，透着浑圆和流线风格。那时，汽车色彩的喷涂将在鲜艳中体现出柔和感和透明感，因而会格外赏心悦目。

编辑本段跑车

冠军：据英国《泰晤士报》网站报道，由英国汽车工程师所设计的超音速汽车“犬”(Bloodhound)即将于近日正式开始制造，预计将耗资1500万英磅。“犬”汽车号称 SSCUltimateAero

是世界上速度最快的汽车，最高设计时速将达到每小时1600多公里 第2名 ：布加迪super sport 最高时速为437km 全球限量5台、和ssc（第3名）为死敌 该文章第一张为此车 第三名：SSCUltimateAero超级跑车以273英里/小时（约430km/h）的最高速度高居榜首，相比之下，世界上速度最快的民航客机—『协和』起飞时的速度仅为360km/h。 第4名：,萨林S7（415km/h）此车年产12辆,极速416公里/时,0至100公里/小时加速只需2.8秒,萨林S7的确令人拍案叫绝。 SaleenS7TwinTurbo

第5名：布加迪威龙（407km/h）布加迪Veyron于2001年开始正式投产,并决定限产不超过300辆。 第6名：柯尼赛格CCR（388km/h） 第7名：McLaren F1（386km/h ） McLaren在1990年时想把F1的高科技机械原理及多项创新革命性技术应用于民用车上，于是就诞生了一部领先业界十多年，至今震撼世界的经典超级跑车：McLaren F1 ！ 第8名：阿斯顿马丁One-77（最高时速：360km/h） 超级跑车品牌阿斯顿马丁日前在巴黎车展展出了全新旗舰车型One-77，新车预计售价达105万英镑，引进国内的售价可能高达4000-4500万元左右，将有可能成为世界上最贵跑车，将于2009年第四季度交付客户，只限量生产77台。 第9名：法拉利Enzo（350km/h） Veyron

第10名：道奇ViperSRT-10（348km/h） 第11名：帕加尼Zonda（345km/h）

主流跑车

☆：专业跑车品牌 ▲：轿跑 A ☆奥迪 ▲TT、R4、R8、R10 阿尔法·罗密欧 GTV ☆阿斯顿·马丁 DB9、DBS、V12Vantage、V8Vatange、one-77、Rapide B ☆保时捷 Boxster、Cayman、Panamera ☆ 宝马 M、Z、▲6系 ☆奔驰 CL、CLK、SL、SLK、SLS级 本田 S2000 比亚迪 S8 标致 RCZ、▲308CC 别克 ▲英朗、别克君威GS ☆宾利 欧陆、欧陆飞驰 ☆布加迪 Veyron D 大众 ▲CC、EOS、▲尚酷 ☆道奇 蝰蛇 F ☆法拉利 California、350、430、458 Italia、599、612 福特 野马、福特GT G ☆光冈 OROCHI、HIMIKO J 吉利 ▲中国龙、▲美人豹、吉利GT ☆捷豹 XK K 凯迪拉克 XLR、▲CTS-V ☆柯尼赛格 CCX、CCXR 克莱斯勒 交叉火力 L ☆兰博基尼 Reventon、Murcielago、Gallardo、Diablo 雷克萨斯▲SC、LF-A、LF- C ☆莲花 Evora、Elise、Esprit 雷诺 梅甘娜RS M 名爵 ▲TF 马自达 MX-5、RX-8 ☆玛莎拉蒂 GranCrabio、Gran Tursimo、总裁 P ☆帕加尼 Zonda Q 起亚 ▲Shuma R 日产 GT-R、350Z、370Z S Spirra E、S、Turbo、EX 萨博 ▲9-3、▲9-3X 三菱 伊柯丽斯（Eclipse） ☆世爵 C8 斯巴鲁 ▲ 力狮 T 特拉蒙塔纳 R W ☆威兹曼 GT 沃尔沃 ▲C70跑车(19张) X 现代 酷派、 劳恩斯酷派 雪佛兰 ▲Camaro、克尔维特 Y ☆英菲尼迪 M系、Esence Z 中华 ▲酷宝

