丰田锐志报价2019款值多少钱一辆呢_丰田锐志2019款图片欣赏

2024-10-24 21:00:54

1.丰田锐志情怀已成历史，这几款拥抱“大趋势”的“大后超”会更香

2.开锐志一般什么档次人？锐志属于什么档次的车

3.帕萨特和锐志怎么选哪个更值得入手

4.锐志和凯美瑞怎么选哪个更值得入手

5.锐志是什么时候停产的锐志的历史了解一下

6.大后超是什么车

7.人生中的第一辆车，丰田锐志，有幸相遇

丰田锐志报价2019款值多少钱一辆呢_丰田锐志2019款图片欣赏

作为日系车的领头羊，丰田在全球范围内有着极深的影响力，而在国内市场上，丰田也深受消费者的喜爱，省油和可靠的品质早已深入人心。丰田旗下的车型往往都有着不错的销量，比如卡罗拉、雷凌、凯美瑞、亚洲龙、RAV4、汉兰达等等，都是各自细分市场的热门车型。丰田还有一些车型被大家公认为神车，不过现在却已经没落，比如下面要介绍的这4款。

第一款：。上个世纪八九十年代，丰田在国内可谓是豪车的代名词，无数国人为之痴迷，风靡的时候，豪华汽车市场还没奔驰、宝马、奥迪什么事。然而从第十三代车型开始，丰田在国内便渐渐衰落，随着奥迪A6、宝马5系等竞品车型的崛起，在市场上的地位越来越低。2019年，总销量仅10378台，而一汽丰田也推出了亚洲龙，试图替代老气横秋的，一代经典已接近尾声。

第二款：锐志。丰田锐志于2005年正式进入国内市场，并与共线生产、共用底盘，六缸自吸和后驱是锐志最大的魅力，它也因此成为了许多玩车爱好者心目中的神车。随着排放标准越来越严格，以及涡轮增压发动机的兴起，搭载大排量自吸发动机的锐志也渐渐没落，最终于2017年9月份退出中国市场。2019年12月份，锐志在全球范围内停产，51年经典落幕，世上再无大后超！

第三款：普拉多。丰田普拉多因硬派造型和强悍的越野性能而闻名，加上稳定可靠的质量，成为了越野车中的佼佼者，至今仍有着极高的热度。不过受限于严苛的国六排放标准，普拉多在国内市场上逐渐难以为继，4.0L和2.7L车型已相继停产，一汽丰田也已经宣布，普拉多3.5L车型将于2020年6月停产，至于普拉多停产后是否会以进口的方式引进，现在仍然无从得知。

第四款：兰德酷路泽。兰德酷路泽是普拉多的老大哥，无论是越野性能还是质量可靠性，都极为出色，它代表了丰田在越野车领域的最高水平，它在国内也有着许多的追随者。一汽丰田曾以SKD的方式将兰德酷路泽国产，由于销量不佳，在2016年停产了。如今国家强制推行国六标准，兰德酷路泽的平行进口渠道也受阻，最受欢迎的中东版兰德酷路泽现已停止报关。

总结：、锐志、普拉多、兰德酷路泽都是丰田最具代表性的车型，它们每一款都是经典，其中没落是因为品牌力和产品力不行了，而锐志、普拉多、兰德酷路泽则是输给了排放政策和油耗标准，不得不退出历史舞台。对于这几款神车，你是怎么看的呢？欢迎在下方评论区留下你的观点。

引自汽车之家图库

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田锐志情怀已成历史，这几款拥抱“大趋势”的“大后超”会更香

目前丰田旗下有43款车型系列，覆盖了轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡和轻型客车等种类，产品线非常长，例如有大家熟悉的卡罗拉、凯美瑞、汉兰达等车型系列，下面来具体看来各车型系列的报价情况。