无限试驾2有兰博基尼吗？在哪个岛？

经典赛车竞速游戏《无限试驾2》除了拟真的驾驶手感，其车辆的丰富度也一直被玩家称赞，那么游戏里都有哪些赛车可以使用呢，下面带来游戏里的车辆大全。

车辆大全

品牌车辆模型/名称级别价格加速速度刹车难度极速0-100公里马力AC427阿尔法·罗米欧Brera Italia IndependentA7$45,0005645561250 km/h6.80 sec260 bhp阿尔法·罗米欧MiTo Quadrifoglio VerdeA7$28,0004637561219 km/h7.50 sec170 bhp阿尔法·罗米欧8C CompetizioneA3$230,0007657622300 km/h4.50 sec450 bhp阿尔法·罗米欧8c SpiderA3$265,0007657622300 km/h4.50 sec450 bhpArielAtom 300 SuperchargedA1$63,7009345873250 km/h2.90 sec300 bhp阿斯卡里A10A1$637,0009471874354 km/h2.80 sec625 bhp阿斯卡里KZ1 R Limited EditionA2$617,4008962874320 km/h3.30 sec520 bhp阿斯顿马丁DBS Carbon Black Edition阿斯顿马丁V12 Vantage Carbon Black Edition阿斯顿马丁DB9 CoupeA4$166,3557358753306 km/h4.80 sec470 bhp阿斯顿马丁DBS CoupeA3$259,7007859814307 km/h4.30 sec510 bhp阿斯顿马丁DB9 VolanteA4$179,3407358753306 km/h4.80 sec470 bhp阿斯顿马丁V8 VantageA4$117,6007655753290 km/h4.50 sec420 bhp阿斯顿马丁V12 VantageA2$245,0008058814305 km/h4.20 sec510 bhp阿斯顿马丁One-77A1$1,470,0008771815354 km/h3.50 sec700 bhp奥迪RS 5 Coupe奥迪Q7 V12 TDI quattro _ TDU2 Inuit Edition奥迪Q7 V12 TDI quattroB3$147,0006645623250 km/h5.50 sec500 bhp奥迪R8 Coupe 5.2 FSI quattroA2$145,0008263873325 km/h3.90 sec525 bhp奥迪RS6 AvantA4$152,8807545622250 km/h4.60 sec572 bhp奥迪S3A6$42,1406645521250 km/h5.50 sec265 bhp奥迪S5 CoupeA5$51,9407045562250 km/h5.10 sec354 bhp奥迪TTS CoupeA6$45,0806945631250 km/h5.20 sec272 bhp奥迪TT RS RoadsterA5$78,4007445631250 km/h4.70 sec340 bhp奥迪R8 Spyder 5.2 FSI quattro布加迪Veyron 16.4A1$1,568,00084875407 km/h2.5 sec1001 bhp布加迪Veyron 16.4 Centenaire布加迪Veyron 16.4 Grand SportA1$1,960,00084875407 km/h2.50 sec1001 bhp布加迪Veyron 16.4 Grand Sport Sang Bleu布加迪Veyron 16.4 Super Sport凯特汉姆CSR 260A3$65,6608545724250 km/h3.80 sec260 bhp凯特汉姆Superlight R500雪佛兰Camaro 2SSA4$35,0007152683280 km/h5.00 sec426 bhp雪佛兰Camaro 1LTA6$23,8806245682250 km/h5.90 sec340 bhp雪佛兰Camaro Synergy Special Edition雪佛兰Corvette C1 1957C3$85,000303763220 km/h9.00 sec250 bhp雪铁龙2 CV道奇Charger SRT8A5$43,6307248602265 km/h4.90 sec425 bhp道奇Viper SRT10A2$92,0008563664325 km/h3.70 sec600 bhpGinettaF400A2$139,1608557823300 km/h3.70 sec410 bhp法拉利612 Sessanta法拉利599 GTB Fiorano China Edition法拉利308 GTS QuattrovalvoleC3$40,0005446502255 km/h6.70 sec240 bhp法拉利612 ScagliettiA3$254,8007862682320 km/h4.30 sec532 bhp法拉利CaliforniaA3$186,2008160873310 km/h4.10 sec454 bhp法拉利Dino 246 GTSC3$50,0004643622245 km/h7.50 sec195 bhp法拉利EnzoA1$661,5008563764324 km/h3.65 sec660 bhp法拉利430 ScuderiaA1$275,3808662873320 km/h3.60 sec510 bhp法拉利599 GTB FioranoA2$302,0008565763330 km/h3.70 sec620 bhp法拉利430 Scuderia Spider 16MA2$271,4606561873415k/h3.70 sec510 bhp法拉利599 GTOA1$450,8008866873335 km/h3.35 sec670 bhp法拉利FXX Evoluzione法拉利458 Italia福特Shelby GT500福特Mustang Fastback 302did Cruise-O-MaticC4$23,0004626372175 km/h7.50 sec230 bhp福特Mustang Fastback “Miami”C4-5028482185 km/h7.05 sec243 bhp福特GTA2$140,0008365663330 km/h3.90 sec550 bhp福特Mustang GTA5$29,6456945502250 km/h5.20 sec315 bhp通用汽车H3B4$38,0002335402210 km/h9.70 sec242 bhpGUMPERTapollo sport捷豹XKRA4$102,3127345752250 km/h4.80 sec503 bhp捷豹XKR Speed Pack and Black Pack捷豹D-type捷豹E-TYPEC3$50,0005043482242 km/h7.10 sec265 bhpKoenigseggCCXR EditionA1$2,131,5009386875417 km/h2.90 sec1018 bhp路虎Range Rover Sport HSEB4$58,5004535603210 km/h7.60 sec510 bhpLantiaDelta integrale evoluzioneC4$20,0006437781218 km/h5.70 sec215 bhp莲花2-Eleven莲花Esprit S3C4$15,0005136431217 km/h7.00 sec160 bhp莲花EvoraA5$80,3607047813261 km/h5.10 sec276 bhp迈凯轮MP4-12CA1$196,0009263874325 km/h3.00 sec615 bhp梅赛德斯-奔驰SLR McLaren Roadster 722sA2$514,5008565814332 km/h3.70 sec641 bhp梅赛德斯-奔驰SLR McLaren Stirling MossA1$980,0008770814350 km/h3.50 sec650 bhp梅赛德斯-奔驰300 SL GullWingC3$500,0003845252250 km/h8.20 sec215 bhp梅赛德斯-奔驰CLK 63 AMG Black SeriesA3$137,2007857753300 km/h4.30 sec507 bhp梅赛德斯-奔驰ML 63 AMGB3$89,1807145562250 km/h5.00 sec510 bhp梅赛德斯-奔驰SLK 55 AMGA5$65,3177245713250 km/h4.90 sec360 bhp梅赛德斯-奔驰SLS AMGA2$235,2008461753317 km/h3.80 sec563 bhp日产370Z Optional Parts日产370ZA6$31,5006548502250 km/h5.60 sec332 bhp日产GT-RA2$72,0008760533311 km/h3.50 sec485 bhp帕加尼风之子Zonda Tricolore帕加尼风之子Zonda CinqueA1$1,400,0008870875350 km/h3.40 sec658 bhp帕加尼风之子Zonda FA1$650,0008668875345 km/h3.60 sec602 bhp帕加尼风之子Zonda Roadster FA1$781,0008668875345 km/h3.6 sec650 bhp帕加尼风之子Zonda C12S RoadsterA2$600,0008566535336 km/h3.70 sec540 bhpRUFRGTA2$238,0008261754315 km/h4.00 sec445 bhpRUFRturboA2$200,0008665754330 km/h3.60 sec590 bhpRUFRt 12A1$300,0008871754354 km/h3.40 sec650 bhpRUFRK SpyderA3$231,0007753754285 km/h4.40 sec420 bhpSHELBYCOBRA “DAYTONA” COUPE世爵C12 ZagatoA2$705,6008460874310 km/h3.80 sec500 bhp世爵C8 AileronA3$196,0007657783300 km/h4.50 sec400 bhp世爵C8 Aileron Spyder世爵D8 Peking-to-ParisB3$288,1207152562280 km/h5.00 sec556 bhp斯巴鲁Impreza WRX STI SedanA6$35,0006746752255 km/h5.40 sec293 bhpTVRSagarisA2$88,2008660624310 km/h3.60 sec380 bhp大众BeetleC4-511181115 km/h11.50 sec34 bhp大众Golf(6) GTIA7$25,0005242371240 km/h6.90 sec207 bhp大众Touareg V10 TDIB4$85,0004740502231 km/h7.40 sec313 bhp大众Touareg V10 TDI RyanB4-5143592244 km/h6.96 sec331 bhp威兹曼ROADSTER MF3-Buggy V8B2-7640433230 km/h4.50 sec375 bhp