车系指导价级别

威驰 6.88-11.18万小型轿车

威驰FS 6.88-10.78万小型轿车

雅力士(停售) 8.70?-?12.56万小型轿车

YARiS?L?致享 7.98-10.58万小型轿车

YARiS?L?致炫 7.78-10.38万小型轿车

YARiS?L?致炫X 8.98-10.38万小型轿车

卡罗拉双擎E+ 20.78-23.08万紧凑型轿车

卡罗拉 11.98-15.98万紧凑型轿车

雷凌双擎E+ 20.38-21.88万紧凑型轿车

广汽丰田iA5 16.98-19.28万紧凑型轿车

雷凌 11.58-15.28万紧凑型轿车

普锐斯(停售) 22.98?-?27.98万紧凑型轿车

花冠(停售) 9.08?-?19.08万紧凑型轿车

锐志(停售) 20.98?-?32.68万中型轿车

亚洲龙 19.98-28.98万中型轿车

凯美瑞 17.98-27.98万中型轿车

25.08-37.48万中大型轿车

特锐(停售) 9.88?-?13.48万小型SUV

奕泽IZOA?E进擎 22.58-25.38万小型SUV

奕泽IZOA 14.58-17.68万小型SUV

丰田C-HR新能源 22.58-24.98万小型SUV

丰田C-HR 14.18-18.08万小型SUV

RAV4荣放 17.48-25.88万紧凑型SUV

威兰达 17.18-24.18万紧凑型SUV

威飒Venza 未上市中型SUV

FJ酷路泽(停售) 50.90?-?54.30万中型SUV

Fortuner 34.00万中型SUV

汉兰达 23.98-32.58万中型SUV

普拉多(进口) 未上市中大型SUV

丰田Land?Cruiser 暂无信息中大型SUV

兰德酷路泽(停售) 76.50?-?119.40万中大型SUV

普拉多 43.58-60.48万中大型SUV

红杉未上市大型SUV

丰田HIACE 42.00万轻客

柯斯达 41.84-55.89万轻客

坦途暂无信息皮卡

杰路驰Zelas(停售) 24.56?-?28.00万跑车

丰田86 27.78-28.78万跑车

塞纳暂无信息 MPV

埃尔法 77.20-87.00万 MPV

威尔法 80.50-87.00万 MPV

普瑞维亚 36.38-61.00万 MPV

逸致(停售) 14.98?-?23.98万 MPV

注意：

丰田汽车公司（日文汉字转简体：トヨタ自动车株式会社，英文：Toyota Motor Corporation? ），是一家同时在东京证交所（TYO）、名古屋证交所（N）、纽约证交所（NYSE）和伦敦证交所（LSE）上市的日本跨国汽车制造商。

总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。创始人为丰田喜一郎（1894-1952），现任社长为丰田章男。2020年度《财富》世界五百强榜单上丰田汽车位列第十名? 。

2019年丰田汽车汽车销量位列世界第二名，约1,074万台? 。2019年丰田汽车的最大单一市场为美国市场，全年贡献销量约276万台? 。

2019年丰田汽车公司在华销量约162万台，绝大多数由合资企业一汽丰田和广汽丰田贡献，两者分别位列国内乘用车厂商第十一名和第十三名。

开锐志一般什么档次人？锐志属于什么档次的车

说到大后超，最具"代表"的车型非锐志莫属。纵置后驱基础、高级平台、V6自然吸气发动机等卖点都被车主们所津津乐道。不过后来由于种种市场原因，锐志的销量逐年惨淡，2019年底它更是彻底的成为了历史。

前轮负责转向，后轮负责驱动，手控制前轮，脚控制后轮。不得不说，后驱车的确有它独特的"好玩"之处。同时由于先天结构，也让后驱车有着合理的配重，所以也有"无后驱不豪华"这一说法。锐志的停产固然可惜，但也并不代表没了锐志就没了"大后超"。

丰田："换壳"锐志的豪华大后超

丰田是国内为数不多的标轴中大型了，按照键盘车神的说法，与锐志就是"换壳"关系。虽说"十二代之后再无"，但笔者认为当下的十四代也有着不少独特的卖点。虽然淘汰了V6发动机，但新的2.0T?8AR发动机匹配8AT变速箱的动力总成，性能、平顺性和油耗都能达到更好的水准。要说比之前V6不足的地方，想必只有声浪了。

作为一款曾经对标奥迪A6的车型，即便是如今自降身价被迫减配，但基本的舒适性同样不在话下。不管是底盘滤震性、空间、座椅贴合度、还是隔音性都能达到行政级中大型轿车的水准。

英菲尼迪Q50/Q50L：带奔驰涡轮机和日产大V6的"大奇瑞"

作为日产旗下的豪华品牌，英菲尼迪Q50L也是当下能买到的少数日系"大后超"之一。来自奔驰M274的2.0T发动机能输出211匹最大马力，最新的2020年款30周年纪念版还加入了运动外观套件，视觉上也更具战斗气息。

为了迎合国内市场需求，国产后的Q50L也象征性的加长了轴距，说起来也的确显得不再"纯粹"。当然如果想要更强劲的动力，还有进口版标轴的Q50可选，VQ37发动机带来的强劲且线性的动力一定不会让你失望。不过前提是所在当地能买到它、能上牌、预算足够、且受得了它"过时"的配置。

凯迪拉克CT5：执着于纯粹的美系四门运动

第七代宝马3系上市已超过半年，虽然外观、内饰和配置都上升了好几个台阶。但运动性却不及上一代，不少网友都表示宝马越来越妥协市场。值得一提的是2019年末上市了一款非常纯粹的运动型四门轿车，那就是近期非常热门的凯迪拉克CT5。