你好，通过查阅，无限驾驶2 中没有兰博基尼的车型

请参考以下

全部车辆信息资料

《无限试驾2（Test Drive Unlimited 2)》 104 车辆信息资料　品牌 车辆模型/名称 级别 价格 加速 速度 刹车 难度 极速 0-100公里(秒) 马力　AC 427　阿尔法·罗米欧Brera Italia Independent　A7 $45,000 56 45 56 1 250 km/h 6.80 sec 260 bhp　阿尔法·罗米欧 MiTo Quadrifoglio Verde　A7 $28,000 46 37 56 1 219 km/h 7.50 sec 170 bhp　阿尔法·罗米欧 8C Competizione　A3 $230,000 76 57 62 2 300 km/h 4.50 sec 450 bhp　阿尔法·罗米欧 8c Spider　A3 $265,000 76 57 62 2 300 km/h 4.50 sec 450 bhp　Ariel Atom 300 Supercharged　A1 $63,700 93 45 87 3 250 km/h 2.90 sec 300 bhp　阿斯卡里A10　A1 $637,000 94 71 87 4 354 km/h 2.80 sec 625 bhp　阿斯卡里 KZ1 R Limited Edition　A2 $617,400 89 62 87 4 320 km/h 3.30 sec 520 bhp　阿斯顿马丁DBS Carbon Black Edition　阿斯顿马丁 V12 Vantage Carbon Black Edition　阿斯顿马丁 DB9 Coupe　A4 $166,355 73 58 75 3 306 km/h 4.80 sec 470 bhp　阿斯顿马丁 DBS Coupe　A3 $259,700 78 59 81 4 307 km/h 4.30 sec 510 bhp　阿斯顿马丁 DB9 Volante　A4 $179,340 73 58 75 3 306 km/h 4.80 sec 470 bhp　阿斯顿马丁 V8 Vantage　A4 $117,600 76 55 75 3 290 km/h 4.50 sec 420 bhp　阿斯顿马丁 V12 Vantage　A2 $245,000 80 58 81 4 305 km/h 4.20 sec 510 bhp　阿斯顿马丁 One-77　A1 $1,470,000 87 71 81 5 354 km/h 3.50 sec 700 bhp　奥迪 RS 5 Coupe　奥迪 Q7 V12 TDI quattro – TDU2 Inuit Edition　奥迪 Q7 V12 TDI quattro　B3 $147,000 66 45 62 3 250 km/h 5.50 sec 500 bhp　奥迪 R8 Coupe 5.2 FSI quattro　A2 $145,000 82 63 87 3 325 km/h 3.90 sec 525 bhp　奥迪 RS6 Avant　A4 $152,880 75 45 62 2 250 km/h 4.60 sec 572 bhp　奥迪 S3　A6 $42,140 66 45 52 1 250 km/h 5.50 sec 265 bhp　奥迪 S5 Coupe　A5 $51,940 70 45 56 2 250 km/h 5.10 sec 354 bhp　奥迪 TTS Coupe　A6 $45,080 69 45 63 1 250 km/h 5.20 sec 272 bhp　奥迪 TT RS Roadster　A5 $78,400 74 45 63 1 250 km/h 4.70 sec 340 bhp　奥迪 R8 Spyder 5.2 FSI quattro　布加迪 Veyron 16.4　A1 $1,568,000 84 87 5 407 km/h 2.5 sec 1001 bhp　布加迪 Veyron 16.4 Centenaire　布加迪 Veyron 16.4 Grand Sport　A1 $1,960,000 84 87 5 407 km/h 2.50 sec 1001 bhp　布加迪 Veyron 16.4 Grand Sport Sang Bleu　布加迪 Veyron 16.4 Super Sport　凯特汉姆 CSR 260　A3 $65,660 85 45 72 4 250 km/h 3.80 sec 260 bhp　凯特汉姆 Superlight