全系245宽度的PS4S轮胎、全系换挡拨片、241马力的LSY发动机、10速手自一体变速箱、顶配还搭载后桥限滑差速器和电磁悬架，光看这些配置就能感受出CT5对运动操控的执着。所以如若厌倦了保有量过高且妥协与市场的德系BBA，CT5或许能带来更好的驾驶感受。

总结

以上三款就是本次盘点的值得购买的"大后超"，不管是运动还是舒适取向，相信当中总有一款能够让你满足。锐志固然经典，但种种因素导致它不被市场认可，注定也只能被淘汰。所以与其执着于老车的情怀，不如尝试接受新鲜技术产品，或拥抱"大趋势"。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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帕萨特和锐志怎么选哪个更值得入手

锐志于2017年9月停产，并固定在2013款车型上。尽管如此，它在二手车市场也很受欢迎，锐志已经“魅力与刺激”意思，很多不了解这款车的人会觉得很好奇。什么样的人开锐志？

属于中产阶级的人可以从国内的汽车市场了解到，2013款丰田锐志的价格是20.98万-31.48万。那时候能花这么多钱买车的人一定是经济条件比较好的，而家庭用户的车大多才十几万，所以开锐志的人阶层还是比较高的，这就是为什么“一旦你野心勃勃，沟里的姑娘语无伦次”原因。

锐志属于什么车？

锐志是定位仅次于丰田的车型。看起来很像现在市场上的丰田亚洲龙，但最大的区别是锐志分别搭载了2.5L V6和3.0L V6发动机。车辆的动力性能非常出色，车主可以深刻体会到大排量自吸车型的真正魅力。

虽然丰田锐志已经停产多年，但这款车的设计在今天依然显得落伍，其中咄咄逼人的前脸视觉冲击力很强，车身线条流畅动感，车尾在小尾翼和双边双排气管的加持下动感十足，可以同时满足年轻人和中年人的审美需求。

老车内饰比较老，但是老了。中控台的设计还是很吸引人的。车内用大面积软质材料包裹，整车造型豪华大气，木质装饰板。物理按键的布局简洁规整，操作起来非常方便。

丰田锐志之所以销量如此之低以至于停产，很大程度上是因为空车厢表现不佳。作为一款中型家用车，锐志的长宽高分别为4750 * 1795 * 1450mm，轴距为2850mm，这样的参数符合同级别车型的主流标准，但在后车厢空的表现并不出色。后舱性能不好。

锐志“V6发动机+前后驱动”动力总成沿用多年，之所以至今仍受欢迎，是因为6缸发动机确实有其独特的魅力，尤其是在乘坐舒适性方面，远高于同级的4缸发动机。而且这种浓郁的感觉在日系车中也是不多见的，这也让锐志成为很多人的最爱“经典”。

摘要

13款锐志在外观上比老款更有个性，小幅增加也能吸引不少人。沉稳的内饰可能不是年轻人喜欢的，但流畅的驾驶感和浑厚的排气声却是一种情怀的回味。历经8年风雨，三件都没什么大问题，所以如果二手车状况良好，也值得入手。

@2019

锐志和凯美瑞怎么选哪个更值得入手

你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。大众帕萨特和丰田锐志都是非常受欢迎的轿车，它们各自有着一些不同之处。下面是它们的一些对比，希望能够帮助您做出选择：

车系

- 大众帕萨特

- 丰田锐志

基本信息对比性能对比个人观点

根据价格、动力以及空间方面的综合比较，大众帕萨特更值得入手。它在外观设计上简洁时尚，内饰空间宽敞舒适；动力表现平顺强劲，燃油经济性较优；同时还具备多项科技配置和安全性能。适合作为城市代步、长途旅行以及高速巡航的选择。然而，丰田锐志也是一款不错的车型，特点是动力充沛、空间宽敞，适合家庭使用。最终选择应根据个人需求和预算来进行权衡。

锐志是什么时候停产的锐志的历史了解一下

这两个同属丰田品牌，并由国内两个合资工厂上产的车型，那一个更值得我们选择呢？从车型平台来看，锐志的级别要高于凯美瑞（查成交价 | 车型详解）。锐志是丰田基于平台打造的一款车，与偏重豪华和舒适不同，锐志更偏向运动和驾驶乐趣。

锐志和凯美瑞哪个好哪款车更值得入手

1、动力

锐志和凯美瑞的发动机排量只相差0.1升，看上去差别并不明显。但是别忘了，锐志用的是v6，而凯美瑞用的则是普通的直列4缸发动机。这两种发动机型式从结构上看，v型的更好。锐志的发动机在震动方面要显著低于凯美瑞。6缸发动机的震动本身就要比四缸发动机更低。由于气缸数量的增多，在曲轴转过同样角度的时候发动机做工的次数更多，这可以更好的平衡震动。凯美瑞2.4单vvt-i技术只对进气门的正时进行了可变控制，而锐志2.5双vvt-i技术能够对进排气门同时进行可变控制。无论从调整的效果还是调整的精度来看，锐志的发动机都要比凯美瑞的更好。

2、驱动方式

从驱动方式看，两款车各有优劣。锐志用的是前纵置后驱，它具备所有后驱车的优势和劣势，而凯美瑞则是前横置发动机前驱，它具备前驱车的所有优势和劣势。前驱还是后驱本身并没有太多值得争议的地方，因为它符合不同定位需求的车型。

3、配置方面

锐志和凯美瑞在配置方面相似程度极高，如果将双方价格最为接近的两款车型的配置做一比较则会发现，二极燃爆式双安全气囊、氙气大灯、巡航控制等中高档轿车的主流装备两车均有提供。凯美瑞的长、宽、高分别为4825毫米、1820毫米、1485毫米；锐志的长、宽、高分别为4735毫米、1775毫米和1450毫米，明显要比凯美瑞?小一圈?。但锐志2850毫米的轴距却要胜出凯美瑞2775毫米一筹。

小结： 凯美瑞和锐志的市场定位不难发现，凯美瑞定位商务、公务用车的特征比较明显，而锐志更强调其?前置后驱?的牵引方式布局，强调驾驶乐趣和运动特征，差异化明显。

（图/文/摄：李林伟）

@2019

大后超是什么车

锐志（查成交价 | 车型详解）可以说是很多人心目当中的神车。V6发动机，前置后驱的驱动形式，这都是“大后超”锐志的特点。今天这篇文章就来详细介绍一下锐志这款车型。

锐志是一汽丰田旗下的一款车型，已经停产停售了。锐志车型定位中型车。

锐志是2005年进入国内的，在中国一共服役了十二年，在这期间，锐志只更新换代了两次。

第一代车型周期为2005年-2010年。第二代车型由2010年9月开始，直到停产。

锐志于2017年9月正式停产。锐志在国内服役的12年时间里，一共生产了528188辆。

第二代车型与海外版丰田 Mark X是同步换代的。2013年的改款属于中期改款，只是改变了一下外观设计，使之看起来更加运动一些。

锐志在国内十二年的期间，一共有以下四种动力组合：

第一种：搭载2.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率142KW，最大马力193PS。

第二种：搭载3.0升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率167KW，最大马力227PS。

第三种：搭载2.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率145KW，最大马力1PS。

第四种：搭载3.0升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率170KW，最大马力231PS。

锐志还有一个赞誉叫做“大后超”。锐志之所以有这个赞誉，主要是因为在当时那个年代，国内的汽车行业还不算发达，更不要说什么性能车或是跑车了。

但是锐志凭借着借它的特点，并且只需要二十多万就能拥有，让很多想玩大排量汽车的年轻人实现了梦想，这才获得了“大后超”这一赞誉。 @2019

人生中的第一辆车，丰田锐志，有幸相遇

大超通常指的是丰田锐志。“大后超”这四个字可以理解为:大排量、后驱、超跑。

其实严格来说，丰田锐志并没有大到超越别人的地步。之所以会这样，是因为当时锐志很流行。

当时国内性能车市场非常匮乏。前后驱加V6发动机只要20多万。所以锐志有“大而超”的赞誉。

锐志在中国服役十二年，期间锐志只更新过两次。

第一代车辆周期为2005-2010年。第二代车型于2010年9月开始生产，并停止生产。

锐志于2017年9月正式停产。锐志在中国服役12年，生产了528，188辆汽车。

第二代车型与海外丰田MarkX同步，2013年的改款属于中期改款，但在设计上进行了改动，使其看起来更加运动。

截至2019年11月5日，锐志最后一款车型为2013款，官方指导价为20.98~31.48万元。共有七款车型，都是国五排放标准。

悬架方面，前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。

百万购车补贴

今天是2020年2月3日，来到锐志论坛也一年多了，最近能明显感觉到，论坛里不如之前热闹，改装贴子也少了很多。一直以来的心愿就是能写一个帖子，回报大家，希望金属哥关照[太阳]?2019年1月31日?家里给买了人生的第一辆车。是抵账车，2007丰田锐志2.5V。12万?因为还是学生，也没有太多钱，只能依靠零花钱，断断续续进行一些改装。锐志这个车，真的让我对丰田有了不一样的认识，实用、省油、舒适等等，我相信我的下一辆车一定还是丰田。话不多说，下面看图。

最喜欢的锐志改装案例

取自论坛

一年前，它来到我身边

淳朴的样子，惹人爱。

全车漆

喷漆过程

10年的车，车漆已经部分氧化，车到手的第一件事就是做全车漆，3000元

喷漆过后

效果还不错，感觉比之前新很多。

后面又在网上看到了锐志包围，选择了这款，很多人都在用，装上以后都说不错。

随手一拍

真的很喜欢锐志的姿态