R500　雪佛兰 Camaro 2SS　A4 $35,000 71 52 68 3 280 km/h 5.00 sec 426 bhp　雪佛兰 Camaro 1LT　A6 $23,880 62 45 68 2 250 km/h 5.90 sec 340 bhp　雪佛兰 Camaro Synergy Special Edition　雪佛兰 Corvette C1 1957　C3 $85,000 30 37 6 3 220 km/h 9.00 sec 250 bhp　雪铁龙 2 CV　道奇 Charger SRT8　A5 $43,630 72 48 60 2 265 km/h 4.90 sec 425 bhp　道奇 Viper SRT10　A2 $92,000 85 63 66 4 325 km/h 3.70 sec 600 bhp　Ginetta F400　A2 $139,160 85 57 82 3 300 km/h 3.70 sec 410 bhp　法拉利 612 Sessanta　法拉利 599 GTB Fiorano China Edition　法拉利 308 GTS Quattrovalvole　C3 $40,000 54 46 50 2 255 km/h 6.70 sec 240 bhp　法拉利 612 Scaglietti　A3 $254,800 78 62 68 2 320 km/h 4.30 sec 532 bhp　法拉利 California　A3 $186,200 81 60 87 3 310 km/h 4.10 sec 454 bhp　法拉利 Dino 246 GTS　C3 $50,000 46 43 62 2 245 km/h 7.50 sec 195 bhp　法拉利 Enzo　A1 $661,500 85 63 76 4 324 km/h 3.65 sec 660 bhp　法拉利 430 Scuderia　A1 $275,380 86 62 87 3 320 km/h 3.60 sec 510 bhp　法拉利 599 GTB Fiorano　A2 $302,000 85 65 76 3 330 km/h 3.70 sec 620 bhp　法拉利 430 Scuderia Spider 16M　A2 $271,460 65 61 87 3 415k/h 3.70 sec 510 bhp　法拉利 599 GTO　A1 $450,800 88 66 87 3 335 km/h 3.35 sec 670 bhp　法拉利 FXX "Evoluzione"　法拉利 458 Italia　福特 Shelby GT500　福特 Mustang Fastback 302did Cruise-O-Matic　C4 $23,000 46 26 37 2 175 km/h 7.50 sec 230 bhp　福特 Mustang Fastback “Miami”　C4 - 50 28 48 2 185 km/h 7.05 sec 243 bhp　福特 GT　A2 $140,000 83 65 66 3 330 km/h 3.90 sec 550 bhp　福特 Mustang GT　A5 $29,645 69 45 50 2 250 km/h 5.20 sec 315 bhp　通用汽车 H3　B4 $38,000 23 35 40 2 210 km/h 9.70 sec 242 bhp　GUMPERT apollo sport　捷豹 XKR　A4 $102,312 73 45 75 2 250 km/h 4.80 sec 503 bhp　捷豹 XKR Speed Pack and Black Pack　捷豹 D-type　捷豹 E-TYPE　C3 $50,000 50 43 48 2 242 km/h 7.10 sec 265 bhp　Koenigsegg CCXR Edition　A1 $2,131,500 93 86 87 5 417 km/h 2.90 sec 1018 bhp　路虎 Range Rover Sport HSE　B4 $58,500 45 35 60 3 210 km/h 7.60 sec 510 bhp　Lantia Delta integrale evoluzione　C4 $20,000 64 37 78 1 218 km/h 5.70 sec 215 bhp　莲花2-Eleven　莲花 Esprit S3　C4 $15,000 51 36 43 1 217 km/h 7.00 sec 160 bhp　莲花 Evora　A5 $80,360 70 47 81 3 261 km/h 5.10 sec 276 bhp　迈凯轮 MP4-12C　A1 $196,000 92 63 87 4 325 km/h 3.00 sec 615 bhp　梅赛德斯-奔驰 SLR McLaren Roadster 722s　A2 $514,500 85 65 81 4 332 km/h 3.70 sec 641 bhp　梅赛德斯-奔驰 SLR McLaren Stirling Moss　A1 $980,000 87 70 81 4 350 km/h 3.50 sec 650 bhp　梅赛德斯-奔驰 300 SL GullWing　C3 $500,000 38 45 25 2 250 km/h 8.20 sec 215 bhp　梅赛德斯-奔驰 CLK 63 AMG Black Series　A3 $137,200 78 57 75 3 300 km/h 4.30 sec 507 bhp　梅赛德斯-奔驰 ML 63 AMG　B3 $89,180 71 45 56 2 250 km/h 5.00 sec 510 bhp　梅赛德斯-奔驰 SLK 55 AMG　A5 $65,317 72 45 71 3 250 km/h 4.90 sec 360 bhp　梅赛德斯-奔驰 SLS AMG　A2 $235,200 84 61 75 3 317 km/h 3.80 sec 563 bhp　日产 370Z Optional Parts　日产 370Z　A6 $31,500 65 48 50 2 250 km/h 5.60 sec 332 bhp　日产 GT-R　A2 $72,000 87 60 53 3 311 km/h 3.50 sec 485 bhp　帕加尼风之子Zonda Tricolore　帕加尼风之子 Zonda Cinque　A1 $1,400,000 88 70 87 5 350 km/h 3.40 sec 658 bhp　帕加尼风之子 Zonda F　A1 $650,000 86 68 87 5 345 km/h 3.60 sec 602 bhp　帕加尼风之子 Zonda Roadster F　A1 $781,000 86 68 87 5 345 km/h 3.6 sec 650 bhp　帕加尼风之子 Zonda C12S Roadster　A2 $600,000 85 66 53 5 336 km/h 3.70 sec 540 bhp　RUF RGT　A2 $238,000 82 61 75 4 315 km/h 4.00 sec 445 bhp　RUF Rturbo　A2 $200,000 86 65 75 4 330 km/h 3.60 sec 590 bhp　RUF Rt 12　A1 $300,000 88 71 75 4 354 km/h 3.40 sec 650 bhp　RUF RK Spyder　A3 $231,000 77 53 75 4 285 km/h 4.40 sec 420 bhp　SHELBY COBRA “DAYTONA” COUPE　世爵 C12 Zagato　A2 $705,600 84 60 87 4 310 km/h 3.80 sec 500 bhp　世爵 C8 Aileron　A3 $196,000 76 57 78 3 300 km/h 4.50 sec 400 bhp　世爵 C8 Aileron Spyder　世爵 D8 Peking-to-Paris　B3 $288,120 71 52 56 2 280 km/h 5.00 sec 556 bhp　斯巴鲁 Impreza WRX STI Sedan　A6 $35,000 67 46 75 2 255 km/h 5.40 sec 293 bhp　TVR Sagaris　A2 $88,200 86 60 62 4 310 km/h 3.60 sec 380 bhp　大众 Beetle　C4 - 5 11 18 1 115 km/h 11.50 sec 34 bhp　大众 Golf(6) GTI　A7 $25,000 52 42 37 1 240 km/h 6.90 sec 207 bhp　大众 Touareg V10 TDI　B4 $85,000 47 40 50 2 231 km/h 7.40 sec 313 bhp　大众 Touareg V10 TDI "Ryan"　B4 - 51 43 59 2 244 km/h 6.96 sec 331 bhp　威兹曼 ROADSTER MF3　-　Buggy V8